Neden bir garajda bir bodrumun donatılması önerilmez

Bir garajda bodrum katı kurmak yaygındır. Eşyaları, mahsulleri, korumayı depolamak için bir yer olarak kullanılabilecek oldukça iyi bir hacim oluşturulurken, çok kullanışlı, pratiktir. Kural olarak, bir bodrum katıdır ve yiyecek ve sebzeler için bir depo olarak kullanılır. Bu bağlamda, hem bodrumun kendisinin hem de bir bütün olarak garaj alanının yüksek kaliteli havalandırmasına ek bir ihtiyaç vardır. Garajın bodrum katında havalandırma, bu tesisler için gerekli mikro iklimi düzenlemenin basit ve güvenilir bir yoludur.

Garajdaki bodrum cihazının özellikleri

• Garaj bodrum katı dış ortamdan izole edilmiş bir yapıdır. Giriş garajın içindedir.
• Hiçbir doğal hava akışı kaynağı yoktur.
• Donatıldığı derinlik göz önüne alındığında, kışın yeterince sıcak olduğunu söyleyebiliriz. Bu kaçınılmaz olarak yoğuşmanın oluşmasına neden olur.
• Giriş açıklığından nem garaj odasına nüfuz eder, orada fazla nem oluşturur, bu da yapıyı en olumsuz şekilde etkiler.
• Bodrumun havalandırmalı düzenlemesi garaj alanından veya yardımı ile geçmektedir.
• Zemine bir bodrumun yerleştirilmesi, iç yüzeylerin özel bir su ve ısı yalıtımı gerektirir (zeminin, duvarların, özel malzemelerin emprenye edilmesi, zeminlerin mineral yün ile yalıtılması).

Normal bir yere soba kurmak

Soba sobasını monte ettik, şimdi kurmaya başlayacağız. Bunun için vakıf hazırlanıyor. Soba toprak zeminlere monte edilemez - yavaş yavaş onları içeri iter. Fırının üzerinde duracağı beton bir şap dökmek gerekir. Hazır beton zeminler mevcutsa, kurulum prosedüründe bir sorun daha az olacaktır. Ahşap zeminlere bir tencere sobası takılması durumunda, üzerlerine 1-2 mm kalınlığında bir metal levha döşemek gerekir. Aynı tabaka ateş kutusunun önüne yerleştirilmelidir - bu, kömürler yanlışlıkla düşerse yangını önleyecektir.

Koruyucu bir tuğla ceket takılması tavsiye edilir. Yanıkları önler ve eşit ısı dağılımı sağlar.

Ocağı garaja olabildiğince doğru bir şekilde kurmak için aşağıdaki öneriyi kullanın - en yakın duvarlardan 50-60 cm geri adım atın Böylelikle aşırı ısınmayı önleyecek ve ısı kayıplarını azaltacaksınız. Öneri tuğla, beton ve ahşap duvarlar için geçerlidir. Ahşap durumunda zorunlu hale gelir (ahşap duvara olan mesafe 1 metre olmalıdır, tuğla ile kaplanması veya asbest ile kaplanması tavsiye edilir). Ayrıca ısıyı yansıtmak için duvarları metalle kaplayabilirsiniz. Araçlara olan mesafe en az 1,5 metredir (tercihen 2 metre).

Sıradaki yazıyı okuyun: Subwoofer'da motor sesi

Garajı bir tencere sobası ile ısıtmak, garaj kapısında değil, karşı duvarda yer alıyorsa daha etkili olacaktır. Havalandırmaya özel önem veriyoruz - garajda dış hava için bir açıklık olduğundan emin olun. Aksi takdirde odadaki oksijen seviyesi çok düşük olacaktır.

Neden bir garajda bodrum havalandırmasına ihtiyacınız var?

Bodrumun elverişli bir mikro ortamını korumak için, çeşitli nedenlerden dolayı sürekli olarak verimli bir şekilde havalandırılması son derece gereklidir:

• Soğuk mevsimde bodrumun etrafındaki zemin donmaz, sıcaklığı pozitif kalır ve odadaki havayı ısıtır. Bu, sürekli yoğuşma birikimine katkıda bulunan yüksek düzeyde bir nem oluşturur.
• Nem, ahşap unsurları olumsuz etkiler, bodrumun bazı kısımları, küf, mantar, patojen, nem seven böceklerin ortaya çıkması için elverişli bir ortamdır. Bu, özellikle bodrum katı mahsuller için depo olarak kullanılacaksa tehlikelidir.
• Ayrıca aşırı nemin garaja girmesi, metal yüzeylere yerleşerek korozyona neden olması (özellikle bir arabada) son derece istenmeyen bir durumdur.
• Yeraltı suyu yakınlardan geçerse, yüksek nem uzun süre devam eder. Bu nedenle bodrum katı sürekli kurutulmalıdır.
• Ek olarak, yazın serinlik gerektiğinde belirli bir sıcaklık rejimini ve kışın kabul edilebilir bir sıcaklık seviyesini (sebzeleri saklamak, saklamak söz konusu olduğunda) gözlemlemek gerekir.
• Garajın altına bir bodrum kurarken, toksik maddelerin, yakıt buharlarının, egzoz gazlarının vb. Girme olasılığı yüksektir. Az sayıda olmasına izin verin, yine de bu hiç arzu edilmez.

Yukarıdaki faktörleri göz önünde bulundurarak, garajın bir bodrum katı ile uygun şekilde havalandırılmasının basitçe gerekli olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Bu durumda garajın kendisi de iyi havalandırılmalıdır.

Ofiste havalandırma. Nasıl organize edilir, standartlar. Havalandırma ile ilgili tüm eğlence!

Garajdaki mahzeni nemli yapan nedir

Başlangıçta, bodrum tasarımı yeraltı suyu tablasının yakınlığına göre belirlenir. Mahzenin dibine yaklaşık 0,5 m ulaşmamaları arzu edilir.Yeraltı suyu seviyesi, maksimum değerinin dönemlerinde sabitlenmelidir: ilkbaharda, sellerde veya sonbaharda, uzun süreli yağmurlar sırasında. Tabii ki, mahzeni yüksek ve kuru bir yere kurmak daha iyidir, bu da su yalıtım işinin miktarını azaltır. Bununla birlikte, genel olarak, bir bodrum için en rahat konum, etkili bir kiler yapısının tüm gereksinimlerini karşılamadığından, binayı çeşitli ek önlemlerle ayarlamanız gerekir.

Örneğin, kil, kumlu balçık ve balçık gibi bazı toprak türleri, düşük sıcaklıklarda şişerek bodrum temelini tahrip etme eğilimindedir. Bu durumda, bu tür toprakların kumlu olanlarla değiştirilmesi gerekir. Ek olarak, yoğun bir killi toprakta inşa edilmiş bir mahzen, sürekli olarak çukurun arkasında biriken durgun suya maruz kalmaktadır.

< Not> Durgun su, bir garaj mahzenindeki rutubetin ana nedenlerinden biridir.

Durgun su birikiminden ve buna bağlı olarak mahzendeki nemden kurtulmak için, bir su besleme hendeği, halka drenajı kullanarak atmosferik ve eriyen suyun giderilmesini sağlamak gerekir. Ve durgun suyun hidrostatik basıncına dayanabilmesi için mahzenin duvarları olabildiğince sağlam olmalıdır.

Bodrum tavanı yeterince yalıtılmazsa üzerinde yoğuşma ve damlama oluşabilir.

Tavanda yoğunlaşma

Bodrumdaki nemin artmasının nedeni elbette yanlış çatı kaplama teknolojisi ve garajın kör alanıdır. Sorun, yükselen yeraltı suyunun ve yağmur miktarının arka planına karşı, bodrumun su basmasını önlemek son derece zor olduğu sonbahar-ilkbahar döneminde daha da kötüleşiyor. Ve hasat yaklaşırken, garajdaki mahzeni hızlı, verimli ve uzun süre nasıl kurutacağımız gibi tatsız soruyu acilen çözmemiz gerekiyor.

Doğal olarak, garajın mahzeni olan inşaat çalışmaları aşamasında bile garajın yeterli kurutulması konusuna karar verilmelidir, zaten bitmiş bir binada nemi gidermek için ek önlemler almaktan çok daha kolaydır. Özellikle neme karşı hassas olan ahşap bir yapıda fazla nemden tahribata kadar kurtulmak son derece zordur.

Garajdaki bodrumun doğal havalandırması

Garajın bodrum katındaki doğal havalandırma, mümkün olan tüm yöntemlerin en basit ve en az maliyetli olanıdır.Bu havalandırma seçeneği, avantajlardan çok dezavantajları bakımından farklılık gösterir. Ancak belirli koşullar altında, bir yer altı deposunda hava değişim süreçlerini düzenlemek için oldukça iyi bir çözüm olabilir.

Artıları:

• Kurulum kolaylığı, fizik kanunlarına göre basit çalışma prensibi.
• Uygun maliyet.
• Minimum kurulum eforu.

Eksiler:

• Bodrum katının iyi havalandırılması için doğal hava akışı yeterli olmayabilir. Özellikle zeminden sürekli nem toplarsa.
• Yaz aylarında hava sıcaklığı yükseldiğinde hava akımı zayıflar, bazen tamamen durur, hava sirkülasyonu durur.
• Çevrenin atmosferik koşullarına büyük bağımlılık.
• Yanlış taraftan gelen kuvvetli rüzgar nedeniyle hava değişim hatası.

Doğal havalandırma şu durumlarda etkili olabilir:

1. bodrum katı iyi ısı ve su yalıtımı ile düzenlenmiştir;
2. yoğuşma büyük hacimlerde birikmez;
3. yapının etrafındaki toprak yeraltı suyuna doymamış, bu da içinde fazla nem olmadığı anlamına geliyor;
4. Besleme kanalının girişi tavanda değil garajın dış duvarının içindedir.

Garajın bodrum katında zorunlu havalandırma

Garajın bodrum katındaki zorunlu havalandırma cihazı, özellikle mahsul depolama için en iyi seçenektir.

Besleme / egzoz elektrik mekanizmalarını kullanan hava değişim organizasyonudur. Havalandırma kanallarının (kanal fanları), açıklıkların (eksenel, santrifüj fanlar) içine yerleştirilirler. Bu durumda kurulum sırasında elektrik güvenliğine uymak gerekir. Sonuçta, bina yüksek nem oranına sahip. Düzgün bir şekilde su geçirmez olmalıdır; ayrıca tüm kabloların yalıtılması önerilir.

Faydaları bodrum alanı için mekanik havalandırma:

• Sürekli değişen hava akışı, nem seviyesini normalleştirir. Nem durgunlaşmaz, dışarı çıkarılır.
• Bodrum katındaki havayı değiştirme sıklığı, belirlenmiş sıhhi standartlara uygundur.
• Sıcaklık rejimi, kabul edilebilir göstergelere karşılık gelir.
• Mikro ortam normalleştirilerek mahsulün uzun süre depolanmasına katkıda bulunur, küf, mantar, çürüme, böceklerin (bodrumun mahzen olarak kullanılması söz konusu olduğunda) görünmesini önler.
• İçeri giren kimyasalların, zehirli gazların, egzoz ürünlerinin buharları bodrum katında kalmadan egzoz kanalından boşaltılır.
• Çalışma süresi bir zamanlayıcı ile düzenlenir.

Dezavantajları:

• Ekipman maliyeti.
• Mekanizmaların çalıştığı elektrik maliyeti.
• Havalandırma sisteminin kurulumu daha karmaşık hale gelir.

Cebri havalandırma tesisatı

Hava kütlelerinin zorunlu sirkülasyonu fanlar tarafından sağlanır. Bu sistemin kurulum yöntemi birincisine benzer, ancak boruları kurduktan sonra fanları takmak gerekir. Bu ekipmanın yardımıyla mahzendeki hava değişimini kontrol edebilirsiniz. Sadece bodrumda değil, aynı zamanda garajın kendisinde de hava sirkülasyonu sağlamak istiyorsanız, fan garaj tavanı seviyesine monte edilmelidir. Bu durumda hava iki odadan çekilecektir.

Boruya bir ısıtma lambasının takılması davlumbaz seviyesinin artmasına yardımcı olacak, hava kütlelerinin ısınması nedeniyle hava değişimi artacaktır.

Garajın bodrum katı için kombine havalandırma sistemi

Kombine seçenek, besleme fanından tasarruf ederken garajın bodrumunda iyi havalandırma düzenlemenize de olanak tanır. Burada havalandırma mekanizması, doğal havalandırma ile karışık tipte bir hava sirkülasyonu oluşturan egzoz açıklığı / kanalının içine monte edilir.

Fanı bağlamak için iyi yalıtılmış bir güç kaynağı gereklidir.Çalışma prensibi - egzoz havası çıkışındaki artış nedeniyle, itme artar ve buna göre besleme havası büyük bir hacimde sağlanır.

Avantajlar:

• Depolama tesisinin iyi havalandırma oranları.
• Durgun havanın uzaklaştırılması artar
• Fan için zaman aralıklarını ayarlama yeteneği (eğer bir zamanlayıcı varsa).
• En zor kurulum seçeneği değil.

Dezavantajları:

• Elektrik maliyetleri.
• Egzoz ekipmanı maliyeti.

Bodrum nasıl düzgün şekilde havalandırılır

Bir bodrum deposunda kendi ellerinizle nasıl havalandırma yapılacağına dair birkaç seçenek düşünün. Aşağıda verilen yöntemler, egzoz / besleme fanlarının ek kurulumundan sonra kolayca zorlanabilen veya birleştirilebilen doğal havalandırma sisteminin kurulmasıdır.

Garaj + bodrum Çoğu zaman, depodaki havalandırma kanalları garaj odasından geçer ve buradan çıkarılır. Hava kanallarını buraya yerleştirmek için iki seçenek vardır.

Seçenek 1. Kendin yap, doğrudan garajın dışındaki hava beslemesi.

1. Havalandırma kanallarının nereye yerleştirileceğini belirleyin. En etkili seçenek, gelen havanın mümkün olduğu kadar alanın tüm hacmini kaplaması için zıt köşelerdir. Binanın dış duvarında, gelen hava için boru çıkışının açıklığı, besleme bodrum açıklığının üzerinde kesinlikle dikey olarak işaretlenmiştir.
2. Gerekli boru çapını odanın 1 m²'si için 1.5 cm çapa göre hesaplayın.
3. Uygun boyuttaki egzoz / besleme havası kanalları için duvarların içinde açıklıklar açın. Besleme açıklığının zeminden 20 cm'den daha yüksek olmayan bir yüksekliğe yerleştirilmesi ve egzoz açıklığının tavandan 10 cm'den daha alçak olmaması ve tercihen tavanın içinde olması önemlidir. Bu, sıcaklık farkını artıracak, bu da itme kuvvetinin artacağı anlamına gelir.
4. Hava kanalları (plastik, asbestli çimento, paslanmaz çelik vb.) Kurun. Baca garajdan olabildiğince yükseğe çıkar (hava değişimini artırmak için). Garaj tavanından en az 50 cm yukarıda.
5. Besleme kanalı küçüktür; garajdan binanın dış duvarına yönlendirilir. Giriş açıklığından davlumbazın ucuna kadar olan mesafe 250-300 cm'dir.
6. Önemli olan, boruların çapının tüm uzunluk boyunca değerini korumasıdır. Mümkün olduğunca az kat kullanın.
7. Hava kanallarının montajından sonra poliüretan köpük, çimento harcı kullanılarak boruların yakınındaki boşlukların giderilmesi gerekir.
8. Dışarıda, besleme çıkışı, onu küçük hayvanlardan ve döküntülerden koruyan bir ızgara ile kapatılmıştır.
9. Davlumbaz, atmosferik yağıştan korumak için metal bir kapakla donatılmıştır. Kanalın çekişini artırmak için bir deflektör takılabilir.

• Hava akışını düzenlemek için damperler takılabilir. Özellikle kışın şiddetli donlarla birlikte önemlidir. Bodrumun içindeki sıcaklığı korumak gerektiğinde, besleme kanalı böyle bir damper tarafından bloke edilir.

Bu, bir bodrum katı için doğal havalandırma sistemi için genel bir kurulum şemasıdır. Cebri (mekanik) veya karışık havalandırmayı düzenlemek için, hava kanallarının içine hava akışlarının sirkülasyonunu artıracak fanların kurulması yeterlidir.

Seçenek 2. Garaj havalandırma sisteminden dolaylı hava akışı.

Kurulum şeması, besleme kanalının garaj binasının içine girmesindeki tek farkla ilk seçenekle aynıdır. Temiz hava sokaktan değil, genel havalandırma yoluyla girdiği odanın kendisinden alınır. Besleme havası kanalı, kapının içindeki havalandırma ızgaralarının veya garaj duvarının içindeki besleme açıklığının yanında bulunur.

Bu seçeneğin dezavantajı, zehirli kimyasalların ve yakıt buharlarının temiz hava ile birlikte bodrum boşluğuna girmesidir.Etkili hava sirkülasyonu ile dışarı çıkar. Havalandırma kötü bir şekilde kurulursa, deponun içine yerleşebilirler.

Bodrum + gözlem çukuru

Bodrumun yanında bir inceleme çukuru olduğunda hava değişim sisteminin cihazı:

1. Bodrum için bir egzoz kanalı monte edilmiştir, garaj tavanının üzerinde görüntülenir (bkz. Seçenek 1).
2. Garaj için bir egzoz borusu da takılmıştır.
3. Garaj kapısı / dış duvar içine havalandırma açıklıkları yapılır ve hava menfezleri takılır.
4. Çukurun içinde, kapının havalandırma açıklığının yanında, içinden temiz havanın inceleme bölmesine akacağı bir besleme borusu yerleştirilmiştir.
5. Çukurun karşı köşesinde, duvardan ancak bodrum katı için başka bir besleme hava kanalı monte edilmiştir.

Hava değişimi aşağıdaki gibidir. Garaj kapısının / dış duvarın havalandırma ızgaraları aracılığıyla, hava akışı binanın içine ve ayrıca muayene çukurunun giriş borusuna girer. Ayrıca ara kanal boyunca ilerleyerek bodrum kat deposunun içindedir. Bundan sonra, egzoz havası egzoz kanalı tarafından çıkarılır. Buna paralel olarak, durgun hava garaj odasından çıkarılır.

Havalandırmayı organize etmenin bu yöntemi iyidir çünkü binanın tüm odaları aynı anda havalandırılır.

Bir başkent bodrumunu kazma ve inşa etme - adım adım talimatlar

Monolitik betondan bir bodrum inşa etmek daha iyidir, özel katkı maddeleri (katkı maddeleri) yardımıyla elde edebilirsiniz. Bu maddeler betonun temel bileşimi ile hızla karışarak homojenlik sağlar ve hazır betona tüm derinlik boyunca su geçirmezlik özelliği kazandırır.

Beton çözeltisi ne kadar iyi karışırsa karışsın, dökülürken içinde her zaman gözenekler belirir. Miktarları betonun mukavemetini ve geçirgenliğini doğrudan etkiler. Bu nedenle sıkıştırılır ancak gözeneklerden tamamen kurtulmak imkansızdır.

Katkı özellikleri

Öncelikle kürlenmiş betonun mukavemetini ve su direncini arttırırlar.... Bir katkı maddesi eklenirken, beton çözüm daha uzun süre hareketli kalır, betondaki hava her zaman serbest kalır. Karışım sıkıştırıldığında hava yükselir ve çıkarılır.

Zaten katı haldeki betonun su itici özelliklerini artırabilen bileşikler vardır. Üzerine özel katkı maddeleri dökülür, malzeme içerisine nüfuz ederek mevcut tüm gözenekleri yok eder.

Katkı çeşitleri

Günümüzde farklı türlerde su itici katkı maddeleri kullanılmaktadır:

1. Kuru genişletilebilir formülasyonlar. Genişledikleri beton yapıya nüfuz ederler.
2. Karıştırma sırasında çözeltiye kuru nüfuz eden karışımlar eklenir. Çözeltinin tamamına eşit olarak dağıtılır ve genel su direncini artırır.
3. Kuru genleşen karışımlar yeni dökülmüş betona sıvı halde uygulanır. Sonuç olarak, bu bileşim malzemenin tüm gözeneklerini ve kusurlarını doldurur.

Çoğu zaman, kuru nüfuz eden karışımlar kullanılır - bu, su geçirmez beton oluşturmanın en basit ve en uygun yoludur. Böyle bir katkı maddesine sahip harçlar, -30 derecelik bir sıcaklıkta bile kalıba dökülebilir. Ancak dikkatli çalışmanız gerekiyor, koruyucu gözlük ve eldiven kullandığınızdan emin olun.

Beton bileşimi karıştırılırken, beton karıştırıcıya su dökülür, daha sonra bir parti için katkı oranı ilave edilir, aparat çalıştırılır ve gerekli miktarda çimento, kum ve kırma taş kademeli olarak doldurulur. Kompozisyon 5 dakika karıştırılır, ardından kalıba dökülebilir.

Eğitim

Yaz ortasında bir bodrum inşa etmek daha iyidir - toprak suyunun yükselme riskinin minimum olduğu bir dönemde... Çukurun boyutları, garaj sahibinin yeteneklerine ve isteklerine bağlı olarak ayrı ayrı seçilir.

İş dizisi birkaç işlemden oluşur:

1. Gelecekteki bodrumun büyüklüğüne göre bir çukur hazırlanır.
2. Taban düzlenir ve toprak su ile dökülürken dikkatlice sıkıştırılır.
3. Bir çakıl yatak oluşturun.
4. Bodrum katını hazırlayın (betonarme döşemeyi dökün).
5. Takviye kafesini duvarlara bağlayın.
6. Katkılı beton harcı ile duvarlar dökülür.

Bir garaj inşa ederken bir mahzen inşa etmek en iyisidir - bu, işi çok daha kolay hale getirecektir. Bitmiş bir garajda yapılması gerekiyorsa, önce zemini sökmeniz gerekir. Beton şap, gelecekteki bodrumun boyutlarına göre kaldırılır. Bunu bir kırıcı veya güçlü bir delici ile yapmak uygundur, aşırı durumlarda bunu eski moda bir şekilde yapmak zorunda kalacaksınız - bir balyoz ve bir keski ile.

15 cm kalınlığında bir çakıl yastığı yapılır ve katmanlar halinde sıkıştırılır, üstüne beton bir zemin dökülür - en az 8-9 cm kalınlığında yapılır.

Bu birkaç aşamada yapılır:

• Çukurun yüzeyi düzleştirilmiştir, bina seviyesi buna yardımcı olacaktır;
• Alanın üzerine 10-15 cm kalınlığında bir kırma taş tabakası dökülür, tüm yüzeye eşit olarak dağıtılır ve sıkıştırılır;
• Kırma taş üzerine ince bir kum tabakası (3-5 cm) dökülür, tesviye edilir ve sıkıştırılır;
• Yastığın üzerine bir takviye kafesi bağlanır ve bir şap dökülür.

Duvar

En kolay yol tuğla işçiliğidir, ancak dikey ve eşit çıkması için kontrol etmeniz gerekir.

Monolitik beton duvarlarla yüksek kaliteli bir bodrum çıkacaktır. Ama işe iyi hazırlanmalısın:

1. Tüm duvarlar için, güçlü tahtalar levhalardan yapılır, bunlar kalıbın bir parçası olacaktır;
2. Sütunlar, çukurun çevresi boyunca sürülür;
3. Kalıp panellerden kurulur;
4. Beton çözelti, yukarıdaki teknolojiye göre karıştırılarak dökülür.

Duvarları dikey yapmak önemlidir, işin sonunda duvarlar kireçle beyazlatılır.

Bodrum merdivenleri

Bodrumun kolaylık ve güvenlik sağlayan en önemli yapısal unsurlarından biridir.

2 tip konstrüksiyon yapılır:

1. Ahşap veya çelik elemanlardan yapılmış merdiven;
2. Yürüyüş - hazır betonarme bir yapı kuruyorlar veya ara sıra betondan döküyorlar.

Merdiven yaparken birkaç kuralı hatırlamanız gerekir:

1. Yapının genişliği 70-90 cm arasında olmalıdır;
2. Alt kısımdaki tavan ile merdivenler arasındaki boş alan en az 1,9 m olmalıdır - bu şekilde başınızı tavana çarpma olasılığını ortadan kaldırmış olursunuz;
3. Yürüyüş yapısının eğimi, ekli ürünler için 22-75 derecedir - 45-75 derece;
4. 25-32 santimetre genişliğinde adımlar yapmak gerekir. Daha geniş yapılırsa, tırmanmak sakıncalı olur ve dar adımlar inişi riskli hale getirir;
5. Uygun basamak yüksekliği - 12-22 cm.

Havalandırma cihazı

Etkili bir havalandırma sistemi, garajdaki bodrumdaki kokuları ve nemi giderir. Bu sayede kışlık stokların depolama süresini artırabilirsiniz.

Bodrum katlarda bu sistemlerden 2 tip kullanılmaktadır:

1. Doğal. Engelsiz bir temiz hava beslemesi mümkünse, verimli ve kullanımı ücretsiz bir tasarım;
2. Zorla. Bir fan takılmasını gerektirir, ancak her bina için uygundur.

Doğal havalandırma

Doğal bir havalandırma cihazının maliyeti minimumdur ve bunu kendiniz yapmak kolaydır:

1. Tavanın altına bir egzoz borusu monte edilmiştir, üst kenarı garaj tavanının en üst noktasından 50 cm yüksekte olmalıdır.Bodrumdan havanın alınması gerekir;
2. 7-10 cm'lik zemin yüzeyinin üzerine bir besleme borusu yerleştirilir ve garajın dışındaki duvardan geçirilir. Mahzene temiz hava girmesi gerekir;
3. Bu tüplerin kenarları ağlarla korunur, böceklerin ve döküntülerin bodruma girmesine izin vermezler. Kar ve yağmura karşı korumak için üstüne küçük kapaklar monte edilmiştir.

Kışın, açıklıklar don nedeniyle kapanabileceğinden, doğal havalandırma bazen işe yaramaz. Bu sorunu önlemek için borular yalıtılır ve zaman zaman üzerlerine yapışan kardan temizlenir. Temizliği kolaylaştırmak için hava kanalı çıkışları sökülebilir.

Zorla egzoz

Bu sistem, havayı garajdan dışarıya üfleyen kurulu bir elektrikli fana sahiptir. Temiz hava başka bir borudan veya garaj kapısından girer.

Bodrumun havalandırılması için tamamen mekanize bir sistem kurulabilir. Monoblok çalışan bir yazılım satın almanız ve kurmanız gerekecek, ancak ucuz olmayacak.