Causes de panne de la pompe. Conception de la pompe centrifuge et analyse des défaillances

Pourquoi de l'air apparaît dans le système de chauffage

Il peut y avoir plusieurs raisons, voici les principales:

• Le liquide de refroidissement contient de l'air dissous, qui est libéré lorsqu'il est chauffé. Dans une plus large mesure, cela s'applique aux systèmes dans lesquels l'eau du robinet ordinaire contenant une grande quantité d'oxygène dissous est utilisée comme caloporteur. Lorsque le liquide de refroidissement est chauffé, l'oxygène est séparé, formant de nombreuses petites bulles, qui créent un sas d'air;
• Le circuit de chauffage a été rempli de liquide de refroidissement trop rapidement, de sorte qu'il n'a pas été possible de purger tout l'air. Le système de chauffage doit être rempli lentement (en moyenne, 1 étage - 1 heure), surtout s'il s'agit d'un système prolongé avec un grand nombre de composants;
• Les pentes de tuyaux requises n'ont pas été respectées;

Purgeur d'air automatique dans la mine.

• Des poches d'air se forment toujours après les travaux de réparation. Réparation ou remplacement de radiateurs, remplacement de raccords, etc. - tout cela conduit à l'aération du système de chauffage;
• Une faible pression dans le système peut entraîner une augmentation de la quantité d'air comprimé, ce qui créera également des poches d'air;
• L'évent est en panne ou défectueux;
• Une fuite dans le système de chauffage peut également provoquer des embouteillages;
• Perméabilité à l'oxygène des tuyaux de chauffage. Dans une plus large mesure, cela s'applique aux tuyaux en polymère (à l'exception de ceux avec un revêtement anti-diffusion), dont les parois font passer l'oxygène dans le système.
• Parfois, l'air s'accumule dans les coins du pipeline. Cela indique une erreur lors de l'installation: certaines sections des tuyaux n'ont pas été installées au niveau. Dans une telle situation, il est préférable d'encastrer un té dans la zone à problème pour installer un évent;
• Certaines batteries en aluminium de mauvaise qualité réagissent avec l'eau et, par conséquent, des sas se forment constamment. Dans une telle situation, on peut recommander une chose: n'utiliser que des appareils de chauffage de haute qualité et ne pas choisir celui qui est le moins cher. Il est recommandé de remplacer un appareil bon marché par un nouveau de meilleure qualité.

Purgeur d'air avec vanne à boisseau sphérique Danfoss à l'étage technique de l'hôtel.

Noter! Dans les bâtiments à plusieurs étages, les embouteillages d'air se forment le plus souvent dans les appartements des étages supérieurs, car l'air «tend» toujours vers les sections supérieures du système de chauffage.

Comment se débarrasser de l'air dans les tuyaux

S'il y a déjà de l'air dans le système d'alimentation en eau d'une maison privée, mais qu'il n'est pas équipé de dispositifs de purge, il est nécessaire:

1. Éteignez la station de pompage.
2. Ouvrez tous les robinets de vidange, vidangez l'eau et l'air du système d'alimentation en eau. Ensuite, les tuyaux sont à nouveau remplis.

Vous pouvez éliminer l'air du système d'alimentation en eau une fois pour toutes à l'aide de dispositifs de purge ou de purge:

• des valves mécaniques telles que la valve Mayevsky;
• bouches d'aération automatiques;
• vannes à bille;
• vannes.

Dispositif de soupape de décharge d'air mécanique

du système d'alimentation en eau est la suivante: une boîte cylindrique, fermée avec un couvercle sur le dessus, un filetage par le bas pour se connecter à une alimentation en eau. Il y a un bouchon fileté au milieu du couvercle. Un flotteur en plastique en forme de boule est suspendu à l'intérieur du cylindre. S'il n'y a pas d'air dans le système d'alimentation en eau chaude, la bille monte jusqu'au trou du bouchon et le ferme hermétiquement sous la pression du réseau. Dès que l'air pénètre dans l'appareil, la bille s'en va et l'air est évacué.L'air peut pénétrer dans le système par les vannes de purge, ce qui est utile lors de la réparation ou de l'inspection des réseaux et accélère le drainage de l'eau.

Les extracteurs d'air sont installés à des points spécifiques du système d'alimentation en eau: aux extrémités les plus élevées, dans les virages ou les virages. Autrement dit, là où il y a une probabilité accrue d'accumulation d'air.

Accumulateur d'air fait maison

Dans les systèmes d'approvisionnement en eau en milieu rural, l'air circule souvent entrecoupé d'eau. Il est difficile et peu pratique d'utiliser un tel système d'alimentation en eau, et l'automatisation ne fait pas toujours face: s'il y a beaucoup d'air, l'eau déborde avec une fontaine directement de la vanne. Par conséquent, au lieu d'un dispositif de purge automatique pour libérer l'air dans le système d'alimentation en eau, ils installent accumulateur d'air

... Vous pouvez le faire vous-même, il s'agit d'un réservoir avec un tuyau de vidange et un robinet. Le diamètre de l'accumulateur doit être 5 fois le diamètre de la conduite d'eau, alors il peut fonctionner efficacement.

L'accumulateur d'air est installé au point le plus élevé du système d'alimentation en eau où il est pratique de purger manuellement l'air. Les réservoirs de stockage d'air sont largement utilisés dans les bâtiments à plusieurs étages dans les systèmes d'eau chaude.

Comment éviter l'entrée d'air dans le système

Plusieurs situations doivent être considérées ici - lors du remplissage du système avec un liquide de refroidissement et pendant son fonctionnement. Des bouches d'aération et des robinets Mayevsky doivent être fournis dans sa conception, permettant au système de chauffage d'être ventilé. Les recommandations données concernent un système de circulation forcée fermé.

Installation de bouches d'aération

Ils sont placés dans des endroits critiques, tels que les coudes de tuyaux ou leurs points les plus élevés. Dans de nombreux cas, lorsque le système de chauffage est constamment aéré, ils aident à faire face à ce problème. Il existe des manuels et des automatiques.

1. Bouches d'aération manuelles. Il s'agit tout d'abord de la grue Mayevsky, du nom de l'inventeur. Installé à l'extrémité de la batterie, grâce à cela, vous n'avez pas à vous demander quoi faire si le système de chauffage est en vol. Avec son aide, vous pouvez évacuer indépendamment l'air accumulé.
2. Bouches d'aération automatiques. Ils vous permettent de résoudre le problème de la ventilation du système de chauffage sans participation ni frais supplémentaires.

Remplir le système avec de l'eau

Elle est réalisée de bas en haut avec de l'eau froide. Dans ce cas, tous les robinets doivent être ouverts, à l'exception de ceux qui servent à vidanger l'eau. Grâce à ce remplissage, le système de chauffage ne sera pas climatisé; à mesure qu'il monte, l'eau en chassera l'air. Le remplissage est effectué en douceur, avec une forte montée en eau, la formation de volumes fermés et la formation de bulles d'air est possible.

Remplir le système de chauffage avec de l'eau

Dès que l'eau est passée par le robinet ouvert, celui-ci est fermé, et ainsi ils montent progressivement plus haut jusqu'à ce que tout le système soit rempli. Après cela, il est tout à fait possible de démarrer la pompe, si tout est fait correctement, la circulation se produira et il n'est pas nécessaire de se demander comment pomper le système de chauffage.

Bouches d'aération automatiques

Les dispositifs pour éliminer l'air des systèmes de plomberie sont largement disponibles sur le marché. Les vannes à flotteur sont bouches d'aération continues

... Ils protègent le système d'exploitation de l'accumulation d'air et de gaz. Lorsque la pression dans le système tombe à la pression atmosphérique, la vanne à flotteur laisse entrer l'air dans les tuyaux. Pour éliminer la cause de l'apparition d'air dans le système d'alimentation en eau de la maison, un clapet anti-retour est en outre installé. Il existe des modèles d'évent déjà équipés d'un clapet anti-retour.

Action de démarrage des bouches d'aération

utilisé pour évacuer l'air lors du remplissage du système avec de l'eau ou pour démarrer l'air pendant les travaux de drainage.

Bouches d'aération combinées

possèdent les propriétés des deux dispositifs précédemment décrits.

Lors du choix d'un évent, le volume d'air évacué est pris en compte. Cet indicateur se trouve dans les caractéristiques de l'appareil. Vous ne devriez pas choisir un purgeur automatique plus puissant. Travaillant sans enthousiasme, il s'usera plus vite.

Pour le bon fonctionnement de l'évent, la pression de service dans l'alimentation en eau et la qualité du liquide sont importantes. Si la densité de la ressource est inférieure à 960 kilogrammes par mètre cube, des flotteurs de conception spéciale sont installés.

Clip vidéo sur l'évent le plus simple - la valve Mayevsky:

Raisons de la formation de la congestion aérienne

Le système de chauffage de type fermé fini est hermétiquement scellé, mais cela ne garantit pas l'absence de bulles d'air. D'où vient le gaz dans les tuyaux et les radiateurs?

L'air dans le système de chauffage apparaît pour les raisons suivantes

:

1. Le liquide de refroidissement est de l'eau du robinet qui n'a pas subi de formation spéciale - lorsqu'il est chauffé, l'air dissous dans l'eau commence à évoluer et des bouchons se forment à partir de petites bulles.
2. L'étanchéité du système est rompue et l'air est progressivement aspiré par des connexions desserrées.
3. Lors des travaux de réparation, une partie du circuit a été déconnectée par des vannes d'arrêt, certains éléments ont été remplacés ou nettoyés, puis le liquide de refroidissement a été à nouveau introduit dans le circuit réparé.
4. Le pipeline a été posé avec des violations des normes - un petit angle d'inclinaison des tuyaux et une mauvaise installation des points de courbure empêchent les bulles de gaz de pénétrer dans des dispositifs spéciaux - les bouches d'aération. En conséquence, le gaz s'accumule dans les zones à problèmes et interfère avec la circulation normale du liquide de refroidissement.
5. Si le système de chauffage d'une maison privée se remplit très rapidement (ou lorsque le liquide de refroidissement n'est pas fourni au point le plus bas), le liquide ne peut pas complètement déplacer l'air des configurations complexes de la canalisation et des radiateurs.
6. Bouches d'aération manquantes ou mal placées. En outre, la raison du fonctionnement incorrect du dispositif de purge d'air est sa contamination par des impuretés mécaniques dans le liquide de refroidissement non filtré.

Le robinet manuel de Mayevsky sur le radiateur
La formation de gaz dans les radiateurs en aluminium doit être considérée séparément. Lorsque le métal entre en contact avec un liquide de refroidissement faiblement alcalin, de l'hydrogène est libéré, qui s'accumule au point le plus élevé de l'appareil de chauffage. Si le radiateur n'est pas équipé d'un purgeur d'air, avec le temps, le bouchon de gaz ne permettra pas au liquide de refroidissement de passer librement à travers les canaux internes de l'appareil de chauffage.

Ce qui conduit à l'air

Il existe un certain nombre de raisons qui affectent la pénétration d'air dans le véhicule. Mais, en règle générale, cela se produit sur les voitures anciennes et d'occasion.

Voici donc quelques raisons courantes pour lesquelles l'air commence à pénétrer dans le système.

1. Dans la pompe à carburant, les joints d'huile sont desserrés ou usés.
2. Les tuyaux d'alimentation en carburant se sont fissurés, les colliers qui les relient et les fixent sont pourris. Les tuyaux métalliques rouillent avec le temps, en particulier lorsque le tube pénètre dans le réservoir de carburant.
3. Le filtre à carburant n'est pas correctement scellé.
4. Un tuyau en PVC est utilisé comme conduite de retour (un tuyau par lequel le carburant retourne au réservoir). Toute violation de l'étanchéité de cette ligne importante conduit à une situation similaire.
5. Problèmes avec le joint de la pompe haute pression (pompe haute pression) dans la zone de l'arbre d'entraînement.
6. Mauvais joint du couvercle de la pompe à carburant.

La plupart des raisons sont liées aux phoques. Par conséquent, il est extrêmement important de les vérifier régulièrement, de remplacer les anciens et les secs.

Par ailleurs, je voudrais me concentrer sur la pompe d'injection. Cette pompe elle-même est très complexe en termes de conception, et en plus des joints faibles, elle a de nombreux autres endroits possibles pour les fuites d'air. Les diagnostics qualifiés des pompes à carburant haute pression ne peuvent être effectués que par des spécialistes, donc en cas de doute, il est conseillé de leur montrer la pompe tout de suite.

Pompe à carburant haute pression

Ci-dessus ont été donnés les raisons naturelles des véhicules aériens. Ils surviennent en raison du vieillissement, et ce processus ne peut pas être arrêté, mais il peut être prolongé. Il y a aussi des raisons qui ont conduit à des fuites d'air dues à des opérations de réparation incorrectes.

Par exemple, le filtre à carburant a été remplacé. Les experts disent que souvent un nouveau filtre est mal installé ou une version de mauvaise qualité est installée. Ce dernier arrive tout le temps de nos jours. Il semble que j'ai acheté une pièce dans un magasin, mais il s'avère - un mariage, un faux. Quant au remplacement, il doit être effectué avec compétence et soin. Souvent, les amateurs installent normalement un élément réparé, mais gâchent par inadvertance les connexions de carburant, les accrochent avec un tournevis ou autre chose. En conséquence, un trou apparaît, d'où vient l'air.

Vous devez être conscient que l'aération du véhicule se produit lorsqu'une ligne ou une branche est endommagée, que ce soit une ligne de retour ou une alimentation.

Il arrive également que de l'air pénètre dans le système en raison d'une mauvaise route. Vous courez, par exemple, à grande vitesse, et avec une roue, vous volez dans un trou. Le vol est normal, le mouvement continue, vous êtes un as. Mais avec cette manœuvre, le carburant dans le réservoir va complètement d'un côté, tandis que la pompe attrape de l'air au lieu du carburant. Cela se produit sur les machines avec des réservoirs plats.

Comment éviter la formation d'air dans le système de chauffage

Même au stade de la conception du système de chauffage, il est nécessaire d'installer tous les éléments de manière à assurer la "circulation" libre et sans obstruction de l'air qui se forme lorsque le caloporteur est chauffé.

Tous les systèmes fermés doivent être équipés de bouches d'aération.

Séparateur d'air et de boues Honeywell HF49.

Dans les systèmes de chauffage fermés, des séparateurs d'air peuvent être utilisés, ce qui vous permet de nettoyer complètement le liquide de refroidissement, à la fois de l'air dissous et de l'air sous forme de petites et grandes bulles. Le séparateur est conçu pour retenir et éliminer les particules d'air.

Nous remplissons correctement le système

Le moyen le plus simple est de pomper de l'eau ou de l'antigel dans des canalisations reliées à un vase d'expansion ouvert. Pour ce faire, ouvrez toutes les vannes (à l'exception de la vanne de vidange) et, en branchant un tuyau au raccord d'appoint, remplissez les conduites et les radiateurs de liquide de refroidissement.

Dans ce cas, il est important de ne pas se précipiter et de laisser l'air sortir du système de lui-même à travers le vase d'expansion.

Conseils. Après le remplissage, allumez la pompe de circulation et la chaudière, puis réchauffez tous les appareils de chauffage. Puis purgez-leur l'air restant à travers les robinets Mayevsky. N'oubliez pas d'aérer la pompe avant de démarrer, comme décrit ci-dessus.

Maintenant sur la façon de libérer l'air des batteries et des canalisations d'un système de chauffage fermé d'une maison privée. La technique proposée, constamment pratiquée par notre expert - plombier Vitaly Dashko. est exécuté dans l'ordre suivant:

1. Ouvrez toutes les vannes d'arrêt des circuits principaux (à l'exception du drain).
2. Fermez tous les robinets de radiateur, à l'exception des toutes dernières piles aux extrémités des charnières, pour permettre la circulation à travers elles.
3. Faites travailler un assistant. Sa tâche est d'être dans la chaufferie et de maintenir la pression dans le réseau à 1 bar à l'aide d'une pompe à pression ou via la dérivation d'appoint de l'alimentation en eau.
4. Après avoir ouvert l'arrivée d'eau, remplissez les conduites principales, le vase d'expansion et le réservoir de la chaudière. L'air doit être évacué par la soupape du groupe de sécurité et l'évent au point le plus élevé (le cas échéant).
5. Allez au premier radiateur de la chaudière et ouvrez les deux robinets en même temps (lentement). Laisser l'air sortir par la valve Mayevsky et refermer les valves. L'assistant pendant ce temps ne permet pas à la pression de descendre en dessous de 1 bar.
6. Répétez l'opération sur toutes les batteries, puis allumez la pompe de circulation et démarrez le générateur de chaleur. Lorsque les conduites commencent à se réchauffer, ouvrez une à une toutes les vannes de radiateur et enlevez à nouveau l'air restant.

Un point important.Avant de retirer les bouchons d'air des radiateurs, assurez-vous de purger l'air de la pompe de circulation et de l'allumer pendant 5 à 10 minutes pour purger les canalisations.

Une fois les appareils de chauffage complètement réchauffés, la pression dans le système doit être comprise entre 1,3 et 1,6 bar. Ceci termine la procédure. S'il y a des planchers chauds dans le système, ils doivent être remplis en dernier, en utilisant le même algorithme (pour un plancher froid!). Autrement dit, après avoir augmenté la pression dans la conduite principale, vous devez alternativement ouvrir et fermer les circuits de plancher, laisser l'air passer par les vannes du collecteur, puis réchauffer et régler le débit du liquide de refroidissement.

Remarque concernant l'installation de purgeurs d'air automatiques. Un tel dispositif doit toujours être dans le groupe de sécurité de la chaudière, et le deuxième, le troisième, etc., uniquement si les lignes passent au-dessus des radiateurs. Avec le câblage inférieur dans une maison à un étage, l'air s'accumule dans les batteries, car elles sont plus hautes que les canalisations et il n'est pas nécessaire d'installer des vannes dessus.

Causes et conséquences

Les facteurs suivants expliquent la congestion aérienne:

1. Lors de l'installation, des erreurs ont été commises, notamment les mauvais endroits de coudes ou la pente et la direction des tuyaux ont été mal calculées.
2. Remplissage trop rapide du fluide caloporteur dans le système.
3. Mauvaise installation ou absence de vannes de purge d'air.
4. Quantité de liquide de refroidissement insuffisante dans le réseau.
5. Connexions desserrées des tuyaux avec des radiateurs et d'autres pièces, en raison desquelles l'air pénètre dans le système de l'extérieur.
6. Le premier démarrage et un chauffage excessif du liquide de refroidissement, dont l'oxygène est plus activement éliminé sous l'influence de la température élevée.

Le plus grand dommage que l'air puisse causer aux systèmes à circulation forcée En fonctionnement normal, les roulements de la pompe de circulation sont toujours dans l'eau. Lorsque l'air les traverse, ils perdent leur lubrification, ce qui endommage les bagues coulissantes en raison du frottement et de l'échauffement, ou désactive complètement l'arbre.

L'eau contient de l'oxygène dissous, du dioxyde de carbone, du magnésium et du calcium qui, lorsque la température augmente, commencent à se désintégrer et à se déposer sur les parois des tuyaux sous forme de calcaire. Les endroits des tuyaux et des radiateurs remplis d'air sont plus sensibles à la corrosion que d'autres.

Signes par lesquels vous pouvez déterminer s'il y a des sas d'air dans les tuyaux et les radiateurs

En raison de l'air dans le système de chauffage, les batteries ne chauffent pas uniformément. Lorsqu'ils sont testés au toucher, leur partie supérieure a une température sensiblement inférieure par rapport à la partie inférieure. Les vides ne leur permettent pas de se réchauffer correctement, par conséquent, la pièce est moins chauffée. En raison de la présence d'air dans le système de chauffage, avec un fort réchauffement de l'eau dans les tuyaux et les radiateurs, un bruit apparaît, semblable à des clics et un débordement d'eau.

Vous pouvez déterminer l'endroit où se trouve l'air avec un robinet ordinaire. Là où il n'y a pas de liquide de refroidissement, le son sera plus sonore.

Noter! Avant de retirer l'air du réseau, vous devez trouver la cause de son apparition et l'éliminer. Vérifiez particulièrement soigneusement l'étanchéité du réseau

Lors du démarrage du chauffage, il est extrêmement difficile d'identifier les connexions desserrées, car l'eau s'évapore rapidement sur une surface chaude

Vérifiez particulièrement soigneusement l'étanchéité du réseau. Lorsque le chauffage est démarré, il est extrêmement difficile d'identifier les connexions desserrées, car l'eau s'évapore rapidement sur une surface chaude.

Causes des pannes et réparations par le capitaine

Tout peut être la cause d'une panne de pompe. Peut-être que la pompe fonctionnait à sec, ce qui a entraîné une défaillance du joint du presse-étoupe ou une surchauffe des enroulements, suivie de leur épuisement. De nombreux fabricants indiquent sur l'étiquette que vous devez surveiller la présence d'eau dans le système.Cependant, il faut toujours garder à l'esprit que la pompe doit être réparée par un professionnel. Il sera plus facile pour le technicien de diagnostiquer le problème et de réparer l'appareil. Aussi, un professionnel donnera une garantie pour le travail effectué, qui est la protection du consommateur en cas de problèmes avec l'appareil. Le spécialiste a des connaissances particulières pour effectuer ce type de travail. Le maître «autodidacte» passera plus de temps sur les réparations, plus il peut faire une erreur, car il ne connaît pas toutes les subtilités du travail d'un spécialiste. Cela entraînera des coûts plus élevés que de contacter un spécialiste.

Lorsque les pompes fonctionnent en violation des règles de fonctionnement et des équipements obsolètes, des pannes se produisent. De plus, l'équipement peut tomber en panne en raison d'une longue durée de vie.

L'option idéale est de remplacer la pompe centrifuge cassée par une neuve ou de l'emmener dans un centre de service si la panne est mineure. Mais tout le monde ne peut pas se le permettre. Pour économiser de l'argent, de nombreuses personnes réparent elles-mêmes les pompes.

Comment retirer un sas du système de refroidissement du moteur

Alors, commençons par des voitures simples (vieilles voitures étrangères, industrie automobile nationale). Sur ces voitures, l'évacuation de l'air du système de refroidissement s'effectue comme suit:

1. Il suffit de conduire la voiture sur le viaduc. Cela doit être fait de manière à ce que la partie avant soit légèrement surélevée.
2. Ensuite, vous devez dévisser un bouchon spécial sur le radiateur, après quoi le moteur peut être démarré.
3. Après plusieurs minutes de travail à XX, l'air est purgé du système de refroidissement du moteur.

Cependant, cette méthode n'aidera pas à résoudre le problème sur les voitures plus modernes. Sur de tels véhicules, le système de refroidissement est de type complètement fermé, c'est-à-dire que l'air doit être «expulsé» pour être libéré. Pour ce faire, vous pouvez procéder de deux manières.

La première méthode consiste à dévisser le bouchon du vase d'expansion, puis le moteur avec un couvercle ouvert fonctionne pendant un moment pendant XX, puis vous devez entrer dans la voiture et s'éteindre intensivement, en augmentant la vitesse à 3-3,5 mille tr / min. Ensuite, le couvercle doit être vissé et le système est vérifié.

Si cette méthode n'aide pas, le tuyau de dérivation supérieur qui va du poêle est affaibli. Vous devez être préparé au fait que l'antigel lui-même commencera à couler. Ensuite, le moteur démarre, tandis que vous devez surveiller le moment où les bulles d'air disparaissent du liquide de refroidissement qui coule. Leur disparition indiquera que le sas a été retiré du système avec succès. Considérons cette méthode plus en détail à l'aide de l'exemple du modèle VAZ "Kalina".

Avant de commencer les travaux, vous devez préparer les clés pour le démontage des éléments de protection en plastique. Vous aurez également besoin d'un tournevis pour desserrer puis serrer les pinces.

Donc, la première chose à faire est de retirer la protection en plastique. Cette protection sur le modèle de véhicule spécifié est fixée à la carrosserie à l'aide de goujons munis de joints en caoutchouc. En outre, le collier doit être retiré du tuyau de dérivation supérieur ou inférieur. Maintenant, vous devez dévisser le bouchon du vase d'expansion

Si le moteur est chaud, soyez prudent, car du liquide de refroidissement chaud peut se répandre hors du réservoir! Ensuite, le col du réservoir est recouvert d'un chiffon propre. Ensuite, un tube en caoutchouc approprié doit être tiré sur le cou

Après cela, vous devez fournir de l'air dans le réservoir en soufflant dans le tube. Il est conseillé de le faire avec un compresseur.

N'oubliez pas que le liquide de refroidissement est un poison puissant! Seulement dans les cas extrêmes, soufflez le réservoir avec la bouche, en ne laissant pas le liquide de refroidissement pénétrer à l'intérieur, dans les yeux ou sur la peau, n'inhalez pas les vapeurs!

• Une fois que l'air est fourni au réservoir, l'antigel doit commencer à s'écouler du tuyau de dérivation d'où le collier a été précédemment retiré. Après cela, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de bulles d'air dans le liquide de refroidissement qui coule, puis placez rapidement le tuyau sur le raccord, mettez le collier en place et serrez-le. À ce stade, le processus de rejet d'air peut être considéré comme terminé.
• Ensuite, vous devrez ramener le niveau de liquide de refroidissement à la normale (généralement «froid» est versé 4-5 mm. Plus haut, car après avoir réchauffé le moteur à combustion interne, le liquide augmentera de volume et montera à 0).

• Après cela, le moteur peut être démarré et réchauffé. Dans certains cas, dans le cadre de cette procédure, vous devez légèrement visser le bouchon du vase d'expansion sans le serrer. Ensuite, vous devez laisser la centrale au ralenti, en augmentant périodiquement la vitesse. Cette méthode éliminera l'excès d'air qui peut s'être formé lors de l'ajout de fluide.
• Si tout est en ordre, le couvercle peut être vissé plus fermement, mais n'essayez pas de le serrer trop fort.

Pompe

La pompe de vidange est un petit moteur électrique de faible puissance. Au fil du temps et sous l'influence des surcharges, il s'épuise. Pour vérifier cela, vous devez appliquer directement la tension à ses bornes à l'aide d'un support.

Opinion d'expert

Je travaille dans le domaine de la réparation d'appareils électroménagers. Vaste expérience dans la remise à neuf de machines à laver et de lave-vaisselle.

Poser une question

Lors de l'achat d'un nouveau, il est nécessaire de considérer la fixation de la pompe à l '«escargot»

Dans les modèles modernes, c'est comme suit:

• sur 3 vis;
• sur trois loquets;

• sur 4 loquets;
• sur 8 loquets.

Ce qui menace l'apparition de la congestion aérienne

La présence d'air dans les conduites ne permettra pas de fournir aux radiateurs la quantité de liquide de refroidissement requise, ce qui signifie que les appareils de chauffage ne donneront pas la chaleur requise et que la température ambiante sera inférieure à celle souhaitée. Le bruit inhérent au franchissement d'un obstacle aérien dans le système ne provoquera pas d'irritation pendant la journée, mais la nuit, il ne vous laissera pas vous endormir. Dans les endroits où se forment des embouteillages, l'environnement interne devient agressif, ce qui contribue à la formation active de rouille.

Le plus désagréable est la surchauffe. La présence d'air dans l'échangeur de chaleur ou dans la conduite «d'alimentation» de chaleur gênera le mouvement du liquide de refroidissement et une augmentation de la température peut endommager le serpentin ou la pompe.

La possibilité de purger l'air de la chaudière ou de sections individuelles permettra aux propriétaires de maisons privées avec chauffage autonome de se débarrasser eux-mêmes des embouteillages, en évitant les conséquences néfastes, sans recourir à l'aide de prestataires de services.

La cavitation comme cause

Avant de commencer à clarifier la question, il est important de savoir: les pompes sont installées en fonction du diamètre du puits! Pour les tailles 100 mm, une pompe submersible convient, un diamètre plus petit nécessite une pompe circulaire ou à piston.

Qu'est-ce que la cavitation? C'est une violation de la continuité de l'écoulement du fluide, sinon c'est le remplissage d'eau avec des bulles. La cavitation se produit dans les zones où la chute de pression atteint un taux critique. Le processus s'accompagne de la formation de vides dans l'écoulement, de la libération de formations de bulles d'air qui apparaissent en raison des vapeurs et des gaz libérés du liquide. Étant dans la zone de pression réduite, les bulles peuvent augmenter et s'accumuler dans de grandes cavités vides, qui sont emportées par le flux de fluide et, en présence de haute pression, sont détruites sans laisser de trace, et dans les conditions d'un le puits domestique ordinaire, ils restent souvent et il s'avère que la pompe pendant le fonctionnement pompe les bulles d'air des puits sans donner le volume d'eau requis.

Révéler la zone de cavitation est parfois impossible en raison du manque d'instruments spéciaux, mais il est important de savoir qu'une telle zone peut être instable. Si le défaut n'est pas éliminé, les conséquences peuvent être dévastatrices: vibrations, effets dynamiques sur le débit - tout cela conduit à une panne de la pompe, car chaque appareil est caractérisé par la valeur spécifiée de la marge de cavitation. Sinon, la pompe a une pression minimale, à l'intérieur de laquelle l'eau qui a pénétré dans l'appareil conserve ses propriétés de densité. Avec les changements de pression, les cavités et les vides d'air sont inévitables. Par conséquent, la sélection de la pompe doit être effectuée en fonction du volume d'eau requis pour répondre aux besoins des ménages et des ménages.

La destruction des bulles d'air ne se produit que lorsqu'elles sont transférées par un écoulement vers la zone de pression accrue, qui s'accompagne de petits chocs hydrauliques. La fréquence des impacts conduit à l'apparition d'un sifflement, qui peut être utilisé pour déterminer la présence d'air dans le puits.

Détermination du site de formation du bouchon et de son retrait

Comment savoir s'il y a de l'air dans le radiateur? Habituellement, la présence d'air est indiquée par des sons étrangers, tels que gargouillis, écoulement d'eau. Pour assurer une circulation complète du liquide de refroidissement, il est impératif d'éliminer cet air. Avec une aération complète du système, vous devez d'abord déterminer les lieux de formation des bouchons en tapotant avec un marteau sur les appareils de chauffage. Là où il y a un sas, le son sera plus résonnant et fort. L'air est collecté, en règle générale, dans des radiateurs installés aux étages supérieurs.

Réalisant qu'il y a de l'air dans le radiateur, vous devez prendre un tournevis ou une clé et préparer un récipient pour l'eau. Après avoir ouvert le thermostat au niveau maximum, vous devez ouvrir la vanne du robinet Mayevsky et remplacer le récipient. Un léger sifflement indiquera que l'air sort. La vanne est maintenue ouverte jusqu'à ce que de l'eau s'écoule et alors seulement elle est fermée.

Élimination du sas dans la batterie de chauffage à l'aide de la grue Mayevsky installée dessus: la vanne est ouverte avec une clé spéciale ou manuellement et maintenue ouverte jusqu'à ce que de l'eau apparaisse

Il arrive qu'après avoir effectué cette procédure, la batterie ne chauffe pas longtemps ou pas assez bien. Ensuite, il doit être soufflé et lavé, car l'accumulation de débris et de rouille peut également provoquer l'apparition d'air.

Si, après avoir purgé l'air, la batterie ne chauffe toujours pas bien, essayez de vidanger environ 200 g de liquide de refroidissement pour vous assurer que le sas d'air est complètement retiré. Si cela n'aide pas, mais vous devez souffler et rincer le radiateur de la saleté éventuellement accumulée

S'il n'y a toujours pas d'amélioration, le niveau de remplissage du système de chauffage doit être vérifié. Des poches d'air peuvent également se former aux coudes des tuyaux.

Par conséquent, il est important pendant le processus d'installation d'observer la direction et l'amplitude des pentes des canalisations de distribution. Dans les endroits où la pente pour une raison quelconque diffère du projet, des vannes de purge d'air sont en outre installées

Dans les radiateurs en aluminium, les sas d'air sont formés de manière plus intensive en raison de la mauvaise qualité du matériau. À la suite de la réaction de l'aluminium avec le liquide de refroidissement, des gaz se forment, par conséquent, ils doivent être régulièrement éliminés du système. Dans de telles situations, il est recommandé de remplacer les radiateurs en aluminium par des dispositifs faits de meilleurs matériaux avec un revêtement anti-corrosion et d'installer des bouches d'aération. Pour que le chauffage des pièces soit normal, avant de remplir le système de chauffage avec de l'eau, il est nécessaire de prendre rapidement soin d'en éliminer l'air, ce qui empêche le mouvement normal du liquide de refroidissement, puis en hiver, votre maison sera chaud et confortable.

Exigences d'exploitation

S'il y a des dysfonctionnements dans le système de pompage de liquide, il ne faut pas oublier que la raison ne réside pas toujours dans l'équipement lui-même. Par conséquent, les pompes ne doivent être démontées que lorsque tous les facteurs tiers sont vérifiés. Afin d'éviter les problèmes pouvant survenir pendant le fonctionnement, plusieurs règles de base doivent être suivies.

Assurez-vous que le récipient de travail est complètement rempli de liquide avant de commencer le travail. Dans le cas où il n'est pas complètement rempli ou s'il y a de gros bruits en même temps, il est nécessaire d'ouvrir les vannes de sortie d'air, qui doivent être situées sur le corps de l'unité. Pour expulser tout l'air du système, il est nécessaire de remplir le tuyau d'aspiration et la pompe elle-même avec du fluide de travail.Cela doit être fait jusqu'à ce que tout l'air ait quitté la pompe.

Évitez les blocages dans le tuyau d'aspiration (tuyau), la roue (roue) ou les écrans de protection. Cela peut entraîner un affaiblissement de la tête et l'apparition de pulsations lors de l'accouchement. Afin d'éviter de tels blocages, il est nécessaire d'installer des grilles de protection ou des filtres grossiers. Si, tout en répondant à ces exigences, la force de tête requise n'est pas atteinte, la vitesse de rotation de la roue doit être augmentée.

Pendant le fonctionnement de la pompe, lors de l'augmentation de puissance et d'augmentation du débit, des surcharges de son moteur peuvent se produire. Pour éviter cela, vous pouvez installer une vanne spéciale sur le tuyau de sortie. Avec son aide, il sera possible de réguler le débit requis sans amener le moteur à surchauffer.

Une attention particulière doit être accordée à savoir si le sens de rotation de l'arbre de la pompe correspond à celui requis. Si cette direction est erronée, la force de serrage des écrous sur l'arbre de travail s'affaiblira, ce qui entraînera son faux-rond et la rupture des éléments du boîtier. Cela peut également entraîner un grippage complet de l'arbre de la pompe.

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Top feed dans un immeuble - comment libérer l'air

Les bâtiments de déversement supérieurs présentent les caractéristiques suivantes:

• le dépôt est situé à l'étage technique et la déclaration est au sous-sol;
• chaque riser est un cavalier entre eux, l'arrêt est possible à la fois par le bas et par le haut;
• le remplissage d'alimentation se fait avec une légère pente;
• dessus, tout en haut, il y a un dispositif d'expansion avec une soupape de décharge, tandis que la décharge est souvent prise à travers tous les étages vers l'unité d'ascenseur au sous-sol ou aussi près que possible.

La fonction des bouches d'aération est attribuée à l'évent du dispositif d'expansion. Grâce à la sortie de la décharge vers le sous-sol, le démarrage du chauffage à l'automne est simplifié.