Защо се нуждаете от изолационни съединения (IC) на газопроводи

Байпас (джъмпер на радиатора) е тръба, която свързва входните и изходните тръби на радиатора. След това ще разгледаме какъв байпас е необходим за отопление.

Обикновено жилищните сгради използват еднотръбна отоплителна система. Обикновено горещата вода се изкачва нагоре по щранга, а след това надолу, преминавайки през отоплителните батерии. Тоест, първо, охлаждащата течност влиза в радиаторите на горните етажи, а след това към долните етажи. Има къщи, където охлаждащата течност се движи в обратна посока (отдолу нагоре) - но същността на системата не се променя. Основната характеристика на еднотръбната система е, че батерията във вашия апартамент е директно свързана с батерията в апартамента отдолу и отгоре. Възниква въпросът: какво ще се случи, ако някой изключи батерията - всички съседи в щранга ще останат без отопление? Това ще бъде така, ако байпасът (джъмпер) не е инсталиран на отоплителната батерия. Ако има байпас, охлаждащата течност ще продължи по него, заобикаляйки блокираната батерия.

Кога не е необходим джъмпер?

Ако няма батерия на батерията, с която тя може да бъде изключена, тогава байпасът на отоплителния радиатор не е необходим. В края на краищата все още няма начин да изключите батерията, без да изключите щранга.

Във вили и някои нови сгради има двутръбна отоплителна система. В този случай всеки радиатор е независимо свързан към две тръби - захранваща и връщаща. Джъмперът не се използва с тази схема, тъй като батериите са независими една от друга. Температурата в двутръбните системи обикновено се контролира автоматично.

Цел и обхват

Какво е байпас? Това е преграда под формата на тръбен сегмент, чийто диаметър трябва да бъде по-малък от напречното сечение на захранващите тръби. Байпасът е монтиран успоредно на главния тръбопровод, през който циркулира охлаждащата течност. В зависимост от местоположението той може да изпълнява следните задачи:

• регулират количеството на работната среда. В случай на излишък на охлаждащата течност, джъмперът ви позволява да намалите обема му и да върнете излишъка към вертикалния щранг на отоплителната мрежа. Регулирането на потока на работната среда е необходимо в двутръбните отоплителни системи и може да се извърши ръчно или автоматично;
• подобряване на ефективността на отоплението. В еднотръбните отоплителни системи радиаторите са свързани последователно, което затруднява контрола на температурата на охлаждащата течност и осигурява неравномерно отопление на помещенията. Защо ви е необходим байпас в такива мрежи? Тя ви позволява да създадете заобиколно решение за работната среда и прави възможно поддържането на нейната температура в определените граници с помощта на термостат. В допълнение, благодарение на джъмпера под формата на тръбен сегмент, отделните радиатори се изключват за ремонт и подмяна на фитингите на тръбопроводите.

Защо иначе може да се нуждаете от байпас? Той се търси в автономни отоплителни системи на частни къщи, чийто дизайн предвижда движението на охлаждащата течност под въздействието на циркулационна помпа. В случай на прекъсване на електрозахранването, захранването на оборудването се прекъсва и принудителното движение на работната среда става невъзможно. Байпасът ви позволява да установите естествена циркулация на охлаждащата течност и осигурява непрекъснато функциониране на отоплителната мрежа. Превключването на отоплителната система може да се извърши ръчно или автоматично.

Правила за инсталиране на байпас в отоплителната система

Препоръчително е специалистите да се погрижат за монтажа на байпаса на отоплителната батерия.Те ще монтират цялото оборудване в съответствие с установените правила и стандарти, ще извършат изпитване под налягане на системата и ще проверят за дефекти. Но ако възникне ситуация, когато трябва да поставите джъмпера сами, използвайте редица правила, които ще ви помогнат да направите това.

• Решаващата роля при монтажа на джъмпера играе правилността на изчисленията. Диаметърът на байпаса трябва да бъде с един размер по-малък от диаметъра на тръбата. Можете да вземете готов джъмпер или да го направите сами.
• Ако преди това не сте монтирали такива елементи, по-добре е да вземете готов джъмпер. Това ще сведе до минимум шанса за грешки.
• Байпасът не трябва да се поставя директно върху щранга. Преместете го по-близо до радиатора. Не трябва обаче да се инсталира от край до край, тъй като това може да доведе до неправилна работа на отоплителната система и прегряване на обратния ток. В резултат на това ефектът от инсталирането на джъмпера става минимален.
• След инсталирането на байпаса е необходимо да се извърши тест за налягане с налягане 1,5 пъти по-високо от изчисленото и да се провери системата за течове.

Защо се нуждаете от изолационни съединения (IC) на газопроводи

Препоръчително е да инсталирате IS:

- на новопостроени газопроводи, ако е необходимо, катодната им поляризация в съответствие с нормите;

- на съществуващите газопроводи, ако тяхната катодна защита е неефективна или те подлежат на основен ремонт.

ИС не трябва да има вредно въздействие върху съседни подземни конструкции или върху „отсечени“ участъци от газопровода:

- намаляване или увеличаване на абсолютната стойност на минималните и максималните стойности на защитните потенциали на съседни метални конструкции с катодна поляризация;

- причиняват електрохимична корозия на съседни подземни метални конструкции, които преди това не са се нуждаели от защита.

Инсталиране на IS се изисква в зоната на ECP:

- вход и изход на газопровода от земята;

- вход и изход на подземния газопровод от хидравличното разбиване (SHRP);

- навлизането на газопроводи в сградата, където контактът на газопровода със земята е възможен чрез заземени метални конструкции, съоръжения на сградата и нулеви проводници на окабеляването на сградата; въвеждане на газопровод в индустриално предприятие;

- поставяне на газопровод в обект, който е източник на бездомни течения.

IS също е инсталиран за разделяне на газопроводи и електрическа изолация на отделни участъци от газопровода от останалата част на газопровода. Ако съпротивлението на разпространение на заземяващия контур на хидравличното разбиване или подземните резервоари за втечнен нефтен газ е повече от пет (5) Ohm, е разрешено да не се инсталира IC на газопроводите. При преход на подземен газопровод към надземен е разрешено да се използва електрическа изолация на газопроводи от опори и конструкции с изолиращи уплътнения, вместо да се монтира IS.

Забранено е инсталирането на IS на участъците от газопроводи, положени под врати и балкони. При полагане на входовете на газопроводи по външните стени на тухлени сгради IS се инсталират на клонове към отделни потребители (щрангове на входовете на жилищни сгради). При полагане на газопроводни тръбопроводи по външните стени на стоманобетонни сгради или при полагане на газопроводи по опори, мостове или надлези, ИС се инсталират на входовете и изходите на газопровода от земята.

Монтажът на ИС трябва да бъде осигурен за надземни участъци от газопроводи (на входовете към индустриални и общински предприятия, сгради, както и на опори, мостове и надлези). IS може да се инсталира на подземни входове в специални кладенци. Кладенецът трябва да бъде добре хидроизолиран и сух.

Когато се поставя в кладенци, ИС трябва да се преодолее с постоянен разглобяем електрически джъмпер. Контактните връзки на джъмпера трябва да бъдат предвидени извън кладенеца.Магнезиевите и (или) цинковите протектори могат да се използват като низходящ проводник, който освен това предпазва газопровода в анодните зони при изолационните съединения и ги предпазва от повреда в случай на удряне на високо напрежение в тръбопровода.

Възможно ли е да поставите кран на байпаса?

Някои жители на апартаменти използват кран върху преградата, за да увеличат възможностите си за контрол на температурата. В случая на жилищна сграда обаче това е сериозно нарушение. Клапанът може да попречи на потока на течността и да попречи на правилната циркулация по целия щранг.

Дори и с клапан, батерията няма да се нагорещи. И вместо да подобрите микроклимата в апартамента, можете да изключите байпасния кран и да забравите за него. В резултат на това ще трябва да се справите със съседи от замразени апартаменти.

Байпас Опции за инсталиране

Когато дефинираме какво представлява байпас, помислете за въпроса защо е необходим и къде е инсталиран. В зависимост от проблема, който трябва да бъде решен, елементът има формата на байпасен тръбопровод или прав участък, свързващ захранващата линия с връщащата.

Справка. Английската дума bypass буквално означава "байпас", "байпас".

Има няколко опции за инсталиране на байпаси в отоплителни системи:

1. На радиатори на затворени и отворени еднотръбни системи.
2. Паралелно на циркулационната помпа, работеща в гравитационна (иначе - гравитационна) отоплителна мрежа.
3. Джъмпер между захранването и връщането, който образува малка циркулационна верига за отопление на котел на твърдо гориво.
4. В различни смесителни единици.

В жилищните сгради, където релсите за отопляеми кърпи са свързани към обща тръба за топла вода, се използва и байпасна линия, действаща по аналогия с радиатора (т. 1 от списъка). Защо е необходимо там, ще ви разкажем допълнително.

Тръбите за сушене на кърпи имат голям диаметър и производителност, джъмпер е необходим само за лесно отстраняване на намотката

Първите две опции са добре известни на собствениците на частни къщи и апартаменти. За съжаление някои собственици, които се смятат за велики специалисти, „подобряват“ байпасите или поставят джъмпери там, където пречат на нормалната работа на отоплителната система. Също така ще разгледаме случайни и умишлени грешки.

Еднотръбни радиаторни мостове

В повечето построени от съветски многоетажни сгради отоплението е организирано с помощта на еднотръбни вертикални щрангове, които преминават през всички апартаменти. Принципът на действие на схемата е да разпределя охлаждащата течност между батериите на 5-16-ия етаж поради високия дебит и повишеното налягане.

За справка. Старите чугунени радиатори и стоманените оребрени конвектори се отличаваха с големи диаметри на вътрешните канали, чиято връзка с щранга беше проектирана без никакви байпаси. Говорим за устройства от ново поколение с голямо разсейване на топлината и по-ниска производителност.

Опции за еднотръбни отоплителни схеми за многоетажни жилищни сгради
Имайте предвид, че радиаторите са свързани към една линия чрез двете връзки, между които е вграден байпас. Преградата на тръбата е специално изместена от оста на щранга, в противен случай водата няма да тече в батерията, а ще се движи по права пътека надолу или нагоре, в зависимост от посоката на подаване. В идеалния случай веригата работи по следния начин:

1. След като стигна до разклона на първия нагревател, потокът от гореща охлаждаща течност се разделя приблизително наполовина - една част се влива в радиатора, а втората се влива в байпаса.
2. След като се охлади с 1–2 ° С, първият поток се смесва с байпасния и се връща към основната линия. Температурата на получената смес става с 0,5-1 ° C по-ниска от първоначалната.
3. Процесът се повтаря по същия начин на следните нагреватели. За да се гарантира, че има достатъчно топлина за всички потребители, помпите за централно отопление изпомпват голямо количество охлаждаща течност през магистралите, намалявайки температурната разлика между първата и последната батерия.

В частна двуетажна вила на горните батерии се поставя прав участък

Забележка. Подобни схеми се срещат в двуетажни частни къщи. И въпреки че вертикалният щранг доставя само няколко радиатора, препоръчително е да се монтира байпас на горния нагревател, тъй като производителността на битова циркулационна помпа е много по-ниска от тази на индустриален "брат".

Ако премахнете директната байпасна линия, тогава целият обем вода ще тече през нагревателя и ще се охлади с 1-3 ° C. Поради голямата температурна разлика всеки следващ апартамент ще получава значително по-малко топлина. Помещението с последния радиатор ще стане толкова студено, колкото в кучешка къща.

Ето защо, при вертикална еднотръбна схема, неусложнено парче тръба върху батерия играе важна роля. При двутръбни разпределения горещата и охладена охлаждаща течност преминава през различни линии, така че не е необходим байпас.

Тук ролята на байпасната линия се играе от самия разпределителен тръбопровод.

В селските къщи ниската производителност на циркулационната помпа се компенсира от увеличаване на диаметъра и производителността на тръбопроводите. Това се прави в хоризонталната еднотръбна система, показана на снимката. Байпасът е основната линия, където тече около 2/3 от охлаждащата течност, а третата част влиза в батериите.

Байпас на циркулационната помпа

В повечето съвременни системи за отопление на водата помпата се врязва директно в захранващата или връщащата тръба, което е описано подробно в друга публикация. В този случай не е необходимо да инсталирате байпас:

• в случай на прекъсване на електрозахранването и спиране на помпата, охлаждащата течност все още няма да може да циркулира сама поради малките диаметри на тръбите;
• за да премахнете помпения агрегат за ремонт или подмяна, е достатъчно да затворите 2 крана и да развиете две американки, при условие че агрегатът е сглобен правилно;
• тъй като водата не може да се движи по линиите без принудителна индукция, байпасният мост няма да помогне за поддържане на системата в експлоатация по време на обслужването на помпата.

Тази схема може да работи в принудителен и гравитационен режим.
Единственият случай, когато трябва да направите байпасен клон за циркулационна помпа, е гравитационната отоплителна система. Първо, уредът с дюзи DN 25-32 не трябва да се врязва в тръбата Ø50 mm, използвана в гравитационната отоплителна мрежа на частни жилища. Такова стесняване на диаметъра ще спре всяка гравитация.

На второ място, топлоснабдяването трябва да работи по универсална схема. Основният режим се принуждава от помпата, в случай на прекъсване на електрозахранването - преход към естествената гравитация на охлаждащата течност поради конвекция. За да се организира такава отоплителна операция, помпеният агрегат трябва да бъде инсталиран на байпас.

Има 2 метода за монтиране на това устройство:

1. В права линия се нарязва сферичен кран и отоплителната помпа се извежда към байпасната линия заедно с цедка - колектор за кал и спирателни кранове.
2. В прекъсването на линията се поставя готов байпасен блок с помпена единица и възвратен клапан.

Разположение на помпена единица със спирателен клапан на права линия
В първия вариант преходът към гравитационен режим се извършва ръчно. Когато електрозахранването бъде прекъснато, някой от домакинството трябва да отиде в котелното и да отвори голям кран на прав участък. В противен случай, без циркулация на водата, котелът ще спре да се отоплява, сградата ще се охлади и ще замръзне.

Във втория случай след спиране на тока ще се отвори автоматичен възвратен клапан, който е в затворено положение по време на работа на помпата. Но не всичко е толкова розово, колкото изглежда на пръв поглед:

1. Някои модели сферични кранове не могат да бъдат разглобявани.Ако елементът се замърси, ръждяса и започне да залепва, ще трябва да изхвърлите целия агрегат (с изключение на помпата и филтъра).
2. Показаните на снимката U-loop продукти служат като допълнителен въздушен капан. Те са оборудвани с ръчен клапан за обезвъздушаване, който трябва да се използва периодично. Освен това картера е изправен, което е погрешно.

   
   U-образен завършен монтаж с клапан от едно парче

Оттук и заключението: не инсталирайте готови автоматични байпаси с клапан и помпа. По-добре го направете сами със затварящ вентил. Къщата ще започне да се охлажда забележимо след 30-40 минути след спирането, което е напълно достатъчно за отваряне на главната магистрала.

Гумената топка се търкаля свободно вътре в камерата и затваря прохода под налягането на водата

Вариант втори: сглобете байпасния модул от отделни части, като използвате месингов възвратен клапан с разхлабена гумена топка, не притисната надолу от пружина. Как изглежда такъв елемент, вижте снимката и във видеото:

Смесване на възли

Тези елементи на отоплителните системи се състоят от трипътен термостатичен клапан и байпас, свързващ връщащата тръба към потока. Изводът е следният: байпасният клон помага да се събере охлаждащата течност от две линии във вентилната камера и на изхода да се получи вода с необходимата температура.

Принципът на демонтиране с помощта на преграда и трипътен клапан се използва в различни участъци от отоплителната мрежа:

• малка циркулационна верига на котел на дърва;
• тръбопроводи на буферен резервоар или топлинен акумулатор;
• колектор, който разпределя охлаждащата течност по отоплителните кръгове на топъл под с вода.

За справка. Обхватът на приложение на смесващите възли е доста широк. Контролирано понижаване на температурата на водата чрез разбъркване се използва във въздушни отоплителни тела (въздушни нагреватели) и други климатични системи.

Схема с котелна верига, която предпазва топлинния генератор от кондензат
Байпасът, показан на диаграмата с трипътен клапан, образуващ малък циркулационен контур, предпазва котела за твърдо гориво от кондензация по време на фазата на нагряване. Процесът изглежда така:

1. При запалване на дървото и включване на помпата вентилът остава затворен отстрани на отоплителната система. Оставяйки кожуха на топлинния генератор, водата се превръща в байпасната линия и се връща в котела.
2. С нагряването температурата на цикличния топлоносител се повишава. Когато достигне прага от 50-60 ° C (в зависимост от настройката), термоелементът на клапана се задейства, постепенно отваряйки канала от страната на радиаторите.
3. Колкото повече водата се загрява в кръга на котела, толкова по-широко се отваря проходът за студената охлаждаща течност от системата. Смесването се извършва в клапанната камера, но температурата на изходящия поток не пада под зададения праг, докато горивото не изгори.

При тръбопроводите на ТТ котлите с чугунен топлообменник байпасният смесител играе ролята на предпазен елемент. Ситуация: отоплението работи с пълния си потенциал, дървото гори и внезапно светлината угасва. Ако няма предпазна мрежа под формата на UPS или електрически генератор и захранването се възобнови след 30 минути, водата в батериите има време да се охлади.

Предпазна линия с предпазен клапан не винаги се намира на фабричните колектори, но ще удължи живота на помпата

Имайте предвид, че котелът няма да има време да се охлади в рамките на половин час - пещта е пълна с топлина и дърва за огрев. Веднага щом помпата се включи, студената охлаждаща течност се изпомпва в кожуха на котела и чугунната секция избухва от температурния удар. Следователно в този случай не можете да направите без байпас.

Подобен принцип на смесване посредством преграда и клапан се използва в разпределителния колектор за подово отопление. Когато температурата в отоплителните кръгове достигне нормата (35-45 ° C), трипътният клапан затваря захранващата страна на котела и помпата задвижва охлаждащата течност през байпаса по вътрешния пръстен.

Забележка.В случай, че автоматично управляваните вериги се затварят една към друга, гребенът е снабден с разтоварващ байпас. Благодарение на него помпата „обръща“ водата през два колектора, а не я смесва вътре в себе си, което намалява ресурса на агрегата.

Използването на свързващ джъмпер в тръбопроводите на буферния резервоар е идентично с предишните версии и е показано на диаграмата.

При обвързване на буферен резервоар с котел на твърдо гориво се използват 2 байпаса

Какъв трябва да бъде байпасът, за да бъде това супер надеждно?

Единственият начин да се избегнат възможни причини за счупване на преградата е да се направи от стоманена тръба. Тогава металопластиката ще бъде само между батерията и клапаните. Просто трябва да намерите водопроводчик с неформален подход към работата им, който ще се съгласи да направи байпас от парче стоманена тръба. В този случай инсталирането на отоплителен радиатор с такъв необичаен джъмпер ще ви спести два допълнителни фитинга.

Ето какво видях в стаята на моя приятел - това е финалната версия на свършената работа:

Веднага ще ви кажа, че за тази работа във всеки случай имате нужда от водопроводчик, тъй като ще има нюанси на инсталацията, когато сами не можете да се справите. Втората точка е да се опитате да убедите водопроводчика да свърши такава необичайна работа за него, защото той знае как да монтира джъмпер, фитинги и батерия, но вашата стоманена тръба очевидно ще го изненада.

Общо ви очакват 4 трудности, за всяка от които по ред.

За какво е байпас?

Какво точно позволява байпас инсталацията да направи в действителност? Например, ако има байпас за отделен водомер, това ще позволи да бъде заменен, без да се изключва водоснабдяването на къщата или апартамента. Същото може да се каже и за циркулационните помпи, интегрирани в отоплителната система. Наличието на байпас ви позволява да превключите към естествена циркулация в случай на прекъсване на електрозахранването, когато помпата спре да работи. Ако до радиатора е разположен байпас с регулируем термостат, това позволява не само задаване на необходимия температурен режим, но и подмяна на нагревателя в случай на повреда, без да изключвате отоплителната система напълно.
По принцип байпасът е елемент от еднотръбна отоплителна система. Такава система има редица предимства, от които основното е евтина инсталацияи голям брой значителни недостатъци. Инсталирането на байпас свежда до минимум недостатъците на еднотръбната отоплителна система. По своя дизайн байпасът е джъмпер от тръбата, свързване на "връщането" с захранващия тръбопровод. В непосредствена близост до радиатора е монтиран джъмпер и върху него са монтирани два сферични крана. Това ви позволява да заобиколите топлата вода от захранващата тръба към връщането, заобикаляйки отоплителното устройство, като по този начин регулирате температурата в стаята.

Предизвикателство 1. Къде мога да намеря стоманена водопроводна тръба?

И така, тръгваме. Трябва да сменим отоплителните тръби - това е всичко! Един мой приятел попита в много магазини, които продават водопроводни фитинги и пластмасови тръби - стоманени тръби няма никъде! Но проблемът всъщност се решава много просто - на старата ви батерия има джъмпер, така че ще го използваме:

И така, намерихме тръбата за преградата. Ако го пренаредим, тогава трябва да го монтираме по някакъв начин. Известно е, че всички стоманени тръби са свързани чрез резбови връзки. Нека да разгледаме нашата тръба. От една страна, тя има нишка:

От другата страна няма резба, тъй като нашата тръба е заварена отдолу към друга тръба:

Оказва се, че от долната страна ще трябва да изрежем резба за тази стоманена тръба.

Но първо трябва да премахнете джъмпера.

1. ВНИМАНИЕ! Уверете се, че сме изключили водата в радиатора!
2. Отпилете дъното на тръбата под много Т-образния кръст, за да имате тръбата възможно най-дълго. Можете да го отрежете или с ножовка, или с мелница.
3. Огънете дъното на тръбата малко отстрани.
4. С помощта на шведите отвиваме тръбата от горната резбова връзка.

Трудност 3. Как да монтирате готов джъмпер?

Технологията е такава. Първо завъртете две тройници, след това поставете три клапана - два към батерията и един на байпаса, след това монтирайте джъмпера - единият край е прикрепен в долния тройник, а другият във вътрешната резба на клапана на байпаса. Тук проблемът ще чака! За да го идентифицираме, нека разгледаме по-отблизо инсталацията на джъмпера. В долния си край резбата трябва да бъде отрязана, така че да може да се завинтва в тройника до пълната му дълбочина (резбованата част ще припокрива областта на потока на тройника), докато горният разрез на джъмпера трябва да докосва ръба на байпасния клапан, така че да може да се навие в резбата. Трябва да стегнете до приблизително бялата линия "1":

Освен това ленът се навива върху горната резба и джъмперът започва да се завива в горния клапан. В същото време се отвива от долния тройник. Дължината на джъмпера трябва да бъде такава, че да може да се завинтва докрай в горния байпасен клапан, но трябва да се развие от долния тройник, така че да освободи напълно участъка (прохода) в тройника, но не трябва да се развиете твърде много! Следователно, дори преди резбата, мостът трябва да бъде точно измерен по дължина!

В същото време от долния тройник джъмперът се отвива приблизително до бялата линия "2".

След това лента с паста се завинтва върху резбата, развита от долния тройник и се затяга със застопоряваща гайка, която между другото не трябва да се забравя да се завие към джъмпера преди монтажа.