Gázszivattyú egység és a benzintartályból származó benzingőzök hasznosítása

Megjelenés dátuma: 2020. szeptember 13. Kategória: Autóipar.

Az adszorber (amelyet gyakran abszorbernek hívnak) egy olyan autó alkatrésze, amely felelős a tartályból kilépő benzingőzök elnyeléséért és semlegesítéséért. Sok autótulajdonos úgy véli, hogy ez egy teljesen felesleges eszköz, amely csak felesleges problémákat okoz, ezért gyakran teljesen eltávolítják.

A megnövekedett benzinfogyasztás és a rendszer működése során felmerülő egyéb problémák azonban általában csak akkor fordulnak elő, ha az abszorberszelep meghibásodik. Ezért, mielőtt kíméletlenül eltávolítaná ezt a csomópontot, hasznos lesz egy kicsit többet megtudni a működés funkcióiról és az eszköz cseréjéről.

Mire használják az adszorbert?

A jármű motorjának működése során a benzin kissé felmelegszik, nagyon illékony gőzöket bocsát ki. Kialakulásukat fokozza a mozgó autó rezgése. Ha a jármű nem rendelkezik a káros gőzök semlegesítésére szolgáló rendszerrel, és primitív szellőztetést telepítenek, akkor a képződményeket egyszerűen speciális nyílásokon keresztül viszik ki az utcára.

Ezt a képet szinte az összes régi karburátoros autónál megfigyelték (éppen ezért az autó gyakran kellemetlen benzinszagú volt), mielőtt megjelent volna az EURO-2 környezetvédelmi szabvány, amely ellenőrzi a légkör káros füstjének szintjét. Ma minden autót fel kell szerelni egy megfelelő szűrőrendszerrel, amely megfelel az előírásoknak. Általános szabály, hogy a legegyszerűbb közülük az adszorber.

Az adszorber cseréje

Az adszorbert minden nehézség nélkül lecserélheti egy VAZ 2110-re. Elég megvizsgálni a rögzítő és összekötő tömlőket. Új hirdető vásárlása minimális befektetés. A tömlőket és a csöveket egyenként kikapcsoljuk (kezdetként filctollal vagy színes szalaggal jelölhetjük meg), eltávolítjuk a régi adsorbert, újat telepítünk. Ezután ugyanabban a sorrendben összekötjük a tömlőket és a csöveket. Az autóra való odafigyelés mindig indokolt: az adsorber időben történő cseréje segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, csökkenti az üzemanyag-rendszer meghibásodásának kockázatát, és biztonságot nyújt Önnek és utasainak.

Mi az a adsorber VAZ 2114, és milyen célból van felszerelve egy autóra? És érdemes emlékezni olyan dolgokra, mint az autók toxicitására vonatkozó európai előírások. Évente keményebbé válnak, csak azok az autók készülnek az utakon, amelyek a légkörbe engedik a káros anyagok megengedett mennyiségét. Valaki azt fogja mondani, hogy Európa kicsi, és nagyon szüksége van rá, hogy ne fulladjon el a szmogjában (és Angliában mindig is képes volt autók nélkül). Az Orosz Föderáció számára ez lényegtelen - nagy terület és hatalmas mennyiségű erdő, amelyek életéhez szén-dioxidot igényelnek.

De csak azért, hogy más országokba szállítsák az autókat, javítani kell őket, és hozzá kell igazítani a normákhoz, beleértve a környezetvédelmi normákat is. És azonnal ki kell emelnie két fő szempontot:

1. Az abszorber olyan anyag, amely elnyeli a gőzöket. Ebben az esetben aktív szénnel van dolgunk. Gázálarcokban is használják.
2. Az adszorber olyan eszköz, amelyben a gőzfelszívódási folyamat zajlik.

Ez általában véve kifejezetten az autókra vonatkozik. Valójában az abszorberek többféle típusúak lehetnek, például adszorbensek. De ha szüksége van rá, keresse fel kémiai tankönyveit.

Mi az a szűrőelem és hogyan működik?

Egyszerűbben fogalmazva: az abszorber nagy, aktív szénnel töltött kanna. Ezenkívül a rendszer a következőket tartalmazza:

• Szeparátor gravitációs szeleppel. Feladata az üzemanyag-részecskék csapdázása.A gravitációs szelepet viszont nagyon ritkán használják, de vészhelyzet esetén (például ha az autó felborult egy baleset során), megakadályozza az üzemanyag túlfolyását a gáztartályból.
• Nyomásmérő. Szükséges a tartályban lévő benzingőz szintjének szabályozása. Amint szintjüket túllépik, a káros összetevők kiürülnek.
• Szűrő rész. Valójában ez a granulált aktív szén esetében ugyanaz.
• Szolenoid szelep. A kibocsátott benzingőzök befogási módjai közötti váltásra szolgál.

Ha a rendszer elvéről beszélünk, akkor ez nagyon egyszerű:

• Először a benzingőzök felemelkednek a gáztartályban, és eljutnak a szeparátorba, ahol az üzemanyag részleges kondenzációja zajlik, amelyet folyékony formában visszaküldenek a gáztartályba.
• A gőznek az a része, amely nem tudott megtelepedni folyadék formájában, áthalad a gravitációs érzékelőn, és az adszorberhez irányul.
• Amikor az autó motorját kikapcsolják, benzingőzök kezdenek felhalmozódni a szűrőelemben.
• Amint a motor beindul, működésbe lép a tartály szelepe, amely kinyitja és összeköti a tartályt a szívócsonkkal.
• A benzingőzök kombinálódnak az oxigénnel (amely a fojtószelepegységen keresztül jut be a rendszerbe), és átjutnak a szívócsatornába és a motorhengerekbe, ahol a káros gőzök levegővel és üzemanyaggal együtt kiégnek.

Általános szabály, hogy az adsorber szelep nem működik. Ha rossz üzemmódban kezd nyitni és zárni, vagy teljesen elromlik, az negatívan befolyásolhatja az egész autó működését és meghibásodásokat okozhat.

Mire szolgál a VAZ 2114 adsorber?

Most rendezzünk egy kis oktatási programot, egy könnyű elméleti futtatást, hogy megszabaduljunk a kérdésektől. Furcsa módon, de nem minden autós tudja, hogy autójában a motorháztető alatt van egy olyan eszköz, mint egy adszorber. A VAZ 2114 autó megfelel az EURO-3 toxicitási előírásoknak, ami azt jelenti, hogy nemcsak minimális kipufogógáz van a kipufogócsőből, de még a tartályból is minden benzingőz kiszűrődik, és nem jut be a légkörbe. Az adszorber a gőzök szűrőjeként működik, az abszorbens benne aktív szén, amely még a gyógyszertárban is megtalálható.

A VAZ 2114 adsorber kialakítása a következő elemeket tartalmazza:

1. Gőzcsövek.
2. Öblítő szelep.
3. Engedje le a benzincsöveket.
4. Tömlők.
5. Benzingőz-elválasztó.
6. Gravitációs szelep.
7. Abszorbens elem (aktív szén).

Szintén a kivitelben van egy VAZ 2114 abszorber érzékelő, amely megfelelő működését jelzi az elektronikus motorvezérlő egységnek. Érdemes megjegyezni egy fontos különbséget azokhoz az autókhoz képest, amelyek nem rendelkeznek adsorberrel - a tartályban van egy dugó leeresztő furat nélkül! Ne feledje ezt a pillanatot, cikkünkben visszatérünk rá.

A mágnesszelep meghibásodik

Ha az adszorber legtöbbször problémamentes üzemmódban van, az öblítőszelep könnyen leállhat. Ez károsíthatja az üzemanyag-szivattyút. Ha az adszorber nem biztosítja a megfelelő szellőzést, a benzin fokozatosan felhalmozódik a szívócsőben.

Ez meglehetősen kellemetlen "tünetekhez" vezet:

• Alapjáraton úgynevezett süllyedések jelennek meg.
• A tapadás romlik (úgy tűnik, hogy a jármű folyamatosan veszít az erőből).
• Amikor a motor jár, nem hallható működési hang.
• Az üzemanyag-fogyasztás érezhetően megnő.
• Sziszegés és síp hallható, amikor kinyitja a benzin sapkáját.
• Az üzemanyagtartály-érzékelő szó szerint a saját életét éli (megmutathatja, hogy a benzintartály megtelt, és egy másodperc múlva - hogy nincs benne semmi).
• Kellemetlen benzin "aroma" jelenik meg az autó belsejében.

Néha a szűrőelem éppen ellenkezőleg, túl hangos hangokat ad ki, amelyek szintén nem szokás. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hibás szelep és nem a vezérműszíj okozza, elég, ha élesen nyomja a gázt. Ha a hanghatás ugyanaz marad, akkor valószínűleg az adszorber szelepben van a probléma.

Ebben az esetben ajánlott kissé meghúzni a készülék beállítócsavarját. Azonban legfeljebb fél fordulattal meg kell csavarnia. A túl szoros reteszelés vezérlő hibát eredményez. Ha az ilyen manipulációk nem segítettek, akkor részletesebb diagnózist kell végrehajtania.

Működési elv

Ahogy el lehet képzelni, a tüzelőanyag-gőzök maximális mennyisége a tartályban van, és a felső részben, közelebb a töltőnyakhoz. Ha karburátoros autókat nézegetnénk, akkor láthatunk egy lyukat a dugóban, amelyen keresztül a gőzök kiszabadulnak a légkörbe. De esetünkben belépnek a szeparátorba, és folyékony formává válnak, visszatérnek az üzemanyagtartályba. De a gőzök egy része még mindig nem kondenzálódik, és a csöveken és a gravitációs szelepen keresztül az adsorberbe kerül.

És akkor az aktív szén elnyeli az összes gőzt. Ebben az üzemmódban a készülék kikapcsolt gyújtással működik. Bekapcsolt állapotban az elektronikus vezérlőegység jelet küld a mágnesszelepnek, és kinyílik. Ebben az esetben az adszorbent kiürítik, és minden gőz az üzemanyag rendszerbe kerül és kiég. Ezért ennek a mechanizmusnak két hasznos jellemzője van:

1. A környezettudatosság javítása a légkörbe történő káros kibocsátások csökkentésével.
2. Csökkentett üzemanyag-fogyasztás. Igaz, ez a szám rendkívül kicsi.

Ellenőrizzük az adszorber hatékonyságát

Annak érdekében, hogy a meghibásodás társuljon ennek az elemnek a szelepéhez, elküldheti az autót a teljes diagnózis érdekében. De drága, ezért próbáljuk meg egyedül felismerni a lehetséges problémákat.

Először is meg kell vizsgálnia, hogy a vezérlő hibákat ad-e ki, például "nyitott áramkör vezérlés". Ha minden rendben van, akkor használja a kézi ellenőrzést. Ehhez elegendő előkészíteni egy multimétert, egy csavarhúzót és néhány vezetéket. Ezt követően néhány egyszerű lépést kell végrehajtania:

• Emelje fel az autó burkolatát, és keresse meg a megfelelő szelepet.
• Válasszuk le a kábelköteget erről az elemről. Ehhez először ki kell szorítania a betételemek speciális zárát.
• Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szelepen. Ehhez be kell kapcsolnia a multimétert és át kell kapcsolnia voltmérő módra. Ezt követően a készülék fekete szondáját az autó földjéhez, a pirosat pedig az "A" jelzésű csatlakozóhoz kell csatlakoztatni, amely a kábelkötegen helyezkedik el. A következő szakaszban be kell indítania a motort, és meg kell néznie, hogy az eszköz milyen leolvasásokat ad. A feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátoréval. Ha egyáltalán nem létezik, vagy túl kicsi, akkor lehet, hogy komolyabb problémát kell keresnie. Ha minden rendben van a feszültséggel, folytathatja a következő lépéssel.

• Távolítsa el az öblítő szelepet. Eltávolításához kissé meg kell lazítani a bilincsek rögzítését egy csavarhúzóval. Ezt követően könnyen lehet a szelepet kissé felfelé mozgatni és simán kihúzni a kis konzol mentén. Ezt követően az eszközt közvetlenül az akkumulátor csatlakozóihoz kell csatlakoztatni. Az egyik vezeték az öblítőszelephez megy (a "+" -ig), a másik pedig a "mínuszhoz" csatlakozik. Ezt követően mindkét vezető csatlakozik a megfelelő akkumulátor pólusokhoz. Ha ez nem kattan, akkor a szelep teljesen nem működik, és a legjobb a cseréje.

Az adszorber károsodása

A tervezés egyszerűsége ellenére a VAZ 2114 adszorber megszakadhat, és ezt több jel is meghatározza. Az egyik az üzemanyagtartályban a nyomás növelése. Korábban azt mondták, hogy a gőzök bejutnak az adszorberbe, de ha lebomlik, egyszerűen felhalmozódnak a tartályban. Ez az utóbbi deformációjához vezethet.Nagyon egyszerű azonosítani a meghibásodást - amikor kicsavarja a dugót a töltőnyakból, sziszegést hallhat, mintha levegő jön ki belülről.

A kevésbé nyilvánvaló jel pedig az instabil alapjáraton. Igaz, ez a tünet valamivel ritkábban jelenik meg. A problémák megoldásának legjobb módja az eszköz teljes cseréje, mivel annak költsége viszonylag alacsony. Az ár a gyártótól függően 600-1200 rubel között mozog. De néhány autós úgy dönt, hogy teljesen eltávolítja a VAZ 2114 adsorbert. Mi szükséges ehhez?

Új adsorber szelepet tettünk

Az elem cseréjéhez nem szükséges az autós szervizhez fordulni. Néhány Phillips csavarhúzóval a munka önállóan is elvégezhető. Új szelepet is meg kell vásárolnia (annak jelölésének teljesen meg kell egyeznie a régi eszköz adataival).

Ezután:

• Megtaláljuk a hirdetőt.
• Kivesszük a negatív kivezetést az akkumulátorból.
• Húzza ki a vezetékblokkot a retesz megnyomásával, és maga felé húzva a készüléket.
• Meglazítjuk a mágnesszelep rögzítéseit és leválasztjuk a tömlőket.
• Kivesszük a régi eszközt (a konzol kijön vele) az abszorberből.
• Telepítünk egy új eszközt, és mindent fordított sorrendben állítunk össze.