On és el motor de l’estufa VAZ 2114.

Cerqueu el propi node

La transmissió de l’estufa del VAZ-2114 es troba al mateix lloc que en els models anteriors d’aquest cotxe, al centre del torpede davanter. Està protegit per una coberta de plàstic que impedeix l’entrada de pols i brutícia.

El principi de funcionament de la unitat es basa en el subministrament d'aire calent a tres direccions: potes, interior i parabrisa. Una avaria del ventilador de l’estufa comporta el problema de l’entrada d’aire calent a l’habitacle, que el deixa prop del radiador. Per tant, l’eficiència de tot el sistema esdevé nul·la.

És molt fàcil diagnosticar una avaria: en encendre l’estufa i en accionar el pom per canviar de mode de calefacció, heu d’assegurar-vos que hi ha un soroll específic del ventilador i un subministrament d’aire calent (amb un motor escalfat). Si no s’escolta el so, el ventilador de l’estufa VAZ 2114 es trenca (però sempre que hi hagi una font d’alimentació).

Quin tipus de fusta és més adequada per a la llenya?

Els diferents tipus de fusta es diferencien entre si pel que fa al poder calorífic i a les característiques de la combustió. En aquest sentit, a l’hora d’escollir un combustible, cal entendre les característiques de rendiment de la llenya.

1. El pi té una temperatura de combustió elevada. La raó d'això és l'elevat contingut de resina. Aquesta roca assumeix molts buits on hi ha dipòsits resinosos. En cremar-se, produeixen microexplosions, espurnes i trossos de fusta cremats.
2. L’avet a la llar de foc és menys eficient que el pi. Conté menys resina. Picar la fusta és fàcil, però quan es crema, l’arbre fa fumar i fumar. Aquestes coníferes només es poden ofegar en casos extrems.
3. Alder. La característica principal és la possibilitat de cremar sense formar sutge. Al mateix temps, durant la combustió, també es cremaran els dipòsits a la xemeneia. Aquestes característiques només són inherents a l’aspen.
4. Àlber. Es crema ràpidament sense donar prou calor. No s’ha d’utilitzar per escalfar un bany, però és molt adequat per a una llar.
5. Bedoll. Crema més calent que el faig amb acàcia i roure. Però també hi ha un inconvenient, a més, important. Cal que hi hagi prou flux d’aire a la cambra de combustió. En cas contrari, no hi haurà calor, sinó només quitrà i fum a les parets de la xemeneia.
6. Roure. Difereix en alta densitat i capacitat de generar calor. Pel que fa a les seves característiques, és similar a la cendra i també s’assembla al faig. En picar, la llenya de roure és força pesada.
7. Arce. La seva fusta es crema ràpidament sense formar carbó, per la qual cosa és necessari afegir combustible constantment. Sembla una estufa amb llenya de til·ler.
8. Pomeres. Com altres races de fruites, pica bé, emet prou calor quan es crema. La fusta de poma també es prefereix a causa de l’olor agradable a l’habitació.

Això és el que va dir més el fogoner.

40 persones van lamentar que, tot i la quarantena, permetessin a la perruqueria tallar-se els cabells a casa

Saps on gastar beneficis inesperats? Secrets financers de les parelles feliços

Rata i 2 signes zodiacals xinesos més, que tindran sort al maig

Causes de mal funcionament

Hi ha diversos factors que poden provocar un mal funcionament. Per exemple, pot ser un problema habitual amb el fusible F7, que pot explotar. És fàcil diagnosticar aquest problema: aquest fusible s’encarrega d’encendre la guantera, l’encenedor i escalfar els retrovisors exteriors. Si els dispositius indicats no funcionen, s’ha de canviar el fusible.

El problema pot estar en l’oxidació dels contactes del bloc de muntatge. Si hi ha signes visibles d’oxidació a les superfícies de les parts, el més probable és que aquest sigui el motiu del fracàs. Les traces d’oxidació dels contactes s’eliminen amb alcohol senzill i després s’han d’assecar bé.Si s’ha produït un problema similar, el millor és prestar atenció als contactes d’altres sistemes d’energia; potser també hi ha restes d’oxidació.

El relé d’encesa també pot ser la causa de la fallada del ventilador de l’estufa. El relé s’ha de comprovar si, amb un motor calent, l’estufa es nega a escalfar l’aire i subministrar-lo a l’habitacle.

Sovint es produeix un problema quan l’estufa no funciona a la primera o segona velocitat, sinó que funciona bé a la tercera. Això es deu al problema d’una resistència especial que s’encarrega de controlar l’alimentació a les dues primeres velocitats. La tercera velocitat de rotació del ventilador és un subministrament de corrent continu, per tant, en cas d’aquests problemes, s’hauria de comprovar una resistència addicional.

Els problemes poden estar en el disseny mateix del motor de l’estufa. És possible que en algun lloc hagi desaparegut el contacte entre els cables o hi hagi un enganxament del raspall. Cal comprovar-ho visualment obrint la carcassa i examinant acuradament el conjunt.

Un interruptor trencat també és una causa freqüent de fallada de l'estufa. Aquí tot és senzill: s’ha de substituir per un de nou. El problema del commutador es pot identificar fàcilment traient la tapa de plàstic i intentant canviar el mode directament.

Finalment, el principal factor del mal funcionament és un ventilador trencat. Aquí és necessari desmuntar tota la unitat i eliminar la peça fallida. Aquest motiu, si no el més freqüent, és un dels principals, en què es requereix un desmantellament complet de la unitat i la seva substitució.

Airlock

El problema està relacionat amb un tap d’expansió defectuós i un nivell de refrigerant insuficient. Els factors afecten el sistema de refrigeració, que acumula l'excés d'aire, creant un bloqueig d'aire. A causa de la circulació insuficient a velocitats baixes, l'estufa bufa fred. L’aire s’escalfa quan augmenta la velocitat i, quan s’atura, es refreda de nou. Què fer? Elimineu la causa fonamental: com en el cas d’una despresurització del sistema, afegiu anticongelant, substituïu el tap del dipòsit d’expansió, purgeu el sistema i expulseu l’excés d’aire. Es pot eliminar l’aire posant-se sobre un pas elevat de manera que les rodes davanteres siguin més altes que les rodes posteriors. Obriu la tapa de l'expansor. En aquest moment, l'aire sortirà acompanyat d'un so característic ("gorgoteig"). El refrigerant també desapareixerà, per la qual cosa és important recarregar-lo al nivell correcte. Després d’aquest procediment, és probable que al cap d’un temps es formi de nou la clau. Aquesta és la culpa de la junta de la culata cremada. Però en aquest cas, els fogons no funcionen bé, no només al ralentí.

Article relacionat: El llum de fre del tauler està encès: causes, diagnòstic, solució al problema

Substitució del ventilador de l’estufa VAZ 2114

El ventilador és la part principal de l’estufa, que sovint falla. Substituir-lo no és molt difícil, però hauríeu de complir certes regles. Durant el procés de substitució, no necessiteu eines especials, ja que podeu obtenir el conjunt més senzill de reparació de vehicles.

1. Desconnectem el circuit elèctric desconnectant el terminal negatiu de la bateria.
2. Desconnecteu el cable d'alimentació positiva del motor sota el tauler.
3. Al compartiment del motor, descargoleu els dos cargols que subjecten la tapa de l'estufa.
4. Desconnecteu la "massa": descargoleu el pern de fixació del filferro.
5. Descargolem els dos parabolts que fixen el ventilador directament al cos de l'estufa.
6. Després, desmuntem la graella del conducte d’aire.
7. Agafem a les nostres mans el motor de l’estufa VAZ 2114 i, empenyent cap a nosaltres mateixos, el desenganxem.
8. Girant la peça 90 graus, es pot treure fàcilment de la carcassa.

El muntatge del muntatge es realitza en una seqüència similar, exactament al contrari. El procediment no és especialment difícil, però heu de prestar atenció a la fixació correcta dels contactes de la font d'alimentació perquè no hagueu de tornar a desmuntar la unitat.

Molts automobilistes es van enfrontar al fet que el ventilador de l’estufa del VAZ-2114 va fallar. Però no tots saben que és prou fàcil substituir-lo per les seves pròpies mans i que no cal pagar una petita quantitat a un servei de cotxes. De mitjana, tot el procés trigarà fins a mitja hora i us estalviarà diners importants.

El procés de substitució d’un ventilador en un VAZ-2114

Ventilador de calefacció

Com ja s’ha esmentat, el procés de substitució del ventilador de l’estufa trigarà força temps i fins i tot un motorista novell ho pot fer.

La unitat es troba al compartiment del motor, darrere de la pantalla del motor. De l’entrada de pols i brutícia, està protegit per una carcassa de plàstic que compleix les seves funcions bé, però no sempre.

Abans de procedir directament al procés de substitució, cal recollir el conjunt d’eines. Considerem, doncs, el que cal: un joc de claus (on sense ella), un tornavís amb punta Phillips i un ventilador nou.

Algorisme de retirada exacte

Ara que el motorista està completament armat, podeu tenir en compte les instruccions pas a pas per substituir el ventilador de l'estufa:

Selecció de fans

Ara que el procés és clar i es té en compte, cal considerar quin ventilador d’estufa és adequat per al VAZ-2114. Per fer-ho, consulteu primer el catàleg de recanvis. A més de la peça de recanvi original, es van trobar diversos anàlegs recomanats per a la instal·lació.

Recanvi original (article)

2108-8101078

- el número de catàleg original del motor de l’estufa per a la família de vehicles Lada 2108-21099, així com 2113-2115. Es fabrica a la planta d’AvtoVAZ i el cost mitjà és de 2.000 rubles.

Analògics

A més del ventilador original de la cuina, hi ha diversos anàlegs al mercat que es recomana instal·lar.

Per tant, considerem totes les opcions possibles:

Malauradament, no s’han trobat altres anàlegs, però alguns automobilistes modernitzen aquesta unitat mitjançant una alteració.

Muntatge complet

O compren tota la peça de recanvi muntada, aquí teniu els articles:

Necessiteu una estufa russa en una casa moderna?

Els estudis han demostrat que en una estufa russa l’eficiència de combustible arriba al 80%.

L’estufa russa amb una canonada de maó instal·lada directament al cos es deia blanca. Versatilitat i senzillesa de disseny, gran capacitat calorífica i versatilitat: tot això fa que l'estufa russa estigui fora de la competència entre els dispositius de calefacció. Els artesans de la ciutat russa van desenvolupar una mena de modificació de l’estufa russa. No cuinaven pa al forn de la ciutat i, per tant, les seves parets es disposaven en mig maó, l'amplada i la longitud del forn disminuïen i baixaven. Una estufa, per regla general, escalfava dues habitacions alhora. El combustible es carregava des del costat del passadís o la cuina i el costat que donava a l’habitació superior estava ricament decorat.

troballes

Substituir el ventilador de l’estufa per un VAZ-2114 és bastant fàcil i senzill. Com demostra la pràctica, la majoria dels automobilistes fan això, estalviant temps i diners. Però, si el procés semblava molt difícil, es recomana contactar amb el servei, on ho faran tot de manera ràpida i eficient.

Si sentiu sons estranys durant el funcionament del sistema de calefacció del cotxe, en la immensa majoria dels casos, el ventilador de l’estufa és el culpable i cal canviar-lo.

De fet, substituir el ventilador de l’estufa VAZ 2114 és una tasca bastant trivial a la qual s’enfronten la majoria de propietaris de cotxes diverses vegades durant el funcionament de cada cotxe pres.

Recordeu que l'article anterior tractava de fer-ho vosaltres mateixos.

Al mateix temps, és improbable que el propi principiant pugui esbrinar ràpidament com substituir correctament una peça trencada, per tant, hem decidit publicar aquest article perquè sigui més fàcil per a tots aquells que abans no han tingut cap problema similar. per solucionar-ho i no necessitava gastar diners extra en el pagament de la feina del mestre.

Com puc identificar la causa específica d’una fallada del ventilador?

Com s'ha esmentat anteriorment, substituir un ventilador per un "catorzè" és una tasca bastant senzilla que qualsevol propietari intel·ligent de vehicles pot gestionar. Abans de procedir directament a l’obra, heu d’entendre quin és el motiu del mal funcionament del ventilador de l’escalfador. Per fer-ho, heu d’engegar el cotxe i encendre l’estufa, canviar la intensitat de l’escalfador i escoltar com funciona a la 1a, 2a i 3a velocitat.

Si escolteu sons estranys o viceversa, no escolteu res, el problema rau en el propi ventilador. Si a les dues primeres velocitats no hi ha so, i a la tercera apareix, el problema rau en els interruptors o en la resistència, que és responsable del funcionament normal del ventilador de l'escalfador.

Per quins motius es pot produir un mal funcionament del motor de l'estufa?

Si definitivament heu determinat que el ventilador de l’estufa no funciona, haureu de pensar en els motius pels quals l’arrencada del motor que gira no funciona. Hi ha diverses raons típiques, que descriurem amb més o menys detall a continuació:

1. Fusible bufat. Per començar, heu d’entendre que el fusible marcat amb F-7 és el responsable del funcionament del motor de l’estufa. També és responsable de les rentadores de fars, miralls escalfats, encenedor i altres dispositius elèctrics del cotxe. Si realment és el problema, també haurien de deixar de funcionar.

No hi ha res difícil en substituir el fusible, només això, molt probablement, s’haurà de fer regularment, ja que no es crema per cap motiu. Per tant, abans de substituir el fusible, heu de "sonar" el circuit elèctric del cotxe i trobar el lloc on es produeix el curtcircuit, que condueix al bufat del fusible.

2. Mal contacte al bloc de muntatge. Aquí tot és senzill, ja s’ha esgotat la connexió de contacte, que es pot substituir, o simplement s’ha oxidat, que també es corregeix fàcilment; només cal netejar-lo amb una llima o paper de vidre.

3. L'enganxament es produeix al relé d'encesa. Entendre que és el relleu d’encesa el que té la culpa és bastant obvi: l’estufa arrenca només després d’escalfar el cotxe.

4. La resistència del motor de l'estufa ha fallat. Si trobeu que l’estufa funciona només a tercera velocitat, en la gran majoria dels casos el problema es troba a la resistència. El cas és que a les dues primeres velocitats, el corrent s’alimenta a través d’aquest element elèctric, però a la tercera velocitat, ja es subministra directament al motor de l’estufa.

5. L'interruptor de velocitat de l'estufa del cotxe s'ha trencat. Alguns conductors inexperts pensen que si substituir la resistència no ajuda, amb els problemes del punt anterior, substituir el motor de l’estufa ajudarà. Aquest és un gran error, perquè no hi té res a veure. Si us trobeu amb aquest rar cas quan l’estufa només funciona a la 3a velocitat i substituir la resistència no fa res, és hora de fer front a l’interruptor. Heu d’utilitzar una bombeta amb dos cables soldats per comprovar si el circuit elèctric en general està intacte i si el fusible responsable del commutador no està danyat.

6. La raó més rara per la qual el ventilador de l'estufa no funciona és un problema amb el motor. Aquí haureu de comprovar si està sobreescalfant, si el contacte d'alta qualitat amb la massa del ventilador és suficient, si no hi ha enganxades als raspalls del motor de l'estufa.

El procediment per substituir el ventilador del sistema de calefacció per "catorzè"

Substituir el ventilador de l’estufa VAZ 2114 és un procediment senzill, que ja hem esmentat més d’una vegada més amunt, però que requereix una certa seqüència d’accions, concentració i precisió. Per facilitar-vos la comprensió de la substitució del ventilador del vostre "catorzè", hem desglossat el procediment en passos senzills que us permetran substituir-lo fàcilment.

Pas 1:

Obriu la campana i descargoleu tots els cargols que asseguren la guarnició de plàstic i reserveu-la de manera que no s’interposi.

Pas 2:

Traieu la goma del capó

Pas 3:

Desmunteu la coberta protectora del motor del motor de l'estufa

Pas 4:

Traieu els dos cargols de muntatge que fixen el motor de l'estufa als costats

Quan la cuina d’un cotxe falla, el motor del ventilador sol ser la causa. Podeu detectar aquest mal funcionament pels sons característics que es produeixen quan intenteu encendre l’escalfador.

Quina és la millor manera de netejar la xemeneia?

La profilaxi de la xemeneia s’ha de fer periòdicament. S'eliminen els dipòsits de sutge i quitrà. Els motius següents són els següents:

1. El llum interior s’enfonsa, cosa que empitjora la tracció i, en conseqüència, disminueix la transferència de calor.
2. Si no hi ha prou calat a la xemeneia, es pot produir un efecte de corrent posterior. En lloc de sortir al carrer, el fum tornarà a l’habitació i aquest és el motiu de la intoxicació per monòxid de carboni.
3. Havent assolit un nivell crític, el sutge s’encén. De fet, a la xemeneia es produeix una microexplosió. Durant la combustió, s’allibera molta calor i es produeix escalfament de fins a 1200 ° C. Llavors la xemeneia requereix reparacions importants.

Per dur a terme la prevenció de l’estat de la xemeneia, entre altres coses, amb petits dipòsits, es crema llenya de trèmol o vern. L’estufa ha d’estar ben escalfada. A més de llenya, també s’utilitzen briquetes amb una composició química especial. No obstant això, sempre que hi hagi grans dipòsits de sutge a la xemeneia, la crema del quitrà no ajudarà. Llavors la neteja mecànica de canonades és inevitable.

Comprovar

Per assegurar-se que el motor és el causant del mal funcionament del sistema de calefacció, s’ha de realitzar un procediment senzill però indicatiu:

• Arrencar el cotxe;
• Enceneu la primera, la segona i la tercera velocitat de l'estufa alternativament;
• En absència de sons que demostrin l’arrencada del ventilador, el motor no funciona;
• Si el ventilador no es va encendre en modes de velocitat 1 i 2, però va començar a funcionar a 3, és possible que un interruptor o una resistència addicional siguin la causa del problema.

Motius de desglossament

És possible que el motor no funcioni per diversos motius. Cadascun d’ells requereix una consideració separada. Per tant, us suggerim que us familiaritzeu amb els possibles motius de la fallada del ventilador a la nostra taula.

Segons els problemes que tingueu, potser haureu de canviar el ventilador.Canviar el motor no és difícil, tot i que per a això cal tenir una certa habilitat o almenys una experiència mínima en el treball amb l’equip elèctric del seu cotxe.

El primer pas per substituir el motor de l’estufa és desconnectar la bateria.

Substitució

No és difícil canviar una unitat fallida. Seguiu certes regles i seqüències de les vostres accions per tal d’aconseguir el resultat desitjat.

1. Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
2. Aixequeu el capó i, al compartiment del motor, desconnecteu tots els cargols de muntatge que contenen la guarnició de plàstic.
3. De moment, la tapa es pot treure de costat, de manera que no interfereixi amb el treball.
4. Traieu la xiclet segelladora, que també té el seu lloc al compartiment del motor.
5. Traieu la tapa protectora del motor de l'escalfador. Així, heu arribat a l’objecte que cercàveu i podeu començar a substituir.
6. Hi ha dos cargols als laterals del motor que mantenen el ventilador al seu lloc.
7. Ara aneu al saló, traieu el panell del costat del conductor. Hi ha un endoll positiu que s’ha de desconnectar.
8. A continuació, busqueu el cable negatiu. Es manté al seu lloc per una femella, que s'ha de descargolar.
9. Els cables desconnectats s’insereixen al forat de la carrosseria del cotxe, passant per la goma.
10. Traieu el motor malmès. Per fer-ho, cal girar-lo i treure-lo pel costat dret.

Seguiu acuradament la seqüència de muntatge invers per evitar errors que puguin comportar problemes encara més greus.

Com podeu veure, eliminar el dispositiu no és difícil. Després d’haver estudiat l’estat del motor del ventilador, podem concloure que cal substituir-lo. De vegades, els propietaris de vehicles s’aconsegueixen amb una simple reparació de raspalls o substituint fusibles.

El preu de l'emissió

El preu depèn de si compreu un motor complet amb carcassa o per separat.

El propi motor us costarà uns 500 rubles i haureu de pagar uns 1000 rubles pel dispositiu muntat. Quina opció és preferible per a vosaltres, decidiu-la per vosaltres mateixos.

La comoditat d’un cotxe modern ha de ser tranquil·la. És a dir, tots els dispositius i dispositius que haurien de funcionar en silenci haurien d’estar silenciosos, en cas contrari, com a conseqüència del cant del cor des de l’aire condicionat, l’escalfador, el motor de l’eixugaparabrises i la rentadora, és possible que el fons sonor no sigui més propici per viatjar. Un dels solistes d’aquesta simfonia potser sigui un fan dels fogons, per tant, considerarem alguns mètodes per tractar-la.

Ventilador estufa preu VAZ 2114

Els escalfadors dels cotxes de tracció davantera VAZ de la família Samara estan disposats de la mateixa manera, i considerarem el VAZ 2114 com la quinta essència del desenvolupament de la calefacció per estufes dels interiors dels cotxes Togliatti a finals del segle XX. Una estufa Samar senzilla i bastant fiable s’escalfa millor del que es podria esperar. I la reparació i manteniment de l’estufa és econòmic. L'única cosa que no es pot mesurar amb diners és l'ergonomia del manteniment, desmuntatge i substitució del ventilador de l'estufa en un VAZ 2114. El ventilador es ven complet amb un motor elèctric i una carcassa. I aquesta és una opció de substitució ideal, tot i que el preu del node s’enfila tranquil·lament fins a mil. Un ventilador de Luzar costa uns 900 rubles, i aquest no és el millor fabricant de ventiladors del món.

I haureu de canviar el conjunt, perquè l’eix del motor i el propi ventilador de la turbina estan equilibrats i centrats en les condicions de la planta de muntatge. Aquí és on rau la diferència principal entre un bon fan i Luzarovsky. Si l’impulsor està descentrat, generarà més soroll que calor. A més, no només produeix soroll per vibracions constants. Els casquillos del motor volen per vibració, bé, si no volen, serveixen molt menys que en una unitat centrada. Per tant, depèn de tothom decidir: el rebombori, la mòlta, els xiscles són més cars i hi ha una alta probabilitat de quedar-se sense escalfar cada minut o gastar 1.000 rubles en un ventilador normal.

Esquema de cablejat, resistències i relé del ventilador

Canviar el ventilador, en principi, no és difícil, però haureu de recordar el servei militar i el vocabulari de l’oficial de servei. Hem publicat a la pàgina les característiques tècniques del ventilador i el seu diagrama de connexió, si d’alguna manera ajuda a desmuntar-lo. Per si de cas, si algú no troba el ventilador original, el motor ha de desenvolupar com a mínim 4200 rpm amb un consum actual de no més de 14 amperes.

El xiulet i l’udol poden ser diferents en diferents modes de funcionament del motor. Això es deu al fet que el diagrama de connexió suposa la presència d’una resistència amb una resistència de 0,23 i 0,65 ohms. Un limita el corrent a baixa velocitat i l’altre serveix per obtenir la segona velocitat. Però això és teoria.

Quin tipus de llenya es prefereix?

El millor és prendre llenya de fusta massissa i dura. Quan es cremen, no s’allibera resina i es manté l’alta temperatura de combustió sense problemes. Un avantatge addicional és que el sutge es queda al mínim dins de la xemeneia.

No és desitjable escalfar l’estufa amb escombraries; també és dolent utilitzar llenya d’avet i pi. Per contra, és bo escalfar amb serradures. També s’utilitzen briquetes, estan fetes de torba o fusta. El combustible hauria de tenir un contingut d'humitat del 20% aproximadament. És present si la fusta s’emmagatzema en un local sec durant un any.

6 signes del zodíac xinès s’enriquiran i guanyaran fortuna en els propers deu anys

Draps en lloc de paper higiènic i bolquers: com una mare de molts nens va pagar un deute

Els diners a la casa ajudaran a atraure un tomàquet. L’àvia va explicar com fer el ritual

On és i com treure el ventilador de l'estufa

Els exercicis pràctics per desmuntar un escalfador VAZ 2114 comencen per determinar el lloc del seu desplegament. Si aneu al so, l’escalfador i el ventilador es poden trobar sota el parabrisa a l’espai situat sota el capó. En general, la planta diu que és possible desmuntar el motor sense treure l'escalfador. Per a això, s'ha desenvolupat la tècnica següent, que estem encantats de compartir:

Les reparacions i desmuntatges posteriors només s’han de dur a terme si no hi ha manera de trobar un motor nou muntat amb un ventilador i només si ningú no treu l’impulsor de l’eix, en cas contrari s’haurà de llençar tota la unitat. , ja que l'alineació de fàbrica no s'aconseguirà en cap cas. Comprovat.

Com s’escalfa correctament?

Per reduir el consum de llenya i millorar la combustió, el fabricant de fogons aconsella fer el següent:

1. Els troncs s’han de col·locar a l’estufa, que són uns 5 cm més curts que la longitud del foc. Si, a l’hora d’emmagatzemar llenya, en feu aproximadament la mateixa mida, serà molt més fàcil escalfar-la.
2. Els troncs es col·loquen de manera que hi hagi buits d’aire.
3. Tot i que, en principi, l'estufa es pot escalfar amb llenya crua, això comporta l'alliberament de quitrà amb fum i en quantitats considerables. En aquest sentit, és millor tractar el combustible sec (no més d’un 25% d’humitat).

I, en conclusió, sobre com començar a escalfar l’estufa.

La dona es va enriquir gràcies als gossos i es va retirar com a milionària

Olga Orlova va perdre negocis a causa de COVID-19: la seva empresa es va tornar poc rendible

Doneu més dies de descans: una opinió sobre com aconseguir que la gent surti de la depressió en una pandèmia

Atureu les escombraries

En alguns casos, és possible negociar amb el motor lubricant els casquets amb greix de grafit. No hi ha cap garantia que es calmarà, però podeu provar-ho. Llenceu-ho de totes maneres. El soroll del ventilador, els xiscles i els xiscles es poden atribuir a alguna cosa més que al propi motor. Sovint es produeix una obstrucció banal del conducte d’aire i l’entrada de deixalles al ventilador. La mesquinesa de la situació rau en el fet que és gairebé impossible comprovar-ho sense desmuntar el ventilador.

I què vols, has de lluitar per la calor al cotxe. I si aquesta calidesa també és silenciosa, no hi ha preu. No obstant això, és millor intentar evitar que entrin deixalles al conducte d’aire i, aleshores, el VAZ 2114 delectarà el seu propietari amb un interior càlid i tranquil. Bona sort a la carretera!