Diy heat accumulator: pagkalkula ng pangunahing mga parameter, pagmamanupaktura at pag-strap

Imbakan ng baterya

Hinahati ng taglamig ang mga motorista sa dalawang grupo. Kasama sa una ang mga nagpapatuloy na patakbuhin ang kanilang kotse kahit na nagsimula ang malamig na panahon. At ang pangalawang pangkat ay binubuo ng mga tao na ang mga kotse ay nagpapalipas ng taglamig "sa pagtulog sa panahon ng taglamig" sa mga garahe o kahit sa kalye lamang. Kung kabilang ka sa mga may-ari ng kotse ng pangalawang pangkat at isasara ang iyong kaibigan na bakal sa garahe hanggang sa tagsibol, inirerekumenda na idiskonekta ang isa sa mga terminal ng baterya. Pagkatapos ito ay pinalabas na napakahalaga at hindi mo na kailangang muling magkarga. Ngunit sa pagsisimula ng matinding mga frost, upang tumayo ang baterya sa buong taglamig nang walang mga problema, mas mahusay na alisin ito nang buo at dalhin ito sa isang mas maiinit na silid, maliban kung, syempre, ang iyong sasakyan ay hindi nag-iinit sa isang pinainitang garahe. Paano i-save ang iyong baterya sa taglamig:
Ang mga kondisyon ng pag-iimbak ay naiiba para sa mga baterya na puno ng dry-charge o electrolyte. Ito ay kahit papaano mas madali sa isang dry-charge na baterya. Ang pinakamahalagang bagay dito ay naimbak ito sa isang tuyo at maaliwalas na lugar. Ang direktang sikat ng araw ay nakakasama sa kanya. Kung na-hit nila ang kaso, maaari nilang mapinsala ang plastik. Ang isang dry-charge na baterya ay dapat iwanang para sa pag-iimbak, tinitiyak ang higpit at higpit ng mga plugs sa mga lata

Tiyaking hindi nasira ang baterya. Tulad ng isang baterya na tuyo na singilin, ang isang baterya na puno ng electrolyte ay dapat na nakaimbak nang patayo

Imposibleng maubos ang electrolyte sa panahon ng pag-iimbak - panganib na maiwan ka nang walang baterya. Matapos alisin ang baterya na puno ng electrolyte, linisin ang katawan nito mula sa dumi, lalo na mula sa mga bakas ng electrolyte. Kapag bumaba ang antas ng electrolyte sa mga lata, kailangan mong itaas ito sa itinakdang antas. Ang distiladong tubig ay dapat idagdag. Huwag gumamit ng acid o tubig mula sa mains para dito, ito ay isang parusang kamatayan para sa baterya. Matapos muling punan, ang baterya ay buong nasingil. Ang baterya ay dapat na recharged pana-panahon sa panahon ng pag-iimbak upang hindi ito ganap na matanggal.

Sinusubukan ng mga artesano na protektahan ang baterya mula sa hamog na nagyelo sa iba't ibang paraan.

May mga sitwasyon kung ang isang motorista ay walang pagkakataon na suriin ang kaligtasan ng baterya at muling magkarga ito hanggang sa pagsisimula ng init. Sa kasong ito, makakatulong ang boric acid, o sa halip ang 5% na solusyon. Matapos makumpleto ang lahat ng mga pamamaraan, lalo na ang pag-top up ng electrolyte sa itinakdang antas at singilin ang baterya sa maximum, kailangan mong maubos ang solusyon sa electrolyte sa loob ng 15-20 minuto. Ang susunod na hakbang ay upang lubusan na banlawan ang baterya ng dalisay na tubig. Kakailanganin mong hugasan ito ng dalawang beses, hawakan ang dalisay na tubig sa baterya nang halos 20 minuto. At ngayon maaari mong ibuhos ang isang solusyon ng boric acid sa isang malinis na baterya. Ang natitira lamang ay ang punasan ang baterya at itago ito para sa pag-iimbak. Mahalagang alalahanin na sa pamamaraang ito ng pag-iimbak, ang temperatura sa silid ay hindi dapat mahulog sa ibaba 0 ° C upang ang solusyon ay hindi ma-freeze. Ang paggamit ng pamamaraang ito ay ganap na ibubukod ang posibilidad ng paglabas ng sarili ng baterya sa buong panahon ng pag-iimbak. Kapag kailangan mong gamitin ang baterya pagkatapos ng taglamig, kakailanganin mong magsagawa ng ilang simpleng mga pamamaraan upang "gisingin" siya. Sa loob ng 15-20 minuto, ang solusyon ng boric acid ay pinatuyo. Kaagad na ibinuhos ang electrolyte. Pagkatapos ng 40 minuto, dapat suriin ang density ng electrolyte. Kung hindi ito nagbago, maaari mong mai-install ang baterya sa kotse. Kapag bumababa ang density, kakailanganin itong dalhin sa kinakailangang antas.

Pangkalahatang mga tampok at prinsipyo ng pagtatrabaho

Ang baterya sa kotse ay isang mahalagang elemento ng isang elektronikong aparato

, na kasama ng generator ay nagbibigay ng kasalukuyang. Sa kotse, ang baterya ay idinisenyo para sa mga sumusunod na pagpapaandar: nagbibigay ng lakas sa starter upang simulan ang motor; nagbibigay ng pagkonsumo ng kuryente para sa mga elektronikong system kapag patay ang makina; nagbibigay ng system kapag nakabukas ang motor, kasama ang generator.

Ano ang mga baterya

Mayroong dalawang uri ng mga rechargeable na baterya - na may likidong electrolyte at electrolyte na hinihigop sa isang espesyal na materyal (hindi likido). Isang mas karaniwang uri ng baterya na may likidong electrolyte. Ang baterya ay sisingilin sa pamamagitan ng gassing, at ang mga gas ay pinalabas sa pamamagitan ng isang sistema ng bentilasyon.

Paano makakonekta nang tama ang baterya

Pagkonekta ng baterya sa sistema ng elektrisidad ng sasakyan

ay ginawa sa pamamagitan ng dalawang wires ng lead material. Ang positibo (plus) na kawad ay palaging magiging mas makapal kaysa sa negatibong kawad. Ang ilang mga baterya ng kotse ay may isang tagapagpahiwatig na nagpapakita ng singil ng baterya.

Ang kakapalan ng electrolyte ay maaaring makilala ng kulay ng tagapagpahiwatig: berde ay nangangahulugan na ang baterya ay sisingilin; itim - ang baterya ay hindi nasingil ng sapat; dilaw ay nagpapahiwatig ng isang mababang pagbabasa ng electrolyte. Sa anumang sasakyan, ang baterya ay dapat na maayos na naka-install na may naaangkop na mount upang maiwasan ang pinsala ng baterya at pagtulo ng electrolyte. Ang indibidwal na pangkabit ay maaaring maging tuktok at ibaba.

Kung ang baterya ay matatagpuan sa puno ng kotse o sa gitna nito, kung gayon ang isang emergency disconnector ng baterya ay dapat na karagdagang matatagpuan.

Ang baterya ay tatagal ng humigit-kumulang tatlo o apat na taon, depende sa pagpapatakbo at pagpapanatili. Kapag ang kinakailangang pag-load ay hindi magagamit sa baterya, nangyayari ang paglabas ng sarili, lalo na sa panahon ng malamig.

Paano gumagana ang baterya

medyo simple ay singilin at naglalabas ng baterya. Ang enerhiyang elektrikal ay ginawang enerhiya ng kemikal kapag nasingil, at kabaliktaran kapag ang baterya ay natapos. Kapag tumatakbo ang makina, ang baterya ay sisingilin mula sa alternator. Maaaring singilin ang baterya sa isang espesyal na charger. Ang pampasaherong kotse ay may boltahe ng suplay ng kuryente na 12 volts. Ang pagpapatakbo ng baterya ng pag-iimbak ay direktang nakasalalay sa lamig habang bumababa ang temperatura, bumababa ang kapasidad sa pagsingil, ang density ng electrolyte ay magiging mas mababa sa pagbagal ng mga proseso ng kemikal.

Ang nominal na kapasidad ay kinakalkula bilang enerhiya na binibigyan ng isang ganap na sisingilin na baterya kapag natapos sa dalawampung oras na operasyon. Sa ilalim ng impluwensya ng matinding hamog na nagyelo, ang langis ay lumalapot at ang likido sa sistema ng paglamig ay supercooled, na nangangahulugang kailangan ng baterya ang isang mas malaking kapasidad upang masimulan ang makina.

Baterya ng malamig na cranking ng baterya: ano ito

Cold na cranking current

Isinasaad kung masisimulan ng baterya ang makina sa malamig na subzero na panahon. Kung ang kasalukuyang baterya sa loob ng sampung segundo na may isang minimum na boltahe ng 7.5 Volts ay makapaghatid sa isang temperatura ng - 18 0 C. Kapag mas mataas ang cranking kasalukuyang, mas madali itong i-start ang makina sa taglamig.

Paano i-save ang baterya sa taglamig kung ang kotse ay nakatigil

Maraming mga motorista ang bihirang mag-drive sa taglamig o subukang huwag magmaneho sa taglamig. Ang mga dahilan para dito ay naiiba para sa lahat, hindi lahat ng mga driver ay nagmamalasakit sa pagpepreserba ng baterya. Ang pag-iwan sa kotse na may mga terminal na konektado sa isang mahabang panahon, nakakakuha ka ng isang ganap na pinalabas na baterya. Ang tiyak na paraan upang mapanatili ang maximum na singil ay alisin ang baterya para sa taglamig at ilagay ito sa isang mainit na silid, bago ipinapayong suriin ang antas ng electrolyte. Sa sistemang on-board ng sasakyan, kapag tinanggal ang mapagkukunan ng kuryente, ang lahat ng mga setting ng elektronikong ay i-reset.

Paano mag-imbak ng baterya ng kotse sa taglamig

Itabi ang baterya sa parehong posisyon tulad ng nasa kotse, hindi sa gilid o patayo.Ang baterya ay hindi dapat tumayo sa direktang sikat ng araw, ang pinakamagandang lugar para sa pag-iimbak ay magiging isang madilim na silid na may pinakamainam na temperatura na -5 0 ((isang bodega ng basement o basement ay perpekto).

Kung ang kotse mismo ay nasa isang insulated na garahe, pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang isang terminal mula sa pinagmulan ng kuryente. Sa isang maiinit na silid, ang baterya ay hindi kailangang singilin nang hindi na kailangan. Inirerekomenda ng mga nakaranas ng motorista na alisin ang negatibong terminal, dahil dito, maaari mong mabawasan nang epektibo ang proseso ng pagkawala ng singil sa supply ng kuryente.

Mag-recharge ng isang patay na baterya

, na ipinadala para sa pag-iimbak sa isang hindi kotse, maaari kang gumamit ng isang dalubhasang charger na may dalas ng singilin nang isang beses sa isang buwan. Ang dalisay na tubig lamang ang maaaring ibuhos sa baterya. Kung ang baterya ay mabilis na naglalabas at hindi nagtataglay ng singil, nangangahulugan ito na mas mahusay na palitan ito ng bago.

Paano mag-insulate ang isang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang mga kondisyon ng temperatura ng hangin para sa normal na pagpapatakbo ng baterya ay mula sa +25 0 C hanggang -15 0 C. Kapag ang temperatura ng electrolyte ay bumaba sa ibaba -15 0 C, ayon sa pagkakabanggit, ang kapasidad ng baterya ay mahuhulog ng isang porsyento sa bawat pagbaba ng temperatura. Sa matinding mga frost, ginusto ng maraming mga may-ari ng kotse na panatilihing mainit ang baterya upang ang engine ay maaaring masimulan nang walang mga problema sa umaga.

Mayroon ding isang kahalili - pagkakabukod ng baterya. Maaari kang bumili ng isang espesyal na takip para sa pagkakabukod sa isang tindahan ng mga aksesorya ng sasakyan o gawin ito sa iyong sarili. Mas mahusay na ihiwalay ang baterya, nang hindi naghihintay para sa matinding frost na t 0 -18 0 C. Kung gagamitin mo ang makina araw-araw, angkop ang isang simpleng pambalot, na panatilihin ang init mula apat hanggang walong oras. Ang tanging sagabal ng pamamaraang ito ay ang baterya ay hindi makakatanggap ng init mula sa engine. Sa kaso kapag ang kotse ay nakatigil sa loob ng mahabang panahon, ang baterya ay mabilis na mag-freeze at maglabas.

Ang isang mas maaasahang paraan ay upang i-insulate ang baterya kasama ang yunit ng motor. Kailangan mong simulan ang pagkakabukod ng kompartimento ng makina mula sa radiator. Maaari kang kumuha ng pangunahing karton at ilagay ito sa harap ng radiator. Ang pagkakabukod ay dapat na nakaposisyon sa isang paraan na natatakpan nito ang pang-itaas at ibabang mga tubo ng sangay, pagkatapos na ang panig ng baterya ay protektado, na nakabukas patungo sa radiator. Ang gilid ng baterya na katabi ng motor ay hindi kailangang insulated (ang init mula sa motor ay magpapainit ng baterya). Panghuli sa lahat, ang hood ay insulated, ang materyal na nakahiwalay ng init ay nakakabit sa loob.

Kinalabasan

Ang napapanahong pagsingil, tamang pagkakabukod at pagpapatakbo ng isang baterya ng kotse ay hindi lamang pinahahaba ang buhay ng serbisyo nito, ngunit tinitiyak din ang isang matatag na pagsisimula ng engine ng kotse kahit na sa matinding mga frost.

Ang taglamig ng panahon ay gumagawa ng sarili nitong mga pagbabago sa tila ordinaryong mga bagay. Ngayon marami sa atin ang sumusubok sa mga kotse, para sa isang madaling pagsisimula ng engine sa umaga. Ito ay isang boom lamang sa tinaguriang - "mga thermal case", at marami sa mga motorista ang gumagawa sa kanila ng kanilang sariling mga kamay! Ay isang makatarungang para sa baterya tulad ng isang "fur coat", sulit bang ilagay ito, at sulit bang gawin ito sa iyong sarili. Basahin hanggang sa katapusan, makakakuha ka ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon ...

Magsisimula ako sa kahulugan.

Thermocase

- ito ay isang matibay, madalas kahit na hermetically selyadong malambot na "termos" na gawa sa espesyal na tela o materyal na hindi pinapayagan na dumaan ang malamig o init. Dapat panatilihing palaging ang temperatura ng baterya sa loob ng saklaw ng pagpapatakbo, na nakakatulong sa buhay ng baterya. Kung kapwa ang takip mismo at ang bersyon c, kapag ang mga mababang-kasalukuyang elemento ng pag-init ay naka-install sa ilalim ng fur coat na ito pababa.

Mukhang ito ang kaligayahan - bumili ka o gumawa ng naturang "thermal case" gamit ang iyong sariling mga kamay at wala kang pakialam sa taglamig! Ngunit sa istraktura ng kasong ito, agad na lilitaw ang isang pangkat ng mga katanungan, kung saan, kung malaman mo ito, ay, sa kabaligtaran, ay mag-aambag sa pagkabigo ng baterya. At kung iniisip mo ang tungkol sa isang aparato, kailangan mong piliin o gawin ito nang tama.

Singilin ng accumulator

(Nagcha-charge ang baterya na walang maintenance)

Pinapalitan ang baterya sa DVR.Hakbang-hakbang, gawin ito sa iyong sarili
* mas ganap na mga paraan upang singilin ang mga baterya ng kotse ay inilarawan sa pahina

1. Ang baterya ay sisingilin ng kasalukuyang 3.5 - 4 A. Magpatuloy na singilin ang baterya gamit ang kasalukuyang ito hanggang sa masunod ang pagtaas ng density ng electrolyte. Kapag lumipas ang apat na oras mula noong huling pagtaas ng density, maaari mong ihinto ang pagsingil ng baterya. 2. Bilang kahalili, ang baterya na 1.5 A ay maaaring masingil nang ligtas magdamag. 3. Napakabilis ng pag-charge, pinapayagan ang baterya na ganap na muling mag-recharge sa loob ng 1 hanggang 2 oras, ay hindi inirerekomenda dahil maaari itong maging sanhi ng malubhang pinsala sa mga plate ng baterya dahil sa sobrang pag-init. 4. Kapag nagcha-charge ang baterya, siguraduhin na ang temperatura ng electrolyte ay hindi hihigit sa 37.8 ° C.

Walang baterya sa pagpapanatili:

1. Ang isang buong singil ng ganitong uri ng baterya ay tumatagal ng mas matagal (hanggang sa tatlong araw na may isang makabuluhang paglabas). 2. Ang pag-charge ay nangangailangan ng isang pare-pareho boltahe charger. Pagkatapos kumonekta, ang aparato ay dapat itakda sa isang boltahe na 13.9 - 14.9 Volts sa isang kasalukuyang mas mababa sa 25 A. Sa pamamaraang ito ng pag-charge, ang baterya ay magagamit pagkatapos ng tatlong oras, na nagbibigay ng isang boltahe na 12.5 Volts. Ang nasabing isang panahon ng pagsingil ay makatotohanang kung ang baterya ay bahagyang natanggal, ang isang buong pagsingil ay tumatagal ng mas matagal. 3. Kung ang baterya ay sinisingil mula sa isang ganap na pinalabas na estado (boltahe sa ibaba 12.2 Volts), ipagkatiwala ang pagsingil sa isang pagawaan, dahil ang prosesong ito ay nangangailangan ng patuloy na pangangasiwa ng isang dalubhasa.

Opisyal na rekomendasyon para sa pagsingil ng mga baterya ng Varta:

Inirerekumenda na muling magkarga ng baterya bago i-install ang baterya sa sasakyan! Inirerekumenda na singilin sa isang pare-pareho na kasalukuyang katumbas ng 1/10 ng kapasidad ng baterya. Ang pagsingil ay isinasaalang-alang kumpleto 2 oras pagkatapos na maabot ang boltahe ng baterya sa 16.0 V.

Mga pamamaraan sa pagkakabukod ng baterya

Pag-aayos ng terminal ng baterya ng DIY car

Madalas kang makahanap ng payo sa komprehensibong pagkakabukod ng buong "podkapotka", ngunit hindi ito nabibigyang katwiran sa ekonomiya. Kasama sa mga plus ng naturang kaganapan ang:

1. Ang insulated radiator, ang engine ay "magpapasalamat" sa iyo sa panahon ng operasyon, para dito may positibong epekto ito sa trabaho.
2. Bilang karagdagan sa engine, ang fuel system, ang starter ay nasa isang pinainit na estado, ang lahat ng ito ay lumalamig nang dahan-dahan at sa isang mahabang panahon, na kasunod na nakakaapekto sa kadalian ng pagsisimula.
3. Ang baterya, dahil sa iisang pagkakabukod sa motor, ay mag-i-freeze nang kaunti, na nangangahulugang ang posibilidad na simulan ang kotse sa umaga ay tumataas.

Comprehensive pagkakabukod ng kotse

Ang kotse ay dapat na insulated sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Una sa lahat, bigyang pansin ang radiator, sa una ay kailangan mong insulate ito. Kung walang espesyal na materyal, maaari kang gumawa ng pagkakabukod mula sa ordinaryong karton.

Ang pangunahing bagay ay i-install ito nang tama, iyon ay, kailangan mong isara ang mga tubo mula sa hypothermia. Pagkatapos ay insulate namin ang makina, para sa ngayon mayroong isang iba't ibang mga iba't ibang mga uri ng "kumot" na ibinebenta, kahit na para sa iba't ibang mga motor at modelo. O maaari mo lamang bilhin ang kinakailangang piraso ng pagkakabukod sa iyong sarili at gupitin ang kinakailangang piraso. Sa tulong nito, alinman sa motor ay natakpan o naka-attach sa hood. Pagkatapos nito, ang isang pampainit para sa baterya ay ginawa mula sa parehong materyal, mas mahusay na iwanan ang isang gilid mula sa gilid ng engine na naaalis upang mapainit mo ang baterya habang tumatakbo ang planta ng kuryente.

Dapat bang insulated ang baterya para sa taglamig?

Nataranta tungkol sa kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig, maaari mong gawing mas madali upang masimulan ang planta ng kuryente ng isang sasakyan sa kalsada sa isang nagyeyelong umaga ng taglamig. Ang pinakamadaling paraan sa labas ng sitwasyon ay alisin ang baterya sa gabi at ilagay ito sa isang mainit na silid para sa oras na ito.Gayunpaman, kung ang gayong pamamaraan ay hindi ginanap, kung gayon sa umaga ang starter ay maaaring walang sapat na enerhiya na magagamit mula sa baterya upang mabisang masimulan ang yunit ng kuryente.

Upang maalis ang problemang ito, sapat na upang alisin ang baterya at isawsaw sa isang lalagyan na puno ng mainit na tubig. Bilang isang resulta, sa loob ng isang oras, ang isang halos ganap na natanggal na elemento ay may kakayahang maglabas ng sapat na dami ng enerhiya upang paikutin ang crankshaft na may isang starter na may sapat na kasidhian. Mula sa mga pagpipilian sa itaas, maaari nating tapusin na ang pangangailangan na insulate ang baterya para sa taglamig ay maaaring balewalain, ngunit bilang isang resulta, magkakaroon ng mas maraming mga problema at hindi kinakailangang mga aksyon.

Rating ng pinakamahusay na mga heater

Do-it-yourself na tagapagpahiwatig ng baterya ng baterya

Una sa lahat, tatalakayin namin ang mga pampainit para sa makina, dahil ang mga ito ang mas tanyag na mga produkto kaysa sa kanilang mga katapat para sa radiator at baterya. Ayon sa mga pagsusuri ng mga motorista sa Internet, ang pinakakaraniwang mga trademark kung saan ang mga produktong ito ay ginawa ay TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT at Avtoteplo. Tatalakayin pa sila.

Kumot ng kotse TORSO

Ang isang natatanging tampok ng TORSO car blanket ay ang mababang presyo. Halimbawa, ang isang produkto na may sukat na 130 by 80 cm tulad ng simula ng 2020 ay tungkol sa 500 rubles. Gayunpaman, ang isang makabuluhang kawalan ng produktong ito ay ang kakulangan ng opisyal na sertipikasyon. Ang mga kumot ng kotse ay magagamit sa iba't ibang laki, kaya maaari silang magamit sa parehong maliliit na kotse at crossover at SUV. Ang panahon ng warranty para sa kumot ng kotse na ito ay 3 taon. Ang bigat ng isang produkto na may sukat na 130 by 80 cm ay 1 kg. Ang numero ng artikulo ay 1228161.

Pagkakabukod STP Heat Shield

Pagkakabukod ng engine ng StP HeatShield

Ang kumot ng STP Heat Shield na kotse ay mayroon ding iba't ibang laki para sa parehong mga pampasaherong kotse at SUV. Halimbawa, may mga laki na 600 by 1350 mm, 800 by 1350 mm at iba pa. Ang isang natatanging tampok ng mga produktong ito ay ang pagkakaroon ng hindi lamang init, kundi pati na rin ang pagkakabukod ng tunog. Gayundin sa tag-araw, ang proteksyon ay maaaring magamit sa pagitan ng makina at ng kompartimento ng pasahero, na binabawasan ang pagkarga ng ingay sa kompartimento ng pasahero. Ang kumot ay binubuo ng mga sumusunod na materyales:

• hindi hinabi na tela na lumalaban sa langis, gasolina at iba pang proseso ng likido;
• ingay at init na sumisipsip ng layer;
• malagkit na layer, lumalaban sa matinding temperatura na labis, at nagsisilbing mekanikal na batayan para sa pagkakabukod.

Ang produkto ay naka-attach gamit ang kasama na 8 mga clip. Sa kanilang tulong, maaari mong ayusin ang kumot sa tag-init. Sa taglamig, maaari itong mailatag nang direkta sa pabahay ng engine. Ang halaga ng parehong mga modelong ito ay humigit-kumulang pareho at tungkol sa 1000 rubles.

Skyway na kumot ng kotse

11 mga modelo na may iba't ibang mga sukat ang ginawa sa ilalim ng tatak na ito. Ang kakaibang uri ng mga produkto ay nakasalalay sa mahusay na ratio ng presyo at kalidad. Ayon sa maraming mga may-ari ng kotse, ang kumot ay tumatagal ng halos 2.3 taon nang walang pagkawala ng pagganap

Kasama sa mga kakulangan sa kondisyon ang madaling posibilidad ng pinsala sa ibabaw ng produkto, kung kaya kinakailangan na maingat na mai-install ang pagkakabukod upang hindi ito mapinsala. Sa kabila ng pagkakaiba sa laki, ang presyo ng mga heater ay halos pareho at nagkakahalaga ng 700

800 rubles simula pa ng 2020.

"Makina"

Sa ilalim ng trademark na ito, dalawang uri ng kumot ng kotse para sa makina ang ginawa - A-1 at A-2. Ang parehong mga modelo ay pareho sa mga produktong inilarawan sa itaas. Ang mga ito ay hindi nasusunog, hindi kondaktibo, lumalaban sa mga asido, gasolina, langis at iba't ibang mga proseso ng likido na ginamit sa isang kotse. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang maximum na temperatura. Sa partikular, ang modelo А-1 ay makatiis ng maximum na temperatura hanggang sa + 1000 ° С, at А-2 - + 1200 °. Mayroon ding isang modelo ng A-3, na idinisenyo para sa pagkakabukod ng baterya.Ang mga katangian nito ay pareho sa unang dalawa. Naiiba lamang ito sa laki at hugis. Ang presyo ng isang auto blanket para sa engine sa simula ng 2020 ay halos 1000 rubles bawat piraso.

"Avtoteplo"

Ito ang pinakatanyag at tanyag na kumot sa mga domestic motorista. Ang natatanging tampok nito ay ang katunayan na ang posisyon ng tagagawa ito bilang isang pampainit para sa kompartimento ng engine, at hindi bilang isang pampainit para sa hood. Ang produkto ay maaaring magamit sa temperatura hanggang sa -60 ° C, habang pinipigilan nito ang pag-icing ng mga mekanismo ng pagsisimula ng engine. Ang pagkakabukod na "Avtoteplo" ay isang produktong ligtas sa sunog, at makatiis ng temperatura hanggang sa + 1200 ° C Ang kumot ng kotse ay hindi natatakot sa kahalumigmigan, langis, gasolina, acid at alkalis. Ito ay may isang makabuluhang buhay ng serbisyo, maaaring magamit sa parehong mga kotse at trak. Ayon sa mga pagsusuri ng mga motorista, pinakamahusay na bumili ng isang naaangkop na kumot ng kotse, na ginawa ng isang kumpanya mula sa Chelyabinsk na may parehong pangalan na "Autoteplo". Gayundin, kapag bumibili, suriin ang pagkakaroon ng lahat ng mga permit at isang pasaporte para sa parehong pagbili mismo at ng produkto. Ang presyo sa simula ng 2020 ay tungkol sa 1,500.2,000 rubles, depende sa laki. Blangko ang bilang ng artikulo 14 - AVT0TEPL014.

Simpleng do-it-yourself heat accumulator

Ito ay medyo simple upang gumawa ng isang nagtitipon ng init para sa isang solidong fuel boiler gamit ang iyong sariling mga kamay kung susundin mo ang mga tagubilin. Ang paglikha ng isang TA ay dapat magsimula sa pagkalkula ng dami nito. Maaari mong gamitin ang sumusunod na pamamaraan:

Itinakda namin ang paunang data

Maximum na temperatura ng tubig: Tmax = 90 degrees.

Minimum na temperatura ng tubig: Tmin = 50 degree.

Oras ng pagpapatakbo nang walang paglahok ng boiler: t = 8 oras.

Gayundin, para sa pagkalkula, kakailanganin mo ang kinakailangang pagganap ng thermal ng sistema ng pag-init (CO).

Ang average ay dapat na kinuha, at hindi ang isa na tumutugma sa pinaka matinding frost. Kung hindi man, ang TA ay magiging hindi katwiran na malaki at mahal, at isang napakalakas na generator ng init ang kinakailangan upang singilin ito.

Ang pinaka tamang paraan upang matukoy ang lakas ng paglipat ng init ay upang makalkula ang pagkawala ng init sa bahay. Ngunit halimbawa, gagamit kami ng isang pinasimple na pamamaraan, ayon sa kung saan para sa pagpainit ng isang lugar na 10 sq. m sa pinalamig na taglamig, 1 kW ng init ang kinakailangan. Pagkatapos ang maximum na lakas ng CO para sa isang bahay na 200 sq. m ay magiging 20 kW, at ang average na tagapagpahiwatig ay kukuha pantay sa W = 10 kW.

Pagkalkula ng dami

Batay sa nakuha na data, natutukoy namin ang dami ng enerhiya na dapat itabi ng TA:

Q = W x t x 3600 (pag-convert ng mga oras sa segundo) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

Ang kapasidad ng init ng tubig ay (kunin ang halaga para sa isang temperatura ng 70 degree): c = 4190 J / kg * degree.

Pagkatapos kailangan namin ng tubig:

m = Q / c (Tmax - Tmin) = 288,000,000 / 4190 (90 - 50) = 1718 kg.

Kinukuha ang taas ng tanke na katumbas ng 2 m, natutukoy namin ang batayang lugar: S = 1.718 / 2 = 0.859 sq. m. Ang lugar na ito ay magkakaroon ng isang bilog na may diameter na 1040 mm.

Para sa karagdagang mga kalkulasyon, kinakailangan ang ibabaw na lugar ng lalagyan nang walang ilalim. Ito ay magiging katumbas ng S = 0.859 + 3.14x1.04x2 = 7.39 sq. m

Pagkalkula ng kapal ng pagkakabukod ng thermal

Ang kapal ng pagkakabukod ay dapat mapili na isinasaalang-alang ang output ng init na kinakailangan para sa pagpainit ng boiler room. Ang thermal conductivity ng modernong mga materyales sa pagkakabukod ng thermal ay L = 0.040 W / m * degree. Samakatuwid, kung kumuha kami ng isang insulator ng init na may kapal na d = 100 mm (0.1 m), pagkatapos ay mula sa isang ganap na sisingilin TA (temperatura ng tubig - 90 degree) ay tumagos ito sa silid ng boiler

q = S * (Tmax - 20) * L / d = 7.39 * (90 - 20) * 0.040 / 0.1 = 206.9 W ng init (20 ang temperatura ng hangin sa silid).

Kung ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi kasiya-siya, ang kapal ng thermal insulation ay dapat na mabawasan.

Hindi karaniwang mga paraan upang ma-insulate ang baterya

Ang mga kagiliw-giliw na pamamaraan ng pagkakabukod ay kinabibilangan ng:

• "Chill";
• onboard network;
• nichrome thread;
• pagkakabukod ng pabrika.

"Pinalamig" ng pag-init

Maraming tao ang nakakaalam kung paano pinainit ang makina - sa pamamagitan ng pag-ikot ng antifreeze sa pamamagitan ng mga espesyal na channel. Dito isasaalang-alang namin ang isang katulad na sistema kapag ang isang sangay ay ginawa mula sa kalan o mula sa ibang lugar. Maraming o isang tubo ang ginawa mula rito, na pumapalibot sa baterya. Mayroong isang sabay-sabay na pag-init ng antifreeze at ang sirkulasyon nito sa paligid ng baterya.

Ang ganitong sistema ay napakabihirang; kinakailangan ng karagdagang trabaho upang mailatag ang pipeline. Bukod dito, ang pagtanggal ng baterya ay magiging masipag. Bukod dito, sa ganitong paraan, malamang kahit na mag-overheat ang baterya. Sa kasong ito, ang electrolyte ay magpapakulo, at ang mga kasunod na aksyon ay hindi makatotohanang hulaan, dahil sa mga pasabog na katangian nito. Maaari mong, siyempre, protektahan ang iyong sarili, magsagawa ng karagdagang pagkakabukod, ngunit sa aming nakaranasang opinyon, ang gawaing ito ay hindi katumbas ng halaga ng "kandila".

Pag-init sa pamamagitan ng on-board network

Sa ganitong paraan, kailangan mong gumawa ng mga parallel circuit. Tandaan na sa bawat circuit, ang resistor ay nasa serye. Ang paglaban ay nakasalalay sa inaasahang temperatura at kasalukuyang. Sa gayon, tataas ang mga gastos sa enerhiya at sa gayo'y tataas ang pag-init.

Mayroon ding isang makabuluhang sagabal sa pamamaraang ito, lalo, sa gabi ng naturang trabaho, ang baterya ay "mauubusan" lamang. Samakatuwid, walang katuturan sa gayong "disenyo", maliban kung, syempre, ang makina ay patuloy na tumatakbo. O maaari kang maghinang ng isang controller na ididiskonekta ang network kapag ang boltahe sa baterya ay bumaba sa ibaba 12 V. Sa kasong ito, magkakaroon ka ng sapat na kapasidad upang magsimula.

Mayroon ding isa pang pagpipilian, lalo, ang "pag-power" ay hindi nagmula sa pangunahing baterya. Iyon ay, ang kuryente ay kinuha mula sa pangalawang baterya. Para sa mga ito, ang isang regular na AGM mula sa isang hindi nakakagambala na supply ng kuryente ay angkop. Bilang karagdagan, kung mayroon kang mga kasanayan sa electrics, maaari kang malito na maaari mong ilagay ang singil ng pangalawang baterya mula sa generator.

Pag-init na may nichrome thread

Ang prinsipyo ay karaniwang katulad sa nakaraang pamamaraan, ngunit narito ang isang nichrome thread ay ginagamit bilang isang pampainit. Sa halip na paglaban, ito ay naka-wedged sa circuit. Maaari pa itong magamit sa ilang uri ng balot. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga nasabing mga thread ay madalas na ginagamit upang mapainit ang manibela, mga upuan, kaya ang paghahanap ng mga ito ay hindi isang problema.

Ang mga sukat, cross-section ay napili depende sa lakas ng heater. Ang pagtaas ng lakas ay nangyayari sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga thread sa paligid ng baterya.

Pagkakabukod ng pabrika

Kadalasan naiiba lamang sila sa mas mahusay na pagganap ng kalidad, ngunit, sa kabuuan, mayroon silang mga katulad na mga scheme na may isang pinagsamang mode. Iyon ay, mayroong thermal insulation, thread o chain sa loob. Ang mga wire ay inilabas mula sa pampainit, na maaaring "magaan" sa kotse o konektado sa isang backup na baterya. Tulad ng nabanggit na, hindi ka maaaring gumamit ng mga chrome thread, alinman sa isang pinagsamang paraan o magkahiwalay.

Mga pagpipilian sa pagkakabukod ng baterya ng kotse?

Komprehensibong pagkakabukod ng kompartimento ng engine

Maraming inirekumenda ang pagsasagawa ng isang komprehensibong pagkakabukod ng buong kompartimento ng engine. Nagdudulot ito ng pagpapabuti sa maraming paraan. Ano ang mga pakinabang dito?

• Pinag-insulate mo ang makina at radiator, na may positibong epekto sa kanilang gawain sa taglamig;
• Bilang karagdagan sa makina, pinainit ang injector, langis, hangin at mga filter ng langis. Ang lahat ng ito ay lumalamig nang mas mabagal at ang engine ay magiging mas madaling simulan;
• Ang baterya ay matatagpuan sa tabi ng isang mainit na makina at, sa turn, ay insulated. Samakatuwid, hindi siya mag-freeze ng malalim sa magdamag.

Pagkakabukod ng kompartimento ng engine

Upang magsimula sa, pinakamahusay na ihiwalay ang radiator. Kung walang naaangkop na materyal sa kamay, maaaring gawin ito gamit ang ordinaryong karton. Dito mahalaga na mai-install ito nang tama upang maitago nito ang pang-itaas at ibabang mga tubo mula sa paglamig. Pagkatapos nito, ang motor ay insulated. Ginagawa ito sa isang kumplikadong. Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga kumot na pagkakabukod para sa iba't ibang mga modelo ng kotse. Maaari ka ring bumili ng insulated material at gupitin ang isang piraso mula dito sa laki. Maaaring takpan nila ang makina o ayusin ito sa takip ng hood.

Pagkatapos, ang baterya ay insulated mula sa parehong materyal. Ang isang natanggal na panig ay maaaring gawin sa gilid ng engine upang buksan ito para sa pag-init habang tumatakbo ang engine.

Mga pagpipilian sa pagkakabukod ng DIY baterya

"Fur coat" para sa isang baterya na gawa sa iba't ibang mga materyales

Narito agad na lumabas ang tanong: kung paano i-insulate ang baterya? Aling materyal ang dapat mong piliin? Nasa ibaba ang mga pangunahing materyales na ginagamit ng mga may-ari ng baterya upang insulate ang mga ito.

Mga materyales sa pagkakabukod ng baterya

Pag-init ng coolant

Ang ilan ay nag-aayos ng pagpainit ng baterya na may antifreeze, na nagpapalipat-lipat sa sistema ng paglamig ng engine. Ang isang katulad na pamamaraan ay inilalagay sa kalan ng interior ng kotse. Ang isang sangay ay ginawa mula sa kalan (o mula sa ibang lugar sa sistema ng paglamig). Ang isang tubo ay pinangunahan mula rito, na pumapalibot sa baterya. Ang mabisang pagkakabukod ay nakuha. Nag-init ang makina at pinainit ng mainit na antifreeze ang baterya.

Ngunit ang gayong pamamaraan, siyempre, ay bihira. Pagkatapos ng lahat, narito kailangan mong gumawa ng labis na mga pipeline na maaaring dumaloy. Ang pag-alis ng baterya para sa serbisyo ay magiging problema. Bilang karagdagan, ang baterya ay maaaring madaling mag-overheat. Pagkatapos ang electrolyte ay magpapakulo, na kung saan ay hindi sa lahat mabuti para sa kanya. Maiiwasan ang sobrang pag-init sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang materyal na nakakabukod ng init sa pagitan ng mga tubo at mga dingding ng baterya. Ngunit lahat ng pareho, ang solusyon, sa aming palagay, ay hindi masyadong maginhawa.

Pag-init ng baterya mula sa on-board network

Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagkonekta ng maraming mga parallel strings. Sa bawat kadena, ang mga resistors ay dapat na naka-wire sa serye. Ang nominal na paglaban ay nakasalalay sa amperage at sa kinakailangang temperatura ng pag-init. Sa pagtaas ng resistensya, tataas ang pagkonsumo ng enerhiya at tataas ang pag-init.

Paano panatilihing mainit ang baterya sa taglamig kung ang kotse ay walang ginagawa sa mahabang panahon

Ang mga pamamaraan sa itaas ay gumagana nang maayos kung ang kotse ay hindi nag-idle nang mahabang panahon. Ang katotohanan ay ang ganitong uri ng pagkakabukod ay may mga disadvantages:

1. Ang pagpapanatiling mainit sa loob ng mahabang panahon ay hindi gagana. Kung iiwan mo ang kotse sa magdamag, kahit na may pagkakabukod, ang baterya ay magpapalamig pa rin. Panatilihing mainit-init para sa isang average ng 4 hanggang 8 na oras.
2. Dahil sa ganitong uri ng pagkakabukod, ang init mula sa makina ng kotse ay hindi dumating. Bilang isang resulta, ang baterya ay mag-freeze pa rin at magpapalabas.

Muli naming inuulit, ang pagkakabukod ng baterya ng iba't ibang mga pamamaraan ng pambalot ay gagana lamang kung ang kotse ay ginagamit nang regular at walang pagkagambala.

Ano ang dapat gawin, at kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, kung ang kotse ay walang ginagawa sa gabi at ang mga paglalakbay ay hindi madalas?

Thermo na kumot. Thermal pagkakabukod ng baterya gamit ang engine

Maraming mga driver ang positibong nagsasalita tungkol sa pamamaraang ito, dahil ito ang pinaka praktikal at mahusay. Pinapanatili din nitong mainit ang makina.

Maaari kang tumahi ng isang espesyal na takip sa iyong sarili, o maaari mo itong bilhin sa isang dealer ng kotse. Saklaw nito ang makina at baterya, kaya't ang baterya, na katabi ng isang mainit na makina, ay walang oras upang mag-cool down.

Dapat mo ring takpan ang radiator ng karton upang ang paparating na malamig na hangin ay hindi pumasok, magbibigay ito ng karagdagang proteksyon. At ang baterya mismo ay insulated

Napakahalaga dito na hindi mo kailangang insulate ang gilid na nakaharap sa engine. Ang mainit na hangin ay dapat na dumaloy mula sa motor at magpainit ng baterya

Sa isang dealer ng kotse maaari kang makahanap sa pagbebenta ng isang kaso ng thermo para sa isang pinainit na baterya. Ang mga elemento ng pag-init ay pinapanatili ang baterya sa pinakamainam na temperatura.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay ang mga sumusunod:

1. Ang baterya ay inilalagay sa kasong ito.
2. Kapag nagsimula ang makina, ang mga plato ay nagsisimulang magpainit ng baterya hanggang sa 25 degree.
3. Kapag tumigil, ang pag-init ay tumitigil, at ang thermal case mismo ay nagpapanatili ng init, binabawasan ang pagkawala ng init.

Ang nasabing thermal proteksyon para sa baterya laban sa hamog na nagyelo ay napaka epektibo, dahil Sa kasong ito, ang baterya ay lumalamig nang mas matagal kaysa sa dati.

Sa Internet, maaari kang makahanap ng maraming mga paraan upang mag-insulate ang isang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang bawat isa ay may kanya-kanyang kalamangan at kahinaan. Tandaan na ang mga pamamaraang ito ay angkop lamang kung ang kotse ay hindi tatayo sa lamig ng mahabang panahon.Iwasan ang madalas at maikling biyahe sa mayelo na panahon, maghimok ng sapat na distansya upang ang baterya ay may oras upang magpainit at ganap na singilin, ito ang tanging paraan upang matiyak na ang isang madali at matatag na engine ay nagsisimula kahit na sa pinaka matinding lamig. Kung hindi man, mas mahusay na gumamit ng mga espesyal na pampainit o awtomatikong pagsisimula ng engine ng kotse.

Paano mag-insulate ang isang baterya sa isang kotse para sa taglamig

Ang pinakamahusay na temperatura para sa pagpapatakbo ng baterya ng kotse ay mula sa mula -15 hanggang +25 degree... Tulad ng nabanggit sa itaas, kung ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba -15 degrees, nawawalan ng kapasidad ang baterya. Para sa kadahilanang ito, maraming mga may-ari ng kotse ang ginusto na itabi ito sa bahay, ngunit hindi ito gaanong maginhawa, dahil dapat itong permanenteng idiskonekta at konektado.

May iba pang paraan - ihiwalay ang baterya para sa taglamig... Ang makalumang paraan sa pagsasanay na ito ay nagpapakita na sa pang-araw-araw na paggamit ng makina at isang night idle na 8 oras, maaaring mabawasan ng pamamaraang ito ang pagkawala ng kapasidad ng baterya. Isaalang-alang kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paano mag-insulate ang isang baterya para sa taglamig na may foam

Ang Polyfoam ay isang murang materyal, maaari mo itong matagpuan sa isang tindahan o sa bahay. Sapat na upang piliin ang kinakailangang laki at kapal. Kinakailangan na gumawa ng isang kahon mula sa polystyrene, habang nakadikit ang mga kasukasuan at dingding nang mahigpit.

Pagkatapos ang baterya ay inilalagay sa kahon na ito at sarado na may takip ng bula na may mga butas para sa mga wire. Napakahalagang gawin upang walang mga puwang na magpapahintulot sa hangin na pumasok.

Paano mag-insulate ang isang baterya para sa taglamig na may pagkakabukod ng foil

Ang Folgoizol ay lubos na may kakayahang umangkop at komportableng materyal. Nagbibigay ng napakahusay na pagkakabukod ng thermal. Inirerekumenda namin ang paggamit ng tatlong coats para sa mas mahusay na pagganap.

1. Ang mga sukat ay ginawa, ang pagkakabukod ng foil ay pinutol sa mga pader ng mga kinakailangang sukat.
2. Pagkatapos ang foam ay pinutol na may kapal na halos 2 cm. Ito ang pangalawang (gitna) na layer.
3. At ang ika-3 layer (panlabas) ay foil-insol muli.

Mas mahusay na idikit ang polyfoam na may pandikit, at ang foil-insol ay gaganapin kasama ng tape. Ang takip ay ginawa ayon sa parehong prinsipyo. Ang thermal kamara para sa baterya ay handa na. Ang downside nito ay ang init mula sa motor sa kasong ito ay hindi dumadaloy, at kapag sisingilin ang baterya, naglalabas ito ng masyadong kaunting init.

Paano mag-insulate ang isang baterya para sa taglamig na may nadama

Maaari mo ring insulate ang baterya ng naramdaman, na tinahi ang isang uri ng kaso mula rito. Maaaring gamitin ang maramihang mga layer ng nadama. Ang pamamaraang ito ay mahusay na gumana sa pagsasanay, lalo na kung gumagamit ka ng kotse araw-araw. Ang gayong takip ay panatilihing mainit ang baterya ng 4 hanggang 8 na oras. Ang isang makabuluhang kawalan ay ang init mula sa motor na hindi maayos.

Ang pagkakabukod ng baterya ng kotse ay dapat na seryosohin at may buong responsibilidad. Dapat itong gawin bago mag-set ang hamog na nagyelo. At bukod sa, napakahalagang malaman kung anong materyal ang gagamitin para dito, upang hindi makapinsala sa kotse sa iyong mga aksyon. Huwag gumamit ng mga materyales na madaling masusunog, hindi ka maaaring gumamit ng balahibo, pababa ng unan, karton.

Mga kalamangan at dehado ng auto blanket

Ang karanasan sa paggamit ng pagkakabukod para sa isang kotse ay bumalik sa dating araw, kapag ang mga kotse ay carburet, at 76 na gasolina ang malawakang ginamit. Naturally, ang mga naturang kotse ay nagpainit nang napakabagal sa lamig, at pinalamig, ayon sa pagkakabanggit, nang mabilis. Gayunpaman, ang mga araw na ito ay matagal nang nawala, ang mga kotse ay naging mga iniksyon na kotse, at ang gasolina ay naging mas mataas na oktano. Alinsunod dito, mas kaunting oras ang ginugugol sa pagpainit sa kanila.

Sa kasalukuyan, mayroong tatlong uri ng mga heater - engine, radiator at baterya. Simulan natin ang aming pagsusuri sa pinakakaraniwang isa - ang "kumot" para sa engine. Ang mga pakinabang ng paggamit nito ay ang mga sumusunod:

• Mas mabilis ang pag-init ng makina sa mga negatibong temperatura. Ang katotohanang ito ay ibinibigay ng epekto ng isang kalasag ng init, na pumipigil sa init mula sa engine na tumaas at kumakalat sa kompartimento ng engine at pag-init ng hood.
• Matapos ihinto ang yunit ng kuryente, ang huli ay nananatiling mainit sa loob ng mahabang panahon. Ito ay nauugnay sa kaso ng mga maikling paghinto, kung gayon mas madali at madaling masimulan ang kotse.
• Salamat sa paggamit ng pagkakabukod para sa hood ng kotse, nabawasan ang oras ng pag-init. Sumusunod ito mula sa unang item sa listahang ito.
• Kung ang kotse ay nilagyan ng awtomatikong pag-init ng temperatura, ang bilang ng engine ay nagsisimula bawat gabi ay nabawasan ng 1.5. 2 beses (halimbawa, mula 5 hanggang 3).
• Walang build-up ng yelo sa bonnet. Naging posible ito dahil sa ang katunayan na ang init mula sa motor ay hindi ito pinapainit, at, nang naaayon, ang kahalumigmigan mula sa labas ay hindi nakakristal.
• Ang pagkakabukod ay bahagyang binabawasan ang pagkarga ng ingay kapwa sa loob ng kotse at sa labas.

Bago ilarawan ang mga pagkukulang, kinakailangan upang linawin ang maraming mga nuances kung saan maaari silang umasa. Sa partikular, gumagana ang pagkakabukod nang magkakaiba sa mga turbocharged at atmospheric engine, sa magkakaibang temperatura (halimbawa, -30 ° at -5 ° C), sa ilalim ng magkakaibang mga kondisyon sa pagmamaneho (sa urban cycle at sa highway), na may paggamit ng hangin mula sa radiator grill o mula sa kompartimento ng engine. Ang kombinasyon ng mga ito at iba pang mga kondisyong may layunin ay nagbibigay ng ibang resulta ng paggamit ng mga kumot ng kotse para sa mga makina, baterya at radiador. Iyon ang dahilan kung bakit madalas na ang mga naturang kumot ay maaaring humantong sa mga sumusunod na problema:

• sobrang pag-init ng makina, na kung saan ay masama sa sarili nito, at maaaring banta ang pagkabigo ng mga indibidwal na bahagi nito;
• sa isang medyo mataas na temperatura (tungkol sa -5 ° C ... -3 ° C), ang mga coil ng pag-aapoy at / o pagkakabukod ng mga wire na may mataas na boltahe ay maaaring magdusa;
• kung ang mainit na hangin ay pumapasok sa system, may peligro ng huli na pag-aapoy, na maaaring dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• bilang isang patakaran, kapag gumagamit ng isang pampainit para sa isang kotse, ang lakas ng engine ay bumaba, siyempre, ang ekonomiya ng gasolina ay wala sa tanong;
• kapag bumibili ng isang de-kalidad na kumot para sa makina, maaari itong masunog!;
• Karamihan sa mga modernong heater para sa isang baterya ng kotse, ang makina o radiator nito ay may isang maikling buhay sa serbisyo - mga isa hanggang dalawang taon.

Ito ba ay nagkakahalaga ng paggamit ng isang kumot ng kotse

Kaya, ang desisyon kung bibili ba ng pagkakabukod ng engine o hindi na gawin ito ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Sa partikular, kung nakatira ka sa mga latitude kung saan sa taglamig ang temperatura ay bumaba sa -25 ° C at sa ibaba, at sa parehong oras ang engine sa iyong sasakyan ay umiinit ng mahabang panahon, kung gayon oo, makatuwiran na mag-isip tungkol sa pagbili. Ngunit kung ang temperatura sa taglamig sa iyong lugar ay bihirang bumaba sa ibaba -10 ° C, at sa parehong oras nagmamay-ari ka ng isang modernong banyagang kotse na may mahusay na sistema ng pag-init, kung gayon hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa isang kumot ng kotse.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng heat accumulator ay batay sa mataas na kapasidad ng init ng tubig. Maaari itong mailarawan bilang mga sumusunod:

• Ang pipeline ng boiler ay konektado sa itaas na bahagi ng tanke, kung saan papasok ang mainit na tubig - ang pinakainit na coolant
• Sa ilalim ay mayroong isang nagpapalipat-lipat na bomba na pumipili ng malamig na tubig at ibabalik ito sa boiler sa pamamagitan ng sistema ng pag-init.
• Ang dating cooled na likido nang napakabilis ay pinalitan ng isang bagong pinainit

Kapag tumigil ang paggana ng boiler, ang tubig sa mga pipeline ng sistema ng pag-init ay nagsisimulang unti-unting lumamig. Ang pag-ikot, pumapasok ito sa tangke, kung saan nagsisimula itong pigain ang mainit na coolant sa mga tubo. Kaya, ang pagpainit ng mga lugar ay magpapatuloy sa isang tiyak na tagal ng panahon.

Ang mga pagpapaandar na isinagawa ng nagtitipon ng init

Ang mga modernong aparato sa pag-iimbak ng init ay mga kumplikadong aparato na nagsasagawa ng higit sa isang kapaki-pakinabang na pagpapaandar:

1. Nakapagbibigay ng bahay ng suplay ng mainit na tubig
2. Patatagin ang mga kondisyon sa temperatura ng panloob
3. Pinapayagan kang dagdagan ang kahusayan ng mga sistema ng pag-init sa maximum na posible, na binabawasan ang mga gastos sa cash para sa gasolina
4. Nagawang pagsamahin ang higit sa isang mapagkukunan ng init sa isang karaniwang circuit at kabaligtaran
5. Naipon ang labis na enerhiya na nabuo ng boiler

Sa kabila ng lahat ng mga positibong pag-andar na ginagawa ng heat accumulator sa sistema ng pag-init, mayroon itong dalawang makabuluhang sagabal:

• Ang mapagkukunan ng tubig nang direkta ay nakasalalay sa kakayahan ng naka-install na tangke, gayunpaman, mananatiling limitado ito at may mabilis na pag-aari na magtatapos. Ang isang karagdagang sistema ng pag-init mula sa labas ay hindi magiging labis
• Mula sa unang sagabal, ang pangalawang maayos na lumilitaw: mas maraming mga pag-install na masinsinang mapagkukunan ay nangangailangan ng isang malaking libreng lugar para sa kanilang pagkakalagay, halimbawa, isang magkakahiwalay na silid sa anyo ng isang boiler room

Bilang karagdagan, pinapayuhan ka naming basahin ang aming gabay sa pagpupulong ng solar solar collector.

Paano gamitin ang baterya sa taglamig

Ang temperatura ng subzero ay lubos na nakakaapekto sa pagganap ng baterya. Sa matinding lamig, nagpapalapot ang electrolyte, na kumplikado sa mga proseso ng kemikal ng baterya mismo. Ito ay humahantong sa isang pagbawas sa kasalukuyang henerasyon at nakakaapekto sa simula ng engine sa malamig na panahon. Para sa mababang temperatura, may mga electric accumulator na may malaking kapasidad, halimbawa, 10 ampere-hour.

Mayroong mga espesyal na pampainit para sa baterya

Sa mga kondisyong hindi kalsada, ang baterya ay napapailalim sa patuloy na pag-alog. Nagsisimula ang electrolyte upang makatakas mula sa mga plato, pinapataas ang pagkakataon ng isang maikling circuit. Para sa mga naturang pangangailangan, may mga espesyal na baterya na may mga plato ng parehong polarity na pinagsama sa isang separator.

Ang madalas na paggamit ng starter ay nagpapatuyo ng baterya, na lumilikha ng peligro na maubusan ng kuryente sa pinakahihintay na sandali. Ang problema ay maaaring malulutas nang bahagya sa pamamagitan ng pagpapalit ng baterya ng isang analogue, na mayroong isang pag-charge na self-function at nilagyan ng isang plastic separator na sobre.

Ang mga baterya ng calcium ay mas matatag ang pagbabago ng temperatura

Ang inilarawan sa itaas na mga baterya ng kaltsyum ay perpektong makatiis sa parehong mababa at mataas na temperatura, maaaring maiimbak ng maraming buwan nang hindi ginagamit, at mai-install nang madali tulad ng maginoo na mga baterya, nang hindi nangangailangan ng muling pagsingil. Gayunpaman, ang karamihan sa mga driver ay magpapatuloy na gumamit ng mga baterya ng alkalina na sanay na sila. Mayroong dalawang mga patakaran para sa kanilang operasyon:

• Subaybayan ang antas ng singil ng baterya;
• Suriin ang antas ng electrolyte - dapat itong masakop ang lahat ng mga cell. Palaging may dalisay na tubig sa iyo, dahil ang electrolyte ay madalas na sumingaw kapwa sa tag-init at taglamig.

Pagsasanay

• I-stock ang mga lalagyan para sa pag-draining ng ginamit na electrolyte at pagpapalabnaw ng bago;
• Subukan ang plastik para sa paglaban ng electrolyte bago gamitin.

Upang itaas ang density ng electrolyte na kailangan mo:

• lalagyan na may sinusukat na marka;
• hydrometer;
• panghinang;
• electrolyte;
• enema peras;
• imbakan ng tubig;
• drill;
• dalisay na tubig.

Sinusukat namin ang density sa bawat garapon. Kung ito ay 1.25-1.28, at ang pagkalat ay hindi hihigit sa 0.01, kung gayon ang baterya ay normal at maaaring magamit. Kung ang mga tagapagpahiwatig ay nagbabagu-bago sa antas ng 1.18-1.20, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng isang electrolyte na may density na 1.27.

1. I-pump out ang pinakamalaking posibleng dami ng lumang electrolyte mula sa garapon na may isang enema at sukatin ito;
2. Ibuhos sa isang bagong solusyon sa rate ng kalahati ng pumped out;
3. Dahan-dahang kalugin ang baterya upang ihalo ang mga likido;
4. Sukatin ang density - kung ang halaga ay hindi sapat, kailangan mong magdagdag ng higit pang electrolyte;
5. Punan ang natitira sa dalisay na tubig.

Ang pag-uugali ng baterya sa panahon ng pagbabago ng temperatura

Tulad ng alam mo, ang baterya ay nagdadala ng napakalakas na mga pag-load, bilang karagdagan, sa panahon ng labis na temperatura, ang mga ito ay mas pinalakas. Nakasalalay sa panahon. Halimbawa, sa panahon ng tag-init, ang temperatura ng "kompartimento ng makina" ay maaaring umabot sa 100 degree, at sa taglamig maaari itong bumaba sa ibaba zero. Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang baterya, dahil sa kalapitan nito sa pinagmulan ng init, sa partikular na kasong ito, ito ang makina, umiinit nang malakas, lalo na itong kapansin-pansin sa taglamig.

Sa panahon ng isang paghinto, paradahan, ang baterya ay inihambing sa temperatura sa kapaligiran, at nagbabanta ito na sa isang tiyak na sandali ay hindi mo magagawang i-start ang kotse.Ito ay kilala na kahit na isang bahagyang pagbaba ng temperatura, sabihin sa pamamagitan ng 1 degree, "steal" mula sa iyong baterya tungkol sa 1 mah. Humahantong ito sa katotohanang mayroon kang mas kaunting kakayahan at, nang naaayon, mga pagtatangka upang simulan ang engine. At binigyan ng katotohanang pagkatapos ng isang mahabang pananatili (sa gabi) sa hamog na nagyelo, ang langis ay lumalapot, mas maraming enerhiya ang kinakailangan para sa pag-scroll, at saan nagmula kung bumagsak ang kapasidad.

Ang isang mas pandaigdigang problema ay naghihintay para sa mga may-ari ng mga diesel na sasakyan. Ang patuloy na kawalan ng enerhiya sa pagmamaneho ng lungsod ay idinagdag din. Bilang isang resulta, paggising sa umaga, makakahanap ka ng isang ganap na pinalabas na baterya. Tandaan na kung ang hamog na nagyelo ay malakas, na may isang pinalabas na baterya, ang electrolyte ay maaaring mag-freeze lamang. Upang subukang iwasan ang ganoong kahihiyan, mas mahusay na panatilihing mainit ang baterya o gawin ang lahat ng mga hakbang upang ihiwalay ang baterya ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paano mo ito magagawa

Kung tinanong mo ang iyong sarili tungkol sa thermocase gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon hindi ganoon kahirap gawin iyon. Maraming tao ang gumagamit ng penofol bilang pangunahing elemento ng pagkakabukod. Ito ay polyethylene foam na may isang sumasalamin na ibabaw.

Ang isang layer ay hindi magiging sapat, kaya't muna sulit na balutin ang baterya ng unang layer na may isang makintab na ibabaw papasok, pagkatapos ang pangalawang panlabas na layer, sa kabaligtaran, na may isang makintab na ibabaw palabas. Sa gayon, ginagaya namin ang epekto ng isang termos, ang temperatura ay dahan-dahang tumagos papasok at lalabas din. Sa itaas at sa ibaba ng baterya, pareho ang ginawa - ang ilalim at ang takip, mga espesyal na butas ay gupitin para sa mga terminal. Maaari mong i-fasten ang ponofol gamit ang espesyal na tape ng konstruksyon.

Suriin ang kapaki-pakinabang na video na ito.

Sa ito ay tatapusin ko, ang aking artikulo - isang pagsusuri. Maingat na gawin ang thermal case, kung hindi man, sa kabaligtaran, magkakaroon lamang ng mga kaguluhan mula rito. Basahin ang aming AUTOBLOG.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng taglamig ng isang SUV, maraming mga may-ari ng kotse ang madalas na nalilito tungkol sa kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig. Ang problema na maaaring malutas ng maraming mga nagmamay-ari ng jeep gamit ang kanilang sariling mga kamay ay ang density ng electrolyte ng baterya ay direktang nakasalalay sa panlabas na rehimen ng temperatura. Sa isang pagbawas sa temperatura ng baterya, ang density ng electrolyte ay bumababa, na hahantong sa isang pagbawas sa kapasidad ng cell ng enerhiya.

Ano ang ilalim na linya

Idagdag natin na ang karagdagang pagkakabukod sa malubhang mga frost ay hindi pinapayagan ang hood na mag-freeze kapag tumatakbo ang engine at matapos itong tumigil. Nangangahulugan ito na ang nagyeyelong ulan o niyebe na bumagsak sa hood ay mabilis na matunaw at sumingaw. Sa madaling salita, ang isang makapal na layer ng yelo ay hindi nabubuo sa hood, na may positibong epekto sa estado ng pintura (pintura) sa ibabaw ng hood, isinasaalang-alang ang kawalan ng mga mekanikal na epekto ng yelo at pag-crack ng patong sa panahon ng pagbabago ng temperatura.

1. Dapat ding pansinin na posible na ihiwalay ang kompartimento ng makina ng isang kotse sa tulong ng mga materyales na hindi masusunog sa isang komprehensibong pamamaraan. Upang gawin ito, kailangan mong isara ang lahat ng mga puwang kung saan papasok ang labas ng hangin sa ilalim ng hood. Ang pagtatrabaho ng ganitong uri ay mangangailangan ng may-ari na tanggalin ang mga indibidwal na elemento na naka-install sa engine mismo, pati na rin ang mga bahagi ng katawan (front fenders, head optics, front bumper, atbp.).
2. Kapag ang pag-install ng pagkakabukod, ang mga magkakahiwalay na bahagi ay dapat na ligtas na naayos, dahil ang pagkawasak ng thermal insulation sa paggalaw ay maaaring humantong sa pinsala sa engine o mga kalakip. Ang pagdaragdag ng thermal insulation sa paglamig fan, drive belt, roller o pulleys ay nagdaragdag ng panganib ng malubhang pagkabigo.
3. Kapag naghahanda ng kotse para sa taglamig, tandaan na ang engine ay tumatakbo sa nasusunog na gasolina, mayroong mga de-koryenteng kagamitan sa ilalim ng hood. Dahil dito, hindi pinapayagan ang paggamit ng mga nasusunog na materyales at solusyon na may posibilidad na makaipon ng static na kuryente. Bago ang pag-install, dapat mong maingat na pag-aralan ang mga katangian ng ginamit na pagkakabukod.Sa panahon ng pagkakalagay, ang pagkakabukod ng thermal ay hindi dapat makipag-ugnay sa mga elemento ng panloob na engine ng pagkasunog na sobrang init sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit (exhaust manifold, iba pang mga bahagi ng sistema ng maubos).

Hiwalay, tandaan namin na sa panahon ng kumplikadong pagkakabukod ng hood at engine compartment, ang posibilidad ng average na pang-araw-araw na pagbagu-bago ng temperatura ay dapat isaalang-alang. Sa madaling salita, ang isang pagbabago sa temperatura sa labas mula sa minus hanggang plus ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng engine na may insuladong termal nang walang anumang daloy ng hangin sa labas sa radiator.

Para sa kadahilanang ito, sa lugar ng radiator, kinakailangan upang mapagtanto ang posibilidad ng mabilis na pagtanggal ng pagkakabukod at simpleng muling pag-install kung kinakailangan. Kahanay nito, ang elemento ay dapat na ligtas na maayos sa nais na posisyon, hindi alintana kung ang pagkakabukod ay bukas sa sandaling ito o ang radiator ay ganap na sarado para sa daloy ng hangin. At ang panghuli, sa panahon ng paglalagay ng materyal na naka-insulate ng init, ipinapayong isaalang-alang ang posibilidad ng kasunod na madaling pagtanggal nang walang peligro na mapinsala ang anumang mga elemento sa ilalim ng hood, sinira ang iba't ibang mga fastener o gasgas ang pintura.