BRÛLEUR DIESEL BRICOLAGE - Instructions de fabrication

Le brûleur diesel est le principal dispositif des chaudières fonctionnant au carburant liquide: fioul, mazout, gazole ou diesel. Ils fonctionnent généralement en conjonction avec un système d'alimentation en air. La conception de telles chaudières est plus complexe et moins efficace que celle des chaudières à gaz; par conséquent, ce type de source d'alimentation en chaleur est utilisé dans des endroits où il n'y a pas de système d'alimentation en gaz central. En général, ces chaudières sont capables d'atteindre un rendement élevé, ont un bon transfert de chaleur et un système d'automatisation de sécurité fiable.

informations générales

Le brûleur diesel est installé dans un équipement de chauffage pour lequel du carburant liquide est utilisé. En particulier, nous parlons d'huiles lourdes, par exemple, fonctionnant ou diesel. En règle générale, ces brûleurs sont associés à des équipements ménagers et industriels posés au sol. Souvent, ce type de chauffage est installé là où il n'y a pas de conduite de gaz. Cela est dû au fait que le carburant diesel est beaucoup plus cher que le gaz naturel, ce qui, en fait, limite sa portée et sa prévalence. En général, les chaudières diesel ne sont pas pires que les chaudières à gaz conventionnelles. Ils ont un rendement élevé, une économie, un bon transfert de chaleur et peuvent être entièrement automatisés. Pour que le brûleur fonctionne efficacement, le système doit être maintenu à une pression constante. Par conséquent, un compresseur est installé et il est important qu'il fournisse une source d'énergie stable, ce qui est assez difficile pour un certain nombre de raisons.

Calcul de la consommation de gazole par la chaudière de chauffage

Pour calculer la consommation de carburant diesel pour chauffer une maison, vous devez connaître la puissance nominale du brûleur. En moyenne, pour produire 10 kW d'énergie, il faut en moyenne 1 kg de carburant, c'est-à-dire lors du fonctionnement en mode maximum de 24 kW de la chaudière, environ 2,4 kg de carburant diesel seront consommés par heure.

Par conséquent, il est nécessaire de sélectionner très soigneusement le régime de température de chauffage du liquide de refroidissement et, par conséquent, le degré de chauffage de la chaudière de chauffage autonome au carburant diesel. Si l'équipement fonctionne 24 heures sur 24 à la puissance maximale, au moins 29 kg de carburant diesel seront nécessaires. Compte tenu de l'augmentation du coût du carburant, c'est un luxe inabordable. Pour réduire ces coûts, vous pouvez prendre les mesures suivantes:

• Achat d'un brûleur modulaire... Il est capable de réguler avec précision le niveau d'alimentation en carburant pour un chauffage optimal du liquide de refroidissement;
• Sélection du mode de fonctionnement basse température... Cela permet non seulement de réduire la consommation de carburant diesel, mais vous permet également de créer un système de chauffage par le sol efficace;
• Achetez des radiateurs avec une dissipation thermique maximale... Pour eux, une chaudière de chauffage sur un solarium consommera moins d'énergie pour compenser les pertes de chaleur lors du passage de la chaleur à travers le matériau du radiateur. Il est préférable d'installer des modèles bimétalliques.

En outre, la fréquence de livraison du carburant diesel pour le chauffage joue un rôle important. Il est recommandé d'installer un conteneur dont le volume sera suffisant pour toute la saison de chauffage. Dans notre cas, en supposant 12 heures de fonctionnement du système, ce sera 1,2 * 12 * 90 = 1296 litres.

Les experts conseillent d'acheter un conteneur avec une marge de 1500 litres. Dans ce cas, la livraison de gazole pour le système de chauffage peut être effectuée une fois par an avant la saison de chauffage.

Brûleur diesel pour une chaudière: principe de fonctionnement

Jetons un coup d'œil au fonctionnement du brûleur. Du réservoir, le diesel est acheminé vers le brûleur. Pour assurer l'alimentation en carburant, une pompe spéciale est utilisée, qui est équipée d'une conduite de retour, nécessaire à la circulation du carburant entre la pompe et le réservoir.Dans ce cas, le brûleur utilise autant de combustible qu'il en a besoin et les restes sont renvoyés dans le réservoir. Mais avant que le diesel ne l'atteigne, il doit passer par un filtre et un élément chauffant. Au premier étage, les éléments mécaniques sont retirés, au second, le carburant est chauffé à la température optimale.

L'atomisation dans la chambre de combustion est réalisée à l'aide d'une buse. En même temps, l'air est forcé à travers le tube du brûleur. La forme de la torche est contrôlée par des lames spéciales qui créent un vortex d'air. Directement devant la buse, des électrodes sont installées pour assurer l'allumage du mélange. C'est ainsi que fonctionne un brûleur diesel pour une chaudière. L'ensemble du processus est contrôlé au moyen d'appareils d'automatisation.

Conception

Un brûleur à mazout léger doit comprendre les éléments suivants:

1. Filtre.
2. Pompe à carburant avec manomètre.
3. Chambre de préchauffage du carburant avec un chauffage électrique situé à l'intérieur.
4. Buse.
5. Diviseur.
6. Dispositif d'allumage.

Cet ensemble de composants est le principal.

En plus de cela, il peut y avoir d'autres appareils dans le brûleur:

• capteur de flamme: signale au boîtier de commande de la chaudière de bloquer l'alimentation en combustible lorsque le brûleur s'éteint;
• jauge à vide.

Ce dernier contrôle la quantité de suie et d'oxyde d'azote dans les produits de combustion.

En bref sur la classification des brûleurs

Actuellement, les fabricants proposent aux consommateurs trois types de brûleurs. Tous ont des caractéristiques de conception et diffèrent par leur coût. Par conséquent, tous les brûleurs peuvent être divisés dans les groupes suivants:

• mono-étage - fonctionne en mode puissance à 100% sans possibilité de réglage;
• deux étapes - vous pouvez régler le mode de fonctionnement sur 100 ou 50%;
• modulé - il existe de larges possibilités de régulation de puissance, généralement dans une plage de 10 à 100%.

La dernière option est la plus préférable. Cela est dû au fait qu'il est possible d'ajuster en douceur la température du liquide de refroidissement. Mais parallèlement à cela, ces appareils sont assez chers et compliqués, c'est pourquoi les professionnels doivent effectuer leur réparation. Cependant, vous n'avez pas besoin de régler les brûleurs diesel. Et c'est très important.

Variétés de pistolets thermiques diesel

Les canons de ce type sont également appelés carburant liquide: ils peuvent utiliser à la fois du diesel et du kérosène ou du diesel comme carburant. Il est strictement interdit d'utiliser de l'essence, de l'alcool et d'autres liquides inflammables pour faire le plein de ces appareils.

Les pistolets thermiques diesel peuvent être non seulement mobiles, mais également stationnaires. De telles structures ont un tuyau de sortie relié à une cheminée à travers laquelle les déchets de combustion sont évacués.

Le choix du carburant doit être abordé avec beaucoup d'attention, car l'utilisation de carburant de mauvaise qualité ou contaminé peut obstruer l'injecteur et / ou le filtre, ce qui nécessitera l'intervention de réparateurs.

Les canons diesel se distinguent par leur puissance élevée, leur rendement élevé et leurs dimensions compactes, grâce auxquelles ces unités sont assez mobiles.

Toutes les unités fonctionnant au diesel économique peuvent être divisées en deux groupes de pistolets thermiques: avec chauffage direct et indirect.

Appareil à chauffage direct. Le fonctionnement est basé sur un principe élémentaire: un brûleur est disposé à l'intérieur du boîtier, à travers la flamme duquel passe l'air soufflé par le ventilateur. En conséquence, il se réchauffe, puis éclate, dégageant de la chaleur dans l'environnement.

Un pistolet thermique diesel à chauffage ouvert ne peut pas être utilisé pour chauffer des locaux résidentiels, car sa conception ne prévoit pas de tuyaux d'échappement. En conséquence, des déchets, y compris du monoxyde de carbone, pénètrent dans la pièce, ce qui peut entraîner une intoxication des personnes qui s'y trouvent.

Ces appareils se distinguent par une puissance élevée de 200 à 250 kW et un rendement de presque 100%. Ils sont peu coûteux, faciles à installer, mais présentent un inconvénient important: non seulement un flux d'air réchauffé, mais également des produits de combustion: la suie, la fumée, brûlée, pénètre dans l'espace.

Même une bonne ventilation ne sera pas en mesure de débarrasser complètement l'air de l'odeur désagréable et des plus petites particules, et si elle est complètement absente, les êtres vivants dans la pièce peuvent être gravement intoxiqués.

Appareil chauffé indirectement beaucoup plus difficile. Dans de tels modèles, l'air est chauffé indirectement, à travers une chambre spéciale - un échangeur de chaleur, où la chaleur est transférée au flux d'air.

Les pistolets thermiques diesel à chauffage indirect ont un coût plus élevé et une efficacité inférieure par rapport aux produits similaires avec une source de chaleur directe. Cependant, ils sont largement utilisés en raison des meilleurs indicateurs de respect de l'environnement et de sécurité.

Dans de telles unités, les gaz d'échappement chauffés, ainsi que la chaleur, pénètrent dans l'échangeur de chaleur, d'où ils sont évacués dans le conduit de fumée, auquel un tuyau spécial est connecté. Avec son aide, les produits de combustion sont évacués de l'espace clos vers l'extérieur, fournissant de l'air frais dans la pièce chauffée.

Les pistolets thermiques à chauffage indirect sont souvent utilisés pour chauffer un garage.

Les modèles de pistolets à chaleur diesel à haute puissance peuvent avoir des paramètres importants. Ils sont utilisés pour chauffer de grands locaux: entrepôts, ateliers d'usine

Les avantages de ces modèles comprennent:

• Mobilité... Bien que les dimensions et le poids de tels dispositifs soient quelque peu plus grands que leurs homologues à chauffage ouvert, ils sont toujours de taille assez compacte, ce qui leur permet d'être transportés dans la pièce sur la longueur de l'élément de raccordement et de la cheminée.
• Haute puissance... Bien que ce chiffre soit plus élevé pour les appareils à chauffage direct, la puissance des pistolets diesel indirects est suffisante pour chauffer un grand espace en peu de temps.
• Fiabilité... De tels dispositifs ont une conception bien pensée, ce qui minimise le risque d'incendie et augmente également la durabilité des armes à feu.
• Disponibilité d'un système de protection... Dans de nombreux modèles d'usine, un complexe de protection est fourni qui éteint automatiquement le pistolet immédiatement après que la température dans la pièce atteint une valeur prédéterminée.
• Réduction des risques de brûlures... Les produits fabriqués en usine sont conçus avec des tampons isolants thermiques pour empêcher le boîtier de chauffer, ce qui réduit le risque de blessure pour l'utilisateur.
• Durée des travaux... Sur certains modèles, des réservoirs de gros volumes sont fournis, ce qui leur permet d'être utilisés pendant longtemps sans penser au carburant.

L'inconvénient de telles structures peut être considéré comme un niveau de bruit élevé, en particulier dans les unités de forte puissance.

Réglage des brûleurs à mazout

Souvent, l'ajustement est effectué par des spécialistes, mais avec le désir approprié, le travail d'ajustement peut être effectué de vos propres mains. Si un brûleur à un étage est utilisé, le travail est effectué assez rapidement et facilement. Toutes les manipulations se réduisent au fait que l'apport d'air et de carburant est régulé pour assurer une combustion normale. Dans ce cas, le mélange doit être enrichi. La qualité de la flamme est déterminée à l'œil nu. Si le réglage est effectué, vous pouvez utiliser un analyseur de gaz qui déterminera la teneur en CO et en CO2 dans la fumée. Si le brûleur «se tient», il est tout d'abord nécessaire de vérifier les contacts et le fonctionnement des unités dans leur ensemble et chacune séparément. Mais le réglage des brûleurs diesel avec la possibilité de régler la puissance (modulée) est assez difficile, et pour cela, vous avez besoin d'un équipement spécial.

Variétés de brûleurs à huile usée fabriqués en Russie

Pendant la saison froide, non seulement les locaux résidentiels, mais aussi les locaux auxiliaires ont besoin de chauffage.À l'heure actuelle, les appareils de chauffage sont utilisés sur différents types de combustibles, y compris les déchets ou les huiles techniques usées. Sur le marché russe, vous pouvez trouver des appareils qui traitent différentes bases de carburant, ainsi qu'une spécialisation étroite. Par type de combustible brûlé, ces dispositifs sont:

En termes de fonctionnalité, les torches de test ne sont pas seulement le chauffage, mais aussi le soudage et l'éclairage

• gaz;
• sur carburant liquide;
• combiné.

Le dispositif le plus simple et le plus économique pour chauffer une pièce est considéré comme un brûleur fonctionnel. En termes de fonctionnalité, les brûleurs sont divisés en 3 sous-espèces:

• soudage;
• éclairage;
• chauffage.

Le principe de fonctionnement de ces appareils a été emprunté au kérosène primitif dans les années 50. Assez rapidement, les brûleurs les plus simples sont devenus populaires, ils ont commencé à être achetés pour chauffer les maisons de campagne et les garages. À cette époque, tout carburant était bon marché, mais au fil du temps, des propriétaires, des inventeurs et des innovateurs zélés ont commencé à chercher un remplacement pour l'essence, le diesel et le kérosène. Le mazout et l'huile usée ont été utilisés, qui sont maintenant utilisés comme carburant à part entière. Aujourd'hui, l'appareil est toujours d'actualité, de plus, c'est un excellent moyen de préserver l'environnement.

Important! Dans la pièce où un appareil à combustible liquide sera utilisé, qu'il s'agisse d'un brûleur à essence fait maison, d'un appareil de test ou d'un brûleur à carburant diesel de vos propres mains, il doit y avoir un extincteur!

Les brûleurs pour travailler sont du type disponible sur combustible liquide, gaz et combiné

Faire un brûleur de vos propres mains

Les brûleurs faits maison sont généralement moins économiques que les brûleurs de fabrication professionnelle, alors attendez-vous à une augmentation de 5 à 10% de la consommation de carburant. Avant de prendre en compte, esquissez un croquis et assurez-vous de ne pas oublier les dimensions de la chambre de combustion et du ventilateur. Si un brûleur diesel à un étage est fabriqué à la main, une structure suralimentée monobloc est d'abord fabriquée. Il est conseillé d'acheter un ensemble d'accessoires de montage avec un boîtier et un couvercle pour le brûleur. Lors de cette opération, assurez-vous de prendre en compte la compatibilité du brûleur avec le générateur.

Faire un brûleur avec un compresseur est plus compliqué, mais efficace. Un pistolet de pulvérisation conventionnel de fabrication chinoise convient comme compresseur. Ainsi, le carburant sera consommé de manière économique, et la qualité du mélange sera au bon niveau, et vous aurez la possibilité d'ajuster la puissance de l'équipement. Si un brûleur diesel à faire soi-même est fabriqué avec une qualité et une fiabilité élevées, il ne posera aucun danger pour les autres.

Poêle en tôle

En bref, cela ressemble à deux grandes conserves ou disques reliés par un tuyau avec de nombreux trous et un tuyau pour évacuer les produits de combustion au sommet. L'appareil se compose de deux récipients reliés par un tuyau de grand diamètre (bol à mèche) avec des rangées de trous pour l'entrée d'air et la sortie des fumées.

Le kérosène ou le carburant diesel de la chambre à carburant pénètre dans le récipient à mèche par gravité. Là, le carburant chauffe - un mélange gazeux est obtenu. Il entre dans la chambre de combustion et y brûle. Une spirale est placée dans sa partie supérieure, elle agit comme élément chauffant et chauffe jusqu'à 800 ° C, les déchets de combustion sont évacués par la cheminée.

Un appareil fabriqué soi-même peut être de taille compacte et présenter un niveau de sécurité élevé. C'est très économique: le mélange de carburant et les composés combustibles brûlent complètement. Vous aurez besoin de tôles d'une épaisseur de 5 mm ou plus. Le tuyau a 2 coudes, emboîtés l'un dans l'autre, et est situé loin de la porte. Le réservoir inférieur sert de foyer et en même temps de réservoir de carburant; il a une ouverture pour le remplissage du carburant. Un appareil de ce type contient en moyenne 2 à 12 litres de carburant diesel.

Tuyau et tuyau de dérivation

Un trou est créé dans le segment supérieur de la structure, une porte y est attachée.Avec son aide, le fonctionnement de l'appareil sera également ajusté, l'alimentation en air dans la quantité requise et la force de combustion sera contrôlée. Le tuyau et la partie supérieure servent d'éléments chauffants. Ils sont capables de chauffer jusqu'à 800 ° C. Un tuyau de dérivation est soudé à la partie supérieure, une cheminée y est attachée, qui est en acier galvanisé. Le dessus peut être détachable pour un nettoyage facile.

Le bas du segment supérieur est créé à partir d'une feuille de métal de 6 mm. Un morceau rond de 35,2 cm en est découpé. Un trou de 10 cm est fait dessus, non loin du bord. Entre le milieu du cercle et le trou, il devrait y avoir environ 11 cm, là où le tuyau et la hotte seront être inséré. Un tuyau de dérivation est un morceau de tuyau de 13 cm de long et 10 cm de circonférence.Un rectangle de 7 * 33 cm est découpé dans la même feuille de métal.Ce sera une cloison, il est soudé à un cercle de 35,2 cm plus proche du 10 trou de cm dans lequel un tuyau d'échappement est inséré.

Tube de brûleur et tuyau d'échappement

Ensuite, faites un tuyau pour le brûleur. Au fond de celui-ci, à une distance d'environ 36 cm, un trou de 48 de 9 mm est réalisé. Il y aura 6 rangées de 8 pièces chacune. La distance entre eux est de 6 cm Ce tuyau est inséré dans le bouchon du réservoir de carburant, il est constitué d'une feuille de métal de 4 mm. Il doit être fixé uniformément et fermement, il n'a pas besoin d'être soudé. Avec une meuleuse et une lime, il peut être ajusté pour l'étanchéité de la connexion.

Un trou est également fait dans le réservoir pour un tuyau d'échappement de 16 cm de long. Le haut et le bas du réservoir sont connectés, mais non soudés. Les détails s'ajustent très bien. Un anneau est placé sur le dessus pour un joint d'un diamètre de 35,4 cm Le réservoir de carburant est soudé au tuyau avec des trous. Vous devez également faire un obturateur pour le trou pour le remplissage de carburant diesel, comme celui sur le judas de la porte. En bas, quatre pattes sont soudées à partir du coin.

Source: x-teplo.ru

Comme son nom l'indique, ce brûleur à gravité est conçu pour être installé dans des fours, des chaudières, lors de l'utilisation de gazole (carburant diesel), de kérosène ou de mazout comme carburant. En principe, n'importe quel poêle peut être adapté pour ce brûleur, après une petite modification.

L'essence de la modification réside dans le fait que le mélange de la grille dans le four est installé à l'aveugle sous (feuille de métal) avec le brûleur et que toute la poussée dans le four se produit par le centre du brûleur pour le combustible liquide (voir le schéma de l'installation du brûleur dans la fournaise ci-dessous), si cette condition n'est pas remplie, le brûleur ne fonctionnera pas.

La conception d'un brûleur à mazout sans pression.

Vous trouverez ci-dessous les dessins du brûleur à mazout.

Figure. 1 Vue générale d'un brûleur à gravité pour brûler du combustible liquide.

Structurellement, le brûleur se compose de 4 parties principales, nous considérerons chacune séparément.

Figure. 2 La première partie du brûleur, vous pouvez utiliser un morceau de tuyau en acier d'un diamètre de 219 mm., Et un tuyau d'un diamètre de 57 mm est parfait au milieu.

Figure. 3 Deuxième partie du brûleur. Si vous ne trouvez pas de treillis prêt à l'emploi, vous devrez percer des trous, bien qu'il n'y ait aucun problème, le métal ne mesure que 0,7 mm.

Figure. 4 Troisième partie du brûleur. Une bague en métal ordinaire.

Figure. 5 Quatrième partie du brûleur.

De par sa conception, nous pensons qu'il ne devrait y avoir aucun problème, c'est assez simple. Un peu sur le principe d'action.

Principe de fonctionnement d'un brûleur à combustible liquide.

Les vapeurs d'huile diesel s'enflamment et commencent à brûler après avoir brûlé des chiffons ou du coton imbibé de kérosène sur la partie saillante du réservoir d'évaporation. Dans ce cas, il se produit une vaporisation des vapeurs d'huile diesel, leur allumage et une meilleure aspiration de l'air à travers de petits trous percés dans les surfaces latérales des cylindres supérieur et inférieur.

Le processus de combustion est régulé en augmentant ou en diminuant la quantité de carburant entrant. L'alimentation en carburant peut être régulée avec un robinet de carburant classique.Pour un réglage précis, une pince d'un compte-gouttes médical est bien adaptée (régule la fourniture de médicaments au patient). L'alimentation en carburant doit être effectuée, bien entendu, à l'aide d'un tuyau flexible résistant aux gaz.

Un problème important est la consommation de carburant. La consommation moyenne de carburant de ce brûleur est de 0,2 à 0,4 litre par heure.

Un peu sur la puissance de ce brûleur. Lors de l'utilisation de ce brûleur dans une chaudière de chauffage en métal ordinaire, pendant la période hivernale et la superficie de la pièce chauffée est de 240 mètres carrés (à titre expérimental), le brûleur ne pouvait pas maîtriser le chauffage de l'eau dans les radiateurs de chauffage ci-dessus. 50 degrés. Mais il n'est pas destiné à cela, mais il convient tout à fait au chauffage des maisons de campagne, des petits immeubles résidentiels.

Réparation de brûleur diesel

Si vous décidez d'effectuer des travaux de réparation de vos propres mains, faites le plein de chiffons, car ce n'est pas le travail le plus propre. La première étape consiste à s'assurer que l'oxygène passe à travers la buse. Il arrive souvent qu'il s'encrasse et que le mélange ne soit pas enrichi, ce qui entraîne une diminution de la qualité de la torche. Si les buses sont propres, regardez le filtre. S'il doit être remplacé, faites-le. De plus, si de l'huile usée est utilisée, il est tout à fait possible que le canal se salisse. Il doit être soufflé avec de l'air comprimé, après avoir vidangé le carburant du tuyau. En principe, la réparation des brûleurs diesel se limite à cela. Il est parfois judicieux de vérifier l'état des électrodes. En cas de dommage mécanique ou d'usure, il est préférable de changer la pièce ou l'assemblage.

Schéma de l'appareil

L'élément principal d'un brûleur Babington est une pièce creuse avec une surface inclinée ou sphérique, avec un trou d'environ 0,3 mm de diamètre en son centre. Le carburant est pompé avec une pression plus faible sur cette surface et s'écoule dessus, de sorte qu'un film mince se forme sur la pièce.

À l'intérieur, l'air comprimé est fourni à la pièce par le compresseur (pression - de 2 à 4 atm), qui sort par le plus petit trou. En même temps, il arrache une certaine zone du film d'huile de la surface sphérique, organisant simultanément l'écoulement du mélange carburant-air.

Il ne reste plus qu'à mettre le feu pour que le brûleur Babington commence à fonctionner et à produire de la chaleur. L'allumage est effectué, comme dans un brûleur conventionnel, à l'aide d'une étincelle. Pour ce faire, un brûleur fait maison doit être équipé d'une bougie de voiture.

Dessin de brûleur Babington

La partie du carburant qui n'a pas participé au processus de combustion s'écoule à travers la pièce dans le puisard, et de là - à nouveau dans le réservoir de carburant.

Pour que les caractéristiques d'un brûleur Babington fabriqué soi-même soient les meilleures, il doit être équipé d'un système de chauffage dans lequel le combustible sera chauffé avant qu'il n'entre dans la surface pour fonctionner. En conséquence, il deviendra plus fluide, naturellement, le film formé par celui-ci sera très mince. De même, le degré d'atomisation sera le plus élevé, de sorte que le brûleur ne sera pas difficile à allumer et fonctionnera au rendement le plus élevé (le carburant brûlera en entier).

Il ressort clairement du principe de fonctionnement qu'un filtre n'est pas réellement nécessaire pour un brûleur Babington. Quelle que soit la quantité d'impuretés contenues dans le carburant, il fonctionnera correctement. Tout de même, avant de faire le plein du brûleur, il est préférable de faire passer l'huile usée à travers un maillage fin.

Des brûleurs pour chaudières à gaz peuvent être achetés ou vous pouvez le faire vous-même. Le brûleur atmosphérique à faire soi-même pour une chaudière sont des conditions clés pour la fabrication et le fonctionnement.

Que faire si la colonne de gaz cesse de s'allumer? Ces informations sont destinées à vous aider à comprendre les causes et les méthodes d'élimination des pannes.

Quelques détails importants

De nombreux experts conseillent de prêter attention aux brûleurs lors de leur achat. En particulier, leur puissance est importante, qui doit dépasser la puissance de chauffage de la chaudière.De plus, il est logique de prêter attention au type d'ajustement. Pour un usage domestique, des brûleurs à un et deux allures suffisent. Mais pour une petite chaufferie, les options modulées sont meilleures. Certains brûleurs ne peuvent pas fonctionner avec plusieurs types de combustible. C'est pourquoi il est conseillé de faire attention à la réserve de carburant lors de l'achat. Par conséquent, le brûleur devrait fonctionner aussi bien avec le diesel que l'huile usée. Par exemple, un bon choix serait un brûleur diesel Lamborghini, célèbre non seulement pour sa grande fiabilité, mais aussi pour sa capacité à utiliser une grande variété de carburants.

Comment installer le brûleur

Le brûleur d'un moteur diesel doit être installé après l'installation de la chaudière et de la cheminée. Le processus d'installation du brûleur prévoit également l'installation d'équipements supplémentaires, à savoir un réservoir de carburant avec un flotteur, un filtre, une pompe, un système de tuyauterie, un compresseur, un ventilateur et un brûleur avec des modes de commande et un système d'allumage.

Certains brûleurs diesel ont tous les éléments nécessaires et, par conséquent, ces brûleurs ne nécessitent pas l'installation d'équipement supplémentaire.

Cela dépend de la manière dont le brûleur est correctement installé, si le fonctionnement de l'ensemble de la chaudière de chauffage sera efficace et sûr. Par conséquent, pour une installation de brûleur exécutée avec compétence, vous devez respecter les règles relatives aux travaux d'installation. Et il est plus souhaitable de rechercher les services d'artisans professionnels.

Équipement progressif et modulant

Dans les installations à étages coulissants, contrairement aux installations à deux étages, le contrôle de la température de la flamme s'effectue dans une plage définie par l'utilisateur. L'augmentation de la puissance de fonctionnement se produit progressivement au fur et à mesure que la chaudière refroidit, et non brusquement. Cela se traduit par une consommation de carburant moindre et des coûts de maintenance réduits. Les inconvénients des systèmes sont le coût élevé et les exigences élevées du réseau électrique - il doit être stable.

Les conceptions modulantes sont les options les plus économiques et les plus pratiques disponibles pour l'installation dans une chaudière diesel. Le chauffage est contrôlé par la technologie à microprocesseur, qui mesure la température de l'air dans la pièce, l'état du mélange combustible et donne un signal lorsque la puissance de la flamme augmente ou diminue. Les inconvénients importants sont le prix élevé, la conception complexe et les coûts de maintenance élevés.

Installations à un et deux étages

Le brûleur à un étage est une conception classique installée dans une chaudière diesel. Le chauffage par une telle installation n'est pas le plus pratique, mais le plus fiable. Le fait est que le système à une étape ne fonctionne que dans un seul mode - à 100% de puissance.

Pour contrôler la température de chauffage du liquide de refroidissement, il est nécessaire d'allumer / d'éteindre périodiquement le brûleur. Par conséquent, le principal inconvénient suit - une consommation de carburant élevée. Les principaux avantages d'une conception en une seule étape sont:

1. Conception simple, qui détermine sa durabilité et sa maintenabilité.
2. Faible coût et faibles coûts de maintenance.
3. Moins de dépendance aux systèmes d'automatisation.

Le brûleur à deux allures fonctionne selon deux modes. Il peut s'agir de modes 30/100% de puissance, ou 40/100%. Le principe de fonctionnement de telles structures est simple - à 100% de chauffage du liquide de refroidissement, l'automatisation donne un signal pour réduire l'intensité de la flamme à 30% ou 40%. Une fois la chaudière refroidie à une certaine température, le brûleur commence à fonctionner normalement.

Les principaux avantages de tels brûleurs sont l'efficacité et l'autonomie. Inconvénients - coût plus élevé et coûts de maintenance plus élevés, fiabilité et durabilité inférieures, en raison de la présence de l'automatisation. Le brûleur diesel Lamborghini est un représentant typique de cette catégorie d'appareils.