Направи си сам топлинен акумулатор: изчисляване на основните параметри, производство и обвързване

Съхранение на батерията

Зимата разделя шофьорите на две групи. Първият включва тези, които продължават да експлоатират колата си дори след настъпването на студено време. А втората група се състои от хора, чиито коли зимуват в гаражи или дори просто на улицата. Ако принадлежите към собствениците на автомобили от втората група и ще затворите своя железен приятел в гаража до пролетта, препоръчително е да изключите един от терминалите на батерията. След това се разрежда много незначително и няма да е необходимо да го презареждате. Но с настъпването на силни студове, за да може батерията да стои цяла зима без проблеми, по-добре е да я извадите напълно и да я внесете в по-топло помещение, освен ако, разбира се, колата ви не зимува в отопляем гараж. Как да запазите батерията си през зимата:
Условията за съхранение са различни за сухо заредени или пълни с електролит батерии. По някакъв начин е по-лесно със сухо заредена батерия. Най-важното тук е, че се съхранява на сухо и добре проветриво място. Преките слънчеви лъчи са вредни за него. Ако ударят кутията, могат да повредят пластмасата. Сухо заредена батерия трябва да се остави за съхранение, като се уверите в нейната плътност и плътност на запушалките на кутиите

Уверете се, че батерията не е повредена. Подобно на сухо заредена батерия, батерията, пълна с електролит, трябва да се съхранява изправена

Невъзможно е източването на електролита по време на съхранение - рискувате да останете изобщо без батерия. След като извадите батерията, пълна с електролит, почистете тялото й от мръсотия, особено от следи от електролит. Когато нивото на електролита в кутиите падне, трябва да го долеете до зададеното ниво. Трябва да се добави дестилирана вода. Не използвайте за това киселина или вода от електрическата мрежа, това е смъртна присъда за батерията. След зареждането батерията е напълно заредена. Батерията трябва да се презарежда периодично по време на съхранение, така че да не се разрежда напълно.

Майсторите се опитват да предпазят батерията от замръзване по различни начини.

Има ситуации, когато шофьорът няма възможност да провери безопасността на батерията и да я презареди до самото настъпване на топлина. В този случай борната киселина или по-скоро нейният 5% разтвор ще помогне. След приключване на всички процедури, а именно доливане на електролита до зададеното ниво и зареждане на батерията до максимум, трябва да източите електролитния разтвор в рамките на 15-20 минути. Следващата стъпка е да изплакнете добре батерията с дестилирана вода. Ще трябва да го измиете два пъти, като задържите дестилираната вода в батерията за около 20 минути. Остава само да избършете батерията и да я приберете за съхранение. Струва си да се помни, че при този метод на съхранение температурата в помещението не трябва да пада под 0 ° C, така че разтворът да не замръзва. Използването на този метод напълно ще изключи възможността за саморазреждане на батерията през целия период на съхранение. Когато трябва да използвате батерията след зимата, ще трябва да извършите няколко прости процедури, за да я „събудите“. В рамките на 15-20 минути разтворът на борната киселина се източва. Електролитът веднага се излива. След 40 минути трябва да се провери плътността на електролита. Ако не се е променил, можете да инсталирате батерията в колата. Когато плътността намалее, ще е необходимо да я доведете до необходимото ниво.

Общи характеристики и принцип на действие

Батерията в колата е важен елемент от електронното устройство

, който заедно с генератора осигурява тока. В автомобила батерията е проектирана за следните функции: захранва стартера за стартиране на двигателя; осигурява консумация на енергия за електронни системи, когато двигателят е изключен; захранва системата, когато двигателят е включен, заедно с генератора.

Какви са батериите

Има два вида акумулаторни батерии - с течен електролит и електролит, погълнат в специален материал (не течен). По-често срещан тип батерии с течен електролит. Батерията се зарежда чрез обгазяване, а газовете се обезвъздушават с помощта на вентилационна система.

Как да свържете батерията правилно

Свързване на акумулатора към електрическата система на автомобила

се прави чрез два проводника от оловен материал. Положителният (плюс) проводник винаги ще бъде по-дебел от отрицателния проводник. Някои автомобилни батерии имат индикатор, който показва заряда на батерията.

Плътността на електролита може да се разпознае по цвета на индикатора: зелено означава, че батерията е заредена; черно - батерията не е достатъчно заредена; жълтото показва ниско отчитане на електролита. Във всяко превозно средство батерията трябва да е добре монтирана със съответния монтаж, за да се избегнат повреди на батерията и изтичане на електролит. Има горни и долни отделни монтажи.

Ако батерията е разположена в багажника на автомобила или в средата му, тогава допълнително трябва да бъде разположен авариен разединител на акумулатора.

Батерията ще продължи около три или четири години, в зависимост от експлоатацията и поддръжката. Когато необходимото натоварване не е налично на батерията, настъпва саморазряд, особено през студения сезон.

Как работи батерията

съвсем просто е зареждането и разреждането на батерията. Електрическата енергия при зареждане се превръща в химическа енергия, а когато батерията се изтощи - обратно. Когато двигателят работи, батерията се зарежда от алтернатора. Батерията може да се зарежда със специално зарядно устройство. Пътническият автомобил има захранващо напрежение 12 волта. Работата на акумулаторната батерия директно зависи от студа, тъй като температурата намалява, капацитетът на зареждане намалява, плътността на електролита става по-ниска при забавени химични процеси.

Номиналният капацитет се изчислява като енергията, която напълно заредената батерия отделя, когато се разреди за двадесет часа работа. Под въздействието на силна слана маслото се сгъстява и течността в охладителната система се преохлажда, което означава, че батерията се нуждае от по-голям капацитет за стартиране на двигателя.

Ток на задействане на батерията: какво е това

Ток на студено въртене

Показва дали батерията ще може да стартира двигателя при студено минусово време. Ако токът на акумулатора в продължение на десет секунди с минимално напрежение от 7,5 волта ще може да подава при температура от - 18 0 C. Когато токът на задействане е по-голям, ще бъде много по-лесно да стартирате двигателя през зимата.

Как да запазите батерията през зимата, ако колата е неподвижна

Много шофьори рядко шофират през зимата или се опитват да не шофират през зимата. Причините за това са различни за всички, не всички шофьори се грижат за запазването на батерията. Оставяйки колата със свързани терминали за дълъг период, получавате напълно разредена батерия. Най-сигурният начин да поддържате максималното зареждане е да извадите батерията за зимата и да я поставите в топло помещение, преди да е препоръчително да проверите нивото на електролита. В автомобилната бордова система, когато източникът на захранване бъде премахнат, всички електронни настройки ще бъдат нулирани.

Как да съхранявате акумулатор за кола през зимата

Съхранявайте батерията в същото положение, в което е в колата, никога настрани или изправена.Батерията не трябва да стои на пряка слънчева светлина, най-доброто място за съхранение ще бъде тъмна стая с оптимална температура -5 0 С (изба или мазе са идеални).

Ако самата кола вече е в изолиран гараж, тогава трябва да изключите един терминал от източника на захранване. В отопляемо помещение не е необходимо батерията да се зарежда без изобщо да е необходимо. Опитните автомобилни ентусиасти препоръчват да премахнете отрицателния терминал, поради това можете ефективно да намалите процеса на загуба на зареждане на захранването.

Презаредете изтощена батерия

, който се изпраща за съхранение в не-автомобил, можете да използвате специализирано зарядно устройство с честота на зареждане веднъж месечно. В батерията може да се излива само дестилирана вода. Ако батерията се разрежда много бързо и не задържа, това означава, че е по-добре да я замените с нова.

Как да изолирате батерия за зимата със собствените си ръце

Условията на температурата на въздуха за нормална работа на батерията варират от +25 0 C до -15 0 C. Когато температурата на електролита спадне, съответно, под -15 0 C, капацитетът на батерията ще спадне с един процент при всеки температурен спад. При силни студове много собственици на автомобили предпочитат да поддържат батерията топла, за да може двигателят да се стартира без проблеми сутрин.

Има и алтернатива - изолация на батерията. Можете да си купите специално покритие за изолация в магазин за автомобилни аксесоари или да го направите сами. По-добре е да изолирате батерията, без да чакате силни студове до t 0 -18 0 C. Ако използвате машината всеки ден, тогава е подходящо просто обвиване, което ще запази топлината от четири до осем часа. Единственият недостатък на този метод е, че батерията няма да получава топлина от двигателя. В случай, че колата е неподвижна за дълго време, батерията бързо ще замръзне и ще се разреди.

По-надежден начин е да изолирате батерията заедно с моторния блок. Трябва да започнете да изолирате отделението на двигателя от радиатора. Можете да вземете основен картон и да го поставите пред радиатора. Изолацията трябва да бъде разположена по такъв начин, че да покрива горните и долните разклонителни тръби, след което страната на батерията е защитена, която е обърната към радиатора. Страната на батерията, която е в непосредствена близост до двигателя, не трябва да бъде изолирана (топлината от двигателя ще загрява батерията). На последно място, качулката е изолирана, топлоизолационният материал е прикрепен към вътрешната страна.

Резултат

Навременното зареждане, правилната изолация и експлоатацията на акумулатора на автомобила не само удължават експлоатационния му живот, но и осигуряват стабилен старт на автомобилния двигател дори при силни студове.

Зимният период от време прави свои промени в привидно обикновените неща. Сега много от нас се опитват да колите, за лесно стартиране на двигателя сутрин. Това е просто бум в така наречените - „термо касети“ и много от автомобилистите ги правят със собствените си ръце! Оправдано ли е такова „кожено палто“ за батерията, струва ли си да го облечете и струва ли си да го направите сами. Прочетете до края, ще получите много полезна информация ...

Ще започна с определението.

Термокалъф

- това е траен, често дори херметически затворен мек „термос“, изработен от специална тъкан или материал, който не позволява на студа или топлината да преминават през него. Трябва да поддържате температурата на батерията винаги в рамките на работния диапазон, което благоприятства живота на батерията. Ако както самият капак, така и версията c, когато нагревателните елементи с нисък ток са монтирани под тази козина надолу.

Изглежда, че това е щастие - закупили сте или сте направили такъв „термичен калъф“ със собствените си ръце и не ви пука за зимата! Но в структурата на този случай веднага се появяват куп въпроси, които, ако разберете, напротив, ще допринесат за повредата на батерията. И ако мислите за такова устройство, трябва да изберете или да го направите правилно.

Зареждане на акумулатора

(Зареждане на батерията без поддръжка)

Подмяна на батерията в DVR.Стъпка по стъпка, направете го сами
* по-пълните начини за зареждане на автомобилните батерии са описани на страницата

1. Батерията се зарежда с ток 3,5 - 4 А. Продължавайте да зареждате батерията с този ток, докато не се наблюдава увеличаване на плътността на електролита. Можете да спрете зареждането на батерията четири часа след последното увеличаване на плътността. 2. Алтернативно, батерията 1,5 A може да се зарежда безопасно за една нощ. 3. Не се препоръчва прекалено бързо зареждане, което позволява на батерията да се презареди напълно в рамките на 1 до 2 часа, тъй като това може да причини сериозни повреди на пластините на батерията поради прегряване. 4. Когато зареждате батерията, уверете се, че температурата на електролита никога не надвишава 37,8 ° C.

Батерия без поддръжка:

1. Пълното зареждане на този тип батерии отнема значително повече време (до три дни със значително разреждане). 2. За зареждане е необходимо зарядно устройство с постоянно напрежение. След свързване устройството трябва да бъде настроено на напрежение от 13,9 - 14,9 волта при ток под 25 А. При този метод на зареждане батерията ще бъде използваема след три часа, издаваща напрежение от 12,5 волта. Такъв период на зареждане е реалистичен, ако батерията е само частично разредена, пълното зареждане отнема много повече време. 3. Ако батерията се зарежда от напълно разредено състояние (напрежение под 12,2 волта), поверете зареждането в сервиз, тъй като този процес изисква постоянен надзор от специалист.

Официална препоръка за зареждане на батерии Varta:

Препоръчително е да презаредите батерията, преди да я инсталирате на автомобила! Препоръчително е да се зарежда с постоянен ток, равен на 1/10 от капацитета на батерията. Зареждането се счита за завършено 2 часа след като напрежението на батерията достигне 16,0 V.

Методи за изолация на батерии

Направи си сам ремонт на терминал за акумулатор на кола

Често можете да намерите съвети за цялостната изолация на цялата "подкапотка", но това не е икономически обосновано. Плюсовете на такова събитие включват:

1. Изолираният радиатор, двигателят ще ви "благодари" по време на работа, тъй като има положителен ефект върху работата.
2. В допълнение към двигателя, горивната система, стартера са в загрято състояние, всичко това се охлажда доста бавно и дълго време, което впоследствие се отразява на лекотата на стартиране.
3. Батерията, поради единичната изолация с двигателя, ще замръзне по-малко, което означава, че вероятността да стартирате колата сутрин се увеличава.

Цялостна изолация на автомобила

Автомобилът трябва да бъде изолиран в следната последователност:

На първо място, обърнете внимание на радиатора, първоначално трябва да го изолирате. Ако няма специален материал, можете да направите изолация от обикновен картон.

Основното нещо е да го инсталирате правилно, тоест трябва да затворите тръбите от хипотермия. След това изолираме двигателя, днес има огромно разнообразие от всякакви "одеяла" в продажба, дори за различни двигатели и модели. Или можете просто да си купите необходимото парче изолация сами и да изрежете необходимото парче. С него или двигателят е покрит, или е прикрепен към капака. След това нагревателят за батерията е направен от същия материал, по-добре е да оставите едната страна от страна на двигателя подвижна, така че батерията да може да се загрее, докато електроцентралата работи.

Трябва ли батерията да бъде изолирана за зимата?

Озадачени как да изолирате батерията за зимата, можете впоследствие да улесните много стартирането на електроцентралата на офроуд автомобил в мразовита зимна сутрин. Най-лесният изход от ситуацията е да извадите батерията през нощта и да я поставите в топло помещение за това време.Ако обаче такава процедура не е била извършена, тогава на сутринта стартерът може да няма достатъчно енергия от батерията за ефективно стартиране на захранващия блок.

За да премахнете този проблем, ще бъде достатъчно да извадите батерията и да я потопите в съд, пълен с гореща вода. В резултат на това в рамките на един час почти напълно разреден елемент ще има способността да освободи достатъчно количество енергия, за да завърти коляновия вал със стартер с достатъчна интензивност. От горните опции можем да заключим, че необходимостта от изолиране на батерията за зимата може да бъде пренебрегната, но в резултат на това ще има много повече проблеми и ненужни действия.

Рейтинг на най-добрите нагреватели

Направи си сам контролер за индикатор на батерията

На първо място, ще обсъдим нагреватели за двигателя, тъй като те са по-популярни продукти от техните аналози за радиатора и батерията. Според прегледите на автомобилистите в Интернет, най-често срещаните търговски марки, под които се произвеждат тези продукти, са TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT и Avtoteplo. Те ще бъдат обсъдени допълнително.

Одеяло за кола TORSO

Отличителна черта на одеялото за автомобили TORSO е ниската му цена. Например, продукт с размери 130 на 80 см от началото на 2020 г. е около 500 рубли. Съществен недостатък на този продукт обаче е липсата на официална сертификация. Одеялата за автомобили се предлагат в различни размери, така че могат да се използват както за малки автомобили, така и за кросоувъри и SUV. Гаранционният срок за това одеяло за кола е 3 години. Теглото на продукт с размери 130 на 80 см е 1 кг. Артикулният номер е 1228161.

Изолационен STP топлинен щит

Изолация на двигателя StP HeatShield

Одеялото за автомобил STP Heat Shield също се предлага в различни размери както за леки автомобили, така и за джипове. Например има размери 600 на 1350 мм, 800 на 1350 мм и други. Отличителна черта на тези продукти е наличието не само на топлина, но и на звукоизолация. Също така през лятото защитата може да се използва между двигателя и купето, което намалява шумовото натоварване в купето. Одеялото се състои от следните материали:

• нетъкан текстил, устойчив на масло, гориво и други технологични течности;
• шумо- и топлопоглъщащ слой;
• адхезивен слой, който е устойчив на екстремни температури и служи като механична основа за изолация.

Продуктът е прикрепен с помощта на включените 8 клипа. С тяхна помощ можете да оправите одеялото през лятото. През зимата може да се полага директно върху корпуса на двигателя. Цената на двата модела е приблизително еднаква и е около 1000 рубли.

Одеяло за кола на Skyway

Под тази марка се произвеждат 11 модела с различни размери. Особеността на продуктите се крие в отличното съотношение на цена и качество. Според много собственици на автомобили одеялото работи около 2,3 години без загуба на производителност

Условните недостатъци включват лесната възможност за повреда на повърхността на продукта, поради което е необходимо изолацията да се монтира внимателно, за да не се повреди. Въпреки разликите в размера, цената на нагревателите е приблизително еднаква и възлиза на 700

800 рубли от началото на 2020 г.

"Машина"

Под тази търговска марка се произвеждат два вида автомобилни одеяла за двигателя - A-1 и A-2. И двата модела са подобни на продуктите, описани по-горе. Те са незапалими, непроводими, устойчиви на киселини, горива, масла и различни технологични течности, използвани в автомобил. Разликата между тях е максималната температура. По-специално, модел А-1 може да издържа на максимални температури до + 1000 ° С, а А-2 - + 1200 ° С. Има и модел A-3, предназначен за изолация на батерията.Неговите свойства са подобни на първите две. Различава се само по размер и форма. Цената на автоматично одеяло за двигателя от началото на 2020 г. е около 1000 рубли на брой.

"Автотепло"

Това е най-известното и популярно одеяло сред местните автомобилисти. Неговата отличителна черта е фактът, че производителят го позиционира като нагревател за двигателното отделение, а не като нагревател за капака. Продуктът може да се използва при температури до -60 ° С, като същевременно предотвратява заледяване на механизмите за стартиране на двигателя.Изолация "Автотепло" е пожаробезопасен продукт и е в състояние да издържа на температури до + 1200 ° С. Одеялото на автомобила не се страхува от влага, масло, гориво, киселини и основи. Той има значителен експлоатационен живот и може да се използва както с леки автомобили, така и с камиони. Според отзивите на автомобилистите, най-добре е да си купите подходящо одеяло за кола, произведено от компания от Челябинск със същото име "Avtoteplo". Също така, когато купувате, проверете наличността на всички разрешителни и паспорт както за самата покупка, така и за продукта. Цената в началото на 2020 г. е около 1500, 2000 рубли, в зависимост от размера. Артикул номер 14 - AVT0TEPL014.

Прост акумулатор на топлина, направен сам

Съвсем лесно е да направите топлинен акумулатор за котел на твърдо гориво със собствените си ръце, ако следвате инструкциите. Създаването на ТП трябва да започне с изчисляването на неговия обем. Можете да използвате следната техника:

Задаваме първоначалните данни

Максимална температура на водата: Tmax = 90 градуса.

Минимална температура на водата: Tmin = 50 градуса.

Време за работа без участие на котела: t = 8 часа.

Също така, за изчислението ще ви трябват необходимите топлинни характеристики на отоплителната система (CO).

Трябва да се вземе средната стойност, а не тази, която съответства на най-екстремните студове. В противен случай TA ще се окаже неоправдано голям и скъп и за неговото зареждане ще е необходим много мощен топлинен генератор.

Най-правилният начин за определяне на мощността на топлопреминаване е изчисляването на топлинните загуби у дома. Но например ще използваме опростена техника, според която за отопление на площ от 10 кв. m в най-студения период на зимата се изисква 1 kW топлина. Тогава максималната CO мощност за къща с площ от 200 кв. m ще бъде 20 kW, а средният показател ще бъде взет равен на W = 10 kW.

Изчисляване на обема

Въз основа на получените данни определяме количеството енергия, което ТА трябва да съхранява:

Q = W x t x 3600 (конвертиране на часове в секунди) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

Топлинният капацитет на водата е (вземете стойността за температура от 70 градуса): c = 4190 J / kg * градус.

Тогава се нуждаем от вода:

m = Q / c (Tmax - Tmin) = 288 000 000/4190 (90 - 50) = 1718 кг.

Вземайки височината на резервоара равна на 2 m, определяме основната площ: S = 1,718 / 2 = 0,859 кв. м. Тази област ще има кръг с диаметър 1040 мм.

За по-нататъшни изчисления се изисква повърхността на контейнера без дъно. Тя ще бъде равна на S = 0.859 + 3.14x1.04x2 = 7.39 кв. м.

Изчисляване на дебелината на топлоизолацията

Дебелината на изолацията трябва да бъде избрана, като се вземе предвид топлинната мощност, необходима за отопление на котелното помещение. Топлопроводимостта на съвременните топлоизолационни материали е L = 0,040 W / m * градус. Следователно, ако вземем топлоизолатор с дебелина d = 100 mm (0,1 m), тогава от напълно зареден TA (температура на водата - 90 градуса) той ще проникне в котелното помещение

q = S * (Tmax - 20) * L / d = 7,39 * (90 - 20) * 0,040 / 0,1 = 206,9 W топлина (20 е температурата на въздуха в стаята).

Ако този показател не ви подхожда, дебелината на изолацията трябва да бъде намалена.

Необичайни начини за изолиране на батерията

Интересните методи за изолация включват:

• "Охлаждане";
• бордова мрежа;
• нихромова нишка;
• фабрична изолация.

Отопление с "охладена вода"

Много хора знаят как се загрява двигателят - чрез циркулиране на антифриз през специални канали. Тук ще разгледаме подобна система, когато се прави клон от печката или от друго място. От него са направени няколко или една тръба, обграждаща батерията. Има едновременно нагряване на антифриза и циркулацията му около батерията.

Такава система е много рядка; необходима е допълнителна работа за полагане на тръбопровода. Освен това изваждането на батерията ще бъде трудоемко. Освен това по този начин е много вероятно дори да прегрее батерията. В този случай електролитът ще заври и последващите действия просто не е реалистично да се предвидят, предвид експлозивните му свойства. Можете, разбира се, да се предпазите, да извършите допълнителна изолация, но според нашето опитно мнение тази работа не си заслужава "свещта".

Отопление с помощта на бордовата мрежа

По този начин трябва да направите паралелни вериги. Имайте предвид, че във всяка верига резисторът е последователно. Съпротивлението ще зависи от очакваната температура и ток. По този начин разходите за енергия ще се увеличат и по този начин ще се увеличи отоплението.

В този метод има и съществен недостатък, а именно, през нощта на такава работа батерията просто ще се „изтощи“. Следователно няма смисъл от подобен "дизайн", освен ако, разбира се, машината работи постоянно. Или можете да запоявате контролер, който ще прекъсне мрежата, когато напрежението в батерията падне под 12 V. В този случай ще имате достатъчно капацитет за стартиране.

Има и друга опция, а именно „захранването“ не идва от основната батерия. Тоест захранването се взима от втората батерия. За това е подходящ обикновен AGM от непрекъсваемо захранване. Освен това, ако имате умения в електротехниката, можете да се объркате толкова много, че да можете да заредите втората батерия от генератора.

Нагряване с нихромова резба

Принципът обикновено е подобен на предишния метод, но тук като нагревател се използва нихромова нишка. Вместо съпротивление, той е вклинен във веригата. Може дори да се използва в някаква обвивка. Между другото, такива нишки често се използват за отопление на волана, седалките, така че намирането им не е проблем.

Размерите, напречното сечение се избират в зависимост от мощността на нагревателя. Увеличаването на мощността става чрез увеличаване на броя на нишките около батерията.

Фабрична изолация

Често те се различават само по по-качествено изпълнение, но по същество имат сходни схеми с комбиниран режим. Тоест вътре има топлоизолация, резби или вериги. Кабелите се извеждат от нагревателя, който може да бъде „лек“ в колата или свързан към резервна батерия. Както вече споменахме, не можете да използвате хромирани нишки, нито комбинирано, нито отделно.

Опции за изолация на акумулатора за кола?

Цялостна изолация на двигателното отделение

Мнозина препоръчват да се извърши цялостна изолация на цялото отделение на двигателя. Това осигурява подобрение по няколко начина. Какви са предимствата тук?

• Изолирате двигателя и радиатора, което има положителен ефект върху работата им през зимата;
• В допълнение към двигателя се загряват инжекторът, маслените, въздушните и маслените филтри. Всичко това се охлажда по-бавно и двигателят ще бъде по-лесен за стартиране;
• Батерията е разположена до топъл двигател и от своя страна е изолирана. Следователно той няма да замръзне дълбоко за една нощ.

Изолация на двигателното отделение

Като начало е най-добре да изолирате радиатора. Ако под ръка няма подходящ материал, това може да се направи с помощта на обикновен картон. Тук е важно да го инсталирате правилно, така че да скрива горната и долната тръби от охлаждане. След това двигателят се изолира. Това се прави в комплекс. В продажба можете да намерите изолационни одеяла за различни модели автомобили. Можете също така да закупите изолационен материал и да изрежете парче от него по размер. Те или покриват двигателя, или го фиксират върху капака на капака.

След това батерията е изолирана от същия материал. От страната на двигателя може да се направи отделяща се страна, за да се отвори за загряване, докато двигателят работи.

Опции за изолация на батерии „направи си сам“

„Кожено палто“ за батерия от различни материали

Тук веднага възниква въпросът: как да изолирам батерията? Кой материал да изберете? По-долу са посочени основните материали, които собствениците на батерии използват, за да ги изолират.

Изолационни материали за батерии

Отопление с охлаждаща течност

Някои организират нагряване на акумулатора с антифриз, който циркулира в охладителната система на двигателя. Подобна схема е поставена в печката на интериора на автомобила. Клон се прави от печката (или от друго място в охладителната система). От него се води тръба, която обгражда батерията. Получава се ефективна изолация. Двигателят се загрява, а горещият антифриз загрява батерията.

Но такава схема, разбира се, е рядкост. В края на краищата тук трябва да направите допълнителни тръбопроводи, които могат да текат. Изваждането на батерията за обслужване ще бъде проблематично. Освен това батерията може лесно да прегрее. Тогава електролитът ще заври, което изобщо не е добре за него. Прегряването може да бъде предотвратено чрез инсталиране на допълнителен топлоизолационен материал между тръбите и стените на батерията. Но все пак решението, по наше мнение, не е много удобно.

Загряване на батерията от бордовата мрежа

Това се прави чрез свързване на няколко паралелни струни на съпротивление. Във всяка верига резисторите трябва да бъдат свързани последователно. Номиналното съпротивление зависи от силата на тока и необходимата температура на нагряване. С увеличаване на съпротивлението, консумацията на енергия ще се увеличи и отоплението ще се увеличи.

Как да поддържаме батерията топла през зимата, ако колата стои дълго време

Горните методи работят добре, ако колата не е на празен ход дълго време. Факт е, че този вид изолация има недостатъци:

1. Поддържането на топлина за дълго време няма да работи. Ако оставите колата за една нощ, дори и с изолация, батерията пак ще се охлади. Поддържа топло средно от 4 до 8 часа.
2. Поради този вид изолация, топлината от двигателя на автомобила не идва. В резултат на това батерията все още ще замръзне и ще се разреди.

Повтаряме още веднъж, изолацията на акумулатора чрез различни методи за опаковане работи само ако автомобилът се използва редовно и без прекъсване.

Какво тогава да направя и как да изолирам батерията за зимата със собствените си ръце, ако колата не работи през нощта и пътуванията не са чести?

Термо одеяло. Топлоизолация на акумулатора с двигателя

Много шофьори говорят положително за този метод, тъй като той е най-практичен и ефективен. Той също така поддържа двигателя топъл.

Можете сами да ушиете специално покритие или да го закупите в автокъща. Той покрива двигателя и акумулатора, поради което батерията, намирайки се до топъл двигател, няма време да се охлади.

Също така трябва да покриете радиатора с картон, така че идващият студен въздух да не влиза, това ще даде допълнителна защита. А самата батерия е изолирана

Тук е много важно да не е необходимо да изолирате страната, обърната към двигателя. От двигателя трябва да тече топъл въздух и да затопли батерията

В автокъща можете да намерите в продажба термо калъф за отопляема батерия. Нагревателните елементи поддържат батерията на оптимална температура.

Принципът на неговото действие е следният:

1. В този случай батерията е поставена.
2. Когато двигателят стартира, плочите започват да загряват батерията до 25 градуса.
3. Когато се спре, отоплението спира и самият термичен корпус задържа топлината, намалявайки топлинните загуби.

Такава термична защита на батерията срещу замръзване е много ефективна, тъй като В този случай батерията се охлажда по-дълго от обикновено.

В интернет можете да намерите много начини да изолирате батерия за зимата със собствените си ръце. Всеки има свои плюсове и минуси. Не забравяйте, че тези методи са подходящи само ако колата няма да стои дълго на студено.Избягвайте чести и кратки пътувания в студено време, шофирайте на достатъчно разстояние, така че батерията да има време да се загрее и да се зареди напълно, това е единственият начин да осигурите лесно и стабилно стартиране на двигателя дори при най-силната слана. В противен случай е по-добре да използвате специални нагреватели или автоматично стартиране на двигателя на автомобила.

Как да изолираме батерия в кола за зимата

Най-добрата температура за работа на автомобилния акумулатор варира от от -15 до +25 градуса... Както беше отбелязано по-горе, ако температурата на въздуха падне под -15 градуса, батерията губи капацитет. Поради тази причина много собственици на автомобили предпочитат да го съхраняват у дома, но това не е много удобно, защото той трябва да бъде окончателно изключен и свързан.

Има и друг начин - изолирайте батерията за зимата... Този старомоден начин на практика показва, че при ежедневно използване на машината и нощно празен ход от 8 часа, този метод може значително да сведе до минимум загубата на капацитет на батерията. Помислете как да изолирате батерията за зимата със собствените си ръце.

Как да изолираме батерия за зимата с пяна

Пенопластът е евтин материал, винаги може да се намери в магазина или у дома. Достатъчно е да изберете необходимия размер и дебелина. Необходимо е да се направи кутия от полистирол, като същевременно се залепят плътно фугите и стените.

След това батерията се поставя в тази кутия и се покрива с пянен капак с отвори за проводниците. Много е важно да се направи така, че да няма пролуки, които да позволяват навлизането на въздух.

Как да изолираме батерия за зимата с изолация от фолио

Фолгоизолът е доста гъвкав и удобен материал. Гарантира много добра топлоизолация. Препоръчваме да използвате три слоя за по-добра производителност.

1. Извършват се измервания, изолацията с фолио се изрязва в стените с необходимите размери.
2. След това пяната се изрязва с дебелина около 2 см. Това ще бъде вторият (среден) слой.
3. И третият слой (външен) отново е фолио-инсол.

По-добре е да залепите пенопласта с лепило, а фолиото се държи заедно с лента. Капакът е направен по същия принцип. Термичната камера за батерията е готова. Недостатъкът му е, че топлината от двигателя в този случай няма да тече и когато батерията се зареди, тя отделя твърде малко топлина.

Как да изолирам батерия за зимата с филц

Можете също така да изолирате батерията с филц, като шиете от нея вид калъф. Могат да се използват няколко слоя филц. Този метод е работил добре на практика, особено ако използвате колата всеки ден. Такъв капак ще поддържа батерията топла за 4 до 8 часа. Значителен недостатък е, че топлината от двигателя няма да дойде добре.

Изолацията на автомобилните акумулатори трябва да се приема сериозно и с пълна отговорност. Това трябва да се направи преди да настъпи замръзване. И освен това е много важно да знаете какъв материал да използвате за това, за да не навредите на автомобила с действията си. Не използвайте лесно запалими материали, не използвайте козина, пухени възглавници, картон.

Предимства и недостатъци на автомобилното одеяло

Опитът с използването на изолация за автомобил се връща в старите времена, когато автомобилите са били карбуретни и 76 бензин е бил широко използван. Естествено, такива автомобили се затоплят много бавно при измръзване и съответно бързо се охлаждат. Тези времена обаче отдавна отминаха, колите се превърнаха в инжекционни, а бензинът стана по-високооктанов. Съответно по-малко време се изразходва за отоплението им.

В момента има три вида нагреватели - двигател, радиатор и акумулатор. Нека започнем ревюто си с най-често срещаното - „одеялото“ за двигателя. Предимствата от използването му са следните:

• Двигателят се загрява по-бързо при отрицателни температури. Този факт се осигурява от ефекта на топлинен щит, който предпазва топлината от двигателя да се издига нагоре и да се разпространява през отделението на двигателя и да загрява капака.
• След спиране на захранващия блок, той остава дълго време топъл. Това става актуално в случай на кратки спирки, тогава е по-лесно и по-лесно да стартирате колата.
• Благодарение на използването на изолация за капака на автомобила, времето за загряване се намалява. Това следва от първия елемент в този списък.
• Ако автомобилът е оборудван с автоматично отопление по температура, броят на стартираните двигатели за една нощ се намалява с 1,5. 2 пъти (например от 5 до 3).
• Без натрупване на лед върху капака. Това става възможно поради факта, че топлината от двигателя не го загрява и съответно влагата отвън не кристализира.
• Изолацията леко намалява шумовото натоварване както вътре в колата, така и отвън.

Преди да опишете недостатъците, е необходимо да изясните няколко нюанса, от които те могат да зависят. По-специално, изолацията работи по различен начин с турбокомпресори и атмосферни двигатели, при различни температури (например -30 ° и -5 ° C), при различни условия на движение (в градския цикъл и на магистралата), когато въздухът се взима от решетката на радиатора или от моторното отделение. Комбинацията от тези и други обективни условия дава различен резултат от използването на автомобилни завивки за двигатели, батерии и радиатори. Ето защо често такива одеяла могат да доведат до следните проблеми:

• прегряване на двигателя, което само по себе си е лошо и може да застраши повреда на отделните му части;
• при относително висока температура (около -5 ° C ... -3 ° C) могат да страдат бобини за запалване и / или изолация на проводници с високо напрежение;
• ако в системата влезе топъл въздух, съществува риск от късно запалване, което може да увеличи разхода на гориво;
• като правило, когато се използва нагревател за автомобил, мощността на двигателя пада, разбира се, икономията на гориво не може да става;
• при закупуване на некачествено одеяло за двигателя може да се запали!
• повечето модерни нагреватели за автомобилна батерия, нейният двигател или радиатор имат кратък експлоатационен живот - около една до две години.

Трябва ли да използвам одеяло за кола

По този начин решението дали да се купува изолация на двигателя или не, зависи от много фактори. По-специално, ако живеете в географски ширини, където през зимата температурата пада до -25 ° C и под, а в същото време двигателят на колата ви се загрява дълго време, тогава да, има смисъл да помислите за покупка. Но ако температурата през зимата във вашия район рядко пада под -10 ° C и в същото време притежавате модерна чужда кола с добра отоплителна система, тогава едва ли трябва да се притеснявате за одеяло за кола.

Принцип на действие

Принципът на действие на топлинния акумулатор се основава на високия топлинен капацитет на водата. Може да се опише както следва:

• Тръбопроводът на котела е свързан с горната част на резервоара, в която влиза топла вода - най-загрятата охлаждаща течност
• Отдолу има циркулационна помпа, която избира студена вода и я връща обратно в котела през отоплителната система.
• По-рано охладената течност много бързо се заменя с ново загрята

Когато котелът спре да работи, водата в тръбопроводите на отоплителната система започва постепенно да се охлажда. Циркулирайки, той влиза в резервоара, в който започва да изстисква горещата охлаждаща течност в тръбите. Така отоплението на помещенията ще продължи за определен период от време.

Функции, изпълнявани от акумулатора на топлина

Съвременните устройства за съхранение на топлина са сложни устройства, които изпълняват повече от една полезна функция:

1. Могат да осигурят на къщата топла вода
2. Стабилизирайте температурните условия на закрито
3. Позволява ви да увеличите ефективността на отоплителните системи до максимално възможното, намалявайки паричните разходи за гориво
4. Може да комбинира повече от един източник на топлина в обща верига и обратно
5. Натрупвайте излишната енергия, генерирана от котела

Въпреки всички положителни функции, които топлинният акумулатор изпълнява в отоплителната система, той има два съществени недостатъка:

• Водният ресурс директно зависи от капацитета на инсталирания резервоар, но той остава ограничен и има бързо свойство да приключи. Допълнителна отоплителна система отвън няма да е излишна
• От първия недостатък гладко се появява вторият: по-ресурсоемките инсталации изискват голяма свободна площ за поставянето им, например отделно помещение под формата на котелно помещение

Освен това ви съветваме да прочетете нашето ръководство за сглобяване на слънчеви колектори „направи си сам“.

Как да използваме батерията през зимата

Минусовите температури оказват силно влияние върху работата на батерията. При силен студ електролитът се сгъстява, което усложнява химичните процеси на самата батерия. Това води до намаляване на текущото поколение и влияе на старта на двигателя в студено време. За ниски температури има електрически акумулатори с голям капацитет, например 10 амперчаса.

Има специални нагреватели за батерията

В офроуд условия батерията е подложена на постоянно разклащане. Електролитът започва да излиза от плочите, увеличавайки шанса за късо съединение. За такива нужди има специални батерии, които имат плочи със същата полярност, навити в сепаратор.

Честото използване на стартера изтощава батерията, създавайки риск от изчерпване на захранването в най-неподходящия момент. Проблемът може да бъде частично решен чрез подмяна на батерията с аналогов, който има функция за самозареждане и е снабден с пластмасов плик за сепаратор.

Калциевите батерии по-добре издържат на температурни промени

Гореописаните калциеви батерии перфектно издържат както на ниски, така и на високи температури, могат да се съхраняват в продължение на много месеци без употреба и се инсталират толкова лесно, колкото конвенционалните батерии, без да е необходимо да се зареждат. Повечето шофьори обаче ще продължат да използват алкалните батерии, които са свикнали. Има две правила за тяхното функциониране:

• Следете нивото на зареждане на батерията;
• Проверете нивото на електролита - той трябва да покрива всички клетки. Винаги имайте дестилирана вода със себе си, защото електролитът има склонност да се изпарява както през лятото, така и през зимата.

Обучение

• Запасете се с контейнери за източване на използвания електролит и разреждане на нов;
• Изпробвайте пластмасата за електролитна устойчивост преди употреба.

За да повишите плътността на електролита, имате нужда от:

• контейнер с измерени маркировки;
• влагомер;
• поялник;
• електролит;
• клизма круша;
• вода за съхранение;
• пробивна машина;
• дестилирана вода.

Измерваме плътността във всеки буркан. Ако е 1,25–1,28 и разпръскването не е повече от 0,01, тогава батерията е нормална и може да се използва. Ако индикаторите се колебаят на нивото от 1,18-1,20, тогава трябва да добавите електролит с плътност 1,27.

1. Изпомпвайте възможно най-големия обем стар електролит от кутията с клизма и го измерете;
2. Налейте нов разтвор в размер на половината от изпомпания;
3. Внимателно разклатете батерията, за да смесите течности;
4. Измерете плътността - ако стойността е недостатъчна, трябва да добавите още електролит;
5. Напълнете останалата част с дестилирана вода.

Поведение на батерията по време на температурни промени

Както знаете, батерията носи много силни товари, освен това по време на екстремни температури те се усилват още повече. В зависимост от времето. Например, през летния сезон температурата на "двигателното отделение" може да достигне 100 градуса, а през зимата може да падне под нулата. По време на работата на двигателя батерията, поради непосредствената близост до източника на топлина, в конкретния случай това е двигателят, се загрява доста силно, това е особено забележимо през зимата.

По време на спиране, паркиране, батерията се сравнява по температура с околната среда и това заплашва, че в един момент просто няма да можете да запалите колата.Известно е, че дори малък спад на температурата, да речем с 1 градус, „открадва“ от батерията ви около 1 mAh. Това води до факта, че имате много по-малък капацитет и съответно се опитвате да стартирате двигателя. И като се има предвид факта, че след дълъг престой (през нощта) в студ, маслото се сгъстява, необходима е повече енергия за превъртане и откъде идва, ако капацитетът падне.

По-глобален проблем се крие в чакането на собствениците на дизелови превозни средства. Добавя се и постоянната липса на енергия при градско шофиране. В резултат на това, ставайки сутрин, откривате напълно разредена батерия. Имайте предвид, че ако измръзването е силно, при изтощена батерия електролитът може просто да замръзне. За да се опитате да избегнете такова смущение, по-добре е да поддържате батерията топла или да вземете всички мерки, за да изолирате акумулатора на автомобила със собствените си ръце.

Как да го направите сами

Ако сте се чудили за термокуфата със собствените си ръце, тогава не е толкова трудно да направите това. Много хора използват пенофол като основен изолиращ елемент. Това е полиетиленова пяна с отразяваща повърхност.

Един слой няма да е достатъчен, така че първо си струва да увиете батерията с първия слой с лъскава повърхност навътре, а след това с втория външен слой, напротив, с блестяща повърхност навън. По този начин симулираме ефекта на термос, температурата бавно ще проникне навътре и също ще изгасне. Над и под батерията се прави същото - дъното и капакът, специални отвори се изрязват за клемите. Можете да закрепите ponofol със специална строителна лента.

Вижте това полезно видео.

На това ще завърша, моята статия - рецензия. Правете разумно термичния корпус, иначе, напротив, ще има само проблеми от него. Прочетете нашия AUTOBLOG.

По време на зимната експлоатация на SUV, много собственици на автомобили често са озадачени как да изолират батерията за зимата. Проблемът, който много собственици на джипове могат да решат със собствените си ръце, е, че плътността на електролита на батерията е пряко зависима от външния температурен режим. С намаляване на температурата на батерията плътността на електролита намалява, което води до намаляване на капацитета на енергийната клетка.

Какъв е долният ред

Добавяме, че допълнителната изолация при силни студове не позволява капака да замръзне при работещ двигател и след спиране. Това означава, че леденият дъжд или сняг, който падне върху капака, бързо ще се стопи и изпари. С други думи, върху аспиратора не се образува дебел слой лед, което има положителен ефект върху състоянието на боядисването (боядисването) на повърхността на аспиратора, като се отчита липсата на механични ефекти на лед и напукване на покритието по време на температурни промени.

1. Трябва също да се отбележи, че е възможно да се изолира двигателното отделение на автомобила с помощта на огнеупорни материали по цялостен начин. За да направите това, трябва да затворите всички слотове, през които външният въздух навлиза под капака. Работата от този вид ще изисква от собственика да демонтира отделни елементи, които са инсталирани на самия двигател, както и части на тялото (предни калници, оптика на главата, предна броня и т.н.).
2. При монтиране на изолацията отделните части трябва да бъдат здраво закрепени, тъй като откъсването на топлоизолацията в движение може да доведе до повреда на двигателя или приспособленията. Добавянето на топлоизолация към охлаждащия вентилатор, задвижващите ремъци, ролките или ролките увеличава риска от сериозен отказ.
3. Когато подготвяте колата за зимата, не забравяйте, че двигателят работи на запалимо гориво, под капака има електрическо оборудване. Поради тази причина не се допуска използването на запалими материали и разтвори, които са склонни да натрупват статично електричество. Преди да инсталирате, трябва внимателно да проучите свойствата на използваната изолация.По време на поставянето топлоизолацията не трябва да влиза в контакт с онези елементи на двигателя с вътрешно горене, които се нагряват много по време на работата на блока (изпускателен колектор, други части на изпускателната система).

Отделно отбелязваме, че по време на сложната изолация на капака на двигателя и отделението на двигателя трябва да се вземе предвид възможността за среднодневни температурни колебания. С други думи, промяната на външната температура от минус към плюс може да доведе до прегряване на топлоизолирания двигател без никакъв външен въздушен поток към радиатора.

Поради тази причина в зоната на радиатора е необходимо да се реализира възможността за бързо отстраняване на изолацията и просто повторно инсталиране, ако е необходимо. Успоредно с това елементът трябва да бъде здраво закрепен в желаното положение, независимо дали изолацията е отворена в момента или радиаторът е напълно затворен за въздушен поток. И накрая, по време на поставянето на топлоизолационния материал е препоръчително да се вземе предвид възможността за последващо лесно демонтиране, без риск от повреждане на каквито и да било елементи под капака, счупване на различни крепежни елементи или надраскване на боя.