Mesterséges benzin a saját kezével. Hogyan készítsünk benzint vízből és gázból otthon - készülék benzin készítéséhez

Nézz körül: mit lehet olajból készíteni

A körülöttünk lévő tárgyak közül sok többé-kevésbé olaj. A ruhák, a fogkefe, a TV, az elektromos vízforraló, a lámpa, az edények, a játékok és sok más olyan tárgy, amelyet a mindennapi életben használunk, műanyagból készülnek, és ezért a vegyipar eredménye az olaj használata .

Az olaj az egyik legértékesebb és legszélesebb körben használt alapanyag. Azok az államok, amelyek óriási betéteivel rendelkeznek, mondhatni irányítják a világgazdaságot és a folyamatokat.

Az emberek évezredek óta tanulmányozzák a természeti erőforrásokat, és hasznos tulajdonságokat próbáltak kinyerni belőlük. Miután tanulmányozták az olaj szerkezetét, a vegyészek rájöttek, hogy sok hasznos termék készíthető belőle, és most egy ember életét sok fekete aranyból készült tárgy, dolog és eszköz veszi körül. Bizonyos nyomás és hőmérséklet mellett különféle felesleges szennyeződéseket távolítanak el az olajból, és tiszta olajtermékek keletkeznek.

Olajtárgyak, amelyek körülvesznek minket:

• Üzemanyag;
• Műanyag;
• Polietilén és műanyag;
• Szintetikus anyagok;
• Kozmetikumok;
• Gyógyszerek;
• Háztartási és háztartási cikkek.

Szinte lehetetlen felsorolni az összes olyan terméket, amely kőolaj alapú. A teljes számot 6000 terméken belül meghatározhatjuk.

Hogyan készítsen magának közgazdászt?

De van-e lehetőség arra, hogy ilyen eszközt saját kezűleg készítsen otthon? Természetesen vannak módok.

A saját üzemanyag-takarékosság érdekében elegendő két félkör alakú neodímium alapú mágnest venni. Ezután ezeket a mágneseket szalaggal vagy elektromos szalaggal rögzítjük az üzemanyag tömlőhöz. Ennyi, kész az építkezés.

Mint láthatja, abszolút nincsenek gondok abban, hogy közgazdászt készítsen saját kezűleg. Egész egyszerűen és időpazarlás nélkül történik.

Előnye a megvásárolt FuelFree megtakarítóval szemben, hogy egyáltalán nem költi el a pénzét. Még akkor is, ha a félelmek beigazolódnak, és a gazdaság hatása nulla, nem veszít semmit.

Az egyetlen nyitott kérdés, amely tisztázást igényel, az, hogy hol kaphatunk neodímium mágneseket? Megfelelő mennyiségben kaphatók különféle elektronikában. Például ezeket a mágneseket el lehet távolítani a számítógép használhatatlan merevlemezéről.

Megpróbálhatja egy törött mágnes használatát is egy szokásos hangszóróból, de ebben az esetben fel kell készülnie arra, hogy a készülék hatékonysága jelentősen csökken. Egyébként az eredeti FuelFree számos hamisításában csak egy közönséges mágnest használtak, ami bizonyos mértékig az eszközzel kapcsolatos számos negatív vélemény oka volt.

Mi készül szénből: benzin készítése otthon

Szakértők szerint két nagyon érdekes és bevált módszer létezik annak érdekében, hogy szénből csak otthon készítsenek benzint. Német tudósok fejlesztették ki őket a múlt század elején. A Nagy Honvédő Háború idején az összes német berendezést széndízel hajtotta. Végül is Németországban és a Németországi Szövetségi Köztársaságban nem voltak olajmezők, de a szén kitermelése és feldolgozása zökkenőmentesen működött. A németek barnaszénből folyékony dízelüzemanyagot és kiváló szintetikus benzint készítettek.

A kémiai vegyületek tekintetében a szén nem nagyon különbözik az olajtól.Egy bázisuk van - hidrogén és az éghető szénatom. Igaz, a szénben kevesebb a hidrogén, azonban éghető keveréket lehet előállítani, ha a hidrogénmutatók kiegyenlítődnek.

Egy tonna szénből akár 80 kg benzin is előállítható. Ugyanakkor szénünknek körülbelül 35% illóanyagot kell tartalmaznia. A feldolgozás kezdetén a szenet porított állapotba zúzzák. Ezt követően a szénpor jól megszárad, keverjük fűtőolajjal vagy olajjal, hogy pépes masszát kapjunk. A hiányzó hidrogén hozzáadása után az alapanyagot egy speciális autoklávba helyezzük, és 500 fokos hőmérsékletre melegítjük, miközben 200 bar nyomást pumpálunk.

Üzemanyag készítése az autók számára otthon. Lehetséges?

Egy kicsit az etanol (etil-alkohol) és a biodízel üzemanyagok otthoni előállításának technológiájáról. BEVEZETŐ CIKK. NEM ÚTMUTATÓ A TEVÉKENYSÉGHEZ!

Probléma: Készíthetek otthon üzemanyagot az autómhoz?

A modern valóságshow-kat nézve önkéntelenül elgondolkodtam, vajon a valóságban lehet-e otthon egyedül gyártani üzemanyagot autója számára? Megértem, hogy irreális a természetes benzint kézműves körülmények között gyártani, de lehet-e belőle származékokat vagy más típusú üzemanyagokat szerezni? Az autók fán vagy vízen haladnak. Milyen autó üzemanyagot készíthet magának?

Válasz:

Ha alternatív üzemanyagot keres, vagy különböző apokaliptikus forgatókönyveken gondolkodik, akkor csak két valóban működő lehetőséget fogyasszon, amelyek kompatibilisek az autóinkra és teherautóinkra telepített motorrendszerekkel, etanolt (az egyik legalkalmasabb helyettesítőt) benzin esetében) és a biodízel (ennek megfelelően helyettesíti a dízel üzemanyagot). Mindkét lehetőség felhasználható az ipari üzemanyagok cseréjére. Sőt, a biodízelt gyakorlatilag nagyobb változások nélkül ki lehet önteni a hagyományos dízelmotor tartályába. Az etil-alkoholt bizonyos arányban keverik a benzinnel, 10% és 85% között. Figyelem! Nem minden benzin belső égésű motor képes ilyen keveréken dolgozni.

A szokásos üzemanyagok két fent említett helyettesítőjének elkészítése azonban nem olyan egyszerű. Mielőtt megpróbálná otthon elkészíteni az etanolt és a biodízelt, tanulmányoznia kell a szakirodalmat, berendezéseket kell vásárolnia (vagy építenie), létre kell hoznia egy működő rendszert, amely képes előállítani a szükséges mennyiségű, a szükséges minőségű üzemanyagot. Természetesen ne feledkezzünk meg a biztonságról, és nem kell tologatnunk a tartózkodási helyük országának jogszabályait tanulmányozva. Lehetséges, hogy bizonyos mennyiségű helyettesítő üzemanyag előállítása illegális lehet.

És még ha a termelés összes bonyolult elemét is tanulmányozza, aligha érdemes egy olcsó termékkel számolni (hacsak nincs hektárnyi vetése olyan növények számára, amelyekből alkoholt nyerhet), a magas oktánszámú ital összetevői szintén elég filléres és minél drágább lesz, annál kisebb a nagykereskedelem.

Annak ellenére, hogy az új gyártási technológia, a drága alapanyagok megvásárlása nehézségekbe ütközik, maga az üzemanyag-előállítási technológia is egyszerű lesz.

Otthoni szemétből származó benzin: szakértői vélemény

Néhány kutatás elvégzése után a Tomszk Kutatóintézet tudósai arra a következtetésre jutottak, hogy a benzin sok hulladékból előállítható, amelyet a kukába dobunk, anélkül, hogy gondolkodnánk annak további további felhasználásán.

A tudósok kísérletei igazolták, hogy egy kilogramm zúzott műanyag palackból körülbelül egy liter üzemanyag - benzin - származik.

Ezek a tomszki tudósok kifejlesztettek egy speciális egységet, amely a széntartalmú hulladékokat szintetikus üzemanyaggá alakítja.Hatása abban rejlik, hogy a műanyagban magas hőmérséklet hatására a széntartalmú anyagok megsemmisülnek, és a hidrogén és a szén szintézisének eredményeként a szükséges benzinmolekulák előállnak. És ha nagy mennyiségű benzint állítanak elő, akkor fűtőolajat, bármilyen márkájú benzint és dízelolajat kaphat.

A tudósok azt mondják, hogy ma már nemcsak műanyag palackokból szerezhet be benzint, mert ez megfelelő:

• Gumikerekek;
• Szemét;
• Tűzifa;
• Raklapok;
• Levelek;
• Dióhéjak;
• Héj magvakból;
• Fűrészpor és gumi hulladék;
• Kukorica rudak;
• Tőzeg;
• Szalma;
• Nád;
• Gyomok;
• Nád;
• Régi talpfák;
• Madarak és állatok száraz trágyája;
• Orvosi hulladék.

És ez nem egy teljes lista azokról az árukról, amelyek alkalmasak ahhoz, hogy kinyerjék belőlük azokat az anyagokat, amelyek annyira szükségesek a létfontosságú tevékenység biztosításához.

Etanol készítése otthon

Az etanol házi készítésének folyamata nagyon hasonlít az otthoni főzéshez.

Amiből azonnal következik a legelső probléma - e cselekmény jogszerűsége. Meg kell találnia az országunkban gyártott áruk maximális mennyiségét és az alkoholos termékek szabályozását.

Függetlenül az előállított alkoholmennyiségtől, át kell esnie annak denaturálásán is, bizonyos anyagok, például kerozin vagy benzin hozzáadásával alkalmatlanná téve emberi fogyasztásra.

Egy másik fontos különbség a holdfény desztillációja és maga az üzemanyag között az, hogy ugyanazt az üzemanyagként szánt etanolt alaposabban kell finomítani, mint az emberi fogyasztásra szánt etanolt. Kevesebb vizet kell tartalmaznia. A víztartalom csökkentése csak több desztillációs lépéssel érhető el. Vannak olyanok is, amelyek képesek eltávolítani az üzemanyag-alkoholban lévő vizet.

Ennek az etanolnak a használata során jó lenne további tisztítószűrőket magára az autóra tenni annak érdekében, hogy a vizet és az egyéb törmelékeket elválasszák az üzemanyagtól, mivel az etanol, mint oldószer, egyszerűen lemossa az összes szennyeződést vonalakkal, és egyenesen a hengerekbe vigye őket.

Az üzemanyag előállításának folyamata hasonló az alkohol gyártásához. A nyersanyagok kiválasztásával kezdődik. A kiindulási termék bármi lehet, ugyanazon kukoricától és búzától a kölesig vagy a csicsókáig.

Az alapanyagból a cefre készül;

Ezután megkezdődik az erjedési folyamat, amely a keményítőt cukrokká bontja;

Az alkohol készen áll.

Saját kezűleg szerezzen benzint gumiabroncsokból

Az olaj gyúlékony folyadék, amely természetes eredetű. Mindenféle szénhidrogénből, valamint bizonyos mennyiségű egyéb szerves anyagból áll. A földben kinyert olajból a benzin előállítása sok olajfinomító, azonban érdekes kísérletként kis mennyiségben otthon is beszerezhető.

Ehhez szüksége lesz:

• 3 tűzálló tartály;
• Gumihulladék;
• Lepárló;
• Süt.

Vigye el a gyerekeket. A szorosan záródó fedéllel ellátott edény előkészítése után hőálló csövet kell felszerelni. Ez lesz a visszavágásunk. Kondenzátorhoz bármilyen tartály alkalmas számunkra, és a vízzárás elkészítéséhez erős csövet kell találni két csővel. Össze kell szerelni ezt az eszközt folyékony szénhidrogének számára, csatlakoztassa a csövet a retort fedelétől a kondenzátorhoz, és helyezze be a tömlőt. Csatlakoztatjuk a második redőnycsövet a kemencéhez, és visszavágást teszünk rá. Zárt rendszert kapunk a magas hőmérsékletű pirolízis előállításához.Csak gumiabroncsokat kell raknunk, és a kijáratnál várni kell a benzint.

92 benzin beszerzése

A Mi a benzin cikkünk részletesen elmondja, hogy milyen márkájú benzinek vannak, és miben különböznek egymástól. Beszéljünk többet arról, hogyan készítsünk 92 benzint (magas oktánszámú). Ehhez a lehető legmagasabb hőmérsékletre kell melegítenie a keveréket. A javasolt 200 ° C-on a benzinhozam csak 10% vagy kevesebb lesz, és ha az oszlopot 500 ° C-ra melegítjük, a kitermelés sokkal nagyobb lesz. A keletkező éghető keveréket oktánnövelő adalékok felhasználásával a 95. benzinre vihetjük.

A leírt módon nyert benzin gyakorlatilag nem különbözik a benzinkutakon eladott benzinektől. Igaz, az ilyen üzemanyag oktánszáma alacsonyabb lehet, ezért nem kívánatos drága autókban használni, mivel károsíthatja a motort. Ezenkívül a házi benzin további tisztítást igényel a szennyeződésektől.

Hogyan készítsünk benzint otthon (videó)

Az olaj messze a fő energiaforrás és szintetikus anyagok a Földön. Nehéz elképzelni a világunkat autók, áram, repülőgépek és egyebek nélkül. Sok múlik az olajon, és úgy tűnik, hogy mi magunk vagyunk függők. De nem itt az ideje, hogy más alternatív módszereket találjunk az üzemanyag kinyerésére a lábunk alatt fekvő alapokból? Olyan egyszerű a szemetet elvinni és újrahasznosítani. Sokkal könnyebb, mint a természeti erőforrások kimerítése, és attól függően, hogy kitermelik-e őket.

A benzin kevés lett - sok autós gondolkodik azon, mit találna még ki, hogy megmentse, vagy akár kicserélje. Ötletek merülnek fel, viták merülnek fel. Kiderült azonban, hogy nem minden résztvevőjüknek van világos elképzelése arról, mi a jelenlegi motorbenzin. Ennek a témának döntöttünk úgy, hogy irodalmi források alapján készített mai előadásunkat szenteljük.

A benzinről ismert, hogy kőolajból származik

... Ez a természetes folyadék alapvetően csak két kémiai elemből áll - szénből (84-87%) és hidrogénből (12-14%). De nagyon sokféle kombinációban kombinálódnak egymással, olyan anyagokat képezve, amelyeket szénhidrogéneknek nevezünk. Különböző folyékony szénhidrogének keveréke az olaj.

Ha az olajat légköri nyomáson melegítik, akkor a legkönnyebb szénhidrogének elpárolognak belőle először, és a hőmérséklet emelkedésével a nehezebbek is. Külön-külön sűrítve különböző frakciókat kapunk; azokat, amelyek a 35 ° C és 205 ° C közötti hőmérséklet-tartományban forrtak el, benzinnek tekintjük (összehasonlításképpen a 150-315 ° C hőmérsékleten kapott kondenzátumot petróleumnak, 150-360 ° С - dízel üzemanyagnak nevezzük).

Ezzel a módszerrel (az úgynevezett közvetlen desztillációval) azonban nagyon kevés benzint termelnek - a desztillált olaj csupán 10-15% -át. Hatalmas autóparkot, amelyre ilyen típusú üzemanyagra van szükség, nem lehet „betáplálni”. Ezért a kereskedelmi benzin nagy részét az úgynevezett másodlagos olajfinomítási folyamatok eredményeként állítják elő, amelyek magukban foglalják a termikus és katalitikus krakkolást, az emelést, a reformálást, a hidroformázást és még sok mást. Ezek a folyamatok összetettek, de egy közös cél egyesíti őket - a nehéz és szénhidrogének nagy és összetett molekuláinak feloszlatása kisebb és könnyebb molekulákra, amelyek benzint alkotnak. Anélkül, hogy a másodlagos feldolgozás technológiai részleteibe belemennénk, csak annyit jegyezünk meg, hogy ez nemcsak az olajból származó benzinhozam többszörös növelését teszi lehetővé, hanem a közvetlen desztilláláshoz képest jobb minőségű terméket is biztosít.

Tehát könnyű petróleumfrakciókat nyertek, amelyek üzemanyagként szolgálhatnak a karburátoros motorok motorjaihoz, és ezekből bizonyos tulajdonságokkal rendelkező kereskedelmi benzint kell készíteni. Beszélni fogunk ezekről a tulajdonságokról.

Égési hő. Bármely tüzelőanyagban lévő kémiai energia megégve hő formájában szabadul fel, és mechanikai munkává alakítható.Autóink motorjaiban pontosan ez történik. A motorbenzinek fajlagos égési hője meglehetősen állandó érték, mindegyik

ennek az üzemanyagnak egy kilogrammja körülbelül 10 600 kilokalóriát bocsát ki - komoly energia töltés, amely elegendő például 4500 tonna tömeg méteres magasságig történő emeléséhez.

Oktánszám

... Benzingőzök levegővel alkotott keverékében, amelyet a motor égőkamrájában összenyomnak, a láng 1500-2500 m / s sebességgel terjed. Ha a kompresszió túl nagy, peroxidok képződnek az éghető keverékben, és az égés robbanásveszélyesvé válik. Ez az autósok által jól ismert robbanás, amely vészhelyzeti motorhibához vezet.

A benzin kopogási ellenállását annak oktánértéke alapján értékelik. Ezt úgy határozzuk meg, hogy összehasonlítjuk a vizsgálati benzint egy speciális referencia-üzemanyaggal, amely izooktán (oktánszámát 100-nak veszi) és heptán (nulla) keverékéből áll. Hány százaléka izooktán van abban a keverékben, amelyen a motor ugyanúgy működik, mint egy adott benzinnél, ilyen a benzin oktánszáma.

Természetesen ebben a kísérletben a motorbeállítás különleges, kutatás, és a kísérlet minden feltétele szabványosított. Ha normál üzemi körülmények között történő vezetésről beszélünk, akkor helytelen lenne a robbanást csak maga a benzin tulajdonságainak tulajdonítani. Előfordulásának veszélye a következők miatt nő: a fojtószelep nagy nyitása a karburátorban, sovány üzemanyag-keverék, megnövekedett gyújtási időzítés, a motor hőmérsékletének növekedése, a főtengely fordulatszámának csökkenése, a szén-dioxid nagy mennyisége a hengerekben, kedvezőtlen légköri körülmények (magas hőmérséklet és alacsony légnedvesség, magas légnyomás). Egyébként ezeknek a tényezőknek a kombinációja gyakran téves következtetésekre vezeti a sofőrt, azt mondják, rossz benzint öntöttek a benzinkútra, vagy fordítva - ez az, amit a jó motor még alacsony oktánszámú benzin esetében sem felrobbant.

Itt kell megjegyezni, hogy a benzin oktánszámát elsősorban az határozza meg, hogy mely frakciók, mely szénhidrogének uralkodnak benne. A magas oktánszámú komponensek közé tartozik az alkil-benzin (aromás szénhidrogének keveréke), toluol, izooktán, alkilát (izoparaffinos szénhidrogének keveréke).

Azonban meg lehet növelni a benzin oktánszámát, ha hozzáadunk egy speciális adalékot - antinock anyagot. Egészen a közelmúltig a tetraetil-ólmot (TPP) vagy a tetrametil-ólmot széles körben alkalmazták erre a célra, és mindenki számára ismert ólmozott benzineket készítettek. De használatukkor az ólomoxid lerakódik a gyertyákon, szelepeken és az égéstér falain, és ez káros a motorra. A legfontosabb azonban egy másik hőerőműben egy erős méreg, jelenléte a kipufogógázokban megmérgezi a légkört, és árt az embereknek és általában minden élőlénynek. Ezért most, mindenhol, így hazánkban is, megtagadják az etil-folyadékot, annak ellenére, hogy ezzel összefüggésben megemelkedett a benzin költsége.

A frakcionált összetétel objektíven jellemzi a motor-üzemanyag illékonyságát: Minél alacsonyabb a hőmérséklet, amikor a benzin 10% -át desztillálják, annál jobbak a kiindulási tulajdonságai, de annál nagyobb a gőzdugók kockázata az üzemanyag-ellátó vezetékben, valamint a benzin jegesedése. karburátor. Az 50% -os benzin viszonylag alacsony desztillációs hőmérséklete az üzemmódokban tapasztalható jó illékonyságról tanúskodik, de ismét a jegesedés okozásáról. Végül a magas, 90% -os desztillációs hőmérséklet azt jelzi, hogy a benzinben sok nehéz frakció van, amelyek hozzájárulnak a forgattyúházban lévő olaj hígításához és a motor alkatrészeinek kenésének ezzel járó romlásához.

Most említettük a gőzdugókat és a porlasztó jegesedését. Az első nyilvánvalóan nem igényel különösebb magyarázatokat, mivel ez a jelenség minden autórajongó számára ismerős.Csak azt kell megemlíteni, hogy a hideg évszakban (októbertől márciusig beleértve) a benzinkutakhoz szállított kereskedelmi benzinek esetében a teljes térfogat 10% -ának desztillációs hőmérséklete 55 ° C, nyáron pedig 70 ° C. Éppen ezért a "téli" benzint, melegen tárolják vezetés közben, eléggé kínozhatják a gőz dugók, különösen a forgalmi dugókban.

Ami a porlasztó jegesedését illeti, néhány szót el kell mondani róla. A folyadék elpárolgása mindig társul a hőelnyeléssel és a párolgási zóna lehűlésével. Ugyanez van a porlasztóval is. Az egyik igazi kísérlet azt mutatta, hogy + 7 ° C levegő hőmérsékleten, két perccel a motor beindítása után a fojtószelep lehűlt -14 ° C-ra; ha nincsenek védőintézkedések, akkor elkerülhetetlen a jég képződése. Ezen intézkedések közül a legfontosabb a levegő beszívása a kipufogócső zónájából a légszűrőbe (a szívószelep "téli" pozíciója). Nem szabad megfeledkezni arról, hogy azok a körülmények, amelyekben a porlasztó jegesedése valós veszélyt jelent, a következők: a levegő hőmérséklete –2 ° C és + 10 ° С, a relatív páratartalom - 70-100%. A következtetés egyszerű: bár sok karburátor folyadékfűtésű, és a modern kereskedelmi benzinekbe speciális jegesedésgátló adalékot visznek be, a hideg idő beköszöntével azonban nem szabad elszalasztani a pillanatot, és azonnal át kell kapcsolni a levegőbeszívót téli helyzet.

Gyanta képződése

... Idővel kémiai reakciók léphetnek fel a folyékony szénhidrogénekben, amelyek ragacsos, gumiszerű anyagok képződését eredményezik, amelyeket gyantának neveznek. Nagyon károsak, mivel eltömítik a porlasztót és lerakódnak a szívószelep szárán. Az egyik vagy másik kereskedelmi benzin hajlam az ínyképződésre eltérő lehet, ez függ a keverék frakcionált és kémiai összetételétől, de vannak olyan általános külső körülmények, amelyeket szem előtt kell tartani. Soroljuk fel őket. Minél több benzin érintkezik a levegővel, annál gyorsabban képződik benne a gyanta, így a gyantában történő gyantázás sokkal gyorsabb, mint egy megtöltött és lezárt tartályban. A hő és a fény, valamint a víz jelenléte felgyorsítja a kátrány kicsapódását. Az anyag, amelyből a tartály készül, szintén szerepet játszik: a réz és az ólom fokozza az ínyképződést.

Higroszkóposság

... Elvileg a víz nem keveredik tiszta benzinnel, hanem az edény aljára süllyed, és külön rétegként ott marad. De nagyon kis mennyisége (60-100 gramm / tonna benzin) még mindig oldatba megy. Az aromás szénhidrogénekben (benzol, toluol) a víz oldhatósága 8-10-szer nagyobb, ezért azokban a kereskedelmi benzinekben, ahol vannak ilyen komponensek, bár kicsi, de mégis észrevehető mennyiségű víz tartalmazhat. Ez nem akadályozza az üzemanyag égését, azonban ha az oldat telített, akkor bizonyos körülmények között (mondjuk, amikor a hőmérséklet csökken) a víz felszabadulhat az üzemanyagból, és jelentős problémát okozhat - jégkristályokat képezhet a porlasztó adagolóelemeiben vagy elősegítik oxidációjukat. Ezért a benzint a lehető legnagyobb mértékben védeni kell a víztől.

Természetesen ma már korántsem említettük mindazt, ami a benzint érinti, és amely az autósok számára ismert gyakorlati szempontból érdekes. „A kulisszák mögött” még mindig vannak olyan témáink, amelyek külön megbeszélést érdemelnek: a kereskedelmi benzinek értékeléséről, címkézéséről, jellemzőiről és választékáról. De itt el kell mondani néhány szót a két leggyakoribb márka összetételéről.

Benzin A-76

... Katalitikus reformálás vagy katalitikus krakkolás termékén alapul, amelyet termikus krakkolás vagy közvetlen desztilláció során benzinnel kevernek. A kívánt oktánszám elérése érdekében etil-folyadékot vagy magas oktánszámú szénhidrogén-komponenst adunk ehhez az elegyhez.

AI-93 benzin ólmozott változatban

enyhe katalitikus reformálás (75–80%) termék, amelyhez toluolt (10–15%), alkil-benzolt (8–10%) és etil-folyadékot adnak.
Ólom nélküli benzin AI-93
súlyos rezsim katalitikus reformjának terméke alapján (70-75%) alkil-benzol (25-28%) és bután-butilén frakció (5-7%) hozzáadásával nyerték.

Növényi és állati zsírokból készített házi biodízel készítésével együtt az otthoni kézművesek benzint vagy ehhez hasonló anyagot is kapnak. Láncfűrészek, motorkerékpárok és még autók is használják ezt az üzemanyagot. Igaz, senki sem tanulmányozta alaposan az ilyen üzemanyaggal működő motorok működését, és az egységek erőforrás-képességeit nem vizsgálták. De a tény nyilvánvaló - a motorok úgy működnek, mint a közönséges benzinnél.

Nagyon sok technológia létezik az olcsó benzin saját kezűleg történő előállításához. A leghíresebb a benzin termelésének pirolízise a garázsban vagy a műhelyben.

Mit jelent az oktán

Benzin oktánszám A detonációs ellenállás mértéke, vagy inkább a különféle üzemanyagok és azok gyújtásának indikátora a belső égésű motor működése során. Alacsony oktánszám mellett az ilyen üzemanyag használata negatív következményekkel jár a motor számára, az üzemanyag felrobbantása miatt. A leggyakoribb: a szelepek és az ülések idő előtti kopása, valamint égő maradványok a falakon és a felületeken. Ezért az oktánszámnak alkalmasnak kell lennie egy adott motorra, és ebben a cikkben tárgyaljuk az oktánszám növelésének mikéntjét.

Hogyan készítsünk benzint a saját kezével?

A legnagyobb hozamot a hulladék gumiabroncsok, valamint bármely más gumitermék használata jelenti. Bármilyen alkalmas eszközzel össze kell zúzni őket olyan méretűre, amely lehetővé teszi a darabok betáplálását a reaktorba - egy fémkazán hermetikusan lezárt fedéllel és hegesztett gázkivezető csővel. A reaktor alatt tűz keletkezik. A folyamat során a gumi összetett gázkomponensekké bomlásának technológiáját alkalmazzák. A gumi a folyadékfázist megkerülve azonnal szublimál.

Az elágazó cső egy vízzárón keresztül csatlakozik a kondenzátorhoz (hűtőszekrényhez) (így nincs hozzáférés az oxigénreaktorhoz). Ez a legegyszerűbb tekercs hideg vízbe vagy folyóvízzel hűtött kabátba. Ebben a gáz részben folyadékká kondenzálódik, amely további desztillálás után házi benzinné válik. A hűtőszekrény túlsó végén elhelyezett szelepen keresztül rendszeresen leeresztik. A gáznak az a része, amely nem kondenzálódott, tovább kerül egy lyukakkal ellátott csőbe - az égőbe. A reaktort további fűtés céljából meggyújtják.

A kapott folyadék egyfajta olaj, amelyet a második ciklusban desztillálni kell. Az elsőhöz hasonló berendezésbe töltik be, amely már lepárlóként is működik, folyékony hevítési hőmérséklete legfeljebb 200 ° C. Ha a desztilláció eredményeként kapott folyadékot frakciókra osztjuk (a desztillátum adagjának sorrendje szerint), akkor az égés intenzitásának vizsgálatakor észreveheti, hogy az előbbiek benzinként égnek, a következőek - mint a dízel üzemanyag vagy petróleum. A benzinhez hasonló folyadék, amelyet benzinmotorokban használnak.

Tömlő körtével

Korábban az üzemanyag ürítése a tartályból egyszerű módon történt. A sofőr vett egy vasdobozt, egy gumitömlőt és egy kis vizet. A tömlő végét betolták az üzemanyag-töltő nyakába és behúzták a tartályba egészen a fenékig. Aztán a sofőr a másik végét a szájába vette, és addig szívta a gázt, amíg el nem érte a tömlő szélét. A lényeg ugyanakkor az volt, hogy ne fojtsuk be az üzemanyagot. Ezután ujjaival meg kellett csípnie a tömlőt, ki kellett engednie a tartályba, és ki kell húznia az ujjait, hogy a folyadék az előkészített edénybe áramoljon. A szifonhatás akkor kezdett működni, amikor a hajók kommunikációjának elve szerint a benzin előbb felemelkedett a tartályból, majd a tartály alatt a tartály alatt folyt.A túlcsordulás után fontos volt a szájat öblíteni az oda jutott benzin vízével, és nem dohányozni, hogy ne égjen az arc.

Általánosságban elmondható, hogy a belföldi piacon még mindig van elegendő, bonyolult gáztartályos kivitelű autó, amely képes túlélni egy ilyen műveletet.

Eközben a modern külföldi autókon (és a legutóbbi gyártási évek LADA-ján) egy bonyolultabb, sok kanyarral rendelkező nyakot használnak. Nagyon kemény és vékony hajlékony, több mint 3 méter hosszú műanyag tömlőre van szükség. Aztán át tud szorulni a kígyós autópályán.

Kérdés válasz

Egy liter benzin ára a világ különböző országaiban. Infographics

Az alkatrészboltok hasonló tömlőket forgalmaznak, még egy speciális körte alakú kéziszivattyúval is ellátva a benzin szivattyúzására. Már nem szükséges kiszívni a tartályból.

Egyes modelleken azonban lehetetlen a tömlőt betenni a gáztartályba, mivel fémháló formájában van védelem az üzemanyag leeresztése ellen, amely megakadályozza a tömlő áthaladását. Ezért más módon szükséges a benzin leeresztése.

Házi benzin lehetőségek

Hasonló módszerrel saját készítésű benzint nyernek a szemétből. Utóbbiaként bármilyen műanyag alkatrészeket, polietilén, polipropilén maradványokat, PET palackokat (szokásos műanyag edények), minden fokozatú gumit használnak.

Manapság a kézműves technológiák ismertek arról, hogy tőzegből, nádból, szalmából, maghéjból, kukoricacsutkából, levelekből, gyomokból, nádakból és más szerves és szervetlen anyagokból saját kezűleg készítsenek benzint (helyesen mondva - a benzinhez hasonló üzemanyag).

Saját gyártású benzin, kevesen kockáztatják, hogy drága autókhoz használják, mivel ennek az üzemanyagnak a műszaki paraméterei és hatása az üzemanyag-berendezésekre nem ismertek. A házi benzin továbbra is érdekes kísérletek eredménye, amelyet kompetens autodidakta technikusok végeznek.

A felhasználók teljesen másképp viszonyulnak az ipari technológiák által előállított biodízelhez vagy más bioüzemanyagokhoz, amelyek rendelkeznek az országban érvényes szabványoknak való megfelelés tanúsítvánnyal.

Ha tetszett a cikkünk, és valahogy tudtunk válaszolni a kérdéseire, akkor nagyon hálásak leszünk az oldalunk megfelelő áttekintéséért!

A modern világban a benzin ára folyamatosan emelkedik, annak ellenére, hogy az olaj költsége folyamatosan csökken.

E tekintetben sokan gondolkodni kezdenek azon, hogy lehet-e otthon benzint gyártani, és hogyan lehet ezt megtenni.

Aceton

Az aceton valamivel jobb üzemanyagnak bizonyult, mint az oldószer. Annak ellenére, hogy a fordulatszám nem éri el az optimális értéket, az autó magabiztosabban közlekedik, mint oldószerrel. Időről időre átválthat a negyedik fokozatra. A motor gyakorlatilag robbanás nélkül működik, és nem dohányzik. Az aceton nagy volatilitása azonban gőzzárak kialakulásához vezet, ezért időszakosan le kell állítani és le kell hűteni a rámpát úgy, hogy vizet öntünk rá.

Az aceton fogyasztása magas, nem alacsonyabb, mint az oldószeré. Jobb üzemanyag-lehetőségek hiányában azonban rövid távolság vezethető acetonnal is.

Szerzés a szénből

Két hatékony és bevált módszer létezik. Mindkét módszert német tudósok dolgozták ki a múlt század elején.

A Nagy Honvédő Háború alatt szinte az összes német berendezés szén-üzemanyag segítségével mozgott.

Végül is, mint tudják, Németországban nincsenek olajmezők, de szénbányászatot létesítettek. A németek barnaszénből dízelt és benzint szintetikus üzemanyagokat készítettek.

Meglepő módon a kémia szempontjából a szén nem különbözik annyira az olajtól, mint sokan hiszik. Ugyanazon alapjuk van - ez hidrogén és éghető szénvegyületek. Igaz, a szénben kevesebb a hidrogén. Éghető keveréket állíthatunk elő hidrogénmutatók szintezésével.

Ez a következő módokon történhet:

• hidrogénezés vagy más módon cseppfolyósítás;
• gázosítás.

Mi a hidrogénezés

Körülbelül 80 kg benzin nyerhető egy tonna szénből. Ebben az esetben a szénnek 35% illékony anyagot kell tartalmaznia.

A feldolgozás megkezdéséhez a szenet finomra őrlik porított állapotba. Ezután a szénport alaposan megszárítják. Ezt követően fűtőolajhoz vagy olajhoz keverjük, hogy pépes masszát kapjunk.

A hidrogénezés a hiányzó hidrogén hozzáadása a szénelegyhez.

Az alapanyagokat egy speciális autoklávba tesszük és felmelegítjük. A hőmérsékletnek 500 fok körül kell lennie, és a nyomásnak 200 barnak kell lennie.

A benzin kialakulásához két fázisra van szükség:

• folyékony fázis;
• gőzfázis.

Az autoklávban számos meglehetősen összetett kémiai reakció megy végbe. A szén telített a szükséges hidrogénnel, és az azt alkotó komplex részecskék egyszerű részekre bomlanak.

Ennek eredményeként dízelt vagy benzint kapunk. Ez magától a folyamattól függ.

Ismét a teljes hidrogénezési folyamat pontról pontra:

1. szén porrá őrlése;
2. olajat adunk hozzá;
3. melegítés autoklávban magas hőmérsékleten.

Nagyon fontos a megfelelő felszerelés elkészítése. Elég nehéz otthon elkészíteni, mert az autoklávokban nagyobb a nyomás, mint az oxigénpalackokban.

Fontos:

ne feledje a biztonsági óvintézkedéseket. Maga a folyamat meglehetősen robbanékony. Soha ne dohányozzon a készülék közelében, és ne tegyen tüzet.

Gázosítás

A gázosítás a szilárd tüzelőanyagok gázokká bomlása.

Később a hiányzó anyagokat hozzáadják a keletkező gázokhoz és folyékony állapotba alakítják benzin előállításához.

Számos módja van annak, hogy a szenet benzinné alakítsuk a gazifikációs módszerrel.

Az első módszer elméletileg otthon is alkalmazható. Fischer-Tropsch módszernek hívják. De ez a módszer meglehetősen fáradságos, túl bonyolult berendezéseket igényel, és végül veszteségesnek bizonyul, mivel sok szenet költenek, és a kész benzin olcsóbb.

Ezenkívül nagy mennyiségű szén-dioxid bocsátódik ki, a feldolgozási folyamat nagyon veszélyes lesz otthon. Ezért nem elemezzük ezt a módszert részletesebben.

Van egy termikus gázosítási módszer is. Nyersanyagok melegítésével végezzük oxigén teljes hiányában. Ehhez természetesen megfelelő felszerelésre is szükség van. Végül is a szén gázzá bomlásának hőmérséklete 1200 fok.

Ennek a módszernek az a fő előnye, hogy a gázok egy részét benzin üzemanyag szintézisére, egy részét pedig a nyersanyag melegítésére küldik. Ez segít csökkenteni a költségeket. Így a szén felmelegíti önmagát.

A víz üzemanyagként

A háború minden évében a náci Németország üzemanyaghiányban szenvedett. Területén nincsenek saját olajkészletek, nem maradt más hátra, mint támaszkodni Ploiesti-re, a Hitler-párti Románia területére, és reménykedni a Fuhrerben, aki megígérte, hogy meghódítja az olajban gazdag Transkaukáziát a haza számára.

De nem nyerték meg, ezért minden liter benzint megtakarítottak. A vegyészek részben megmentették a helyzetet: sikerült szintetikus benzint előállítani szénből, de ez a benzin mégis alacsonyabb volt, mint a természetes benzin. A villámháború kudarcot vallott, a háború elhúzódó jelleget öltött, amelyben az üzemanyag valóban élő vízzé vált.

Képzelje el Gerd Hegel, a Kleinwalde bányafalu közelében lévő koncentrációs tábor vezetőjének meglepetését, amikor azt mondták neki, hogy az egyik fogoly azt állítja, hogy képes megoldani az üzemanyag problémát. Magához hívta a foglyot. Auschwitztól vagy Dachauval ellentétben a Kleinwalde tábor nem az emberek kiirtására, hanem a szén kitermelésére szakosodott. Orosz hadifoglyok dolgoztak benne, és mivel 1944 nyarán nem kellett számolni a foglyok új beérkezésével, maradt a gondozása annak, ami volt.Működő kezek nélkül lehetetlen teljesíteni a széntervet, és a terv teljesítésének elmulasztása esetén legjobb esetben a keleti frontra küldték őket. Ezért a foglyokkal viszonylag óvatosan bántak, elkerülve az emberi erőforrások értelmetlen pazarlását. Néhány nappal ezelőtt Lviv közeléből érkezett az utolsó fogvatartás, ahonnan volt egy, aki hallgatóságot kért.

Hegel részben kíváncsiságból fogadta el, de a lelkében volt remény: hirtelen az orosz tehetséges bányamérnök, vegyész vagy feltaláló volt. Az orosz hadseregben rangsorolóként néha tudósok, néha tudósok, néha tudományok doktorai szolgáltak. Pazarló lenne szakképzetlen munkahelyekre küldeni őket, anélkül, hogy előbb kitalálnák, hasznosak lehetnek-e a nagy Németországról szóló ismereteik.

A bemutató nem tévesztette meg Hegelt: a fogoly pontosan rendelkezett azzal, amire a Reichnek szüksége volt - az olcsó, gyakorlatilag ingyenes üzemanyag titkának. Ez az üzemanyag közönséges víz volt!

A vizet energiaforrásként már régóta próbálják felhasználni. A vizet elektrolízissel hidrogénné és oxigénné bontsa, majd üzemanyagként a hidrogént, oxidálószerként pedig oxigént használhatja. A fogás az, hogy a víz bontása alkotórészeihez több energiát igényel, mint a hidrogén és az oxigén újraegyesítése: bármely rendszer hatékonysága kevesebb, mint száz százalék. A kontrollált termonukleáris reakció a negyvenes évek elején csak az elméleti fizikusok tudatában létezett. Végül a vizet munkafolyadékként használják a vízerőművekben. De a fogoly valami egészen mást javasolt: kihasználni a molekulák közötti vízkötések erejét. Ismeretes, hogy a vízmolekulák tökéletesen be vannak csomagolva: a víz összenyomhatatlan. De ha meggyengítheti a molekulák kölcsönhatását, lazává teheti a vizet, akkor energia és sok energia szabadul fel. A víz összehasonlítható egy szorosan összenyomott, reteszelt, erőteljes forrással. Ha kinyitja a zárat, a rugó kiegyenesedik és hasznos munkát végez. Becslések szerint egy liter víz annyi hőt szabadít fel, amennyit másfél liter benzin elégetésével generálnak.

De hogyan lehet ezt a gyakorlatban megtenni, hogyan szabadíthatjuk fel a rugót - kérdezte az érdeklődő Hegel. Egyszerűen a fogoly válaszolt. Figyelte a termálvizeket, és arra a következtetésre jutott: néha nagyon magas hőmérsékletre melegednek fel, mert a mélységben egy bizonyos anyaggal érintkeznek, amely katalizátor szerepet játszik. Ez a katalizátor lazítja a víz intermolekuláris kötéseit is. Hét évet töltött Kamcsatkában, a gejzírek völgyében, és különböző módszerekkel próbálta katalizátort szerezni forrásban lévő víz szökőkútjaiból. És végül sikerült! Itt és most bemutathatja a katalizátort!

A fogoly ruhadarabjai közül elővett egy nem leírt, megjelenésében vas, hálós tányért, amely akkora, mint egy rózsaszirom. Ez a katalizátor. Érdemes mozdonykazánba helyezni - és a mozdony szén nélkül, csak vízzel táplálkozva képes közlekedni. Mint egy katalizátorhoz illik, magát a reakciót sem fogyasztják el, de a fémsók képesek "megmérgezni", ezért a víznek tisztának kell lennie. Az egyetlen dolog, amire szükség lesz, a szennyvíz időben történő cseréje (könnyebbé válik a molekuláris kötések feltörése és a térfogat növekedése során, egy liter súlya körülbelül hatszáz gramm lesz) közönséges, friss vízgé. . Kleinwaldban nem voltak extra gőzmozdonyok, és könnyebben csinálták - egy tányért dobtak egy vödör vízbe. A víz néhány perc alatt felforralódik - és addig forr, amíg gőzzé nem válik. A tányér - a fogoly ígérete szerint - sértetlen maradt.

Miután többször elvégezte a kísérletet (hirtelen ez csak egy trükk), Hegel megbizonyosodott arról, hogy a fogoly nem hazudik. A földalatti munkából az irodába helyezte át, ő maga pedig felvette a kapcsolatot az illetékes osztályokkal.

Megérkezett a bizottság - ismert, tekintélyes tudósok. A fogoly bemutatta velük az energia megszerzésének módszerét a közönséges vízből.Ekkorra Hegel elkészített egy régi gőzgépet, amely minden üzemanyag nélkül, egy generátorhoz csatlakozva áramot termelt a kút vizéből! Energiaforradalom volt!

A módszer egyetlen hátránya a ritkaföldfém-katalizátor szükségessége volt, de a fogoly úgy vélte, hogy az aktív vulkánok vagy gejzírek területén az összes szükséges igényt kielégítő mennyiségben megtalálható a csapatok leszállásával. Kamcsatka vagy Izland. Ha stratégiai jellegű okokból nehéz a katonai fellépés, expedíciót kell küldeni az Antarktiszra, az Erebus vulkánhoz. A pólus közelsége különösen gazdag katalizátortartalmat garantál. És így tettek! 1944 késő őszén három hajó vitorlázott a jégrész kontinensére. 1945 áprilisában egy hajó visszatért Németországba, de több kilogrammnyi titokzatos katalizátort szállított. A Harmadik Birodalom sorsa azonban eleve eldöntött eredmény volt, nem maradt idő tankokat és páncélozott járműveket új üzemanyagra átdolgozni.

A háború legvégén megpróbálták fegyverként használni a katalizátort. Amikor Berlint gyakorlatilag szovjet csapatok vitték el, a német parancsnokság alattomos számítással árasztotta el a metrót: egy tucatnyi helyen elhelyezett katalizátor a berlini metrót pezsgő gőzkazánná változtatja, amely felrobbantja magát és felrobbantja az elesett fővárost. De ez nem történt meg. Egyes jelentések szerint a katalizátor bevetési csoportot egy szovjet különleges munkacsoport elfogta. Mások szerint a műveletért felelős náci a katalizátort közönséges vasra cserélte. A háború elveszett, és úgy döntött, hogy eljut az amerikaiakhoz, és nem megy át üres kézzel ...

Benzin készítése régi gumiabroncsokból

A régi gumiabroncsok segítségével saját kezűleg készíthet benzint.

Ehhez a következőkre lesz szükség:

• gumihulladék;
• süt;
• lepárló;
• tűzálló anyagokból készült tartályok.

Szakértői tanács:

városi lakásban nem érdemes benzint készíteni. A folyamatot szúrós gumiszagú füst kíséri.

A benzin gumiabroncsokból történő gyártásának lépésről lépésre a következő utasításai vannak:

1. Szükséges egy fém hordó előkészítése szorosan illeszkedő fedéllel. Ezenkívül hőálló csőre van szükség. Felülről kell csatlakoztatni a fedélhez. Így kap egy házi retort. Ezután szükséged van egy kondenzvíz-tartályra és egy másik két csővel ellátott kis tartályra a vízzárás létrehozásához. Az egyik csövet leeresztik a vízbe, a másikat pedig rajta tartják.
2. Ezután össze kell állítania egy eszközt a folyékony szén előállításához. Ehhez csatlakoztatunk egy csövet a retortól a kondenzátumhoz. Ezután tömlővel csatlakoztatjuk a kondenzátumot és a vízzárást is. Csatlakoztatjuk a második csövet a kályhához, amelyre felhelyezzük a retort. Az eredmény egy zárt rendszerű repedés magas hőmérsékleten.
3. A gumit a retortákba tesszük, és fedéllel szorosan lezárjuk, majd nagy lángon kell melegíteni. Magas hőmérsékleten a gumimolekulák elpusztulnak. A szublimáció megtörténik, vagyis a szilárd halmazállapotból a folyékony stádiumot megkerülő gáznemű állapotba történő átmenet következik be. Ez a gáz ezután bejut a kondenzátorunkba, ahol a hőmérséklet sokkal alacsonyabb. A gőzök kondenzálódnak, és ennek eredményeként olajat kapunk folyékony formában.
4. A kapott anyagot meg kell tisztítani, ehhez desztillátorra van szükség, amelyet gyakran használnak holdfényes állóképek használatakor. A szuszpenziót 200 fokos hőmérsékleten forraljuk, és benzint kapunk.

Jegyzet:

kerülje a nyílt lángot a desztillációs folyamat során. A legjobb elektromos tűzhely használata.

Propán-bután

A mindennapi életben a főzéshez és a helyiségek fűtéséhez használt propán-bután benzinmotor helyettesítő üzemanyagaként is használható.A gázt a forgattyúház szellőzőtömlője helyett csatlakoztatott csövön keresztül juttatták a palackból. Szerencsére a cső átmérője és a tömlő furata szinte tökéletesen megfelelt. A motor első próbálkozásra beindult. Miután elhelyeztük a gázpalackot a szalonban, sikerült elindulnunk és meghajtani a vezérlő szegmenst. Igaz, a motor teljesítménye jelentősen visszaesett, és még sík területen sem sikerült bekapcsolni a negyedik sebességfokozatot.

Lehetséges volt egy koreai konzervdoboz butángázt közvetlenül a motorháztető alá helyezni, de ez korlátozta annak használhatóságát a propán-bután "nyaraló" palackhoz képest. Az égőt, amelyen keresztül a gáz bejut a motorba, annyira lehűtik, hogy fagy borítja, így kétszáz méterenként le kell állítani és fel kell melegíteni. Ráadásul a henger alacsony kapacitása valószínűleg nem teszi lehetővé az ember számára, hogy két kilométernél hosszabb utat haladjon meg.

A kísérlet eredményei lehetővé teszik számunkra, hogy nyugodtan kijelenthessük, hogy egy benzinmotor működhet, nemcsak benzint használ üzemanyagként, hanem szinte bármilyen gyúlékony folyadékot is. Igaz, az olyan üzemanyagokat, mint a rakéta-heptil, a folyékony hidrogén és a nitroglicerin, nem tesztelték üzemanyag-mintaként, de ezek a veszélyes és mérgező anyagok valószínűleg nem találhatók meg egy átlagos autós csomagtartójában vagy egy vidéki boltban.

Alternatív módszerek

A benzin nemcsak szén- és gumiabroncsokból készül.

Nyerhető szemétből, tűzifából, pelletekből, levelekből, dióhéjakból, maghéjakból, kukoricarudakból, tőzegből, szalmából, nádból, gyomokból, nádakból, régi talpfákból, száraz madár- és állati trágyából, műanyag palackokból, orvosi hulladékokból stb.

A benzin otthoni gyártásának folyamata, amelyet fentebb tárgyaltunk, nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Az olyan kifejezések, mint a hidrogénezés, a gázosítás stb., Félrevezetőek lehetnek. De valójában a gyártás beállítása és a benzin saját kezűleg történő gyártása nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik.

Felhívjuk a figyelmét egy érdekes jelentésre arról, hogyan lehet otthon benzint készíteni:

Ha figyelembe vesszük azt a kérdést, hogy miből készül a benzin, akkor természetesen sokan azonnal azt mondhatják, hogy az olajból származik. Ez igaz, de ez csak a jéghegy csúcsa, és az üzemanyag-előállítás tényleges folyamata sokkal bonyolultabb.

Nézd meg a videót

Hogyan készítsünk benzint?

A benzin szénhidrogéntartalmú anyag, amelyet az ipari kőolaj desztillációjával nyernek. Leggyakrabban belső égésű motorokban használják a kémiai energia mechanikai energiává történő átalakítására. A Mi a benzin cikkünkben ezt a koncepciót részletesen bemutatjuk.

Mivel a benzin és más gépjármű-üzemanyagok mindennap drágulnak, sokan azon gondolkodnak, hogyan lehetne benzint előállítani hulladékból, ami sokkal olcsóbb lesz, mint az ipari úton előállított.

Benzin a finomítóknál

Tehát érdemes azonnal elmondani, hogy a gyártási folyamat hosszú folyamat, amely türelmet és kémiai ismereteket igényel.

32 A benzint Oroszországban állítják elő. Ez a sok ipari kapacitás lehetővé teszi az Orosz Föderáció számára, hogy magas minőségű üzemanyagot tartson fenn. Miből áll a benzin? Ennek előállításához természetesen a kőolaj a kiindulási anyag. Vegyünk példát az olajra. Hogy érthetőbb legyen, 1 hordó 159 liter. Fontos megjegyezni azt is, hogy a kőolaj finomításakor annak mennyisége folyamatosan növekszik és eléri a 168 litert. Ennek eredményeként a következő üzemanyagmennyiség nyerhető ebből a térfogatból:

• 102 liter rendes benzin.
• 30 liter dízel üzemanyag.
• 25 liter üzemanyag, amelyet a repülés használ.
• 11 liter finomítói gáz, amelyet olaj desztillálásával nyernek.
• 10 liter másodlagos termék - ásványolajkoksz.

Nyersanyagok beszerzése gyúlékony alkohol előállításához otthon

A gyúlékony alkohol otthon történő létrehozásának legnagyobb problémája, vagy valamilyen hipotetikus, apokaliptikus jövőben a nyersanyagok jelentik. Az üzemanyag-alkoholba desztillálható pép elkészítéséhez valamilyen magra vagy más növényi anyagra van szükség nagy mennyiségben. Ha meg kell enni, ahol nyersanyagot kell termeszteni, akkor monetáris értelemben sokkal kevesebb probléma lesz.

Az etanolt elsősorban kukoricából készítik. Minden 40 hektárból lehet gyártani évente legfeljebb 1500 liter etil-alkohol... Más növények közül a köles még nagyobb hatékonyságot mutatott, ugyanarról a területről 1 év alatt a hozam meghaladta a 2200 liter etil-alkoholt... Ideális körülmények között a köles 4500 liter termelésre képes.

A kukorica, köles, cukorrépa és más típusú termesztett növények termesztésének területe hiányában az otthoni alkohol megszerzése nem lesz életképes projekt.

Hogyan készül a benzin

Az üzemanyag megszerzéséhez számos műveletet el kell végezni nyersolajjal. A lényeg az, hogy a kiindulási termék különféle szénhidrogének keverékéből áll. Fontos megérteni azt is, hogy ennek az anyagnak minden egyes molekulája különböző számú szénatomot tartalmaz. Leegyszerűsítve: mindegyik molekulának megvan a maga magassága és súlya.

A legegyszerűbb és legkönnyebb benzinmolekulák megszerzéséhez a nyersolajat addig kell melegíteni, amíg a bonyolultabb és nehezebb részecskék egyszerűbbé - benzinmé - bomlanak le. Más szavakkal, ha megválaszoljuk a benzin előállításának kérdését, akkor azt mondhatjuk, hogy nyersolaj hőkezelésével nyerik. Érdemes azonban ehhez a folyamathoz hozzáadni néhány kisebb folyamatot, például a tisztítást és az újrahasznosítást.

Biodízel készítése otthon

Először is fontos, hogy kezdetben megértsük, mi a különbség ugyanazon olaj és maga a biodízel között.

A növényi olaj (SVO), a hulladék növényi olaj (WVO) és a hasonló állati zsírok természetesen képesek táplálni, de önmagukban nem biodízel.

Az első változatban nem nélkülözheti magát a motort. Legalább a növényi olajhulladék durva és finom szűrési rendszerére van szükség. Az opció nem túl jó a motor számára.

Célszerű ezt a biodízelt SVO-ból vagy WVO olajokból készíteni. A folyamat bonyolultabb, és magában foglalja a zsírok vagy olajok kémiai szerkezetének "lebontását" metanol és alkáli felhasználásával. Fontos megtenni a szükséges óvintézkedéseket, mivel a metanol és az alkáli egyaránt mérgező.

A biodízel előállításának folyamata az SVO-ból, annak legalapvetőbb körvonalában.

-Fűtőolaj;

- Adott mennyiségű metanol és alkáli vegyes összetevők hozzáadásával megkönnyítik az átészterezésként ismert kémiai folyamatot;

-Ennek a folyamatnak az lesz az eredménye, hogy a végén két termék szabadul fel (nyert), nevezetesen: biodízel és glicerin, amelyek elválnak és leülepednek ennek a keveréknek az alján;

-Az utolsó szakasz a zsírsavak metil-észtereinek szárítása. Mivel maga a víz mikroorganizmusok fejlődéséhez vezet a biodízelben, és hozzájárul a szabad zsírsavak képződéséhez, amelyek később a fémrészek korrózióját okozzák.

Legfeljebb 3 hónapig tárolandó.

Gyártási folyamat

Ha arra a kérdésre válaszol, hogy miből áll a benzin, egyszerű - olajból származó - válaszsal válaszol, akkor ez nem teljesen igaz, mivel ebben az üzemanyagban vannak szennyeződések, de erről később.

Az üzemanyag elsődleges formájában történő megszerzéséhez szükséges a nyersanyag elsődleges feldolgozása. Ezt a kezelést úgy értjük, mint az olaj sóktól való tisztítását, valamint a víz szennyeződéseit. Ezeket a folyamatokat elektromos tér hatására hajtják végre. Ennek az eljárásnak az eredménye a víz és az olaj elválasztása, valamint a kívánt értékre való sótalanítás.Ennek az eljárásnak a befejezése után az olaj hőkezelésével folytatják. Ilyen eljárások után nyerhető ilyen üzemanyag - benzin, gáz, dízel.

Ezt katalitikus reformáló eljárás követi. Éppen ezen eljárás során az elsődleges feldolgozás után kapott benzint üzemanyaggá alakítják, amelyet nagy oktánszám jellemez. Ugyanakkor, például a 92. vagy a 95., különböző összetevők összekeverésével nyerik, amelyeket a nyersolaj különböző feldolgozási folyamatainak eredményeként kaptak.

A környezetbarát bioüzemanyagok típusai

A BIO előtagot ma már gyakran a sikeres marketing szabályai alapján adják a címkékhez. A környezet és a tisztaság megőrzésének kérdései manapság az egész bolygón divatban vannak. Biotermékek, biokozmetikumok, biológiai mosószerek, biológiai tisztító és energia állomások, sőt száraz szekrények is. Ez a kandallókhoz és az üzemanyaghoz ért.

Szerkezetileg a bioüzemanyag kandallók szabványos égővel és folyékony üzemanyagtartályral vannak felszerelve. A láng méretét és az üzemanyag égési sebességét egy csappantyú segítségével lehet beállítani.

Ha teljesen bezárja, akkor a biofókuszban lévő tűz egyszerűen kialszik magától. Általánosságban elmondható, hogy a biokandalló nagyszerű módja a helyiség fűtésének, és egy kis kényelem hozzáadásával a „tűz” tükreitől.

A biokandalló fatüzelésű elődjétől különbözik a láng előállításához felhasznált üzemanyagban - a benne lévő rönköket folyadék formájában füstmentes üzemanyaggal helyettesítik

A bioüzemanyag beszerzése egy ilyen kandallóhoz megújuló természeti erőforrások, környezetbarát technológiák és nyersanyagok felhasználását jelenti a termelésben. Ráadásul annak elégetése nem okozhat káros kibocsátást a légkörbe. Az emberiség nem nélkülözheti éghető üzemanyagot. De tehetjük kevésbé káros.

Háromféle bioüzemanyag létezik:

1. Biogáz.
2. Biodízel.
3. Bioetanol.

Az első lehetőség a földgáz közvetlen analógja, csak nem a bolygó beléből nyerik ki, hanem szerves hulladékból állítják elő. A második az olajnövények kinyomásának eredményeként kapott különféle olajok feldolgozásával készül.

Mint ilyen, a biokandallók üzemanyaga a harmadik lehetőség - a bioetanol. A biogázt elsősorban hő- és villamosenergia-termelésre használják, míg a biodízelt inkább a gépjárművek belső égésű motorjaira.

Égéskor a tiszta etanol kék, nem túl szép lángot ad, ezért adalékokat adnak a kandalló bioüzemanyagához, hogy piros-sárga árnyalatot kapjanak

A házikandallókat leggyakrabban denaturált alkoholon alapuló bioetanollal töltik fel. Ez utóbbi cukorból (nád vagy cékla), kukoricából vagy keményítőből készül. Az etanol etil-alkohol, amely színtelen és gyúlékony folyadék.

De ami a legfontosabb: égetve nem bocsát ki szagokat, szén-monoxidot és koromot. Egyszerűen ideális városi lakásokhoz, ahol szinte lehetetlen kéményt felszerelni.

Azok számára, akik saját kezűleg szeretnének biokandallót készíteni, lépésről-lépésre útmutató segít, amelyet javasoljuk, hogy ismerkedjen meg.

Oktánszám

Ha többé-kevésbé egyértelművé vált a kérdés, hogy miből készül a benzin, akkor nagyon kevesen tudják, mi az oktánszám. Mindenki tudja, hogy az egyes benzinmárkák neve tartalmaz ábécét és számjegyet is. Az A vagy AI betűk jelzik az oktánszám meghatározásának módszerét. A - motoros folyamat, AI - kutatás. De a következő számok, amelyek az oktánszám mennyiségi tartalmát mutatják az üzemanyagban.

Mindenki tudja, hogy az olaj és a benzin is robbanásveszélyes anyag. Mivel a benzint finomítással nyerik az olajból, ez a tulajdonság nem tűnik el sehol. Az oktánszám jelzi az üzemanyag kopogási ellenállását. Más szavakkal, minél magasabb, annál nagyobb az üzemanyag-fokozat biztonsága.Meg kell azonban érteni, hogy ez a mutató relatív, és minden szikra továbbra is robbanást okoz.

Oktánszám és hígítás

Még mindig szeretnék beszélni egy kicsit az eredeti benzin hígításáról. Így kapjuk meg a most használt 92, 95 és 98 oktánszámot.

Az oktánszám jellemzi a benzin üzemanyag robbanással szembeni ellenállását, egyszerű szavakkal a következőképpen írható le - az égéstérben összenyomott üzemanyag-keverékben (benzin + levegő) a láng 1500 - 2500 sebességgel terjed Kisasszony. Ha a keverék meggyulladása során a nyomásjelző túl magas, akkor további peroxidok kezdenek kialakulni, a robbanás ereje növekszik - ez egy egyszerű detonációs folyamat, amely semmiképpen sem hasznos a motor dugattyúinak.

Ez az üzemanyag detonációs ellenállása, amelyet az oktánszám becsül meg. Most vannak olyan rendszerek, amelyek tartalmaznak egy referenciafolyadékot - általában izooktán (amelynek száma egyenlő "100") és heptán keverékével (pontosan "0" van).

Ezután az állvány két üzemanyagot hasonlít össze, az egyiket olajból (benzinelegy), a másikat izooktánból nyerik. Összehasonlítják őket, ha a motorok ugyanúgy működnek, megnézik a második keveréket és az abban található izooktán számát - így kapjuk meg az oktánszámot. Természetesen mindez ideális esetben laboratóriumi vizsgálatok.

A gyakorlatban a kopogást számos más motorhiba okozhatja, például helytelen fojtószelep helyzet, sovány keverék, helytelen gyújtás, motor túlmelegedése, lerakódások az üzemanyag-rendszerben stb.

Összefoglalva, most az alkoholokat, étereket, alkileket adalékként használják az oktánszám növelésére, ezek nagyon környezetbarátak, valamint fagyállóság... Az összetétel aránya megközelítőleg a következő - a katolikus krakkolás (73-75%), alkilcsoportok (25-30%), butilénfrakciók (5-7%) összetétele. Összehasonlításképpen, a tetraetil-ólmot korábban az oktánszám növelésére használták, tökéletesen javítja az üzemanyagot, de súlyos kárt okoz a környezetben (minden élőlényben), és a tüdőben is megtelepszik, és rákot okozhat. Ezért most elhagyták.

A benzin alapvető tulajdonságai

A benzin fő tulajdonságai olyan tulajdonságokat tartalmaznak, mint a kémiai összetétele, valamint a párolgási, égési és gyulladási képesség. Emellett kiemelheti a robbanásnak és a korróziós aktivitásnak való ellenállást is.

Fontos tudni, hogy a benzin üzemanyag minden fizikai és kémiai tulajdonsága megváltozik attól függően, hogy mennyi szénhidrogént és milyen szénhidrogént tartalmaz. Szemléltetőbb példaként a benzin fagyáspontját vehetjük alapul. Normál feldolgozás esetén ennek a folyadéknak a fagyási sebessége -60 Celsius fok. További alkatrészek alkalmazásával azonban ez a szám elérheti a -71 Celsius fokot. A benzin párolgási hőmérséklete 30 fok. Minél magasabbra emelkedik ez a mutató, annál gyorsabban következik be a párolgás. Fontos megjegyezni azt is, hogy az üzemanyaggőz köbméterenként 74 grammtól 123 grammig terjedő mennyisége már robbanékony keveréket képez.

Kémiai tulajdonságok

A kémiai tulajdonságok és a benzinben való stabilitásuk figyelembevétele érdekében a legfontosabb mutatóra kell alapozni - arra az időre, amikor ezek a tulajdonságok változatlanok maradnak. Ez a mutató a legfontosabb, mivel az üzemanyag hosszú távú tárolása során a legkönnyebb szénhidrogének elpárologni kezdenek, ami nagymértékben csökkenti a folyadék egészének teljesítményét. Az Orosz Föderáció állami szabványai szerint ebből következik, hogy bármelyik benzinmárka kémiai összetétele a 92-től 98-ig öt évig változatlan maradt. Ezt az időszakot a robbanékony üzemanyag minden szabálynak megfelelő tárolásának figyelembevételével írják elő.

Mini finomító

Jelenleg az üzemanyag gyártásának és megvásárlásának kérdése meglehetősen éles, mivel az erőforrások kimerültek, és emiatt ennek a terméknek az ára folyamatosan növekszik. Ezen események fényében felmerül a kérdés, hogy mi a jövedelmezőbb - benzin és egyéb üzemanyag - vásárlása, vagy saját maga előállítása. Fontos megérteni, hogy a legtöbb vállalkozás és vállalat számára az üzemanyagköltségek a legnagyobbak. Ebben a helyzetben gondolkodnak sokan a mini-finomító ötletén. Ez a lehetőség nem tűnik olyan rossznak, különösen, ha figyelembe vesszük az üzemanyag és a mini finomító költségeit. Gyakorlatilag minden nagyvállalkozó megvásárolhat egy ilyen mini üzemet, ami mondjuk már mondjuk egy egész ország régiójáról szól.

Nyersanyagok beszerzése a biodízel gyártásához otthon

A biodízel nagyszerű tulajdonsága, hogy növényi olajok és állati zsírok hatalmas választékából készítheti el (és elméletileg akár ingyenes alapanyagokat is kaphatna a helyi éttermekből). A nyersanyagok megszerzésének folyamata olyan egyszerű, mint egy, kettő, három. Vegye fel a kapcsolatot a helyi éttermekkel, derítse ki, hogy vannak-e növényi olaj hulladékai, és keresse meg a módját, hogyan szállítsák azokat haza. Kész!

A sütőolaj-hulladék kész forrásának hiányában megnehezíti a nyersanyagok beszerzését saját biodízel létrehozásához. Olajat vásárolni a boltokban, hogy a dízel üzemanyaghoz hozzáadják a számla tárgyát.

Egy másik lehetőség saját növényi olaj létrehozása. A folyamat hosszadalmas és céltalan. Talán a távoli hipotetikus poszt-apokaliptikus jövőben, amikor az összes többi erőforrás kimerül, ez gazdaságilag megvalósítható lesz, de most nem.

Eredmény: A technika és a technikai eszközök megfelelő ismerete alapján az autók etil-alkoholját valamivel könnyebb előállítani, mint a biodízelt. A házi üzemanyag készítése azonban anélkül, hogy feldolgozásra felhasználná a feldolgozott anyagot, drága élvezetsé válik.

Információs kiadás: Hírek a közlekedési rendőrségről, a közúti közlekedési balesetekről, a közlekedési bírságokról, a közlekedési rendőrségről, tesztelje a közlekedési szabályokat online. Ellenőrzés

Finomítói típusok

Jelenleg a piacon szinte bármilyen típusú mini finomítót vásárolhat olajfinomításhoz. Ez a legfontosabb kritérium, mivel ezeket az ipari létesítményeket sokféle éghajlati körülmények között kell üzemeltetni. Emiatt a piac sokféle finomítóval telített. Vannak olyan példányok, amelyek hő- és korrózióállóak, egészen a "sarkvidéki" berendezésekig. A mini finomítók széles választéka szinte bármilyen körülmények között lehetővé teszi a nyers termék feldolgozását.

Érdemes megjegyezni, hogy ők maguk is különböző üzemanyagokkal működhetnek. Működésükhöz természetes vagy cseppfolyósított gázt, dízel üzemanyagot, fűtőolajat, nyersolajat használhat. Az üzemanyag ilyen választása maga a gyár működtetése érdekében a létesítmény működtetésének széles skáláját kínálja, és lehetővé teszi, hogy kielégítse a működő üzemanyag-termékek kiválasztásának egyedi preferenciáit.