Mi az a radiátor és milyen funkciókat lát el?

Mi a radiátor és mire való?

A radiátor egy autó része, amelyet a motortérbe helyeznek. Állandó motorhűtést biztosít.

Hogyan működik, mire szolgál, milyen típusú radiátorok vannak, miért nem sikerül, hogyan kell gondozni és hogyan lehet kiválasztani a legjobb módosítást? Foglalkozzunk részletesebben az összes árnyalattal.

Általános fogalmak, cél

Az autó működése során az összes mechanikus alkatrésze felmelegszik. Egyes terekben ez az érték meghaladja a száz fokot. És a fő egység, amely a magas hőmérséklet miatt gyorsan meghibásodik, a motor.

A motor mozgó alkatrészeit le kell hűteni a károsodás elkerülése érdekében. Ehhez az egyes autógyártók mérnökei hűtőrendszert fejlesztenek és telepítenek.

_

A hűtő radiátor egy fém hőcserélő, amelynek belsejében fagyálló (vagy fagyálló). Gumicsövek csatlakoznak hozzá, amelyek a megfelelő motornyakhoz vannak rögzítve.

A motor hűtése a következő elv szerint működik. Az indított belső égésű motor forgatja a vízszivattyú járókerékét. Ennek köszönhetően a fagyálló folyadék kezd keringeni a rendszerben (kis körben). Amikor a folyadék hőmérséklete eléri a 80-90 fokot, a termosztát beindul, és nagy cirkulációs kör nyílik meg. Ez lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését a kívánt hőmérsékletre.

A következő 3D-s animáció világosan bemutatja a rendszer működését:

Autó motor hűtőrendszere. Általános eszköz. 3D animáció.

Alumínium radiátor szerelési rajzai

Meg kell jegyezni, hogy az alumínium fűtőtestek csatlakoztatása különböző sémák szerint hajtható végre. Az alumínium elemek alkalmasak egy- és kétcsöves kábelezésre. Ez utóbbi változatban a be- és visszatérő csövek párhuzamosan vannak összekötve, a fűtési rendszer végső eszközén keresztül vannak összekötve.

Az alumínium fűtőtestek csatlakoztatásának ilyen módjai vannak: oldalsó, átlós és alsó. Mindegyik séma nemcsak az akkumulátor felszerelésének technológiájában különbözik, hanem a hőátadás minőségében is.

Átlós kapcsolat

A leggyakoribb és leghatékonyabb módszer az átlós kapcsolat. Ebben az esetben a hőveszteség nem haladja meg a 2% -ot. Ideális a sok szekcióval rendelkező berendezésekhez. A kimeneti csővezeték csatlakozik az alsóhoz. A tápvezeték csatlakozik a felső ágcsőhöz. Ezt a módszert kétcsöves hőellátó rendszereknél alkalmazzák.

Oldalsó csatlakozás

Oldalsó csatlakozással a tápvezeték felülről, a nyomócső pedig alulról csatlakozik. A szerelés az elágazó csövekre történik, amelyek az egyik oldalon találhatók. Alsó kivitelben a csatlakozás az elágazó csövekhez történik, amelyek az akkumulátor alján találhatók. Igaz, a hőteljesítmény ebben az esetben 15% -kal alacsonyabb, mint a készülék névleges teljesítménye.

Alumínium radiátor csatlakoztatása előtt a készüléket megfelelően össze kell szerelni. A gyártó részletesen leírja a telepítési technológiát és az összeszerelési jellemzőket a berendezéshez mellékelt utasításokban.

Mire való az autóban

Az autó motorja úgy működik, hogy üzemanyagot éget a hengerekben. Ennek eredményeként minden alkatrész nagyon felforrósodik. Amikor a fémes elemek hőmérséklete emelkedik, azok kitágulnak. Ha nem hűlnek le, ez különféle problémákhoz vezet az erőműben, például repedések a hengerfejben, a hűtőkabátban, a hengerfej deformációja, a dugattyúk túlzott hőtágulása stb. Az ilyen problémák figyelmen kívül hagyása költséges ICE-javításokhoz vezet.

A hőmérséklet stabilizálása érdekében a kialakításuk szerinti összes belső égésű motor rendelkezik hűtőköpennyel, amelyen keresztül a szivattyú segítségével folyadék kering. A fűtött fagyálló anyagot az autópályán keresztül vezetik be az autó radiátoráig. Ebben a folyadékot lehűtik, majd visszafolyik a motorhoz. Ez a folyamat lehetővé teszi a belső égésű motor üzemi hőmérsékletének fenntartását.

Ha a hűtőrendszer kialakításában nem volt radiátor, akkor a benne lévő folyadék gyorsan felforrna. Az autóban ez a rész a motortér elülső részére van felszerelve. Erre azért van szükség, hogy több hideg levegő kerüljön a síkjába.

A hőcserélők hatékonysága a következő tényezőktől függ:

• a csövek száma - minél több van, annál jobban lehűl a fagyálló;
• a csövek keresztmetszete - az ovális forma növeli a levegővel való érintkezés területét, ami növeli a hőátadást;
• kényszerített légáramlás - különösen hasznos városi vezetési módban;
• tisztaság - minél több törmelék van a hőcserélő bordái között, annál nehezebb a friss levegőnek a forró csövekbe jutni.

Belső égésű motor radiátorai [szerkesztés | kód szerkesztése]

Belső égésű motorban a radiátor hőcserélő, amely integrálja a hűtőrendszer két áramkörét. Alapvetően csőlemezes és csöves szalagos radiátorrácsokat használnak. A radiátorban a hűtőfolyadék áthaladásához legfeljebb 0,15 mm vastagságú sárgaréz szalagból készült varratokat vagy szilárdan húzott csöveket használnak. Alumínium radiátorokat is használnak: olcsóbbak és könnyebbek, de a hőcserélő tulajdonságok, minden más tényező egyenlő (méretek, hőcserélő terület stb.), Valamint a megbízhatóság alacsonyabb.

A dízelmozdonyokon hasonló készüléket "hűtőszekrénynek" neveznek.

Egy gépjármű-radiátor, amelynek készüléke két tartályt tartalmaz - egy felső és egy alsó, valamint a közöttük lévő csöveket, alapvető funkciót lát el, és felelős a motor túlmelegedésének megakadályozásáért. Hogy ez hogyan történik, és ennek a csomópontnak milyen típusait találhatjuk meg a gépeinkben, egy kicsit alább beszélünk.

Radiátor kialakítása

Az autó radiátorainak anyaga fém (alumínium vagy réz). A hőcserélő falai nagyon vékonyak, emiatt a fagyálló gyorsan kiadja hőmérsékletét és lehűl.

A radiátor kialakítása vékony csövekből áll, amelyeket téglalap alakban hegesztenek össze. Ez az elem két tartályra van felszerelve (az egyik a bemenetnél, a másik a kimenetnél). Ezenkívül lemezek vannak felfűzve a csöveken, ami növeli a hőátadási területet. A bordák között levegő halad és gyorsan lehűti az alkatrész felületét.

Minden hőcserélőnek két nyílása van: be- és kimenet. A rendszer csövei csatlakoznak hozzájuk. A folyadék ürítéséhez a hőcserélő dugóval van felszerelve a szerkezet aljára.

Ha az autó autópályán halad, elegendő levegő áramlik ahhoz, hogy a fagyálló természetes módon lehűljön (a bordákat fújva). A város forgalma esetén a légáramlás nem olyan intenzív. Ehhez egy nagy ventilátort telepítenek a hűtőrendszerbe a radiátor mögött. Régebbi autómodellekben közvetlenül motor hajtotta. A modern gépek fagyálló hőmérséklet-szabályozó rendszerrel vannak felszerelve, és szükség esetén kényszerített légáramlást tartalmaznak.

A radiátorok gyártása - lásd a következő videót:

Hogyan készülnek az autó radiátorai

Háztartási olaj radiátorok

Az olajjal töltött (olajjal töltött) radiátor mobil fűtőakkumulátor. Készülék: a lezárt ház belsejében elektromos tekercs található, a burkolat ásványolajjal van feltöltve. Az olajmelegítő felületi hőmérséklete nem haladja meg a 150 ° C-ot. A hő a tekercsből az olajba, majd az olajból a testbe, a testből a levegőbe kerül.Az ilyen típusú készülékek megbízhatóak, tartósak, csendesek, áramkimaradás után hosszú ideig képesek megtartani a hőt, ráadásul nagyon biztonságosnak tekintik őket. Az olajhűtők fő előnyei az alacsony ár, a mobilitás és az alacsony zajszint. A hagyományos olajjal töltött fűtőberendezés hátrányai közé tartozik a hosszú bemelegedési idő (10-20 perc).

A modern olajmelegítők a következő funkciókkal rendelkeznek:

• Több üzemmód.
• Klímaberendezés funkció
• Be / ki időzítő, a radiátor egy bizonyos időre felmelegíti a helyiséget.
• Túlmelegedés elleni védelem.
• Öncsavarodó huzal.
• Távirányító olajmelegítőhöz.
• Fogas a dolgok szárításához.

A radiátorok típusai

Többféle hőcserélő létezik. Mindegyiket saját célra tervezték, de ugyanazon elv szerint működnek - folyadék kering bennük a hőcsere biztosítása érdekében. A hőcserélőket a következő járműrendszerekben használják:

• hűtés;
• fűtés;
• éghajlati.

A fűtőtesteknek két kategóriája van a leggyakrabban az autóiparban.

1. Cső alakú lamellás. Ez a leggyakoribb módosítás, amelyet az idősebb autóknál találnak. A bennük lévő hőcserélő vízszintesen elhelyezett csövekből (kör alakú) áll, amelyekre vékony lemezek vannak felfűzve. Leggyakrabban alumíniumötvözetből készülnek. Ezeket a módosításokat régebbi járművekre telepítették. A fő hátrány a gyenge hőátadás, mivel a levegőárammal való érintkezés kicsi.
2. Csőszalag. Hosszú csöveket (ovális szakasz) használnak, tekercs formájában hajtogatva. Az előállításukhoz felhasznált anyag réz és sárgaréz ötvözet, vagy alumínium. Ilyen módosításokat sok modern autóban telepítenek. A réz modellek kiváló hővezető képességgel rendelkeznek, de nagyon drágák. Ezért gyakrabban a hűtőrendszert alumínium tárcsákkal szerelik fel.

Az első kategória között még kétféle radiátor létezik. Ezek egy- és többutasos modellek. A forgalom elvében különböznek egymástól.

• Egyirányú. A hűtőfolyadék az egyik oldalról bejut a hőcserélő üregébe, és egyenletesen oszlik el az összes csövön. Jelentős hátrányuk van: az üregben lévő fagyálló folyadék egyenletesen oszlik el, ami miatt a hőcsere hatékonysága elvész.
• Több passz. A hűtőelemek több szakaszra vannak felosztva. Ez a kialakítás megnöveli a vezeték teljes hosszát, ami javítja a hőátadás folyamatát.

Radiátor készülék

Eszköz; b - a gőzszelep nyitva van; c - a légszelep nyitva van.

• A radiátor szerkezetileg rendelkezik egy felső (1) és egy alsó (7) tartállyal. Ezeket a tartályokat sárgarézből vagy alumíniumból készült csövek (5) kötik össze. Ezekhez a csövekhez forrasztással 6 lemezt rögzítenek, amelyek megnövelik az elem felületi hűtési területét. Ezen a felületen keresztül a hő eltávolításra kerül a hűtőfolyadékból és a környezetbe kerül.
• A felső tartály töltőnyakkal rendelkezik a hűtőfolyadék feltöltésére. A nyak dugóval (3) van lezárva. Ez a dugó tartalmaz gőz (11) és levegő (12) szelepet.
• A felső tartályban van egy cső (2) is, amely összeköti a hűtőt a motor hűtőköpenyével. Ez a kapcsolat egy gumitömlő segítségével valósul meg. Ezen kívül van egy gőzkivezető cső (4), valamint egy elektromos hőmérő érzékelő (13).
• Az alsó tartályban (7) van egy elágazócső (8) az eszköz és egy szivattyú (szivattyú) összekapcsolására. Van egy további csap is, amely képes a hűtőfolyadék leeresztésére. A radiátor speciális rögzítőelemekkel (9) van rögzítve a jármű vázához.

A radiátorok károsodása: okok, megelőzés

Mint minden alkatrész, az autóban lévő radiátor is meghibásodhat.Itt van öt fő ok.

1. Mechanikai sérülés. Mivel ez a rész a jármű elé van telepítve, idegen tárgyak gyakran esnek rá. Például az elöl haladó autó kövei lehetnek. Még egy autó kisebb ütközése is károsíthatja a hűtőt, ami veszélyeztetheti a hűtőrendszer tömítettségét.
2. Fém oxidációja. Habár a hőcserélő minden eleme rozsdamentes anyagból készül, a radiátorok nincsenek védve üregükben lerakódásoktól. Az alacsony minőségű hűtőfolyadék használata miatt a motor fémrészei oxidálódhatnak, ami eltömíti a vezetéket és megakadályozza a fagyálló anyag szabad áramlását.
3. Természetes kopás. Az állandó melegítés és hűtés a fém "kifáradásához" vezet, ami csökkenti annak szilárdságát. A motortér rezgései megsemmisítik az összekötő varratokat, ami szivárgáshoz vezethet.
4. Túlzott vezetéknyomás. Ha rossz minőségű dugót helyeznek a tágulási tartályra, idővel a nyomáscsökkentő szelep leáll. A fagyálló 100 fok feletti hőmérsékletre hevítése miatt a rendszer térfogata nő. Leggyakrabban a műanyag elemek varratai eltérnek. De a régi hőcserélő falai idővel vékonyodnak, ami nyomásmentesítéshez és szivárgáshoz vezet.
5. A hűtőfolyadék fagyása. Ez nem megfelelő fagyálló vagy sima víz használata esetén történhet meg. Hidegben a víz kikristályosodik és kitágul. Ettől repedések jelennek meg a csövek falán.

Ezen problémák többsége megelőzhető megelőző módszerek alkalmazásával. A radiátor üzemidejének meghosszabbítása érdekében az autó tulajdonosa a következő intézkedéseket teheti.

• Ne töltse fel a rendszert normál vízzel. Vészhelyzet esetén desztillált is használhat, de a közeljövőben fagyállóra kell cserélnie. Ez a folyadék 115 fok feletti hőmérsékleten forr. Ezen kívül tartalmaz kenőanyagot, amely jótékony hatással van a szivattyú járókerékére és a rendszer egyéb fém alkatrészeire.
• Időben változtassa meg a fagyálló anyagot, és amikor a szint csökken, adja hozzá. A cserét legalább 50-70 000 km-en kell elvégezni. futásteljesítmény (fagyálló esetén ez az intervallum 150 ezerből áll). De ha a hűtőfolyadék megváltoztatta a színét és fekete lett, ez egyértelmű jelzés a rendszer karbantartására.
• Telepítsen az adott autómodellhez készült radiátort.
• Végezzen rutinszerű karbantartást a teljes hűtőrendszeren.
• Tartsa tisztán a hőcserélő uszonyait.
• A fagyálló cseréje során rendszeresen öblítse le a tekercs belső falait.

Melyik a jobb: javítás vagy csere

Minden autós nagyjából két kategóriába sorolható. Az elsők úgy vélik, hogy egy meghibásodott alkatrészt le kell cserélni egy új alkatrészre. Utóbbiak biztosak abban, hogy mindent meg lehet javítani. A radiátorok rögzítése pedig gyakran vitatott téma.

Az internet tele van mindenféle tanáccsal arra vonatkozóan, hogyan oldja meg saját maga a szivárgást. Egyesek speciális vegyületeket használnak. Mások repedések áthidaló szerekkel töltik fel a rendszert. Néha egyes módszerek segítenek egy darabig meghosszabbítani az alkatrész élettartamát. De a legtöbb esetben ezek a technikák csak eltömítik a hűtőrendszert.

Ésszerű a réz modellek javítása, mert elég könnyen forraszthatók. Az alumínium analógok esetében más a helyzet. Forraszthatók, de ez drága hegesztéssel jár. Ezért a szivárgó radiátor javításának költsége majdnem meg fog egyezni egy új alkatrész árával. Ennek az eljárásnak csak egy drága hőcserélő modell esetén van értelme egyetérteni.

A legtöbb esetben a javítás csak ideiglenes intézkedés, mert a hűtőrendszerben folyamatosan magas nyomás keletkezik, ami a vezeték ismételt nyomásmentesítéséhez vezet. Ha időben elvégzi a rendszer karbantartását és tisztítását, akkor gyakran nem kell cserélnie a radiátort.Ezért amikor egy alkatrész elromlik és értékes hűtőfolyadék ömlik a földre, jobb ezt az egységet kicserélni, mint folyamatosan dobni pénzt egy másik kanna vásárlásához.

Hogyan kell megfelelően működni?

A radiátor helyes működésének egyik legfontosabb feltétele a tisztán tartása és a rendszer túlzott nyomásának megakadályozása. A második tényező a tágulási tartály kupakjától függ.

Az első eljárás meghosszabbíthatja ennek a komponensnek az élettartamát. Ezt azonban helyesen kell elvégezni.

• A gyártó kategorikusan tiltja a használt hűtőfolyadék újrafelhasználását. Még akkor is, ha megtisztítja, már elveszítette tulajdonságait, ezért már haszontalan lesz.
• Ha a fagyálló nagyon szennyezett, mielőtt újat öntenénk a rendszerbe, desztillált vízzel kell öblíteni (semmiképpen ne használjon közönséges vizet). Nem tartalmaz sókat és szennyeződéseket, amelyek felhalmozódhatnak a tekercs belsejében és csökkenthetik a hűtési hatékonyságot.
• A külső takarításnál fontos figyelembe venni, hogy a hőcserélő bordái nagyon vékonyak, ezért még kis erők is meghajlíthatják őket. Ezt követően ez megzavarja a radiátorcsövek természetes fújását. Ha az eljárást mini alátét segítségével hajtják végre, akkor egy kis fejet kell beállítania. A sugárnak a bordákra merőlegesen kell irányulnia, hogy a felhalmozódott szennyeződés ne mozduljon el a hőcserélőbe. Akkor semmilyen módon nem tisztítható meg.

Melyik radiátor a jobb?

A legtöbb esetben a kérdésre adott válasz az autós pénzügyi képességeitől függ. A réz-sárgaréz modellek olcsó javítások. Az alumínium analógokkal összehasonlítva jobb hőátadási tulajdonságokkal rendelkeznek (a réz hőátbocsátási tényezője 401 W / (m * K), az alumíniumé pedig 202-236). Egy új alkatrész költsége azonban nagyon magas a réz ára miatt. És még egy hátrány - sok súly (kb. 15 kilogramm).

Az alumínium radiátorok olcsóbbak, könnyebbek a réz változatokhoz képest (kb. 5 kg), élettartamuk hosszabb. De nem lehet őket megfelelően megjavítani.

Van egy másik lehetőség - kínai modell vásárlása. Sokkal olcsóbbak, mint egy adott autó eredeti alkatrésze. A legtöbbjükkel csak a fő probléma a rövid élettartam. Ha egy alumínium radiátor 10-12 évig képes megbirkózni a funkcióival, a kínai analóg háromszor kevesebb (4-5 év).

A radiátorok meghibásodásával és karbantartásával kapcsolatos részletekért lásd a következő videót:

Motor hűtő radiátor. Meghibásodások. Tisztítás.

Értékeld a publikációt

Alumínium akkumulátor eszköz

Figyelembe véve az alumínium fűtőtest készülékét, meg kell jegyezni, hogy az akkumulátor kialakítása szilárd vagy keresztmetszetű lehet.
A szekcionált alumínium fűtőelem 3-4 külön szakaszból áll. Az alumíniumhoz általában titánt, szilíciumot, cinket adnak. Ezek a fémek tartósabbá teszik a terméket és ellenállnak a szakadásnak és a korróziónak. Az összes szakasz menetes csatlakozóval van összekötve egymással. A csatlakozás tömítéséhez szilikon tömítéseket használnak. A radiátorok belseje polimer bevonatú, hogy megakadályozza az akkumulátor felszakadását.

A szilárd alumínium radiátorok profilokból állnak. A profilok extrudálással készülnek.

Az alumínium radiátorokhoz nem adnak további fémeket.

Mi adja az anyag plaszticitását. A profilok hegesztéssel kapcsolódnak egymáshoz. Ez a kapcsolat rendkívül tartós és megbízható. A radiátorok szekcionált, egy darabból álló modelljeit belül polimer réteg borítja.

Az előállítási módtól függően megkülönböztetik a radiátorokat, amelyek öntéssel, extrudálással készülnek, és eloxált termékek (magasabb tisztítási fokú alumíniumból).

Alumínium radiátorok műszaki jellemzői

Tekintettel a magas műszaki jellemzőkre, sokan úgy döntenek, hogy alumínium radiátort vásárolnak egy lakás fűtésére. A fő műszaki paraméterek a következők:

1. üzemi nyomás. 10 és 15 atmoszféra közötti tartományban van. A lakossági lakásokban az üzemi nyomás 3-4-szeresére lépheti a normát. Ebben a tekintetben az ilyen radiátorokat ritkán telepítik a városi házakba. De magánházaknál - egy ilyen fűtőberendezés ideális megoldás lenne;
2. nyomásteszt. 20-50 atmoszféra tartományban van;
3. hőátadási együttható. A szokásos szakasznál 82-212 W;
4. a hűtőfolyadék maximális hőmérséklete elérheti a +120 fokot;
5. egy szakasz súlya 1 és 1,5 kg között lehet;
6. az egyes szakaszok űrtartalma 0,25-0,46 l;
7. a tengelyek közötti távolság 20, 35, 50 cm lehet. Vannak olyan modellek, amelyeknél ez a paraméter elérheti a 80 cm-t.

A gyártó az eszköz útlevelében feltünteti a radiátor egyes modelljeinek paramétereit. Figyelembe véve az alumínium radiátorok műszaki jellemzőit, azok ára meglehetősen elfogadható, és függ az akkumulátor típusától, a szakaszok számától és a gyártótól.

Az alumínium radiátorok előnyei és hátrányai

Alumínium fűtőtestek vásárlása előtt meg kell fontolnia, hogy milyen előnyei és hátrányai vannak ennek a készüléknek.
Az alumínium akkumulátor fő előnye tömörségnek és sokkal kisebb súlynak nevezhető, mint az öntöttvas rendszerek. Az öntöttvas fűtőtestekről itt olvashat bővebben. A berendezés nagyon gyorsan felmelegszik, és tökéletesen továbbítja a hőt a helyiségbe. Az élettartam meglehetősen hosszú. További előny a szakaszokra osztás - lehetőség van az akkumulátor szükséges hosszának megválasztására. Meg kell jegyezni, hogy az alumínium radiátorok ára szakaszonként van feltüntetve. Ez megkönnyíti a szekcionált eszköz hozzávetőleges költségének kiszámítását.

Mivel a berendezés kicsi és könnyű, könnyen telepíthető. A felszerelés akár gipszkarton falra is elvégezhető. A modern modellek esztétikusan és stílusosan néznek ki. Az alumínium könnyű vele dolgozni. Ez lehetővé teszi a gyártók számára, hogy kísérletezzenek az akkumulátor tervezésével. Bármely belső térhez választhat opciót. Leginkább az alumínium radiátorok alkalmasak autonóm fűtési rendszerekhez. A magas műszaki jellemzők és a sok előny ellenére az alumínium fűtőakkumulátorok ára meglehetősen megfizethető.

Az alumínium radiátorok hátrányai közé tartozik az alacsony korrózióállóság. Ez nagyban befolyásolhatja az akkumulátor általános állapotát. Az alumínium természeténél fogva meglehetősen aktív fém. Ha a felületet borító oxid film megsérül, a védőréteg megsemmisül a hidrogén felszabadulása miatt. A korróziógátló tulajdonságok javítása érdekében polimer bevonatot használnak. Ha az akkumulátor nem rendelkezik polimer bevonattal, akkor a tápvezetékeken lévő csapokat nem szabad elzárni. Ellenkező esetben a nyomás megrepesztheti az akkumulátort.

Ma az alumínium akkumulátorok vezető helyet foglalnak el a fűtőberendezések értékesítésében.

Sokan szívesebben vásárolnak ilyen típusú fűtőberendezéseket, és a viszonylag alacsony költségek miatt. Alumínium radiátorok esetében az átlagos szakaszenkénti ár körülbelül 230-300 rubel.