¿Dónde está el motor de la estufa VAZ 2114?

Encuentra el nodo en sí

La unidad de la estufa en el VAZ-2114 está ubicada en el mismo lugar que en los modelos anteriores de este automóvil, en el centro del torpedo frontal. Está protegido por una cubierta de plástico que evita la entrada de polvo y suciedad.

El principio de funcionamiento de la unidad se basa en el suministro de aire caliente en tres direcciones: patas, interior y parabrisas. Una avería del ventilador de la estufa conlleva el problema de la entrada de aire caliente al habitáculo, dejándolo cerca del radiador. Por lo tanto, la eficiencia de todo el sistema se vuelve cero.

Es muy fácil diagnosticar una avería: al encender la estufa y accionar la perilla para cambiar los modos de calefacción, debe asegurarse de que haya un ruido de ventilador específico y un suministro de aire caliente (con un motor calentado). Si no se escucha el sonido, el ventilador de la estufa VAZ 2114 está roto (pero sujeto a la presencia de una fuente de alimentación en esta unidad).

¿Qué tipo de madera es más adecuada para leña?

Los diferentes tipos de madera se diferencian entre sí en cuanto a poder calorífico y características de combustión. En este sentido, al elegir un combustible, debe comprender las características de rendimiento de la leña.

1. El pino tiene una temperatura de combustión alta. La razón de esto es el alto contenido de resina. Esta roca asume muchos vacíos donde están presentes depósitos resinosos. Al quemarse, producen microexplosiones, chispas y trozos de madera quemados se dispersan.
2. El abeto en la cámara de combustión es menos eficiente que el pino. Contiene menos resina. Cortar leña es fácil, pero cuando se quema, el árbol arde y humea. Estas coníferas solo se pueden ahogar en casos extremos.
3. Aliso. La característica principal es la capacidad de quemar sin formar hollín. Al mismo tiempo, durante la combustión, los depósitos en la chimenea también se quemarán. Tales características son inherentes solo al álamo temblón.
4. Álamo. Se quema rápidamente sin dar suficiente calor. No debe usarse para calentar un baño, pero es bastante adecuado para un hogar.
5. Abedul. Arde más caliente que el haya con acacia y roble. Pero también hay un inconveniente, además, significativo. Es necesario que haya suficiente flujo de aire en la cámara de combustión. De lo contrario, no habrá calor, solo alquitrán y humo en las paredes de la chimenea.
6. Roble. Se diferencia en alta densidad y capacidad para generar calor. En cuanto a sus características, es similar al fresno y también se parece al haya. Al cortar, la leña de roble es bastante pesada.
7. Arce. Su madera se quema rápidamente sin formar carbón, como resultado, se hace necesario agregar combustible constantemente. Parece una estufa con leña de tilo.
8. Árboles de manzana. Al igual que otras razas de frutas, pincha bien, emite suficiente calor cuando se quema. También se prefiere la madera de manzano debido al agradable olor de la habitación.

Esto es lo que contó el fabricante de estufas.

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Causas del mal funcionamiento

Hay varios factores que pueden provocar un mal funcionamiento. Por ejemplo, puede ser un problema común con el fusible F7, que puede fundirse. Es fácil diagnosticar tal problema: este fusible es responsable de encender la guantera, el encendedor de cigarrillos y calentar los espejos exteriores. Si los dispositivos indicados no funcionan, se debe reemplazar el fusible.

El problema puede residir en la oxidación de los contactos del bloque de montaje. Si hay signos visibles de oxidación en las superficies de las piezas, lo más probable es que esta sea la razón del fallo. Los rastros de oxidación de los contactos se eliminan con alcohol simple, después de lo cual deben secarse completamente.Si ha surgido un problema similar, es mejor prestar atención a los contactos de otros sistemas de energía; tal vez también haya rastros de oxidación allí.

El relé de encendido también puede ser la causa del fallo del ventilador de la estufa. El relé debe comprobarse si, con el motor caliente, la estufa se niega a calentar el aire y suministrarlo al habitáculo.

A menudo ocurre un problema cuando la estufa no funciona a la primera o segunda velocidad, pero funciona bien a la tercera. Esto se debe al problema de una resistencia especial que se encarga de controlar la fuente de alimentación en las dos primeras velocidades. La tercera velocidad de rotación del ventilador es un suministro de corriente continua, por lo tanto, en caso de tales problemas, se debe verificar una resistencia adicional.

Los problemas pueden estar en el diseño mismo del motor de la estufa. Es posible que en algún lugar haya desaparecido el contacto entre los cables o que el cepillo se pegue. Esto debe comprobarse visualmente abriendo la carcasa y examinando cuidadosamente el conjunto.

Un interruptor roto también es una causa común de falla de la estufa. Aquí todo es simple: debe reemplazarse por uno nuevo. El problema del interruptor se puede identificar fácilmente quitando la cubierta de plástico y tratando de cambiar el modo directamente.

Finalmente, el factor principal en el mal funcionamiento es un ventilador roto. Aquí es necesario desmontar toda la unidad y quitar la pieza defectuosa. Este motivo, si no el más frecuente, es uno de los principales, en el que se requiere un desmontaje completo del equipo y su sustitución.

Burbuja de aire

El problema está relacionado con una tapa de expansión defectuosa y un nivel de refrigerante insuficiente. Los factores afectan el sistema de enfriamiento, que acumula el exceso de aire, creando una esclusa de aire. Debido a la circulación insuficiente a bajas velocidades, la estufa se enfría. El aire se calienta cuando se aumenta la velocidad y, cuando se detiene, se enfría nuevamente. ¿Qué hacer? Elimine la causa raíz: como en el caso de una despresurización del sistema, agregue anticongelante, reemplace la tapa del tanque de expansión, purgue el sistema, expulsando el exceso de aire. El aire se puede eliminar colocándose sobre un paso elevado para que las ruedas delanteras estén más altas que las traseras. Abra la tapa del expansor. En ese momento, el aire saldrá acompañado de un sonido característico ("gorgoteo"). El refrigerante también desaparecerá, por lo que es importante rellenarlo hasta el nivel correcto. Después de este procedimiento, es probable que después de un tiempo se vuelva a formar la esclusa de aire. Esto es culpa de la junta de culata quemada. Pero en este caso, la estufa no funciona bien, no solo en reposo.

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Reemplazo del ventilador de la estufa VAZ 2114

El ventilador es la parte principal de la estufa, que falla con mayor frecuencia. Reemplazarlo no es muy difícil, pero debe cumplir con ciertas reglas. Durante el proceso de reemplazo, no necesita herramientas especiales; puede arreglárselas con el juego de kit de reparación de automóviles más simple.

1. Desenergizamos el circuito eléctrico desconectando el terminal negativo de la batería.
2. Desconecte el cable de alimentación positivo del motor debajo del tablero.
3. En el compartimento del motor, desatornille los dos tornillos que sujetan la tapa de la estufa.
4. Desconecte la "masa" - desenrosque el perno de sujeción del cable.
5. Desenroscamos los dos tornillos que sujetan el ventilador directamente al cuerpo de la estufa.
6. Después de eso, desmontamos la rejilla del conducto de aire.
7. Tomamos en nuestras manos el motor de la estufa VAZ 2114 y empujándolo hacia nosotros, lo desencajamos.
8. Al girar la pieza 90 grados, se puede quitar fácilmente de la carcasa.

El montaje del conjunto se realiza en una secuencia similar, exactamente al revés. El procedimiento no es particularmente difícil, pero debe prestar atención a la correcta fijación de los contactos de la fuente de alimentación para no tener que volver a desmontar la unidad.

Muchos automovilistas se enfrentaron al hecho de que el ventilador de la estufa en el VAZ-2114 falló. Pero, no todos saben que es bastante fácil reemplazarlo con sus propias manos, y no es necesario pagar una pequeña cantidad por el servicio de un automóvil. En promedio, todo el proceso tomará hasta media hora y le permitirá ahorrar una cantidad significativa de dinero.

El proceso de reemplazo de un ventilador en un VAZ-2114.

Ventilador calefactor

Como ya se mencionó, el proceso de reemplazo del ventilador de la estufa tomará muy poco tiempo e incluso un automovilista novato puede hacerlo.

La unidad en sí está ubicada en el compartimiento del motor, detrás del escudo del motor. De la entrada de polvo y suciedad, está protegido por una carcasa de plástico, que cumple bien sus funciones, pero no siempre.

Antes de continuar directamente con el proceso de reemplazo, es necesario recopilar el kit de herramientas. Entonces, veamos lo que se necesita: un juego de llaves (dónde podemos ir sin él), un destornillador Phillips y un nuevo ventilador como parte.

Algoritmo de retiro exacto

Ahora que el automovilista está completamente armado, puede considerar las instrucciones paso a paso para reemplazar el ventilador de la estufa:

Selección de ventilador

Ahora que el proceso es claro y considerado, es necesario considerar qué ventilador de estufa es adecuado para el VAZ-2114. Para ello, consulte primero el catálogo de repuestos. Además de la pieza de repuesto original, se encontraron varios análogos que se recomendaron para la instalación.

Recambio original (artículo)

2108-8101078

- Número de catálogo original del motor de la estufa para la familia de automóviles Lada 2108-21099, así como 2113-2115. Se fabrica en la planta de AvtoVAZ y el costo promedio es de 2.000 rublos.

Análogos

Además del ventilador de estufa original, hay varios análogos en el mercado que se recomiendan para la instalación.

Entonces, consideremos todas las opciones posibles:

Desafortunadamente, no se han encontrado otros análogos, pero algunos automovilistas están modernizando esta unidad mediante alteración.

Montaje completo

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Los estudios han demostrado que en una estufa rusa, ¡la eficiencia de combustible alcanza el 80%!

La estufa rusa con una tubería de ladrillo instalada directamente en su cuerpo se llamó blanca. Versatilidad y simplicidad de diseño, alta capacidad calorífica, versatilidad: todo esto puso a la estufa rusa fuera de la competencia entre los dispositivos de calefacción. Los artesanos de la ciudad rusa desarrollaron una especie de modificación de la estufa rusa. No hornearon pan en el horno de la ciudad, por lo que sus paredes se colocaron en medio ladrillo, el ancho y el largo del horno disminuyeron y se hicieron más bajos. Una estufa, por regla general, calentaba dos habitaciones a la vez. El combustible se cargaba desde el costado del pasillo o la cocina, y el lado que daba a la habitación superior estaba ricamente decorado.

recomendaciones

Reemplazar el ventilador de la estufa con un VAZ-2114 es bastante fácil y simple. Como muestra la práctica, la mayoría de los conductores hacen precisamente eso, ahorrando tiempo y dinero. Pero, si el proceso parecía muy difícil, entonces se recomienda contactar al servicio, donde harán todo de manera rápida y eficiente.

Si escucha sonidos extraños durante el funcionamiento del sistema de calefacción del automóvil, en la gran mayoría de los casos, el ventilador de la estufa es el culpable y debe cambiarse.

De hecho, reemplazar el ventilador de la estufa VAZ 2114 es una tarea bastante trivial que la mayoría de los propietarios de automóviles enfrentan varias veces durante la operación de cada automóvil individual.

Recuerde que el artículo anterior trataba sobre hágalo usted mismo.

Al mismo tiempo, es poco probable que un principiante pueda descubrir rápidamente cómo reemplazar correctamente una pieza rota, por lo tanto, decidimos publicar este artículo para que todos aquellos que no hayan encontrado un problema similar antes puedan encontrarlo más fácilmente. arréglelo y no tenga que gastar dinero extra en el pago del trabajo del maestro.

¿Cómo puedo identificar la causa específica de una falla del ventilador?

Como se mencionó anteriormente, reemplazar un ventilador con un "decimocuarto" es una tarea bastante simple que cualquier propietario de automóvil inteligente puede manejar. Pero antes de proceder directamente al trabajo, debe comprender cuál es el motivo del mal funcionamiento del ventilador del calentador. Para ello, debes arrancar el coche y encender la estufa, cambiar la intensidad del calefactor y escuchar cómo funciona a la 1ª, 2ª y 3ª velocidad.

Si escucha sonidos extraños, o viceversa, no escucha nada, entonces el problema radica en el ventilador. Si en las dos primeras velocidades no hay sonido, y en la tercera aparece, entonces el problema radica en los interruptores o en la resistencia, que es responsable del funcionamiento normal del ventilador del calentador.

¿Por qué motivos puede haber un mal funcionamiento en el funcionamiento del motor de la estufa?

Si definitivamente ha determinado que el ventilador de la estufa no está funcionando, entonces debe pensar en las razones por las cuales el arranque del motor que lo hace girar no funciona. Hay varias razones típicas, que describiremos con más o menos detalle a continuación:

1. Fusible fundido. Para empezar, debe comprender que el fusible marcado F-7 es responsable del funcionamiento del motor de la estufa. También es responsable de los lavafaros, los espejos con calefacción, el encendedor de cigarrillos y otros dispositivos eléctricos del automóvil. Si realmente es el problema, también deberían dejar de funcionar.

No hay nada difícil en reemplazar el fusible, solo esto, lo más probable, tendrá que hacerse con regularidad, ya que no se quema por ninguna razón. Por lo tanto, antes de reemplazar el fusible, debe "hacer sonar" el circuito eléctrico del automóvil y encontrar el lugar donde ocurre el cortocircuito, lo que lleva a que se queme el fusible.

2. Mal contacto en el bloque de montaje. Aquí todo es simple, o la conexión del contacto se ha desgastado, que se puede reemplazar, o el contacto simplemente se ha oxidado, lo que también se corrige fácilmente, simplemente límpielo con una lima o papel de lija.

3. Ocurre pegado en el relé de encendido. Entender que es el relé de encendido el culpable es bastante obvio: la estufa se enciende solo después de que el automóvil se haya calentado.

4. La resistencia del motor de la estufa ha fallado. Si encuentra que la estufa funciona solo a la tercera velocidad, entonces, en la gran mayoría de los casos, el problema está en la resistencia. Es que a las dos primeras velocidades, la corriente se suministra a través de este elemento eléctrico, pero a la tercera velocidad ya se suministra directamente al motor de la estufa.

5. El interruptor de velocidad de la estufa de la máquina se ha roto. Algunos conductores sin experiencia piensan que si reemplazar la resistencia no ayuda, con los problemas del punto anterior, reemplazar el motor de la estufa ayudará. Este es un gran error, porque no tiene nada que ver con eso. Si se enfrenta a ese raro caso en el que la estufa funciona solo a la 3ra velocidad y reemplazar la resistencia no hace nada, entonces es hora de lidiar con el interruptor. Debe usar una bombilla con dos cables soldados para verificar si el circuito eléctrico en su conjunto está intacto y si el fusible responsable del interruptor no está dañado.

6. La razón más rara por la que el ventilador de la estufa no funciona es un problema con el motor. Aquí deberás comprobar si se está sobrecalentando, si su contacto de alta calidad con la masa del ventilador es suficiente, si no hay pegado en las escobillas del motor de la estufa.

El procedimiento para reemplazar el ventilador del sistema de calefacción "decimocuarto".

Reemplazar el ventilador de la estufa VAZ 2114 es un procedimiento simple, que ya hemos mencionado más de una vez anteriormente, pero requiere una cierta secuencia de acciones, concentración y precisión. Para facilitarle la comprensión de cómo reemplazar el ventilador en su "decimocuarto", hemos dividido el procedimiento en pasos simples, después de los cuales puede realizar fácilmente el reemplazo usted mismo.

Paso 1:

Abra el capó y desenrosque todos los tornillos que sujetan la moldura de plástico y déjela a un lado para que no interfiera

Paso 2:

Retire la goma de mascar del capó

Paso 3:

Desmontar la tapa protectora del motor del motor de la estufa.

Paso 4:

Retire los dos pernos de montaje que aseguran el motor de la estufa a los lados.

Cuando falla la estufa de un automóvil, el motor del ventilador suele ser la causa. Puede detectar tal mal funcionamiento por los sonidos característicos que ocurren cuando intenta encender el calentador.

¿Cuál es la mejor forma de limpiar la chimenea?

La profilaxis de la chimenea debe realizarse periódicamente. Se eliminan los depósitos de hollín y alquitrán. Existen las siguientes razones para esto:

1. El lumen interno crece demasiado, debido a lo cual el empuje se deteriora y, en consecuencia, la transferencia de calor disminuye.
2. Si no hay suficiente tiro en la chimenea, puede ocurrir un efecto de contracorriente. En lugar de salir, el humo volverá a la habitación y esta es la razón del envenenamiento por monóxido de carbono.
3. Habiendo alcanzado un nivel crítico, el hollín se enciende. De hecho, se produce una microexplosión dentro de la chimenea. Durante la combustión, se libera mucho calor y se produce un calentamiento hasta 1200 ° C. Entonces la chimenea requiere reparaciones importantes.

Para llevar a cabo la prevención del estado de la chimenea, entre otras cosas, con pequeños depósitos, se quema leña de álamo temblón o aliso. La estufa debe estar bien calentada. Además de la leña, también se utilizan briquetas con una composición química especial. Sin embargo, siempre que haya grandes depósitos de hollín dentro de la chimenea, quemar el alquitrán no ayudará. Entonces la limpieza mecánica de tuberías es inevitable.

Controlar

Para asegurarse de que es el motor el que causa el mal funcionamiento del sistema de calefacción, se debe realizar un procedimiento simple pero indicativo:

• Enciende el auto;
• Encienda la primera, segunda y tercera velocidades de la estufa alternativamente;
• En ausencia de sonidos que demuestren el arranque del ventilador, el motor está averiado;
• Si el ventilador no se encendió en los modos de 1 y 2 velocidades, pero comenzó a funcionar en 3, entonces un interruptor o una resistencia adicional puede ser la causa del problema.

Razones de avería

Es posible que el motor no funcione por varias razones. Cada uno de ellos requiere una consideración separada. Por lo tanto, le sugerimos que se familiarice con las posibles razones del fallo del ventilador en nuestra tabla.

Dependiendo del problema que esté experimentando, es posible que deba reemplazar el ventilador.Cambiar el motor no es difícil, aunque para ello es necesario tener cierta habilidad o al menos una mínima experiencia en el trabajo con el equipo eléctrico de tu coche.

El primer paso a la hora de sustituir el motor de la estufa es desconectar la batería.

Reemplazo

No es difícil cambiar una unidad averiada. Siga ciertas reglas y la secuencia de sus acciones para lograr el resultado deseado.

1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Levante el capó y, en el compartimiento del motor, retire todos los pernos de montaje que sujetan la moldura de plástico.
3. Por ahora, la cubierta se puede quitar hacia un lado, para que no interfiera con el trabajo.
4. Retire la goma selladora, que también tiene su lugar en el compartimiento del motor.
5. Retire la cubierta protectora del motor de su calentador. Entonces llegaste al objeto que estabas buscando y puedes comenzar a reemplazarlo.
6. Hay dos pernos a los lados del motor que sujetan el ventilador en su lugar.
7. Ahora ve al salón, quita el panel del lado del conductor. Hay un enchufe positivo, que debe desconectarse.
8. A continuación, busque el cable negativo. Se mantiene en su lugar mediante una tuerca, que debe desenroscarse.
9. Los cables desconectados se insertan en el orificio de la carrocería del automóvil, pasando a través de la banda de goma.
10. Retire el motor dañado. Para hacer esto, debe girarlo y sacarlo por el lado derecho.

Siga cuidadosamente la secuencia de montaje inversa para evitar errores que podrían conducir a problemas aún más graves.

Como puede ver, quitar el dispositivo no es difícil. Habiendo estudiado el estado del motor del ventilador, podemos concluir que necesita ser reemplazado. A veces, los propietarios de automóviles se las arreglan con una simple reparación de las escobillas o el reemplazo de fusibles.

El precio de la emisión

El precio depende de si compra un motor completo con carcasa o por separado.

El motor en sí le costará alrededor de 500 rublos, y tendrá que pagar alrededor de 1000 rublos por el dispositivo ensamblado. Qué opción es preferible para usted, decida usted mismo.

La comodidad en un automóvil moderno debe ser silenciosa. Es decir, todos los dispositivos y dispositivos que deben funcionar en silencio deben estar en silencio; de lo contrario, como resultado del canto del coro desde el aire acondicionado, la calefacción, el motor del limpiaparabrisas y la lavadora, el fondo de sonido puede no resultar ser el más propicio para viajar. Uno de los solistas de esta sinfonía bien puede ser un fanático de la estufa, por lo que consideraremos algunos métodos para abordarlo.

Precio del ventilador de la estufa VAZ 2114

Los calentadores de los automóviles con tracción delantera VAZ de la familia Samara están dispuestos de la misma manera, y consideraremos el VAZ 2114 como la quintaesencia del desarrollo de la calefacción por estufa de los interiores de los automóviles Togliatti a fines del siglo XX. Una estufa Samar simple y bastante confiable calienta mejor de lo que cabría esperar. Y la reparación y el mantenimiento de la estufa son económicos. Lo único que no se puede medir con dinero es la ergonomía del mantenimiento, desmontaje y reemplazo del ventilador de la estufa en un VAZ 2114. El ventilador se vende completo con un motor eléctrico y una carcasa. Y esta es una opción de reemplazo ideal, aunque el precio del nodo sube silenciosamente hasta mil. Un ventilador de Luzar cuesta alrededor de 900 rublos, y este no es el mejor fabricante de ventiladores del mundo.

Y tendrás que cambiar el conjunto, porque el eje del motor y la propia turbina-ventilador están equilibrados y centrados en las condiciones de la planta de montaje. Aquí es donde radica la principal diferencia entre un buen fan y Luzarovsky. Si el impulsor está descentrado, generará más ruido que calor. Además, no solo hace ruido debido a la vibración constante. Los bujes del motor vuelan por la vibración, bueno, si no vuelan en absoluto, sirven mucho menos que en una unidad centrada. Por lo tanto, depende de todos decidir: el retumbar, rechinar, chirriar es más caro y hay una alta probabilidad de quedarse sin calefacción cada minuto o gastar 1000 rublos en un ventilador normal.

Diagrama de cableado, resistencias y relé del ventilador.

Cambiar el ventilador, en principio, no es difícil, pero tendrás que recordar el servicio en el ejército y el vocabulario de la persona de turno. Hemos publicado las características técnicas del ventilador y su diagrama de conexión en la página, si de alguna manera ayuda en el desmontaje. Por si acaso, si alguien no puede encontrar el ventilador original, entonces el motor debe desarrollar al menos 4200 rpm con un consumo de corriente de no más de 14 amperios.

El silbido y el aullido pueden ser diferentes en diferentes modos de funcionamiento del motor. Esto se debe a que el diagrama de conexión supone la presencia de una resistencia con una resistencia de 0,23 y 0,65 ohmios. Uno limita la corriente para baja velocidad y el otro sirve para obtener la segunda velocidad. Pero esto es teoría.

¿Qué tipo de leña se prefiere?

Es mejor tomar leña sólida de madera dura. Cuando se queman, no se libera resina y la alta temperatura de combustión se mantiene sin problemas. Una ventaja adicional es que el hollín permanece al mínimo dentro de la chimenea.

No es deseable calentar la estufa con basura, también es malo usar leña de abeto y pino. Por el contrario, es bueno calentar con aserrín. También se utilizan briquetas, están hechas de turba o madera. El combustible debe tener un contenido de humedad de aproximadamente el 20 por ciento. Está presente si la madera se almacena en una habitación seca durante un año.

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Dónde está y cómo quitar el ventilador de la estufa.

Los ejercicios prácticos sobre el desmantelamiento de un calentador VAZ 2114 comienzan con la determinación del lugar de su despliegue. Si va al sonido, entonces el calentador junto con el ventilador se pueden encontrar debajo del parabrisas en el espacio debajo del capó. En general, la planta dice que es posible desmontar el motor sin quitar el calentador. Para ello, se ha desarrollado la siguiente técnica, que nos complace compartir:

Las reparaciones y el desmontaje adicionales deben llevarse a cabo solo si no hay forma de encontrar un nuevo motor ensamblado con un ventilador, y solo si nadie va a quitar el impulsor del eje; de ​​lo contrario, toda la unidad deberá desecharse. , ya que la alineación de fábrica no se logrará bajo ninguna circunstancia. Comprobado.

¿Cómo se calienta correctamente?

Para reducir el consumo de leña y mejorar la combustión, el fabricante de la estufa recomendó hacer lo siguiente:

1. Los leños deben colocarse en la estufa, que son unos 5 cm más cortos que la longitud de la cámara de combustión. Si, al almacenar leña, los hace aproximadamente del mismo tamaño, será mucho más fácil de calentar.
2. Los troncos se colocan de tal manera que haya espacios de aire.
3. Aunque la estufa, en principio, se puede calentar con madera en bruto, esto está plagado de la liberación de alquitrán con humo y en cantidades considerables. En este sentido, es mejor tratar con combustible seco (no más del 25 por ciento de humedad).

Y en conclusión, sobre cómo comenzar a calentar la estufa.

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Detener la basura

En algunos casos, es posible negociar con el motor lubricando los casquillos con grasa de grafito. No hay garantía de que se calme, pero puedes intentarlo. Tíralo de todos modos. El ruido, el chirrido y el chirrido del ventilador se pueden atribuir a algo más que al motor en sí. A menudo hay una obstrucción banal del conducto de aire y la entrada de desechos en el ventilador. La mezquindad de la situación radica en el hecho de que es casi imposible comprobarlo sin desmontar el ventilador.

Y lo que quieres, tienes que luchar por la calidez en el coche. Y si esta calidez también es silenciosa, no tiene precio. Sin embargo, es mejor tratar de evitar que entren escombros en el conducto de aire, y luego el VAZ 2114 deleitará a su propietario con un interior cálido y silencioso. ¡Buena suerte en la carretera!