Как да отстраним малък теч в радиатора на автомобила

Запояване на охлаждащия радиатор

1)... На първо място, трябва да премахнем радиатора. Източваме охлаждащата течност в специален контейнер, изключваме всички тръби, затягаме монтажните болтове и изваждаме монтажа.

2)... След това трябва да определим къде точно е изтичането.

• Визуално... Преди да го премахнем, стартираме двигателя, загряваме до 80 градуса и се опитваме да намерим теча с един поглед. След демонтирането ние също внимателно инспектираме устройството. В случаите с голям дефект няма да е толкова трудно да се намери течът.
• Ако нещо—не се получи... Спускаме демонтирания радиатор в банята, свързваме работещ компресор към една от дюзите, за да надуем гумите. Точното местоположение на дефекта може да бъде идентифицирано по въздушни мехурчета.

3)... След това ще трябва да вземем решение за метода на запояване.

• Малка разбивка... В случаите с малка повреда изсипете спойка в проблемната зона.
• Обширни щети... В случаите с относително големи щети вече ще е необходимо да поставите пластира и да го запоите по контура.

Инструкции

• Поялник (от 100 W и повече);
• Поток;
• Спойка;

1. Почистваме мястото на запояване от мръсотия и прах, изсушаваме го.
2. След това тук прилагаме колофон или спояваща киселина (което е най-предпочитаният вариант).
3. В случай на малка дупка, разпределете калай равномерно върху областта, която ще се третира.
4. Ако щетите са големи, тогава поставяме меден или месингов пластир, след което внимателно го запояваме по периметъра. Пластирът може да бъде изрязан от стария охлаждащ радиатор. Препоръчва се спойка с ниско топене, за да се използват марки POSS 30-0,5 или POSS 25-2.
5. В случаите, когато радиаторът е алуминиев, това има свои особености. Целият процес може да откъсне моментално образувания оксиден филм и затова се препоръчва да се използва реактивен поток и алуминиева спойка.
6. Ако тръбата е повредена и е възможно достъп до нея с поялник, ние загряваме точката на запояване, внимателно отстраняваме тръбата. Освен това, в зависимост от естеството и площта на повредата, или запояваме, или я заместваме с нова.
7. Ако въпреки това в тръбата няма външен достъп, можете да продължите по следния начин. Във вътрешността на тръбата въвеждаме нагрята пръчка с подходящ диаметър. След като спойката омекне, отстранете я заедно с тръбата.

Как да коригирам теч в радиатора с уплътнител?

Уплътнителят е специално съединение за запечатване на пукнатини и отвори в охладителната система и по-специално в радиатора.

Уплътнителните агенти са няколко вида:

1. Прах... Заспиваме в радиатора, когато възникне изтичане на охлаждаща течност. Най-простият и популярен вариант сред местните собственици на автомобили е горчицата. Някои шофьори дори използват тютюн и други също толкова екзотични вещества за тези цели.

• Достойнство... Предимствата на сухите продукти включват ниска цена и възможност за отстраняване на дефекти с малки размери (до 1 мм).
• недостатъци... Съществува и съществен недостатък, който е, че не само течовете са запушени, но и каналите на радиатора в системата за охлаждане и отопление на купето.

1. Течни препарати... Основата на препаратите от този тип са полимери с добавяне на малки метални частици. По правило такива средства се използват за премахване на течове в блока на двигателя, но също така частично в радиатори. Принципът на действие е следният: полимерите се придържат към малки грапавини и остри ръбове и ги обгръщат.

• Достойнство... Предимствата на тази опция включват факта, че уплътнителят е постоянно в охлаждащата течност и, когато е заменен, се отстранява от охладителната система.
• Недостатък... Само малки отвори (не повече от 1 mm) могат да бъдат затворени с полимерен препарат;

1. Съвременни средства от полимерен тип... Средствата от този тип имат специални влакна в състава си. Поразителен пример за такова вещество е уплътнителят за радиатор LAVR STOP LEAK. Благодарение на влакната се подобрява адхезията на частиците на агента между тях и ръбовете на пукнатините.

• Достойнство. Основното предимство на тази опция е, че отвор до 2 мм може да се затвори за няколко минути.
• Недостатъци. Висока цена.

Уплътнител за автомобилен радиатор - приложение

Основната грешка на повечето любители на автомобилите е, че те не познават основната функция на дрънкалката. И е просто - премахване на течовете на охлаждаща течност по време на нейното временно използване. Поради това се препоръчва използването на дрънкалка само в случаите, когато не е възможно да се премахне течът в стационарни условия или в гараж.

Ако все още е използван уплътнител за отстраняване на причината за теча, тогава, ако е възможно, източете охлаждащата течност, изплакнете системата и направете пълен ремонт на радиатора.

Действия на водача при използване на уплътнители:

1. Датчик за температура може да показва изтичане от радиатора по време на шофиране. Ако колата е паркирана, тогава локва с охлаждаща течност може да ни каже, че е необходимо да се провери нивото й.
2. В случаите, когато такъв проблем все още възникне, ние изключваме двигателя, изчакваме, докато охлаждащата течност се охлади и продължаваме да проверяваме повредите. Ако течността продължава да тече, ние инсталираме контейнер под това място, за да я съберем.
3. Помня! Не отваряйте капачката на радиатора на автомобил, докато двигателят работи или е горещ, тъй като това може да причини сериозни изгаряния.
4. Ако имате под ръка прах или течен продукт, поставете го в радиатора в съответствие с инструкциите.
5. След това стартираме двигателя за няколко минути, изключваме го и след известно време отново проверяваме за теч на работния блок.
6. Ако течът е малък и уплътнителят е използван в съответствие с инструкциите за него, тогава охлаждащата течност вече не трябва да тече.
7. В случаите, когато дефектът все още не може да бъде отстранен, това може да ни покаже, че дупката е голяма. В този случай запояването вече не е необходимо.

Как да изберем правилния уплътнител?

За улесняване на избора ще помогне обобщена таблица с две характеристики: времето на запушване на дупки с различен диаметър и нивото на отлаганията. За да се оцени последният параметър, се използва теглото на термостата преди и след прилагането на добавката. Такова изпитване на уплътнители беше проведено в Катедрата за двигатели с вътрешно горене на Санкт Петербургския политехнически университет.

Таблицата показва, че уплътнителите се справят успешно с микропукнатини, дори големи отвори се затварят за 2-10 минути.

Как да поправите пукнатина в биметален радиатор за отопление

Всеки ремонт без участието на специалисти е неприятна и неприятна задача, която изисква както финансови разходи, така и инвестиция на време в него.

Направи си сам ремонт на биметални радиатори може да се извърши бързо и без проблеми, при спазване на три условия: да се придържате към последователността на действията, да имате необходимите инструменти за това и да можете самостоятелно да определите причината за повредата.

Знаейки как да разглобявате биметални радиатори, останалата работа ще бъде лесна. Те могат да бъдат запоени, напукани и изплакнати точно както другите секционни конструкции като чугун, стомана или алуминий.

Уникалността на този тип нагреватели е в техния дизайн. Комбинирането на два вида метали в един дизайн е възможност да се вземе най-доброто от всеки от тях, като същевременно се заменят техните слабости.

В продажба има:

• Комбинация от сърцевина от неръждаема стомана с алуминиева обвивка. В този случай тези метали се допълват по следния начин:
• Стоманата има топлопроводимост от само 47 W, което е доста малко за висококачествено отопление на помещение. Алуминият има разсейване на топлината от 190 W. Нагрявайки се от сърцевината, корпусът ефективно пренася топлината в помещението.
• Алуминият се "страхува" от водата, а именно от висока киселинност, тъй като причинява корозия в нея. Неръждаемата стомана е наречена така, защото не се страхува от никаква охлаждаща течност. Монтажът на стоманени колектори вътре в алуминиевия корпус го предпазва от взаимодействие с вода. Поради това експлоатационният живот на биметалните радиатори е 20-25 години, докато за модели, състоящи се изключително от алуминий, рядко надвишава 10 години.
• Силата на стоманата позволява на батериите от този тип да издържат на всеки воден чук, което дава възможност на потребителите да ги инсталират в домове с централизирана и нестабилна отоплителна система.

По този начин комбинацията от два толкова различни метала е създала здрава и надеждна структура, въпреки че нейният топлопренос е малко по-нисък от този на алуминиевите колеги.

• Комбинацията от медно ядро ​​с алуминиев плот е истински пробив, тъй като тези метали дори не могат да се държат близо, но заедно те създават устройството с най-голямо разсейване на топлината. Разделянето на мед и алуминий гарантира тяхната издръжливост и здравина на цялата конструкция.
• Полубиметалните радиатори са оборудвани само с вертикални стоманени колектори, докато хоризонталните са изработени от алуминий. Те са по-евтини, но по-малко издръжливи, въпреки че имат високо ниво на якост и топлообмен.

Ето как работи биметалният радиатор за отопление. Ако такава надеждна конструкция не работи, това означава, че са допуснати грешки по време на нейното инсталиране.

Преди да продължите с ремонта на радиатора, трябва да се справите с причината, която е причинила неизправността. Както показва практиката, има няколко основни причини за повредата на биметална батерия:

• Избран е грешен модел. Ако не съотнесете индикаторите на отоплителната система с техническите характеристики на батерията, може да се окаже, че те не пасват заедно.
• Неправилна връзка със системата. Например, ако тръбите или адаптерите към тях са медни, а корпусът на радиатора е алуминий, контактът на тези метали ще провокира образуването на корозия.
• Твърде мръсната охлаждаща течност може да унищожи дори най-скъпите и качествени отоплителни устройства, оставяйки отлагания под формата на окачени твърди частици и отломки по стените им в продължение на много години. Когато биметалните радиатори не се затоплят напълно, най-честата причина за това е запушването им.
• "Разхлабеността" на зърната и уплътненията често причиняват не само температурни промени, но и воден чук. Първите трябва периодично да се проверяват и затягат, а вторите трябва да се сменят.
• Когато се чува шум в батериите, въздушността може да е причина, но на въпроса защо биметалните радиатори щракат е най-добре да се отговори от специалистите. Причината може да бъде причинена от вътрешни повреди, които могат да бъдат определени само от служители на отоплителната мрежа, използващи специално оборудване.

Възможно е да се ремонтират биметални отоплителни радиатори по време на отоплителния сезон само ако се проявят следните признаци:

• Батерията не се загрява или се загрява само в една част.
• Появи се теч в ставите на връзките или в самата батерия.
• Силен шум и пращене в отоплителната система.

Ако няма очевидни причини, поради които биметалните радиатори не се нагряват, тогава трябва да се обадите на майсторите, които с помощта на специални устройства ще намерят повреда. Само ако се установи причината за лошото функциониране на батерията, тя може да бъде демонтирана и поправена.

Нито една, дори и най-надеждната отоплителна система не е имунизирана от повреди.Трудно е да се очаква, че с качеството на охлаждащата течност в градската отоплителна система радиаторите ще работят безупречно години. Като правило първият признак защо биметалните радиатори не се нагряват добре е тяхното запушване.

За да коригирате ситуацията, е достатъчно да почистите системата. За да направите това, трябва да знаете как да промивате биметални радиатори у дома. В тази проста работа основното е да се спазва последователността на действията.

• Преди да извадите батерията, изключете я от системата и подгответе сайта. На пода трябва да поставите водоустойчив плат, да преместите мебелите и да свалите завесите от прозореца. В случай, че на радиатора няма спирателен вентил, ще трябва да се източи вода от цялата система.
• С тръбен ключ акумулаторът се изключва от тръбата на отоплителната система и се навежда над резервоара, така че водата да изтече от него. Само напълно източването на водата може да пренесе радиатора или неговите секции в банята, за да продължи почистването. Банята трябва да бъде предварително покрита с кърпа, дори по-безопасна, ако поставите дървен палет в нея. Това ще предпази покритието от възможни драскотини и стружки.
• Тапите се отстраняват, в които се подава вода под силно налягане, докато чист поток тече от радиатора.
• В случай, че има толкова голям мащаб, че водата не може да пробие през него, ще трябва да използвате специални химически разтвори, предназначени за такава работа, например "Mole". Инструментът (можете дори да използвате обикновен оцет за маса) се излива в батерията и се оставя за няколко часа. Ако мащабният слой е много плътен, можете да оставите радиатора да се уталожи за една нощ.
• След като химията разтвори скалата, "вътрешностите" на батерията се изплакват старателно под напора на вода, докато тя стане прозрачна на изхода.
• Всички щепсели са поставени на място и започва повторното сглобяване на биметалните отоплителни радиатори. Не е трудно да извършите такава работа със собствените си ръце.

Следвайки последователно всички стъпки, всеки начинаещ може да се справи с толкова проста работа като почистване на батерии. По-трудно е, ако те са изтекли, което ще трябва да се елиминира или чрез запояване, или с лепило, или чрез студено заваряване.

Пукнатина на биметален радиатор е изключително неприятно събитие, тъй като ремонтът на алуминиеви изделия винаги е труден.

Този метал има тенденция да се окислява при контакт с кислород, което го кара да образува оксиден филм. Той се появява веднага, веднага щом парче метал е „изложено“. Ето защо е трудно за начинаещи без подходящ опит да поправят биметален радиатор. Професионалистите знаят как да запояват алуминиева рамка, но това не означава, че тази работа не може да се извърши самостоятелно.

Основното нещо, от което капитанът ще се нуждае, е поток, с който можете да разрешите проблема с появата на оксиден филм. Специални средства за запояване на алуминий можете да закупите в магазина или да го приготвите сами.

След като проблемът с отстраняването на оксида е разрешен, можете да извършите конвенционално запояване, като използвате спойка от желязо-колофон

Този метод ще се изплати в случай на малка пукнатина или дупка. Когато са необходими спешни ремонти, епоксидно лепило може да се използва като временно решение. Принципът на студено заваряване се счита за един от най-добрите начини за премахване на пукнатини и дупки в алуминиевите изделия, а биметален радиатор не е изключение. Средствата за тази работа се продават в магазините за строителни материали.

Както показва практиката, ако даден участък от биметален радиатор е пострадал тежко, тогава е по-лесно да го замените с нов, отколкото да се опитате да го поправите и да се страхувате, че по всяко време ще възникне нов теч.

Обобщавайки, могат да се направят следните изводи:

• Скъпите биметални радиатори също се развалят.
• Те могат да бъдат поправени сами, при условие че причината за повредата е правилно идентифицирана.
• Колекторите на тези батерии са запушени с мръсотия по същия начин, както при нагревателите, направени от други видове метали.
• Измиването на батериите на всеки 2-3 години е добра профилактика, която ви позволява да поддържате отоплителната система чиста и удължава "живота" на всички нейни елементи.

По този начин ремонтът на биметални радиатори не е труден, ако следвате последователността на действията.

Методът за отстраняване на теч в отоплителната система до голяма степен зависи от мястото, където се е появил течът. Течът може да бъде:

• върху плътна тръба;
• на кръстовището на тръби и радиатори, тръби и фитинги (адаптери, тройници и др.);
• между секциите на батерията;
• директно върху радиатора.

В зависимост от мащаба на бедствието (как иначе да го наречем?), Действията се различават. Ако това са само първите камбани - няколко капки на час или много тънка струйка - можете да опитате да го премахнете сами, като използвате налични или закупени средства.

Можете също така да затворите теча в радиатора и тръбата със собствените си ръце. Основното е, че тече леко

Ако тече силно, първото нещо за жителите на високи сгради е да извикат спешен екип. Следващата стъпка е обща за всички: изключете подаването на охлаждаща течност. Има няколко опции:

• Радиаторът тече. В същото време на входа и изхода му има спирателни клапани. След това просто затворете крановете. За собствениците на индивидуално отопление всичко е просто, но за абонатите на централизирано отопление има няколко ситуации. Радиаторът е инсталиран с байпас, след това, когато устройството е изключено във вашия апартамент, нищо не се случва с общия щранг, отоплението работи. Няма проблем, можете да направите ремонта спокойно.
• Няма байпас. След това трябва или да информирате съседите си и (или) DEZ, ZhEK и т.н. и след това се справете с проблема.

Наистина не обичаме да се обаждаме на спешни банди и често се опитваме сами да поправим всичко. Има шанс да премахнете теча със собствените си ръце, ако не се влива в радиуса. Тогава нека се опитаме да локализираме проблема.

Разликата между нова и използвана тръба е очевидна

Отоплителните тръби са постоянно корозирали. С течение на годините стената, която е била с дебелина повече от 1 мм, става по-тънка: стоманата постепенно ръждясва, частиците ръжда се отнасят от охлаждащата течност. И един ден, на най-тънкото място, водата се просмуква.

Най-лесният и бърз начин за „излекуване на тръба“ е парче гума и скоба. Вместо скоба можете да използвате жица

Ако видите някъде неразбираемо петно ​​върху тръба, боя набъбне, появява се ръждясала капка или няколко капки - това е бъдещото място на теч. Не чакайте да се появи, ако е възможно, незабавно сменете тръбата (когато отоплението не работи). Ако това се установи през сезона и подмяната не е възможна, незабавно премахнете заплахата.

Ако вече тече, водата не е прекалено гореща и налягането е поносимо, можете да опитате да приложите скоба. Най-лесният начин е да го увиете с гума. Всеки, който е под ръка, ще направи: велосипед или автомобилна камера, парче ботуш, дори гумена ръкавица. От всичко това нарежете на гумени ленти. Основното е, че те припокриват повредената зона по ширина. Започнете да навивате, леко отстъпвайки от теча, дръпнете здраво, така че завоите да прилягат плътно един към друг.

Ако течът е спрял, затвърдете успеха: отстрани и в средата, точно на мястото, където има повреди, фиксирайте нанесената превръзка. За тази цел можете да използвате жица (затегнете с клещи) или автомобилни скоби (много полезно нещо в домакинството, можете да си купите "в резерв").

Ако има парче калай, можете да изрежете лента до размера на пластира, да го приложите и да затегнете всичко с болтове. Ако няма калай, но има тел, използвайте го: плътно, завъртете се, за да преминете, преминете през целия пластир. Ще се окаже надеждно, най-вероятно ще си струва до края на отоплителния сезон.

Това са индустриални скоби за елиминиране на течове върху тръба или фуга. Удобно и бързо

Това беше "популярен" метод, но има скоби за ремонт на фабрично направени тръби. Това е парче метал с каучук, прикрепен към него отвътре. Краищата му са затегнати с болтове. Има ги с различен диаметър и ширина - за различни повреди. Много удобно нещо. Как да го използвате, може да се види във видеото: минута - и течът е премахнат.

Ако предишният метод не даде резултат, изключете отоплението. Има възможност - променете всичко, което е течащо. Не, ние се опитваме да го премахнем, използвайки по-занаятчийски методи, но използвайки по-сериозни средства. Ако е необходимо, източете системата, ако е възможно да се направи без (повреди в горната част и без налягане не тече), ние работим така.

Ние го залепваме с епоксидно лепило... Нуждаете се от епоксидно лепило, фибростъкло или обикновена дебела материя. Нарязахме материала на ленти, с диаметър на тръбата два или малко повече. Дължината на лентата трябва да е достатъчна за 6-8 завъртания. Първо внимателно почистваме теча, отстраняваме всичко, което може да се отлепи, след което го избърсваме на сухо. Намажете тръбата с лепило, увийте я с кърпа. Намажете отново и отново отгоре върху плата. Не е нужно да размазвате горния слой. Краищата се притискат със скоби (или тел). Такъв пластир изсъхва при температура 20-25 o C за 2-3 часа, при по-ниска температура - до три дни. Краищата и средата на превръзката могат да бъдат закрепени със скоби или тел.

За да премахнете теча, използвайте тъкан, импрегнирана с водоустойчиви съединения

Можете да включите отоплението след втвърдяване, но завъртете крановете много плавно и бавно: дори лек воден чук ще ви отнеме кръпката.

За по-голяма надеждност към епоксидната смола се добавя бронзов или алуминиев прах. Лесно е да го направите: използвайте рашпил, за да смилате ненужна бронзова или алуминиева част върху лист хартия. Добавете този прах към "епоксида" и разбъркайте добре. С такова добавяне ще са достатъчни 4 завъртания на лепило, но ние поставяме завоите плътно, с добро напрежение.

Епоксидът може да бъде заменен с разредено цинково бяло. Пастата трябва да е гъста, ще отнеме 5-6 завъртания.

Можете да използвате готови съединения: топлоустойчиви уплътнители за отоплителни системи или двукомпонентни съединения. Но когато избирате уплътнител, не забравяйте, че е по-добре да вземете неутрални (на опаковката трябва да пише „неутрално“). Ако все още може да се използва киселинен уплътнител за чугун, тогава киселинният уплътнител от алуминий ще корозира и вместо малък теч, след известно време ще имаме голям.

Съставът, който се нарича "студено заваряване", помага за бързо и бързо затваряне на малки течове. Има два вида:

• Течност на основата на епоксидна смола. Използва се за импрегниране на "превръзки" за тръби или радиатори. Те са добри в това, че някои могат да се прилагат върху влажни повърхности, което означава, че не можете да изключите отоплението (или поне да не източите системата).
• Специални шпакловки със същото име. Външно те приличат на пластилинови блокове. Има едноцветни и двуцветни.

"Студено заваряване" е много подобно на пластилина, но трябва да работите с него само с ръкавици

Те работят с твърди "пластилинови" съединения в ръкавици. Те реагират, така че трябва да внимавате. За да прикриете дупка в тръба или радиатор, трябва да отрежете (отщипете) парче, да го омесите в ръцете си (ръкавиците са включени), докато омекнат. Двуцветните трябва да се смесят, за да стане цветът еднороден. В този случай съставът става лепкав. Нанася се върху отвора, втрива се с метална шпатула (за да не залепва шпакловката за шпатулата, тя се навлажнява с вода). Всичко се втвърдява за около 5 минути.Ако след уплътняване на отвора с натиск изцеди част от запушалката (първо се образува балон, след това се спука), разтрийте отново с шпатула. Постепенно цялата дупка ще заздравее. Ако пространството позволява, поставете скоба отгоре или затегнете с гума на няколко оборота, закрепете с тел или скоби.

Възможно е да се премахне течът на фугите на тръбите със същите домашно направени или фабрични скоби. Ако има разлика в диаметъра, можете първо да навиете гумената лента и след това да направите или да поставите скоба.

Ако връзката е с резба и капе изпод намотката, можете да излеете алкохол върху теглича и след това да го намажете с лепило BF. Той е разтворим в алкохол. Веднъж попаднал на алкохолираната тегличка, той се втечнява и може да изтече в съединението. След това, когато алкохолът се изпари, лепилото изсъхва, "капките" спират. Но този метод работи само ако имате точно "капки", а не "фонтан". И още нещо: такава обработена връзка е много трудна за разглобяване по-късно.

Ако е възможно да спрете системата или да изключите радиатора (ако тече в точката на свързване с него), по-добре е да препакетирате резбовата връзка. За да направите това, внимателно и бавно развийте гайката (контргайката). Трябва да се обърне и след това да се увие. Не полагайте значителни усилия - има голям шанс за счупване и тогава определено ще трябва да спрете системата и да повторите всичко. След като сте затегнали гайката, отстранете всички теглещи или димни ленти, отстранете остатъците от уплътнителя, като цяло, старателно почистете резбата. Избършете го до чисто състояние, можете да го обработите с обезмаслител (ацетон или чист бензин).

Ако тече под контргайката, може да се преопакова. Моля, обърнете внимание, че няма излишно теглене - само малко и върху пастата

Вземете ролка и паста (уплътнител), навийте лен и намажете всичко с паста. Сега можете да въртите. Първо с ръката, после с ключа. Но и тук трябва да работите внимателно: прекъсването на нишката е много лесно. Затова не дръжте ключа за ръба, а в средата - това улеснява изчисляването на усилията. Не прекалявайте с количеството теглене. Ако чугунът по принцип няма значение колко ликвидация вие навивате, тогава алуминият и биметалът, както и стоманата от голямо количество могат да се напукат. В колектора първо се появява микропукнатина, в която се просмуква вода. Металните корозии, боята набъбва, секция (или целият радиатор) е повредена.

Но това е всичко в онези случаи, когато резбовата връзка тече. Ако фитинга изтече под пресата (металопластикови тръби), можете да опитате просто да го затегнете. В случай на медни тръби ще работи само опцията с запояване. Ако има теч на кръстовището на полипропиленови тръби, има и само един вариант - изрежете повреденото парче и заварете ново.

Няма значение какво използвате. Резултатът е важен

Ако между участъците се появи теч, това означава, че гуменото или паронитовото уплътнение е станало нееластично и / или охлаждащата течност го е корозирала. Има още една възможна причина - корозията "изяде" зърното. Във всеки случай за основен ремонт е необходимо да разглобите нагревателя на секции и да замените повредената част.

Ако отоплението не работи или радиаторът може да бъде изключен без спиране на системата, той се отстранява, разглобява, отстраняват се стари уплътнения, монтират се и се сглобяват отново. Прочетете как да сглобите / разглобите батерията тук.

Ако не, можете временно да запечатате или да затворите теча. При алуминиеви или биметални радиатори този трик е много труден за изпълнение - разстоянието между секциите е много малко. А с чугун тип MS-140 наистина е възможно да го направите.

Първо трябва да почистите теча

Първо трябва да почистите мястото, където изтича охлаждащата течност: отстранете всичко до метала. Където има достъп, отстранете с помощта на шпатула или метална четка. Там, където няма достъп, вземаме метален кабел и го отлепяме с него.Прекарваме го около колектора на мястото, където се изисква обработка, и го изтегляме от единия, след това от другия край. След известно време всичко, което може да отлети, отлита.

Върху почистената повърхност ще положим същия състав, както при изолацията на тръбите: епоксидна смола и метален прах или „студено заваряване“. Необходими са само ленти от плат, които са по-тесни и по-дълги. Избършете на сухо и почистете, нанесете състава, увийте го с кърпа, все още го намажете с лепило, още един кръг. Така че 4-5 завъртания. Не размазвайте горния. За надеждност можете да издърпате горната част със скоба.

Ако има готов железен шпакловка, можете да го нанесете (или да направите). Тогава ще са достатъчни 3-4 завъртания плат, намазани със състава. Най-простата рецепта, която е подходяща за премахване на теч в чугунена батерия: добавете изсушаващо масло към оловно червено олово, смилайте, за да направите каша. Приложете го между раздели. Ако има бяло олово - смесете с червено олово, добавете изсушаващо масло. Консистенцията е същата: каша.

Във всеки случай подобен ремонт на радиатора е само временна мярка. Преопаковането е необходимо след края на отоплителния сезон.

Такива проблеми обикновено се случват с два вида отоплителни устройства: стомана и чугун. Ако дупката е малка, трябва да почистите всичко наоколо, да запечатате дупката с дървена тапа. Покрийте отгоре с уплътнител, "студено заваряване". Решението не е естетическо, но едва ли можете да измислите по-добро решение тук. Възможно е да се опитате да запечатате теча в батерията само с помощта на "студено заваряване".

Можете да премахнете малък теч, понякога няма нищо, което да помогне на мъката

Има още един съвет - да завиете саморез в дупка. Намерете подходящ диаметър, намажете с уплътнител или уплътняваща паста. Необичайно решение. Може да работи, ако дупката е малка.

Но всичко това са само временни опции. Такъв радиатор (ако е панелен) или течаща секция трябва да бъдат заменени.

За скрито полагане се използват надеждни тръби. Но дори и в този случай могат да възникнат течове. Счупването на стени или подове е вариант, меко казано, "не много". Има два начина за премахване на това изтичане на отопление:

• Методът е старомоден, но работещ. Между другото ще помогне в случаите на отворено окабеляване - ако някъде има падане, но е трудно да се стигне до там. Елиминирането на теч в отоплителната система в този случай е просто: няколко пакета горчица на прах се изсипват в разширителния резервоар и системата се стартира с такава охлаждаща течност. След няколко часа течовете зарастват: те са запушени с окачване. Така че е възможно да "запушите" малки течове в котела. След това горчичната охлаждаща течност се източва, системата се промива и стартира с чиста вода. Методът работи, но е рискован: нещо друго може да се задръсти едновременно и със сигурност ще трябва да се почистят филтри и колектори.
• На същия принцип, но само с използването на полимери, се основава работата на фабричните уплътнители за отоплителни системи. Те се изсипват в системата за определен период от време. Циркулирайки през системата, полимерите се утаяват по стените, на тези места, където има течове, те не се отнасят от потока на охлаждащата течност. Там постепенно ще се образува щепсел. Когато течовете са блокирани, съставът се източва, чиста вода се излива в системата и отоплението продължава да работи.

Уплътнителите на отоплителната система уплътняват всички течове

Разбира се, по-евтино е да използвате горчица и много по-евтино: 1-литров контейнер с такъв уплътнител (добавен в размер на 1 * 100) струва от 6 хиляди рубли. Но резултатът може да е различен: горчицата е органична, а уплътнителят съдържа суспензия от полимери. Освен това има готови уплътнители за антифриз, за ​​вода, за течове с различна интензивност.

И между другото, това е почти единственият начин да се премахне изтичането на антифриз: той е много течен, а често и отровен (етилен гликол) и трябва да работите с него изключително внимателно. Невъзможно е да живеете в стая, където тече етилен гликол: неговите пари също са токсични.

Има достатъчно начини за премахване на течове в отоплителната система.Но всичко, с изключение на подмяната на повредената част, дава само известна почивка - да оцелее до края на отоплителния сезон. След това трябва да смените тръби или радиатори, да запечатате отново връзки. Прочетете как да смените радиаторите тук.

Понякога се случва хората, живеещи в частна къща или апартамент, да се справят с премахването на проблемите, свързани с изтичането на батерии или тръби в отоплителната система.

Повечето хора вярват, че е много трудно да се направи това и няма как да се направи без специалист, но всъщност, за да разрешите възникналия проблем, просто трябва да извършите някои действия в определен ред.

Как да поправим теч в снимка на отоплителна батерия

В тази статия ще ви разкажем как точно и какво точно трябва да направите, за да премахнете теча и да предпазите вещите си от вредното въздействие на горещата вода. Този алгоритъм, разбира се, няма да помогне при голям инцидент, но като го използвате, ще можете да предотвратите сериозни последици, които могат да възникнат от малък пробив.

Премахване на течове в отоплителната система снимка

Премахване на течове в отоплителната система

Премахването на теча в отоплителната система на къщата може да се извърши по няколко начина.

Последователността и същността на действията могат да бъдат различни. Всичко зависи от това колко изтича тръбопроводът. Най-често се появява теч, където радиаторните секции са свързани и на кръстовището на акумулатора с тръбопровода.

Ако се сблъскате с описаните по-горе случаи и спешно трябва да отстраните сериозен инцидент, когато топлата вода изтича под налягане, тогава трябва да хвърлите одеяло върху теча и незабавно да се обадите на спешната служба.

Хвърлено одеяло ще даде достъп до батерията и можете да опитате да изтриете водата.

Премахнете теча на снимка на отоплителна тръба

Премахнете теча в отоплителната тръба

Ако това е тръба, която е започнала да изтича, тогава за премахване на теча ще ви трябват скоби, гумена камера, превръзка, която е предназначена за тръби, тел и студено заваряване.

Ако имате всичко това, тогава, за да премахнете пробив във вътрешната отоплителна система, ще трябва да следвате стъпките, описани по-долу.

Затворете дупката, която се е образувала в тръбата, с малко парче гума, което можете да вземете от стара велосипедна тръба или гума. Каучукът трябва да е мек. Необходимо е да увиете течащата тръба с нея и да я фиксирате със скоби или тел.

Трябва да има три скоби. Единият от тях трябва да бъде разположен директно на мястото, където е настъпил течът, а другите два - отстрани на пробива.

Можете също така ефективно да премахнете пробив в тръбопровод, като използвате превръзка за тръби, която можете да закупите в магазин, който продава водопроводни инсталации.

Лентата за тръби е направена от дебело парче гума. Нещо като скоба. Бандажът е фиксиран към тръбата с болтове по целия му периметър.

Ако се получи изтичане на вода, където тръбопроводът е прикрепен към тройник, фитинг или коляно с резбова връзка, тогава парче гума ще трябва да увие точката на изтичане възможно най-плътно. Той е фиксиран с две скоби, едната от които е насложена върху самата тръба, а втората върху фитинга.

Премахнете теча в отоплителната тръба

Ако не можете да постигнете желания резултат, ще ви е необходима превръзка, произведена в завода. Фабричната гумена лента ще трябва да бъде заменена с гумена лента, която се използва за премахване на разликата в диаметъра.

Студеното заваряване е най-ефективният начин да се помогне за отстраняване на повреда в тръбопровода.

Преди да започнете студено заваряване, материалът за него трябва да се омеси с леко навлажнени с вода ръце, докато стане пластмасов и започне да лепне.Прилагайки получената маса върху тръбата, тя трябва да бъде изгладена и притисната.

Задържането отнема около 1/3 часа. Полимеризацията ще приключи за около 3-4 часа.

След приключване на отоплителния сезон, трябва да премахнете всичко и да замените онази част от отоплителната система, която е износена.

Как да поправим снимка на изтичане на батерия

Как да отстраним изтичане на батерия

Ако радиаторът ви изтича, тогава появилата се празнина може да бъде поправена с помощта на най-обикновения самонарезен винт. Той няма да може да се справи напълно с пробива, но значително ще намали количеството на изтичащата вода.

Това ще ви позволи да се запасите навреме, което е достатъчно, за да дойдат специалисти при вас.

Ако има понижаване на налягането на радиатора в ставите на секциите, тогава пробивът може да бъде премахнат с помощта на кърпа, напоена с епоксидно лепило.

Трябва внимателно да се навие около мястото, където се е появил течът, така че батерията да е напълно затворена. Това действие помага не само за премахване на пробив. но също така помага да се избегне извикване на специалисти.

Ако течът е много малък, той може да бъде отстранен с помощта на обикновена сол, тиксо и парче дебел плат. В този случай последователността на действията трябва да бъде следната.

Поръсете сол върху парче плат.

Увийте кърпа около мястото на катастрофата и притиснете възможно най-плътно.

Фиксирайте плата с лента или друг подобен материал.

Ако никой от горните методи не ви е помогнал да постигнете желания резултат, тогава увийте цялата радиаторна система с кърпа, която абсорбира добре водата.

Това ще ви помогне да държите топлата вода далеч от вашия имот, което може да навреди на вашите мебели. След това трябва да се обадите на специалисти, които ще ви помогнат да се справите с проблема си и ефективно да премахнете образувания теч.

Също така си струва да се каже, че в някои случаи износен тръбопровод или радиатор ще трябва да бъдат заменени изцяло с нови модели.

Необходимо е да се подмени отоплителната система веднага след приключване на отоплителния сезон. Поправянето на теча с помощта на някой от горните методи е много ефективна, но все пак временна мярка.

В ежедневието ситуации, свързани с пробив в отоплителната система, не се случват толкова рядко. Описаните методи ще ви помогнат не само да спасите нещата си, но и да предотвратите превръщането на малко в катастрофа. Само майсторите от аварийната служба могат напълно да премахнат основен проблем, но е наложително да се намали количеството вода, която изтича. Бих искал да отбележа, че най-важното е да знаем как да предотвратим произшествие, а не как да го премахнем, когато отоплителният сезон вече е започнал. Най-добре е да се промива отоплителната система всяка година като превантивна мярка и да се провеждат хидравлични тестове, които ще помогнат не само за подобряване на отоплението на помещенията, но и ще позволят своевременно откриване на слаби места и места, където могат да се появят счупвания, пукнатини и фистули.

Премахване на изтичането на отоплителна система с видео уплътнител

Направи си сам ремонт на пукнатини в тавана е лесно

Отоплителният радиатор, пълен с тръби на отоплителната система, е дизайн с ниско ниво на надеждност по отношение на херметичността на фугите и здравината на елементите.

Връзки на тръбопроводи, доставящи топла и отстраняваща охладена вода с радиатор, фуги на секции (а често има повече от 12 от тях!), Плюс корозивното износване на стените на чугунен радиатор, са вид концентратори на деформационни промени което води до намаляване на налягането на топлопроводимата пътека. Те се проявяват както в капково изтичане на ставите („плач“, както се казва в ежедневието), така и в катастрофално изтичане на вода от скъсан радиатор.

Ако разгледаме схемата за подаване на топла вода към отоплителната батерия и последващото отстраняване на охладената вода, тогава по пътя на прогресирането на охлаждащата течност, която е вода за централно отопление, много възможности за различни течове са очевидни:

1. теч на кръстовището на входната или изходната тръба с тръбите на радиатора;
2. разхерметизиране на докинг ставите на радиаторните секции;
3. поток през фистулата в радиаторната секция.

Естествено е необходимо да се спре циркулацията на водата в системата. Това се постига чрез обаждане на аварийната служба или чрез затваряне на наличните в апартамента кранове за подаване на вода към системата. Ако не е възможно бързо да спрете подаването на вода, увийте цялата батерия с парче плат, което добре абсорбира водата. Поне стаята ще бъде защитена от потоци топла вода. Ремонтният екип все пак ще пристигне бързо и ще отстрани теча по свой начин.

Как да се справя без ремонтници? Как да залепите отоплителната батерия. Определено радиаторът не може да бъде ремонтиран. Необходимо е да поставите уплътнителна лента от гума или плат върху тръбата или участъка и да я затегнете плътно.

Най-често за премахване на теча се използва скоба, която се състои от две плочи, снабдени с гума отвътре, затегнати с болтови съединения. Плочите осигуряват необходимата плътност, а гуменото уплътнение предотвратява изтичането на вода.

Вместо традиционна метална скоба, можете да използвате лента от гума, плътно увита около теча и закрепена отгоре с навити слоеве тел или конци. Малко по-безопасно ще бъде парче плат, импрегнирано с обикновено епоксидно лепило и обвито с усилие около теча. Вместо скоба, гумен сбруя, велосипедна тръба ще ви бъдат полезни, най-важното е безгрешно навиване на точката на изтичане и равномерно затягане отгоре с мека жица.

Корозионните процеси в радиатора могат дори да повлияят на чугун, което води до появата на пукнатини, фистули и дупки в стените на секциите. Това вече е по-сериозно от изтичане между разделите, но тук можете сами да коригирате ситуацията.

Основните начини за запечатване на отвори на радиатора са:

• използването на епоксидна смола;
• използване на цимент;
• използване на студено заваряване.

Лентите от парцал, импрегнирани със смес от епоксидна смола и алуминиева или бронзова прахова боя, се увиват на няколко слоя около повредената зона. За фиксиране отгоре се поставя метална скоба с уплътнения, която след това се “плътно” затяга с болтове.
Вместо парцалени ленти тук се предпочитат ленти от медицински превръзки. Те се напояват с циментова замазка и повредената зона се увива в дебел слой.

Лентите му са като пластилин за детско моделиране. Парче се меси до получаване на хомогенна омекотена пластмасова маса. След това с натискащи движения се залепва за повредената област.

Важно е! Не забравяйте да проверите срока на годност! Това е 2 години от датата на издаване.

Как да поправим теч в радиатор със студено заваряване?

За да премахнете теча от радиатора, можете да използвате и "студено заваряване" - топлоустойчиви уплътнители-лепила, които съдържат метален прах. Произвежда се както в завършен вид, така и под формата на отделни компоненти, които трябва да се смесват помежду си, за да се получи хомогенна маса.

Това е "пластилин", който се нанася върху повредената част, след предварителното й почистване и обезмасляване. Студеното заваряване отнема само няколко минути, но за пълното му втвърдяване отнема около 1 час.

Поради факта, че студеното заваряване се задържа достатъчно добре и има коефициент на топлинно разширение, подобен на металния, такъв пластир върху изтекъл радиатор понякога може да продължи няколко години.

Какви други начини има за отстраняване на теч?

За бързо отстраняване на течове от пробити тръби на радиатора... Можете да удавите тръбите на радиатора. За целта огънете двата скъсани ръба на всяка тръба и я затегнете с клещи. Този метод е подходящ само ако не се пробиват повече от 5 тръби и ако радиаторът е алуминиев и няма начин за запояване.

Когато радиаторът е алуминиев и пластмасовият му резервоар е пробит... Ако дължината на отвора не е твърде различна от ширината, може да се използва гумена тапа за запечатване на отвора. От гума (дебелина не по-малка от 1 см) изрязваме корк във формата на дупка. В центъра в него правим дупка с диаметър 5 мм. Поставете винта M6 в отвора, към който завиваме съответната гайка. Поставете щепсела в отвора.

Отоплителната батерия изтече - какво да правя, как да прикрия теча?

От автора: здравей скъпи читатели! Отоплителните радиатори са много просто и надеждно оборудване, което носи топлина и комфорт във всеки дом. Дизайнът му може да се нарече елементарен - в повечето случаи той се състои от тяло, вътре в което циркулира охлаждаща течност.

Дори такова просто устройство обаче може да се провали. По правило подобни случаи са неочаквани за собствениците. Понякога ситуацията може да бъде разрешена само чрез спешно повикване на спешния екип. За щастие собствениците често са в състояние да се справят сами с проблема. Просто трябва да знаете как да уплътните теча в отоплителната батерия, така че оборудването да може да служи доста дълго време.

Нека обаче първоначално да решим кога все още е необходимо да се обадим на спешната служба, а не да се опитваме сами да решим ситуацията. Ако живеете в частна къща, тогава по всяко време можете да изключите отоплителната система и спокойно да започнете да отстранявате теча или да подменяте радиатора, така че такива случаи не могат да бъдат разгледани. Но ако живеете в апартамент, свързан с централизирано отопление, тогава всичко зависи от начина на свързване на радиаторите. Има две възможности:

• с наличие на спирателни клапани. Ако има клапан на тръбата, към която е свързана батерията, тогава с негова помощ можете да изключите тока на охлаждащата течност. Но в разгара на отоплителния сезон, към това трябва да се подхожда предпазливо. В много случаи затварянето на клапана ще доведе до спиране на подаването на охлаждащата течност и до съседите в щранга - това зависи от електрическата схема на отоплителната система. В такива ситуации вентилът може да бъде затворен само с байпас. Това е парче тръба, което образува байпасна пътека за тока на охлаждащата течност. По този начин течността може свободно да циркулира по-нататък по маршрута, докато ремонтирате радиатора;
• без спирателни кранове. Ако няма начин да се затвори потокът на охлаждащата течност, тогава ако се получи 100% теч, е необходимо да се обадите на аварийния екип. Първо, в този случай е възможно да се изключи подаването на течност само с помощта на клапан на общ щранг - като правило жителите на жилищна сграда нямат достъп до него. На второ място, това трябва да се направи спешно, дори в ситуация, когато течът не е толкова силен - например водата капе на тънка струя. Не забравяйте, че това може внезапно да се превърне в истински фонтан и в тръбите тече почти вряща вода. Служителите на всяка аварийна бригада могат да ви разкажат за случаи, когато закъснение доведе до мощно наводнение на апартамент, което е много трудно да се елиминира, предвид температурата на течността. И още преди наводнението водата, „откъсната“ от радиатора, може да остави сериозни изгаряния на хората наблизо. По принцип не трябва да отлагате - по всяко време на денонощието, ако забележите теч, незабавно се обадете на спешната банда.

Във втората ситуация, докато чакате пристигането на спешния екип, можете да улесните нещата малко по-лесно. Ако течът е силен - охлаждащата течност буквално изпръсква от батерията - тогава хвърлете одеяло върху това място. Няма да спасите апартамент от наводнение, но поне защитете членовете на семейството от изгаряния.

Ако течът е малък, течността тече на тънка струя, тогава можете да направите с "малко кръв". Увийте парче плат, например кърпа, около батерията, където има теч. Спуснете краищата на турникета в леген.По този начин насочвате охлаждащата течност в контейнера, а не към пода. Можете също така да се опитате да премахнете напълно такъв теч. Но нека поговорим за това по-подробно.

Временно решение

Така че, ако водата тече на тънък поток от всяко място във вашия радиатор и нямате възможност да спрете подаването на охлаждаща течност, тогава можете да опитате да блокирате повредената зона, за да предотвратите допълнителни проблеми. За да направите това, имате нужда от нещо гумено: например стар гумен ботуш, камера от колело или колело на кола, домакинска или медицинска ръкавица - основно всичко, стига да е направено от гума.

Алгоритъмът на действията е прост.

1. Нарежете гумата на ивици. Колкото по-дълги са те, толкова по-добре. Ширината на всяка лента трябва да бъде такава, че да е възможно напълно да се блокира течът.
2. Сега с получените ленти трябва да увиете повредената зона. Започнете процеса близо до мястото, където тече водата, като постепенно работите към нея. В този случай завоите трябва леко да се припокриват. Необходимо е гумата да се навива възможно най-плътно - колкото по-плътно е прилепването на лентите, толкова по-надежден ще бъде ефектът.
3. След като намотката е направена, тя трябва да бъде фиксирана. За да направите това, направете лента с платнена сбруя - тя трябва да бъде поставена над мястото на изтичане. Вместо плат можете да използвате здрава тел и тя трябва да се навива по същия начин като гумата, на завои по цялата ширина на оригиналната намотка. Подходяща е и автомобилна скоба - това обикновено е доста полезно нещо, което може да бъде полезно много пъти във фермата, поради което се препоръчва да закупите повече от тях за в бъдеще. Друга възможност за закрепване на пластира е лист калай. Може да се изтегли върху гумата с помощта на болтове.

Разбира се, това решение е само временно. В идеалния случай, след отстраняване на теча по този начин, все още е препоръчително да се обадите на спешната служба, за да не рискувате. Но в много случаи такава гумена лепенка помага да издържите до края на отоплителния сезон и там можете спокойно да започнете по-глобални ремонти или да смените батерията.

Можете да опростите живота си още повече, ако закупите специални водопроводни скоби, за да премахнете подобни проблеми. Те са създадени специално за ремонт на тръби. Такава скоба е метален продукт с каучук, прикрепен към вътрешната стена. Тоест всъщност това е същият пластир, описан по-горе, но приложението му е много по-удобно - ще отнеме около минута за отстраняване на теча.

Ако това решение не даде резултат и охлаждащата течност все още продължава да изтича изпод кръпката, тогава е необходимо или да се обадите на аварийния екип, или, ако е възможно, да спрете самостоятелно отоплителната система и да започнете сериозен ремонт. Има няколко начина за отстраняване на теч. Най-простият от тях е залепването.

Лепене

Процедурата по запечатване е подходяща само за малки течове. Но тя се справя перфектно с тях, често такива ремонти могат да удължат живота на радиатора за няколко години. За осъществяването му е необходимо преди всичко да се спре подаването на охлаждащата течност, за да се премахне налягането, под което течността изтича.

След това трябва да действате според обстоятелствата. Ако "дупката" се намира в горната част на батерията и когато отоплителната система спре, водата спира да тече от повредената зона, тогава можете да започнете да поправяте. Ако в долната част на радиатора се е образувал теч, тогава преди процедурата за "обработка" на оборудването е необходимо охлаждането да се източи или от цялата система, или от определен елемент (обикновено това е възможно, ако има байпас, който позволява на течността да заобикаля оборудването, което се ремонтира).

Естествено, преди залепването е необходимо да избършете и старателно да изсушите мястото, с което ще работите.Освен това от повърхността трябва да се отстранят отлепените бои и подобни отломки. В противен случай резултатът няма да може да угоди с качество.

Що се отнася до средствата, използвани за ремонт, едно от най-достъпните (включително на цена) е епоксидното лепило. В допълнение към него ще ви трябват ленти от обикновена тъкан или фибростъкло. Последното е изгодно. Но ако решите да използвате обикновена тъкан, вземете плътен материал.

Епоксидната смола може да се нанесе в оригиналната си форма, тоест веднага след покупката в магазин. Но можете също така леко да подобрите състава, като му придадете по-голяма финална здравина. За това се добавя добавка под формата на бронзов или алуминиев прах. Прахът е много лесен за получаване чрез остъргване на която и да е част от съответния метал - естествено, след поставяне на лист хартия под мястото на работа, върху който прахът ще се събере. Добавете получения материал към епоксида и разбъркайте добре.

Ако по някаква причина не можете да използвате епоксидно лепило, тогава вместо него можете да вземете цинково бяло, разредено до плътна паста. Във всеки случай работата се извършва по същия начин.

1. Нарежете плата на ивици. Ширината на всеки от тях трябва да бъде два пъти по-голяма от диаметъра на площта, която ще се ремонтира. Изчислете дължината, така че да можете да увиете елемента 6 или 8 пъти.
2. Покрийте зоната, която ще се ремонтира, с епоксидна или цинково бяла. Естествено, това трябва да се прави не само на самия теч, но и на известно разстояние от двете му страни.
3. Увийте плътно лентата от плат върху обработената с лепило област. След това го намажете и повторете процедурата със следващата лента.
4. След като всички ленти от плат са навити (горната, разбира се, не е необходимо да се намазва с лепило), закрепете цялото нещо от двата края със скоби или здрава тел.

След като извършите всички процедури, трябва да изчакате, докато лепилото изсъхне напълно. Ако температурата в къщата е в диапазона от 20 до 25 градуса над нулата, тогава ще отнеме около 2-3 часа, докато епоксидът се втвърди. Ако стаята е по-студена, ще трябва да чакате по-дълго, понякога до три дни.

Стартирането на охлаждащата течност след изсъхване на пластира трябва да се извършва много внимателно. Отворете бавно спирателния клапан. Ако позволите да се появи воден чук, пластирът вероятно ще се провали. По същата причина не се препоръчва използването на този метод за ремонт в къщи, свързани към централизирана отоплителна система, тъй като той се характеризира с периодични водни удари. Следователно, за да се елиминира теч в радиатор, разположен в жилищна сграда, е по-добре да се използват по-сериозни методи - например подмяна на течаща секция. Можете да намерите информация за това как се извършва тази работа с чугунени и алуминиеви батерии на нашия уебсайт.

Премахване на течове в ставите

Много често охлаждащата течност започва да тече там, където са съединени някои елементи - например тръба и радиатор са свързани. Причините за това може да са доста. Най-често проблемът се крие в износването на материала, с който са запечатани нишките по време на монтажа.

Ако охлаждащата течност не удря с фонтан, а само леко подкопава и в същото време по някаква причина нямате възможност да спрете отоплителната система за пълен ремонт, тогава можете да опитате следния метод. Поставете малко количество алкохол върху теглича, който е увит около ставата. След това нанесете BF лепило там.

При взаимодействие с алкохол той ще стане течен и може да се влее в свързващия елемент и след това да се втвърди там. Но недостатъкът на този метод е неговата ниска надеждност. Освен това, някъде по-късно ще трябва да разглобите такава залепена фуга за много дълго и болезнено време.

Затова все още е желателно да си осигурите възможност за нормален ремонт. Състои се в разглобяване на течаща резбова връзка и след това повторно сглобяване, което я прави по-добра. Естествено, тази процедура може да се извърши само след спиране на подаването на охлаждащата течност към ремонтирания сегмент на системата.

1. Развийте внимателно гайката. Това трябва да става бавно, за да не се повредят нишките.
2. Когато повърхността на конеца се освободи, отстранете от него всички уплътнения, които са били използвани по време на монтажа. Като правило това е теглич или FUM лента. Не забравяйте да почистите и уплътнителя. Можете да ходите няколко пъти с шкурка, довеждайки чистотата на конеца до идеалната. И накрая, препоръчително е да се обезмасли повърхността с ацетон или други подобни.
3. След това направете всичко в обратен ред. Завийте нова лента FUM, увийте отгоре ленено теглене, намажете цялото нещо с висококачествен уплътнител и сглобете връзката. Затягането на гайката трябва да се извършва не по-малко внимателно, отколкото да се развие. Това важи особено за старите радиатори, където елементите вече „вдишват“.

Ако вашата отоплителна система е оборудвана по съвременен начин - тоест се използват специални фитинги за свързване на елементите - тогава работата е много по-лесна. Разновидностите на пресите могат да бъдат просто затегнати, вариантите с резба могат да бъдат затегнати. Ако тръбопроводът (и съответно фитингите) е направен от полипропилен, тогава в този случай има само един изход - ще трябва да премахнете изтичащия участък и да го замените с нов.

В случай на теч в ставите на радиаторните секции, проблемът обикновено се крие в деформацията или износването на уплътнението. В идеалния случай този елемент трябва да бъде заменен с нов. За да направите това, батерията трябва да бъде разглобена на секции - инструкции стъпка по стъпка за извършване на тази работа са на нашия уебсайт. За разглобяване ще ви е необходим специален водопроводен ключ и много търпение, но е напълно възможно да изпълните всички стъпки.

След като разкачите секциите една от друга, почистете фугите от всички замърсявания - естествено първоначално отстранете всички стари уплътнителни материали. След това сложете нови подложки. По-добре е да се вземат негумени и несиликонови, тъй като те не понасят твърде добре високите температури и в резултат не издържат толкова дълго. Най-добрият вариант е паронитът, който ще се справи перфектно с функциите си в продължение на много години.

След като инсталирате нови уплътнения, сглобете отново радиатора и го свържете отново към системата. Ако по време на разглобяването установите, че проблемът не е в уплътнението, а в повредата на самия участък, тогава най-добрият вариант би бил да го замените.

Ако не е възможно да разглобите връзката, можете да направите същото лепене, като използвате метода, описан по-горе. Преди да започнете работа, не забравяйте да почистите зоната, която ще се ремонтира, от мръсотия и боя. Процедурата за отстраняване на неизправности се извършва по същия начин: намазваме мястото с лепило, плътно навиваме лентата от плат, намазваме го отново и т.н., в края затягаме краищата със скоби.

Вместо конвенционален епоксид можете да използвате специален агент, наречен студено заваряване. Работата с тях е почти една и съща. Някои формулировки могат да се използват дори на мокри повърхности, т.е. ако не е възможно да се спре подаването на охлаждаща течност.

Студеното заваряване може да бъде течно или твърдо. В първия случай работата се извършва по същия принцип, както при конвенционалното епоксидно лепило. Във втория случай продуктът се меси и след това се използва като шпакловка. Когато го използвате, не забравяйте да носите ръкавици, тъй като съставът е химически активен и може да повлияе отрицателно на кожата.

Независимо от това какви средства използвате, за да запечатате теча между секциите, не забравяйте, че това решение е временно.След края на отоплителния сезон все пак ще трябва да вземете този проблем по-сериозно, да разглобите връзката и да разрешите проблема. Късмет!

Причини за повреда

Не са много причините, които причиняват проблеми с радиатора. Всички те могат да бъдат разделени на два вида. Това са механични причини и естествено износване, които допринасят за различни повреди, които нарушават целостта и плътността на устройството. Дори малък камък, който случайно е излетял изпод колелата, може да причини повреда и изтичане на радиатора.

Но понякога автомеханиците се сблъскват с различен фактор - това са челни сблъсъци с други автомобили. Дори незначителен удар в бронята е достатъчен, за да причини повреда. В допълнение, различни ремонтни дейности, извършвани от начинаещи ентусиасти на автомобили, могат да бъдат причислени към механични причини. Това често води до повреда на важни части и компоненти на устройството.

Корозионните процеси, както и естественото износване, са втората група причини, които причиняват изтичане на радиатора. Трябва да се помни, че дори малки драскотини или стружки могат много бързо да се превърнат в огнище на активна корозия. Ако не обърнете внимание на този проблем навреме, тогава в резултат на разрушителния процес ще се появи дупка, през която охлаждащата течност ще изтече от системата. Незначителните пукнатини се забелязват трудно. Но ако се захванете сериозно за работа, тогава все пак всички такива щети все още могат да бъдат намерени.

Това са две групи типични причини, които могат да провокират понижаване на налягането и повреда на топлообменника и впоследствие изтичане на охлаждащата течност. Освен това има и някои проблеми по време на работа, които могат да причинят неправилна циркулация на антифриза в системата.

Как да установим теч?

Ако двигателят е започнал да прегрява често и напоследък охлаждащата течност, излята в резервоара, е отишла някъде бързо, спешно е да се диагностицира радиаторът за дупки. За да разберете къде е дупката, трябва да демонтирате радиатора и внимателно да го огледате.

Но не винаги е възможно да откриете дупката визуално. След това трябва да използвате други диагностични методи. И така, как да проверите радиатора за течове:

1. За това всички отвори на устройството са затворени с тапи.
2. След това частта се спуска в подходящ съд с вода.
3. След това трябва да наблюдавате - ако се появят мехурчета, тогава има повреда в тези места на радиатора.

Диагностиката на течове от тръбите или от самия топлообменник няма да представлява проблем. Но ако не се наблюдават течове на течност и температурата на антифриза или антифриза по време на движение бързо се повишава до критични стойности, тогава е много по-трудно да се установи причината. Обикновено тази ситуация възниква, ако няма достатъчно охлаждаща течност или радиаторът не работи ефективно. Ако под капака се открият следи от охлаждаща течност, е необходимо спешно да се поправи радиаторът.

Теч на радиатора на автомобила - елиминиране + ВИДЕО

Както знаете от курса по физика, когато двигателят работи, топлината винаги се генерира. Двигателят на автомобила върши огромно количество работа и в същото време се нагрява много. Още в първите автомобили се използва система за охлаждане на двигателя, без която нито една кола не може да функционира нормално.

Има няколко вида системи за охлаждане на двигателя:

В преобладаващото мнозинство от съвременните автомобили именно течната система, при която охлаждането се постига с помощта на охлаждаща течност - антифриз, антифриз или обикновена вода. Основният елемент на охладителната система е радиаторът, който действа като топлообменник.

Радиаторът има доста опростен дизайн:

• горен резервоар - в него навлиза нагрята течност;
• сърцевина - състои се от множество тънки плочи и вертикални тръби;
• долен резервоар - в него се влива вече охладена течност.

Охлаждането се дължи на факта, че потокът от течност се влива в тръби, които има много. А малките обеми на всяко вещество са много по-лесни за охлаждане, отколкото големите обеми. Важна роля за охлаждането играе работното колело на вентилатора, което се върти, за да създаде въздушни потоци за по-бързо охлаждане.

Ясно е, че ако охладителната система престане да функционира нормално, двигателят ще прегрее много бързо и ще се повреди.

С течение на времето в тръбите на радиатора могат да се образуват пукнатини. Причините за появата им могат да бъдат много различни:

• механични повреди;
• корозивни процеси - неправилно избран антифриз или антифриз;
• напукани шевове на ставите на тръбите - шевовете се напукват поради старост, както и поради увеличаване на налягането вътре в радиатора.

Също така е важно да се обърне внимание на факта, че малко изтичане на антифриз може да бъде открито само при работещ двигател. Дори и течът да е много малък - няколко капки в минута - пак ще забележите, че нивото на течността в резервоара намалява. Вече писахме на нашия автопортал Vodi.su, че добрият антифриз или антифриз е доста скъп и няма желание постоянно да го добавяте към радиатора. Поради това е необходимо да се вземат мерки за премахване на увеличената консумация на антифриз.

"Лечение" с уплътнител

Между другото, шофьорите от миналия век използваха горчица, за да премахнат течовете. Горчица на прах се изсипва в радиатора и така е било възможно да се приберете у дома. Но този метод има значителен недостатък. След като използвате горчица, ще трябва да изплакнете радиатора.

Днес горчицата вече не е актуална. Ако на пътя се установи изтичане на радиатор, ремонтът може да се извърши със специални уплътнители. Какъв е принципът на състава? Излива се в разширителен резервоар или в самия радиатор. След това, през пукнатини и дупки, агентът ще изтече и ще се втвърди. В комбинация с въздуха уплътнителят създава траен филм на полимерна основа.

Популярни уплътнители за автомобилни радиатори

Днес най-популярните сред руските автомобилисти са три вида течни уплътнители, предназначени да премахнат малки течове в системата за охлаждане на двигателя: Liqui Moly Kühler Dichter, Hi-Gear Radiator Stop Leak и охлаждащата система на Wynn Stop Leak.

Методът за прилагане на горните формулировки е приблизително еднакъв:

• Загряваме двигателя до работна температура (така че термостатът да се отвори и охлаждащата течност да циркулира в „голям цикъл“).
• Развиваме капачката на радиатора (като вземем предпазни мерки).
• Разклатете добре контейнера с уплътнителя и го изсипете в охлаждащата течност.

Студено заваряване

Течът на радиатора може да бъде отстранен по по-надежден начин от уплътнителя. В тази ситуация ще ви помогнат топлоустойчивите лепила с метален прах - студено заваряване.

Радиаторът или повредената му зона трябва да бъдат добре обезмаслени и допълнително обработени с шкурка, докато се появи лека грапавина. След това върху мястото на повредата се нанася метален уплътнител. Времето за настройка отнема около 3 минути. Но пълното време, необходимо за втвърдяване, е от няколко часа до един ден.

Ремонт на топлообменник чрез запояване

Появането на радиатора за охлаждане на двигателя вече е сериозен ремонт, който ще изисква известно умение. За да поправите устройството, ще ви трябва заваръчна машина или голям поялник.

Също така трябва да подготвите пълнителните материали. Изборът зависи от материала на радиатора. Най-често се използват алуминиеви или месингови добавки. За обезмасляване се използва обикновен ацетон.

Процес на запояване на алуминиеви изделия

Появането на алуминиев радиатор за охлаждане на двигателя е ефективно решение за отстраняване на различни видове повреди. Но е по-добре да не извършвате самостоятелен ремонт на такъв план. Появането на радиатор за охлаждане на двигателя е доста сложен и отнемащ време процес.Има и много нюанси при приготвянето на флюс. Поялникът е най-добре да изберете мощен - поне 50 вата. Трябва да се загрее добре преди употреба.

Ако радиаторът има дебели стени, препоръчително е също така да ги загреете. Припоят трябва да съдържа поне 50% калай. Можете да използвате POS-61. Ако има по-малко калай, не бива да очаквате високо качество от запояването.

Потокът се нанася върху повърхността с дебел слой. Запояването се извършва с кръгови движения и спойката буквално се втрива в повредената повърхност. Това е надежден начин за отстраняване на пукнатини.

Медните радиатори се ремонтират с по-мощни устройства с припой POS-60 и POS-40. Що се отнася до технологията, тя не се различава от процеса на спояване с алуминий.

Колкото по-добре е да залепите течащ радиатор за охлаждане: правила за работа и съвети на капитана

Не е тайна, че радиаторът за кола е една от най-важните автомобилни части в системата за охлаждане на двигателя на автомобила. Основната му цел е навременното отвеждане на топлината от двигателя с вътрешно горене в атмосферата. Това се дължи на циркулацията на течност през каналите, от които има доста много в топлообменника на автомобила. И така, статията описва решения, които са от значение за собствениците на автомобили за това как да запоявате автомобилен радиатор и какъв инвентар трябва да се подготви за тези цели.

Всеки водач трябва да разбере, че ключът към правилното функциониране на охладителната система е нейната херметичност. Това означава, че дори най-малката и най-незабележимата пукнатина напълно ще я деактивира. Преди да започнете да запоявате част, е важно да изучите процеса на ремонт на радиатора за охлаждане на двигателя със собствените си ръце и също така да определите кое лепило трябва да се използва във всеки отделен случай.