Diesel-lämmityskattila omakotitaloon

Dieselpolttoöljykattilat vievät noin 20% markkinoista. Luotettavan virtalähteen ja säännöllisen huollon ansiosta ne ovat erittäin luotettavia ja kestäviä. Dieselmoottoreilla on keskimäärin korkeampi hyötysuhde kuin kaasulla tai kiinteillä polttoaineilla, hyötysuhde on 90-96%, ne eivät vaadi kallista kaasuputken ja paperityön järjestämistä, suuria huoneita polttoaineen varastointia varten, kun ne ovat käynnistyneet kokonaan autonominen.

Dieselpolttoaineiden korkeat kustannukset ovat kuitenkin syy korkeisiin käyttökustannuksiin: korkeampi kuin kaasu ja jopa kiinteä polttoaine, mutta halvempi kuin sähkökattilat. Korkeat käyttökustannukset kompensoidaan usein ostamalla dieselpolttoainetta tukkuhintaan tai paikallisilta tuttavilta.

Mitä ovat diesel-lämmityskattilat

Mille ne on tarkoitettu ja miten niitä käytetään

Diesel Kiturami Turbo ja muovinen polttoainesäiliö. Diesel toimitetaan polttoainepumpulla.
Tärkeimmät syyt dieselpolttoainekattiloiden valitsemiseen ovat:

• kaasuputken puute asuinpaikassa;
• halun puute jatkuvassa tulipalossa puun tai kivihiilen kanssa, lisääntynyt lämmityslaitteiden huolto ja puhdistus, suurten kiinteiden polttoaineiden varastoinnin järjestäminen;
• dieselpolttoaineen ilmaisen saatavuuden saatavuus tai mahdollisuus ostaa sitä edulliseen hintaan (maatalousyrityksiltä, ​​traktorinkuljettajilta, KAMAZ: lta tai linja-autojen kuljettajilta);
• pieni lämmitetty alue, 40-100 m2.

Vaikka asuinalueella on kaasuputki, siihen liittymisen kustannukset (lupa, projekti, materiaalit jne.) Ovat melko korkeat. Samaan aikaan dieselmoottorilla tapahtuvan lämmityksen järjestämisen alkukustannukset ovat vähäiset: lupaa ei tarvita, tarvitaan vain säiliö dieselpolttoaineen varastointiin (jopa 0,8 m3 voidaan varastoida suoraan kattilahuoneeseen, kun lämmitetään neliömetri M. Tämä määrä riittää melkein koko lämmityskauden).

Laite ja toimintaperiaate

Dieselkattiloiden laite Viessmann Vitorond 200: n esimerkillä
Dieselmoottorikattilat eroavat kaasukattiloista vain polttimella: ne on varustettu turboahtimella, joka tuottaa tarvittavan paineen ja sumuttaa polttoaineen palotilan läpi.

Myös dieselpolttoaine edellyttää esilämmitystä ennen ruiskutusta; ruiskutukseen käytetään erityisiä suuttimia. Tällainen polttolaite edellyttää jatkuvaa virtalähdettä, joten dieselpolttoaineella toimivat kattilat eivät voi olla haihtumattomia. Kotitalouksissa, joissa sähkökatkojen todennäköisyys on suuri, on suositeltavaa ostaa lisäksi dieselgeneraattori.

Kun otetaan huomioon ero vain polttimen suunnittelussa, yleiset kaasu-dieselmallit ovat yleisiä, joissa muunnos kaasusta dieselmoottoriksi ja päinvastoin tapahtuu yksinkertaisesti vaihtamalla poltin. Vaihdettavalla polttimella varustetut mallit ovat perusteltuja dieselpolttoaineen väliaikaiselle käytölle, kun se on tarkoitus liittää kaasupäähän tulevaisuudessa tai jos dieselpolttoaineeseen on vapaa, mutta ei pysyvä pääsy.

Muuten kotitalouksien dieselkattiloiden toimintaperiaate on vakio:

1. Polttimen suuttimien ruiskuttama polttoaine syttyy ja palaa.
2. Polttokammion seinät ovat lämmönvaihdinta, jonka sisällä on jäähdytysneste.
3. Lämmönvaihdin siirtää lämpöenergian lämmönsiirtimeen, joka kiertää luonnollisesti tai väkisin (kiertovesipumpun avulla) lämmitysjärjestelmän läpi.

Toiminnan yksityiskohdat

Dieselmoottorikattiloiden polttimet toimivat melko meluisasti, vaikka suljetun polttokammion yhteydessä ne täyttävät tilan dieselpolttoaineen hajulla, joten kattilayksikön toimintaan on varattava erillinen kattilahuone. Huoneen vaatimukset ovat samat kuin kaasukattilaa asennettaessa, ts. SNiP 42-01: n ja MDS 41.2-2000: n mukaisesti, nimittäin:

• katon korkeus - vähintään 2,5 m, kun huoneen pinta-ala on yli 4 m2;
• avattava ikkuna, jonka pinta-ala on 0,03 m2 / kuutiometri. metrin tilan + rakenteiden tilavuudesta, joiden palonkestävyysraja on vähintään REI 45, joka suojaa kattilahuonetta naapureilta;
• kattilan edessä tulisi olla 1 metrin vapaa tila;
• ovet, joiden leveys on vähintään 80 cm ja pohjaväli vähintään 2 cm;
• tuloilmanvaihto vähintään 8 cm2 kutakin kattilatehoa kohti naapurihuoneista - vähintään 30 cm2 / kW.
• kattila on kytketty verkkoon erillisellä kolmijohdinkaapelilla (yleensä mukana) erillisen vikavirtasuojan kautta (jonka luokitus ilmoitetaan aina kattilan passissa).
• erillisen maadoitusväylän läsnäolo kattilahuoneessa, johon kattilan runko myöhemmin liitetään. Yleensä dieselkattila maadoitetaan samalla tavalla kuin kaasukattila.

Polttoainesäiliöllä varustetun kattilahuoneen järjestäminen.
Polttoainesäiliö asennetaan myös kattilahuoneeseen. Tilavuudeltaan yli 0,8 m3 se on poistettava, mutta on pidettävä mielessä, että dieselmallien valinta on huomattavasti supistunut: kattilan polttoainepumpulla on oltava asianmukainen imuteho. Säiliönä käytetään erityisiä säiliöitä, jotka on yleensä valmistettu vahvasta muovista, kestävät aggressiivisia nesteitä ja ulkoisia vaikutuksia.

Ulkoista varastointia varten käytetään kahta vaihtoehtoa: sarja muovisäiliöitä, jotka on yhdistetty putkilinjalla, tai maanalainen muovi / metallisäiliö (kuten kaasupidike).

Maanpinnan yläpuolella varastoitaessa on välttämätöntä eristää säiliöt ja putkisto, koska jopa + 5 ° C: ssa dieselpolttoaineen viskositeetti kasvaa, mikä vaikeuttaa sen kuljetusta ja lisää polttoainepumpun kuormitusta. Säiliöitä ei ole suositeltavaa sijoittaa suoraan auringonvaloon. Voit käyttää myös pakkasenkestävää dieselpolttoainetta, mutta tällaisen polttoaineen käytön kustannukset ovat yksinkertaisesti perusteettomia.

Kannattavin ja laajin varastointivaihtoehto on maanalainen, koska maapallokerros tarjoaa vakaan lämpötilan sekä kuumina päivinä että pakkasina. Lisäksi maanalaisen säiliön palovaara on vähäinen, ja organisaation kustannukset ovat usein kannattavampia kuin maanpäällisessä versiossa.

Suurimmalla osalla dieselkattiloista on suljettu polttokammio, joten polttotuotteiden poistamiseksi riittää halpa koaksiaalinen (sivu) savupiippu, jonka halkaisijan on vastattava kattilan ulostuloa. Ainoa huomautus on, että savupiippu on sijoitettava pieneen kulmaan, jotta savupiippuun muodostunut kondensaatti ei pääse takaisin kattilaan.

Kondensoituminen on luonnollinen prosessi, ilmiötä kutsutaan myös kastepisteeksi, sen arvo on yleensä 7-10 astetta savukaasujen lämpötilan alapuolella (esimerkiksi savun lämpötilassa 85 ° C, kastepiste - 78 ° C) . Siksi jäähdytyksen aikana savupiipun ulkopintaan muodostuu kattilan metalliosille vaarallista kondensaattia.

Sen lisäksi, että savupiippu asetetaan 2-3 asteen kaltevuuteen, muodostuminen voidaan estää eristämällä savupiipun ulompi osa. Kondensaatin muodostuminen on ominaista vain konvektiomalleille; lauhdutuskattiloissa pakokaasujen lämpötila vastaa käytännössä ilmakehän lämpötilaa.

Kuinka valita huonetermostaatti ja säästää jopa 30% kuukaudessa lämmityksessä

Laite ja ominaisuudet

Nykyaikaisessa dieselmoottorissa on yksinkertainen laite:

1. Poltin.
2. Pumppu.
3. Polttoaineensuodatin.
4. Lämpötila-anturit.
5. Kauko-ohjauspaneeli.

Dieseljärjestelmä toimii tällä tavalla. Polttoaine pääsee polttimeen, sekoittuu ilman kanssa, sumutetaan, mihin käytetään puhallinta. Lisäksi syttyminen tapahtuu polttokammiossa, jäähdytysnesteen ja kammion seinämien kuumenemisessa. Savupiippu poistaa polttoaineen palamisesta syntyvät kaasut.

Dieselkattilan rakenne

Lämmitysdieselmoottoreilla on rakenteellisia yhtäläisyyksiä kaasukattiloiden kanssa, mutta ne eroavat olennaisesti infrapunakattiloista. Polttimen rakenne on erilainen. Siksi monipuoliset kaksoispolttoaineiset diesel-uunit toimivat vaihtamalla lisäpoltinta. Sisäänrakennetulla polttimella varustettuja malleja ei voida jälkiasentaa. Tämä vähentää heidän painoaan ja kustannuksia.

Dieselpolttoaineen kulutus

Ominaispoltolämpö 1 litra. dieselpolttoaine - 10 300 kcal tai 11,9 kW. Tämä tarkoittaa, että 1 kW lämpöenergian saamiseksi on poltettava 0,084 litraa. diesel polttoaine. On myös syytä ottaa huomioon hyötysuhde, joka mallista riippuen on keskimäärin 90-95%, mikä tarkoittaa, että noin 5-10% lämpöenergiasta ei siirry jäähdytysnesteeseen.

Yhteensä, likimääräisten laskelmien mukaan dieselkattilan polttoaineenkulutus = Kattilan teho, kW / 10.

Usein indikaattorit on jo ilmoitettu kattilapassissa. Esimerkiksi tunnettu talousarvion Kiturami TURBO 13R (13 kW), jonka hyötysuhde on 86%, kuluttaa 1,97 kg / h tai 2,25 l / h. Tämä tapahtuu kuitenkin vain jatkuvan toiminnan aikana täydellä kapasiteetilla. Käytännössä kattila on keskimäärin aktiivinen vain 1/3 ajasta, joten tulosta voidaan vähentää turvallisesti 2-3 kertaa.

Esimerkiksi 100-120 m2 pinta-alan talojen omistajien mukaan Kiturami TURBO 13R kuluttaa 5-7,5 litraa dieselpolttoainetta päivässä talon eristysasteesta, lämpötila-asetuksista ja aktiivisuudesta riippuen. kuuman veden käytöstä.

Kuinka dieselmoottori lämpenee?

Monin tavoin se muistuttaa kiinteää polttoainetta, mutta vähemmän tilavuutta. Loppujen lopuksi siihen ei tarvitse kaataa 100 kg dieselpolttoainetta, kuten puulämmitteisessä. Polttimen tukee turboahdettu poltin. Kattilavaipan vesi lämmitetään. Savupiippu tuo melkein puhdasta kaasua.

Lämmitysaineen kierto on identtinen kaikkien kattiloiden kanssa. Dieselpolttoainetta valittaessa etusijalle asetetaan dieselpolttoaineen kulutus lämpö- tai aikayksikköä kohti. Se on ilmoitettu ohjeissa, mutta on parempi keskittyä lämmitettyyn alueeseen.

Teho ilmoitetaan kilowatteina. Ne on helppo laskea: lämmitettävän alueen summa on jaettava kymmenellä. Esimerkiksi 600-10. Ja tarvitaan kattila, jonka kapasiteetti on vähintään 60 kW.

Esimerkiksi tämän kapasiteetin Kituramin (Korea) dieselkattiloiden hinta on sata tuhatta ruplaa. Melkein verrattuna kiinteään polttoaineeseen.

Dieselpolttoainekattiloiden arvostelut: edut ja haitat

Edut	haittoja
Suuri itsenäisyys - käynnistämisen jälkeen kattila ei vaadi lainkaan huomiota ja pystyy toimimaan viikkoja, on vain annettava tarvittava määrä polttoainetta	Korkeat polttoainekustannukset - kun ostat huoltoasemalta tai jopa tukkuhintaan tilaamalla polttoaineauton
Korkea luotettavuus - dieselmoottoreilla on yksi korkeimmista käyttöiöistä, keskimäärin 10-14 vuotta (teräslämmönvaihtimella) ja enemmän (kuparilla tai valuraudalla)	Kaikki mallit ovat yksinomaan haihtuvia - kattilan käyttöä varten on tarpeen tarjota keskeytymätön virtalähde
Korkea hyötysuhde - keskimäärin 90-95%, vaikka budjettimalleissa on edelleen indikaattoreita 85-89%	Lisääntynyt melu - polttimen toiminnasta aiheutuva melu on havaittavissa paitsi sytytyksen myös käytön aikana
Polttoaineen saatavuus kaikilla maan alueilla	Tarve erilliselle huoneelle kattilahuoneelle - ei vain melun, vaan myös hajun takia
Yksinkertaisempi ja edullisempi asennusprosessi, ei tarvita lupaa ja projektin hyväksyntää	Lähes kaikki mallit ovat lattialla
Lähes kaikissa malleissa on suoja ylikuumenemiselta ja jäätymiseltä ja pysäyttää kiertovesipumpun

Lämmitysjärjestelmän asennus dieselkattilasta ja tarvittavat työkalut

Käytämme polypropeeniputkia. Niiden hitsaamiseen tarvitset juotosraudan, leikkurit leikkaamista ja irrotusta vahvistusseulasta.

Muttereiden kiristämiseksi meillä on varastossa 32 mm: n säädettävät jakoavaimet.

Putkien kiinnittämiseen seiniin käytämme erityisiä pidikkeitä. Seinät on porattava jäähdyttimien ripustamista varten, mikä tarkoittaa, että tarvitset poraa tai vasaraporaa.

Et voi tehdä ilman perforaattoria, jos sinun on poistettava savupiippu leikkaamaan seinän tai katon läpi.

Dieselmoottorin ja savunpoistojärjestelmän asennus

Aloitamme työn kattilan asennuksella ja savunpoistojärjestelmän asentamisella.

Sen rakenne riippuu kattilan tyypistä. Yksinkertaisimmassa muodossaan se on lyhyt koaksiaalinen savupiippu, joka voidaan yksinkertaisesti tuoda ulos huoneesta. Palamistuotteiden poistamiseen tarvittava paine saadaan turbiinipolttimella.

Yksi vaihtoehdoista kattilan erillisen savupiipun sijoittamiseksi kiinnitä putki seinälle

Tällaisen savupiipun tuottamiseksi seinään rei'ittimellä leikkaa reikä, joka vastaa putken halkaisijaa. Leimataan hinaus ja tiivistetään seinän ja putken välinen rako sementtilaastilla. Lämmönkestäviä materiaaleja ei tarvita, koska koaksiaalisen savuhormin ulkoputken lämmitys on suhteellisen vähäistä.

Joissakin kattilamalleissa käytetään pystysuoraa savupiippua. Yleensä talossa on jo sopiva savupiippu, sitten tehtävä tulee kytkeä kattila siihen. Tätä varten käytetään yleensä erityistä aallotettua holkkia tai ohutseinäisiä teräsputkia. Lopuksi vaikein vaihtoehto on, jos sinun on asennettava savupiippu erikseen.

Kaksi ratkaisua on mahdollista tilanteesta riippuen:

a) tuomme putken katolle tunkeutuen katon läpi;

Suositus: Kuinka tehdä sähkölämmitys (sähkölämmitys) omin käsin

b) kiinnitämme sen konsoleihin seinän ulkopintaan.

Toinen vaihtoehto on mukavampi, koska se ei vaikuta talon sisustukseen, mutta jos lämmitys asennetaan uudisrakentamisen aikana, ensimmäinen on edullinen.

Pohja (perusta) diesel-kattilalle

Kattilan asennus on monimutkaista sen painon vuoksi. Jopa pienet kattilat painavat noin 80 kg, ja alkaen 16-18 kW: n tehosta niiden paino ylittää sata kg. Tällaisen painon alla tarvitaan myös vankka perusta.

Parempi vaihtoehto kattilan alustalle on betonilaatta. Valitsemme sen koon niin, että se työntyy kattilan mitan ulkopuolelle ja nousee seitsemästä kymmeneen senttimetriin lattian yläpuolelle.

Paljastamme kattilan ilman vääristymiä tarkistamalla tason. Yhdistetään savupiippuun.

Asennamme nyt polttoainesäiliöt, liitämme polttoainesyötön kattilaan.

Dieselpolttoainesäiliöt "päänsärky" nestemäisten polttoaineiden kattiloissa. Itse kattila, kuten kaasukattila, voidaan sijoittaa keittiöön ja jopa käytävälle, siellä olisi ilmanvaihto. Mutta polttoainesäiliöitä ei voida sijoittaa talon asuintilaan.

Kattilan pohja on betonilaatta, joka ulkonee lattiatason yläpuolella

Ratkaisu voi olla kontin sijoittaminen kadulle katoksen alle. Talvella sinun on kuitenkin käytettävä "talvi" -dieselpolttoainetta, johon on lisätty kerosiinia. Tavallinen sakeutuu pakkasessa.

Neuvoja

Virheen riski kattilan asennuksessa voidaan vähentää sertifioidun teknikon avulla. Lisäksi joissakin tapauksissa et voi saada oikeutta takuuhuoltoon ilman hänen osallistumistaan. Selvitä tämä kohta ennen työn aloittamista.

Kun kattila on kytketty ja tarkistettu, se on vielä asennettava lämmitysjärjestelmään. Aloitamme asennuksen patterien asennuksella, sitten asennamme ja liitämme putket. Täytämme järjestelmän vedellä tai pakkasnesteellä.

Voit lukea lisää polypropeeniputkien putkilinjojen rakentamisesta artikkelista vesihuoltojärjestelmän asennuksesta. Ainoa asia, joka eroaa siitä lämmitysputkien asettamisesta, on se, että jälkimmäinen on suositeltavaa asentaa 1 cm: n nousulla pituusmetriä kohti kohti pattereita. Tämä auttaa välttämään ilmataskuja lämmitysjärjestelmässä.

Kuinka valita dieselmoottorikattila yksityiseen taloon

Konvektio tai tiivistyminen

Perinteisten konvektio- ja lauhdutuskattiloiden toimintaperiaate.
Dieselpolttoainekattilan tehokkuus ja siten taloudellisuus riippuvat menetelmästä, jolla käytetään dieselpolttoaineen palamisen aikana vapautuvaa lämpöenergiaa:

• konvektio - vakiotyyppinen kattila, jossa jäähdytysneste lämmitetään polttoaineen suoralla polttamisella, kun taas osa lämmöstä menee pois palamistuotteiden kanssa (savukaasujen lämpötila on noin 75-110 ° C);
• tiivistyvä - moderni kattilarakenne, joka tarkoittaa ylimääräisen lämmönvaihtimen läsnäoloa, joka imee lämpöä kondensaatista, joka puolestaan ​​muodostuu savupiippuun johdetuista palamistuotteista. Siten on mahdollista kerätä melkein kaikki palamisen aikana saatu lämpö (savukaasujen lämpötila on keskimäärin 35-45 ° C).

Tämän seurauksena lauhdutuskattiloiden hyötysuhde on 15-20% korkeampi, mutta tällaisten mallien kustannukset ovat 1,5-3 kertaa korkeammat: pääsääntöisesti 100 tuhatta ruplaa. Siksi tämän tekniikan takaisinmaksu riippuu palaneen polttoaineen määrästä.

Seinään tai lattiaan

Polttimen suurten mittojen ja koko kattilayksikön suuremman painon vuoksi diesel-kattilat ovat pääsääntöisesti lattialla. On myös seinälle asennettavia malleja, esimerkiksi ruotsalainen CTC 950 RU. Tällä hetkellä emme kuitenkaan suosittele niiden harkitsemista ostettaviksi: niitä on vaikea löytää myynnistä, asennetut mallit ovat 1,5-2 kertaa kalliimpia kuin lattialla seisovat kollegat, eikä palvelurakenne ole usein niin kehittynyttä Moskova ja Moskovan alue, puhumattakaan alueista ....

Yksipiiri tai kaksoispiiri

Selkeä kaksoispiirikattiloiden toimintaperiaate, jossa on ensisijainen käyttöveden syöttö.
Yhden piirin mallit on suunniteltu yksinomaan lämmitykseen. Kaksipiirisillä on ylimääräinen lämminvesijärjestelmä (LKV), ja kun hana avataan kulutuspaikassa, ne alkavat lämmittää saniteettivettä, joka ei sekoita teknistä kuumaa vettä lämmityspiirissä. Tietysti valinta riippuu kattilan vaatimuksista.

Ensi silmäyksellä on parempi valita yhden piirin kattila, koska polttoainekustannukset ovat jo korkeat. Kahden piirin mallit ovat kuitenkin edelleen tehokkaampia, tämän vahvistaa niiden huomattavasti suurempi kysyntä. Budjetti- ja keskihintaluokan kaksoispiirikattilan kustannukset ovat vain 5-15% korkeammat, kun taas talon kuumavesihuollon järjestäminen eri tavalla tarvitsee 15-50 tuhatta ruplaa, ja sähkön kustannukset, joka kulutetaan lämmitykseen, on korkeampi kuin kustannukset dieselpolttoaine.

Lämmönvaihtimen materiaali

Lämmönvaihdin on keskeinen tekijä, paitsi tehokkuus, myös kattilan kestävyys riippuu sen valmistusmateriaalista, sitä on osittain mahdotonta vaihtaa, ja täysimittainen elementti on kallista. Joten lämmönvaihdin voi olla:

• teräs - yksinkertaisin, kevyin ja edullisin valmistaa, asennettu kaikkiin budjetteihin ja joihinkin malleihin keskihintaluokassa. Teräslämmönvaihdin on ohut ja alttiin korroosiolle, jopa korroosionestopinnoitteella, se palvelee harvoin yli 12-14 vuotta. Teräslämmönvaihdin kestää kuitenkin paremmin äärilämpötiloja ja mekaanisia iskuja, lämpenee nopeasti (mutta myös jäähtyy nopeasti).
• kupari- - valmistus on kalliimpaa, mutta lämmönjohtavampaa ja korroosiota kestävämpää. Kuparilämmönvaihtimien käyttöikä on jopa 15-17 vuotta (ja enemmän).
• valurauta - raskain ja paksin, käytännössä vahingoittumaton korroosiolle. Valurautalämmönvaihtimien lämpeneminen kestää kauan, mutta ne myös säilyttävät lämpöä paljon pidempään, niiden käyttöikä on yli 25 vuotta. Vakavuuden lisäksi haittana on alttius äärilämpötiloille ja mekaaniselle rasitukselle, toisin sanoen seos on melko hauras (lukuun ottamatta kalliita harmaavalurautaseoksia).

Kuinka valita jäteöljykattila omakotitalon lämmitykseen

Avoin tai suljettu palotila

Polttokammion tyyppi määrää kattilan ympäristöystävällisyyden, ilmanvaihtovaatimukset ja savupiipun valinnan:

• avoin palotila - klassinen ja yleisimpiä kaasu- ja TT-analogeissa, mutta se ei ole aina perusteltua dieselmoottoreille. Polttoaineen palamiseen tarvittava ilma avoimessa polttokammiossa otetaan huoneesta kattilan rungossa olevien aukkojen kautta, ja poisto poistetaan klassisen pystysuoran savupiipun kautta. Tämä tarkoittaa, että monimutkaisemman savupiipun järjestämisen lisäksi huoneen laadukas ilmanvaihto on välttämätöntä, on myös syytä mainita, että kattilan nokenmuodostus ja saastuminen avoimella palotilalla on korkeampi.
• suljettu palotila - Useimmat mallit on varustettu sillä. Työn organisoimiseksi riittää yksinkertaisempi ja edullisempi koaksiaalinen savupiippu. Ilmanotto tapahtuu savupiipun sisäputken kautta ja pakokaasu ulomman läpi. Tällä toimintaperiaatteella huone on vähemmän saastunut, vaikka dieselpolttoaineen haju on edelleen olemassa.

Tehokkuus

Tehokerroin (COP) on kulutetun polttoaineen määrän ja jäähdytysnesteen vapauttaman ja kertyneen lämmön määrän suhde, ts. lämmityskattilan hyötysuhde. Jos kaasu- tai kiinteäpolttoainekattiloiden tehokkuus ei ole tärkein indikaattori, dieselpoltinkattiloiden osalta tämä on painava valintaperuste, kun otetaan huomioon kunkin ylimääräisen polttoainelitran korkeat kustannukset.

Kuten aiemmin mainittiin, keskiarvo on 90-95%. Siitä huolimatta on olemassa tunnettujen valmistajien Kiturami ja Navien erinomaisia ​​malleja, joiden hyötysuhde on 86-89%. Alhaisesta tehokkuudestaan ​​huolimatta niiden alkuperäiset kustannukset ovat erittäin alhaiset, ne tunnetaan luotettavuudesta ja huollon helppoudesta, niillä on kehittynyt palvelurakenne ja helposti saatavilla olevat varaosat.

Ei ole järkevää harkita malleja, joiden hyötysuhde on alle 86%, muuten tehottomasta energianmuunnoksesta johtuen niiden toimintakustannukset ovat verrattavissa sähkökattiloiden kustannuksiin.

Pienin vaadittu teho

Moskovan alueen ilmastovyöhykkeellä sijaitsevalle tavalliselle eristämättömälle talolle, jossa on 2 tiiliseinää ja 2,7 m kattokorkeus, vaadittu teho lasketaan yksinkertaisesti: 1 kW jokaista 10 m2 lämmitettyä aluetta kohti. Suosittelemme myös asettamaan tehoreservin arvoksi 15-20%.

Esimerkiksi talossa, jonka pinta-ala on 150 m2, dieselkattilan vaadittu vähimmäisteho = 150: 10 * 1 * 20% = 18 kW. Huomaa myös, että ei ole myöskään toivottavaa liioitella sitä virralla, kattila pyörii liian usein, mikä johtaa nopeampaan kulumiseen.

Kuinka laskea vaadittu kattilan teho tarkasti Yksilöllinen laskenta, kaava ja korjauskertoimet

Lisäkriteerit

Päätettyään pääkriteerit, voit kääntyä sellaisten ominaisuuksien suhteen kuin:

• lämmön ja melun eristys - ylimääräinen lämmöneristekerros vähentää lämpöhäviötä itse kattilan rungon läpi ja lisää tehokkuutta, ja äänieristys eliminoi polttimen meluisen toiminnan, mikä on erityisen tärkeää, jos kattilahuoneen ja olohuoneen välissä on ohuet seinät;
• automaatiotoiminnot - autodiagnostiikan läsnäolo, lämmitystilat, mahdollisuus ohjelmointityöhön päivää tai viikkoa etukäteen, ulkoinen termostaatti tai mahdollisuus liittää siihen, säästä riippuva säätö.

Edut

Aloitetaan heti ottamalla huomioon voittopisteet (ne, jotka eivät ole kovin hyviä, keskustelemme myöhemmin), jotka luonnehtivat maalaistalon lämmitystä dieselpolttoaineella. Tämä kysymys on tärkeä monille yksityisasuntojen omistajille, koska dieselpolttoaine ei ole rehellisesti sanottuna halpaa, paljon sitä tarvitaan lämmityskaudella.

Tämän laitteen luokitus Euroopan maissa on melko korkea, etenkin sen etujen ansiosta. Luetellaan tärkeimmät.

Esiteltyjen laitteiden hyötysuhde on korkea, saavuttaen 95% seuraavissa olosuhteissa:

• kattilan oikea asennus;
• uunilaitteet kaikkien sääntöjen ja määräysten mukaisesti;
• korkealaatuinen kodin eristys;
• kaksinkertaisten ikkunoiden asennus;
• polttoainetarvikkeiden asianmukainen varastointi;
• korkealaatuisen polttoaineen käyttö;
• oikea-aikainen huolto;
• pätevä laitteen tehon valinta, valmistaja, malli.

Tehokkuus voidaan saavuttaa jopa 98%, kun käytetään kondensoivaa kattilaa, mutta siitä myöhemmin.

• Laaja mallivalikoima, valmistajat, teho-ominaisuudet jne.
• Taloudellinen sähköenergian kulutus.
• Ympäristöystävällisyys, joka on melko merkityksellinen suuntaus modernissa eurooppalaisessa yhteiskunnassa. Palamisen aikana lähes mitään haitallisia aineita ja kaasuja ei muodostu.
• Korkea turvallisuustaso verrattuna kaasukattiloihin.
• Itsenäinen, automaattinen työ, joka ei vaadi jatkuvaa ihmisen toimintaa.
• Inertia ei ole tyypillistä dieselmoottorikattiloiden laitteelle (toisin kuin kiinteiden polttoaineiden analogit). Suorituskyky laskee välittömästi.
• Nestemäiset polttoaineet vievät paljon pienemmän varastointialueen kuin kiinteät polttoaineet (turve, polttopuut, hiili).
• Kyky käyttää jätejä koneöljyjä, jotka ovat halvempia. Samanaikaisesti ratkaistaan ​​jätemateriaalien hävittämiskysymys, joka palaa kokonaan dieselyksikössä. Jälleen kerran - viittaus kestävyyteen.

Tunnetuimmat valmistajat ja mallit: ominaisuudet ja hinnat

Kiturami Turbo 13R

Yleisin ja aikaa testattu korealainen kaksipiirinen dieselmoottori, jonka teho on 13 kW (on versioita muista tehoista). Koska kattila kuuluu budjettihintaluokkaan, sen lämmönvaihdin on terästä, vaikka toissijainen (kuuman veden toimitukseen) on kupari. Huolimatta 86%: n hyötysuhteesta ja jopa 1,97 kg / h (2,25 l / h) kulutuksesta, malli on suosittu luotettavuutensa, laajan automaatiotoimintansa ja kohtuuhintansa ansiosta, joka on yksi markkinoiden alhaisimmista.

Suurin etu on huonetermostaatin läsnäolo tehdasasetuksissa, jonka avulla on mahdollista säätää lämpötilaa tarkemmin ja kätevämmin (mikä vaikuttaa myös tehokkuuteen). Automaatiolla on myös erilaisia ​​lämmitystiloja, itsediagnostiikka, ylikuumenemissuoja ja jäätymisenestotila.

Kustannukset: 29000-33 500 RUB

Navien LST-17KG

Toinen yleinen korealainen kaksipiirikattila dieselpolttoaineelle, jonka kapasiteetti on 17 kW. Varustettu teräslämmönvaihtimella. Sen hyötysuhde on suurempi, 90%, ja virtausnopeus on pienempi - 1,93 kg / h (2,2 l / h). Malli on edelleen varustettu kaukosäätimellä huonetermostaatin kautta. Merkittävä etu on kyky ohjelmoida kattilan toiminta, mikä voi vähentää merkittävästi polttoaineenkulutusta esimerkiksi ohjelmoimalla lämpötilan pudotus 15 ° C: seen omistajien poissa ollessa kotona (työ, lepo, matka).

Omistajien palautteen ja asennuskäytännön mukaan näiden mallien yli 6 vuoden toiminnan aikana ei havaittu melkein yhtään yksittäistä toimintahäiriötä.

Kustannukset: 33200-35000 ruplaa.

De Dietrich EFU 22 (B-ohjaus)

Yksi parhaista diesel-kattiloista omakotitalon lämmitykseen, erityisesti yli 200 m2. Tämä on 22 kW: n ranskalainen matalan lämpötilan yhden piirin malli. Siinä on kestävä valurautalämmönvaihdin ja korkea hyötysuhde - jopa 97,3%. Kattila täyttää korkeimmat ympäristöstandardit, käytännössä se toimii melkein äänettömästi (lämmönvaihtimen ansiosta, jossa on kolmitiekaasun poisto ja äänieristys). Siinä on toiminnalliset säätimet, itsesytytys, mahdollisuus liittää ulkoinen termostaatti (se ei sisälly sarjaan). Ainoa haittapuoli on sen raskas paino (185 kg) ja korkeat kustannukset.

Huomaa, että kattilassa on avoin palotila ja ilmakehän poltin, joten se tarvitsee luonnollista tuuletusta klassisen pystysuoran savupiipun kautta.

Kustannukset: 116000-135000 ruplaa.

Ferroli ATLAS 32

Universaali italialainen yksipiirimalli vaihdettavalla polttimella (diesel - poltin SUN G, kaasu - SUN M), teho 32 kW. Siinä on korkea luotettavuus ja hyötysuhde jopa 94,3%, sekä kestävä valurautalämmönvaihdin. On suojaa ylikuumenemiselta ja jäätymiseltä, on mahdollista liittää ulkoinen termostaatti. Kattila toimii melkein äänettömästi, mutta sillä on avoin palotila.Asennuksessa ja käytössä ei ollut ilmeisiä puutteita.

Kustannukset: 53500-61000 ruplaa. + Ferroli SUN G -poltin - 25-29 tuhatta ruplaa.

Lamborghini AX 3 32

Toinen italialainen universaali yhden piirin kattila, jossa on vaihdettava poltin (kaasu-diesel), jonka kapasiteetti on 32 kW. Se ei käytännössä eroa edellisestä analogista, se on varustettu samalla valurautaisella lämmönvaihtimella, jossa on kolmitie-kaasuputki, tunnetaan luotettavuudestaan, sillä on tyylikäs muotoilu. Sen hyötysuhde on kuitenkin matalampi, 91,6%, ja sen toiminnot ovat rajallisemmat (ulkoinen ohjausyhteys on mahdollinen). Rungon alla on kerros lämpöeristystä, ja käytön ja huollon helppous voidaan myös huomata.

Kustannukset: 51-65 tuhatta ruplaa + Lamborghini Fire 3 -poltin - 22600-27000 ruplaa.

Parhaat diesel-kattilat

Venäjän lämmityslaitteiden markkinat tarjoavat dieselkattiloita seuraavilta tunnetuilta maailmanvalmistajilta:

• Saksa, Viessmann, Vaillant, Buderus;
• Ranskalainen De Dietrich;
• Slovakian Proterm;
• Italialainen Ferroli;
• Tšekki Dakon;
• Espanjalainen Roca.

Kuluttajaarvostelujen mukaan kaikki nämä DK-tuotemerkit ovat luotettavia ja taloudellisia, niillä on pitkä käyttöikä. Eurooppalaisten valinta on De Dietrich, ranskalaiset kattilat, jotka ovat vakavasti kilpailleet saksalaisten laitteiden kanssa.

Venäläinen ostaja pitää parempana edullisia DK-tuotemerkkejä, jotka ovat valmistaneet:

1. Korealaisten kattilavalmistajien, Kiturami- ja Navien-kattiloiden valmistajat.
2. Italian tehtaat, Fondital Capri ja Nova Florida.
3. Dieselkattilat ACV, belgialainen tuotanto.
4. Äskettäin markkinoille tulleet kattilamerkit ovat suomalaisia ​​DanVex ja American EnergyLogic EL.

Virkistyskeskusten hinnat riippuvat tuotantolaitoksen tuotemerkistä, suunnittelukapasiteetista ja automaatiotasosta. Saksalaisia ​​myydään 110-150 tuhannen ruplaan. perusvälineillä. Korealaisten valmistajien Kiturami-dieselkattiloiden linjaa myydään välillä 55-90 tuhatta ruplaa.

Lisävarusteet ostetaan erikseen. Nykyaikaisilla markkinoilla on laaja valikoima kotimaisia ​​nestemäisiä polttoainekattiloita, joiden alkuperäinen hintaluokka on 28000 - 30000 ruplaa. Tämä hinta vastaa 16 kW: n yksikköä, jonka hyötysuhde on 90%.

On tärkeää huomata, että automaatiokokonaisuus, esimerkiksi Navien-dieselkattilat, sisältää kaukosäätimen, ylikuumenemissuojan, autodiagnostiikan ja hätäpysäytyksen.

Hinnat: yhteenvetotaulukko

Malli	teho, kWt	Muotojen lukumäärä	Tehokkuus,%	hinta, hiero.
Kiturami Turbo 13R	13	kaksoispiiri	86	29 000
Navien LST-17KG	17	kaksoispiiri	90	33 000
De Dietrich EFU 22 (B-ohjaus)	22	yhden piirin	97,3	116 000
Ferroli ATLAS 32	32	yhden piirin	94,3	80 000
Lamborghini AX 3 32	32	yhden piirin	91,6	74 000

Asennus ja liitäntä

Dieselmoottorikattiloiden asennusprosessi ei eroa kaasuista tai kiinteistä polttoaineista valmistetuista vastaavista, ja se suoritetaan SNiP 41-01-2003 "Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi" ja SP 7.13130.2009 "Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi" mukaisesti. Paloturvallisuusvaatimukset ". Työt suoritetaan vähintään + 5 ° C: n lämpötilassa.

Kattilan putkisto ei myöskään poikkea analogien asennuksessa käytetystä putkistosta, esimerkki klassisesta kytkentäkaaviosta suljettuun järjestelmään on esitetty alla olevassa kuvassa.

Kaavio dieselmoottorin liittämisestä suljettuun lämmitysjärjestelmään.

Kaikki kattavuus- ja liitäntämitat sekä yksityiskohtainen asennusalgoritmi on aina kuvattu kattilan käyttöohjeessa, tänään sähköinen kopio minkä tahansa mallin ohjeista löytyy Internetistä. Huomaa, että asennus, säätö ja ensimmäinen käyttöönotto on suoritettava sertifioidun asiantuntijan toimesta, joka asettaa asianmukaisen leiman kattilapasseihin: ilman sitä useimmat valmistajat kieltäytyvät takuuvelvoitteista.

Mitä tarvitaan diesellämmityslaitteelle

Ensinnäkin tietysti itse dieselkattila. Mitä enemmän tarvitset lämpöä, sitä voimakkaampaa sitä tarvitaan.

Kattiloita on kahta tyyppiä:

• vain lämmitykseen;
• lämmitykseen ja käyttöveden syöttöön tai kaksoispiiriin.

Käytössä erot ovat merkityksettömiä, ja hinnalla kaksipiiriset ovat noin neljänneksen kalliimpia.

Kaksipiirikattilan lämmitetty vesi riittää jokapäiväiseen kotitalouden tarpeisiin. Paitsi ehkä suihku. Kattila ei pysy vedenkulutuksensa tasalla. Jos et kuitenkaan paina voimakkaasti, voit käydä suihkussa.Kaikki muu - käy kylvyssä, pese astiat, harjaa hampaat, pese - ei hätää.

Vain lämpimällä säällä veden lämmittämiseksi sinun on käynnistettävä koko kattila, mikä on hankalaa, joten kaksipiirikattilaa täydennetään edelleen erillisellä vedenlämmittimellä.

Käytännöstä: kaksipiirikattilan ja kattilan yhdistelmä on varmasti kalliimpaa kuin kattila ja yksipiirikattila. Ensimmäinen vaihtoehto on kuitenkin paljon helpompi käyttää. Ja kattilan pienemmän kuormituksen takia se osoittautuu lopulta kannattavammaksi.

Toinen tarvittava laite on polttoainesäiliö. Niiden tilavuus valitaan polttoaineenkulutuksen mukaan.

Kapasiteetti dieselin varastointiin. polttoaine ei ole vain säiliö, vaan koko joukko laitteita, jotka tarjoavat polttoaineen varastointia ja toimittamista. On myös yksinkertaistettuja vaihtoehtoja.

Polttoainesäiliö ei ole vain muovi- tai terässäiliö. Se on varustettu luettelolla lisävarusteita. Näistä tärkeimmät ovat:

• "Hengitys" -venttiili on suunniteltu kompensoimaan säiliön sisäistä painetta;
• laite polttoainevaraston määrän määrittämiseksi;
• polttoaineenottolaite;
• tyhjennysventtiili säiliön säännölliseen puhdistamiseen sedimentistä.

Suositus: Lämmin vesilattia kaasukattilasta

Huolto

Minkä tahansa polttoainetta käyttävien kattilalaitteiden ominaisuus on noken muodostuminen polttokammion ja savupiipun sisällä, hilan muodostuminen lämmönvaihtimen sisällä, suuttimien ja polttoainesuodattimen tukkeutuminen, kaikki tämä paitsi vähentää tehokkuutta 25-30% , mutta voi myös johtaa vakavampiin toimintahäiriöihin. Siksi säännöllinen huolto koostuu yksinomaan tarkastuksesta ja puhdistuksesta, ja se voidaan suorittaa paitsi asiantuntijoiden kutsusta myös itse, kun taas takuu on edelleen voimassa.

Säännöllisyys - suosittelemme kattilan puhdistamista vähintään kerran 3-5 vuodessa 1-2 lämmityskauden välein ja lämmönvaihtimen huuhtelua 4 vuoden välein.

1. Lämmönvaihtimen puhdistus ja huuhtelu... Kun lämmönsiirtoaineena käytetään kovaa käsittelemätöntä vettä, lämmönvaihtimen sisäseiniin muodostuu kalkkia ja muita suolakerrostumia, jotka vähentävät sen poikkileikkausta ja lämmönjohtavuutta. Se voidaan puhdistaa mekaanisesti sitruunahapon tai suolahapon liuoksella tai poistamatta sitä kattilasta hydrodynaamisella huuhtelulla. Olemme jo kuvanneet yksityiskohtaisen algoritmin lämmönvaihtimen puhdistamiseksi aiemmin, se on sama mitä polttoainetta käyttäville kattiloille.

   
   Noki ja ruoste valuraudan lämmönvaihtimen osien sisällä.

2. Polttimen, polttokammion ja lämmönvaihtimen ulkoseinien puhdistaminen... Käytön aikana näihin elementteihin muodostuu nokea, huoneesta syntyvää roskaa ja pölyä pidetään, vähintään 0,5 cm: n kerros vähentää tehokkuutta yli 10%. Puhdistusprosessi ei myöskään poikkea analogeista, lukuun ottamatta erilaista polttimen rakennetta (kuvasimme sen myös aiemmin).
3. Polttoainesuodattimen puhdistaminen tai vaihtaminen... Polttoainesuodatinta ei ole asennettu moniin dieselkattilamalleihin, mutta se on erittäin tärkeä komponentti, koska sekä noken muodostumisaste että kattilan käyttöikä riippuvat polttoaineen puhdistuksen laadusta. Ja kun otetaan huomioon kotimaisen dieselpolttoaineen laatu, hieno ja jopa karkea suodatin, niiden säännöllinen puhdistus tai vaihtaminen on vain välttämätöntä.

Säännöllisen huollon puuttumisen yleisimmät seuraukset ovat:

1. Parasiittiliekki... Logiikan mukaan vastaanotetaan ionisointianturilta signaali palamisesta ennen kuin levy antaa signaalin polttoaineventtiilin / suuttimien avaamiseksi. Ongelman ratkaisemiseksi riittää, että puhdistat kaikki polttimen osat. Harvoin nestettä valuu elektroniseen ohjauskorttiin.
2. Kattila tupakoi voimakkaasti... Klassinen seuraus tukkeutuneista suuttimista: johtuen polttoainesuodattimen puuttumisesta tai noken muodostumisprosessin aikana. Avoimissa kammioissa tukoksia voi esiintyä myös huoneen pölyisyyden tai korjaustöiden vuoksi.Ongelman ratkaisemiseksi riittää poistamaan poltin, puhdistamaan ja puhaltamaan suuttimet huolellisesti.

   
   Suuttimen sijainti dieselpoltimessa.

Dieselkattilan toimintakaavio

Yksityisen talon lämmityslaitteet toimivat seuraavan kaavan mukaan:

1. Polttoainepumppu ja palamisilman syöttöjärjestelmä on aktivoitu.
2. Pumppu siirtää polttoainetta varastosäiliöstä polttokammioon. Tässä polttoainemateriaali suodatetaan ja lämmitetään.
3. Suuttimen paine nousee 10-16 ilmakehään. Tämä riittää ruiskuttamaan polttoainetta suspensioon.
4. Sähköinen sytytys on kytketty päälle.
5. Sumutettu polttoaine sekoittuu pakotetun ilman kanssa ja syttyy sähkökipinästä.
6. Palamisen aikana vapautunut lämpöenergia siirtyy lämmönvaihtimeen, lämmittää jäähdytysnestettä.
7. Jäähdytysneste kiertää lämmityslaitteiden läpi lämmittäen talon huoneita.
8. Jos lauhdutuskattila on käynnissä, myös lämmittämiseen käytetään päästettyjen kaasujen lämpöenergiaa.
9. Talon ulkopuolella oleva savupiippu poistaa polttoaineen palamistuotteet.