ทุกอย่างเกี่ยวกับการออกแบบวาล์วหยุดประเภทความแตกต่างและวิธีการเลือกวาล์วที่เหมาะสม

วาล์วควบคุม

วาล์วนี้คล้ายกับวาล์วลดความดัน วาล์วควบคุมมีตัวกระตุ้นพิเศษโดยปกติจะเป็นนิวเมติกหรือไฟฟ้าเชื่อมต่อกับตัวควบคุมอัตโนมัติ ชุดควบคุมคืออุปกรณ์ที่วัดการไหลของของเหลวอุณหภูมิหรือความดันและเปรียบเทียบกับระดับที่ต้องการ หน่วยควบคุมออกคำสั่งโดยกำหนดตำแหน่งที่ต้องการของร่างกายการทำงาน การเคลื่อนไหวของร่างกายทำงานในวาล์วควบคุมสามารถแปลได้หรือหมุนได้ โครงสร้างส่วนใหญ่มักเป็นประเภทวาล์วหรือปีกผีเสื้อ วาล์วควบคุมใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อควบคุมความดันหรือการไหลของของเหลว วาล์วดังกล่าวไม่ค่อยปิดหรือเปิดเต็มที่ ในวาล์วควบคุมการควบคุมปริมาณการไหลจะเกิดขึ้นซึ่งมาพร้อมกับความดันลดลง ในเรื่องนี้วาล์วดังกล่าวต้องมีความต้านทานสูงต่อผลกระทบการกัดกร่อนของการไหลของของไหล ความดันลดลงอาจทำให้เกิดโพรงอากาศในของเหลวและมีเสียงดังในการไหลของก๊าซหรือไอ (ซม.

CAVITATION) การออกแบบวาล์วควบคุมพิเศษที่มีความต้านทานโพรงอากาศเพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนต่ำได้รับการพัฒนา วาล์วควบคุมทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยมากกว่าวาล์วประเภทอื่น ๆ ส่วนใหญ่

วาล์วควบคุม: รับมือกับความท้าทายที่ยากที่สุด

การควบคุมพารามิเตอร์ของการไหลของสื่อการทำงานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมกระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและการเชื่อมต่อระหว่างแต่ละเฟส หากไม่มีสิ่งนี้จะเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันความเสถียรในโหมดปกติและโหมดชั่วคราวปกติ

การควบคุมพารามิเตอร์ของการไหลของตัวกลางในการทำงานโดยการเปลี่ยนอัตราการไหลการจัดเตรียมชุดข้อกำหนดสำหรับประเภทของลักษณะการควบคุมความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของการควบคุมเป็นงานที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของวาล์วไปป์ไลน์ และเหนือสิ่งอื่นใด─วาล์วควบคุมซึ่งครอบครองสถานที่ที่สำคัญอย่างยิ่งในระบบการตั้งชื่อทั่วไปของวาล์วท่อ

วาล์วควบคุมทั้งในรูปแบบ "คลาสสิก" และใช้ร่วมกับวาล์วปิด (ตาม "GOST 24856-2014 วาล์วท่อข้อกำหนดและคำจำกัดความ") ให้เงื่อนไขสำหรับการทำงานตามปกติของอุปกรณ์ที่สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆรวมทั้งสิ่งดังกล่าว ซับซ้อนและรับผิดชอบเช่นโรงไฟฟ้าพลังความร้อน NPP ระบบขนส่งทางท่อ ตัวอย่างของ symbiosis ของอุปกรณ์ท่อประเภทต่างๆคือวาล์วปิดและควบคุม (วาล์วปิดและวาล์วควบคุม) ที่รวมฟังก์ชันของวาล์วปิดและวาล์วควบคุม ดังที่คุณทราบวาล์วปิดถูกออกแบบมาเพื่อปิดการไหลของตัวกลางที่ใช้งานได้โดยมีความรัดกุม

บางครั้งวาล์วท่อควบคุมจะถูกจัดประเภทเป็นอิสระจากจุดเสียดทานของการจัดประเภทที่กำหนดไว้ในเอกสารด้านกฎข้อบังคับและทางเทคนิค (กรณีนี้อยู่ใน "GOST R 52720-2007 อุปกรณ์ท่อข้อกำหนดและคำจำกัดความ" ซึ่งแทนที่ GOST R 52720-2007 GOST 24856-2014 ®ไม่ได้กล่าวถึงวาล์วลดแรงดัน) ลด (ปีกผีเสื้อ) วาล์วที่ออกแบบมาเพื่อลด (ลด) แรงดันใช้งานในระบบโดยการเพิ่มความต้านทานไฮดรอลิกในเส้นทางการไหล นั่นคือวาล์วควบคุมแรงดัน ความเกี่ยวข้องของวาล์วควบคุมจะเพิ่มขึ้นเมื่อสภาวะการทำงานในอุตสาหกรรมไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้นการแสดงออกที่โดดเด่นของพวกเขาคือการเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์เริ่มต้นของสารหล่อเย็นที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนและการเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิตหน่วยของโรงกังหันในอุตสาหกรรมพลังงานนิวเคลียร์

หากไม่มีการใช้วาล์วควบคุมจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและในขณะเดียวกันการทำงานที่ประหยัดที่สุดของระบบต่างๆในอุตสาหกรรมความร้อนและพลังงานการขนส่งทางท่อและเทคโนโลยีสมัยใหม่อื่น ๆ

ท่อระบายน้ำและวาล์วนิรภัย

อุปกรณ์นิรภัยและวาล์วระบายน้ำเพื่อลดความดันโดยอัตโนมัติในภาชนะปิดเมื่อถึงขีด จำกัด ที่เป็นอันตราย วาล์วเหล่านี้ใช้ในอุปกรณ์ทางเทคนิคที่หลากหลายตั้งแต่เครื่องชงกาแฟหม้อแรงดันและระบบทำความร้อนหม้อไอน้ำไปจนถึงโรงไฟฟ้าที่แรงดันสูงถึง 30 MPa และระบบไฮดรอลิกกำลังซึ่งแรงดันสามารถเข้าถึง 70 MPa มีความแตกต่างบางประการระหว่างวาล์วนิรภัยและวาล์วระบายน้ำ วาล์วนิรภัยเป็นวาล์วระบายน้ำชนิดสปริงชนิดพิเศษที่ออกแบบมาให้เปิดชั่วขณะเพื่อปล่อยไอน้ำหรือก๊าซจำนวนมากพร้อมกันแล้วปิดอีกครั้งทันที วาล์วระบายใช้เพื่อสื่อสารกับบรรยากาศในระบบของเหลวและวาล์วระบายในระบบแก๊สและไอน้ำแรงดันสูง

วาล์วระบายน้ำจะเปิดขึ้นเล็กน้อยเมื่อความดันในเรือถึงค่าที่ตั้งไว้ (ต่ำ) และค่อยๆเพิ่มการปล่อยของเหลวเมื่อความดันสูงขึ้น โดยปกติวาล์วระบายน้ำจะใช้ในกรณีที่ไม่ต้องการหรือไม่จำเป็นในการปล่อยของเหลวที่ใช้งานได้ในปริมาณมาก

วาล์วประตู

วาล์วประตู (ประตู) มักใช้ในระบบท่ออุตสาหกรรมที่วาล์วต้องปิดสนิทหรือเปิดจนสุด วาล์วดังกล่าวเรียกว่าวาล์วปิด เมื่อวาล์วเปิดการไหลจะผ่านไปโดยมีความต้านทานน้อยหรือไม่มีเลย ในแดมเปอร์แดมเปอร์จะลดลงในไกด์ ในวาล์วประตูสองที่นั่งที่มีลิ่มแผ่นดิสก์จะถูกกดลงกับที่นั่งเนื่องจากมีลิ่มเมื่อก้านเคลื่อนที่ ในวาล์วที่มีการหมุนของก้านปลายด้านล่างของก้านจะถูกขันเข้ากับวาล์ว การหมุนของก้านทำให้วาล์วขึ้นและลง ในวาล์วก้านยกที่ใช้พื้นที่มากขึ้นในตำแหน่งเปิดด้านบนของก้านจะมีเกลียวและ handwheel เป็นน็อตพร้อมแหวนรอง น๊อตเคลื่อนก้านตามที่ล้อหมุน

คำแนะนำในการเลือกวาล์ว

เนื่องจากวาล์วหน้าแปลนเป็นที่แพร่หลายจึงควรเลือกใช้ด้วยความระมัดระวังและรอบคอบ หากเลือกอุปกรณ์ไม่ถูกต้องมีความเป็นไปได้ที่จะล้มเหลวในไม่ช้า มีพารามิเตอร์หลักหลายประการที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อเครื่องมือ:

• วัสดุที่ร่างกายทำขึ้น
• ประเภทของเปลือก
• กลไกขับเคลื่อนชนิดหนึ่ง

วาล์วซึ่งตัวถังทำจากเหล็กมีความทนทานและทนทาน แต่ขอแนะนำให้ติดตั้งบนท่อที่มีการขนส่งไอน้ำก๊าซผลิตภัณฑ์น้ำมันหรือน้ำ ข้อดีของโลหะผสมคือสามารถทนต่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำได้ถึง 60 องศาที่ต่ำกว่าศูนย์

วาล์วสแตนเลสมีความต้านทานต่อการกัดกร่อนสูงรวมถึงความต้านทานต่อองค์ประกอบทางเคมีที่ก้าวร้าว วาล์วหน้าแปลนสแตนเลสถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมอาหารเนื่องจากจำเป็นต้องรักษาความบริสุทธิ์สูงของตัวกลางที่ขนส่งผ่านท่อ ชิ้นส่วนเหล็กหล่อมีความต้านทานต่อปัจจัยแวดล้อมต่ำเช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่เปราะบางและมีความถ่วงจำเพาะที่มั่นคง ขอแนะนำให้ติดตั้งกลไกดังกล่าวในระบบจ่ายน้ำเท่านั้น

เมื่อซื้อวาล์วปิดคุณต้องคำนึงถึงการออกแบบตัวถังซึ่งสามารถเชื่อมหรือพับได้ทั้งหมดขนาดของชิ้นส่วนและความสามารถในการทำงานซ่อมแซมประเภทใดประเภทหนึ่งจะขึ้นอยู่กับการออกแบบ ชิ้นส่วนที่เชื่อมทั้งหมดมีลักษณะเป็นชิ้นเดียวซึ่งไม่ได้ให้ความเป็นไปได้ในการดำเนินมาตรการแก้ไขดังนั้นจึงควรติดตั้งวาล์วดังกล่าวในพื้นที่เหล่านั้นซึ่งการควบคุมการไหลของตัวกลางนั้นหายากมาก

ข้อควรระวังนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

การออกแบบวาล์วปะเก็นประกอบด้วยชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่สามารถเปลี่ยนได้หากจำเป็นหากชิ้นส่วนใดใช้งานไม่ได้ เกิดจากการที่วาล์วถูกถอดประกอบทำให้สามารถใช้งานซ่อมแซมได้ทุกประเภท แต่เครื่องมือดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยต้นทุนที่สูง

ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของกระบวนการสามารถเลือกวาล์วหน้าแปลนที่มีกลไกการควบคุมที่เหมาะสมได้ กลไกการขับเคลื่อนที่ง่ายที่สุดสำหรับวาล์วหน้าแปลนคือมือจับซึ่งวาล์วจะถูกย้ายไปที่โหมดเปิดหรือปิด เมื่อเลือกวาล์วสำหรับควบคุมการไหลของสารหนาควรจำไว้ว่าที่จับต้องแข็งแรงและทำจากวัสดุที่ทนทาน

กลไกการขับเคลื่อนอีกประเภทหนึ่งคือกระปุกเกียร์ซึ่งต้องติดตั้งบนท่อหากส่วนตัดขวางมากกว่า 300 มม. ก้านขับเคลื่อนด้วยมู่เล่ซึ่งเริ่มหมุนเมื่อสวิตช์เปิดปิดถูกเปลี่ยน อุปกรณ์อัตโนมัติแสดงโดยระบบควบคุมนิวเมติกและไฟฟ้าซึ่งคุณสามารถควบคุมวาล์วได้แม้จากระยะไกล อุปกรณ์ดังกล่าวมีส่วนช่วยในการควบคุมกระบวนการทางเทคนิคทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

การจำแนกประเภทของวาล์ว

วาล์วตรวจสอบชนิดปิดมักเรียกว่า "ป้องกันน้ำท่วม" เนื่องจากมีหน้าที่หลักในการป้องกันไม่ให้ของเหลวรั่วไหลออกมา ในตลาดของวาล์วชนิดปิดวาล์วของการออกแบบที่หลากหลายนั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้งรวมถึงฟังก์ชั่นที่ใช้งาน

วาล์วปิดแยกตามคุณสมบัติการออกแบบเป็น:

• มุม;
• ด่าน;
• มีที่นั่งเดียวสำหรับอุปกรณ์ปิดเครื่อง
• สองที่นั่ง

โดยวิธีการปิดอุปกรณ์ปิดที่ใช้แล้วทิ้งจะถูกจัดประเภทโดยขึ้นอยู่กับวิธีการตัดการไหลของเนื้อหาของท่อไปยัง:

• อุปกรณ์ที่มีการซ้อนทับกันโดยใช้เอฟเฟกต์โหลด
• วาล์วปิดด้วยกลไกสปริง
• หน่วยที่มีไดรฟ์นิวเมติก
• อุปกรณ์ที่ติดตั้งวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า

วาล์วปิดแต่ละประเภทได้รับการคัดเลือกและติดตั้งด้วยความช่วยเหลือของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมซึ่งมีความเชี่ยวชาญในการกำหนดค่าและวัตถุประสงค์ของระบบท่อหนึ่งหรืออีกองค์ประกอบหนึ่ง วาล์วอัตโนมัติหรือเชิงกลสามารถมีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันซึ่งกำหนดขอบเขตการใช้งานวาล์วนี้โดยตรง

อุปกรณ์ป้องกันสำหรับไดรฟ์นิวเมติก

ไดรฟ์เบรกแบบหลายวงจรมีลักษณะเฉพาะตามความเป็นอิสระของแต่ละวงจรซึ่งแสดงให้เห็นในการรักษาการทำงานของพวกเขาในกรณีที่เกิดการกดทับหรือความล้มเหลวของวงจรอย่างน้อยหนึ่งวงจรที่รวมอยู่ในไดรฟ์ ในไดรฟ์หลายวงจรนิวเมติกความเป็นอิสระของวงจรจะดำเนินการโดยใช้วาล์วนิรภัย - สามตัวคู่และเดี่ยว

***

วาล์วนิรภัยคู่

วาล์วนิรภัยสองชั้น (รูปที่ 1, a) ทำหน้าที่กระจายอากาศอัดที่มาจากคอมเพรสเซอร์ผ่านสองวงจรและรักษาแรงดันในวงจรหนึ่งหากอีกวงจรหนึ่งได้รับความเสียหาย อากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์ผ่านตัวควบคุมแรงดันและอุปกรณ์ป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ช่องกลางและกดวาล์วแบนสองตัวผ่านเต้าเสียบไปยังวงจรระบบเบรกเสริมและในเวลาเดียวกันผ่านเต้าเสียบอื่น - ไปยังวงจรของที่จอดรถและระบบสำรองของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง

หากเกิดการรั่วไหลของอากาศในวงจรใดวงจรหนึ่งตัวอย่างเช่นเชื่อมต่อกับเต้าเสียบด้านขวาลูกสูบกลางพร้อมวาล์วแผ่นด้านขวาจะเคลื่อนที่ไปทางขวาภายใต้อิทธิพลของความดันอากาศในเต้าเสียบด้านซ้ายและกดกับแรงผลัก ลูกสูบ (วาล์วยังคงปิดอยู่) ทันทีที่ความดันในช่องกลางมากกว่าแรงสปริงของลูกสูบปากแข็งตัวแรกวาล์วแผ่นด้านขวาจะเคลื่อนออกจากลูกสูบกลางและอากาศส่วนเกินจะหนีเข้าไปในวงจรรั่ว สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นในกรณีที่อัตราการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นในวงจรใดวงจรหนึ่ง หากวงจรใดวงจรหนึ่งเสียหายวาล์วนิรภัยสองชั้นจะรักษาความดันไว้ที่ 0.52 ... 0.54 MPa ในวงจรอื่น

***

วาล์วนิรภัยสามชั้น

วาล์วนิรภัยสามตัว (รูปที่ 1, c) กระจายอากาศที่มาจากคอมเพรสเซอร์ผ่านวงจรอิสระสามวงจรและหากหนึ่งในนั้นเสียหายจะรักษาแรงดันในวงจรที่ให้บริการได้

อากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์จะเข้าสู่ช่องด้านซ้ายและด้านขวาและเมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึง 0.52 MPa จะเปิดวาล์วด้านซ้ายและด้านขวาเพื่อเอาชนะความต้านทานของสปริง การดัดไดอะแฟรมด้านซ้ายและด้านขวาอากาศอัดจะเข้าสู่ช่องระบายอากาศเข้าสู่วงจรเบรกที่ใช้งานได้ของล้อของเพลาหน้าและรถพ่วงรวมถึงล้อของโบกี้ด้านหลังและรถพ่วง ในเวลาเดียวกันอากาศอัดจะเปิดวาล์วบายพาสซ้ายและขวาเข้าสู่ช่องกลางและที่ความดัน 0.51 MPa เปิดวาล์วกลางผ่านเต้าเสียบเข้าสู่วงจรของระบบปล่อย

เมื่อวงจรใดวงจรหนึ่งถูกกดดันความดันในโพรงที่เกี่ยวข้องของวาล์วนิรภัยจะลดลงและภายใต้การทำงานของสปริงวาล์วของวงจรที่เสียหายจะปิดลง

หากสายจ่ายที่มาจากคอมเพรสเซอร์ถูกดันวาล์วทั้งหมดจะปิดภายใต้การทำงานของสปริงและแรงดันในวงจรจะยังคงอยู่

***

วาล์วนิรภัยเดี่ยว

วาล์วนิรภัยเดี่ยว (รูปที่ 2) ใช้เพื่อเชื่อมต่อวงจรทั้งสองของระบบเบรกและตรวจสอบการทำงานที่เป็นอิสระ ฟังก์ชั่นของมันรวมถึงการรักษาแรงดันในตัวรับของรถแทรกเตอร์ในกรณีที่แรงดันลดลงฉุกเฉินในสายพ่วงและปกป้องรถพ่วงจากการเบรกตามธรรมชาติในกรณีที่แรงดันลดลงอย่างกะทันหันในตัวรับของรถแทรกเตอร์

ที่ความดัน 0.55 MPa อากาศอัดเข้าทางช่องทางเข้าเอาชนะความต้านทานของสปริงคืนลูกสูบยกเมมเบรนและผ่านเข้าไปในช่องทางออกจากนั้นจะเข้าสู่สายจ่ายของรถพ่วงผ่านวาล์วตรวจสอบ

เมื่อความดันในช่องทางเข้าลดลงต่ำกว่า 0.545 MPa สปริงคืนลูกสูบจะส่งไดอะแฟรมกลับเข้าที่ วาล์วตรวจสอบป้องกันไม่ให้อากาศอัดจากท่อจ่ายเข้าสู่ช่องทางออกใต้ไดอะแฟรม

***

สาขาวิชาการ

• กราฟิกวิศวกรรม
• MDK.01.01 "อุปกรณ์ประจำรถ"
• แผนผังส่วน
• อุปกรณ์ทั่วไปของรถ
• เครื่องยนต์ของรถ
• ระบบเกียร์รถยนต์
• พวงมาลัย
• ระบบเบรค
• การระงับ
• ล้อ
• ร่างกาย
• อุปกรณ์ไฟฟ้ารถยนต์
• พื้นฐานของทฤษฎีรถยนต์
• พื้นฐานของการวินิจฉัยทางเทคนิค
• พื้นฐานของวิศวกรรมชลศาสตร์และความร้อน
• มาตรวิทยาและมาตรฐาน
• เครื่องจักรทางการเกษตรอุปกรณ์ทางการเกษตร
• พื้นฐานพืชไร่
• การขนส่งสินค้าอันตราย
• วัสดุศาสตร์
• การจัดการ
• กลศาสตร์เทคนิค
• เคล็ดลับสำหรับนักศึกษาปริญญาโท

การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและการทดสอบ

• "กราฟิกวิศวกรรม"
• "กลศาสตร์เทคนิค"
• "เครื่องยนต์และระบบของมัน"
• “ ตัวถังรถยนต์”
• "อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ"

วัสดุ

วาล์วทำจากวัสดุหลายประเภท: เหล็กหล่อสีเทาหรือเหล็กดัดบรอนซ์เหล็กกล้าคาร์บอนหรือสแตนเลสและโลหะผสมที่มีส่วนผสมของนิกเกิลเช่น Monel และ Inconelวัสดุเหล่านี้แตกต่างกันไปในด้านต้นทุนช่วงอุณหภูมิในการทำงานและความต้านทานการกัดกร่อนและแสดงตามลำดับต้นทุนจากน้อยไปมาก เหล็กหล่อสีเทาเหมาะสำหรับการใช้งานที่ไม่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบประปา บรอนซ์มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงและใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เหล็กกล้าคาร์บอนมีความทนทานและสามารถใช้งานได้ในสภาวะกดดันสูง เหล็กโครเมี่ยมโมลิบดีนัมมีความทนทานต่อความร้อนและใช้ในอุณหภูมิสูง (ประมาณ 600 ° C) เช่นในโรงทำความร้อน โลหะผสมสแตนเลสและนิกเกิลมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่าทองสัมฤทธิ์และทนต่อความร้อนสูง การกัดกร่อนของโลหะ คุณสมบัติทางกลของโลหะ

วาล์วที่ทำจากวัสดุเหล่านี้ใช้ที่แรงดันน้อยกว่า 0.5 MPa (ระบบประปาในเมือง) ถึง 70 MPa (ไดรฟ์ไฮดรอลิก) อุณหภูมิในการทำงานอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 255 ° C (ไฮโดรเจนเหลว) ถึง 800 ° C (กังหันก๊าซ) วัสดุราคาถูกเช่นเหล็กหล่อสีเทาบางครั้งเคลือบด้วยอีพ็อกซี่เพื่อป้องกันการกัดกร่อน

ภายในของวาล์วสามารถทำจากวัสดุเดียวกับตัวถัง แต่ยังใช้พลาสติกยางและสารเคลือบเสริมแรง โดยทั่วไปจะใช้ผ้าฝ้ายเทฟลอนยางหรือกราไฟต์เป็นวัสดุปิดผนึกเพื่อปิดผนึกที่นั่งก้านและปลั๊กขึ้นอยู่กับตัวกลางและอุณหภูมิ วัสดุปิดผนึกต้องมีการปิดผนึกที่ดีและในขณะเดียวกันก็มีแรงเสียดทานต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนย้ายก้าน

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคหลักของวาล์วควบคุมที่จำเป็นในการเลือกและเชื่อมต่อกับระบบท่อคือ:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่กำหนด
• ประเภทการล็อค;
• ประเภทของการตรึงบนไปป์ไลน์: หน้าแปลนหรือเกลียว อุปกรณ์เชื่อมมีน้อย
• ช่วงของการเปลี่ยนแปลงสถานะของสภาพแวดล้อมการทำงาน อุณหภูมิและความดันสูงสุดและต่ำสุดที่วาล์วควบคุมยังคงทำงานอยู่
• ตัววาล์วและพื้นผิวการปิดผนึก
• ประเภทการควบคุม: คู่มือนิวเมติกไฮดรอลิกและอื่น ๆ

การติดตั้งวาล์วควบคุมส่วนใหญ่ดำเนินการในระบบที่ต้องการการกระจายการไหลของสื่อการทำงานที่ถูกต้องซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นระบบทำความร้อน นอกจากนี้วาล์วควบคุมยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเมื่อขนส่งของเหลวและสื่อการทำงานที่เป็นก๊าซ

หากคุณต้องการวาล์วควบคุมสำหรับการจ่ายความร้อนและความร้อนโปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยโทรฟรี 8-800-77-55-449 หรือทางอีเมลบนเว็บไซต์ www.gardarikamarket.ru

ไดรฟ์

วาล์วมักจะมีตัวกระตุ้นตัวเดียวหรือตัวอื่น ๆ ตัวกระตุ้นที่ง่ายที่สุดคือ handwheel วาล์วเชิงเส้นหรือสวิงอาร์ม สามารถใช้อุปกรณ์พิเศษเช่นรางเฟืองเพื่อหมุนล้อเลื่อนได้ มักใช้กำลังขับไฮดรอลิกหรือนิวเมติก ตัวกระตุ้นเหล่านี้สามารถสร้างแรงสำคัญที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายก้านวาล์วในตำแหน่งที่มีแรงดันสูงหรือห่างไกลหรือเพื่อสั่งงานวาล์วหลายตัวจากคอนโซลเดียว ตัวกระตุ้นวาล์วไดอะแฟรมสปริงมักใช้อากาศอัด อากาศอัดจะเคลื่อนไดอะแฟรมด้วยก้านไปในทิศทางเดียวและสปริงไปในทิศทางตรงกันข้าม มอเตอร์ไฟฟ้ามักใช้เป็นไดรฟ์ ดูสิ่งนี้ด้วย

เซอร์โว; การควบคุมอัตโนมัติและกฎระเบียบ

Podlesny N.I. , Rubanov V.G. องค์ประกอบของระบบควบคุมและตรวจสอบอัตโนมัติ เคียฟ

, 1982
วาล์วคืออุปกรณ์ท่อที่มีวาล์วในรูปแบบของแผ่นดิสก์แบนหรือทรงกรวยซึ่งเคลื่อนที่ไปตามแกนกลางของพื้นผิวซีลของที่นั่งตัวถังวาล์วยังรวมถึงอุปกรณ์ (วาล์วแบบหมุน) ซึ่งชัตเตอร์รูปแผ่นดิสก์จะเคลื่อนที่เป็นส่วนโค้ง ส่วนโค้งที่อธิบายโดยกึ่งกลางของวาล์วนั้นสัมผัสกับแกนของที่นั่งตรงกลางของส่วนโค้งอยู่นอกรูที่นั่งและแกนของการหมุนของวาล์วตั้งฉากกับแกนของการไหลขนาดกลาง

รุ่น Flanged Valve ยอดนิยม

วันนี้มีวาล์วปิดหลายประเภท ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าจะใช้วิธีใดในการซ้อนทับสภาพแวดล้อมการทำงาน รายชื่อรุ่นยอดนิยมประกอบด้วยกลไกต่อไปนี้:

1. สกรู;
2. ประตู;
3. ลูกบอล;
4. ไม้ก๊อก

สำหรับชิ้นส่วนที่ขันเกลียววาล์วที่เคลื่อนย้ายได้จะถูกยึดด้วยการเชื่อมต่อด้วยสกรู ต้องกดกับเบาะซึ่งอยู่ในกระบอกสูบหลักของวาล์ว การบรรจุต่อมจะแสดงโดยแหวนรองปิดผนึกซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแน่นของอุปกรณ์

ข้อเสียที่เฉพาะเจาะจงของกลไกนี้รวมถึงการที่น้ำไหลผ่านเพียงทิศทางเดียวและท่อยางหรือพาร์โรไนต์จะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เป็นระยะ หากทรายหรือตะกรันเข้าไปในกระบอกสูบปะเก็นอาจถูกทำลายทั้งหมดหรือบางส่วน

วาล์วประตูมีการออกแบบคล้ายกันมากกับวาล์วประตูเนื่องจากก้านเกลียวของพวกเขาช่วยให้การยวบของวาล์วเรียวระหว่างกระจกทั้งสองบาน แทนที่จะบรรจุกล่องคุณสามารถติดตั้งซีลที่ทำจากยางหรือดินโพลิเมอร์ซึ่งอายุการใช้งานแตกต่างกันไปตามระยะเวลาอันยาวนาน

สำหรับการผลิตอุปกรณ์หน้าแปลนบอลจะใช้ทองเหลืองหรือสแตนเลสและการออกแบบเป็นลูกบอลที่มีรูทะลุ การหมุนของที่จับช่วยให้ลูกบอลหมุนในกระบอกสูบวาล์วและการยึดจะดำเนินการโดยใช้ที่นั่งวงแหวนคู่ที่ทำจากเทฟลอนหรือฟลูออโรเรซิ่น ขอแนะนำให้ใช้วัสดุเดียวกันในการปิดผนึก

วาล์วปลั๊กแบบหน้าแปลนปิดโดยปลั๊กรูปกรวยที่มีรูทะลุ ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ ความจริงที่ว่าต้องเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์เป็นระยะ

การปรับเปลี่ยนวาล์วปิดใหม่

หลายปีที่ผ่านมามีการใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในตลาดวาล์วและสินค้าใหม่ ๆ แทบจะไม่ปรากฏ อย่างไรก็ตามวาล์วปิดที่ใหม่กว่าและซับซ้อนกว่านั้นมีอยู่ในตลาดแล้วและเป็นที่ต้องการอย่างมาก อะไรคือนวัตกรรมและความแตกต่างในการออกแบบการปรับเปลี่ยนวาล์วแบบเก่าและแบบใหม่? ลองหาสิ่งนี้เพิ่มเติม

อุปกรณ์ใหม่ที่ปรากฏในตลาดมีข้อได้เปรียบเหนือวาล์วปิดรุ่นคลาสสิกที่ใช้มาเป็นเวลานานดังต่อไปนี้:

• วาล์วแบบเก่าไม่สามารถรับมือกับโหลดสูงที่เกิดจากการไหลของโคลนและของเหลวที่มีสิ่งสกปรกต่างๆได้เสมอไป วาล์วชนิดใหม่ผ่านและกักเก็บน้ำที่ปนเปื้อนได้อย่างง่ายดายโดยไม่สร้างปัญหาในการทำงานของระบบ
• ความหนาแน่นของวาล์วปิดใหม่ล่าสุดได้รับการปรับปรุงอย่างมากโดยการติดตั้งวัสดุเพิ่มเติม เป็นผลให้ความหนาแน่นของระบบสูงกว่าวาล์วของการปรับเปลี่ยนแบบเก่าหลายเท่า
• ขีด จำกัด ความเร็วในกรณีฉุกเฉินเพิ่มขึ้นหลายครั้งในวาล์วรุ่นใหม่ - เวลาตอบสนองในกรณีที่ระบบล้มเหลวและเสียสูงสุด 10 วินาที
• ซึ่งแตกต่างจากวาล์วเก่าของวาล์วหยุดกลไกการปิดใหม่สามารถปิดการไหลของของเหลวในท่อได้สองทิศทางพร้อมกัน
• นอกจากชิ้นส่วนหลักแล้วการปรับเปลี่ยนวาล์วล่าสุดยังรวมถึงปะเก็นสปริงซิลิโคนและวงแหวนปรับระดับเฉพาะ

การออกแบบใหม่ของระบบวาล์วปิดที่สะดวกทนทานและเชื่อถือได้เป็นที่นิยมอย่างมากและถูกนำมาใช้อย่างจริงจังในระบบกรองสมัยใหม่ นอกจากนี้วาล์วดังกล่าวยังกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในโรงงานอุตสาหกรรม - ในอาหารเยื่อและกระดาษภาคพลังงาน