Paano ayusin ang isang maliit na tagas sa isang radiator ng kotse

Paghinang ng radiator ng paglamig

1)... Una sa lahat, kailangan nating alisin ang radiator. Inaalis namin ang coolant sa isang espesyal na lalagyan, idiskonekta ang lahat ng mga tubo, higpitan ang mga mounting bolts at ilabas ang pagpupulong.

2)... Susunod, kailangan nating matukoy nang eksakto kung nasaan ang tagas.

• Biswal... Bago alisin ito, sinisimulan namin ang makina, pinainit ito hanggang sa 80 degree at subukang hanapin ang tagas nang may isang sulyap. Matapos ang pagtatanggal, maingat din naming siyasatin ang yunit. Sa mga kaso na may malaking depekto, hindi ito magiging mahirap hanapin ang tagas.
• Kung meron man—hindi ito gumana... Ibinaba namin ang nabuwag na radiator sa banyo, kumonekta sa isang gumaganang tagapiga sa isa sa mga tubo upang mapalaki ang mga gulong. Ang eksaktong lokasyon ng depekto ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mga bula ng hangin.

3)... Pagkatapos nito, kakailanganin naming magpasya sa paraan ng paghihinang.

• Maliit na pagkasira... Sa mga kaso na may isang maliit na pagkasira, ibuhos ang solder sa lugar ng problema.
• Malawak na pinsala... Sa mga kaso na may malawak na pinsala, kakailanganin na ilagay ang patch at maghinang ito sa tabas.

Panuto

• Bakal na bakal (mula sa 100 W at mas bago);
• Flux;
• Panghinang;

1. Nililinis namin ang lugar ng paghihinang mula sa dumi at alikabok, pinatuyo ito.
2. Susunod, inilalapat namin ang rosin o soldering acid dito (na kung saan ay ang pinaka-nais na pagpipilian).
3. Sa mga kaso ng isang maliit na butas, ikalat nang pantay ang lata sa lugar na ginagamot.
4. Kung ang pinsala ay malaki, pagkatapos ay naglalagay kami ng isang tanso o tanso na patch, at pagkatapos ay maingat naming hinihinang ito sa paligid ng perimeter. Ang patch ay maaaring putulin mula sa lumang paglamig heatsink. Inirerekumenda ang low-melting solder na gumamit ng mga marka ng POSS 30-0.5 o POSS 25-2.
5. Sa mga kaso kung saan ang radiator ay aluminyo, kung gayon mayroon itong sariling mga kakaibang katangian. Ang buong proseso ay maaaring mapunit ang agad na nabuo na film na oksido, at samakatuwid inirerekumenda na gumamit ng reaktibong pagkilos ng bagay at solder ng aluminyo.
6. Kung ang tubo ay nasira at posible na i-access ito gamit ang isang panghinang, pinapainit namin ang soldering point, maingat na alisin ang tubo. Dagdag dito, nakasalalay sa likas na katangian at lugar ng pinsala, maaari kaming maghinang o palitan ito ng bago.
7. Kung, gayunpaman, walang panlabas na pag-access sa tubo, pagkatapos ay maaari kang magpatuloy tulad ng sumusunod. Sa loob ng tubo, ipinakikilala namin ang isang pinainit na tungkod ng isang angkop na diameter. Matapos lumambot ang solder, alisin ito kasama ang tubo.

Paano ayusin ang isang leak sa isang radiator na may isang sealant?

Ang Sealant ay isang espesyal na compound para sa pag-sealing ng mga bitak at butas sa sistema ng paglamig at partikular sa radiator.

Ang mga ahente ng pag-sealing ay may maraming uri:

1. Pulbos... Nakatulog kami sa radiator kapag nangyari ang isang coolant leak. Ang pinakasimpleng at pinakapopular na pagpipilian sa mga may-ari ng domestic car ay mustasa. Ang ilang mga motorista ay gumagamit pa ng tabako at iba pang pantay na kakaibang mga sangkap para sa mga hangaring ito.

• Karangalan... Ang mga kalamangan ng mga tuyong produkto ay may kasamang mababang gastos at kakayahang alisin ang mga depekto ng maliliit na sukat (hanggang sa 1 mm).
• dehado... Mayroon ding isang makabuluhang sagabal, na kung saan ay hindi lamang ang mga paglabas ay barado, kundi pati na rin ang mga radiator channel sa paglamig at pag-init ng sistema ng kompartimento ng pasahero.

1. Mga paghahanda sa likido... Ang mga paghahanda ng ganitong uri ay batay sa mga polymer na may pagdaragdag ng maliliit na mga particle ng metal. Bilang isang patakaran, ang mga naturang pondo ay ginagamit upang maalis ang mga pagtagas sa engine block, ngunit bahagyang din sa mga radiator. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang mga sumusunod: ang mga polymer ay kumapit sa maliit na pagkamagaspang at matalim na mga gilid at binalot ito.

• Karangalan... Ang mga kalamangan ng pagpipiliang ito ay isama ang katotohanan na ang sealant ay patuloy na nasa coolant at, kapag ito ay pinalitan, ay aalisin mula sa cooling system.
• Dehado... Ang mga maliit na butas lamang (hindi hihigit sa 1 mm) ang maaaring maisara sa isang paghahanda ng polimer;

1. Mga modernong paraan ng uri ng polimer... Ang mga paraan ng ganitong uri ay may mga espesyal na hibla sa kanilang komposisyon. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng naturang sangkap ay ang LAVR STOP LEAK radiator sealant. Salamat sa mga hibla, ang pagdirikit ng mga maliit na butil ng ahente sa pagitan ng kanilang sarili at ng mga gilid ng mga bitak ay napabuti.

• Karangalan. Ang pangunahing bentahe ng pagpipiliang ito ay ang isang butas hanggang sa 2 mm ay maaaring sarado sa loob ng ilang minuto.
• Mga Dehado Mataas na presyo.

Car radiator sealant - application

Ang pangunahing pagkakamali ng karamihan sa mga mahilig sa kotse ay hindi nila alam ang pangunahing pagpapaandar ng rattler. At ito ay simple - pag-aalis ng mga coolant leaks sa panahon ng pansamantalang paggamit nito. Samakatuwid, inirerekumenda na gumamit lamang ng isang rattler sa mga kaso kung saan hindi posible na alisin ang pagtulo sa mga nakatigil na kondisyon o sa isang garahe.

Kung ang isang sealant ay ginamit pa rin upang maalis ang sanhi ng pagtulo, kung gayon, kung maaari, alisan ng tubig ang coolant, i-flush ang system at gumawa ng isang buong pag-aayos ng radiator.

Mga pagkilos ng driver kapag gumagamit ng mga sealant:

1. Ang isang sensor ng temperatura ay maaaring magpahiwatig ng isang pagtagas mula sa radiator habang nagmamaneho. Kung ang kotse ay naka-park, kung gayon ang isang puddle ng coolant ay maaaring sabihin sa amin na kinakailangan upang suriin ang antas nito.
2. Sa mga kaso kung saan lumitaw ang gayong problema, pagkatapos ay patayin namin ang makina, maghintay hanggang sa lumamig ang coolant at magpatuloy upang siyasatin ang pinsala. Kung patuloy pa ring dumadaloy ang likido, nag-i-install kami ng lalagyan sa ilalim ng lugar na ito upang kolektahin ito.
3. Tandaan! Huwag buksan ang takip ng radiator ng isang kotse habang tumatakbo o mainit ang makina, dahil maaari itong maging sanhi ng mga seryosong pagkasunog.
4. Kung mayroon kang isang pulbos o likidong produkto sa kamay, pagkatapos ay ilagay ito sa radiator alinsunod sa mga tagubilin.
5. Pagkatapos ay sinisimulan namin ang makina ng ilang minuto, patayin ito at pagkatapos ng ilang sandali muli suriin para sa isang tagas sa operating unit.
6. Kung ang pagtulo ay maliit at ang sealant ay ginamit alinsunod sa mga tagubilin para dito, kung gayon ang coolant ay hindi na dapat tumagas.
7. Sa mga kaso kung saan hindi pa rin matanggal ang depekto, maaaring ipahiwatig nito sa amin na malaki ang butas. Sa kasong ito, ang paghihinang ay hindi na kinakailangan.

Paano pipiliin ang tamang sealant?

Upang mapadali ang pagpili, ang isang talahanayan ng buod na may dalawang mga katangian ay makakatulong: ang oras ng pagbara ng mga butas ng iba't ibang mga diameter at ang antas ng mga deposito. Upang suriin ang huling parameter, ang bigat ng termostat ay ginamit bago at pagkatapos ng aplikasyon ng additive. Ang nasabing pagsubok ng mga sealant ay isinasagawa sa Kagawaran ng Panloob na Mga Combine Engine sa St. Petersburg Polytechnic University.

Ipinapakita ng talahanayan na matagumpay na nakayanan ng mga sealant ang mga microcrack, kahit na ang malalaking butas ay sarado ng 2-10 minuto.

Paano ayusin ang isang basag sa isang bimetallic radiator ng pag-init

Ang anumang pag-aayos nang walang paglahok ng mga dalubhasa ay isang mahirap at hindi kasiya-siyang gawain na nangangailangan ng parehong gastos sa pananalapi at pamumuhunan ng oras dito.

Ang pag-aayos ng sarili ng mga bimetallic radiator ay maaaring magawa nang mabilis at walang mga problema, napapailalim sa tatlong mga kundisyon: sumunod sa pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, magkaroon ng kinakailangang mga tool para dito at makapag-iisa na matukoy ang sanhi ng pagkasira.

Alam kung paano i-disassemble ang mga bimetallic radiator, ang natitirang gawain ay magiging madali. Maaari silang solder, basag at mapula tulad ng iba pang mga istrakturang pang-seksyon tulad ng cast iron, steel o aluminyo.

Ang pagiging natatangi ng ganitong uri ng mga heater ay nasa kanilang disenyo. Ang pagsasama-sama ng dalawang uri ng mga metal sa isang disenyo ay isang pagkakataon na kunin ang pinakamahusay mula sa bawat isa sa kanila, habang pinapalitan ang kanilang mga kahinaan.

Sa pagbebenta mayroong:

• Kumbinasyon ng isang hindi kinakalawang na asero core na may isang aluminyo takup. Sa kasong ito, ang mga metal na ito ay umakma sa bawat isa sa mga sumusunod:
• Ang bakal ay may isang thermal conductivity na 47 W lamang, na medyo para sa mataas na kalidad na pag-init ng isang silid. Ang aluminyo ay may dissipation ng init na 190 W. Sa pamamagitan ng pag-init mula sa core, epektibo ang paglalagay ng pambalot ng init sa silid.
• Ang aluminyo ay "natatakot" sa tubig, lalo ang mataas na kaasiman, dahil sanhi ito ng kaagnasan dito. Ang stainless steel ay pinangalanan kaya dahil hindi ito natatakot sa anumang coolant. Ang pag-install ng mga kolektor ng bakal sa loob ng katawan ng aluminyo ay protektado ito mula sa pakikipag-ugnay sa tubig. Dahil dito, ang buhay ng serbisyo ng mga bimetallic radiator ay 20-25 taon, habang para sa mga modelo na binubuo ng eksklusibo ng aluminyo, bihirang lumampas ito sa 10 taon.
• Pinapayagan ng lakas ng bakal ang mga baterya ng ganitong uri na makatiis sa anumang martilyo ng tubig, na nagbibigay ng pagkakataon sa mga mamimili na mai-install ang mga ito sa mga bahay na may isang sentralisado at hindi matatag na sistema ng pag-init.

Sa gayon, ang kombinasyon ng dalawang ganoong magkakaibang mga metal ay lumikha ng isang malakas at maaasahang istraktura, kahit na ang paglipat ng init nito ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga katapat na aluminyo.

• Ang kumbinasyon ng isang tanso na core na may tuktok na aluminyo ay isang tunay na tagumpay dahil ang mga metal na ito ay hindi man mailagay malapit, ngunit sama-sama nilang nilikha ang aparato na may pinakamataas na pagwawaldas ng init. Ang paghihiwalay ng tanso at aluminyo ay tinitiyak ang kanilang tibay at lakas ng buong istraktura.
• Ang mga semi-bimetallic radiator ay nilagyan lamang ng mga vertical na kolektor ng bakal, habang ang mga pahalang ay gawa sa aluminyo. Ang mga ito ay mas mura, ngunit hindi gaanong matibay, bagaman mayroon silang isang mataas na antas ng lakas at paglipat ng init.

Ganito gumagana ang isang bimetallic heating radiator. Kung ang nasabing maaasahang istraktura ay wala sa kaayusan, nangangahulugan ito na ang mga pagkakamali ay nagawa sa pag-install nito.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng radiator, dapat mong harapin ang sanhi ng madepektong paggawa. Tulad ng ipinapakita na kasanayan, maraming mga pangunahing dahilan para sa pagkasira ng isang baterya ng bimetallic:

• Maling modelo ang napili. Kung hindi mo maiugnay ang mga tagapagpahiwatig ng sistema ng pag-init sa mga teknikal na katangian ng baterya, maaaring lumabas na hindi sila magkakasama.
• Maling koneksyon sa system. Halimbawa, kung ang mga tubo o adaptor sa kanila ay tanso, at ang kaso ng radiator ay aluminyo, kung gayon ang pakikipag-ugnay sa mga metal na ito ay magpapukaw sa pagbuo ng kaagnasan.
• Ang sobrang maruming coolant ay maaaring sirain kahit na ang pinakamahal at de-kalidad na mga aparato sa pag-init, na iniiwan ang mga deposito sa anyo ng mga nasuspindeng solido at labi sa kanilang mga pader sa loob ng maraming taon. Kapag ang mga bimetallic radiator ay hindi ganap na nagpainit, ang pinakakaraniwang dahilan para dito ay ang kanilang pagbara.
• Ang "Looseness" ng mga nipples at gasket ay madalas na sanhi hindi lamang ng mga pagbabago sa temperatura, kundi pati na rin ang martilyo ng tubig. Ang dating kailangan na pana-panahong suriin at i-tweak, at ang huli ay dapat baguhin.
• Kapag naririnig ang ingay sa mga baterya, ang pagiging mahangin ay maaaring maging sanhi, ngunit ang tanong kung bakit ang pag-click sa bimetallic radiators ay pinakamahusay na nasasagot ng mga espesyalista. Ang dahilan ay maaaring sanhi ng panloob na pinsala, na maaari lamang matukoy ng mga empleyado ng network ng pag-init gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Posibleng ayusin ang mga radiator ng pag-init ng bimetallic sa panahon lamang ng pag-init kung ang mga sumusunod na palatandaan ay ipinakita:

• Ang baterya ay hindi umiinit o nag-iinit lamang sa isang bahagi.
• Ang isang pagtagas ay lumitaw sa mga kasukasuan ng mga koneksyon o sa baterya mismo.
• Malakas na ingay at kaluskos ng ingay sa sistema ng pag-init.

Kung walang maliwanag na mga kadahilanan kung bakit ang mga bimetallic radiator ay hindi pinainit, pagkatapos ay dapat mong tawagan ang mga masters na, sa tulong ng mga espesyal na aparato, ay makakahanap ng isang pagkasira. Lamang kung ang dahilan para sa hindi magandang pagganap ng baterya ay naitatag, maaari itong buwagin at ayusin.

Hindi isang solong, kahit na ang pinaka maaasahang sistema ng pag-init ay immune mula sa mga pagkasira.Mahirap asahan na sa kalidad ng carrier ng init sa sistema ng pag-init ng lungsod, ang mga radiator ay gagana nang walang kamali-mali sa loob ng maraming taon. Bilang isang patakaran, ang unang pag-sign kung bakit ang mga bimetallic radiator ay hindi masyadong nag-iinit ay ang kanilang pagbara.

Upang maitama ang sitwasyon, sapat na upang linisin ang system. Upang magawa ito, kailangan mong malaman kung paano i-flush ang mga bimetallic radiator sa bahay. Sa simpleng gawaing ito, ang pangunahing bagay ay sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

• Bago alisin ang baterya, idiskonekta ito mula sa system at ihanda ang site. Sa sahig, kailangan mong maglagay ng tela na hindi tinatagusan ng tubig, ilipat ang mga kasangkapan at alisin ang mga kurtina mula sa bintana. Sa kaganapan na walang shut-off na balbula sa radiator, kakailanganin mong alisan ng tubig ang tubig mula sa buong system.
• Sa pamamagitan ng isang wrench ng tubo, ang baterya ay naka-disconnect mula sa tubo ng sistema ng pag-init at nakasandal sa tangke upang ang tubig ay dumaloy mula rito. Ang kumpletong pag-draining lamang ng tubig ay maaaring ilipat ang radiator o mga seksyon nito sa banyo upang magpatuloy sa paglilinis. Ang banyo ay dapat na pre-sakop na may tela, kahit na mas ligtas kung maglagay ka ng isang kahoy na papag dito. Protektahan nito ang patong mula sa mga posibleng gasgas at chips.
• Ang mga plugs ay tinanggal, kung saan ang tubig ay ibinibigay sa ilalim ng malakas na presyon hanggang sa isang malinis na stream na dumadaloy mula sa radiator.
• Kung sakaling may napakaraming sukat na hindi masagasa ng tubig, kakailanganin mong gumamit ng mga espesyal na solusyon sa kemikal na idinisenyo para sa naturang gawain, halimbawa, "Mole". Ang tool (maaari mo ring gamitin ang ordinaryong suka ng mesa) ay ibinuhos sa baterya at naiwan ng maraming oras. Kung ang layer ng scale ay napaka-siksik, maaari mong iwanan ang radiator upang manirahan magdamag.
• Matapos matunaw ng kimika ang sukatan, ang "mga sulok" ng baterya ay lubusan na banlaw sa ilalim ng presyon ng tubig hanggang sa maging transparent ito sa labasan.
• Ang lahat ng mga plugs ay inilalagay, at nagsisimula ang muling pagsasama ng mga bimetallic radiator ng pag-init. Hindi mahirap na isagawa ang gayong gawain sa iyong sariling mga kamay.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa lahat ng mga hakbang na tuloy-tuloy, ang anumang nagsisimula ay maaaring makayanan ang isang simpleng trabaho tulad ng paglilinis ng mga baterya. Mas mahirap kung nag-leak sila, na kung saan ay aalisin alinman sa pamamagitan ng paghihinang, o may pandikit, o ng malamig na hinang.

Ang isang crack sa isang bimetallic radiator ay isang labis na hindi kasiya-siyang kaganapan, dahil ang pag-aayos ng mga produktong aluminyo ay laging mahirap.

Ang metal na ito ay may kaugaliang mag-oxidize sa pakikipag-ugnay sa oxygen, na sanhi upang makabuo ng isang film na oksido. Lumilitaw ito kaagad, sa sandaling ang isang piraso ng metal ay "nakalantad". Iyon ang dahilan kung bakit mahirap para sa isang nagsisimula nang walang wastong karanasan upang ayusin ang isang bimetallic radiator. Alam ng mga propesyonal kung paano maghinang ng isang frame ng aluminyo, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang gawaing ito ay hindi maaaring magawa nang nakapag-iisa.

Ang pangunahing bagay na kakailanganin ng master ay isang pagkilos ng bagay, kung saan maaari mong malutas ang problema sa paglitaw ng isang film na oksido. Ang mga espesyal na paraan para sa panghinang na aluminyo ay maaaring mabili sa tindahan, o maaari mo itong ihanda mismo.

Matapos malutas ang isyu ng pag-aalis ng oksido, maaari kang magsagawa ng maginoo na paghihinang gamit ang isang pinaghalong iron-rosin bilang isang panghinang.

Magbabayad ang pamamaraang ito sakaling magkaroon ng isang maliit na basag o butas. Kapag kinakailangan ng kagyat na pag-aayos, ang epoxy glue ay maaaring magamit bilang isang pansamantalang solusyon. Ang prinsipyo ng malamig na hinang ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na paraan upang maalis ang mga bitak at butas sa mga produktong aluminyo, at ang isang bimetallic radiator ay walang kataliwasan. Ang mga pondo para sa gawaing ito ay ibinebenta sa mga tindahan ng mga materyales sa pagtatayo.

Tulad ng ipinapakita sa kasanayan, kung ang isang seksyon ng isang bimetallic radiator ay naghirap ng matindi, mas madali itong palitan ng bago kaysa sa subukang ayusin ito at matakot na ang isang bagong tagas ay magaganap anumang oras.

Sa kabuuan, maaaring makuha ang mga sumusunod na konklusyon:

• Ang mga mamahaling bimetallic radiator ay nasisira din.
• Maaari silang ayusin ng iyong sarili, sa kondisyon na ang sanhi ng pagkasira ay wastong nakilala.
• Ang mga kolektor ng mga baterya na ito ay barado ng dumi sa parehong paraan tulad ng sa mga heater na gawa sa iba pang mga uri ng mga metal.
• Ang pag-flush ng mga baterya tuwing 2-3 taon ay isang mahusay na prophylaxis na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatiling malinis ang sistema ng pag-init at pinahaba ang "buhay" ng lahat ng mga elemento.

Kaya, ang pag-aayos ng mga bimetallic radiator ay hindi mahirap kung susundin mo ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Ang pamamaraan ng pag-aalis ng isang tagas sa sistema ng pag-init ay higit sa lahat nakasalalay sa lugar kung saan lumitaw ang pagtagas. Ang tagas ay maaaring:

• sa isang solidong tubo;
• sa kantong ng mga tubo at radiator, tubo at fittings (adapters, tees, atbp.);
• sa pagitan ng mga seksyon ng baterya;
• direkta sa radiator.

Nakasalalay sa laki ng sakuna (paano pa ito tatawagin?), Magkakaiba ang mga aksyon. Kung ang mga ito lamang ang unang tawag - ilang patak bawat oras o isang manipis na patak - maaari mong subukang alisin ito mismo, gamit ang magagamit o biniling paraan.

Maaari mo ring isara ang tagas sa radiator at tubo gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay ay na dumadaloy ito nang bahagya

Kung malakas itong dumadaloy, ang unang bagay para sa mga residente ng mga mataas na gusali ay tumawag sa isang emergency team. Ang susunod na hakbang ay karaniwan para sa lahat: isara ang supply ng coolant. Mayroong maraming mga pagpipilian:

• Tumutulo ang radiator. Sa parehong oras, may mga shut-off na balbula sa bukana at outlet nito. Pagkatapos ay patayin lamang ang mga taps. Para sa mga may-ari ng indibidwal na pag-init, ang lahat ay simple, ngunit para sa mga tagasuskribi ng sentralisadong pag-init, maraming mga sitwasyon. Ang radiator ay naka-install na may isang bypass, pagkatapos kapag ang aparato ay naka-off sa iyong apartment, walang nangyayari sa karaniwang riser, gumagana ang pag-init. Walang problema, maaari mong gawin ang pag-aayos nang mahinahon.
• Walang bypass. Pagkatapos ay kailangan mong ipagbigay-alam sa iyong mga kapit-bahay at (o) sa DEZ, ZhEK, atbp. at pagkatapos ay harapin ang problema.

Walang mga crane na pinapatay ang suplay, o hindi nila nai-save ang sitwasyon - nakatayo sila sa mga maling lugar. Ang mga may-ari ng mga pribadong bahay ay kailangang itigil ang pag-init, ang mga residente ng mga mataas na gusali ay kailangang harangan ang riser. Kung ang DEZ ay hindi naipaalam sa pamamagitan ng pagsara ng iyong balbula, mag-hang up ng isang karatula na nagpapaliwanag ng dahilan upang ang mga tao ay hindi buksan at sirain ang proseso ng pag-aalis ng tagas.

Talagang hindi namin nais na tumawag sa mga emergency gang at madalas na subukan na ayusin ang lahat sa aming sarili. Mayroong isang pagkakataon na alisin ang pagtagas gamit ang iyong sariling mga kamay, kung hindi ito dumadaloy sa radius. Pagkatapos subukan nating lokalisahin ang problema.

Kitang-kita ang pagkakaiba sa pagitan ng bago at gamit na tubo

Ang mga pipa ng pag-init ay patuloy na kinakain. Sa paglipas ng mga taon, ang pader, na higit sa 1 mm ang kapal, ay nagiging payat: ang bakal na unti-unting kumakalawang, mga kalawang na maliit na butil ay nadala ng coolant. At isang araw, sa pinakapayat na lugar, tumulo ang tubig.

Ang pinakamadali at pinakamabilis na paraan upang "pagalingin ang isang tubo" ay isang piraso ng goma at isang salansan. Sa halip na isang clamp, maaari kang gumamit ng isang kawad

Kung nakikita mo sa isang lugar ang isang hindi maintindihan na mantsa sa isang tubo, ang mga pamamaga ng pintura, isang kalawang na pagtulo o isang pares ng mga patak ay lilitaw - ito ang hinaharap na lugar ng isang tagas. Huwag hintaying lumitaw ito, kung maaari, agad na baguhin ang tubo (kapag hindi gumagana ang pag-init). Kung natuklasan ito sa panahon ng panahon at hindi posible ang kapalit, agad na alisin ang banta.

Kung dumadaloy na ito, ang tubig ay hindi masyadong mainit, at matatagalan ang presyon, maaari mong subukang maglapat ng isang salansan. Ang pinakamadaling paraan ay ang balutin ito ng goma. Magagawa ng sinumang nasa kamay: isang bisikleta o camera ng kotse, isang piraso ng boot, kahit isang guwantes na goma. Mula sa lahat ng ito, gupitin ang mga goma. Ang pangunahing bagay ay na nagsasapawan sila ng nasirang lugar sa lapad. Magsimulang paikot-ikot, bahagyang umatras mula sa pagtagas, mahigpit na hilahin upang ang mga pagliko ay magkakasunod na magkakasunod sa isa pa.

Kung ang pagtulo ay tumigil, pagsamahin ang tagumpay: mula sa mga gilid at sa gitna, mismo sa lugar kung saan may pinsala, ayusin ang inilapat na bendahe. Para sa hangaring ito, maaari kang gumamit ng isang wire (higpitan ng mga pliers) o clamp ng kotse (isang napaka kapaki-pakinabang na bagay sa sambahayan, maaari kang bumili ng "in reserba").

Kung mayroong isang piraso ng lata, maaari mong i-cut ang isang strip sa laki ng patch, ilapat ito at higpitan ang lahat gamit ang mga bolt. Kung walang lata, ngunit may wire, gamitin ito: mahigpit, lumiko upang i-on, dumaan sa buong patch. Ito ay magiging mapagkakatiwalaan, hanggang sa katapusan ng panahon ng pag-init, malamang, sulit ito.

Ito ang mga pang-industriya na clamp para sa pag-aalis ng mga pagtagas sa isang tubo o kasukasuan. Maginhawa at mabilis

Ito ay isang "tanyag" na pamamaraan, ngunit may mga clamp para sa pag-aayos ng mga tubo na ginawa ng pabrika. Ito ay isang piraso ng metal na may goma na nakakabit dito mula sa loob. Ang mga gilid nito ay hinihigpit ng mga bolt. Mayroong mga ito ng iba't ibang mga diameter at lapad - para sa iba't ibang mga pinsala. Isang napaka madaling gamiting bagay. Paano gamitin ito ay makikita sa video: isang minuto - at ang pagtulo ay natanggal.

Kung ang dating pamamaraan ay hindi gumana, patayin ang pag-init. May posibilidad - baguhin ang lahat na may katagas. Hindi, sinusubukan naming alisin ito gamit ang mas maraming artisanal na pamamaraan, ngunit gumagamit ng mas seryosong mga pamamaraan. Kung kinakailangan, alisan ng tubig ang system, kung posible na gawin nang walang (pinsala sa tuktok at walang presyon ay hindi dumaloy), nagtatrabaho kami tulad nito.

Ipinadikit namin ito sa epoxy glue... Kailangan mo ng epoxy glue, fiberglass o plain makapal na tela. Pinutol namin ang materyal sa mga piraso, dalawang lapad ng tubo ang lapad o kaunti pa. Ang haba ng strip ay dapat sapat para sa 6-8 na liko. Una, maingat naming linisin ang tagas, alisin ang lahat na maaaring magbalat, at pagkatapos ay punasan ito ng tuyo. Pahiran ang tubo ng pandikit, balutin ito ng tela. Paulit-ulit na amerikana sa tuktok ng tela. Hindi mo kailangang pahiran ang tuktok na layer. Ang mga gilid ay pinindot ng mga clamp (o wire). Ang nasabing patch ay dries sa isang temperatura ng 20-25 o C sa 2-3 oras, sa isang mas mababang temperatura - hanggang sa tatlong araw. Ang mga gilid at gitna ng dressing ay maaaring ma-secure sa clamp o wire.

Upang maalis ang pagtagas, gumamit ng tela na pinapagbinhi ng mga hindi tinatagusan ng tubig na mga compound

Maaari mong i-on ang pagpainit pagkatapos ng pagtigas, ngunit i-on ang mga taps nang napakahusay at dahan-dahan: kahit na ang isang maliit na martilyo ng tubig ay aalisin ang iyong patch.

Para sa higit na pagiging maaasahan, tanso o aluminyo pulbos ay idinagdag sa epoxy dagta. Madaling gawin ito: gumamit ng isang rasp upang gilingin ang ilang hindi kinakailangang bahagi ng tanso o aluminyo sa isang sheet ng papel. Idagdag ang pulbos na ito sa "epoxy" at ihalo nang lubusan. Sa gayong karagdagan, ang 4 na pagliko ng tack ay magiging sapat, ngunit inilalagay namin nang mahigpit ang mga liko, na may mahusay na pag-igting.

Ang epoxy ay maaaring mapalitan ng dilute zinc white. Ang i-paste ay dapat na makapal, tatagal ito ng 5-6 na liko.

Maaari kang gumamit ng mga nakahandang compound: mga sealant na hindi lumalaban sa init para sa mga sistema ng pag-init o mga compound na may dalawang bahagi. Ngunit kapag pumipili ng isang sealant, tandaan na mas mahusay na kumuha ng walang kinikilingan ("walang kinikilingan" ay dapat na nakasulat sa pakete). Kung ang isang acidic sealant ay maaari pa ring magamit para sa cast iron, kung gayon ang acidic sealant ng aluminyo ay magwawasak, at sa halip na isang maliit na tagas, pagkatapos ng ilang sandali magkakaroon kami ng malaki.

Ang komposisyon, na tinatawag na "cold welding", ay tumutulong upang maisara nang maayos at mabilis ang maliliit na pagtulo. Mayroong dalawang uri nito:

• Liquid batay sa epoxy dagta. Ginagamit ito upang mapapagbinhi ang "mga bendahe" para sa mga tubo o radiator. Ang mabuti tungkol sa mga ito ay ang ilan ay maaaring mailapat sa mga mamasa-masang ibabaw, na nangangahulugang hindi mo maaaring patayin ang pag-init (o hindi man maubos ang system).
• Espesyal na putty ng parehong pangalan. Sa panlabas, mukha silang mga plasticine block. Mayroong isang kulay at dalawang-kulay.

Ang "Cold welding" ay halos kapareho sa plasticine, ngunit kakailanganin mo lamang itong gumana sa mga guwantes

Nagtatrabaho sila kasama ang matitigas na "plasticine" na mga compound sa guwantes. Ang mga ito ay reaktibo, kaya kailangan mong maging maingat. Upang matakpan ang isang butas sa isang tubo o isang radiator, kailangan mong i-cut (kurutin) ang isang piraso, masahin ito sa iyong mga kamay (ang mga guwantes ay nagsusuot) hanggang malambot. Ang dalawang-tono ay kailangang ihalo upang ang kulay ay pare-pareho. Sa kasong ito, ang sangkap ay nagiging malagkit. Ito ay inilapat sa butas, hadhad ng isang metal spatula (upang ang masilya ay hindi dumikit sa spatula, binasa ito ng tubig). Lahat ay tumigas sa loob ng 5 minuto.Kung, pagkatapos ng pag-sealing ng butas ng presyon, pinipiga nito ang bahagi ng plug (una ang isang form ng bubble, pagkatapos ay sumabog ito), kuskusin muli gamit ang isang spatula. Unti-unti, gagaling ang buong butas. Kung pinahihintulutan ng puwang, maglagay ng clamp sa itaas, o higpitan ng goma sa maraming mga liko, ligtas gamit ang wire o clamp.

Posibleng alisin ang pagtagas sa mga kasukasuan ng mga tubo na may parehong home-made o factory clamp. Kung may pagkakaiba sa diameter, maaari mo munang i-wind up ang rubber band at pagkatapos ay gumawa o ilagay sa isang clamp.

Kung ang koneksyon ay sinulid at tumutulo mula sa ilalim ng paikot-ikot, maaari mong ibuhos ang alkohol sa hila, at pagkatapos ay ikalat ito sa BF glue. Natutunaw ito sa alkohol. Sa sandaling naka-alkohol na hila, nag-iinit ito at maaaring tumagas sa compound. Pagkatapos, kapag ang alkohol ay sumingaw, ang pandikit ay natuyo, ang "mga patak" ay tumigil. Ngunit gagana lang ang pamamaraang ito kung mayroon kang "patak" lamang, hindi isang "fountain". At isa pa: ang nasabing naproseso na koneksyon ay napakahirap na i-disassemble sa paglaon.

Kung posible na ihinto ang system o patayin ang radiator (kung tumagas ito sa punto ng koneksyon dito), mas mahusay na i-repack ang koneksyon na may sinulid. Upang gawin ito, maingat at dahan-dahang i-unscrew ang nut (lock nut). Kailangan itong talikuran at saka balot. Huwag gumawa ng mga makabuluhang pagsisikap - mayroong isang malaking pagkakataon na masira, at pagkatapos ay tiyak na ihihinto mo ang system at gawing muli ang lahat. Ang pagkakaroon ng paghigpit ng kulay ng nuwes, alisin ang lahat ng tow o fum tape, alisin ang mga labi ng sealant, sa pangkalahatan, lubusan na linisin ang mga thread. Linisan ito sa isang malinis na estado, maaari mong gamutin ito sa isang degreaser (acetone o purong gasolina).

Kung tumagas ito sa ilalim ng lock nut, maaari itong muling ibalik. Mangyaring tandaan na walang labis na paghila - kaunti lamang, at sa tuktok ng i-paste

Kumuha ng isang roll and paste (sealant), wind up flax at grasa ang lahat ng may i-paste. Ngayon ay maaari kang paikutin. Una gamit ang kamay, pagkatapos ay may susi. Ngunit narito din, kailangan mong gumana nang maingat: napakadali na putulin ang thread. Samakatuwid, huwag hawakan ang susi sa gilid, ngunit sa gitna - ginagawang madali upang makalkula ang mga pagsisikap. Huwag labis na labis ito sa dami ng paghila. Kung ang cast iron, sa prinsipyo, ay hindi mahalaga kung gaano karami ang paikot-ikot na hangin sa iyo, kung gayon ang aluminyo at bimetallic, pati na rin ang bakal mula sa isang malaking halaga ay maaaring pumutok. Ang isang microcrack ay unang lilitaw sa kolektor, kung saan dumadaloy ang tubig. Ang mga metal na corrode, namamaga ng pintura, isang seksyon (o ang buong radiator) ay nasira.

Ngunit ito ay lahat sa mga kaso na iyon kapag ang may sinulid na koneksyon ay dumadaloy. Kung ang pag-angkop sa ilalim ng pindutin ay may leak (metal-plastic pipes), maaari mong subukang simpleng higpitan ito. Sa kaso ng mga tubo ng tanso, ang pagpipilian lamang na may paghihinang ang gagana. Kung mayroong isang butas na tumutulo sa kantong ng mga polypropylene pipes, mayroon ding isang pagpipilian lamang - gupitin ang nasirang piraso at hinangin ang bago.

Hindi mahalaga kung ano ang ginagamit mo. Ang resulta ay mahalaga

Kung ang isang tagas ay lilitaw sa pagitan ng mga seksyon, nangangahulugan ito na ang goma o paronite gasket ay naging inelastic at / o ang coolant ay sumama dito. May isa pang posibleng dahilan - ang kaagnasan ay "kumain" ng utong. Sa anumang kaso, para sa isang pangunahing pag-overhaul, kinakailangan upang i-disassemble ang pampainit sa mga seksyon at palitan ang nasirang bahagi.

Kung ang pag-init ay hindi gumagana o ang radiator ay maaaring patayin nang hindi hinihinto ang system, ito ay aalisin, disassembled, ang mga lumang gasket ay tinanggal, ang mga bago ay na-install at binuo muli. Basahin kung paano tipunin / i-disassemble ang baterya dito.

Kung hindi, maaari mong pansamantalang mai-seal o isara ang tagas. Sa mga aluminyo o bimetallic radiator, ang trick na ito ay napakahirap maisagawa - ang distansya sa pagitan ng mga seksyon ay napakaliit. At sa uri ng cast iron na MS-140 posible talagang gawin ito.

Una kailangan mong linisin ang tagas

Una kailangan mong linisin ang lugar kung saan tumutulo ang coolant: alisin ang lahat sa metal. Kung saan may pag-access, alisin gamit ang isang spatula o metal bristle brush. Kung saan walang pag-access, kumuha kami ng isang metal cable at balatan ito kasama nito.Ipinapasa namin ito sa paligid ng kolektor sa lugar kung saan kinakailangan ang pagproseso, at hinahatak namin ito ng isa, pagkatapos ay sa kabilang dulo. Pagkaraan ng ilang sandali, lahat ng maaaring lumipad ay lumipad.

Sa malinis na ibabaw ilalagay namin ang parehong komposisyon para sa pagkakabukod ng tubo: epoxy dagta at metal na pulbos o "malamig na hinang". Ang mga piraso lamang ng tela ang nangangailangan ng mas makitid at mas mahaba. Punasan ang tuyo at malinis, ilapat ang komposisyon, balutin ito ng tela, ikalat pa rin ito ng pandikit, isa pang liko. Kaya 4-5 liko. Huwag pahid ang nasa itaas. Para sa pagiging maaasahan, maaari mong hilahin ang tuktok gamit ang isang clamp.

Kung mayroong isang nakahandang putty na bakal, maaari mo itong ilapat (o gawin). Pagkatapos ang 3-4 na liko ng tela, na pinahid ng komposisyon, ay magiging sapat. Ang pinakasimpleng recipe na angkop para sa pag-aalis ng isang leak sa isang cast-iron na baterya: magdagdag ng drying oil upang humantong sa pulang tingga, giling upang makagawa ng isang gruel. Ilapat ito sa pagitan ng mga seksyon. Kung mayroong puting tingga - ihalo sa pulang tingga, magdagdag ng drying oil. Ang pagkakapare-pareho ay pareho: gruel.

Sa anumang kaso, ang naturang pag-aayos ng radiator ay isang pansamantalang hakbang lamang. Matapos ang panahon ng pag-init, kinakailangan ang muling pag-pack.

Ang mga nasabing kaguluhan ay karaniwang nangyayari sa dalawang uri ng mga aparato sa pag-init: bakal at bakal na bakal. Kung ang butas ay maliit, kailangan mong linisin ang lahat sa paligid, isara ang butas gamit ang isang kahoy na plug. Pahiran ang tuktok ng sealant, "cold welding". Ang solusyon ay hindi Aesthetic, ngunit hindi mo halos maiisip ang isang mas mahusay na solusyon dito. Posibleng subukan na mai-seal ang leak sa baterya lamang sa tulong ng "cold welding".

Maaari mong alisin ang isang maliit na tagas, minsan walang makakatulong sa kalungkutan

Mayroong isa pang payo - upang balutin ang isang self-tapping screw sa isang butas. Maghanap ng isang naaangkop na lapad, amerikana na may sealant o sealing paste. Isang hindi pangkaraniwang solusyon. Maaaring gumana kung maliit ang butas.

Ngunit ang lahat ng ito ay pansamantalang mga pagpipilian lamang. Ang nasabing isang radiator (kung ito ay panel) o isang leak na seksyon ay dapat mapalitan.

Para sa nakatagong pagtula, ang mga tubo ay ginagamit na maaasahan. Ngunit kahit na sa kasong ito, maaaring mangyari ang paglabas. Ang mga paglabag sa dingding o sahig ay isang pagpipilian, upang ilagay ito nang mahina, "hindi masyadong". Mayroong dalawang paraan upang maalis ang pagpainit na ito:

• Ang pamamaraan ay makaluma, ngunit gumagana. Makakatulong ito, sa pamamagitan ng paraan, sa mga kaso ng bukas na mga kable - kung may isang drop sa isang lugar, ngunit mahirap makarating doon. Ang pag-aalis ng isang leak sa sistema ng pag-init sa kasong ito ay simple: isang pares ng mga pakete ng mustasa na pulbos ang ibinuhos sa tangke ng pagpapalawak at ang sistema ay nagsimula sa isang coolant. Pagkatapos ng ilang oras, ang mga paglabas ay gumaling: sila ay barado ng suspensyon. Kaya posible na "bakya" ang maliliit na paglabas sa boiler. Pagkatapos ang mustard coolant ay pinatuyo, ang sistema ay na-flush at nagsimula sa malinis na tubig. Gumagana ang pamamaraan, ngunit mapanganib: ibang bagay ang maaaring mabara sa parehong oras, ngunit ang mga filter at kolektor ng putik ay kailangang linisin sigurado.
• Sa parehong prinsipyo, ngunit sa paggamit lamang ng mga polymer, nakabatay ang gawain ng mga sealant ng pabrika para sa mga sistema ng pag-init. Ang mga ito ay ibinuhos sa system para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Ang pag-ikot sa pamamagitan ng system, ang mga polymer ay nanirahan sa mga dingding, sa mga lugar na kung saan may mga pagtagas, hindi sila nadala ng daloy ng coolant. Ang isang plug ay unti-unting bubuo doon. Kapag ang mga leak ay naharang, ang komposisyon ay pinatuyo, ang malinis na tubig ay ibinuhos sa system at nagpatuloy ang pag-init.

Ang mga sealant ng sistema ng pag-init ay tinatakan ang lahat ng paglabas

Siyempre, mas mura ang gumamit ng mustasa, at mas mura: isang 1 litro na canister ng naturang isang sealant (idinagdag sa rate ng 1 * 100) na nagkakahalaga mula 6 libong rubles. Ngunit ang resulta ay maaaring magkakaiba: ang mustasa ay organiko, at ang sealant ay naglalaman ng isang suspensyon ng mga polymer. Bukod dito, may mga nakahandang mga sealant para sa antifreeze, para sa tubig, para sa mga pagtagas na magkakaiba ang tindi.

At, sa pamamagitan ng paraan, ito ay halos ang tanging paraan upang maalis ang pagtulo ng antifreeze: ito ay napaka-likido, at madalas na lason din (ethylene glycol) at kailangan mong magtrabaho nang labis ito. Imposibleng manirahan sa isang silid kung saan dumadaloy ang ethylene glycol: nakakalason din ang mga singaw nito.

Mayroong sapat na mga paraan upang matanggal ang mga pagtagas sa sistema ng pag-init.Ngunit ang lahat, maliban sa kapalit ng nasirang bahagi, nagbibigay lamang ng kaunting pahinga - upang mabuhay hanggang sa katapusan ng panahon ng pag-init. Pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang mga tubo o radiator, muling ibalik ang mga koneksyon. Basahin kung paano baguhin ang mga radiator dito.

Minsan nangyayari na ang mga taong nakatira sa isang pribadong bahay o apartment ay kailangang harapin ang pag-aalis ng mga problemang nauugnay sa pagtagas ng mga baterya o tubo sa sistema ng pag-init.

Karamihan sa mga tao ay naniniwala na napakahirap gawin ito at walang paraan upang gawin nang walang espesyalista, ngunit sa katunayan, upang malutas ang problemang lumitaw, kailangan mo lamang magsagawa ng ilang mga aksyon sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.

Paano ayusin ang isang pagtagas sa isang larawan ng pag-init ng baterya

Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo nang eksakto kung paano at kung ano ang eksaktong kailangan mong gawin upang matanggal ang pagtagas at protektahan ang iyong mga gamit mula sa mapanganib na epekto ng mainit na tubig. Ang algorithm na ito, siyempre, ay hindi makakatulong sa isang malaking aksidente, ngunit ang paggamit nito, mapipigilan mo ang mga seryosong kahihinatnan na maaaring lumabas mula sa isang maliit na tagumpay.

Pag-aalis ng mga pagtagas sa larawan ng sistema ng pag-init

Ang pag-aalis ng mga pagtagas sa sistema ng pag-init

Ang pag-aalis ng isang pagtagas sa isang panloob na sistema ng pag-init ay maaaring isagawa sa maraming paraan.

Ang pagkakasunud-sunod at kakanyahan ng mga aksyon ay maaaring magkakaiba. Ang lahat ay nakasalalay sa kung magkano ang pagtulo ng pipeline. Kadalasan, lumilitaw ang isang pagtagas kung saan ang mga seksyon ng radiator ay konektado at sa kantong ng baterya gamit ang pipeline.

Kung nahaharap ka sa mga kaso na inilarawan sa itaas at agad mong kailangan na alisin ang isang malubhang aksidente kapag ang mainit na tubig ay dumadaloy sa ilalim ng presyon, pagkatapos ay dapat mong itapon ang isang kumot sa pagtulo at agad na tawagan ang serbisyong pang-emergency.

Ang isang itinapon na kumot ay magbibigay ng pag-access sa baterya, at maaari mong subukang punasan ang tubig.

Tanggalin ang tagas sa larawan ng pagpainit ng tubo

Tanggalin ang pagtagas sa pagpainit na tubo

Kung ito ay isang tubo na nagsimulang tumagas, kung gayon upang maalis ang pagtulo kakailanganin mo ang mga clamp, isang silid na goma, isang bendahe na idinisenyo para sa tubo, kawad at malamig na hinang.

Kung mayroon ka ng lahat ng ito, pagkatapos ay upang maalis ang isang tagumpay sa panloob na sistema ng pag-init, kakailanganin mong sundin ang mga hakbang na inilarawan sa ibaba.

I-seal ang butas na nabuo sa tubo gamit ang isang maliit na piraso ng goma, na maaari mong makuha mula sa isang lumang tubo o gulong ng bisikleta. Ang goma ay dapat na malambot. Kinakailangan na balutin ang dumadaloy na tubo kasama nito at ayusin ito sa mga clamp o wire.

Dapat mayroong tatlong mga clamp. Ang isa sa kanila ay dapat na matatagpuan nang direkta sa lugar kung saan nangyari ang pagtagas, at ang dalawa pa - sa mga gilid ng breakout.

Maaari mo ring mabisang matanggal ang isang tagumpay sa isang pipeline gamit ang isang bendahe ng tubo, na maaaring mabili sa isang tindahan na nagbebenta ng mga fixture ng pagtutubero.

Ang tubing band ay ginawa mula sa isang makapal na piraso ng goma. Isang bagay tulad ng isang salansan. Ang bendahe ay naayos sa tubo na may mga bolts kasama ang buong perimeter nito.

Kung ang isang pagtulo ng tubig ay nangyayari kung saan ang pipeline ay nakakabit sa isang katangan, angkop o siko na may isang sinulid na koneksyon, kung gayon ang isang piraso ng goma ay kailangang balutin ang point ng tagas nang mahigpit hangga't maaari. Ito ay naayos na may dalawang clamp, ang isa sa mga ito ay inilapat sa tubo mismo, at ang pangalawa sa angkop.

Tanggalin ang pagtagas sa pagpainit na tubo

Kung hindi mo makamit ang ninanais na resulta, kakailanganin mo ang isang bendahe na ginawa sa pabrika. Ang pabrika ng goma ay kailangang mapalitan ng isang goma, na ginagamit upang maalis ang pagkakaiba sa diameter.

Ang pamamaraang malamig na hinang ay ang pinaka mabisang paraan upang matulungan na matanggal ang isang pahinga sa pipeline.

Bago simulan ang malamig na hinang, ang materyal para dito ay dapat na masahin sa mga kamay na bahagyang babasa ng tubig hanggang sa maging plastik at magsimulang dumikit.Ang paglalapat ng nagresultang masa sa tubo, dapat itong pakinisin at idiin.

Tumatagal ng halos 1/3 oras upang mahawakan. Ang polimerisasyon ay magiging kumpleto sa halos 3-4 na oras.

Matapos ang panahon ng pag-init, dapat mong alisin ang lahat at palitan ang bahaging iyon ng sistema ng pag-init na naubos na.

Paano ayusin ang isang larawan ng leak ng baterya

Paano ayusin ang isang pagtulo ng baterya

Kung ang iyong radiator ay tumutulo, kung gayon ang lilitaw na puwang ay maaaring ayusin gamit ang pinaka-ordinaryong tornilyo sa pag-tap sa sarili. Hindi niya magagawang makayanan ang tagumpay sa kabuuan, ngunit kapansin-pansin na mabawasan ang dami ng tubig na dumadaloy.

Papayagan ka nitong mag-stock up sa oras, na magiging sapat para sa mga espesyalista na lumapit sa iyo.

Kung mayroong isang depressurization ng radiator sa mga kasukasuan ng mga seksyon, pagkatapos ang tagumpay ay maaaring maalis gamit ang isang tela na babad sa epoxy glue.

Dapat itong maingat na sugat sa paligid ng lugar kung saan lumitaw ang pagtagas upang ang baterya ay ganap na natatakan. Ang aksyon na ito ay makakatulong hindi lamang maalis ang breakout. ngunit tumutulong din upang maiwasan ang pagtawag sa mga dalubhasa.

Kung ang tagas ay napakaliit, maaari itong ayusin gamit ang regular na asin, tape, at isang piraso ng makapal na tela. Sa kasong ito, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay dapat na tulad ng mga sumusunod.

Budburan ng asin ang isang piraso ng tela.

Balot ng tela sa lugar ng pag-crash at pindutin nang masikip hangga't maaari.

Ayusin ang tela gamit ang tape o iba pang katulad na materyal.

Kung wala sa mga pamamaraan sa itaas ang tumulong sa iyo na makamit ang ninanais na resulta, pagkatapos balutin ang buong sistema ng radiator ng tela na sumisipsip ng mabuti sa tubig.

Matutulungan ka nitong malayo ang mainit na tubig mula sa iyong pag-aari, na maaaring makapinsala sa iyong kasangkapan. Pagkatapos nito, dapat kang tumawag sa mga dalubhasa na makakatulong sa iyo na makayanan ang iyong problema at mabisang matanggal ang nabuong pagtagas.

Mahalaga rin na sabihin na sa ilang mga kaso ang isang pagod na pipeline o radiator ay kailangang palitan nang buo ng mga bagong modelo.

Kinakailangan na palitan kaagad ang sistema ng pag-init matapos ang pag-init. Ang pag-aayos ng tagas gamit ang alinman sa mga pamamaraan sa itaas ay isang napaka-epektibo, ngunit pansamantala pa ring hakbang.

Sa pang-araw-araw na buhay, ang mga sitwasyong nauugnay sa isang tagumpay sa sistema ng pag-init ay hindi gaanong nangyayari. Ang mga pamamaraan na nailarawan ay makakatulong sa iyo hindi lamang i-save ang iyong mga bagay, ngunit maiwasan din ang isang maliit na maging isang sakuna. Ang mga masters lamang mula sa serbisyong pang-emergency ay maaaring ganap na matanggal ang isang pangunahing problema, ngunit kinakailangan na bawasan ang dami ng tubig na dumadaloy. Nais kong tandaan na ang pinakamahalagang bagay ay upang malaman kung paano maiiwasan ang isang aksidente, at hindi kung paano ito alisin kapag nagsimula na ang panahon ng pag-init. Para sa mga layuning pang-iwas, pinakamahusay na i-flush ang sistema ng pag-init bawat taon at isagawa ang mga haydroliko na pagsusuri, na makakatulong hindi lamang mapabuti ang pag-init ng mga lugar, ngunit gagawing posible na makita ang mga mahihinang lugar at lugar kung saan ang mga break, basag at fistula maaaring lumitaw sa oras.

Ang pag-aalis ng isang pagtagas ng sistema ng pag-init na may isang video sealant

Ang pag-aayos ng mga bitak sa kisame ay madali

Ang isang radiator ng pag-init na kumpleto sa mga tubo ng sistema ng pag-init ay isang disenyo na may mababang antas ng pagiging maaasahan sa mga tuntunin ng higpit ng mga kasukasuan at lakas ng mga elemento.

Ang mga koneksyon ng mga pipeline na nagbibigay ng mainit at pag-alis ng pinalamig na tubig na may radiator, mga kasukasuan ng mga seksyon (at madalas na higit sa 12 sa kanila!), Dagdag na kinakaing kinakaing pagkasira ng mga dingding ng isang cast-iron radiator, ay isang uri ng concentrator ng mga pagbabago sa pagpapapangit na humahantong sa depressurization ng landas na nagsasagawa ng init. Ang mga ito ay ipinakita pareho sa drip leakage ng mga kasukasuan ("umiiyak", tulad ng sinasabi nila sa pang-araw-araw na buhay), at sa isang sakuna na pag-agos ng tubig mula sa isang punit na radiator.

Kung isasaalang-alang namin ang pamamaraan para sa pagbibigay ng mainit na tubig sa pag-init ng baterya at ang kasunod na pagtanggal ng pinalamig na tubig, pagkatapos ay sa paraan ng pagsulong ng coolant, na kung saan ay ang sentral na pagpainit ng tubig, halata ang maraming mga posibilidad para sa iba't ibang mga paglabas:

1. tumagas sa kantong ng bukana ng bukana o outlet na may mga tubo ng radiator;
2. depressurization ng mga docking joint ng mga seksyon ng radiator;
3. dumaloy sa pamamagitan ng fistula sa seksyon ng radiator.

Naturally, kinakailangan upang ihinto ang sirkulasyon ng tubig sa system. Nakamit ito sa pamamagitan ng pagtawag sa serbisyong pang-emergency o sa pamamagitan ng pag-shut off ng mga gripo na magagamit sa apartment para sa pagbibigay ng tubig sa system. Kung hindi posible na mabilis na patayin ang suplay ng tubig, balutin ang buong baterya ng isang piraso ng tela na sumisipsip ng mabuti sa tubig. Hindi bababa sa ang kuwarto ay mapoprotektahan mula sa mainit na mga daloy ng tubig. Ang koponan ng pag-aayos ay darating pa rin nang mabilis at ayusin ang tagas sa sarili nitong pamamaraan.

Paano gawin nang walang pag-aayos? Paano ipadikit ang baterya ng pag-init. Tiyak, ang radiator ay hindi maaaring ayusin. Kinakailangan na maglagay ng goma o tela ng sealing strip sa ibabaw ng tubo o seksyon at higpitan ito ng mahigpit.

Kadalasan, ginagamit ang isang salansan upang maalis ang isang pagtagas, na nasa anyo ng dalawang plato na nilagyan ng goma mula sa loob, na hinihigpit ng mga naka-bolt na koneksyon. Ang mga plato ay nagbibigay ng kinakailangang higpit, at pinipigilan ng gasket na goma ang pagtulo ng tubig.

Sa halip na isang tradisyonal na metal clamp, maaari kang gumamit ng isang goma na mahigpit na nakabalot sa leak at na-secure sa tuktok na may mga layer ng sugat ng kawad o mga filament. Bahagyang mas ligtas ay magiging isang piraso ng tela na pinapagbinhi ng ordinaryong pandikit ng epoxy at balot ng pagsisikap sa pagtulo. Sa halip na isang clamp, isang goma ng goma, isang tubo ng bisikleta ang magagamit, ang pangunahing bagay ay isang paikot-ikot na walang paikot na butas ng tagas at isang pare-parehong paghihigpit mula sa itaas na may malambot na kawad.

Ang mga proseso ng kaagnasan sa loob ng radiator ay maaaring makaapekto sa cast iron, na humahantong sa hitsura ng mga bitak, fistula at butas sa mga dingding ng mga seksyon. Ito ay mas seryoso kaysa sa isang pagtagas sa pagitan ng mga seksyon, ngunit kahit na dito maaari mong iwasto ang sitwasyon sa iyong sarili.

Ang mga pangunahing paraan upang mai-seal ang mga bukana sa isang radiator ay:

• ang paggamit ng epoxy;
• paggamit ng semento;
• paggamit ng malamig na hinang.

Ang mga tape ng basahan, pinapagbinhi ng isang halo ng epoxy dagta at aluminyo o tanso na pintura ng pulbos, ay nakabalot sa maraming mga layer sa paligid ng nasirang lugar. Para sa pag-aayos, ang isang metal clamp na may mga gasket ay inilapat mula sa itaas, na kung saan ay "mahigpit" na hinihigpit ng mga bolt.
Sa halip na basahan ang mga tape, ang mga piraso ng medikal na bendahe ay mas gusto dito. Nababad ang mga ito sa semento mortar at ang nasirang lugar ay nakabalot sa isang makapal na layer.

Ang mga piraso nito ay tulad ng plasticine para sa pagmomodelo ng mga bata. Ang isang piraso ay masahin hanggang sa isang magkatulad na lamog na plastik na masa. Pagkatapos, sa pagpindot ng mga paggalaw, ito ay natigil sa nasirang lugar.

Ito ay mahalaga! Tiyaking suriin ang petsa ng pag-expire! Ito ay 2 taon mula sa petsa ng pag-isyu.

Paano ayusin ang isang leak sa isang radiator na may malamig na hinang?

Upang maalis ang pagtagas mula sa radiator, maaari mo ring gamitin ang "cold welding" - mga sealant-adhesive na lumalaban sa init, na naglalaman ng metal na pulbos. Ginagawa ito pareho sa natapos na form at sa anyo ng magkakahiwalay na mga bahagi, na dapat ihalo sa bawat isa upang makakuha ng isang homogenous na masa.

Ito ang "plasticine" na inilalapat sa nasirang bahagi, pagkatapos ng paunang paglilinis at pagkabulok nito. Ang malamig na hinang ay tumatagal lamang ng ilang minuto upang maitakda, ngunit tumatagal ng halos 1 oras upang ganap na gumaling.

Dahil sa ang katunayan na ang malamig na hinang ay humahawak ng sapat at may isang coefficient ng thermal expansion na katulad ng metal, ang gayong patch sa isang leak na radiator ay maaaring tumagal nang maraming taon.

Ano ang iba pang mga paraan upang ayusin ang isang pagtulo?

Para sa mabilis na pag-aayos ng mga pagtagas mula sa nabutas na mga tubo ng radiator... Maaari mong malunod ang mga tubo ng radiator. Upang magawa ito, yumuko ang parehong punit na gilid ng bawat tubo at i-clamp ito ng mga pliers. Ang pamamaraan na ito ay angkop lamang kung hindi hihigit sa 5 mga tubo ang nai-punched at kung ang radiator ay aluminyo at walang paraan upang maghinang.

Kapag ang radiator ay aluminyo at ang plastic tank ay nabutas... Kung ang haba ng butas ay hindi masyadong magkakaiba mula sa lapad, maaaring magamit ang isang plug ng goma upang mai-seal ang butas. Mula sa goma (kapal na hindi mas mababa sa 1 cm) pinutol namin ang isang tapunan sa hugis ng isang butas. Sa gitna gumawa kami ng isang butas na may diameter na 5 mm dito. Ipasok ang M6 tornilyo sa butas, kung saan i-tornilyo namin ang nut na naaayon dito. Ipasok ang plug sa butas.

Ang pagpainit ng baterya ay nag-leak - kung ano ang gagawin, kung paano itakip ang leak?

Mula sa may-akda: hello mga mambabasa! Ang mga radiator ng pag-init ay napaka-simple at maaasahang kagamitan na nagdudulot ng init at ginhawa sa anumang bahay. Ang disenyo nito ay maaaring tawaging elementarya - sa karamihan ng mga kaso, binubuo ito ng isang katawan, sa loob nito ay nagpapalipat-lipat ng isang coolant.

Gayunpaman, kahit na ang isang simpleng aparato ay maaaring mabigo. Bilang isang patakaran, ang mga naturang kaso ay hindi inaasahan para sa mga may-ari. Minsan malulutas lamang ang sitwasyon sa pamamagitan ng agarang pagtawag sa emergency team. Sa kasamaang palad, ang mga may-ari ay madalas na makitungo sa problema sa kanilang sarili. Kailangan mo lamang malaman kung paano mai-seal ang leak sa pag-init ng baterya upang ang kagamitan ay maaaring maghatid ng mahabang panahon.

Gayunpaman, sa una ay magpasya tayo kung kinakailangan pa ring tawagan ang serbisyong pang-emergency, at huwag subukang ayusin ang sitwasyon sa ating sarili. Kung nakatira ka sa isang pribadong bahay, kung gayon sa anumang oras maaari mong patayin ang sistema ng pag-init at mahinahon na magsimulang ayusin ang pagtulo o palitan ang radiator, kaya't ang mga naturang kaso ay maaaring hindi isaalang-alang. Ngunit kung nakatira ka sa isang apartment na konektado sa sentralisadong pag-init, kung gayon ang lahat ay nakasalalay sa kung paano nakakonekta ang mga radiator. Mayroong dalawang mga pagpipilian:

• na may pagkakaroon ng mga shut-off valve. Kung mayroong isang balbula sa tubo kung saan nakakonekta ang baterya, pagkatapos sa tulong nito maaari mong patayin ang kasalukuyang coolant. Ngunit sa taas ng panahon ng pag-init, dapat itong lapitan nang may pag-iingat. Sa maraming mga kaso, ang pagsasara ng balbula ay hahantong sa pagtigil ng supply ng coolant at sa mga kapitbahay sa riser - depende ito sa diagram ng mga kable ng sistema ng pag-init. Sa mga ganitong sitwasyon, ang balbula ay maaari lamang maisara sa isang bypass. Ito ay isang piraso ng tubo na bumubuo ng isang bypass path para sa kasalukuyang coolant. Sa gayon, ang likido ay malayang makakalipat pa sa ruta habang inaayos mo ang radiator;
• nang walang shut-off na mga balbula. Kung walang paraan upang patayin ang daloy ng coolant, kung gayon kung nangyari ang isang 100% na leak, kinakailangan na tawagan ang emergency team. Una, sa kasong ito, posible na patayin ang likidong suplay lamang sa tulong ng isang balbula sa isang pangkaraniwang riser - bilang isang patakaran, ang mga residente ng isang gusali ng apartment ay walang access dito. Pangalawa, dapat itong gawin kaagad, kahit na sa isang sitwasyon kung saan ang pagtulo ay hindi gaanong malakas - halimbawa, ang tubig ay tumutulo sa isang manipis na stream. Tandaan na bigla itong maaaring maging isang tunay na bukal, at praktikal na kumukulong tubig na dumadaloy sa mga tubo. Ang mga empleyado ng anumang emergency brigade ay maaaring sabihin sa iyo tungkol sa mga kaso kung ang isang pagkaantala ay humantong sa isang malakas na pagbaha ng isang apartment, na napakahirap alisin, dahil sa temperatura ng likido. At bago pa man ang pagbaha, ang tubig na "napunit" mula sa radiator ay maaaring mag-iwan ng malubhang pagkasunog sa mga taong malapit. Sa pangkalahatan, hindi mo dapat ipagpaliban - sa anumang oras ng araw o gabi, kung napansin mo ang isang pagtagas, agad na tawagan ang emergency gang.

Sa pangalawang sitwasyon, habang hinihintay mo ang pagdating ng emergency team, ang mga bagay ay maaaring mas madali. Kung ang pagtagas ay malakas - ang coolant ay literal na nagwisik mula sa baterya - pagkatapos ay itapon ang isang kumot sa lugar na ito. Hindi mo mai-save ang isang apartment mula sa pagbaha, ngunit kahit papaano protektahan mo ang mga miyembro ng pamilya mula sa pagkasunog.

Kung ang pagtulo ay maliit, ang likido ay tumatakbo sa isang manipis na stream, pagkatapos ay maaari mong gawin sa "maliit na dugo". Balutin ang isang piraso ng tela tulad ng isang tuwalya sa paligid ng baterya kung nasaan ang tagas. Ibaba ang mga dulo ng paligsahan sa isang palanggana.Sa gayon, ididirekta mo ang coolant sa lalagyan, at hindi papunta sa sahig. Maaari mo ring subukang ganap na matanggal ang naturang pagtulo. Ngunit pag-usapan natin ito nang mas detalyado.

Pansamantalang solusyon

Kaya, kung ang tubig ay tumatakbo sa isang manipis na stream mula sa kahit saan sa iyong radiator, at wala kang pagkakataon na ihinto ang supply ng coolant, maaari mong subukang takpan ang nasirang lugar upang maiwasan ang mga karagdagang kaguluhan. Upang magawa ito, kailangan mo ng isang bagay na goma: halimbawa, isang lumang rubber boot, isang camera mula sa bisikleta o gulong ng kotse, isang sambahayan o medikal na guwantes - karaniwang anuman, hangga't gawa sa goma.

Ang algorithm ng mga aksyon ay simple.

1. Gupitin ang goma sa mga piraso. Kung mas matagal sila, mas mabuti. Ang lapad ng bawat strip ay dapat na tulad na posible na ganap na masakop ang pagtulo.
2. Ngayon sa mga nagresultang piraso, kailangan mong balutin ang nasirang lugar. Simulan ang proseso malapit sa kung saan dumadaloy ang tubig, unti-unting gumana patungo rito. Sa kasong ito, ang mga liko ay dapat na bahagyang magkakasama. Kinakailangan na i-wind ang goma nang mahigpit hangga't maaari - mas mahigpit ang fit ng mga piraso, mas maaasahan ang magiging epekto.
3. Matapos ang paikot-ikot ay tapos na, dapat itong maayos. Upang magawa ito, gumawa ng isang straping gamit ang isang harness ng tela - dapat itong ilagay sa ibabaw ng tumutulo na lugar. Sa halip na tela, maaari kang gumamit ng malakas na kawad, at dapat itong sugat sa parehong paraan tulad ng goma, sa pagliko ng buong lapad ng orihinal na paikot-ikot. Ang isang clamp ng sasakyan ay angkop din - sa pangkalahatan ito ay isang kapaki-pakinabang na bagay na maaaring maging kapaki-pakinabang sa bukid nang maraming beses, samakatuwid inirerekumenda na bumili ng higit sa kanila para sa hinaharap. Ang isa pang pagpipilian para sa pag-secure ng patch ay isang sheet ng lata. Maaari itong hilahin sa goma gamit ang mga bolt.

Siyempre, ang solusyon na ito ay pansamantala lamang. Sa isip, pagkatapos na ayusin ang tagas sa ganitong paraan, ipinapayo pa rin na tawagan ang serbisyong pang-emergency upang hindi maipagsapalaran ito. Ngunit sa maraming mga kaso, ang tulad ng isang patch ng goma ay nakakatulong upang makapagpigil hanggang sa katapusan ng panahon ng pag-init, at doon maaari mong ligtas na makagawa ng mas maraming pag-aayos sa buong mundo o palitan ang baterya.

Maaari mong gawing mas simple ang iyong buhay kung bumili ka ng mga espesyal na plamping clamp upang matanggal ang mga gayong kaguluhan. Partikular na idinisenyo ang mga ito para sa pag-aayos ng tubo. Ang nasabing isang salansan ay isang produktong metal na may goma na nakakabit sa panloob na dingding. Iyon ay, sa katunayan, ito ang parehong patch na inilarawan sa itaas, ngunit ang aplikasyon nito ay mas maginhawa - aabutin ng halos isang minuto upang ayusin ang tagas.

Kung ang solusyon na ito ay hindi gumana, at ang coolant ay patuloy pa rin na tumakas mula sa ilalim ng patch, kinakailangan pa ring tawagan ang emergency team, o, kung maaari, independiyenteng ihinto ang sistema ng pag-init at simulan ang mga seryosong pag-aayos. Mayroong maraming mga paraan upang ayusin ang isang tagas. Ang pinakasimpleng sa kanila ay ang pagdidikit.

Nakadikit

Ang pamamaraan ng pag-sealing ay angkop lamang para sa maliliit na paglabas. Ngunit siya ay nakakaya nang perpekto sa kanila, madalas na ang mga naturang pag-aayos ay maaaring pahabain ang buhay ng radiator sa loob ng maraming taon. Para sa pagpapatupad nito, kinakailangan, una sa lahat, upang ihinto ang supply ng coolant upang maalis ang presyon na kung saan tumulo ang likido.

Susunod, kailangan mong kumilos alinsunod sa mga pangyayari. Kung ang "butas" ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng baterya, at kapag tumigil ang sistema ng pag-init, humihinto ang tubig na dumadaloy mula sa nasirang lugar, maaari mo nang simulang ayusin. Kung ang isang pagtagas ay nabuo sa mas mababang bahagi ng radiator, pagkatapos bago ang pamamaraan para sa "pagpapagamot" ng kagamitan, kinakailangan upang maubos ang coolant alinman mula sa buong system o mula sa isang tukoy na elemento (karaniwang posible ito kung mayroong isang bypass na nagbibigay-daan sa likido na i-bypass ang kagamitan na inaayos).

Naturally, bago ang pagdikit, kinakailangan upang punasan at lubusan matuyo ang lugar kung saan ka gagana.Bilang karagdagan, kailangan mong linisin ang ibabaw ng pagbabalat ng pintura at mga katulad. Kung hindi man, ang resulta ay hindi magagawang mangyaring may kalidad.

Tulad ng para sa mga tool na ginagamit para sa pag-aayos, ang isa sa mga pinaka-abot-kayang (kasama ang isang presyo) ay epoxy glue. Bilang karagdagan dito, kakailanganin mo ang mga piraso ng regular na tela o fiberglass. Ang huli ay mapagsamantalahan. Ngunit, kung magpasya kang gumamit ng isang regular na tela, pagkatapos ay kumuha ng isang siksik na materyal.

Ang Epoxy ay maaaring mailapat sa kanyang orihinal na form, iyon ay, kaagad pagkatapos ng pagbili mula sa isang tindahan. Ngunit maaari mo ring mapabuti ang bahagyang komposisyon, na bibigyan ito ng higit na pangwakas na lakas. Para sa mga ito, ang isang additive ay idinagdag sa anyo ng isang tanso o aluminyo pulbos. Napakadali na makuha ang pulbos sa pamamagitan ng pag-rasping ng anumang bahagi ng kaukulang metal - syempre, pagkatapos maglagay ng isang sheet ng papel sa ilalim ng lugar ng trabaho, kung saan makokolekta ang pulbos. Idagdag ang nagresultang materyal sa epoxy at ihalo na rin.

Kung sa ilang kadahilanan hindi ka maaaring gumamit ng epoxy glue, kung gayon sa halip na maaari kang kumuha ng puti na zinc, lasaw sa isang makapal na i-paste. Sa anumang kaso, ang gawain ay isinasagawa sa parehong paraan.

1. Gupitin ang tela sa mga piraso. Ang lapad ng bawat isa sa kanila ay dapat na dalawang beses ang lapad ng lugar na dapat ayusin. Kalkulahin ang haba upang maaari mong balutin ang elemento ng 6 o 8 beses.
2. Takpan ang lugar na aayusin ng epoxy o zinc white. Naturally, dapat itong gawin hindi lamang sa leak mismo, kundi pati na rin sa ilang distansya sa magkabilang panig nito.
3. Balutin nang mahigpit ang tela ng tela sa malagkit na lugar na ginagamot. Pagkatapos ay coat ito at ulitin ang pamamaraan sa susunod na strip.
4. Matapos ang lahat ng mga piraso ng tela ay sugat (ang nangungunang isa, siyempre, ay hindi kailangang pahiran ng pandikit), ligtas ang buong bagay mula sa magkabilang dulo ng mga clamp o malakas na kawad.

Matapos isagawa ang lahat ng mga pamamaraan, dapat kang maghintay hanggang sa ganap na matuyo ang malagkit. Kung ang temperatura sa bahay ay nasa saklaw mula 20 hanggang 25 degree mas mataas sa zero, tatagal ng halos 2-3 oras bago gumaling ang epoxy. Kung ang lamig ay mas malamig, kailangan mong maghintay ng mas matagal, minsan hanggang sa tatlong araw.

Ang pagsisimula ng coolant pagkatapos na ang patch ay natuyo ay dapat gawin nang maingat. Dahan-dahang buksan ang shut-off na balbula. Kung papayagan mong maganap ang martilyo ng tubig, malamang na mabigo ang patch. Sa parehong dahilan, hindi inirerekumenda na gamitin ang paraan ng pag-aayos na ito sa mga bahay na konektado sa isang sentralisadong sistema ng pag-init, dahil nailalarawan ito sa pana-panahon na mga pag-shock ng tubig. Samakatuwid, upang maalis ang isang pagtagas sa isang radiator na matatagpuan sa isang gusali ng apartment, mas mahusay na gumamit ng mas seryosong mga pamamaraan - halimbawa, pinapalitan ang isang tumutulo na seksyon. Maaari kang makahanap ng impormasyon tungkol sa kung paano ginagawa ang gawaing ito sa cast iron at aluminium baterya sa aming website.

Pag-aalis ng mga pagtagas sa mga kasukasuan

Kadalasan, nagsisimula ang daloy ng coolant kung saan ang ilang mga elemento ay sumali - halimbawa, isang tubo at isang radiator ang nakakonekta. Maaaring may ilang mga kadahilanan para dito. Kadalasan, ang problema ay nakasalalay sa pagsusuot ng materyal na kung saan ang mga thread ay tinatakan sa panahon ng pag-install.

Kung ang coolant ay hindi na-hit sa isang fountain, ngunit bahagyang humina, at sa parehong oras, sa ilang kadahilanan, wala kang pagkakataon na ihinto ang sistema ng pag-init para sa isang buong pagkumpuni, pagkatapos ay maaari mong subukan ang sumusunod na pamamaraan. Maglagay ng isang maliit na halaga ng alkohol sa hila na nakabalot sa magkasanib na. Pagkatapos maglagay ng kola ng BF doon.

Kapag nakikipag-ugnay sa alkohol, magiging likido ito at maaaring dumaloy sa elemento ng pagkonekta, at pagkatapos ay tumigas doon. Ngunit ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang mababang pagiging maaasahan nito. Bilang karagdagan, sa kalaunan ay kakailanganin mong i-disassemble ang tulad ng isang nakadikit na magkasanib na para sa isang napakahabang at masakit na oras.

Samakatuwid, kanais-nais pa ring ibigay sa iyong sarili ang posibilidad ng isang normal na pagkumpuni. Binubuo ito sa pag-disassemble ng isang tumutulo na sinulid na koneksyon, at pagkatapos ay muling pagsamahin ito, ginagawang mas mahusay. Naturally, ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa lamang pagkatapos ihinto ang supply ng coolant sa naayos na segment ng system.

1. Maingat na tanggalin ang nut. Dapat itong gawin nang dahan-dahan upang hindi makapinsala sa mga thread.
2. Kapag ang ibabaw ng thread ay libre, alisin mula rito ang lahat ng mga selyong ginamit noong pag-install. Bilang panuntunan, ito ay tow o FUM tape. Huwag kalimutang linisin din ang sealant. Maaari kang maglakad nang maraming beses gamit ang papel de liha, na magdadala sa kalinisan ng thread sa perpekto. Panghuli, ipinapayong i-degrease ang ibabaw ng may acetone o katulad.
3. Pagkatapos gawin ang lahat sa reverse order. Screw sa isang bagong FUM tape, balutin ng linen tow sa itaas, grasa ang buong bagay gamit ang isang de-kalidad na sealant at tipunin ang koneksyon. Ang paghihigpit sa nut ay dapat gawin nang hindi gaanong maingat kaysa sa pag-untwist dito. Totoo ito lalo na para sa mga lumang radiator, kung saan ang mga elemento ay "humihinga na".

Kung ang iyong sistema ng pag-init ay nilagyan ng isang modernong paraan - iyon ay, ang mga espesyal na kabit ay ginagamit upang ikonekta ang mga elemento - kung gayon ang gawain ay mas madali. Ang mga iba't-ibang pindutin ay maaaring simpleng higpitan, ang mga may sinulid ay maaaring higpitan. Kung ang pipeline (at, nang naaayon, ang mga kabit) ay gawa sa polypropylene, kung gayon sa kasong ito mayroon lamang isang paraan palabas - kakailanganin mong alisin ang seksyon ng pagtulo at palitan ito ng bago.

Sa kaganapan ng isang pagtagas sa mga kasukasuan ng mga seksyon ng radiator, ang problema ay karaniwang nakasalalay sa pagpapapangit o pagsusuot ng gasket. Sa isip, ang sangkap na ito ay dapat mapalitan ng bago. Upang magawa ito, ang baterya ay dapat na disassemble sa mga seksyon - ang mga sunud-sunod na tagubilin para sa pagsasagawa ng gawaing ito ay nasa aming website. Para sa pag-disassemble, kakailanganin mo ng isang espesyal na plumbing wrench at maraming pasensya, ngunit posible na kumpletuhin ang lahat ng mga hakbang.

Matapos idiskonekta ang mga seksyon mula sa bawat isa, linisin ang mga kasukasuan mula sa lahat ng dumi - natural, sa una alisin ang lahat ng mga lumang materyales sa pag-sealing. Pagkatapos ay ilagay sa bagong shims. Mas mahusay na kumuha ng mga hindi goma at di-silikon, dahil hindi nila pinahintulutan ng masyadong mataas ang temperatura at, bilang isang resulta, hindi magtatagal. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay paronite, na perpektong makayanan ang mga pag-andar nito sa loob ng maraming taon.

Matapos mag-install ng mga bagong gasket, muling pagsamahin ang radiator at ikonekta muli ito sa system. Kung sa panahon ng pag-disassemble ay nakita mo na ang problema ay wala sa selyo, ngunit sa pinsala sa mismong seksyon, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang magpapalit dito.

Kung hindi posible na i-disassemble ang koneksyon, maaari mong gawin ang lahat ng parehong gluing gamit ang pamamaraang inilarawan sa itaas. Bago simulan ang trabaho, tiyaking linisin ang lugar na maaayos mula sa dumi at pintura. Ang pamamaraan ng pag-troubleshoot ay isinasagawa sa parehong paraan: pinahid namin ang lugar na may isang malagkit na komposisyon, mahigpit na i-wind ang strip ng tela, muling pahid ito, atbp.

Sa halip na maginoo epoxy, maaari kang gumamit ng isang espesyal na ahente na tinatawag na cold welding. Ang pagtatrabaho sa kanila ay halos pareho. Ang ilang mga formulasyon ay maaaring magamit kahit sa mga mamasa-masang ibabaw, iyon ay, kung hindi posible na ihinto ang supply ng coolant.

Ang malamig na hinang ay maaaring likido o solid. Sa unang kaso, ang gawain ay isinasagawa alinsunod sa parehong prinsipyo tulad ng sa maginoo na epoxy glue. Sa pangalawang kaso, ang produkto ay masahin at pagkatapos ay ginamit bilang isang masilya. Kapag ginagamit ito, tiyaking magsuot ng guwantes, dahil ang sangkap ay aktibo sa kemikal at maaaring makaapekto sa balat ng negatibong.

Hindi alintana kung ano ang ibig sabihin mong ginagamit upang mai-seal ang pagtagas sa pagitan ng mga seksyon, tandaan na ang solusyon na ito ay pansamantala.Matapos ang pagtatapos ng panahon ng pag-init, kakailanganin mo pa ring seryosohin ang isyung ito, i-disassemble ang koneksyon at ayusin ang problema. Good luck!

Mga sanhi ng pinsala

Walang maraming mga kadahilanan na sanhi ng mga problema sa radiator. Lahat ng mga ito ay maaaring nahahati sa dalawang uri. Ito ang mga kadahilanang mekanikal at natural na pagkasira, na nag-aambag sa iba't ibang mga pinsala na nakompromiso ang integridad at higpit ng aparato. Kahit na ang isang maliit na bato na hindi sinasadyang lumipad mula sa ilalim ng mga gulong ay maaaring maging sanhi ng pagkasira at pagtagas ng radiator.

Ngunit kung minsan ang mga mekanika ng auto ay nahaharap sa isang iba't ibang mga kadahilanan - ito ay mga mabangga na banggaan sa iba pang mga kotse. Kahit na ang isang menor de edad na hit sa bumper ay sapat na upang maging sanhi ng isang pagkasira. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga gawaing pag-aayos na ginagawa ng mga taong mahilig sa kotse ng kotse ay maaaring maiugnay sa mga kadahilanang mekanikal. Ito ay madalas na humantong sa pinsala sa mahahalagang bahagi at bahagi ng aparato.

Ang mga proseso ng kaagnasan, pati na rin ang natural na pagkasira, ay ang pangalawang pangkat ng mga kadahilanan na sanhi ng paglabas ng radiator. Dapat tandaan na kahit na ang menor de edad na mga gasgas o chips ay maaaring napakabilis na maging isang hotbed ng aktibong kaagnasan. Kung hindi mo binibigyang pansin ang problemang ito sa oras, pagkatapos bilang isang resulta ng mapanirang proseso, lilitaw ang isang butas kung saan ang coolant ay dadaloy mula sa system. Ang mga menor de edad na bitak ay mahirap makita. Ngunit kung sineseryoso mong makapunta sa negosyo, madalas ang lahat ng nasabing pinsala ay mahahanap pa rin.

Ang mga ito ay dalawang pangkat ng mga tipikal na sanhi na maaaring makapukaw ng depressurization at pinsala sa heat exchanger at pagkatapos ay ang coolant leakage. Bilang karagdagan, mayroon ding ilang mga problema sa panahon ng pagpapatakbo, na maaaring maging sanhi ng maling sirkulasyon ng antifreeze sa system.

Paano makilala ang isang tagas?

Kung ang makina ay nagsimulang mag-overheat nang madalas, at mas kamakailan lamang ang coolant na ibinuhos sa tanke ay mabilis na napunta sa isang lugar, kagyat na masuri ang radiator para sa mga butas. Upang malaman kung nasaan ang butas, kailangan mong i-dismantle ang radiator at maingat na suriin ito.

Ngunit hindi laging posible na hanapin ang butas nang biswal. Pagkatapos ay dapat kang gumamit ng iba pang mga pamamaraang diagnostic. Kaya, kung paano suriin ang radiator para sa mga pagtagas:

1. Para sa mga ito, ang lahat ng mga bukas na aparato ay sarado na may mga plugs.
2. Pagkatapos ang bahagi ay ibinaba sa isang angkop na lalagyan na may tubig.
3. Susunod, kailangan mong obserbahan - kung lilitaw ang mga bula, pagkatapos ay mayroong pagkasira sa mga lugar na iyon sa radiator.

Ang diagnosis ng mga pagtagas mula sa mga tubo o mula sa heat exchanger mismo ay hindi magiging isang problema. Ngunit kung walang sinusunod na likido, at ang temperatura ng antifreeze o antifreeze sa panahon ng paggalaw ay mabilis na tumataas sa mga kritikal na halaga, kung gayon mas mahirap malaman ang dahilan. Karaniwan ang sitwasyong ito ay nangyayari kung walang sapat na coolant o ang radiator ay hindi gumagana nang mahusay. Kung ang mga bakas ng coolant ay matatagpuan sa ilalim ng hood, kinakailangan upang mapilit na maayos ang radiator.

Paglabas ng radiator ng kotse - pag-aalis + VIDEO

Tulad ng alam mo mula sa kurso sa pisika, kapag tumatakbo ang motor, palaging nabubuo ang init. Ang makina ng isang kotse ay gumagawa ng isang malaking halaga ng trabaho at sa parehong oras ay napakainit. Kahit na sa mga kauna-unahang kotse, ginamit ang isang sistema ng paglamig ng engine, kung wala ito walang kotse na maaaring gumana nang normal.

Mayroong maraming uri ng mga sistema ng paglamig ng engine:

Sa napakaraming mga modernong kotse, ito ay ang likidong sistema kung saan ang paglamig ay nakakamit sa pamamagitan ng isang coolant - antifreeze, antifreeze o payak na tubig. Ang pangunahing elemento ng sistema ng paglamig ay ang radiator, na gumaganap bilang isang heat exchanger.

Ang radiator ay may isang simpleng disenyo:

• itaas na tangke - ang pinainit na likido ay pumapasok dito;
• core - binubuo ng maraming mga manipis na plate at patayong tubo;
• mas mababang tangke - na cooled likido dumadaloy dito.

Ang paglamig ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang daloy ng likido ay dumadaloy sa mga tubo, kung saan maraming. At ang maliliit na dami ng anumang sangkap ay mas madaling palamig kaysa sa malalaking dami. Ang isang mahalagang papel sa paglamig ay ginampanan ng fan impeller, na umiikot upang lumikha ng mga alon ng hangin para sa mas mabilis na paglamig.

Ito ay malinaw na kung ang paglamig system ay tumitigil sa paggana nang normal, ang engine ay masyadong mabilis na mag-init at mabibigo.

Sa paglipas ng panahon, ang mga bitak ay maaaring mabuo sa mga tubo ng radiator. Ang mga dahilan para sa kanilang hitsura ay maaaring maging ibang-iba:

• pinsala sa mekanikal;
• kinakaing uniporme - hindi wastong napiling antifreeze o antifreeze;
• basag na mga tahi sa mga kasukasuan ng mga tubo - ang mga tahi ay pumutok dahil sa pagtanda, pati na rin dahil sa pagtaas ng presyon sa loob ng radiator.

Mahalaga rin na bigyang-pansin ang katotohanan na ang isang maliit na pagtagas ng antifreeze ay maaari lamang makita kapag tumatakbo ang engine. Kahit na ang pagtulo ay napakaliit - ilang patak bawat minuto - mapapansin mo pa rin na ang antas ng likido sa reservoir ay bumababa. Sinulat na namin sa aming auto portal na Vodi.su na ang isang mabuting antifreeze o antifreeze ay medyo mahal, at walang pagnanais na patuloy na idagdag ito sa radiator. Samakatuwid, kinakailangang gumawa ng mga hakbang upang maalis ang tumaas na pagkonsumo ng antifreeze.

"Paggamot" na may isang sealant

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga motorista mula sa huling siglo ay gumamit ng mustasa upang matanggal ang paglabas. Ang pulbos ng mustasa ay ibinuhos sa radiator, at sa gayon posible na makauwi. Ngunit ang pamamaraang ito ay may isang malaking kawalan. Matapos ilapat ang mustasa, kakailanganin mong banlawan ang radiator.

Ang mustasa ay hindi na nauugnay ngayon. Kung ang isang tagasabog ng radiator ay matatagpuan sa kalsada, maaaring gawin ang pag-aayos gamit ang mga espesyal na sealant. Ano ang prinsipyo ng komposisyon? Ibuhos ito sa isang tangke ng pagpapalawak o sa radiator mismo. Pagkatapos, sa pamamagitan ng mga bitak at butas, ang ahente ay dadaloy at titigas. Kapag pinagsama sa hangin, lumilikha ang sealant ng isang matibay na film na nakabatay sa polimer.

Mga patok na sealant ng radiator ng kotse

Ngayon, ang pinakatanyag sa mga motorista ng Russia ay ang tatlong uri ng mga likidong sealant na dinisenyo upang maalis ang mga maliit na paglabas sa sistema ng paglamig ng engine: Liqui Moly Kühler Dichter, Hi-Gear Radiator Stop Leak at Cooling System Stop Leak ng Wynn.

Ang pamamaraan ng aplikasyon para sa mga nabuong nasa itaas ay halos pareho:

• Pinapainit namin ang makina sa operating temperatura (upang ang termostat ay magbukas at ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa isang "malaking siklo").
• Inaalis namin ang takip ng radiator (pag-iingat).
• Lubusan na kalugin ang lalagyan gamit ang sealant, at ibuhos ito sa coolant.

Cold welding

Ang isang radiator leak ay maaaring alisin sa isang mas maaasahan na paraan kaysa sa isang sealant. Sa sitwasyong ito, ang mga adhesive na lumalaban sa init na may metal na pulbos - makakatulong ang malamig na hinang.

Ang radiator o ang nasirang lugar ay dapat na lubusang mabawasan at dagdag na gamutin ng papel de liha hanggang sa lumitaw ang isang bahagyang pagkamagaspang. Pagkatapos ng isang metal sealant ay inilapat sa lugar ng pinsala. Ang oras ng setting ay tumatagal ng halos 3 minuto. Ngunit ang buong oras na kinakailangan para sa pagtigas ay mula sa maraming oras hanggang sa isang araw.

Pag-aayos ng heat exchanger sa pamamagitan ng paghihinang

Ang paghihinang ng radiator ng paglamig ng engine ay isang seryosong pag-aayos na mangangailangan ng ilang kasanayan. Upang ayusin ang aparato, kakailanganin mo ng isang welding machine o isang malaking bakal na panghinang.

Dapat mo ring ihanda ang mga materyales ng tagapuno. Ang pagpipilian ay nakasalalay sa materyal ng radiator. Kadalasan, ginagamit ang mga additibo na aluminyo o tanso. Ginagamit ang ordinaryong acetone para sa degreasing.

Proseso ng paghihinang ng mga produktong aluminyo

Ang paghihinang ng isang radiator ng aluminyo para sa paglamig ng makina ay isang mabisang solusyon upang maayos ang iba`t ibang mga uri ng pinsala. Ngunit mas mabuti na huwag isagawa ang pag-aayos ng sarili ng naturang plano. Ang paghihinang ng isang radiator ng paglamig ng engine ay isang kumplikado at matagal na proseso.Marami ring mga nuances sa paghahanda ng pagkilos ng bagay. Ang isang panghinang na bakal ay pinakamahusay na pumili ng isang malakas - hindi bababa sa 50 watts. Dapat itong pinainit nang maayos bago gamitin.

Kung ang radiator ay may makapal na pader, ipinapayo din na magpainit sila. Ang solder ay dapat maglaman ng hindi bababa sa 50% lata. Maaari mong gamitin ang POS-61. Kung may mas kaunting lata, pagkatapos ay hindi mo dapat asahan ang mataas na kalidad mula sa paghihinang.

Ang pagkilos ng bagay ay inilapat sa ibabaw sa isang makapal na layer. Ang paghihinang ay ginagawa sa isang pabilog na paggalaw, at ang panghinang ay literal na hadhad sa nasirang ibabaw. Ito ay isang maaasahang paraan upang maayos ang mga bitak.

Ang mga radiator ng tanso ay inaayos na may mas malakas na mga aparato na may mga nagbebenta ng POS-60 at POS-40. Tulad ng para sa teknolohiya, hindi ito naiiba mula sa proseso ng pag-brazing ng aluminyo.

Ang mas mahusay na kola ng isang tumutulo na paglamig radiator: mga patakaran ng trabaho at payo sa master

Hindi lihim na ang isang radiator ng kotse ay isa sa pinakamahalagang mga bahagi ng sasakyan sa sistema ng paglamig ng engine ng sasakyan. Ang pangunahing layunin nito ay ang napapanahong pagtanggal ng init mula sa panloob na engine ng pagkasunog sa kapaligiran. Ito ay dahil sa sirkulasyon ng likido sa pamamagitan ng mga channel, kung saan maraming mga ito sa heat exchanger ng kotse. Kaya, inilalarawan ng artikulo ang mga solusyon na nauugnay para sa mga may-ari ng kotse kung paano maghinang ng radiator ng kotse, at kung anong imbentaryo ang dapat ihanda para sa mga hangaring ito.

Dapat na maunawaan ng bawat drayber na ang susi sa tamang paggana ng sistema ng paglamig ay ang higpit nito. Nangangahulugan ito na kahit na ang pinakamaliit at pinaka-hindi kapansin-pansin na basag ay ganap na hindi pagaganahin ito. Bago magtrabaho sa paghihinang ng isang bahagi, mahalagang pag-aralan ang proseso ng pag-aayos ng isang paglamig ng radiator ng engine gamit ang iyong sariling mga kamay, at tukuyin din kung aling pandikit ang dapat gamitin sa bawat kaso.