Essence artificielle de vos propres mains. Comment fabriquer de l'essence à partir d'eau et de gaz à la maison - un appareil pour fabriquer de l'essence

Regardez autour de vous: ce qui peut être fait à partir de l'huile

La plupart des objets qui nous entourent sont plus ou moins pétroliers. Les vêtements, une brosse à dents, une télévision, une bouilloire électrique, une lampe, de la vaisselle, des jouets et de nombreux autres articles que nous utilisons dans la vie quotidienne sont en plastique et sont donc le résultat de l'industrie chimique avec l'utilisation d'huile. .

Le pétrole est l'une des matières premières les plus précieuses et les plus utilisées. Les États qui possèdent ses vastes gisements, pourrait-on dire, contrôlent l'économie et les processus mondiaux.

Pendant des milliers d'années, les gens ont étudié les ressources naturelles et essayé d'en extraire des qualités utiles. Après avoir étudié la structure du pétrole, les chimistes ont découvert que de nombreux produits utiles pouvaient être fabriqués à partir de celui-ci, et maintenant la vie d'une personne est entourée de nombreux objets, choses et moyens en or noir. Sous une certaine pression et température, diverses impuretés inutiles sont éliminées de l'huile et des produits pétroliers purs sont créés.

Objets pétroliers qui nous entourent:

• Le carburant;
• Plastique;
• Polyéthylène et plastique;
• Synthétiques;
• Outils cosmétiques;
• Médicaments;
• Articles ménagers et ménagers.

Il est presque impossible de lister tous les produits à base de pétrole. Le nombre total peut être déterminé par un chiffre dans les 6 000 de ces produits.

Comment faire soi-même un économiste?

Mais existe-t-il des options pour fabriquer un tel appareil de vos propres mains à la maison? Bien sûr, il existe des moyens.

Afin de faire votre propre économie de carburant, il suffit de prendre deux aimants semi-circulaires à base de néodyme. Ensuite, nous attachons ces aimants avec du ruban adhésif ou du ruban isolant au tuyau de carburant. Ca y est, la construction est prête.

Comme vous pouvez le voir, il n'y a absolument aucun problème à faire un économiste de vos propres mains. Cela se fait tout simplement et sans perdre de temps.

Son avantage par rapport à l'économiseur FuelFree acheté est que vous ne dépensez absolument pas votre argent. Même si les craintes sont confirmées et que l'effet de l'économie est nul, vous ne perdrez rien.

La seule question ouverte qui nécessite une clarification est de savoir où se procurer des aimants en néodyme? Ils sont disponibles en quantité suffisante dans divers composants électroniques. Par exemple, ces aimants peuvent être retirés d'un disque dur inutilisable sur un ordinateur.

Vous pouvez également essayer d'utiliser un aimant cassé d'un haut-parleur ordinaire, mais dans ce cas, vous devez être prêt à ce que l'efficacité de l'appareil diminue considérablement. À propos, dans de nombreux faux du FuelFree original, un aimant ordinaire vient d'être utilisé, ce qui, dans une certaine mesure, est à l'origine d'un grand nombre de critiques négatives sur l'appareil.

Ce qui est fait du charbon: fabriquer de l'essence à la maison

Les experts disent que pour fabriquer de l'essence à partir de charbon juste à la maison, il existe deux méthodes très intéressantes et éprouvées. Ils ont été développés par des scientifiques allemands dans les premières années du siècle dernier. Pendant la Grande Guerre patriotique, tous les équipements allemands fonctionnaient au diesel au charbon. Après tout, il n'y avait pas de champs pétrolifères en Allemagne et en République fédérale d'Allemagne, mais l'extraction et le traitement du charbon fonctionnaient bien. Les Allemands fabriquaient du diesel liquide et une excellente essence synthétique à partir de lignite.

En termes de composés chimiques, le charbon n'est pas très différent du pétrole.Ils ont une base - l'hydrogène et l'élément combustible carbone. Certes, il y a moins d'hydrogène dans le charbon, cependant, un mélange combustible peut être obtenu si les indicateurs d'hydrogène sont égalisés.

Une tonne de charbon peut produire jusqu'à 80 kg d'essence. Cependant, dans ce cas, notre charbon devrait contenir environ 35% de substances volatiles. Au début du traitement, le charbon est broyé jusqu'à un état pulvérisé. Ensuite, la poussière de charbon est bien séchée, mélangée avec du fioul ou de l'huile pour obtenir une masse pâteuse. Après avoir ajouté l'hydrogène manquant, la matière première est placée dans un autoclave spécialisé et chauffée à une température de 500 degrés, tout en pompant une pression de 200 bars.

Faire du carburant pour les voitures à la maison. Est-il possible?

Un peu sur la technologie pour créer de l'éthanol (alcool éthylique) et du biodiesel à la maison. ARTICLE D'INTRODUCTION. PAS UN GUIDE D'ACTION!

Problème: Puis-je faire du carburant pour ma voiture à la maison?

En regardant des émissions de télé-réalité modernes, je me suis involontairement demandé, est-il possible en réalité de faire du carburant pour votre voiture par vous-même à la maison? Je comprends qu'il n'est pas réaliste de fabriquer de l'essence naturelle dans des conditions artisanales, mais est-il possible d'en obtenir des dérivés ou un autre type de carburant? Les voitures roulent sur du bois ou sur l'eau. Quel type de carburant pouvez-vous fabriquer vous-même?

Répondre:

Si vous recherchez un carburant alternatif ou si vous passez votre temps à réfléchir à divers scénarios apocalyptiques, ne mangez que deux options vraiment fonctionnelles et compatibles avec les systèmes moteurs que nous installons sur nos voitures et camions, l'éthanol (l'un des substituts les plus appropriés pour l'essence) et le biodiesel (remplace respectivement le diesel). Les deux options peuvent être utilisées pour remplacer les carburants industriels. De plus, le biodiesel peut être versé dans le réservoir d'un moteur diesel classique pratiquement sans modifications majeures. L'alcool éthylique est mélangé dans certaines proportions avec de l'essence, de 10 à 85%. Attention! Tous les moteurs à combustion interne à essence ne sont pas capables de travailler sur un tel mélange.

Cependant, il n'est pas si facile de faire les deux substituts mentionnés ci-dessus pour les carburants standards. Avant d'essayer de fabriquer de l'éthanol et du biodiesel à la maison, vous devrez étudier la littérature professionnelle, acheter (ou construire) du matériel, créer un système fonctionnel capable de produire la quantité requise de carburant de la qualité requise. Bien sûr, n'oubliez pas la sécurité et n'avez pas besoin d'être bousculé en étudiant la législation du pays dans lequel vous vous trouvez. Il est possible que la production de certains volumes de carburant de substitution soit illégale.

Et même si vous étudiez toutes les subtilités de la production, il ne vaut guère la peine de compter sur un produit bon marché (à moins que vous ne disposiez d'un hectare pour semer pour des cultures dont vous pouvez extraire de l'alcool), les ingrédients d'une potion à indice d'octane élevé coûteront également un joli centime et plus il sera cher, plus le prix de gros que vous commandez est petit.

Malgré toutes les difficultés liées à l'étude d'une nouvelle technologie de production, à l'achat de matières premières coûteuses, à la technologie de création de carburant elle-même sera simple.

Essence des ordures à la maison: avis d'expert

Après avoir effectué quelques recherches, les scientifiques de l'Institut de recherche de Tomsk sont arrivés à la conclusion que l'essence peut être fabriquée à partir de nombreux déchets que nous jetons à la poubelle, sans même penser à son éventuelle utilisation ultérieure.

Les expériences des scientifiques ont prouvé qu'à partir d'un kilogramme de bouteilles ordinaires en plastique écrasées, on obtient environ un litre de carburant - de l'essence.

Ces scientifiques de Tomsk ont ​​développé une unité spéciale qui convertit les déchets contenant du carbone en carburant synthétique.Son action réside dans le fait que sous l'influence de la température élevée dans le plastique, les substances contenant du carbone sont détruites et, à la suite de la synthèse d'hydrogène et de carbone, les molécules d'essence nécessaires sont obtenues. Et lorsque vous produisez une grande quantité d'essence, vous pouvez obtenir du mazout, de l'essence de toute marque et du carburant diesel.

Les scientifiques disent qu'aujourd'hui, vous pouvez obtenir de l'essence vous-même non seulement à partir de bouteilles en plastique, car cela convient:

• Pneus en caoutchouc;
• Déchets;
• Bois de chauffage;
• Palettes;
• Feuilles;
• Coquilles de noix;
• Enveloppe des graines;
• Déchets de sciure et de caoutchouc;
• Tiges de maïs;
• Tourbe;
• Paille;
• Roseau;
• Mauvaises herbes;
• Canne;
• Vieux traverses;
• Fumier sec d'oiseaux et d'animaux;
• Déchets médicaux.

Et ce n'est pas une liste complète des éléments qui conviennent pour en extraire les substances si nécessaires pour assurer une activité vitale.

Faire de l'éthanol à la maison

Le processus de fabrication de l'éthanol à la maison est très similaire à celui du brassage à la maison.

D'où le tout premier problème découle immédiatement - la légalité de cet acte. Vous aurez besoin de connaître le volume maximum de marchandises produites et la réglementation des produits alcoolisés dans notre (dans votre) pays.

Quelle que soit la quantité d'alcool que vous produisez, vous devrez également passer par le processus de dénaturation, le rendant impropre à la consommation humaine en y ajoutant certaines substances, comme le kérosène ou le naphta.

Une autre différence importante entre la distillation du moonshine et le carburant lui-même est que ce même éthanol destiné à être utilisé comme carburant doit être plus complètement raffiné que le même éthanol destiné à la consommation humaine. Il devrait contenir moins d'eau. La réduction de la teneur en eau ne peut être obtenue que par plusieurs étapes de distillation. Il y en a aussi qui sont capables d'éliminer l'eau contenue dans l'alcool de carburant.

Lors de l'utilisation de cet éthanol, il serait bien de mettre des filtres de nettoyage supplémentaires sur la voiture elle-même afin de séparer l'eau et les autres débris spécifiquement du carburant, car l'éthanol lui-même, agissant comme solvant, éliminera simplement toute cette saleté du carburant lignes et les transporter directement dans les cylindres.

Le processus de fabrication du carburant est similaire à celui de l'alcool. Cela commence par la sélection des matières premières. Le produit initial peut être n'importe quoi, du même maïs et blé au millet ou au topinambour.

La matière première est utilisée pour faire la purée;

Ensuite, le processus de fermentation commence, qui décompose l'amidon en sucres;

L'alcool est prêt.

Obtenir de l'essence à partir de pneus en caoutchouc de vos propres mains

L'huile est un liquide inflammable d'origine naturelle, il se compose de toutes sortes d'hydrocarbures, ainsi que d'une certaine quantité d'autres substances organiques. La production d'essence à partir de pétrole extrait dans le sol est le lot des raffineries de pétrole, cependant, à titre d'expérience intéressante, il est possible de l'obtenir en petites quantités chez soi.

Pour ce faire, vous aurez besoin de:

• 3 récipients réfractaires;
• Déchets de caoutchouc;
• Distillateur;
• Cuire.

Éloignez les enfants. Après avoir préparé un récipient avec un couvercle hermétique, vous devez attacher un tube résistant à la chaleur. Ce sera notre réplique. Pour un condenseur, n'importe quel récipient nous convient, et pour faire un joint étanche à l'eau, il est nécessaire de trouver un récipient solide avec deux tubes. Il est nécessaire d'assembler cet appareil pour les hydrocarbures liquides, de connecter le tuyau du couvercle de la cuve au condenseur et d'insérer le tuyau. Nous connectons le deuxième tube obturateur au four et y mettons une cornue. Nous obtenons un système fermé pour la production de pyrolyse à haute température.Il suffit de charger des pneus en caoutchouc et d'attendre l'essence à la sortie.

Obtenir 92 essence

Notre article Qu'est-ce que l'essence explique en détail ce que sont les marques d'essence et en quoi elles diffèrent. Parlons plus en détail de la fabrication de l'essence 92 (indice d'octane élevé). Pour ce faire, vous devez chauffer le mélange à la température la plus élevée possible. Aux 200 ° C proposés, le rendement en essence ne sera que de 10% ou moins, et si la colonne est chauffée à 500 ° C, le rendement sera beaucoup plus élevé. Le mélange combustible résultant peut être porté à la 95e essence en utilisant des additifs augmentant l'octane.

L'essence obtenue de la manière décrite n'est pratiquement pas différente de celle qui est vendue dans les stations-service. Certes, l'indice d'octane d'un tel carburant peut être inférieur, il n'est donc pas souhaitable de l'utiliser dans des voitures coûteuses, car il peut endommager le moteur. De plus, l'essence artisanale a besoin d'une purification supplémentaire des impuretés.

Comment faire de l'essence à la maison (vidéo)

Le pétrole est de loin la principale source d'énergie et de matières synthétiques sur Terre. Il est difficile d'imaginer notre monde sans voitures, sans électricité, sans avions et plus encore. Beaucoup dépend du pétrole, et il semble que nous soyons nous-mêmes dépendants. Mais n'est-il pas temps pour nous de trouver d'autres méthodes alternatives pour extraire le carburant des fonds qui se trouvent sous nos pieds? C'est tellement facile de prendre et de recycler les ordures. Beaucoup plus facile que d'épuiser les ressources naturelles et de dépendre de ceux qui les extraient.

L'essence est devenue rare - de nombreux automobilistes réfléchissent à quoi d'autre inventer pour la sauver, voire la remplacer. Des idées surgissent, des conflits surgissent. Il s'avère cependant que tous leurs participants n'ont pas une idée précise de ce qu'est l'essence à moteur actuelle. C'est à ce sujet que nous avons décidé de consacrer notre conférence d'aujourd'hui, préparée à partir de sources littéraires.

L'essence est connue pour être dérivée du pétrole

... Ce liquide naturel se compose essentiellement de deux éléments chimiques: le carbone (84-87%) et l'hydrogène (12-14%). Mais ils se combinent entre eux dans une grande variété de combinaisons, formant des substances que nous appelons des hydrocarbures. Un mélange de divers hydrocarbures liquides est de l'huile.

Si l'huile est chauffée à la pression atmosphérique, les hydrocarbures les plus légers s'évaporent en premier, et à mesure que la température augmente, les plus lourds. En les condensant séparément, nous obtenons différentes fractions; ceux d'entre eux qui ont bouilli dans la plage de température de 35 ° à 205 ° C sont considérés comme de l'essence (à titre de comparaison, le condensat obtenu à des températures de 150 à 315 ° C est appelé kérosène, de 150 à 360 ° C - carburant diesel).

Cependant, cette méthode (appelée distillation directe) produit très peu d'essence - seulement 10 à 15% de l'huile distillée. Une énorme flotte de voitures qui ont besoin de ce type de carburant ne peut être «alimentée». Par conséquent, l'essentiel de l'essence commerciale est produit à la suite des procédés dits de raffinage du pétrole secondaire, qui comprennent le craquage thermique et catalytique, la mise en plate-forme, le reformage, l'hydroformage et bien d'autres. Ces processus sont complexes, mais ils sont unis par un objectif commun: décomposer les molécules grandes et complexes d'hydrocarbures lourds en molécules plus petites et plus légères, qui forment de l'essence. Sans entrer dans les détails technologiques du traitement secondaire, on constate seulement qu'il permet non seulement d'augmenter le rendement en essence du pétrole plusieurs fois, mais fournit également un produit de meilleure qualité par rapport à la distillation directe.

Ainsi, des fractions de pétrole léger, qui peuvent servir de carburant pour les moteurs automobiles à carburateur, ont été obtenues et à partir d'elles, il est nécessaire de préparer une essence commerciale avec certaines propriétés. Nous parlerons de ces propriétés.

Chaleur de combustion. L'énergie chimique contenue dans tout combustible, lorsqu'elle est brûlée, est libérée sous forme de chaleur et peut être transformée en travail mécanique.C'est exactement ce qui se passe dans les moteurs de nos voitures. La chaleur spécifique de combustion des essences à moteur est une valeur assez constante, chacune

Un kilogramme de ce carburant émet environ 10 600 kilocalories - une charge d'énergie importante, qui suffit, par exemple, pour soulever un poids de 4 500 tonnes à un mètre de hauteur.

Numéro d'octane

... Dans un mélange de vapeurs d'essence et d'air comprimé dans la chambre de combustion du moteur, la flamme se propage à une vitesse de 1500 à 2500 m / s. Si la compression est trop importante, des peroxydes se forment dans le mélange combustible et la combustion devient explosive. Il s'agit de la détonation, bien connue des automobilistes, qui conduit à une panne moteur d'urgence.

La résistance aux chocs de l'essence est évaluée par son indice d'octane. Il est déterminé en comparant l'essence d'essai avec un carburant de référence spécial constitué d'un mélange d'isooctane (son indice d'octane est pris comme 100) et d'heptane (pris comme zéro). Combien de pour cent d'isooctane se trouve dans le mélange sur lequel le moteur fonctionne de la même manière que sur une essence donnée, tel est l'indice d'octane de cette essence.

Bien sûr, la configuration du moteur dans cette expérience est spéciale, la recherche et toutes les conditions de l'expérience sont standardisées. Si nous parlons de conduire dans des conditions de fonctionnement normales, il serait erroné d'attribuer la détonation uniquement aux propriétés de l'essence elle-même. Le danger de son apparition augmente en raison de ce qui suit: grande ouverture du papillon des gaz dans le carburateur, mélange de carburant pauvre, calage d'allumage accru, augmentation de la température du moteur, diminution de la vitesse du vilebrequin, grande quantité de dépôts de carbone dans les cylindres, atmosphère défavorable conditions (température élevée et faible humidité de l'air, pression barométrique élevée). À propos, une combinaison de ces facteurs mêmes conduit souvent le conducteur à des conclusions erronées, disent-ils, de la mauvaise essence a été versée à la station-service, ou vice versa - c'est ce qu'un bon moteur, même avec de l'essence à faible indice d'octane, ne fait pas. exploser.

Il convient de noter ici que l'indice d'octane de l'essence est principalement déterminé par quelles fractions, quels hydrocarbures y règnent. Les composants à indice d'octane élevé comprennent l'alkyl-essence (un mélange d'hydrocarbures aromatiques), le toluène, l'isooctane, l'alkylate (un mélange d'hydrocarbures isoparaffiniques).

Cependant, il est possible d'augmenter l'indice d'octane de l'essence en y ajoutant un additif spécial - un agent anti-cliquetis. Jusqu'à récemment, le plomb tétraéthyle (TPP) ou tétraméthyl plomb était largement utilisé à cette fin, préparant des essences au plomb connues de tous. Mais lorsqu'ils sont utilisés, de l'oxyde de plomb se dépose sur les bougies, les soupapes et les parois de la chambre de combustion, ce qui nuit au moteur. L'essentiel, cependant, dans une autre centrale thermique est un poison puissant, sa présence dans les gaz d'échappement empoisonne l'atmosphère et nuit aux personnes et à tous les êtres vivants en général. Par conséquent, maintenant partout, y compris dans notre pays, ils refusent le liquide éthylique, malgré l'augmentation associée du coût de l'essence.

La composition fractionnaire caractérise objectivement la volatilité du carburant moteur. Plus la température à laquelle 10% de l'essence est distillée est basse, meilleures sont ses propriétés de départ, mais plus le risque de bouchons de vapeur dans la conduite d'alimentation en carburant est grand, ainsi que de givrage carburateur. La température de distillation relativement basse de l'essence à 50% témoigne de sa bonne volatilité dans les modes de fonctionnement, mais encore une fois de sa capacité à provoquer du givrage. Enfin, une température de distillation élevée de 90% indique qu'il existe de nombreuses fractions lourdes dans l'essence, qui contribuent à la dilution de l'huile dans le carter et à la détérioration associée de la lubrification des pièces du moteur.

Nous venons de mentionner les bouchons de vapeur et le givrage du carburateur. Le premier, évidemment, ne nécessite pas d'explications particulières, car ce phénomène est familier à tous les passionnés de voitures.Il convient seulement de noter que pour les essences commerciales fournies aux stations-service pendant la saison froide (d'octobre à mars inclus), la température de distillation de 10% du volume total est de 55 ° C, et en été de 70 ° C. C'est pourquoi l'essence «d'hiver», stockée jusqu'à ce qu'elle soit chaude, pendant la conduite, peut être assez tourmentée par les embouteillages, notamment dans les embouteillages.

Quant au givrage du carburateur, il faut en dire quelques mots. L'évaporation d'un liquide est toujours associée à l'absorption de chaleur et au refroidissement de la zone d'évaporation. C'est la même chose avec le carburateur. Une des expériences réelles a montré qu'à une température de l'air de + 7 ° C, deux minutes après le démarrage du moteur, le papillon des gaz se refroidissait à -14 ° C; s'il n'y a pas de mesures de protection, la formation de glace dans un tel cas est inévitable. La principale de ces mesures est l'admission d'air dans le filtre à air depuis la zone du tuyau d'échappement (position «hiver» de l'admission). Il faut garder à l'esprit que les conditions dans lesquelles le givrage du carburateur est un réel danger sont les suivantes: température de l'air de –2 ° à + 10 ° С, humidité relative - 70–100%. La conclusion est simple: bien que de nombreux carburateurs soient chauffés au liquide et qu'un additif spécial anti-givrage soit introduit dans les essences commerciales modernes, néanmoins, avec l'arrivée du temps froid, il ne faut pas manquer le moment et passer rapidement l'admission d'air au position d'hiver.

Formation de résine

... Au fil du temps, des réactions chimiques peuvent se produire dans les hydrocarbures liquides, entraînant la formation de substances collantes et caoutchouteuses appelées résines. Ils sont très nocifs car ils obstruent le carburateur et se déposent sur les tiges des soupapes d'admission. La prédisposition de l'une ou l'autre essence commerciale à la formation de gomme peut être différente, elle dépend de la composition fractionnaire et chimique du mélange, mais il y a des conditions externes générales à garder à l'esprit. Énumérons-les. Plus l'essence entre en contact avec l'air, plus la résine s'y forme rapidement, de sorte que la résinification dans un réservoir de voiture est beaucoup plus rapide que dans un bidon rempli et scellé. La chaleur et la lumière, ainsi que la présence d'eau, accélèrent la précipitation du goudron. Le matériau à partir duquel le récipient est fabriqué joue également un rôle: le cuivre et le plomb favorisent la formation de gomme.

Hygroscopicité

... En principe, l'eau ne se mélange pas à l'essence pure; elle coule au fond du récipient et y reste en tant que couche séparée. Mais une très petite quantité (60-100 grammes par tonne d'essence) est toujours en solution. Dans les hydrocarbures aromatiques (benzène, toluène), la solubilité de l'eau est donc 8 à 10 fois plus grande dans ces essences commerciales, où il y a de tels composants, bien qu'une petite quantité, mais toujours perceptible, d'eau puisse être contenue. Cela ne constitue pas un obstacle à la combustion du carburant, cependant, si la solution est saturée, dans certaines conditions (par exemple, lorsque la température baisse), de l'eau peut être libérée du carburant et causer des problèmes considérables - former des cristaux de glace dans les éléments de dosage du carburateur. ou favoriser leur oxydation. Par conséquent, l'essence doit être protégée de l'eau autant que possible.

Bien entendu, nous avons évoqué aujourd'hui loin de tout ce qui concerne l'essence et qui présente un intérêt pratique connu pour les automobilistes. «Dans les coulisses», nous avons encore des sujets qui méritent une discussion distincte: sur l'évaluation, l'étiquetage, les caractéristiques et l'assortiment d'essences commerciales. Mais il faut dire ici quelques mots sur la composition des deux marques les plus courantes aujourd'hui.

Essence A-76

... Il est basé sur le produit du reformage catalytique ou du craquage catalytique, qui est mélangé avec de l'essence de craquage thermique ou de distillation directe. Pour obtenir l'indice d'octane souhaité, des composants éthyliques liquides ou hydrocarbonés à indice d'octane élevé sont ajoutés à ce mélange.

Essence AI-93 en version plombée

est un produit de reformage catalytique doux (75–80%), auquel du toluène (10–15%), de l'alkylbenzène (8–10%) et du liquide éthylique sont ajoutés.
Essence sans plomb AI-93
sont obtenus à partir du produit d'un reformage catalytique sévère (70-75%) avec addition d'alkylbenzène (25-28%) et de fraction butane-butylène (5-7%).

En plus de fabriquer du biodiesel maison à partir de graisses végétales et animales, les artisans à la maison obtiennent également de l'essence ou une substance similaire. Les tronçonneuses, les motos et même les voitures utilisent ce carburant. Certes, personne n'a étudié en profondeur le fonctionnement des moteurs avec un tel carburant et les capacités en ressources des unités n'ont pas été étudiées. Mais le fait est évident: les moteurs fonctionnent comme de l'essence ordinaire.

Il existe de nombreuses technologies pour fabriquer de l'essence bon marché de vos propres mains. Le plus connu est la méthode de pyrolyse pour produire de l'essence dans votre garage ou atelier.

Que signifie octane

Indice d'octane de l'essence Est une mesure de la résistance à la détonation, ou plutôt un indicateur de divers types de carburant et de leur allumage pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne. Avec de faibles indices d'octane, l'utilisation d'un tel carburant est lourde de conséquences négatives pour le moteur, en raison de la détonation du carburant. Les plus courants: usure prématurée des soupapes et des sièges, ainsi que des résidus de combustion sur les murs et les surfaces. Par conséquent, l'indice d'octane doit être adapté à un moteur particulier, et nous verrons comment augmenter l'indice d'octane dans cet article.

Comment faire de l'essence de vos propres mains?

Le rendement le plus élevé est obtenu lors de l'utilisation de pneus en caoutchouc usagés, ainsi que de tout autre produit en caoutchouc. Ils doivent être écrasés par tout moyen approprié à une taille qui permettra aux pièces d'être poussées à travers le trou d'alimentation dans le réacteur - une chaudière en métal avec un couvercle hermétiquement fermé avec un tuyau de sortie de gaz soudé à l'intérieur. Un incendie est en cours sous le réacteur. Le processus utilise la technologie de décomposition du caoutchouc en composants gazeux complexes. Le caoutchouc se sublime, en contournant le stade liquide, immédiatement en gaz.

Le tuyau de dérivation est connecté au condenseur (réfrigérateur) par un joint d'eau (de sorte qu'il n'y ait pas d'accès au réacteur à oxygène). C'est le serpentin le plus simple placé dans de l'eau froide ou une chemise refroidie par l'eau courante. Dans celui-ci, le gaz est partiellement condensé en un liquide qui, après une distillation supplémentaire, deviendra de l'essence du pays. Il est périodiquement vidangé par une vanne installée à l'extrémité du réfrigérateur. La partie du gaz qui ne s'est pas condensée est dirigée plus loin dans un tube avec des trous - le brûleur. Il est allumé en utilisant le réacteur pour un chauffage supplémentaire.

Le liquide résultant est une sorte d'huile qui doit être distillée au cours du deuxième cycle. Il est chargé dans un appareil similaire au premier, qui fonctionne déjà comme distillateur avec une température de chauffage du liquide ne dépassant pas 200 ºC. Si nous divisons le liquide obtenu à la suite de la distillation en fractions (selon l'ordre des portions de distillat), alors en les testant pour l'intensité de la combustion, vous pouvez voir que les premiers brûlent comme l'essence, les suivants - comme le diesel carburant ou kérosène. Un liquide similaire à l'essence et est utilisé dans les moteurs à essence.

Tuyau avec poire

Auparavant, la vidange du carburant du réservoir était effectuée de manière simple. Le chauffeur a pris une cartouche en fer, un tuyau en caoutchouc et de l'eau. L'extrémité du tuyau a été poussée dans le goulot de remplissage de carburant et tirée dans le réservoir jusqu'au fond. Puis le chauffeur prit l'autre extrémité dans sa bouche et aspira le gaz jusqu'à ce qu'il atteigne le bord du tuyau. L'essentiel en même temps était de ne pas s'étouffer avec du carburant. Ensuite, vous avez dû pincer le tuyau avec vos doigts, le relâcher dans le bidon et desserrer vos doigts pour que le liquide s'écoule dans le récipient préparé. L'effet de siphon a commencé à fonctionner lorsque, selon le principe des vases communicants, l'essence montait d'abord du réservoir, puis s'écoulait dans le réservoir sous le réservoir.Après le débordement, il était important de se rincer la bouche avec de l'eau de l'essence qui y arrivait et de ne pas fumer, afin de ne pas se brûler le visage.

En général, il y a encore suffisamment de voitures sur le marché intérieur avec une conception de réservoir d'essence simple qui peut survivre à une telle opération.

Pendant ce temps, sur les voitures étrangères modernes (et sur les LADA des dernières années de production), un col plus complexe avec de nombreux virages est utilisé. Il nécessite un tuyau en plastique flexible très dur et fin d'une longueur de plus de 3 mètres. Ensuite, il peut se faufiler à travers la route serpentine.

Question Réponse

Le prix d'un litre d'essence dans le monde. Infographie

Les magasins de pièces vendent des tuyaux similaires, même équipés d'une pompe à main spéciale en forme de poire pour le pompage de l'essence. Il n'est plus nécessaire de l'aspirer hors du réservoir.

Cependant, sur certains modèles, il est impossible de mettre le tuyau dans le réservoir d'essence, car il existe une protection contre le drainage du carburant sous la forme d'un treillis métallique qui empêche le tuyau de passer. Par conséquent, il est nécessaire de vidanger l'essence par d'autres moyens.

Options d'essence maison

De la même manière, l'essence fabriquée par soi-même est obtenue à partir de déchets. Comme ce dernier, toutes les pièces en plastique, les chutes de polyéthylène, le polypropylène, les bouteilles en PET (récipients en plastique ordinaires), le caoutchouc de toutes qualités sont utilisés.

Aujourd'hui, les technologies artisanales sont connues pour fabriquer de l'essence de vos propres mains (il est correct de dire - carburant similaire à l'essence) à partir de tourbe, de roseaux, de paille, d'enveloppes de graines, d'épis de maïs, de feuilles, de mauvaises herbes, de roseaux et d'autres substances organiques et inorganiques. .

Essence fabriquée par nos soins, peu de gens risquent de l'utiliser pour des voitures chères, car les paramètres techniques de ce carburant et son effet sur les équipements de carburant ne sont pas connus. L'essence maison reste le résultat d'expériences intéressantes de techniciens autodidactes compétents.

Les utilisateurs ont une attitude complètement différente vis-à-vis du biodiesel ou d'autres biocarburants obtenus par des technologies industrielles qui ont des certificats de conformité aux normes en vigueur dans le pays.

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Dans le monde moderne, les prix de l'essence augmentent régulièrement, malgré le fait que le prix du pétrole ne cesse de baisser.

À cet égard, beaucoup commencent à se demander s'il est possible de fabriquer de l'essence à la maison et comment le faire.

Acétone

L'acétone s'est avérée être un carburant légèrement meilleur que le solvant. Malgré le fait que le régime n'atteint pas la valeur optimale, la voiture roule avec plus de confiance qu'avec un solvant. Périodiquement, vous pouvez passer en quatrième vitesse. Le moteur tourne pratiquement sans cogner et ne fume pas. Cependant, la forte volatilité de l'acétone entraîne la formation de bouchons de vapeur, vous devez donc périodiquement arrêter et refroidir la rampe en y versant de l'eau.

La consommation d'acétone est élevée, pas inférieure à celle du solvant. Cependant, en l'absence de meilleures options de carburant, une courte distance peut également être parcourue à l'acétone.

Obtenir du charbon

Il existe deux méthodes efficaces et éprouvées. Ces deux méthodes ont été développées par des scientifiques allemands au début du siècle dernier.

Pendant la Grande Guerre patriotique, presque tous les équipements allemands se déplaçaient à l'aide de charbon.

Après tout, comme vous le savez, il n'y a pas de champs pétrolifères en Allemagne, mais des mines de charbon ont été établies. Les Allemands fabriquaient des carburants synthétiques diesel et essence à partir de lignite.

Étonnamment, en termes de chimie, le charbon n'est pas aussi différent du pétrole que beaucoup le pensent. Ils ont la même base - c'est l'hydrogène et les composés de carbone combustibles. Certes, il y a moins d'hydrogène dans le charbon. Un mélange combustible peut être obtenu en nivelant les indicateurs d'hydrogène.

Cela peut être fait des manières suivantes:

• hydrogénation ou autre liquéfaction;
• gazéification.

Qu'est-ce que l'hydrogénation

Environ 80 kg d'essence peuvent être obtenus à partir d'une tonne de charbon. Dans ce cas, le charbon doit nécessairement contenir 35% de substances volatiles.

Pour commencer le traitement, le charbon est finement broyé jusqu'à un état pulvérisé. Ensuite, la poussière de charbon est complètement séchée. Après cela, il est mélangé avec du mazout ou de l'huile pour obtenir une masse pâteuse.

L'hydrogénation est l'ajout d'hydrogène manquant au mélange de charbon.

Nous mettons les matières premières dans un autoclave spécialisé et le chauffons. La température à l'intérieur doit être d'environ 500 degrés et la pression doit être de 200 bars.

Pour que l'essence se forme, deux phases sont nécessaires:

• phase liquide;
• Phase de vapeur.

Plusieurs réactions chimiques assez complexes ont lieu dans l'autoclave. Le charbon est saturé d'hydrogène nécessaire et les particules complexes qui le composent se décomposent en particules simples.

En conséquence, nous obtenons du diesel ou de l'essence. Cela dépendra du processus lui-même.

Encore une fois, tout le processus d'hydrogénation point par point:

1. broyer le charbon en poussière;
2. y ajouter de l'huile;
3. chauffage dans un autoclave à haute température.

Il est très important de fabriquer le bon équipement. Il est assez difficile de le fabriquer soi-même à la maison, car la pression dans les autoclaves est plus élevée que dans les bouteilles d'oxygène.

C'est important:

souvenez-vous des précautions de sécurité. Le processus lui-même est assez explosif. Ne fumez jamais à proximité de l'appareil et ne faites jamais de feu.

Gazéification

La gazéification est la décomposition des combustibles solides en gaz.

Plus tard, les substances manquantes sont ajoutées aux gaz résultants et transformées en un état liquide pour obtenir de l'essence.

Il existe plusieurs façons de convertir le charbon en essence en utilisant la méthode de gazéification.

La première méthode peut théoriquement être utilisée à la maison. Elle s'appelle la méthode Fischer-Tropsch. Mais cette méthode est assez laborieuse à exécuter, nécessite un équipement trop complexe et, en fin de compte, elle s'avère non rentable, car beaucoup de charbon est dépensé et l'essence finie est moins chère.

De plus, une grande quantité de dioxyde de carbone est émise, le processus de traitement devient très dangereux à la maison. Par conséquent, nous n'analyserons pas cette méthode plus en détail.

Il existe également une méthode de gazéification thermique. Elle est réalisée en chauffant les matières premières en l'absence totale d'oxygène. Naturellement, cela nécessite également un équipement approprié. Après tout, la température de décomposition du charbon en gaz est de 1200 degrés.

Le principal avantage de cette méthode est qu'une partie des gaz est envoyée pour la synthèse du carburant essence, et une partie pour le chauffage de la matière première. Cela permet de réduire les coûts. Ainsi, le charbon se réchauffe.

L'eau comme carburant

Toutes les années de la guerre, l'Allemagne nazie a souffert d'un manque de carburant. Il n'y a pas de propres réserves de pétrole sur son territoire, il ne restait plus qu'à compter sur Ploiesti, le terrain de la Roumanie pro-hitlérienne, et à espérer le Führer, qui a promis de conquérir la Transcaucasie riche en pétrole pour la Patrie.

Mais il n'a pas été gagné, et donc chaque litre d'essence a été économisé. Les chimistes ont partiellement sauvé la situation: ils ont réussi à créer de l'essence synthétique à partir du charbon, mais cette essence était néanmoins inférieure à l'essence naturelle. Le blitzkrieg a échoué, la guerre a pris une nature prolongée, dans laquelle le carburant est vraiment devenu de l'eau vive.

Imaginez la surprise de Gerd Hegel, le chef du camp de concentration près du village minier de Kleinwalde, quand on lui a dit que l'un des prisonniers prétend qu'il est capable de résoudre le problème du carburant. Il a convoqué le prisonnier auprès de lui. Contrairement à Auschwitz ou Dachau, le camp de Kleinwalde se spécialise non pas dans l'extermination de personnes, mais dans l'extraction de charbon. Des prisonniers de guerre russes y travaillaient, et comme il n'était pas nécessaire de compter sur de nouvelles recettes de prisonniers à l'été 1944, il restait à s'occuper de ce qui était.Il est impossible de réaliser le plan charbonnier sans des mains de travail, et faute de pouvoir le réaliser, au mieux, ils ont été envoyés sur le front de l'Est. Par conséquent, les prisonniers ont été traités relativement doucement, évitant un gaspillage inutile de ressources humaines. Le dernier lot de prisonniers est arrivé de près de Lviv il y a quelques jours, à partir de laquelle il y avait une personne qui a demandé une audience.

Hegel l'a accepté en partie par curiosité, mais il y avait de l'espoir dans son âme: tout à coup, le Russe était un ingénieur minier talentueux, un chimiste ou un inventeur. Dans l'armée russe, des intellectuels de base, parfois des scientifiques, parfois des docteurs en sciences, servaient souvent de base. Ce serait un gaspillage de les envoyer à des emplois non qualifiés sans d'abord se demander si leur connaissance de la grande Allemagne pourrait être utile.

Le pressentiment ne trompa pas Hegel: le prisonnier possédait exactement ce dont le Reich avait besoin - le secret d'un carburant bon marché et pratiquement gratuit. Ce carburant était de l'eau ordinaire!

Des tentatives d'utilisation de l'eau comme source d'énergie sont faites depuis longtemps. Vous pouvez décomposer l'eau en hydrogène et oxygène par électrolyse, puis utiliser l'hydrogène comme carburant et l'oxygène comme agent oxydant. Le hic, c'est que la décomposition de l'eau en ses éléments constitutifs nécessite plus d'énergie que la réunification de l'hydrogène et de l'oxygène: l'efficacité de tout système est inférieure à cent pour cent. La réaction thermonucléaire contrôlée au début des années quarante n'existait que dans l'esprit des physiciens théoriciens. Et enfin, l'eau est utilisée comme fluide de travail dans les centrales hydroélectriques. Mais le prisonnier a suggéré quelque chose de complètement différent: utiliser le pouvoir des liaisons intermoléculaires de l'eau. On sait que les molécules d'eau sont parfaitement emballées: l'eau est incompressible. Mais si vous pouvez affaiblir l'interaction des molécules, libérer l'eau, alors de l'énergie sera libérée et beaucoup d'énergie. L'eau peut être comparée à une source puissante, verrouillée et étroitement comprimée. L'ouverture de la serrure redresse le ressort et fait un travail utile. On estime qu’un litre d’eau dégagera autant de chaleur qu’en brûlant un litre et demi d’essence.

Mais comment faire cela dans la pratique, comment libérer le ressort, a demandé Hegel intéressé. Simplement, répondit le prisonnier. Il a regardé les eaux thermales et est arrivé à la conclusion: elles chauffent parfois à des températures très élevées, car dans les profondeurs elles entrent en contact avec une certaine substance qui joue le rôle de catalyseur. Ce catalyseur desserre également les liaisons intermoléculaires de l'eau. Il a passé sept ans au Kamtchatka, dans la vallée des geysers, essayant de diverses manières d'obtenir un catalyseur à partir de fontaines d'eau bouillante. Et à la fin ça a réussi! Il peut démontrer le catalyseur ici et maintenant!

Le prisonnier sortit des plis de ses vêtements une assiette indescriptible, en apparence de fer, en maille de la taille d'un pétale de rose. C'est le catalyseur. Cela vaut la peine de le placer dans une chaudière de locomotive - et la locomotive pourra se déplacer sans charbon, en se nourrissant uniquement d'eau. Comme il sied à un catalyseur, il n'est pas lui-même consommé pendant la réaction, mais les sels métalliques sont capables de "l'empoisonner", de sorte que l'eau doit être propre. La seule chose qui sera nécessaire est de changer en temps opportun les eaux usées (elles deviendront plus légères lors du processus de rupture des liaisons moléculaires et d'augmentation de volume, un litre pesera environ six cents grammes) en eau douce ordinaire. Il n'y avait pas de locomotives à vapeur supplémentaires à Kleinwald, et ils l'ont fait plus facilement - ils ont jeté une assiette dans un seau d'eau. L'eau a porté à ébullition en quelques minutes - et bouillie jusqu'à ce qu'elle se transforme en vapeur. L'assiette, comme promis par le prisonnier, est restée indemne.

Après avoir mené l'expérience à plusieurs reprises (tout d'un coup, ce n'est qu'un truc), Hegel s'est assuré que le prisonnier ne mentait pas. Il l'a transféré du travail souterrain au bureau, et il a lui-même contacté les services compétents.

La commission est arrivée - des scientifiques bien connus et faisant autorité. Le prisonnier a démontré avec eux sa méthode pour obtenir de l'énergie à partir de l'eau ordinaire.À ce moment-là, Hegel avait préparé une vieille machine à vapeur, et celle-ci, sans aucun combustible, connectée à un générateur, produisait de l'électricité à partir de l'eau du puits! C'était une révolution énergétique!

Le seul inconvénient de la méthode était la nécessité d'un catalyseur aux terres rares, mais le prisonnier pensait qu'il était possible de le trouver en une quantité satisfaisant tous les besoins nécessaires dans le domaine des volcans actifs ou des geysers, en débarquant des troupes sur Kamtchatka ou Islande. Si l'action militaire est difficile pour des raisons stratégiques, une expédition devrait être envoyée en Antarctique, sur le volcan Erebus. La proximité du pôle garantit une teneur en catalyseur particulièrement riche. Et c'est ce qu'ils ont fait! À la fin de l'automne 1944, trois navires ont navigué vers les rives du continent de glace. En avril 1945, un navire est rentré en Allemagne, mais il a livré plusieurs kilogrammes du mystérieux catalyseur. Cependant, le sort du Troisième Reich était acquis d'avance, il ne restait plus de temps pour refaire des chars et des véhicules blindés pour un nouveau carburant.

Ils ont essayé d'utiliser le catalyseur comme une arme à la toute fin de la guerre. Lorsque Berlin a été pratiquement prise par les troupes soviétiques, le commandement allemand a inondé le métro d'un calcul insidieux: un catalyseur placé à des dizaines d'endroits transformerait le métro de Berlin en une chaudière à vapeur bouillonnante qui exploserait d'elle-même et ferait exploser la capitale déchue. Mais cela ne s'est pas produit. Selon certains rapports, le groupe de déploiement du catalyseur a été intercepté par une unité spéciale soviétique. Selon d'autres, le nazi responsable de l'opération a remplacé le catalyseur par du fer ordinaire. La guerre était perdue et il a décidé de se rendre aux Américains et de ne pas passer les mains vides ...

Faire de l'essence à partir de vieux pneus

Vous pouvez fabriquer de l'essence de vos propres mains en utilisant de vieux pneus en caoutchouc.

Cela nécessitera:

• déchets de caoutchouc;
• cuire;
• distillateur;
• récipients en matériaux réfractaires.

Conseil d'Expert:

cela ne vaut pas la peine de faire de l'essence dans un appartement en ville. Le processus est accompagné de fumée avec une odeur piquante de caoutchouc.

Les instructions étape par étape pour fabriquer de l'essence à partir de pneus en caoutchouc sont les suivantes:

1. Il est nécessaire de préparer un fût en métal avec un couvercle hermétique. De plus, un tube résistant à la chaleur est nécessaire. Il doit être connecté par le haut au couvercle. Ainsi, vous obtiendrez une réplique maison. Ensuite, vous avez besoin d'un récipient pour condensat et d'un autre petit récipient avec deux tubes pour créer un joint étanche à l'eau. Un tube est descendu dans l'eau et l'autre est maintenu dessus.
2. Ensuite, vous devez assembler un appareil pour la production de carbone sous forme liquide. Pour ce faire, nous connectons un tube de notre cornue au condensat. Ensuite, nous connectons également le condensat et le joint hydraulique avec un tuyau. Nous connectons le deuxième tube au poêle, sur lequel nous installons les cornues. Le résultat est un système en boucle fermée pour la fissuration à haute température.
3. Nous mettons le caoutchouc dans les cornues et le fermons hermétiquement avec un couvercle, puis il est nécessaire de le chauffer à feu vif. À haute température, les molécules de caoutchouc sont détruites. La sublimation se produit, c'est-à-dire une transition d'un état solide à un état gazeux en contournant l'étage liquide. Ce gaz entre ensuite dans notre condenseur, où la température est beaucoup plus basse. Les vapeurs se condensent et, par conséquent, nous obtenons de l'huile sous forme liquide.
4. La substance résultante doit être purifiée; cela nécessite un distillateur, qui est souvent utilisé lors de l'utilisation d'alambics moonshine. La suspension est portée à ébullition à une température de 200 degrés et de l'essence est obtenue.

Noter:

éviter les flammes nues pendant le processus de distillation. Il est préférable d'utiliser une cuisinière électrique.

Propane-butane

Très utilisé dans la vie quotidienne pour la cuisine et le chauffage des locaux, le propane-butane convient également comme carburant de substitution pour un moteur à essence.Le gaz était fourni à partir du cylindre par un tube connecté à la place du tuyau de ventilation du carter. Heureusement, le diamètre du tube et le trou pour le tuyau correspondaient presque parfaitement. Le moteur a démarré du premier coup. Après avoir placé la bouteille de gaz dans le salon, nous avons réussi à nous mettre en route et à entraîner le segment de contrôle. Certes, la puissance du moteur a chuté de manière significative, et même sur une surface plane, il n'a pas été possible d'engager la quatrième vitesse.

Il était possible de placer une boîte de conserve coréenne avec du gaz butane directement sous le capot, mais la commodité de son utilisation par rapport à une bouteille de «chalet d'été» au propane-butane était limitée. Le brûleur, par lequel le gaz pénètre dans le moteur, est tellement refroidi qu'il se couvre de givre, de sorte que tous les deux cents mètres, il est nécessaire de l'arrêter et de le réchauffer. De plus, il est peu probable que la faible capacité du cylindre permette à un individu de parcourir plus de deux kilomètres sur un seul.

Les résultats de l'expérience nous permettent d'affirmer en toute sécurité qu'un moteur à essence peut fonctionner, en utilisant non seulement de l'essence comme carburant, mais aussi presque n'importe quel liquide inflammable. Certes, des carburants tels que l'heptyle de fusée, l'hydrogène liquide et la nitroglycérine n'ont pas été testés comme échantillons de carburant, mais il est peu probable que ces substances dangereuses et toxiques se trouvent dans le coffre d'un automobiliste moyen ou dans un magasin rural.

Moyens alternatifs

L'essence n'est pas uniquement fabriquée à partir de charbon et de pneus en caoutchouc.

Il peut être obtenu à partir de déchets, de bois de chauffage, de granulés, de feuilles, de coquilles de noix, de cosses de graines, de tiges de maïs, de tourbe, de paille, de roseaux, de mauvaises herbes, de roseaux, de vieilles traverses, de fumier sec d'oiseaux et d'animaux, de bouteilles en plastique, de déchets médicaux, etc.

Le processus de fabrication de l'essence à la maison, discuté ci-dessus, n'est pas aussi compliqué qu'il n'y paraît à première vue. Des termes tels que hydrogénation, gazéification, etc. peuvent être trompeurs. Mais en fait, mettre en place la production et fabriquer de l'essence de vos propres mains n'est pas aussi difficile qu'il y paraît.

Nous portons à votre attention un rapport intéressant sur la façon de fabriquer de l'essence à la maison:

Si nous considérons la question de savoir de quoi l'essence est faite, alors, bien sûr, beaucoup peuvent immédiatement dire qu'elle provient du pétrole. C'est vrai, mais ce n'est que la pointe de l'iceberg, et le processus réel de production de carburant est beaucoup plus compliqué.

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Comment faire de l'essence?

L'essence est une substance contenant des hydrocarbures obtenue à partir de la distillation du pétrole dans l'industrie. Il est le plus souvent utilisé dans les moteurs à combustion interne pour convertir l'énergie chimique en énergie mécanique. Dans notre article Qu'est-ce que l'essence, ce concept est décrit en détail.

Étant donné que l'essence et les autres carburants automobiles sont de plus en plus chers chaque jour, beaucoup réfléchissent à la façon de fabriquer de l'essence à partir de déchets, qui sera beaucoup moins chère que celle produite industriellement.

Essence dans les raffineries

Il vaut donc la peine de dire tout de suite que le processus de production est un long processus qui nécessite de la patience et des connaissances en chimie.

L'essence est produite en Russie et ce nombre de capacités industrielles permet à la Fédération de Russie de maintenir une qualité de carburant élevée. De quoi est faite l'essence? Le pétrole brut est bien entendu le matériau de départ pour sa production. Prenons le pétrole comme exemple. Pour être plus clair, 1 baril équivaut à 159 litres. Il est également important de noter que lorsque le pétrole brut est raffiné, son volume augmente constamment et atteint 168 litres. En conséquence, la quantité de carburant suivante peut être obtenue à partir de ce volume:

• 102 litres d'essence ordinaire.
• 30 litres de carburant diesel.
• 25 litres de carburant utilisés par l'aviation.
• 11 litres de gaz de raffinerie, obtenu par distillation du pétrole.
• 10 litres de produit secondaire - coke de pétrole.

Obtention de matières premières pour la production d'alcool inflammable à domicile

Le plus gros problème avec la création d'alcool inflammable à la maison maintenant, ou dans un futur hypothétique et apocalyptique, ce sont les matières premières. Afin de faire une purée qui peut être distillée en alcool de carburant, vous avez besoin d'une sorte de graine ou d'autre matériel végétal en grande quantité. Si vous devez manger où cultiver des matières premières, il y aura beaucoup moins de problèmes en termes monétaires.

L'éthanol est principalement fabriqué à partir de maïs. De tous les 40 acres il est possible de fabriquer jusqu'à 1500 litres d'alcool éthylique par an... Parmi les autres cultures, le mil a montré une efficacité encore plus grande, provenant de la même zone en 1 an rendement supérieur à 2200 litres d'alcool éthylique... Dans des conditions idéales, le mil peut produire 4500 litres.

En l'absence de superficie pour la culture du maïs, du millet, de la betterave à sucre et d'autres types de plantes cultivées, obtenir de l'alcool à domicile ne sera pas un projet viable.

Comment l'essence est fabriquée

Pour obtenir du carburant, il est nécessaire d'effectuer un certain nombre d'opérations avec du pétrole brut. Le fait est que le produit initial est constitué d'un mélange de divers hydrocarbures. Il est également important de comprendre que chaque molécule de cette substance contient un nombre différent d'atomes de carbone. Pour faire simple, chacune de ces molécules a sa propre taille et son poids.

Pour obtenir les molécules d'essence les plus simples et les plus légères, il est nécessaire de chauffer le pétrole brut jusqu'à ce que les particules les plus complexes et les plus lourdes se décomposent en particules plus simples - l'essence. En d'autres termes, si nous répondons à la question de savoir comment l'essence est fabriquée, nous pouvons dire qu'elle est obtenue par traitement thermique du pétrole brut. Cependant, il vaut la peine d'ajouter à ce processus des processus plus mineurs, tels que le nettoyage et le recyclage.

Fabriquer du biodiesel à la maison

Tout d'abord, il est important de comprendre dans un premier temps la différence entre la même huile et le biodiesel lui-même.

L'huile végétale (SVO), l'huile végétale usée (WVO) et les graisses animales similaires sont naturellement capables de se nourrir, mais elles ne sont pas du biodiesel en tant que tel.

Dans la première version, vous ne pouvez pas vous passer de modifications du moteur lui-même. Au minimum, un système de filtration grossière et fine des déchets d'huile végétale est nécessaire. L'option n'est pas très bonne pour le moteur.

Il est préférable de fabriquer ce biodiesel à partir d'huiles SVO ou WVO. Le processus est plus complexe et consiste à «décomposer» la structure chimique des graisses ou des huiles à l'aide de méthanol et d'alcali. Il est important de prendre les précautions nécessaires car le méthanol et l'alcali sont toxiques.

Le processus de fabrication du biodiesel à partir de SVO, dans ses grandes lignes.

-L'huile de chauffage;

-Ajout d'une certaine quantité d'ingrédients mélangés de méthanol et d'alcali, ils faciliteront le processus chimique connu sous le nom de transestérification;

-Le résultat de ce processus sera qu'au final deux produits seront libérés (obtenus), à savoir: le biodiesel et la glycérine, qui se sépareront et se déposeront au fond de ce mélange;

-La dernière étape est le séchage des esters méthyliques d'acides gras. Étant donné que l'eau elle-même conduit au développement de micro-organismes dans le biodiesel et contribue à la formation d'acides gras libres, qui provoquent par la suite la corrosion des pièces métalliques.

Conserver pas plus de 3 mois.

Processus de fabrication

Si vous répondez à la question de savoir de quoi l'essence est faite avec une réponse simple - à partir du pétrole, ce n'est pas tout à fait vrai, car il y a des impuretés dans ce carburant, mais nous en reviendrons plus tard.

Pour obtenir le carburant sous sa forme primaire, il est nécessaire de soumettre la matière première à un traitement primaire. Ce traitement est compris comme la purification de l'huile à partir des sels, ainsi que des impuretés de l'eau. Ces processus sont réalisés sous l'influence d'un champ électrique. Le résultat de cette procédure est la séparation de l'eau de l'huile, ainsi que le dessalement à la valeur requise.Après la fin de cette procédure, ils procèdent au traitement thermique de l'huile. C'est après de telles procédures que l'on obtient un tel carburant - essence, essence, diesel.

Ceci est suivi d'une procédure de reformage catalytique. Au cours de cette même procédure, l'essence résultante après le traitement primaire est convertie en un carburant caractérisé par un indice d'octane élevé. Cependant, comme le 92e ou le 95e, sont obtenus en mélangeant différents composants qui ont été obtenus à la suite d'un traitement différent du pétrole brut.

Types de biocarburants respectueux de l'environnement

Le préfixe BIO est maintenant souvent ajouté aux étiquettes en fonction des règles d'un marketing réussi. Les enjeux de la préservation de l'environnement et de la propreté sont aujourd'hui en vogue sur toute la planète. Bio-produits, bio-cosmétiques, bio-détergents, bio-stations de nettoyage et d'énergie, et même sèche-linge. Il est descendu aux cheminées et au combustible pour eux.

Structurellement, les foyers au biocarburant sont équipés d'un brûleur standard et d'un réservoir de carburant liquide. Le réglage de la taille de la flamme et de la vitesse de combustion du combustible est effectué au moyen d'un amortisseur.

Si vous le fermez complètement, le feu dans le bio-focus s'éteindra simplement de lui-même. En général, une cheminée biologique est un excellent moyen de chauffer une pièce et d'y ajouter une touche de confort grâce aux reflets d'un «feu».

La bio-cheminée diffère de son ancêtre au bois par le combustible utilisé pour obtenir la flamme - les bûches qu'elle contient sont remplacées par du combustible sans fumée sous forme de liquide

L'obtention de biocarburant pour une telle cheminée implique l'utilisation de ressources naturelles renouvelables, de technologies respectueuses de l'environnement et de matières premières dans la production. De plus, le brûler ne devrait pas donner d'émissions nocives dans l'atmosphère. L'humanité ne peut pas se passer de combustible. Mais nous pouvons le rendre moins nocif.

Il existe trois types de biocarburants:

1. Biogaz.
2. Biodiesel.
3. Bioéthanol.

La première option est un analogue direct du gaz naturel, seulement il n'est pas extrait des entrailles de la planète, mais est produit à partir de déchets organiques. Le second est fabriqué en traitant diverses huiles obtenues à la suite de la compression des plantes oléagineuses.

En tant que tel, le carburant pour les bio-cheminées est la troisième option - le bioéthanol. Le biogaz est principalement utilisé pour produire de la chaleur et de l'électricité à l'échelle industrielle, tandis que le biodiesel est davantage utilisé pour les moteurs à combustion interne des automobiles.

Lors de la combustion, l'éthanol pur donne une flamme bleue, pas trop belle, donc des additifs sont ajoutés au biocarburant de la cheminée pour obtenir une teinte rouge-jaune

Les foyers domestiques sont le plus souvent remplis de bioéthanol à base d'alcool dénaturé. Ce dernier est fabriqué à partir de sucre (canne ou betterave), de maïs ou d'amidon. L'éthanol est l'alcool éthylique, qui est un liquide incolore et inflammable.

Mais surtout, lorsqu'il est brûlé, il n'émet pas d'odeurs, de monoxyde de carbone et de suie. Tout simplement idéal pour les appartements en ville, où il est presque impossible d'équiper une cheminée.

Ceux qui souhaitent créer une cheminée biologique de leurs propres mains seront aidés par un guide étape par étape, avec lequel nous vous recommandons de vous familiariser.

Numéro d'octane

Si avec la question de savoir de quoi l'essence est faite, c'est devenu plus ou moins clair, alors très peu savent quel est l'indice d'octane. Tout le monde sait que le nom de chaque marque d'essence contient une désignation alphabétique et numérique. Des lettres telles que A ou AI indiquent la méthode de détermination de l'indice d'octane. A - processus moteur, IA - recherche. Mais les chiffres qui suivent, et montrent le contenu quantitatif de l'indice d'octane dans le carburant.

Tout le monde sait que le pétrole et l'essence sont des substances explosives. L'essence étant obtenue à partir du pétrole en le raffinant, cette propriété ne disparaît nulle part. L'indice d'octane indique la résistance aux chocs du carburant. En d'autres termes, plus il est élevé, plus la sécurité de la qualité du carburant est élevée.Cependant, il faut comprendre que cet indicateur est relatif et que toute étincelle provoquera toujours une explosion.

Indice d'octane et dilution

Je veux encore parler un peu de la dilution de l'essence d'origine. C'est ainsi que nous obtenons l'indice d'octane égal à 92, 95 et 98, qui sont maintenant utilisés.

L'indice d'octane caractérise la résistance du carburant essence à la détonation, en termes simples, il peut être décrit comme suit - dans le mélange de carburant (essence + air), qui est comprimé dans la chambre de combustion, la flamme se propage à une vitesse de 1500 à 2500 Mme. Si l'indicateur de pression lors de l'allumage du mélange est trop élevé, des peroxydes supplémentaires commencent à se former, la force de l'explosion augmente - il s'agit d'un simple processus de détonation, qui n'est en aucun cas utile pour les pistons du moteur.

C'est la résistance du carburant à la détonation qui est estimée par l'indice d'octane. Maintenant, il existe des installations qui contiennent un liquide de référence - généralement un mélange d'isooctane (il a un nombre égal à "100") et d'heptane (il a exactement "0").

Ensuite, le stand compare deux carburants, l'un obtenu à partir du pétrole (mélange d'essence), le second de l'isooctane. Ils sont comparés si les moteurs fonctionnent de la même manière, ils regardent le deuxième mélange et le nombre d'isooctane qu'il contient - ainsi, l'indice d'octane est obtenu. Bien sûr, ce sont tous des tests de laboratoire idéalement.

En pratique, le cognement peut être causé par de nombreux autres dysfonctionnements du moteur, tels qu'une position de papillon incorrecte, un mélange pauvre, un mauvais allumage, une surchauffe du moteur, des dépôts dans le système de carburant, etc.

Pour résumer, maintenant les alcools, les éthers, les alkyles sont utilisés comme additifs pour augmenter l'indice d'octane, ils sont très respectueux de l'environnement, ainsi que des additifs pour résistance au gel... Le rapport dans la composition est approximativement le suivant - la composition des fractions catholiques de craquage (73 - 75%), alkyles (25 - 30%), butylène (5 - 7%). À titre de comparaison, le plomb tétraéthyle a été utilisé pour augmenter l'indice d'octane, il améliore parfaitement le carburant, mais il cause de graves dommages à l'environnement (tous les êtres vivants), et s'installe également dans les poumons et peut provoquer le cancer. Par conséquent, maintenant ils l'ont abandonné.

Propriétés de base de l'essence

Les principales propriétés de l'essence comprennent des caractéristiques telles que sa composition chimique, ainsi que sa capacité à s'évaporer, à brûler et à s'enflammer. De plus, vous pouvez également mettre en évidence la résistance à la détonation et l'activité de corrosion.

Il est important de savoir que toutes les propriétés physiques et chimiques du carburant à essence changeront en fonction de la quantité d'hydrocarbures et du type d'hydrocarbures qu'il contient. Pour un exemple plus illustratif, vous pouvez prendre le point de congélation de l'essence comme base. Dans un traitement normal, la vitesse de congélation de ce liquide est de -60 degrés Celsius. Cependant, avec l'utilisation de composants supplémentaires, ce chiffre peut atteindre -71 degrés Celsius. La température de vaporisation de l'essence est de 30 degrés. Plus cet indicateur augmente, plus l'évaporation se produira rapidement. Il est également important de noter que la quantité de vapeurs de carburant de 74 grammes à 123 grammes ou plus par mètre cube formera déjà un mélange explosif.

Propriétés chimiques

Afin de prendre en compte les propriétés chimiques et leur stabilité dans l'essence, il est nécessaire de se baser sur l'indicateur le plus important - le temps pendant lequel ces propriétés restent inchangées. Cet indicateur est le plus important, car lors du stockage à long terme du carburant, les hydrocarbures les plus légers commencent à s'évaporer, ce qui réduit considérablement les performances du liquide dans son ensemble. Selon les normes nationales de la Fédération de Russie, il s'ensuit que la composition chimique de toute marque d'essence de la 92e à la 98e est restée inchangée pendant cinq ans. Cette période est prescrite en tenant compte du stockage du combustible explosif conformément à toutes les règles.

Mini raffinerie

Actuellement, le problème de la production et de l'achat de carburant est assez aigu, car les ressources sont épuisées et, de ce fait, le prix de ce produit augmente constamment. À la lumière de ces événements, la question se pose de savoir ce qui est le plus rentable à acheter - l'essence et autres carburants - ou à le produire soi-même. Il est important de comprendre que pour la plupart des entreprises et des entreprises, les coûts de carburant sont les plus élevés. C'est dans cette situation que beaucoup en viennent à envisager l'idée d'une mini-raffinerie. Cette option ne semble pas si mauvaise, surtout si l'on considère le coût du carburant et le coût d'une mini raffinerie. Presque tous les grands entrepreneurs peuvent acheter une telle mini-usine, ce qui peut déjà être dit, par exemple, pour une région d'un pays entier.

Obtenir des matières premières pour la production de biodiesel à domicile

L'avantage du biodiesel est que vous pouvez le fabriquer à partir d'une vaste gamme d'huiles végétales et de graisses animales (et vous pourriez théoriquement même obtenir des matières premières gratuites dans les restaurants locaux). Le processus d'obtention des matières premières est aussi simple que un, deux, trois. Contactez les restaurants locaux, découvrez s'ils ont des déchets d'huile végétale, trouvez un moyen de les transporter à la maison. Terminé!

En l'absence d'une source facilement disponible de déchets d'huile de friture, il devient plus difficile d'obtenir les matières premières pour créer votre propre biodiesel. Acheter de l'huile en magasin pour ajouter au gazole l'objet de la facture.

Une autre option consiste à créer votre propre huile végétale. Le processus est long et inopportun. Peut-être que dans un futur post-apocalyptique hypothétique lointain, lorsque toutes les autres ressources seront épuisées, cela sera économiquement faisable, mais pas maintenant.

Résultat: Avec une bonne connaissance de la technologie et des moyens techniques, il est un peu plus facile de fabriquer de l'alcool éthylique pour les voitures que du biodiesel. Cependant, sans utiliser le matériau cultivé pour le traitement, fabriquer du carburant maison se transforme en un plaisir coûteux.

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Types de raffinerie

Actuellement, vous pouvez acheter une mini-raffinerie pour le raffinage du pétrole de presque tous les types sur le marché. C'est le critère le plus important, car ces installations industrielles doivent être exploitées dans une grande variété de conditions climatiques. Pour cette raison, le marché est saturé d'une grande variété de types de raffineries. Il existe des spécimens, allant des installations résistantes à la chaleur et à la corrosion aux installations «arctiques». Une large gamme de mini-raffineries vous permet de traiter le produit brut dans presque toutes les conditions.

Il est à noter qu'ils peuvent eux-mêmes fonctionner avec différents carburants. Pour leur fonctionnement, vous pouvez utiliser du gaz naturel ou liquéfié, du diesel, du mazout, du pétrole brut. Un tel choix de combustible pour le fonctionnement de l'usine elle-même offre une large gamme de possibilités pour le fonctionnement de l'installation, et permet également de satisfaire toutes les préférences individuelles pour le choix d'un produit combustible de travail.