Unitat de bombeig de gas i utilització de vapors de gasolina del dipòsit de gasolina

Data de publicació: 13 de setembre de 2020. Categoria: Automoció.

Un adsorbent (sovint anomenat absorbent) és un dels components d’un automòbil que s’encarrega d’absorbir i neutralitzar els vapors de gasolina que surten del tanc. Molts propietaris de vehicles consideren que es tracta d’un dispositiu completament innecessari que només crea problemes innecessaris, de manera que sovint l’eliminen del tot.

No obstant això, l’augment del consum de gasolina i altres problemes en el funcionament del sistema, per regla general, només es produeixen si falla la vàlvula absorbent. Per tant, abans d’eliminar implacablement aquest node, serà útil aprendre una mica més sobre les característiques del seu funcionament i el procediment per canviar el dispositiu.

Per a què s'utilitza l'adsorber?

Durant el funcionament del motor del vehicle, la gasolina s’escalfa lleugerament i emet vapors molt volàtils. La seva formació es veu reforçada per la vibració d’un vehicle en moviment. Si el vehicle no preveu un sistema per neutralitzar els vapors nocius i s’instal·la una primitiva ventilació, les formacions simplement es treuen al carrer a través d’obertures especials.

Aquesta imatge es va observar amb gairebé tots els cotxes de carburador vells (per això, el cotxe sovint feia un olor desagradable de gasolina) abans que aparegués la norma ambiental EURO-2, que controla el nivell de fums nocius a l'atmosfera. Avui en dia, cada cotxe ha d’estar equipat amb un sistema de filtració adequat per complir els estàndards. Per regla general, el més senzill és l’adsorber.

Substitució de l'adsorber

Podeu substituir l'adsorbador per un VAZ 2110 sense cap dificultat. N’hi ha prou amb estudiar-ne les mànegues de subjecció i connexió. La compra d’un adsorber nou suposa una inversió mínima. Apaguem les mànegues i els tubs un per un (per començar, podeu marcar-los amb un retolador o una cinta de colors), traiem l’adsorber vell i n’instal·lem un de nou. Després, en el mateix ordre, connectem les mànegues i els tubs. L’atenció al cotxe sempre es justifica: la substitució oportuna de l’adsorber us ajudarà a reduir el consum de combustible, reduirà el risc d’avaries al sistema de combustible i us proporcionarà seguretat per a vosaltres i els vostres passatgers.

Què és un adsorber VAZ 2114 i amb quina finalitat s’instal·la en un cotxe? I val la pena recordar tal cosa com les normes europees per a la toxicitat dels cotxes. Cada any es tornen més durs, només s’alliberen aquells vehicles a les carreteres que emeten a l’atmosfera la quantitat permesa de substàncies nocives. Algú dirà que Europa és petita i que realment la necessita perquè no s’ofegui a la seva boira (i a Anglaterra sempre ha estat capaç sense cotxes). I per a la Federació Russa això és irrellevant: un territori ampli i una gran quantitat de boscos que requereixen diòxid de carboni per a la vida.

Però només per subministrar cotxes a altres països, cal millorar-los i ajustar-los als estàndards, inclosos els mediambientals. I immediatament cal ressaltar dos punts principals:

1. Un absorbent és una substància que absorbeix els vapors. En aquest cas, es tracta de carbó actiu. També s’utilitza en màscares antigàs.
2. Un adsorbent és un dispositiu en què té lloc el procés d’absorció de vapor.

Això és, en termes generals, aplicable específicament als cotxes. De fet, els absorbidors poden ser de diversos tipus, com els adsorbidors. Però si ho necessiteu, consulteu els vostres manuals de química.

Què és un element de filtre i com funciona

En termes senzills, l’absorbidor és una llauna gran plena de carbó actiu. A més, el sistema conté:

• Separador amb vàlvula de gravetat. S’encarrega de atrapar les partícules de combustible.La vàlvula de gravetat, al seu torn, s’utilitza molt poques vegades, però en cas d’emergència (per exemple, si el cotxe va bolcar durant un accident), evitarà que el combustible desbordi del dipòsit de gasolina.
• Mesurador de pressió. Cal controlar el nivell de vapors de gasolina al tanc. Tan bon punt es supera el seu nivell, es descarreguen components nocius.
• Part filtrant. De fet, és el mateix que es pot fer amb el carbó activat granular.
• Electrovàlvula. S'utilitza per canviar entre els modes de captura dels vapors de gasolina emesos.

Si parlem del principi del sistema, és molt senzill:

• En primer lloc, els vapors de gasolina pugen al dipòsit de gasolina i s’envien al separador, on es produeix la condensació parcial del combustible, que s’envia al dipòsit de gas en forma líquida.
• Aquella part del vapor que no es podria assentar en forma de líquid passa pel sensor gravitatori i es dirigeix ​​cap a l’adsorber.
• Quan el motor del cotxe està apagat, els vapors de gasolina comencen a acumular-se a l’element filtrant.
• Tan bon punt comença el motor, entra en joc la vàlvula del recipient, que s’obre i connecta el recipient al col·lector d’admissió.
• Els vapors de gasolina es combinen amb l’oxigen (que entra al sistema a través del conjunt de l’accelerador) i passa al col·lector d’admissió i als cilindres del motor, on es cremen vapors nocius juntament amb l’aire i el combustible.

Com a regla general, és la vàlvula adsorbent la que falla. Si comença a obrir-se i tancar-se en el mode equivocat o es produeix un avaria completa, això pot afectar negativament el funcionament de tot el cotxe i provocar avaries.

Per a què serveix l'adsorber VAZ 2114?

Ara organitzem un petit programa educatiu, fàcil de fer en teoria, per desfer-nos de les preguntes. Curiosament, però no tots els automobilistes saben que al seu cotxe sota el capó hi ha un dispositiu com un adsorbent. El cotxe VAZ 2114 compleix els estàndards de toxicitat EURO-3, cosa que significa que no només té un mínim d’escapament del tub d’escapament, sinó que fins i tot del tanc es filtren tots els vapors de gasolina i no entren a l’atmosfera. L’adsorbent actua com a filtre de vapors, l’absorbent del carbó actiu, que es pot trobar fins i tot a la farmàcia.

El disseny de l’adsorber VAZ 2114 inclou els elements següents:

1. Tubs de vapor.
2. Vàlvula de purga.
3. Desguàs les canonades de gasolina.
4. Mànegues.
5. Separador de vapor de gasolina.
6. Vàlvula de gravetat.
7. Element absorbent (carbó activat).

Al disseny també hi ha un sensor absorbidor VAZ 2114, que envia un senyal de funcionament correcte a la unitat de control del motor electrònic. Val la pena assenyalar una diferència important respecte als cotxes que no tenen adsorbent: hi ha un endoll al tanc sense forat de desguàs. Recordeu aquest moment, hi tornarem al nostre article.

Mal funcionament de les electrovàlvules

Si l’adsorbador està en mode lliure de problemes la major part del temps, la vàlvula de purga pot deixar de funcionar fàcilment. Això danyarà la bomba de combustible. Si l'adsorbador no proporciona una ventilació adequada, la gasolina s'acumularà gradualment al col·lector d'admissió.

Això condueix a "símptomes" força desagradables:

• Al ralentí, apareixen els anomenats baixos.
• La tracció es veu deteriorada (sembla que el vehicle perd constantment energia).
• Quan el motor està en marxa, no se sent cap so de funcionament.
• El consum de combustible augmenta notablement.
• Hi ha un xiulet i xiulet en obrir el tap de gasolina.
• El sensor del dipòsit de combustible viu literalment la seva pròpia vida (pot demostrar que el dipòsit de gasolina està ple i, al cap d’un segon, que no hi ha res).
• A l’interior del cotxe apareix un desagradable “aroma” a la gasolina.

De vegades, l'element filtrant, al contrari, emet sons massa forts, que tampoc no són la norma. Per assegurar-se que és la vàlvula defectuosa i no la corretja dentada la que causa, n'hi ha prou amb prémer bruscament el gas. Si l’efecte sonor continua sent el mateix, és probable que el problema estigui a la vàlvula adsorbent.

En aquest cas, es recomana estrènyer lleugerament el cargol de regulació del dispositiu. No obstant això, cal girar-lo com a màxim no mig gir. Si es bloqueja massa fort, es produirà un error del controlador. Si aquestes manipulacions no van ajudar, haureu de realitzar un diagnòstic més detallat.

Principi de funcionament

Com us podeu imaginar, la quantitat màxima de vapors de combustible es troba al tanc i s’acumulen a la part superior, més a prop del coll d’ompliment. Si observéssim els cotxes de carburador, podríem veure un forat al tap a través del qual els vapors s’escapen a l’atmosfera. Però, en el nostre cas, entren al separador i es transformen en forma líquida i tornen al dipòsit de combustible. Però una part dels vapors encara no es condensa i entra a l’adsorbador a través dels tubs i de la vàlvula gravitatòria.

I després, el carbó actiu absorbeix tots els vapors. En aquest mode, el dispositiu funciona amb l’encesa apagada. Quan està engegada, la unitat de control electrònic envia un senyal a la solenoide i s’obre. En aquest cas, l’adsorbent es purga i tots els vapors entren al sistema de combustible i es queden. Per tant, hi ha dues característiques útils d’aquest mecanisme:

1. Millorar el respecte al medi ambient reduint les emissions nocives a l’atmosfera.
2. Reducció del consum de combustible. És cert que aquesta xifra és extremadament petita.

Comprovem l’eficiència de l’adsorber

Per assegurar-vos que el mal funcionament està associat a la vàlvula d’aquest element, podeu enviar el cotxe per obtenir un diagnòstic complet. Però és car, així que intentem identificar possibles problemes pel nostre compte.

Primer de tot, heu de veure si el controlador emet errors, per exemple, "control de circuit obert". Si tot està bé, feu servir la comprovació manual. Per fer-ho, n’hi ha prou amb preparar un multímetre, un tornavís i uns quants cables. Després d'això, heu de seguir uns quants passos senzills:

• Aixequeu el capó del cotxe i busqueu la vàlvula correcta.
• Desconnecteu el cablejat d’aquest element. Per fer-ho, primer heu d’extreure el pany especial dels fixadors de les pastilles.
• Comproveu si hi ha tensió a la vàlvula. Per fer-ho, heu d’encendre el multímetre i canviar-lo al mode voltímetre. Després d'això, la sonda negra del dispositiu es connecta a la terra del cotxe i la vermella al connector marcat com a "A", que es troba al cablejat. El següent pas és engegar el motor i veure quines lectures dóna el dispositiu. El voltatge ha de ser el mateix que a la bateria. Si no existeix en absolut o és massa petit, potser haureu de buscar un problema més greu. Si tot està bé amb la tensió, podeu passar al següent pas.

• Traieu la vàlvula de purga. Per treure-la, cal afluixar lleugerament la subjecció de les pinces amb un tornavís. Després d'això, serà possible moure fàcilment la vàlvula lleugerament cap amunt i estirar-la sense problemes al llarg del suport petit. Després, el dispositiu s’ha de connectar directament als terminals de la bateria. Un cable va a la vàlvula de purga (a "+") i l'altre està connectat al "menys". Després, els dos conductors es connecten als terminals de bateria corresponents. Si no fa clic, la vàlvula està completament fora d’ordre i és millor substituir-la.

Danys a l'adsorber

Malgrat la simplicitat del disseny, l’adsorbent VAZ 2114 es pot descompondre i això està determinat per diversos signes. L’augment de la pressió al dipòsit de combustible n’és un. Anteriorment, es deia que els vapors entren a l’adsorber, però si es trenca simplement s’acumulen al tanc. Això pot conduir a la deformació d’aquest últim.És molt senzill identificar una avaria: quan descargueu l’endoll del coll d’ompliment, podeu sentir un xiulet, com si sortís aire per l’interior.

I un signe menys evident és inactiu. És cert que aquest símptoma apareix una mica menys freqüentment. La millor manera de resoldre problemes és substituir completament el dispositiu, ja que el seu cost és relativament baix. El preu, segons el fabricant, oscil·la entre els 600 i els 1200 rubles. Però alguns automobilistes decideixen eliminar completament l’adsorber VAZ 2114. Què cal per a això?

Posem una nova vàlvula adsorbent

No cal contactar amb un servei de cotxes per substituir un element. El treball es pot fer de manera independent amb uns quants tornavisos Phillips. També heu de comprar una vàlvula nova (el seu marcatge ha de coincidir completament amb les dades de l’antic dispositiu).

Després:

• Trobem l’adsorber.
• Traiem el terminal negatiu de la bateria.
• Desconnecteu el bloc de cablejat prement el pestell i estirant el dispositiu cap a vosaltres.
• Afluixem les fixacions de la solenoide i desconnectem les mànegues.
• Traiem l’aparell vell (el suport sortirà amb ell) de l’absorbidor.
• Instal·lem un dispositiu nou i el muntem tot en ordre invers.