Cómo reparar una pequeña fuga en el radiador de un automóvil

Soldar el radiador de refrigeración

1)... En primer lugar, debemos quitar el radiador. Drenamos el refrigerante en un recipiente especial, desconectamos todas las tuberías, apretamos los pernos de montaje y sacamos el conjunto.

2)... A continuación, debemos determinar exactamente dónde está la fuga.

• Visualmente... Antes de retirarlo, arrancamos el motor, lo calentamos a 80 grados e intentamos encontrar la fuga de un vistazo. Después del desmontaje, también inspeccionamos cuidadosamente la unidad. En casos con un defecto grande, no será tan difícil encontrar la fuga.
• Si algo—no funcionó... Bajamos el radiador desmontado al baño, conectamos un compresor que funciona a una de las boquillas para inflar los neumáticos. La ubicación exacta del defecto puede identificarse mediante burbujas de aire.

3)... Después de eso, tendremos que decidir el método de soldadura.

• Pequeña avería... En casos con una pequeña avería, vierta soldadura en el área del problema.
• Daño extenso... En casos con daños relativamente extensos, ya será necesario colocar el parche y soldarlo a lo largo del contorno.

Instrucciones

• Soldador (a partir de 100 W);
• Flujo;
• Soldar;

1. Limpiamos el lugar de soldadura de suciedad y polvo, lo secamos.
2. A continuación, aquí aplicamos colofonia o ácido de soldadura (que es la opción más preferible).
3. En caso de un pequeño orificio, distribuya la lata uniformemente sobre la zona a tratar.
4. Si el daño es grande, colocamos un parche de cobre o latón, después de lo cual lo soldamos con cuidado alrededor del perímetro. El parche se puede cortar del viejo disipador de calor de enfriamiento. Se recomienda la soldadura de bajo punto de fusión para usar los grados POSS 30-0.5 o POSS 25-2.
5. En los casos en que el radiador es de aluminio, esto tiene sus propias peculiaridades. Todo el proceso puede arrancar la película de óxido formada instantáneamente y, por lo tanto, se recomienda utilizar fundente reactivo y soldadura de aluminio.
6. Si el tubo está dañado y es posible acceder a él con un soldador, calentamos el punto de soldadura, retiramos con cuidado el tubo. Además, dependiendo de la naturaleza y el área del daño, lo soldamos o lo reemplazamos por uno nuevo.
7. Sin embargo, si no hay acceso externo en el tubo, puede proceder de la siguiente manera. En el interior del tubo introducimos una varilla calentada de diámetro adecuado. Una vez que la soldadura se haya ablandado, retírela junto con el tubo.

¿Cómo reparar una fuga en un radiador con un sellador?

El sellador es un compuesto especial para sellar grietas y orificios en el sistema de refrigeración y, en particular, en el radiador.

Los agentes de sellado son de varios tipos:

1. Polvo... Nos quedamos dormidos en el radiador cuando se produce una fuga de refrigerante. La opción más simple y popular entre los propietarios de automóviles nacionales es la mostaza. Algunos automovilistas incluso consumen tabaco y otras sustancias igualmente exóticas para estos fines.

• Dignidad... Las ventajas de los productos secos incluyen el bajo costo y la capacidad de eliminar defectos de tamaños pequeños (hasta 1 mm).
• desventajas... También hay un inconveniente importante, que es que no solo están obstruidas las fugas, sino también los canales del radiador en el sistema de refrigeración y calefacción del habitáculo.

1. Preparaciones liquidas... La base de las preparaciones de este tipo son los polímeros con la adición de pequeñas partículas metálicas. Como regla general, dichos fondos se utilizan para eliminar fugas en el bloque del motor, pero también parcialmente en los radiadores. El principio de funcionamiento es el siguiente: los polímeros se adhieren a pequeñas asperezas y bordes afilados y los envuelven.

• Dignidad... Las ventajas de esta opción incluyen el hecho de que el sellador está constantemente en el refrigerante y, cuando se reemplaza, se elimina del sistema de enfriamiento.
• Desventaja... Solo los orificios pequeños (no más de 1 mm) se pueden cerrar con una preparación de polímero;

1. Medios modernos de tipo polímero.... Los medios de este tipo tienen fibras especiales en su composición. Un ejemplo sorprendente de tal sustancia es el sellador de radiador LAVR STOP LEAK. Gracias a las fibras, se mejora la adherencia de las partículas del agente entre sí y los bordes de las fisuras.

• Dignidad. La principal ventaja de esta opción es que un orificio de hasta 2 mm se puede cerrar en pocos minutos.
• Desventajas Precio alto.

Sellador de radiador de coche - aplicación

El principal error de la mayoría de los entusiastas de los automóviles es que no conocen la función principal del cascabel. Y es simple: eliminación de fugas de refrigerante durante su uso temporal. Por lo tanto, se recomienda usar un cascabel solo cuando no sea posible eliminar una fuga en condiciones estacionarias o en un garaje.

Si todavía se usó un sellador para eliminar la causa de la fuga, entonces, si es posible, drene el refrigerante, enjuague el sistema y haga una reparación completa del radiador.

Acciones del conductor al usar selladores:

1. Un sensor de temperatura puede indicar una fuga del radiador mientras conduce. Si el automóvil está estacionado, entonces un charco de refrigerante puede indicarnos que es necesario verificar su nivel.
2. En los casos en que surja tal problema, apagamos el motor, esperamos hasta que el refrigerante se enfríe y procedemos a inspeccionar el daño. Si el líquido sigue fluyendo, instalamos un recipiente debajo de este lugar para recogerlo.
3. ¡Recordar! No abra la tapa del radiador de un automóvil mientras el motor esté encendido o caliente, ya que esto puede causar quemaduras graves.
4. Si tiene un producto en polvo o líquido a la mano, colóquelo en el radiador de acuerdo con las instrucciones.
5. Luego arrancamos el motor durante unos minutos, lo apagamos y luego de un tiempo nuevamente verificamos si hay una fuga en la unidad operativa.
6. Si la fuga es pequeña y el sellador se utilizó de acuerdo con las instrucciones, entonces el refrigerante ya no debería tener fugas.
7. En los casos en los que aún no se pudo eliminar el defecto, esto puede indicarnos que el agujero es grande. En este caso, la soldadura ya no es necesaria.

¿Cómo elegir el sellador adecuado?

Para facilitar la selección, ayudará una tabla resumen con dos características: el tiempo de taponamiento de orificios de diferentes diámetros y el nivel de depósitos. Para evaluar este último parámetro se utilizó el peso del termostato antes y después de la aplicación del aditivo. Dichas pruebas de selladores se llevaron a cabo en el Departamento de Motores de Combustión Interna de la Universidad Politécnica de San Petersburgo.

La tabla muestra que los selladores hacen frente a las microfisuras con éxito, incluso los orificios grandes se cierran durante 2-10 minutos.

Cómo reparar una grieta en un radiador de calefacción bimetálico

Cualquier reparación sin la participación de especialistas es una tarea molesta y desagradable que requiere tanto costos financieros como inversión de tiempo en ella.

La reparación de radiadores bimetálicos por su cuenta se puede realizar de forma rápida y sin problemas, sujeto a tres condiciones: adherirse a la secuencia de acciones, tener las herramientas necesarias para ello y poder determinar de forma independiente la causa de la avería.

Sabiendo desmontar radiadores bimetálicos, el resto del trabajo será fácil. Se pueden soldar, agrietar y enjuagar al igual que otras estructuras seccionales como hierro fundido, acero o aluminio.

La singularidad de este tipo de calentadores está en su diseño. Combinar dos tipos de metales en un diseño es una oportunidad para aprovechar lo mejor de cada uno de ellos, al tiempo que reemplaza sus debilidades.

A la venta hay:

• Combinación de un núcleo de acero inoxidable con una funda de aluminio. En este caso, estos metales se complementan en lo siguiente:
• El acero tiene una conductividad térmica de solo 47 W, que es bastante para la calefacción de alta calidad de una habitación. El aluminio tiene una disipación de calor de 190 W. Al calentar desde el núcleo, la carcasa transfiere efectivamente el calor a la habitación.
• El aluminio "le teme" al agua, es decir, a la alta acidez, ya que causa corrosión en él. El acero inoxidable se llama así porque no le teme a ningún refrigerante. La instalación de colectores de acero en el interior del cuerpo de aluminio lo protegía de la interacción con el agua. Debido a esto, la vida útil de los radiadores bimetálicos es de 20-25 años, mientras que para los modelos que consisten exclusivamente en aluminio, rara vez supera los 10 años.
• La resistencia del acero permite que las baterías de este tipo resistan cualquier golpe de ariete, lo que brinda a los consumidores la posibilidad de instalarlas en hogares con un sistema de calefacción centralizado e inestable.

Por lo tanto, la combinación de dos metales tan diferentes ha creado una estructura sólida y confiable, aunque su transferencia de calor es ligeramente menor que la de sus contrapartes de aluminio.

• La combinación de un núcleo de cobre con una tapa de aluminio es un verdadero avance, ya que estos metales ni siquiera pueden mantenerse cerca, pero juntos crean el dispositivo con la mayor disipación de calor. La separación de cobre y aluminio asegura su durabilidad y resistencia de toda la estructura.
• Los radiadores semibimetálicos están equipados solo con colectores verticales de acero, mientras que los horizontales están hechos de aluminio. Son más baratos, pero menos duraderos, aunque tienen un alto nivel de resistencia y transferencia de calor.

Así funciona un radiador de calefacción bimetálico. Si una estructura tan confiable está fuera de servicio, significa que se cometieron errores durante su instalación.

Antes de proceder con la reparación del radiador, debe ocuparse de la causa del mal funcionamiento. Como muestra la práctica, hay varias razones principales para la avería de una batería bimetálica:

• Se seleccionó un modelo incorrecto. Si no correlaciona los indicadores del sistema de calefacción con las características técnicas de la batería, puede resultar que no encajen.
• Conexión incorrecta al sistema. Por ejemplo, si los tubos o adaptadores son de cobre y la carcasa del radiador es de aluminio, el contacto de estos metales provocará la formación de corrosión.
• El refrigerante demasiado sucio puede destruir incluso los dispositivos de calefacción más caros y de alta calidad, dejando depósitos en forma de sólidos en suspensión y escombros en sus paredes durante muchos años. Cuando los radiadores bimetálicos no se calientan por completo, la razón más común de esto es su obstrucción.
• La "flojedad" de los pezones y las juntas a menudo causa no solo cambios de temperatura, sino también golpes de ariete. Los primeros deben revisarse y ajustarse periódicamente, y los segundos deben cambiarse.
• Cuando se escucha ruido en las baterías, la ligereza puede ser la causa, pero los especialistas responden mejor a la pregunta de por qué los radiadores bimetálicos hacen clic. El motivo puede ser causado por daños internos, que solo pueden determinar los empleados de la red de calefacción que utilizan equipos especiales.

Es posible reparar radiadores de calefacción bimetálicos durante la temporada de calefacción solo si se manifiestan los siguientes signos:

• La batería no se calienta o solo se calienta en una parte.
• Apareció una fuga en las juntas de las conexiones o en la propia batería.
• Ruidos fuertes y crujidos en el sistema de calefacción.

Si no hay razones obvias por las que los radiadores bimetálicos no se calientan, debe llamar a los maestros que, con la ayuda de dispositivos especiales, detectarán una falla. Solo si se establece el motivo del bajo rendimiento de la batería, se puede desmontar y reparar.

Ni un solo sistema de calefacción, ni siquiera el más confiable, es inmune a las averías.Es difícil esperar que con la calidad del refrigerante en el sistema de calefacción de la ciudad, los radiadores funcionen sin problemas durante años. Como regla general, la primera señal de por qué los radiadores bimetálicos no calientan bien es su obstrucción.

Para rectificar la situación, basta con limpiar el sistema. Para hacer esto, necesita saber cómo lavar radiadores bimetálicos en casa. En este sencillo trabajo, lo principal es seguir la secuencia de acciones.

• Antes de retirar la batería, desconéctela del sistema y prepare el sitio. En el piso, debe colocar una tela impermeable, mover los muebles y quitar las cortinas de la ventana. En el caso de que no haya una válvula de cierre en el radiador, será necesario drenar el agua de todo el sistema.
• Con una llave para tubos, la batería se desconecta de la tubería del sistema de calefacción y se inclina sobre el tanque para que salga agua. Solo drenando completamente el agua se puede trasladar el radiador o sus secciones al baño para seguir limpiando. El baño debe estar precubierto con un paño, incluso más seguro si coloca un palé de madera en él. Esto protegerá el revestimiento de posibles raspaduras y astillas.
• Se quitan los tapones, en los que se suministra agua a presión fuerte hasta que fluye una corriente limpia del radiador.
• En el caso de que exista tanta incrustación que el agua no pueda atravesarla, deberá utilizar soluciones químicas especiales diseñadas para tal trabajo, por ejemplo, "Mole". La herramienta (incluso puede usar vinagre de mesa común) se vierte en la batería y se deja durante varias horas. Si la capa de sarro es muy densa, puede dejar que el radiador se asiente durante la noche.
• Después de que la química disuelve las incrustaciones, el "interior" de la batería se enjuaga a fondo bajo la presión de agua hasta que se vuelve transparente en la salida.
• Se colocan todos los tapones y comienza el reensamblaje de los radiadores de calefacción bimetálicos. No es difícil realizar ese trabajo con sus propias manos.

Al seguir todos los pasos de manera constante, cualquier principiante puede hacer frente a un trabajo tan simple como limpiar las baterías. Es más difícil si han goteado, que habrá que eliminar ya sea mediante soldadura, o con cola, o mediante soldadura en frío.

Una grieta en un radiador bimetálico es un evento extremadamente desagradable, ya que la reparación de productos de aluminio siempre es difícil.

Este metal tiende a oxidarse en contacto con el oxígeno, lo que hace que forme una película de óxido. Aparece inmediatamente, tan pronto como una pieza de metal queda "expuesta". Por eso es difícil para un principiante sin la experiencia adecuada reparar un radiador bimetálico. Los profesionales saben cómo soldar un marco de aluminio, pero esto no significa que este trabajo no se pueda realizar de forma independiente.

Lo principal que necesitará el maestro es un fundente, con el que puede resolver el problema con la aparición de una película de óxido. Los medios especiales para soldar aluminio se pueden comprar en la tienda, o puede prepararlos usted mismo.

Una vez que se haya resuelto el problema de la eliminación del óxido, puede realizar una soldadura convencional utilizando una mezcla de hierro y colofonia como soldadura.

Este método dará sus frutos en caso de una pequeña grieta o agujero. Cuando se requieren reparaciones urgentes, se puede usar pegamento epoxi como solución temporal. El principio de soldadura en frío se considera una de las mejores formas de eliminar grietas y agujeros en los productos de aluminio, y un radiador bimetálico no es una excepción. Los fondos para este trabajo se venden en tiendas de materiales de construcción.

Como muestra la práctica, si una sección de un radiador bimetálico ha sufrido mucho, entonces es más fácil reemplazarlo por uno nuevo que intentar arreglarlo y temer que ocurra una nueva fuga en cualquier momento.

Resumiendo, se pueden sacar las siguientes conclusiones:

• Los costosos radiadores bimetálicos también se estropean.
• Puede repararlos usted mismo, siempre que se identifique correctamente la causa de la avería.
• Los colectores de estas baterías están obstruidos con suciedad de la misma manera que con los calentadores hechos de otros tipos de metales.
• Lavar las baterías cada 2-3 años es una buena profilaxis que permite mantener limpio el sistema de calefacción y prolonga la "vida" de todos sus elementos.

Por lo tanto, la reparación de radiadores bimetálicos no es difícil si sigue la secuencia de acciones.

El método para eliminar una fuga en el sistema de calefacción depende en gran medida del lugar donde apareció la fuga. La fuga podría ser:

• en una tubería sólida;
• en la unión de tuberías y radiadores, tuberías y accesorios (adaptadores, tees, etc.);
• entre las secciones de la batería;
• directamente en el radiador.

Dependiendo de la escala del desastre (¿de qué otra manera llamarlo?), Las acciones difieren. Si estas son solo las primeras campanas, unas pocas gotas por hora o un goteo muy fino, puede intentar eliminarlo usted mismo, utilizando los medios disponibles o comprados.

También puede cerrar la fuga en el radiador y la tubería con sus propias manos. Lo principal es que fluye ligeramente

Si fluye con fuerza, lo primero que deben hacer los residentes de edificios de gran altura es llamar a un equipo de emergencia. El siguiente paso es común para todos: corte el suministro de refrigerante. Hay varias opciones:

• El radiador está goteando. Al mismo tiempo, hay válvulas de cierre en su entrada y salida. Luego, simplemente cierre los grifos. Para los propietarios de calefacción individual, todo es simple, pero para los suscriptores de calefacción centralizada, hay varias situaciones. El radiador se instala con un bypass, luego, cuando el dispositivo se apaga en su apartamento, no le sucede nada al elevador común, la calefacción funciona. No hay problema, puede hacer las reparaciones con tranquilidad.
• No hay bypass. Luego debe informar a sus vecinos y (o) al DEZ, ZhEK, etc. y luego lidiar con el problema.

Realmente no nos gusta llamar a las pandillas de emergencia y, a menudo, tratamos de arreglarlo todo nosotros mismos. Existe la posibilidad de eliminar la fuga con sus propias manos, si no fluye hacia el radio. Entonces intentemos localizar el problema.

La diferencia entre tubería nueva y usada es obvia

Las tuberías de calefacción se corroen constantemente. Con los años, la pared, que tenía más de 1 mm de espesor, se vuelve más delgada: el acero se oxida gradualmente, las partículas de óxido son arrastradas por el refrigerante. Y un día, en el lugar más delgado, el agua se filtra.

La forma más fácil y rápida de "curar una tubería" es un trozo de goma y una abrazadera. En lugar de una abrazadera, puede usar un cable

Si ve en algún lugar una mancha incomprensible en una tubería, la pintura se hincha, aparece un goteo oxidado o un par de gotas, este es el lugar futuro de una fuga. No espere a que aparezca, si es posible, cambie inmediatamente la tubería (cuando la calefacción no esté funcionando). Si esto se descubre en temporada y no es posible reemplazarlo, elimine inmediatamente la amenaza.

Si ya está fluyendo, el agua no está demasiado caliente y la presión es tolerable, puede intentar aplicar una abrazadera. La forma más sencilla es envolverlo con goma. Cualquiera que tenga a mano servirá: una cámara de bicicleta o de coche, un trozo de bota, incluso un guante de goma. De todo esto, corte en tiras de goma. Lo principal es que se superponen en el ancho del área dañada. Empiece a enrollar, retrocediendo ligeramente de la fuga, tire con fuerza para que los giros encajen perfectamente entre sí.

Si la fuga se ha detenido, consolide el éxito: desde los lados y en el medio, justo en el lugar donde hay daño, arregle el vendaje aplicado. Para ello, puede utilizar un cable (apretar con alicates) o abrazaderas de coche (una cosa muy útil en el hogar, se puede comprar "en reserva").

Si hay un trozo de hojalata, puedes cortar una tira del tamaño del parche, aplicarla y apretar todo con tornillos. Si no hay estaño, pero hay alambre, utilícelo: apretado, gire para girar, recorra todo el parche. Resultará confiable, lo más probable es que valga la pena hasta el final de la temporada de calefacción.

Son abrazaderas industriales para eliminar fugas en una tubería o junta. Conveniente y rapido

Era un método "popular", pero existen abrazaderas para reparar tuberías fabricadas en fábrica. Es una pieza de metal con goma adherida desde el interior. Sus bordes están apretados con pernos. Los hay de diferentes diámetros y anchos, para diferentes daños. Algo muy útil. Cómo usarlo se puede ver en el video: un minuto, y la fuga se elimina.

Si el método anterior no funcionó, apague la calefacción. Existe la posibilidad: cambie todo lo que tenga fugas. No, estamos tratando de eliminarlo con métodos más artesanales, pero con medios más serios. Si es necesario, drene el sistema, si es posible prescindir (daño en la parte superior y sin presión no fluye), trabajamos así.

Lo pegamos con pegamento epoxi.... Necesita pegamento epoxi, fibra de vidrio o tela gruesa lisa. Cortamos el material en tiras, de dos diámetros de tubería de ancho o un poco más. La longitud de la tira debe ser suficiente para 6-8 vueltas. Primero, limpiamos cuidadosamente la fuga, eliminamos todo lo que pueda desprenderse y luego la secamos con un paño. Unte la tubería con pegamento, envuélvala con un paño. Cubra una y otra vez sobre la tela. No es necesario untar la capa superior. Los bordes se presionan con abrazaderas (o alambre). Dicho parche se seca a una temperatura de 20-25 o C en 2-3 horas, a una temperatura más baja, hasta tres días. Los bordes y el centro del apósito se pueden asegurar con abrazaderas o alambre.

Para eliminar la fuga, use una tela impregnada con compuestos impermeables.

Puede encender la calefacción después del endurecimiento, pero gire los grifos muy suave y lentamente: incluso un ligero golpe de ariete le quitará el parche.

Para mayor confiabilidad, se agrega polvo de bronce o aluminio a la resina epoxi. Es fácil de hacer: use una escofina para moler una parte innecesaria de bronce o aluminio sobre una hoja de papel. Agregue este polvo al "epoxi" y revuelva bien. Con tal adición, 4 vueltas de virada serán suficientes, pero ponemos las vueltas apretadas, con buena tensión.

El epoxi se puede reemplazar con blanco de zinc diluido. La pasta debe ser espesa, tomará 5-6 vueltas.

Puede utilizar compuestos listos para usar: selladores resistentes al calor para sistemas de calefacción o compuestos de dos componentes. Pero al elegir un sellador, recuerde que es mejor tomar uno neutro (“neutral” debe estar escrito en el paquete). Si todavía se puede usar un sellador ácido para hierro fundido, entonces el sellador ácido de aluminio se corroerá y, en lugar de una pequeña fuga, después de un tiempo tendremos una grande.

La composición, que se denomina "soldadura en frío", ayuda a cerrar bien y rápidamente las pequeñas fugas. Hay dos tipos de esto:

• Líquido a base de resina epoxi. Se utiliza para impregnar "vendajes" para tuberías o radiadores. Lo bueno es que algunos se pueden aplicar a superficies húmedas, lo que significa que no se puede apagar la calefacción (o al menos no drenar el sistema).
• Masillas especiales del mismo nombre. Exteriormente, parecen bloques de plastilina. Los hay de un color y de dos colores.

La "soldadura en frío" es muy similar a la plastilina, pero solo es necesario trabajar con ella con guantes

Trabajan con compuestos duros de "plastilina" en guantes. Son reactivos, por lo que debes tener cuidado. Para tapar un agujero en una tubería o radiador, debe cortar (pellizcar) un trozo, amasarlo con las manos (se usan guantes) hasta que esté suave. Los de dos colores deben mezclarse para que el color sea uniforme. En este caso, la composición se vuelve pegajosa. Se aplica al agujero, se frota con una espátula de metal (para que la masilla no se pegue a la espátula, se humedece con agua). Todo se endurece en unos 5 minutos.Si, después de sellar el orificio con presión, exprime parte del tapón (primero se forma una burbuja, luego estalla), frote nuevamente con una espátula. Poco a poco, todo el agujero se curará. Si el espacio lo permite, coloque una abrazadera en la parte superior o apriete con goma en varias vueltas, asegure con alambre o abrazaderas.

Es posible eliminar la fuga en las uniones de las tuberías con las mismas abrazaderas caseras o de fábrica. Si hay una diferencia de diámetro, primero puede enrollar la banda elástica y luego hacer o colocar una abrazadera.

Si la conexión está roscada y gotea por debajo del devanado, puede verter alcohol en la estopa y luego extenderla con pegamento BF. Es soluble en alcohol. Una vez en la estopa alcohólica, se licua y puede filtrarse en el compuesto. Luego, cuando el alcohol se evapora, el pegamento se seca, las "gotas" se detienen. Pero este método solo funciona si tiene exactamente "gotas" y no una "fuente". Y una cosa más: una conexión tan procesada es muy difícil de desmontar más tarde.

Si es posible detener el sistema o apagar el radiador (si tiene fugas en el punto de conexión con él), es mejor volver a empaquetar la conexión roscada. Para hacer esto, desenrosque la tuerca con cuidado y lentamente (contratuerca). Es necesario apartarlo y luego envolverlo. No haga esfuerzos importantes: existe una gran posibilidad de que se rompa, y luego definitivamente tendrá que detener el sistema y rehacer todo. Después de apretar la tuerca, retire toda la cinta de remolque o humo, elimine los restos del sellador, en general, limpie a fondo la rosca. Límpielo hasta dejarlo limpio, puede tratarlo con un desengrasante (acetona o gasolina pura).

Si tiene fugas debajo de la contratuerca, se puede volver a empaquetar. Tenga en cuenta que no hay exceso de remolque, solo un poco y encima de la pasta

Tome un rollo y pegue (sellador), enrolle el lino y engrase todo con pasta. Ahora puedes girar. Primero con la mano, luego con la llave. Pero aquí también hay que trabajar con cuidado: es muy fácil romper el hilo. Por lo tanto, no sostenga la llave por el borde, sino en el medio, esto facilita el cálculo de los esfuerzos. No se exceda con la cantidad de remolque. Si es de hierro fundido, en principio, no importa cuánto enrolle, entonces el aluminio y los bimetálicos, así como el acero de una gran cantidad, pueden romperse. Primero aparece una microfisura en el colector, en la que se filtra el agua. El metal se corroe, la pintura se hincha, una sección (o todo el radiador) está dañado.

Pero esto es todo en aquellos casos en los que la conexión roscada fluye. Si el accesorio tiene una fuga debajo de la prensa (tubos de metal y plástico), puede intentar simplemente apretarlo. En el caso de las tuberías de cobre, solo funcionará la opción con soldadura. Si hay una fuga en la unión de las tuberías de polipropileno, también hay una sola opción: cortar la pieza dañada y soldar una nueva.

No importa lo que uses. El resultado es importante

Si aparece una fuga entre las secciones, esto significa que la junta de goma o paronita se ha vuelto inelástica y / o el refrigerante la ha corroído. Hay una razón más posible: la corrosión "se comió" el pezón. En cualquier caso, para la revisión, es necesario desmontar el calentador en secciones y reemplazar la parte dañada.

Si la calefacción no funciona o el radiador se puede apagar sin detener el sistema, se retira, se desmonta, se retiran las juntas viejas, se instalan las nuevas y se vuelven a montar. Lea aquí cómo montar / desmontar la batería.

De lo contrario, puede sellar o cerrar temporalmente la fuga. Con radiadores de aluminio o bimetálicos, este truco es muy difícil de lograr: la distancia entre las secciones es muy pequeña. Y con hierro fundido tipo MS-140 es realmente posible hacerlo.

Primero necesitas limpiar la fuga

Primero debe limpiar el lugar donde gotea el refrigerante: retire todo al metal. Donde haya acceso, retírelo con una espátula o un cepillo de cerdas metálicas. Donde no hay acceso, tomamos un cable de metal y lo despegamos con él.Lo pasamos alrededor del colector en el lugar donde se requiere procesamiento, y lo tiramos por uno, luego por el otro extremo. Después de un tiempo, todo lo que puede volar se va volando.

Sobre la superficie limpia colocaremos la misma composición que para el aislamiento de tuberías: resina epoxi y polvo metálico o "soldadura en frío". Solo se necesitan tiras de tela que sean más estrechas y más largas. Seque y limpie, aplique la composición, envuélvala con un paño, aún extiéndala con pegamento, otra vuelta. Entonces 4-5 vueltas. No manches el de arriba. Para mayor confiabilidad, puede quitar la parte superior con una abrazadera.

Si hay una masilla de hierro ya preparada, puede aplicarla (o hacerla). Entonces, 3-4 vueltas de tela, untadas con la composición, serán suficientes. La receta más simple que es adecuada para eliminar una fuga en una batería de hierro fundido: agregue aceite de secado al plomo rojo, muela para hacer una papilla. Aplicar entre secciones. Si hay mina blanca, mezcle con mina roja y agregue aceite de secado. La consistencia es la misma: gachas.

En cualquier caso, dicha reparación del radiador es solo una medida temporal. Una vez finalizada la temporada de calefacción, es necesario volver a envasar.

Estos problemas suelen ocurrir con dos tipos de dispositivos de calefacción: acero y hierro fundido. Si el agujero es pequeño, debe limpiar todo alrededor, sellar el agujero con un tapón de madera. Cubra la parte superior con sellador, "soldadura en frío". La solución no es estética, pero difícilmente se te ocurra una solución mejor aquí. Es posible intentar sellar la fuga en la batería solo con la ayuda de "soldadura en frío".

Puedes eliminar una pequeña fuga, a veces no hay nada que ayude al duelo

Hay un consejo más: envolver un tornillo autorroscante en un agujero. Encuentre un diámetro adecuado, cúbralo con sellador o pasta selladora. Una solución inusual. Puede funcionar si el agujero es pequeño.

Pero todas estas son solo opciones temporales. Se debe reemplazar dicho radiador (si es un panel) o una sección con fugas.

Para la colocación oculta, las tuberías se utilizan de forma fiable. Pero incluso en este caso, pueden producirse fugas. Romper paredes o suelos es una opción, por decirlo suavemente, "no mucho". Hay dos formas de eliminar esta fuga de calefacción:

• El método es anticuado, pero funciona. Por cierto, ayudará en casos de cableado abierto, si hay una caída en algún lugar, pero es difícil llegar allí. La eliminación de una fuga en el sistema de calefacción en este caso es simple: se vierten un par de paquetes de polvo de mostaza en el tanque de expansión y el sistema se inicia con dicho refrigerante. Después de un par de horas, las fugas se curan: están obstruidas con suspensión. Por lo que es posible "tapar" pequeñas fugas en la caldera. Luego, se drena el refrigerante mostaza, se lava el sistema y se pone en marcha con agua limpia. El método funciona, pero es arriesgado: al mismo tiempo, algo más puede obstruirse, y los filtros y los colectores de lodo deberán limpiarse con seguridad.
• En el mismo principio, pero solo con el uso de polímeros, se basa el trabajo de selladores de fábrica para sistemas de calefacción. Se vierten en el sistema durante un cierto período de tiempo. Al circular por el sistema, los polímeros se depositan en las paredes, en aquellos lugares donde hay fugas, no son arrastrados por el flujo del refrigerante. Allí se formará gradualmente un tapón. Cuando se bloquean las fugas, se drena la composición, se vierte agua limpia en el sistema y el calentamiento continúa funcionando.

Los selladores del sistema de calefacción sellan todas las fugas

Por supuesto, es más barato usar mostaza y mucho más barato: un bote de 1 litro de dicho sellador (agregado a razón de 1 * 100) cuesta desde 6 mil rublos. Pero el resultado puede ser diferente: la mostaza es orgánica y el sellador contiene una suspensión de polímeros. Además, existen selladores prefabricados para anticongelantes, para agua, para fugas de diversa intensidad.

Y, por cierto, esta es casi la única forma de eliminar las fugas de anticongelante: es muy fluido y, a menudo, también venenoso (etilenglicol) y debe trabajar con él con mucho cuidado. Es imposible vivir en una habitación donde fluye etilenglicol: sus vapores también son tóxicos.

Hay suficientes formas de eliminar las fugas en el sistema de calefacción.Pero todo, excepto el reemplazo de la parte dañada, solo brinda un respiro, para sobrevivir hasta el final de la temporada de calefacción. Entonces necesita cambiar tuberías o radiadores, volver a sellar las conexiones. Lea cómo cambiar los radiadores aquí.

A veces sucede que las personas que viven en una casa o apartamento privado tienen que lidiar con la eliminación de problemas asociados con la fuga de baterías o tuberías en el sistema de calefacción.

La mayoría de las personas creen que es muy difícil hacer esto y no hay forma de prescindir de un especialista, pero de hecho, para resolver el problema que ha surgido, solo necesita realizar algunas acciones en un orden determinado.

Cómo arreglar una fuga en una foto de batería de calefacción

En este artículo, le diremos exactamente cómo y qué debe hacer exactamente para eliminar la fuga y proteger sus pertenencias de los efectos nocivos del agua caliente. Este algoritmo, por supuesto, no ayudará en un gran accidente, pero al usarlo, podrá prevenir las consecuencias graves que pueden surgir de un pequeño avance.

Eliminación de fugas en la foto del sistema de calefacción.

Eliminación de fugas en el sistema de calefacción.

La eliminación de la fuga en el sistema de calefacción de la casa se puede realizar de varias maneras.

La secuencia y esencia de las acciones pueden ser diferentes. Todo depende de cuántas fugas tenga la tubería. Muy a menudo, aparece una fuga donde las secciones del radiador están conectadas y en la unión de la batería con la tubería.

Si se enfrenta a los casos descritos anteriormente y necesita urgentemente eliminar un accidente grave cuando el agua caliente sale a presión, entonces debe arrojar una manta sobre la fuga y llamar inmediatamente al servicio de emergencia.

Una manta arrojada le dará acceso a la batería y puede intentar limpiar el agua.

Eliminar una fuga en una foto de tubería de calefacción.

Eliminar la fuga en la tubería de calefacción.

Si es una tubería que comenzó a gotear, entonces para eliminar la fuga necesitará abrazaderas, una cámara de goma, un vendaje diseñado para la tubería, alambre y soldadura en frío.

Si tiene todo esto, para eliminar un avance en el sistema de calefacción interno, deberá seguir los pasos que se describen a continuación.

Selle el orificio que se ha formado en la tubería con un pequeño trozo de goma, que puede obtener de una cámara o llanta de bicicleta vieja. La goma debe ser blanda. Es necesario envolver el tubo que fluye con él y fijarlo con abrazaderas o alambre.

Debería haber tres abrazaderas. Uno de ellos debe ubicarse directamente en el lugar donde ocurrió la fuga y los otros dos, a los lados de la fuga.

También puede eliminar eficazmente un avance en una tubería utilizando un vendaje de tubería, que se puede comprar en una tienda que venda accesorios de plomería.

La banda de tubería está hecha de una pieza gruesa de goma. Algo parecido a una abrazadera. El vendaje se fija a la tubería con pernos a lo largo de todo su perímetro.

Si ocurre una fuga de agua donde la tubería está unida a una T, accesorio o codo con una conexión roscada, entonces un trozo de goma tendrá que envolver el punto de fuga lo más apretado posible. Se fija con dos abrazaderas, una de las cuales se superpone a la propia tubería y la segunda al racor.

Eliminar la fuga en la tubería de calefacción.

Si no puede lograr el resultado deseado, necesitará un vendaje fabricado en la fábrica. La banda de goma de fábrica deberá reemplazarse por una banda de goma, que se utiliza para eliminar la diferencia de diámetro.

La soldadura en frío es la forma más eficaz de ayudar a reparar una rotura en una tubería.

Antes de comenzar a soldar en frío, se debe amasar el material para ello con las manos ligeramente humedecidas con agua hasta que se vuelva plástico y comience a pegarse.Aplicando la masa resultante a la tubería, debe alisarse y presionarse.

Se tarda aproximadamente 1/3 de hora en mantenerse. La polimerización se completará en aproximadamente 3-4 horas.

Una vez finalizada la temporada de calefacción, debe quitar todo y reemplazar la parte del sistema de calefacción que está desgastada.

Cómo arreglar una foto de fuga de batería

Cómo arreglar una fuga de batería

Si su radiador tiene una fuga, entonces el espacio que aparece se puede reparar con el tornillo autorroscante más común. No podrá hacer frente al avance por completo, pero reducirá notablemente la cantidad de agua que fluye.

Esto le permitirá abastecerse a tiempo, lo cual es suficiente para que los especialistas acudan a usted.

Si hay una despresurización del radiador en las juntas de las secciones, entonces el avance se puede eliminar con un paño empapado en pegamento epoxi.

Debe enrollarse con cuidado alrededor del lugar donde apareció la fuga para que la batería esté completamente sellada. Esta acción ayuda no solo a eliminar la ruptura. pero también ayuda a evitar llamar a especialistas.

Si la fuga es muy pequeña, se puede reparar con sal común, cinta adhesiva y un paño grueso. En este caso, la secuencia de acciones debe ser la siguiente.

Espolvorea sal en un paño.

Envuelva un paño alrededor del lugar del accidente y presione hacia abajo lo más fuerte posible.

Fije la tela con cinta u otro material similar.

Si ninguno de los métodos anteriores lo ayudó a lograr el resultado deseado, envuelva todo el sistema del radiador con un paño que absorba bien el agua.

Esto le ayudará a mantener el agua caliente lejos de su propiedad, lo que puede ser perjudicial para sus muebles. Después de eso, debe llamar a especialistas que lo ayudarán a enfrentar su problema y eliminar efectivamente la fuga formada.

También vale la pena decir que, en algunos casos, una tubería o un radiador desgastados deberán reemplazarse por completo con nuevos modelos.

Es necesario reemplazar el sistema de calefacción inmediatamente después de que finaliza la temporada de calefacción. La reparación de la fuga utilizando cualquiera de los métodos anteriores es una medida muy eficaz pero temporal.

En la vida cotidiana, las situaciones asociadas con un avance en el sistema de calefacción no ocurren tan raramente. Los métodos que se han descrito lo ayudarán no solo a salvar sus cosas, sino también a evitar que una pequeña se convierta en un desastre. Solo los maestros del servicio de emergencia pueden eliminar por completo un problema importante, pero es imperativo reducir la cantidad de agua que fluye. Me gustaría señalar que lo más importante es saber cómo prevenir un accidente, y no cómo eliminarlo cuando ya ha comenzado la temporada de calefacción. Lo mejor es lavar el sistema de calefacción todos los años con fines de prevención y realizar pruebas hidráulicas, que ayudarán no solo a mejorar la calefacción del local, sino que también permitirán la detección oportuna de áreas débiles y lugares donde pueden aparecer roturas, grietas y fístulas. .

Eliminar una fuga del sistema de calefacción con un sellador de video

La reparación de grietas en el techo por su cuenta es fácil

El radiador de calefacción, completo con tuberías del sistema de calefacción, es un diseño con un bajo nivel de confiabilidad en términos de estanqueidad de las juntas y resistencia de los elementos.

Conexiones de tuberías que suministran agua caliente y sacan agua fría con un radiador, juntas de secciones (¡y a menudo hay más de 12!), Además del desgaste corrosivo de las paredes de un radiador de hierro fundido, son una especie de concentradores de cambios de deformación conduciendo a la despresurización del camino conductor de calor. Se manifiestan tanto en goteo de las articulaciones ("llanto", como se dice en la vida cotidiana), como en una salida catastrófica de agua de un radiador roto.

Si consideramos el esquema para suministrar agua caliente a la batería de calefacción y la posterior eliminación del agua enfriada, en el camino de avanzar el refrigerante, que es el agua de calefacción central, son obvias muchas posibilidades de varias fugas:

1. fuga en la unión de la tubería de entrada o salida con las tuberías del radiador;
2. despresurización de las juntas de acoplamiento de las secciones del radiador;
3. Fluir a través de la fístula en la sección del radiador.

Naturalmente, es necesario detener la circulación de agua en el sistema. Esto se logra llamando al servicio de emergencia o cerrando los grifos de suministro de agua disponibles en el apartamento al sistema. Si no es posible cerrar rápidamente el suministro de agua, envuelva toda la batería con un paño que absorba bien el agua. Al menos la habitación estará protegida de corrientes de agua caliente. El equipo de reparación llegará rápidamente y arreglará la fuga a su manera.

¿Cómo prescindir de los reparadores? Cómo pegar la batería calefactora. Definitivamente, el radiador no se puede reparar. Es necesario aplicar una tira de sellado de goma o tela sobre la tubería o sección y apretarla firmemente.

Muy a menudo, para eliminar la fuga, se usa una abrazadera, que consta de dos placas equipadas con goma desde el interior, apretadas con juntas atornilladas. Las placas proporcionan la estanqueidad necesaria y la junta de goma evita las fugas de agua.

En lugar de una abrazadera de metal tradicional, puede usar una tira de goma envuelta firmemente alrededor de la fuga y asegurada en la parte superior con capas enrolladas de alambre o filamentos. Un poco más seguro será un trozo de tela impregnado con pegamento epoxi común y envuelto con esfuerzo alrededor de la fuga. En lugar de una abrazadera, un arnés de goma, un tubo de bicicleta serán útiles, lo principal es un devanado sin errores del punto de fuga y un apriete uniforme desde arriba con un cable suave.

Los procesos de corrosión en el interior del radiador pueden afectar incluso al hierro fundido, provocando grietas, fístulas y agujeros en las paredes de las secciones. Esto ya es más grave que una fuga entre las secciones, pero aquí puede corregir la situación por su cuenta.

Las principales formas de sellar las aberturas en un radiador son:

• el uso de resina epoxi;
• uso de cemento;
• uso de soldadura en frío.

Las cintas de trapo, impregnadas con una mezcla de resina epoxi y pintura en polvo de aluminio o bronce, se envuelven en varias capas alrededor del área dañada. Para la fijación, se aplica una abrazadera de metal con juntas desde arriba, que luego se aprieta "firmemente" con pernos.
En lugar de cintas de trapo, aquí se prefieren las tiras de vendaje médico. Se empapan en mortero de cemento y la zona dañada se envuelve en una capa gruesa.

Sus tiras son como plastilina para modelar infantil. Se amasa una pieza hasta obtener una masa plástica blanda homogénea. Luego, con movimientos de presión, se pega a la zona dañada.

¡Es importante! ¡Asegúrese de verificar la fecha de vencimiento! Son 2 años desde la fecha de emisión.

¿Cómo arreglar una fuga en un radiador con soldadura en frío?

Para eliminar la fuga del radiador, también puede utilizar "soldadura en frío", selladores y adhesivos resistentes al calor, que contienen polvo metálico. Se produce tanto en forma acabada como en forma de componentes separados, que deben mezclarse entre sí para obtener una masa homogénea.

Se trata de "plastilina" que se aplica a la parte dañada, después de su limpieza y desengrasado preliminar. La soldadura en frío tarda solo un par de minutos en fraguar, pero tarda aproximadamente 1 hora en curarse por completo.

Debido al hecho de que la soldadura en frío se mantiene lo suficientemente bien y tiene un coeficiente de expansión térmica similar al metal, un parche de este tipo en un radiador con fugas a veces puede durar varios años.

¿Qué otras formas hay de arreglar una fuga?

Para la eliminación rápida de fugas de tubos de radiador perforados... Puede ahogar los tubos del radiador. Para hacer esto, doble ambos bordes rasgados de cada tubo y fíjelo con unos alicates. Este método es adecuado solo si no se perforan más de 5 tubos y si el radiador es de aluminio y no hay forma de soldar.

Cuando el radiador es de aluminio y su tanque de plástico está perforado... Si la longitud del orificio no es muy diferente del ancho, se puede usar un tapón de goma para sellar el orificio. De caucho (espesor no inferior a 1 cm) cortamos un corcho en forma de agujero. En el centro hacemos un agujero con un diámetro de 5 mm. Insertar el tornillo M6 en el agujero, en el que atornillamos la tuerca correspondiente. Inserte el enchufe en el agujero.

La batería de calefacción tiene una fuga: ¿qué hacer, cómo cubrir la fuga?

Del autor: hola queridos lectores! Los radiadores de calefacción son equipos muy sencillos y fiables que aportan calidez y confort a cualquier hogar. Su diseño bien puede llamarse elemental; en la mayoría de los casos, consiste en un cuerpo, dentro del cual circula un refrigerante.

Sin embargo, incluso un dispositivo tan simple puede fallar. Como regla general, estos casos son inesperados para los propietarios. A veces, la situación solo se puede resolver llamando urgentemente al equipo de emergencia. Afortunadamente, los propietarios a menudo pueden hacer frente al problema por sí mismos. Solo necesita saber cómo sellar la fuga en la batería de calefacción para que el equipo pueda funcionar durante bastante tiempo.

Sin embargo, decidamos inicialmente cuándo todavía es necesario llamar al servicio de emergencia y no intentemos arreglar la situación por nuestra cuenta. Si vive en una casa privada, en cualquier momento puede apagar el sistema de calefacción y comenzar con calma a reparar la fuga o reemplazar el radiador, por lo que es posible que no se consideren tales casos. Pero si vives en un apartamento conectado a calefacción centralizada, todo depende de cómo estén conectados los radiadores. Hay dos opciones:

• con la presencia de válvulas de cierre. Si hay una válvula en la tubería a la que está conectada la batería, entonces con su ayuda puede cortar la corriente de refrigerante. Pero en el apogeo de la temporada de calefacción, esto debe abordarse con precaución. En muchos casos, cerrar la válvula provocará el cese del suministro de refrigerante y a los vecinos en el tubo ascendente; esto depende del diagrama de cableado del sistema de calefacción. En tales situaciones, la válvula solo se puede cerrar con un bypass. Este es un trozo de tubería que forma una ruta de derivación para la corriente de refrigerante. Por lo tanto, el líquido puede circular libremente más a lo largo de la ruta mientras repara el radiador;
• sin válvulas de cierre. Si no hay forma de cerrar el flujo de refrigerante, entonces si ocurre una fuga del 100%, es necesario llamar al equipo de emergencia. En primer lugar, en este caso, es posible cerrar el suministro de líquido solo con la ayuda de una válvula en un tubo ascendente común; por regla general, los residentes de un edificio de apartamentos no tienen acceso a él. En segundo lugar, esto debe hacerse con urgencia, incluso en una situación en la que la fuga no sea tan fuerte, por ejemplo, el agua gotea en un chorro delgado. Recuerde que esto puede convertirse repentinamente en una fuente real, y el agua casi hirviendo corre por las tuberías. Los empleados de cualquier brigada de emergencia pueden informarle sobre los casos en que una demora provocó una fuerte inundación de un apartamento, que es muy difícil de eliminar, dada la temperatura del líquido. E incluso antes de la inundación, el agua "arrancada" del radiador puede dejar graves quemaduras en las personas cercanas. En general, no debe demorarse: en cualquier momento del día o de la noche, si nota una fuga, llame inmediatamente a la pandilla de emergencia.

En la segunda situación, mientras esperas la llegada del equipo de emergencia, puedes facilitarte un poco las cosas. Si la fuga es fuerte, el refrigerante literalmente salpica fuera de la batería, entonces arroje una manta sobre este lugar. No salvará un apartamento de las inundaciones, pero al menos protegerá a los miembros de la familia de las quemaduras.

Si la fuga es pequeña, el líquido corre en un chorro fino, entonces puedes hacerlo con "poca sangre". Envuelva un trozo de tela, como una toalla, alrededor de la batería donde está la fuga. Baje los extremos del torniquete en un recipiente.Por lo tanto, dirige el refrigerante al recipiente y no al piso. También puede intentar eliminar por completo dicha fuga. Pero hablemos de esto con más detalle.

Solución temporal

Por lo tanto, si el agua fluye en un chorro delgado desde cualquier lugar de su radiador y no tiene la oportunidad de detener el suministro de refrigerante, puede intentar bloquear el área dañada para evitar más problemas. Para hacer esto, necesita algo de goma: por ejemplo, una bota de goma vieja, una cámara de una bicicleta o rueda de automóvil, un guante médico o doméstico, básicamente cualquier cosa, siempre que sea de goma.

El algoritmo de acciones es sencillo.

1. Corta la goma en tiras. Cuanto más largos sean, mejor. El ancho de cada tira debe ser tal que sea posible bloquear completamente la fuga.
2. Ahora, con las tiras resultantes, debes envolver el área dañada. Comience el proceso cerca de donde fluye el agua, trabajando gradualmente hacia él. En este caso, los giros deben superponerse ligeramente entre sí. Es necesario enrollar la goma lo más apretada posible; cuanto más ajustadas sean las tiras, más confiable será el efecto.
3. Una vez hecho el bobinado, debe arreglarse. Para hacer esto, haga una correa con un arnés de tela; debe colocarse sobre el lugar de la fuga. En lugar de tela, puede usar alambre fuerte, y debe enrollarse de la misma manera que la goma, en vueltas a lo largo de todo el ancho del bobinado original. Una abrazadera para automóvil también es adecuada; esto generalmente es algo bastante útil que puede ser útil en la granja muchas veces, por lo que se recomienda comprar más para el futuro. Otra opción para asegurar el parche es una hoja de hojalata. Se puede tirar de la goma con tornillos.

Por supuesto, esta solución es solo temporal. Idealmente, después de reparar la fuga de esta manera, es recomendable llamar al servicio de emergencia para no correr el riesgo. Pero en muchos casos, dicho parche de goma ayuda a resistir hasta el final de la temporada de calefacción, y allí puede hacer más reparaciones globales o reemplazar la batería de manera segura.

Puede simplificar su vida aún más si compra abrazaderas de plomería especiales para eliminar tales problemas. Están diseñados específicamente para la reparación de tuberías. Dicha abrazadera es un producto de metal con caucho adherido a la pared interior. Es decir, de hecho, este es el mismo parche descrito anteriormente, pero su aplicación es mucho más conveniente: tomará aproximadamente un minuto reparar la fuga.

Si esta solución no funcionó y el refrigerante aún continúa filtrándose por debajo del parche, entonces aún es necesario llamar al equipo de emergencia o, si es posible, detener de forma independiente el sistema de calefacción y comenzar reparaciones serias. Hay varias formas de reparar una fuga. El más simple de ellos es pegar.

Encolado

El procedimiento de sellado solo es adecuado para pequeñas fugas. Pero ella los maneja perfectamente, a menudo, tales reparaciones pueden extender la vida útil del radiador durante varios años. Para su implementación, es necesario, en primer lugar, detener el suministro de refrigerante para eliminar la presión bajo la cual se filtra el líquido.

A continuación, debe actuar de acuerdo con las circunstancias. Si el "agujero" está ubicado en la parte superior de la batería, y cuando el sistema de calefacción se detiene, el agua deja de fluir desde el área dañada, entonces puede comenzar a reparar. Si se ha formado una fuga en la parte inferior del radiador, entonces antes del procedimiento para "tratar" el equipo, es necesario drenar el refrigerante de todo el sistema o de un elemento específico (generalmente esto es posible si hay un bypass que permite que el fluido pase por alto el equipo que se está reparando).

Naturalmente, antes de pegar, es necesario limpiar y secar bien la zona con la que trabajará.Además, la pintura descascarada y los restos similares deben eliminarse de la superficie. De lo contrario, el resultado no podrá agradar con calidad.

En cuanto a los medios utilizados para las reparaciones, uno de los más asequibles (incluido el precio) es el pegamento epoxi. Además, necesitará tiras de tela regular o fibra de vidrio. Esto último es ventajoso. Pero, si decide usar una tela normal, elija un material denso.

El epoxi se puede aplicar en su forma original, es decir, inmediatamente después de la compra en una tienda. Pero también puedes mejorar ligeramente la composición, dándole una mayor resistencia final. Para ello, se añade un aditivo en forma de polvo de bronce o aluminio. El polvo es muy fácil de obtener raspando cualquier parte del metal correspondiente, naturalmente, después de colocar una hoja de papel debajo del lugar de trabajo, en la que se acumulará el polvo. Agregue el material resultante al epoxi y mezcle bien.

Si por alguna razón no puede usar pegamento epoxi, en su lugar puede tomar blanco de zinc, diluido hasta obtener una pasta espesa. En cualquier caso, el trabajo se realiza de la misma forma.

1. Corta la tela en tiras. El ancho de cada uno de ellos debe ser el doble del diámetro del área a reparar. Calcula la longitud para que puedas envolver el elemento 6 u 8 veces.
2. Cubra el área a reparar con epoxi o zinc blanco. Naturalmente, esto debe hacerse no solo en la fuga en sí, sino también a cierta distancia a ambos lados de la misma.
3. Envuelva la tira de tela firmemente sobre el área tratada con adhesivo. Luego cúbralo y repita el procedimiento con la siguiente tira.
4. Una vez que se hayan enrollado todas las tiras de tela (la superior, por supuesto, no necesita ser untada con pegamento), asegure todo desde ambos extremos con abrazaderas o alambre fuerte.

Después de realizar todos los procedimientos, debe esperar hasta que el adhesivo esté completamente seco. Si la temperatura en la casa está en el rango de 20 a 25 grados por encima de cero, el epoxi tardará entre 2 y 3 horas en endurecerse. Si la habitación está más fría, tendrá que esperar más, a veces hasta tres días.

El inicio del refrigerante después de que el parche se haya secado debe hacerse con mucho cuidado. Abra la válvula de cierre lentamente. Si permite que se produzca un golpe de ariete, es probable que el parche falle. Por la misma razón, no se recomienda utilizar este método de reparación en casas conectadas a un sistema de calefacción centralizado, ya que se caracteriza por choques periódicos de agua. Por lo tanto, para eliminar una fuga en un radiador ubicado en un edificio de apartamentos, es mejor usar métodos más serios, por ejemplo, reemplazar una sección con fugas. Puede encontrar información sobre cómo se realiza este trabajo con baterías de hierro fundido y aluminio en nuestro sitio web.

Eliminación de fugas en las articulaciones.

Muy a menudo, el refrigerante comienza a fluir donde se unen algunos elementos, por ejemplo, se conectan una tubería y un radiador. Puede haber varias razones para esto. La mayoría de las veces, el problema radica en el desgaste del material con el que se sellaron las roscas durante la instalación.

Si el refrigerante no golpea con una fuente, sino que solo lo socava ligeramente y, al mismo tiempo, por alguna razón, no tiene la oportunidad de detener el sistema de calefacción para una reparación completa, puede probar el siguiente método. Coloque una pequeña cantidad de alcohol en la estopa que envuelve la articulación. Luego aplique pegamento BF allí.

Al interactuar con el alcohol, se volverá líquido y puede fluir hacia el elemento de conexión y luego endurecerse allí. Pero la desventaja de este método es su baja confiabilidad. Además, algún tiempo después, tendrá que desmontar una junta pegada durante un tiempo muy largo y doloroso.

Por lo tanto, es conveniente que se proporcione la posibilidad de una reparación normal. Consiste en desmontar una conexión roscada con fugas y luego volver a montarla para mejorarla. Naturalmente, este procedimiento solo se puede llevar a cabo después de detener el suministro de refrigerante al segmento reparado del sistema.

1. Desatornille la tuerca con cuidado. Esto debe hacerse lentamente para no dañar las roscas.
2. Cuando la superficie de la rosca esté libre, retire todos los sellos que se usaron durante la instalación. Como regla general, se trata de cinta de remolque o FUM. No olvide limpiar también el sellador. Puedes caminar un par de veces con papel de lija, llevando la limpieza del hilo al ideal. Finalmente, es aconsejable desengrasar la superficie con acetona o similar.
3. Luego haz todo en orden inverso. Atornille una nueva cinta FUM, envuelva la estopa de lino en la parte superior, engrase todo con un sellador de alta calidad y ensamble la conexión. Apretar la tuerca no debe hacerse con menos cuidado que desenroscarla. Esto es especialmente cierto para los radiadores viejos, donde los elementos ya están "respirando".

Si su sistema de calefacción está equipado de manera moderna, es decir, se utilizan accesorios especiales para conectar los elementos, entonces el trabajo es mucho más fácil. Las variedades de prensa se pueden apretar simplemente, las roscadas se pueden apretar. Si la tubería (y, en consecuencia, los accesorios) están hechos de polipropileno, en este caso solo hay una salida: deberá quitar la sección con fugas y reemplazarla por una nueva.

En caso de una fuga en las juntas de las secciones del radiador, el problema suele estar en la deformación o desgaste de la junta. Idealmente, este elemento debería reemplazarse por uno nuevo. Para hacer esto, la batería debe desmontarse en secciones; las instrucciones paso a paso para realizar este trabajo se encuentran en nuestro sitio web. Para el desmontaje, necesitará una llave de plomería especial y mucha paciencia, pero es muy posible completar todos los pasos.

Después de desconectar las secciones entre sí, limpie las juntas de toda la suciedad; naturalmente, inicialmente retire todos los materiales de sellado viejos. Luego coloque calzas nuevas. Es mejor tomar las que no sean de caucho y de silicona, ya que no toleran demasiado bien las altas temperaturas y, por lo tanto, no duran tanto. La mejor opción es la paronita, que se adaptará perfectamente a sus funciones durante muchos años.

Después de instalar juntas nuevas, vuelva a montar el radiador y vuelva a conectarlo al sistema. Si, durante el desmontaje, encuentra que el problema no está en el sello, sino en daños a la sección misma, entonces la mejor opción sería reemplazarla.

Si no es posible desmontar la conexión, puede realizar el mismo encolado utilizando el método descrito anteriormente. Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de limpiar el área a reparar de suciedad y pintura. El procedimiento de resolución de problemas se lleva a cabo de la misma manera: untamos el área con adhesivo, enrollamos firmemente la tira de tela, la untamos nuevamente, etc., al final ajustamos los bordes con abrazaderas.

En lugar de epoxi convencional, puede utilizar un agente especial llamado soldadura en frío. Trabajar con ellos es casi lo mismo. Algunos compuestos se pueden usar incluso en superficies mojadas, es decir, si no es posible detener el suministro de refrigerante.

La soldadura en frío puede ser líquida o sólida. En el primer caso, el trabajo se realiza según el mismo principio que con el pegamento epoxi convencional. En el segundo caso, el producto se amasa y luego se usa como masilla. Cuando lo use, asegúrese de usar guantes, ya que la composición es químicamente activa y puede afectar negativamente la piel.

Independientemente de los medios que utilice para sellar la fuga entre las secciones, recuerde que esta solución es temporal.Después del final de la temporada de calefacción, aún deberá tomar este problema más en serio, desmontar la conexión y solucionar el problema. ¡Buena suerte!

Causas de daño

No hay muchas razones que causen problemas con el radiador. Todos ellos se pueden dividir en dos tipos. Estas son razones mecánicas y el desgaste natural, que contribuyen a varios daños que comprometen la integridad y estanqueidad del dispositivo. Incluso una pequeña piedra que salga volando accidentalmente de debajo de las ruedas puede causar averías y fugas del radiador.

Pero a veces, los mecánicos de automóviles se enfrentan a un factor diferente: se trata de colisiones frontales con otros automóviles. Incluso un golpe menor en el parachoques es suficiente para provocar una avería. Además, varios trabajos de reparación que realizan los entusiastas de los automóviles novatos pueden atribuirse a razones mecánicas. Esto a menudo conduce a daños en partes y componentes importantes del dispositivo.

Los procesos de corrosión, así como el desgaste natural, son el segundo grupo de razones que causan fugas en el radiador. Debe recordarse que incluso los rasguños o astillas menores pueden convertirse muy rápidamente en un semillero de corrosión activa. Si no presta atención a este problema a tiempo, como resultado del proceso destructivo, aparecerá un orificio a través del cual el refrigerante saldrá del sistema. Las grietas menores son difíciles de detectar. Pero si se pone seriamente a trabajar, a menudo se pueden encontrar todos esos daños.

Estos son dos grupos de causas típicas que pueden provocar la despresurización y daños en el intercambiador de calor y, posteriormente, fugas de refrigerante. Además, también hay algunos problemas durante el funcionamiento, que pueden causar una circulación incorrecta de anticongelante en el sistema.

¿Cómo identificar una fuga?

Si el motor comenzó a sobrecalentarse con frecuencia y, más recientemente, el refrigerante vertido en el tanque se ha ido rápidamente a alguna parte, es urgente diagnosticar si hay agujeros en el radiador. Para saber dónde está el orificio, debe desmontar el radiador e inspeccionarlo cuidadosamente.

Pero no siempre es posible encontrar el agujero visualmente. Entonces deberías usar otros métodos de diagnóstico. Entonces, cómo verificar si el radiador tiene fugas:

1. Para ello, todas las aberturas del dispositivo se cierran con tapones.
2. Luego, la pieza se baja a un recipiente adecuado con agua.
3. A continuación, debe observar: si aparecen burbujas, entonces hay una ruptura en esos lugares del radiador.

El diagnóstico de fugas de las tuberías o del propio intercambiador de calor no será un problema. Pero si no se observan fugas de líquido y la temperatura del anticongelante o anticongelante durante el movimiento aumenta rápidamente a valores críticos, entonces es mucho más difícil descubrir la causa. Por lo general, esta situación ocurre si no hay suficiente refrigerante o el radiador no funciona de manera eficiente. Si se encuentran rastros de refrigerante debajo del capó, es necesario reparar urgentemente el radiador.

Fuga de radiador de coche - eliminación + VIDEO

Como sabrás por el curso de física, cuando el motor está en marcha, siempre se genera calor. El motor de un automóvil realiza una gran cantidad de trabajo y al mismo tiempo se calienta mucho. Incluso en los primeros automóviles, se utilizó un sistema de refrigeración del motor, sin el cual ningún automóvil podría funcionar normalmente.

Hay varios tipos de sistemas de enfriamiento del motor:

En la inmensa mayoría de los automóviles modernos, es el sistema líquido en el que el enfriamiento se logra mediante un refrigerante: anticongelante, anticongelante o agua corriente. El elemento principal del sistema de refrigeración es el radiador, que actúa como intercambiador de calor.

El radiador tiene un diseño bastante simple:

• tanque superior: el líquido calentado ingresa;
• núcleo: consta de muchas placas delgadas y tubos verticales;
• tanque inferior: el líquido ya enfriado fluye hacia él.

El enfriamiento ocurre debido al hecho de que el flujo de líquido fluye hacia los tubos, de los cuales hay muchos. Y los pequeños volúmenes de cualquier sustancia son mucho más fáciles de enfriar que los grandes volúmenes. El impulsor del ventilador juega un papel importante en el enfriamiento, que gira para crear corrientes de aire para un enfriamiento más rápido.

Está claro que si el sistema de refrigeración deja de funcionar normalmente, el motor se sobrecalentará muy rápidamente y fallará.

Con el tiempo, se pueden formar grietas en los tubos del radiador. Los motivos de su aparición pueden ser muy diferentes:

• daños mecanicos;
• procesos corrosivos: anticongelante o anticongelante incorrectamente seleccionados;
• Costuras agrietadas en las juntas de las tuberías: las costuras se agrietan debido a la vejez, así como a un aumento de la presión dentro del radiador.

También es importante prestar atención al hecho de que solo se puede detectar una pequeña fuga de anticongelante cuando el motor está en marcha. Incluso si la fuga es muy pequeña, unas pocas gotas por minuto, aún notará que el nivel de líquido en el depósito está disminuyendo. Ya escribimos en nuestro portal de automóviles Vodi.su que un buen anticongelante o anticongelante es bastante caro y no hay ningún deseo de agregarlo constantemente al radiador. Por tanto, es necesario tomar medidas para eliminar el aumento del consumo de anticongelante.

"Tratamiento" con un sellador

Por cierto, los automovilistas del siglo pasado usaron mostaza para eliminar las fugas. Se vertió polvo de mostaza en el radiador, por lo que fue posible llegar a casa. Pero este método tiene una desventaja significativa. Después de usar mostaza, deberá enjuagar el radiador.

La mostaza ya no es relevante hoy. Si se encuentra una fuga en el radiador en la carretera, se pueden realizar reparaciones con selladores especiales. ¿Cuál es el principio de composición? Se vierte en un tanque de expansión o en el propio radiador. Luego, a través de grietas y agujeros, el agente fluirá y se endurecerá. En combinación con el aire, el sellador crea una película duradera a base de polímero.

Selladores de radiadores de automóviles populares

Hoy en día, los más populares entre los automovilistas rusos son tres tipos de selladores líquidos diseñados para eliminar pequeñas fugas en el sistema de enfriamiento del motor: Liqui Moly Kühler Dichter, Hi-Gear Radiator Stop Leak y Wynn's Cooling System Stop Leak.

El método de aplicación de las formulaciones anteriores es aproximadamente el mismo:

• Calentamos el motor a la temperatura de funcionamiento (para que el termostato se abra y el refrigerante circule en un "ciclo largo").
• Desenroscamos el tapón del radiador (tomando precauciones).
• Agite bien el recipiente con el sellador y viértalo en el refrigerante.

Soldadura en frio

Una fuga en el radiador se puede eliminar de una manera más confiable que un sellador. En esta situación, los adhesivos resistentes al calor con polvo metálico, la soldadura en frío ayudarán.

El radiador o su zona dañada debe desengrasarse a fondo y tratarse adicionalmente con papel de lija hasta que aparezca una ligera rugosidad. Luego se aplica un sellador de metal en el lugar del daño. El tiempo de fraguado es de unos 3 minutos. Pero el tiempo completo requerido para el endurecimiento es de varias horas a un día.

Reparación de intercambiadores de calor por soldadura

Soldar el radiador de enfriamiento del motor ya es una reparación seria que requerirá cierta habilidad. Necesitará una máquina de soldar o un soldador grande para reparar el dispositivo.

También debe preparar los materiales de relleno. La elección depende del material del radiador. Muy a menudo, se utilizan aditivos de aluminio o latón. La acetona común se utiliza para desengrasar.

Proceso de soldadura de productos de aluminio.

Soldar un radiador de enfriamiento de motor de aluminio es una solución eficaz para reparar varios tipos de daños. Pero es mejor no realizar la autorreparación de dicho plan. Soldar un radiador de refrigeración del motor es un proceso bastante complicado y que requiere mucho tiempo.También hay muchos matices en la preparación del fundente. Un soldador es mejor para seleccionar uno potente, al menos 50 vatios. Debe calentarse bien antes de su uso.

Si el radiador tiene paredes gruesas, también es recomendable calentarlas. La soldadura debe contener al menos un 50% de estaño. Puede utilizar POS-61. Si hay menos estaño, no debe esperar una alta calidad de la soldadura.

El fundente se aplica a la superficie en una capa gruesa. La soldadura se realiza con un movimiento circular y la soldadura se frota literalmente en la superficie dañada. Esta es una forma confiable de reparar grietas.

Los radiadores de cobre se reparan con dispositivos más potentes con soldaduras POS-60 y POS-40. En cuanto a la tecnología, no es diferente del proceso de soldadura fuerte de aluminio.

Es mejor pegar un radiador de refrigeración con fugas: reglas de trabajo y consejos para el maestro.

No es ningún secreto que el radiador de un automóvil es una de las partes automotrices más importantes en el sistema de enfriamiento del motor de un vehículo. Su objetivo principal es la eliminación oportuna del calor del motor de combustión interna a la atmósfera. Esto se debe a la circulación de líquido a través de los canales, de los cuales hay bastantes en el intercambiador de calor del automóvil. Por lo tanto, el artículo describe soluciones que son relevantes para los propietarios de automóviles sobre cómo soldar un radiador de automóvil y qué inventario se debe preparar para estos fines.

Todo conductor debe comprender que la clave para el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es su estanqueidad. Esto significa que incluso la grieta más pequeña y discreta lo desactivará por completo. Antes de trabajar en la soldadura de una pieza, es importante estudiar el proceso de reparación de un radiador de refrigeración del motor con sus propias manos, y también determinar qué pegamento se debe utilizar en cada caso.