Care este scopul rezervorului de expansiune

Un motor de mașină, ca orice motor cu ardere internă, se încălzește în timpul funcționării, deci trebuie răcit constant. Sistemele de răcire sunt proiectate în acest scop. Conform principiului de funcționare, acestea sunt de două tipuri: lichid și aer. Cele mai răspândite sunt primele, deși sunt mai complexe constructiv. Aerisirile, prin simplitatea lor, sunt mult mai predispuse la supraîncălzire.

Întrucât toate motoarele funcționează astăzi cu răcire cu lichid, în compartimentul motor al oricărei mașini există un recipient mic din plastic translucid cu capac, conceput pentru turnarea antigelului. Acesta este rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului. Pentru diferite motoare, volumul rezervorului de expansiune variază de la 1,5 la 8 litri.

Scopul său

Pentru ce este nodul de expansiune? Faptul este că orice lichid crește în volum atunci când este încălzit. Deci, volumul de apă atunci când este încălzit la 100 ° C crește cu 4,5%, antigel și antigel - până la 6%. Pentru ca atunci când lichidul de răcire (lichidul de răcire) să se încălzească, acesta nu se revarsă din sistem, este nevoie de un rezervor de expansiune, care este un fel de tampon sau compensator.

Până la mijlocul secolului trecut, nu existau rezervoare de expansiune sub capotă, deoarece apa obișnuită era folosită ca agent de răcire, iar rezervorul superior al radiatorului avea rolul unui compensator, care nu era completat. Odată cu apariția lichidului de răcire pe bază de etilen glicol (antigel), al cărui coeficient de expansiune volumetrică este mai mare decât cel al apei, apar rezervoare de expansiune suplimentare pentru a nu crește radiatorul.

Astfel, rezervorul de expansiune (RB) este conceput pentru a compensa expansiunea volumetrică a lichidului de răcire atunci când temperatura acestuia crește. RB este amplasat în compartimentul motorului, astfel încât nivelul lichidului să fie aproximativ la mijlocul înălțimii rezervorului.

În acest caz, lichidul din radiator și rezervor este situat la același nivel conform principiului vaselor comunicante. Deoarece RB este situat deasupra radiatorului, capacul rezervorului de expansiune este folosit ca gât de umplere, ceea ce va fi discutat mai jos.

Lichide de umplere a rezervoarelor

Mașinile de astăzi, construite cu utilizarea pe scară largă a noilor tehnologii, sunt foarte solicitante pentru toate fluidele de proces, inclusiv pentru răcire. Lista cerințelor este următoarea:

• lichidul ar trebui să fiarbă la o temperatură nu mai mică de 110 ° С;
• prag de îngheț - de la minus 20 la -60 ° C, în funcție de condițiile de mediu;
• fără spumă la contactul cu rotorul pompei, vâscozitate minimă;
• compoziția lichidului ar trebui să conțină aditivi neagresivi care împiedică apariția de solzi pe piesele metalice;
• compoziția chimică nu trebuie să se schimbe în decurs de 3 ani sau 60 de mii de kilometri.

Articol asociat: Aerul din sistemul de răcire al motorului unei mașini: semne și modalități de eliminare a unui blocaj de aer

Antigelul este un produs pur intern, sintetizat în perioada sovietică

Toate aceste cerințe sunt îndeplinite de antigel sau antigel, ceea ce este același lucru. Numele antigel provine din cuvântul englezesc antigel, care înseamnă „fără îngheț”. Antigelul este o substanță creată pe aceeași bază din etilen glicol din fosta URSS. Cuvântul constă din abrevierea TOS (tehnologia sintezei organice) și desinența „ol”, inerentă denumirilor preparatelor chimice.

Baza antigelului și a antigelului este aceeași - apă + etilen glicol în raporturi diferite. Diferențele dintre produsele de la diferiți producători pot consta într-un pachet de aditivi inhibitori, deci nu este de dorit să confundați fluidele.Consecințele fatale nu vor apărea, dar unele substanțe pot neutraliza acțiunea altora și proprietățile „necongelării” se vor deteriora. În acest caz, culoarea lichidului nu contează - este doar un colorant.

Apa distilată poate fi utilizată pentru a umple rezervorul în următoarele situații:

• pentru diluarea concentratului antigel la punctul de îngheț necesar;
• în caz de urgență - pierderea completă sau parțială a lichidului de răcire pe parcurs;
• în scopul spălării.

Culoarea antigelului nu îi afectează proprietățile, pachetul de aditivi este important

Apa distilată (demineralizată) nu îndeplinește cerințele de mai sus: îngheață la temperatura zero și fierbe la 100 ° C. Prin urmare, se toarnă temporar sau ca solvent pentru antigel.

Apa de la robinet saturată cu săruri nu trebuie turnată în rezervorul de expansiune. O excepție este defectarea și pierderea antigelului pe drum și absența unui magazin auto din apropiere. Reparați scurgerea, umpleți sistemul de răcire cu apă de la robinet și ajungeți la garaj sau la stația de service, apoi scurgeți-l imediat. În caz contrar, se vor forma depuneri pe pereții interiori ai învelișului de apă al motorului și al altor unități, afectând transferul de căldură.

Video: lichide pentru umplerea circuitului de răcire al mașinii

Proiectare și funcționare

Rezervorul de expansiune este format dintr-un corp din polipropilenă, un capac și două duze pentru conectarea furtunurilor sistemului lichid. Cu ajutorul furtunului inferior, dispozitivul este conectat la linia de răcire, cea superioară este utilizată pentru a elimina vaporii și bulele de aer din sistem. La modelele moderne, sunt adesea instalați senzori de nivel cu lichid de răcire.

Pentru această opțiune, rezervorul de expansiune este echipat cu un gât suplimentar în partea de sus pentru a găzdui senzorul. Pe suprafața laterală a containerului există mai multe semne de control, de jos - min până sus - max. În acest interval, nivelul lichidului de răcire trebuie localizat.

Cum funcționează dispozitivul? În primul rând, o mică teorie. Tabelul prezintă modurile de funcționare a temperaturii motoarelor moderne. După cum puteți vedea, motoarele funcționează în condiții critice de temperatură.

Pentru a ridica bara de temperatură admisibilă, proiectanții cresc presiunea în lichidul de răcire (mai mult decât atmosferică), datorită căreia temperatura fierberii sale crește. Pentru aceasta, sistemul este închis ermetic și se menține suprapresiunea. Pentru diferite motoare, această valoare variază de la 0,1 la 0,5 bar (kg / cm²).

În același timp, un vid semnificativ (mai mult de 0,03 - 0,1 kg / cm²) în spațiul liber al expansorului este, de asemenea, inacceptabil, deoarece aerul va fi aspirat în sistem, ceea ce va duce la apariția unor încuietori de aer care împiedică circulația lichidului de răcire și, în consecință, la supraîncălzirea motorului ... Menținerea presiunii lichidului de răcire la nivelul necesar este atribuită unui regulator special situat în capacul de umplere.

Capacul rezervorului - două într-unul

Deci, capacul RB, pe lângă funcția de protecție, îndeplinește și sarcina unui regulator de presiune. După cum sa menționat mai sus, presiunea din interiorul rezervorului trebuie să fie de până la 1,1 - 1,5 kg / cm². Cum se realizează acest lucru?

În acest scop, două supape sunt montate în capac: o supapă de siguranță și o supapă de vid. Prima este o membrană din cauciuc cu arc, care este presată din exterior și declanșată atunci când presiunea depășește forța arcului. Al doilea constă dintr-o șaibă de cauciuc cu un arc mic instalat în interiorul unuia mare.

La temperatura de funcționare a lichidului de răcire, ambele supape sunt închise, presiunea din rezervor nu depășește cea calculată. Deoarece rezervorul de expansiune este bine închis, presiunea crește odată cu creșterea temperaturii, ca urmare a faptului că supapa de siguranță se deschide și curge o parte din vaporii de aer, readucând supapa în poziția sa anterioară.

Absența unui mecanism de siguranță ar duce la scurgeri de lichid de răcire, la deteriorarea conexiunilor și chiar la ruperea radiatoarelor de răcire și a sobei.

După oprirea motorului, fluidul din sistem se răcește și scade în volum, ceea ce duce la vid în interiorul rezervorului.Rezultatul poate fi scurgeri de aer prin conexiuni, care la pornirea ulterioară vor duce la formarea bulelor de aer. Acest lucru poate duce la supraîncălzire și la defectarea motorului.

Aici vine în salvare o altă supapă mică - una de vid. Sub acțiunea unui vid, acesta se deschide și egalizează presiunea din rezervor cu cea atmosferică.

Despre defecțiuni și repararea rezervorului

În timpul funcționării mașinii, pot apărea următoarele defecțiuni ale rezervorului de expansiune;

• contaminarea sau defectarea supapei de ocolire a dopului;
• ruperea corpului rezervorului;

  

  Peretele rezervorului izbucnește la presiune prea mare din interior

  Citește și:  Sistem de retur de apă: ce este această tehnologie și unde este aplicată?
• scurgeri de antigel de sub capac.

  

  Scurgerea capacului se caracterizează prin apariția dungi multicolore pe corp

Majoritatea șoferilor, atunci când o supapă sau un corp se defectează, schimbă pur și simplu piesa cu una nouă. Acest lucru este justificat de lipsa de timp pentru reparații și ieftinitatea acestor piese de schimb. Deși, dacă se dorește, materialul plastic din rezervor poate fi sigilat, iar capacul poate fi demontat și curățat.

Scurgerile de sub plută apar cu o fixare slăbită sau datorită caracteristicilor de proiectare ale containerului. De exemplu, pe autovehiculele VAZ 2110, jetul din fitingul mic superior conectat la radiator lovește direct în gât, ceea ce provoacă o scurgere. Modul de eliminare este instalarea unui rezervor mai perfect de la „Priora”.

Defecțiuni și cauze RB

Scăderea nivelului lichidului de răcire:

• scurgerea carcasei din plastic a rezervorului din cauza îmbătrânirii materialului, în special, a fost o boală cronică a rezervoarelor mașinilor VAZ;
• supapa de siguranță nu funcționează, drept urmare presiunea crescută stoarce antigelul prin articulații.

• datorită unui volum redus de lichid din cauza scurgerilor;
• supapa de vid nu funcționează, în urma căreia apare aer în lichid („aerisire”).

Picături vizibile de lichid:

• rezervorul de expansiune se scurge;
• defecțiune supapă de siguranță.

Verificarea performanței capacului

Verificare simplificată: funcționează supapele?

Pornim motorul și, cu grijă, deșurubăm capacul: dacă se aude un sunet șuierător al unei camere dezumflate, supapa de bypass funcționează (totuși, nu se știe dacă este corectă sau nu).

După scoaterea capacului, strângeți cu mâna orice furtun al sistemului de răcire. Continuând să o țineți în acest fel, înlocuiți capacul. Dacă apoi își recapătă forma, cel mai probabil, vidul este umplut. Dar dacă, chiar înainte de pornirea motorului, furtunurile par ca aplatizate, cu siguranță supapa de vid nu funcționează.

Mai precis, supapa de siguranță poate fi verificată cu o pompă și un manometru. Atasăm pompa la conducta de alimentare inferioară a rezervorului și o conectăm pe cea superioară cu ajutorul mijloacelor improvizate: un șurub sau un burghiu cilindric care se potrivește strâns în furtunul de alimentare.

Creăm presiune cu pompa și controlăm momentul în care se declanșează supapa de siguranță (sunet șuierător). Valoarea presiunii înregistrată pe scara dispozitivului indică presiunea de răspuns reală.

Dacă supapa de siguranță este prea strânsă, aceasta poate fi reparată. De ce să cheltuiți bani în plus atunci când este suficient să scurtați arcul de presiune cu una sau două rotații, iar arcul va deveni mai moale. Asamblarea este ușor de demontat, principalul lucru nu este să pierdeți piese mici. Și nu exagerați, mușcând buclele. Faceți acest lucru puțin câte puțin, verificând rezultatul.

Adăugarea lichidului de răcire

Nivelul lichidului din rezervor este controlat de două riscuri extreme: min și max. Cum se adaugă lichid de răcire în rezervorul de expansiune:

1. Verificați nivelul lichidului pe un motor rece sau rece (lăsați-l să se răcească bine).
2. Deschideți capacul RB (dacă motorul nu este suficient de rece, apucați capacul cu o cârpă) și rotiți-l încet până când iese aburul.
3. Adăugați lichid fără a atinge max.
4. Închideți capacul și porniți motorul cu încălzirea oprită.Încălziți motorul timp de aproximativ 3 minute la 2000 rpm și așteptați până când ventilatorul de răcire forțată se aprinde.
5. Verificați nivelul lichidului de răcire și completați până la valoarea maximă.

Un mic sfat: urmăriți starea externă a rezervorului și toate elementele sistemului de răcire. Scurgerile de lichid din compartimentul motorului indică adesea o defecțiune a rezervorului de expansiune, în special a capacului.

După cum urmează din cele scrise, dintr-o astfel de, la prima vedere, o unitate secundară, precum rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, depinde de fapt de cât de stabil va funcționa motorul mașinii.

Pentru a înțelege la ce servește un rezervor de expansiune, ar trebui să vă familiarizați cu principiul de funcționare și cu funcțiile principale ale unui astfel de rezervor. Fără a deține aceste informații, s-ar putea crede din greșeală că elementul nu are o valoare specială și pur și simplu ocupă spațiu în cameră. Cu toate acestea, în practică, îndeplinește o mulțime de sarcini importante și este o componentă de neînlocuit a sistemului de încălzire.

Rezervor de expansiune într-un sistem deschis

Datorită ușurinței de instalare, a costurilor accesibile și a ratelor de eficiență ridicate, rezervorul de expansiune într-un sistem de încălzire de tip deschis este foarte popular.

Avantajele opțiunilor open source sunt următoarele:

1. Simplitatea designului. În unele cazuri, nu este necesar să achiziționați materiale suplimentare pentru amenajarea încălzirii, iar rezervorul de lucru poate fi depozitat în garaj.
2. Sistemele deschise sunt lipsite de problema suprapresiunii, deoarece sunt asociate cu atmosfera. Aceasta elimină necesitatea achiziționării unei supape de siguranță.
3. Alte avantaje includ capacitatea de a utiliza un rezervor pentru extragerea aerului.

Pe lângă plusuri, un sistem deschis are și minusuri. În primul rând, este necesitatea instalării rezervorului în punctul cel mai înalt. Pentru aceasta, este important să aveți grijă de o bună izolare a podelei podului, altfel lichidul din rezervor va îngheța la temperaturi scăzute.

Principiul de funcționare

Pentru a înțelege de ce este nevoie de un rezervor de expansiune, trebuie evaluat caracteristicile sale operaționale, specificul muncii și subtilitățile autoinstalării. În sistemele de încălzire cu lichid, apa joacă rolul unui purtător de căldură.

Cu ajutorul unor echipamente speciale, se deplasează pe distanțe lungi și asigură încălzirea completă a clădirilor cu etaje și zone diferite. Acest lucru contribuie la cererea tot mai mare pentru instalarea sistemelor de apă.

Avantajul cheie al sistemelor deschise este capacitatea de a funcționa fără dispozitive de pompare. Mișcarea lichidului de răcire se efectuează conform principiilor termodinamice, deoarece apa caldă și rece au densități diferite, iar conductele sunt înclinate.

Sarcina rezervorului de expansiune pentru încălzire este de a stabiliza automat presiunea lichidului și de a stoca apa încălzită rămasă.

Rezervorul este montat deasupra restului nodurilor, iar principiul funcționării sale constă din următoarele etape:

• reprize. Lichidul de răcire încălzit se deplasează de la un cazan electric cu combustibil solid sau gaz la radiatoare;
• întoarcere. Rămășițele de apă caldă pătrund în rezervor, încep să se răcească și să revină înapoi la unitatea de cazan. Ca rezultat, ciclul se repetă.

Dacă sistemul este echipat cu o linie cu o singură conductă, ambele proceduri au loc într-o singură conductă. În tipurile cu două țevi, acestea sunt independente.

Unde să localizați

Deoarece circuitul unui sistem de încălzire deschis este închis, dar nu izolat de aerul exterior și se scurge, este exclusă apariția unei probleme de suprapresiune. În acest caz, rezervorul de expansiune trebuie instalat în locul corect - deasupra tuturor celorlalte componente. Dacă nu luați în considerare această regulă, lichidul de răcire se va scurge pur și simplu.

Poziționarea ridicată contribuie, de asemenea, la evacuarea eficientă a aerului.Aerul dizolvat este întotdeauna prezent în lichid, care se poate transforma într-o stare de gaz și poate intra într-o reacție chimică cu suprafețe metalice în conducte și un schimbător de căldură.

În unele cazuri, rezervoarele deschise sunt combinate cu linia de retur, care este asociată cu caracteristicile de proiectare sau alte considerații de aspect.

Cu toate acestea, ele rămân în cel mai înalt punct al circuitului către care este alimentată conducta. Cu această instalație, va trebui să instalați supape speciale pentru îndepărtarea gazelor.

Cât de mult este necesar volumul rezervorului

După ce ați aflat de ce aveți nevoie de un rezervor de expansiune într-un sistem de încălzire deschis, puteți trece la următoarea întrebare - alegerea volumului rezervorului. Nu există restricții stricte sau reguli standardizate în acest sens.

Principalul lucru este să evaluați indicatorii coeficientului de expansiune al lichidului în timpul încălzirii, capacitatea întregului sistem și modul optim de funcționare pentru a determina care va fi volumul final al lichidului.

De asemenea, este necesar să se ia în considerare „volumul variabil” care compensează expansiunea. O țeavă de preaplin este fixată la marginea superioară, iar spațiul liber este lăsat deasupra nivelului apei. Prin urmare, indicatorul de 5% este condiționat, iar specialiștii cu experiență recomandă să respectați următorul raport - volumul rezervorului + 10% din volumul sistemului.

Pentru a determina al doilea indicator, trebuie să vă ghidați după următoarele principii:

1. Dacă instalarea sistemului este finalizată, este suficient să faceți mai multe măsurători folosind un dispozitiv special - un contor de apă. Vă va permite să determinați cât de mult lichid se va potrivi într-un rezervor de expansiune pentru alimentarea cu apă sau pentru încălzirea unei case private prin încălzirea caloriferelor. Metoda demonstrează o precizie ridicată, dar este ineficientă, deoarece este important să se obțină un rezultat pentru instalarea alimentării cu apă, a conductelor de încălzire și a altor componente.
2. Unii meșteri folosesc un raport de 15 litri la 1 kW de putere a centralei. Tehnica este nepopulară datorită marjei sale mari de eroare.
3. Volumul sistemului de încălzire poate fi determinat folosind calcule simple. Dacă proiectul prevede instalarea unui rezervor cu circuite de țevi de diferite diametre, un cazan și radiatoare, este necesar să combinați volumele tuturor nodurilor și să obțineți valoarea dorită. Inițial, această metodă poate părea destul de complicată, dar în practică totul este mult mai simplu. În plus, în rețea puteți găsi calculatoare online speciale care vă permit să obțineți valori exacte în câteva minute.

Dacă calculele sunt efectuate pentru a obține volumul optim al rezervorului, atunci rezervorul în sine nu trebuie luat în considerare.

Calculul volumului

Există o metodă foarte simplă pentru determinarea volumului rezervorului de expansiune pentru încălzire: se calculează 10% din volumul lichidului de răcire din sistem. A trebuit să-l calculați atunci când ați dezvoltat proiectul. Dacă aceste date nu sunt disponibile, puteți determina volumul empiric - scurgeți lichidul de răcire și apoi completați unul nou, măsurându-l (puneți-l prin contor). A doua modalitate este de a calcula. Determinați volumul țevilor din sistem, adăugați volumul radiatoarelor. Acesta va fi volumul sistemului de încălzire. Aici găsim 10% din această cifră.

Forma poate fi diferită

Formulă

A doua modalitate de a determina volumul rezervorului de expansiune pentru încălzire este să-l calculați folosind formula. Și aici va fi necesar volumul sistemului (indicat de litera C), dar vor fi necesare și alte date:

• presiunea maximă Pmax la care sistemul poate funcționa (de obicei se ia presiunea maximă a cazanului);
• presiunea inițială Pmin - de la care sistemul începe să funcționeze (aceasta este presiunea din rezervorul de expansiune, indicată în pașaport);
• coeficientul de expansiune al purtătorului de căldură E (pentru apă 0,04 sau 0,05, pentru antigel este indicat pe etichetă, dar de obicei în intervalul 0,1-0,13);

Având toate aceste valori, calculăm volumul exact al rezervorului de expansiune pentru sistemul de încălzire folosind formula:

Formula pentru calcularea volumului rezervorului de expansiune pentru încălzire

Calculele nu sunt foarte complicate, dar merită să te joci cu ele? Dacă sistemul este deschis, răspunsul nu este ambiguu - nu. Costul containerului nu depinde foarte mult de volum, plus tot ce poți face singur.

Merită numărate rezervoarele de expansiune pentru încălzire de tip închis. Prețul lor depinde puternic de volum. Dar, în acest caz, este încă mai bine să luați cu o marjă, deoarece volumul insuficient duce la uzura rapidă a sistemului sau chiar la defectarea acestuia.

Dacă cazanul are un rezervor de expansiune, dar capacitatea acestuia nu este suficientă pentru sistemul dvs., puneți un al doilea. În total, acestea ar trebui să dea volumul necesar (instalarea nu diferă).

La ce va duce volumul insuficient al rezervorului de expansiune?

Când este încălzit, lichidul de răcire se extinde, surplusul său ajunge în rezervorul de expansiune pentru încălzire. Dacă tot excesul nu se potrivește, acesta este ventilat prin supapa de siguranță de urgență. Adică lichidul de răcire coboară pe canal.

Principiul de lucru într-o imagine grafică

Apoi, când temperatura scade, volumul lichidului de răcire scade. Dar, din moment ce există deja mai puțin din sistem decât era, presiunea din sistem scade. Dacă lipsa volumului este nesemnificativă, o astfel de scădere poate să nu fie critică, dar dacă este prea mică, cazanul poate să nu funcționeze. Acest echipament are o limită de presiune mai mică la care va funcționa. Când se atinge limita inferioară, echipamentul este blocat. Dacă sunteți acasă în acest moment, puteți remedia situația adăugând un lichid de răcire. Dacă nu sunteți acolo, sistemul se poate dezgheta. Apropo, lucrul la limită nu duce nici la nimic bun - echipamentul se defectează rapid. Prin urmare, este mai bine să îl jucați puțin în siguranță și să luați un volum ceva mai mare.

Rezervor de expansiune pentru încălzire de tip închis

Principalul avantaj al unui rezervor pentru un sistem de încălzire închis este dimensiunea sa compactă și capacitatea de a fi instalat în orice secțiune a circuitului.

Când este instalat în conformitate cu standardele aprobate, nu există restricții clare privind alegerea locului de instalare. Cu toate acestea, în multe planuri, rezervorul este situat lângă pompă.

Ce este un rezervor de expansiune?

Rezervor de expansiune - unitate a sistemului de răcire a lichidului motoarelor cu ardere internă; un rezervor special conceput pentru a compensa scurgerile și dilatarea termică a lichidului de răcire care circulă în sistem.

Rezervoarele de expansiune sunt utilizate și în alte sisteme de vehicule, tractoare și echipamente speciale: în servodirecție (GUR) și în diferite sisteme hidraulice. În general, în ceea ce privește scopul și proiectarea, aceste rezervoare sunt similare cu cele ale sistemului de răcire, iar trăsăturile lor distinctive sunt descrise mai jos.

Rezervorul de expansiune are mai multe funcții:

• Compensație pentru expansiunea termică a lichidului de răcire atunci când motorul se încălzește - excesul de fluid curge din sistem în rezervor, prevenind creșterea presiunii;
• Compensarea scurgerilor de lichid de răcire - în rezervor se păstrează întotdeauna o anumită cantitate de lichid, care, dacă este necesar, intră în sistem (după ce lichidul este evacuat, atmosfera este supraîncălzită, dacă apar scurgeri minore etc.);
• Controlul nivelului lichidului de răcire din sistem (folosind semnele corespunzătoare de pe corpul rezervorului și senzorul încorporat).

Prezența unui rezervor în sistemul de răcire a lichidului se datorează caracteristicilor și proprietăților fizice ale lichidului de răcire - apă sau antigel. Pe măsură ce temperatura crește, lichidul, în conformitate cu coeficientul său de expansiune termică, crește în volum, ceea ce duce, de asemenea, la o creștere a presiunii din sistem. Dacă temperatura crește excesiv, lichidul (în special apa) poate fierbe - în acest caz, presiunea în exces este descărcată în atmosferă prin supapa de abur încorporată în dopul radiatorului.Cu toate acestea, la răcirea ulterioară a motorului, lichidul capătă un volum normal și, deoarece o parte din acesta s-a pierdut în timpul degajării aburului, presiunea din sistem scade - cu o scădere excesivă a presiunii, supapa de aer încorporată în radiator dopul se deschide, presiunea din sistem este egalizată cu cea atmosferică. În acest caz, aerul intră în sistem, ceea ce poate avea un efect negativ - se formează blocaje de aer în tuburile radiatorului, care împiedică circulația normală a lichidului. Deci, după sângerarea aburului, este necesar să umpleți nivelul de apă sau antigel.

Tipuri de rezervoare de expansiune

Rezervorul de expansiune poate fi de următorul tip:

• Deschis
• Închis

Rezervor de expansiune tip deschis situat în podul casei și acoperit cu izolație termică. Dar nu numai mansarda poate servi ca loc de amplasare. Este important în timpul instalării să se ia în considerare faptul că rezervorul trebuie să fie amplasat deasupra sistemului de încălzire. Forma unui astfel de rezervor este cel mai adesea dreptunghiulară, iar materialul din care este fabricat este oțelul. Astfel de rezervoare au dimensiuni destul de mari, de asemenea, nu diferă în special de etanșeitate și prezentabilitate. Principala caracteristică a acestui tip de rezervoare de expansiune este că acestea sunt conectate la conducta sistemului de încălzire.

Corpul rezervorului nu are un număr mare de elemente și conține:

1. Trapa de inspecție;
2. Mai multe duze:
   Racordarea conductei de control;
3. O conductă de ramificare a țevii, datorită căreia apa pătrunde în rezervor;
4. Conducta de ramificație care leagă rezervorul și conducta de preaplin, concepută pentru a îndepărta apa în canalizare:
5. Și, de asemenea, o conductă ramificată conectată la o conductă, care creează circulație și asigură un anumit regim termic.

Rezervoarele de expansiune deschise sunt proiectate pentru a controla cantitatea de apă și presiunea din sistem, precum și pentru a elimina excesul de lichid.

Rezervorul de expansiune de tip închis se distinge prin etanșeitatea ridicată și este o capsulă ovală care conține o membrană. Datorită acestui element, astfel de dispozitive sunt numite vase de expansiune a diafragmei. Membrana, fabricată din cauciuc rezistent la căldură, împarte rezervorul în două camere:

• Lichid;
• Aer.

Partea lichidă, așa cum sugerează și numele reține apa în sine. Partea de aer are o supapă care se deschide când presiunea crește puternic și degajă excesul de aer.

Principalele diferențe dintre aceste tipuri sunt structura, caracteristicile tehnice, principiul de funcționare și locația lor.

Designul și caracteristicile rezervoarelor de expansiune

Rezervoarele de expansiune utilizate astăzi au în mod fundamental același design, care este simplu. Acesta este un container cu un volum de cel mult 3-5 litri, a cărui formă este optimizată pentru plasarea în compartimentul motor al unei mașini. În prezent, cele mai răspândite sunt rezervoarele din plastic alb translucid, cu toate acestea, produsele metalice sunt prezentate și pe piață (de regulă, pentru mașinile vechi VAZ, GAZ și unele camioane). În rezervor sunt realizate mai multe elemente:

• Gâtul de umplere, închis cu un dop cu supape de abur și aer;
• Fiting pentru conectarea furtunului de la radiatorul de răcire a motorului;
• Opțional - un accesoriu pentru conectarea unui furtun de la un termostat;
• Opțional - un accesoriu pentru conectarea unui furtun de la radiatorul încălzitorului interior;
• Opțional - un gât pentru instalarea unui senzor de nivel al lichidului de răcire.

Astfel, în orice rezervor trebuie să existe un gât de umplere cu un dop și un accesoriu pentru conectarea unui furtun de la radiatorul principal de răcire al unității de putere. Acest furtun se numește furtun de abur, deoarece lichidul de răcire fierbinte și aburul sunt evacuate din radiator prin el. Cu această configurație, șocul este situat în cel mai jos punct al rezervorului.Aceasta este cea mai simplă soluție, cu toate acestea, compensarea scurgerilor de lichid de răcire se efectuează prin radiator, ceea ce, în unele cazuri, reduce eficiența sistemului de răcire.

În multe rezervoare, un furtun este utilizat în plus pentru conectarea la termostat, în acest caz furtunul de evacuare a aburului este conectat la mamelonul din partea superioară a rezervorului (pe unul dintre pereții săi laterali), și mamelonul pentru conectarea la radiatorul încălzitorului are aceeași poziție. Și furtunul care se îndreaptă către termostat este îndepărtat din armătură în cel mai jos punct al rezervorului. Acest design asigură o mai bună umplere a sistemului de răcire cu fluidul de lucru din rezervor; în general, sistemul funcționează mai eficient și mai sigur.

Aproape toate rezervoarele de expansiune moderne folosesc un senzor de nivel de lichid încorporat într-un gât special conceput. Cel mai adesea, acesta este un dispozitiv de semnalizare cu cel mai simplu design, care anunță o scădere critică a nivelului lichidului de răcire, dar, spre deosebire de senzorul de nivel de combustibil, nu informează despre cantitatea actuală de fluid din sistem. Senzorul este conectat la un indicator corespunzător de pe tabloul de bord al mașinii.

Dopul rezervorului de expansiune, ca și dopul principal al radiatorului, are supape încorporate: abur (presiune ridicată) pentru a elibera presiunea atunci când lichidul de răcire este prea fierbinte și aer pentru a egaliza presiunea din sistem atunci când se răcește. Acestea sunt supape obișnuite cu arc care se declanșează atunci când se atinge o anumită presiune în interiorul rezervorului - când crește presiunea, supapa de abur este stoarsă, când presiunea este coborâtă, supapa de aer. Supapele pot fi amplasate separat sau combinate într-o singură structură.

Rezervorul este instalat în compartimentul motorului nu departe de radiator și este conectat la acesta și la alte componente prin intermediul furtunurilor de cauciuc de diferite secțiuni. Rezervorul este ușor ridicat deasupra radiatorului (de obicei linia sa de mijloc coincide cu nivelul superior al radiatorului), ceea ce asigură fluxul liber de lichid (prin gravitație) din rezervor în radiator și / sau în carcasa termostatului. Rezervorul și radiatorul formează un sistem de vase comunicante, prin urmare, nivelul lichidului din radiator poate fi estimat și din nivelul lichidului din rezervor. Pentru control, o scală sau semne separate cu indicatorii „Min” și „Max” pot fi aplicate corpului rezervorului.

Rezervoarele de expansiune pentru sistemele de servodirecție și hidraulice au un design similar, cu toate acestea, acestea sunt fabricate numai din metal, deoarece funcționează sub presiune ridicată. De asemenea, nu există senzori de nivel și semne în aceste părți, dar ștecherul este în mod necesar echipat cu supape pentru a egaliza presiunea din sistem în diferite moduri. Furtunurile sunt conectate cu vârfuri speciale, uneori cu fitinguri filetate.

Proiectarea și principiul de funcționare

Rezervoarele moderne de expansiune pentru mașini sunt un rezervor din plastic durabil cu pereți groși, cu gât de umplere și accesorii pentru conectarea la elementele sistemului de răcire. Forma rezervorului nu este importantă din punct de vedere funcțional, astfel încât producătorii o adaptează la locația rezervorului.

Forma rezervorului depinde de locul instalării sale și poate fi diferită - rotundă, dreptunghiulară sau plană

Capacitatea vasului pentru expansiunea antigelului este calculată pentru fiecare model de mașină și depinde de volumul total de lichid din conducte și unități. Mai mult, într-o stare rece, rezervorul este umplut doar pe jumătate cu antigel, restul spațiului este ocupat de aer care poate fi comprimat sub presiune. Gâtul rezervorului este închis cu un dop cu o supapă de aer încorporată. Principiul de funcționare al rezervorului este după cum urmează:

1. Cu un motor "rece", rezervorul este pe jumătate gol - nivelul antigelului este între marcajele minime și maxime de pe corp.
2. După pornirea motorului, antigelul începe să se extindă, iar nivelul său în vas crește, iar golul de aer se contractă. Supapa de acoperire rămâne etanșă.
3. Când lichidul atinge temperatura de funcționare de 90-95 ° C și creșterea maximă a volumului, presiunea din rezervor atinge pragul pentru supapa de aer (1-1,2 bar sau 120 kPa). Se deschide și eliberează aer în atmosferă.
4. În procesul de răcire a motorului, se observă imaginea opusă - supapa trece aerul în direcția opusă până când cantitatea de antigel încetează să scadă. Acest lucru previne buzunarele de aer din furtunuri și radiatoare.

Articol conex: Rulment de eliberare a ambreiajului: semne de defecțiune

Dispozitivul rezervorului este destul de simplu - corpul rezervorului este închis cu un dop cu o supapă încorporată.

În caz de urgență, când antigelul sau apa începe să fiarbă din diverse motive, supapa de siguranță degajă nu numai aerul, ci și aburul.

Senzorul încorporat semnalează un nivel de lichid insuficient tabloului de bord

La unele modele de mașini, de exemplu, VAZ 2110-2115, containerul este echipat cu un al doilea gât, în care este înșurubat senzorul de nivel al lichidului de răcire. Dacă, din cauza unei defecțiuni sau scurgeri a unei unități, antigelul începe să curgă și nivelul său din rezervor scade la minimum, senzorul va funcționa și va avertiza șoferul cu un semnal al luminii corespunzătoare de pe tabloul de bord.

Există mașini (atât interne, cât și de import) în care rezervorul de expansiune este închis cu o priză simplă, nu este echipat cu o supapă și comunică cu atmosfera. În astfel de sisteme, funcția de presiune și de admisie a aerului de retur este realizată de capacul radiatorului principal, iar rezervorul compensează doar expansiunea lichidului.

Capacul radiatorului este echipat cu o supapă de by-pass care direcționează excesul de antigel către rezervorul de expansiune