Come espellere l'aria dal sistema di alimentazione Priora e le auto diesel con pompe di iniezione

Caratteristiche dei vasi di espansione chiusi

Vengono utilizzati contenitori metallici sigillati, in cui è presente una fornitura di refrigerante in caso di compressione della temperatura del liquido. In questo modo viene risolto il problema dell'aerazione della tubazione. Se il liquido di raffreddamento, espandendosi durante il riscaldamento, crea troppa pressione, il serbatoio idraulico compensa la differenza.

Nonostante l'apparente semplicità del design, i serbatoi di espansione sono diversi tra loro e diversi modelli hanno parametri operativi diversi. Strutturalmente, si distinguono i seguenti tipi di serbatoi idraulici:

Serbatoi per la sostituzione delle pere.
Serbatoi con una membrana installata in modo permanente.
Serbatoi che non hanno una membrana nel design.

Nel primo caso, la pera funge da membrana. È in esso che viene pompata l'aria, che cambia il volume della camera di lavoro con un aumento termico del volume del liquido nel sistema. La pressione dell'aria nel vaso di espansione deve essere tale da far entrare acqua nelle tubazioni quando la temperatura nei radiatori si abbassa.

Come rimuovere una sacca d'aria dal sistema di raffreddamento?

Esistono diversi modi per espellere l'aria dal sistema di raffreddamento. Il modo più semplice è sollevare la parte anteriore dell'auto in modo che il blocco d'aria esca da solo attraverso il collo del radiatore. Ci sono momenti in cui il tappo non esce da solo, poiché è trattenuto dalla pressione del fluido nel sistema di raffreddamento. In questo caso, per rimuovere il blocco d'aria, è necessario scaricare la pressione nell'impianto: allentare il collegamento sul tubo di uscita del radiatore e attendere che il liquido di raffreddamento scorra.

Un altro modo per rimuovere la sacca d'aria dal sistema di raffreddamento richiederà un po 'di refrigerante per rabboccare. La procedura è la seguente.

Come nel primo caso, l'auto deve essere capovolta in modo che il collo del radiatore si trovi nel punto più alto.
Versare il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione fino al livello massimo e sul radiatore - aprire il tappo attraverso il quale viene scaricata l'aria.
Avvia la macchina e accendi i fornelli al massimo.
Periodicamente ri-gas.
Chiedi a un assistente di osservare le bolle d'aria che escono dal vaso di espansione.
Se inizia a soffiare aria calda dalla stufa significa che il termostato ha aperto al massimo la valvola.
Quando il liquido inizia a fuoriuscire dal foro senza bolle d'aria, il foro può essere chiuso. Successivamente, la quantità richiesta di refrigerante deve essere aggiunta al serbatoio di espansione.

Impostazione della pressione del serbatoio nel sistema di alimentazione dell'acqua

Inizialmente al momento della vendita, i serbatoi idraulici hanno una pressione standard di 1,5 bar nella camera del serbatoio. Le istruzioni per l'uso indicano l'intervallo consentito, che non è consigliabile andare oltre, soprattutto nella direzione di aumento.

Per impostare correttamente la modalità ottimale per il serbatoio idraulico, vengono prese come base le seguenti raccomandazioni:

La pressione dell'aria nel vaso di espansione viene regolata dopo l'interruzione dell'alimentazione.
Le valvole devono essere chiuse. L'acqua viene scaricata lasciando il contenitore vuoto.
La pressione dell'aria nel vaso di espansione viene registrata mediante un manometro.
In caso di non conformità l'aria viene pompata o sfiatata fino al raggiungimento dei valori impostati dal costruttore.

Nella produzione di serbatoi idraulici, vengono utilizzati gas inerti al posto dell'aria per escludere la comparsa di focolai di corrosione. Quando viene regolata manualmente, la pressione viene ridotta del 10% rispetto a quanto richiesto dal produttore.

Va ricordato che dopo aver acceso la pompa, la camera di lavoro del serbatoio idraulico verrà riempita d'acqua e solo allora raggiungerà il consumatore. Se la pressione dell'aria scende, la testa è instabile. E quando l'apparecchiatura funziona normalmente, è costante e non cambia durante l'utilizzo del sistema.

Regolazione del serbatoio idraulico nella tubazione dello scaldabagno

C'è una particolarità qui. Tali serbatoi idraulici devono avere una pressione dell'aria di esercizio leggermente superiore, ovvero 0,2 bar superiore a quella indicata nelle istruzioni.

Quindi, se la pompa eroga 3,5 bar, il serbatoio idraulico è impostato a 3,7 bar. Il primo controllo funzionale e regolazione viene eseguito prima di avviare il sistema, fino a riempire il serbatoio di refrigerante.

Nessun liquido nella camera è il normale funzionamento. E si riempie solo quando l'acqua nei tubi si riscalda. La mancanza di pressione dell'aria nel serbatoio di espansione porta al fatto che il liquido di raffreddamento riempie il serbatoio, il che rappresenta una violazione dei requisiti operativi. In questo caso, è necessario spegnere e rilasciare il sistema, quindi configurare nuovamente il serbatoio idraulico.

Ragioni per l'aspetto

Ci sono diversi motivi per cui l'aria si accumula nei canali del sistema di raffreddamento. Si forma una camera di equilibrio a causa di:

Perdite nel sistema. Le perdite ai giunti dei tubi portano al fatto che quando il flusso del fluido si muove, si forma un vuoto che aspira aria nel sistema. A poco a poco, la quantità di aria aumenta, quindi si accumula in un punto, formando una spina.
Perdita di tenuta nella pompa dell'acqua. Se la guarnizione sotto la pompa è danneggiata, l'unità aspira aria durante il funzionamento.
Violazione della tecnologia per la sostituzione o l'aggiunta di antigelo. Se si riempie immediatamente una grande quantità di liquido, l'aria negli ugelli non uscirà e l'antigelo spingerà le bolle d'aria nel sistema con il proprio peso. Dopo aver avviato il motore, l'aria si raccoglierà in un punto, interrompendo il flusso.
Danneggiamento della guarnizione della testata a causa del surriscaldamento. Se la rottura risultante collega il canale del sistema di raffreddamento all'atmosfera, il liquido attirerà aria dall'esterno. L'aerazione appare se il campione ha collegato il canale al cilindro. In questo caso, i gas di scarico penetreranno nel sistema di raffreddamento, che, oltre all'aspetto di una sacca d'aria, è accompagnato dal gorgoglio di antigelo nel serbatoio di espansione.

Serbatoio idraulico di tipo aperto

Tali progetti sono considerati obsoleti, poiché non forniscono un'autonomia assoluta e possono solo aumentare il periodo tra i servizi. Il liquido riscaldato evapora e la sua carenza deve essere eliminata aggiungendo periodicamente il liquido di raffreddamento, reintegrandone il volume. Non vengono utilizzati diaframmi o pere. La pressione nel sistema appare dovuta al fatto che il serbatoio idraulico aperto è montato su una collina (in soffitta, sotto il soffitto, ecc.).

Naturalmente, non c'è pressione dell'aria nel vaso di espansione di tipo aperto. Nel calcolo, si tiene conto che un metro di colonna d'acqua crea una pressione di 0,1 atmosfere. Tuttavia, esiste un modo per automatizzare l'estrazione dell'acqua. Per questo, è installato un galleggiante che, una volta abbassato, apre il rubinetto e, dopo aver riempito il serbatoio, si alza e blocca l'accesso dell'acqua al serbatoio. Ma in questo caso, devi ancora controllare il funzionamento del sistema.

L'aria è entrata nel sistema di raffreddamento del motore: i principali segni di aerazione

Per una migliore comprensione, iniziamo con i principi generali del lavoro. A motore freddo, il liquido circola solo attraverso la camicia di raffreddamento (canali speciali nel monoblocco e nella testata), senza entrare nel radiatore. La circolazione è assicurata da una pompa dell'acqua (pompa).

Dopo che la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge un certo valore, viene attivato il termostato, che apre un grande cerchio (il liquido passa attraverso il radiatore). Se il raffreddamento del liquido di raffreddamento durante la guida in un cerchio ampio non è sufficiente, la ventola di raffreddamento del motore (raffreddamento ad aria) viene attivata automaticamente.

In questo caso è importante che l'impianto funzioni correttamente, poiché la sua efficienza dipende dal mantenimento della temperatura ottimale del motore endotermico, dal normale funzionamento del riscaldatore interno (stufa), ecc

Si noti che questi malfunzionamenti possono verificarsi per vari motivi, ovvero il motore inizia a surriscaldarsi non solo a causa del verificarsi di inceppamenti d'aria, ma anche questa probabilità non dovrebbe essere esclusa.

Come con qualsiasi sistema del fluido a circuito chiuso, l'aria intrappolata può far sì che il sistema smetta di funzionare normalmente. In questo caso aumenta notevolmente anche il rischio di surriscaldamento del motore, la stufa smette di funzionare normalmente.

Il sintomo principale di una sacca d'aria è il surriscaldamento del motore. In altre parole, la temperatura sale al di sopra del normale, l'indicatore della temperatura può salire fino alla zona rossa. Allo stesso tempo, durante il controllo del livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione, non possono essere rilevate deviazioni.
Inoltre, nella stagione fredda, il guidatore potrebbe notare che l'aria calda praticamente non entra nell'abitacolo, sebbene il motore sia normalmente riscaldato. Indica anche che potrebbe esserci aria nel sistema di raffreddamento.

In un modo o nell'altro, ma il blocco d'aria non consente al liquido di raffreddamento di circolare normalmente attraverso i canali del sistema di raffreddamento. A causa della circolazione ridotta, sorgono alcuni problemi. Come parte della diagnosi del sistema di raffreddamento del motore, è necessario controllare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione e anche ispezionare attentamente le singole sezioni del sistema.

Non sono consentite perdite di antigelo o antigelo, danni visibili a tubi e ugelli. È inoltre necessario verificare l'affidabilità del fissaggio dei morsetti alle articolazioni. Accade spesso che l'aria entri nel sistema proprio a causa di una pinza di serraggio allentata o usurata.

Notiamo anche che l'aria può entrare attraverso sottili crepe nei tubi di gomma, mentre potrebbero non esserci perdite intense attraverso queste crepe. Di solito, tali crepe non sono immediatamente visibili, tuttavia, un'ispezione dettagliata o l'introduzione di aria nel sistema sotto pressione per la verifica può identificare le aree problematiche. Inoltre, durante il controllo, è necessario prestare attenzione alla pompa, controllare il funzionamento del termostato e della ventola di raffreddamento.

Se tutto è normale, allora c'è un'alta probabilità che la stufa non funzioni e il motore si surriscaldi proprio a causa della congestione d'aria. In questo caso, è necessario prendere misure e "rimuovere" tale spina dal sistema di raffreddamento.

Regole di manutenzione del serbatoio idraulico

L'essenza dell'audit è controllare la pressione nella camera d'aria. Il manometro deve essere in buono stato di funzionamento e avere una precisione di misurazione di 0,1 bar. È possibile utilizzare un tester della pressione dei pneumatici per auto. Comodo quando la scala contiene gradazioni e atmosfere. Quindi non è necessario ricalcolare se le istruzioni indicano la pressione in altre unità.

Se, a causa del gonfiaggio, la pressione dell'aria nel vaso di espansione non aumenta, ciò potrebbe indicare che il bulbo o la membrana è guasto e deve essere sostituito. Durante l'ispezione vengono controllati il nipplo e le valvole. Devono essere sigillati.

È importante che questa apparecchiatura rispetti i parametri impostati dal produttore. Non vale la pena controllare la forza, ma dopo aver pompato l'aria dovrebbe rimanere a lungo nella camera a gas.

Come pompare correttamente il vaso di espansione nella caldaia.

Oggi voglio parlare di cos'è un vaso di espansione di tipo chiuso, come è organizzato, a cosa serve, come scegliere il serbatoio di espansione giusto, quale pressione dell'aria deve essere mantenuta e come pomparla correttamente. Se sei interessato, ascolta ulteriormente.

Il dispositivo di un vaso di espansione di tipo chiuso è molto semplice: è un contenitore, molto spesso in acciaio, diviso all'interno da un diaframma elastico.Da un lato del diaframma c'è acqua funzionante, dall'altro c'è aria. Invece di un diaframma, si può usare qualcosa come un bulbo di gomma o "palloncino" posto all'interno di un contenitore di acciaio. Nella parte riempita d'acqua, viene saldato un nipplo di collegamento con una filettatura del diametro di 3/8, ½, ¾ o 1 pollice e altri. Nella parte in cui si trova l'aria, è integrato un raccordo con un nipplo di automobile convenzionale per il riempimento con aria. La forma del serbatoio può essere diversa: cilindrica a forma di piccola botte, può essere rettangolare o rotonda. Dipende da dove si desidera installare questo vaso di espansione. Sono presenti vasche con piedini per installazione a pavimento, ci sono per appendere fissaggi al muro o all'interno della caldaia o altre apparecchiature.

Ora scopriamo a cosa serve il vaso di espansione e dove sono installati. Sono installati in impianti di riscaldamento e approvvigionamento idrico.

NEL sistema di riscaldamento è necessario un vaso di espansione per compensare la dilatazione termica dell'acqua o altro liquido di raffreddamento versato nel sistema. Come tutti sappiamo, un liquido è un mezzo incomprimibile che tende a cambiare il suo volume a seconda della temperatura. Per dirla semplicemente, la stessa quantità di liquido a diverse temperature occupa un volume diverso. La maggior parte dei moderni sistemi di riscaldamento sono chiusi, cioè non hanno alcun collegamento con l'atmosfera e hanno un certo volume che non cambia. Se un vaso di espansione non è installato nel sistema, o è selezionato in modo errato, quando il riscaldamento si riscalda, il liquido non si espanderà dove e la pressione salirà a un valore critico, dopodiché il liquido di raffreddamento verrà scaricato attraverso l'emergenza valvola di sfiato nel sistema. Dopo aver spento la caldaia ed essersi raffreddati, la pressione, al contrario, scenderà a zero, il sensore di pressione funzionerà e per mettere in funzione la caldaia sarà necessario riempire nuovamente l'impianto con acqua.

Cosa significa "camera d'equilibrio"?

Per tappo convenzionale si intende un oggetto che impedisce il flusso o il deflusso del liquido. L'antigelo è generalmente inteso come un liquido nel sistema di raffreddamento. Se l'aria viene utilizzata come tappo, questo viene chiamato camera di equilibrio. Oltre alle automobili, questa definizione può essere trovata nei sistemi di fornitura di acqua e calore.

È facile spiegare fisicamente questo fenomeno. L'aria ha un elevato rapporto di compressione volumetrica. Nel sistema di circolazione antigelo dell'auto, viene mantenuta una pressione massima di 2-3 atmosfere. Una pressione così relativamente bassa spesso non può "spingere attraverso" la camera di equilibrio.

Il massimo che la pompa dell'acqua può fare è spostare il tappo nel punto più alto del sistema di raffreddamento, quindi se il tappo della valvola del radiatore funziona. Alcuni componenti CO del motore possono essere situati sopra il livello superiore del radiatore, ad esempio il radiatore del riscaldatore interno. In questo caso, la camera di equilibrio sarà "eterna" fino a quando non si provvederà a rimuoverla.

L'opzione peggiore è spostare il tappo verso la pompa dell'acqua. Una volta nell'area delle sue pale, il tappo porterà a zero prestazioni della pompa. Cioè, c'è dell'antigelo nel sistema, ma il suo movimento è assente. Il motore può surriscaldarsi in pochi secondi. In medicina, questo effetto è chiamato embolia gassosa.

Pressione dell'acqua e pressione dell'aria

In questo articolo, esamino innanzitutto il problema da un punto di vista teorico. Non prendo nemmeno il serbatoio stesso, ma un modello ideale e vedo quali processi avvengono al suo interno. E solo verso la fine dell'articolo indico come il nostro modello ideale differisce da un vero carro armato

Queste, come si dice a Odessa, sono due grandi differenze. L'acqua è incomprimibile, quindi in linea di principio è impossibile creare pressione nel sistema di approvvigionamento idrico comprimendo l'acqua. E a scapito di quello che è possibile? A causa di due sole cose. Allungando tutto ciò che può essere allungato con l'acqua. Ad esempio tubi o tubi flessibili.

Un'idea più funzionante è creare pressione dell'acqua con l'aria.L'aria, infatti, viene compressa molto bene e può semplicemente agire come una molla. Ecco perché viene utilizzato nei serbatoi di espansione chiusi. Facciamo riferimento al diagramma seguente. Su di esso, ho raffigurato un vaso di espansione. Ma condizionatamente, in modo che tu possa capire come funziona dal punto di vista di un principio e non di un vero dispositivo. Tutto è molto semplificato qui. Abbiamo un cilindro in cui scorre un pistone. C'è acqua su un lato del pistone e aria sull'altro. La principale legge fisica che ci interesserà è che con una diminuzione del volume di gas a un peso costante del gas e della temperatura, la pressione aumenta. La relazione è lineare. Abbiamo ridotto il volume di 2 volte - la pressione è aumentata di 2 volte.

Piattaforma di riempimento (clip) per il pompaggio di cartucce universali

RUB 383.00 Acquistare
Lo svantaggio di questo metodo è l'elevato consumo di inchiostro, perché non tutti i colori sono riempiti in modo uniforme.

Foto 7

Come sanguinare CISS nelle stampanti Canon, dove la testina di stampa è separata dalle cartucce

Lo faccio allo stesso modo in due modi:

1. Come nel caso precedente, riempio le cartucce, riempio il circuito dell'inchiostro con inchiostro, le collego una all'altra, la rimetto nella stampante.

2. Il secondo metodo è probabilmente per i più pigri, ma bisogna abituarsi, il punto è che si sollevano i contenitori dell'inchiostro sopra le cartucce, di circa 20 cm. e l'inchiostro inizia a fluire per gravità nella cartuccia. Ma da allora le cartucce non sono sempre riempite in modo uniforme, quindi devi coprire le aperture di uscita delle cartucce con qualcosa, spesso con le dita :)

In conclusione, noto che il CISS funziona stabilmente con inchiostro fresco e quando è sigillato, se non è così, ci sarà aria costante nei tubi e altri problemi con la qualità di stampa.

Avvicinati a qualsiasi attività con ragione e avrai successo!

In questo articolo ho cercato di condividere il massimo delle mie conoscenze in questo ambito con l'augurio che qualcuno mi possa aiutare in questa materia delicata e talvolta non facile. L'articolo, molto probabilmente, sarà ancora integrato con immagini e video, quindi ricontrolla spesso :)

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Supponiamo di aver pompato il nostro serbatoio a destra con aria ad una pressione di 1 bar sul manometro. In questo caso, è abbastanza ovvio che il pistone sotto pressione d'aria verrà premuto contro l'estremità sinistra del nostro cilindro. Supponiamo di mettere una quantità trascurabile di acqua a sinistra. Bene, 1 grammo o 1 ditale o 1 cc. non importa. Domanda. A quale pressione sarà sottoposta questa goccia d'acqua? Sotto pressione 1 atmosfera. Anzi, un po 'di più, poiché questa caduta ha spostato il nostro pistone di qualche micron, il volume del gas è diminuito e la pressione è aumentata. Ma poiché la quantità di acqua è trascurabile, non prenderemo in considerazione nemmeno l'aumento della pressione. Cos'altro è importante qui? Il fatto che potremmo posizionare questa goccia nella parte sinistra del serbatoio solo utilizzando un dispositivo (pompa) che crea una pressione maggiore della pressione dell'aria, perché agiamo con l'acqua contro l'aria. Nel nostro caso, si tratta di più di una barra.

Iniziamo a riempire il serbatoio con acqua

Cosa succede se riempiamo il serbatoio di acqua a metà del suo volume? Il volume d'aria diminuirà di 2 volte. La pressione nel serbatoio vuoto era di 1 bar. In mezzo pieno d'acqua, c'erano 2 bar. Anche la pressione nella rete idrica è diventata di 2 bar. Tutto è molto logico.Possiamo guidare un altro quarto del serbatoio dell'acqua a sinistra? Supponiamo che si. Noi possiamo. In questo caso, il volume occupato dall'aria diminuirà di 2 volte e otterremo una pressione dell'aria di 4 atmosfere. Anche la pressione dell'acqua nel sistema sarà di 4 atmosfere.

Quanto possiamo comprimere l'aria a destra? In un circuito ideale, penso sia molto forte. Finché l'aria non sarà liquida, suppongo. In condizioni reali, dopotutto, non abbiamo un pistone, ma un bulbo di gomma, e non ho visto da nessuna parte nelle caratteristiche dei serbatoi reali un'indicazione del volume massimo di acqua in essi (ulteriori informazioni sono disponibili di seguito). Suppongo che tutto sia governato dal buon senso, vale a dire limiti ragionevoli per l'accensione e lo spegnimento della pompa. E passiamo finalmente dagli schemi ideali alle domande reali.

In che modo questo diagramma ideale differisce da un vero vaso di espansione?

A molti. Non abbiamo pistone. Invece di un pistone, abbiamo un sacchetto di gomma che si accartoccia sotto pressione. Non sono previsti mezzi per piegare ordinatamente la borsa. La borsa si raggrinzirà come vuole. Ovviamente forma tutti i tipi di pieghe. Quando l'acqua si precipita nella borsa, raddrizza queste pieghe. Anche in questo caso, questa borsa ha una cucitura.

Anche la gomma stessa si allunga, il che introduce alcune non linearità nel processo descritto.

E in generale, tutte le leggi sulla dipendenza della pressione e del volume (Boyle Mariotte) sono state scritte per un gas ideale e condizioni ideali. In pratica, venivano prese in considerazione solo le molecole e basta. Con il gas reale, soprattutto con l'aria, che è una miscela di gas, tutto è ovviamente più complicato.

In un sistema reale, ci sono fattori concomitanti. Come la qualità della gomma, la qualità del serbatoio, la regolazione delle attrezzature su cui è stato prodotto il serbatoio, la squadra di operai che ha realizzato questi serbatoi. Sono certo che i carri armati fabbricati dagli operai albanesi saranno diversi dai carri armati fabbricati dagli operai serbi. Non sto dicendo chi farà di meglio - non lo so. Ma ciò che sarà diverso è assolutamente certo.

Pressione di attivazione e disattivazione della pompa

Cosa succede se tutta l'acqua del serbatoio è sparita e la pompa non si accende? Nel nostro serbatoio, pompato a vuoto a 1 bar, la pressione minima dell'acqua è di 1 bar. Cioè, la nostra acqua esce, la pressione diminuisce e dopo il 1 ° bar dovrebbe semplicemente crollare a zero. Semplicemente perché non c'è acqua. È finita. Il motore si avvia e l'intero sistema è sottoposto a uno stress imprevisto. L'acqua fuoriesce dalla pompa, colpisce i tubi e viene estinta dalla membrana del serbatoio, che subisce l'intero colpo. Tutto questo non è molto comodo e piuttosto pericoloso. È molto meglio se la pompa si accende mentre c'è ancora acqua nel serbatoio! Ma non troppe. Nel nostro caso, la pompa dovrebbe accendersi quando la pressione dell'acqua è superiore a 1 bar. Quanto ancora? Se è molto di più, ridurremo la quantità di acqua accumulata e aumenteremo la frequenza di accensione della pompa (si accenderà più spesso e per un tempo più breve), il che non va bene. Ora stiamo cominciando a capire perché ci è stato consigliato di pompare il serbatoio 2 decimi di bar in meno rispetto alla pressione di attivazione della pompa. In questo caso, nel momento in cui la pompa è accesa, ci sarà un livello d'acqua ragionevole nel serbatoio. Ragionevole significa ragionevole dal produttore.

Perché i vasi di espansione molto grandi vanno bene per l'azienda agricola?

Ecco un esempio astratto. Abbiamo un serbatoio di 100 litri di volume pieno. Lo pompiamo con una barra. Accendiamo la pompa a 3 bar e spegniamo la pompa a 4. In questo caso l'acqua residua minima nel serbatoio sarà più di mezzo serbatoio (più di 50 litri). Il nostro serbatoio funzionerà su una gamma di circa 12 litri. Cioè, la pompa si accende ogni minuto e mezzo. Penso che la pompa manterrà un tale ritmo, ma d'altra parte, otteniamo un sistema di approvvigionamento idrico super confortevole, in cui l'acqua calda nella doccia non "cammina" con noi a causa delle variazioni di pressione. Intendo un caso abbastanza comune in cui l'acqua calda si raffredda con una diminuzione della pressione nel sistema di alimentazione dell'acqua, quindi si riscalda di nuovo quando la pompa funziona per aumentare la pressione.

E se supponiamo di stare sotto la doccia con una testa insaponata e le luci sono spente.Cosa ne pensiamo? Con un serbatoio regolato per lo scarico quasi completo, non sappiamo quanta acqua ci rimane nel serbatoio, anche se il serbatoio è di un litro. È del tutto possibile che l'interruzione di corrente ci abbia colti quando il serbatoio era completamente esaurito! E nel mio schema proposto sopra, il residuo non drenante è fino a 50 litri. Avrò sicuramente abbastanza acqua per finire di lavarmi anche la testa e il busto. Non c'è nemmeno nulla a cui pensare! Devi solo gridare a tua moglie per portare una candela.

Ma come, dopotutto, gonfiare il serbatoio con l'acqua?

Potremmo avere solo due guasti alla bombola, che sono legati alla pressione dell'aria. Se la pressione è troppo alta (il serbatoio è pompato eccessivamente) o troppo bassa (il serbatoio è sgonfio).

Se il serbatoio viene pompato, si verifica la caduta dell'ago del manometro dell'acqua a zero e, solo allora, la pompa viene accesa. Ad esempio, la pressione di accensione è di 2 bar, la pressione dell'aria è 3. La freccia scende a tre bar, quindi scende bruscamente a zero, la pompa si accende.

Il serbatoio è sotto pompato. Sai, in questo caso, dovrebbe in qualche modo funzionare fino a quando non è completamente sgonfio. Se il nostro serbatoio è sgonfio, si ottiene un aumento dell'acqua rimanente nel serbatoio. In questo caso, la pompa funziona per un tempo sempre più breve. Dopotutto, ha bisogno di pompare sempre meno! E a proposito, il tempo prima dell'accensione è ridotto. Di conseguenza, la pressione dell'aria nel serbatoio scompare. È completamente riempito d'acqua e inizia a "lampeggiare", cioè si accende e si spegne febbrilmente.

Pertanto, in un sistema pressurizzato non è affatto facile determinare se c'è un problema!

Se il serbatoio viene pompato eccessivamente, la pressione deve essere scaricata attraverso il nipplo. Se il serbatoio è sotto pompato, è necessario misurare quanta acqua si accumula. Quindi, conoscendo la pressione di accensione e la pressione di spegnimento della pompa, è possibile determinare, almeno approssimativamente, quanta acqua deve pompare in una seduta.

Senza sapere quanta acqua c'è nel serbatoio, non saremo in grado di determinare con precisione la pressione dell'aria. Possiamo solo agire approssimativamente.

Come l'aria entra nel veicolo

Il veicolo di un'auto moderna è un'unità che immagazzina e fornisce carburante ai cilindri del propulsore. La maggior parte dei motori è progettata in modo che l'unità aspiri aria, che in questo momento viene miscelata con il carburante iniettato dal veicolo, direttamente vicino ai cilindri o direttamente in essi (iniezione diretta).

I primi sintomi di aria che entra nel veicolo sono associati alle difficoltà di avviamento del motore a combustione interna. Un sistema in cui c'è aria non può più funzionare normalmente, il che porta a difficoltà.

Naturalmente, è possibile un malfunzionamento dell'unità di potenza stessa. Pertanto, si consiglia di controllare prima a fondo il motore. Se non inizia affatto, allora c'è un motivo per credere che i problemi siano dentro di lui. Tuttavia, se si osserva un funzionamento instabile: avvio normale, quindi guasto, quindi di nuovo normale, questa è sicuramente aria.

Un altro segno di aerazione del sistema è la risposta del pedale del gas. Lo premi, ma non funziona in alcun modo, perché c'è aria nel sistema, non viene fornito carburante ai cilindri.

È per questo motivo che esiste il metodo di prova dei gas di scarico per verificare se il carburante entra nei cilindri. Il conducente dovrebbe chiedere all'assistente di tenere il motorino di avviamento per circa 40 secondi (a condizione che l'auto non si avvii). Lui stesso deve osservare lo scarico - c'è fumo dalla marmitta. In tal caso, il carburante entra nei cilindri e non c'è aria nel sistema. Il motivo del difficile inizio va ricercato in qualcos'altro.

L'aria entra nella linea del carburante per vari motivi. Fondamentalmente, questo accade su auto usate, vecchie, la cui durata è superiore a tre o cinque anni.

Il motivo è che le guarnizioni responsabili della tenuta dell'intero sistema stanno invecchiando. Parliamo di fascette, raccordi, paraoli. Ce ne sono molti nel veicolo. Inoltre, le linee stesse, attraverso le quali scorre il carburante, diventano obsolete nel tempo, si arrugginiscono e si rompono. In una parola, si scopre tutta una serie di circostanze che determinano la violazione della fornitura di carburante.

Certo, i designer hanno previsto qualcosa.Se le guarnizioni sono danneggiate, il carburante inizierà a rifluire nel serbatoio. Una parte del carburante rimane nella pompa, è sufficiente per il prossimo avviamento del motore, non di più.

Cosa fare con il serbatoio di riscaldamento?

Ma per questo io, a dire il vero, ho scritto un articolo. È facile e piacevole scaricare l'acqua. Lo scarico del riscaldamento è un problema. Soprattutto se si considera che fuori è gelido e dopo aver versato ci saranno, come sempre, problemi con l'aria nei tubi.

Quali sono le caratteristiche del vaso di espansione installato nell'impianto di riscaldamento? Ci sono caratteristiche! Potrebbe non esserci alcun bulbo di gomma nel serbatoio di riscaldamento. I serbatoi di riscaldamento sono forniti senza flange. Quindi, invece di un bulbo di gomma, c'è davvero una membrana nel serbatoio. E lei è nel mezzo. E si allunga. Esiste un'analogia con la pera? È difficile da dire, ma supporremo che sì.

La pressione massima nel sistema di riscaldamento è minima. Solo un'atmosfera e mezza. Ci dovrebbe essere quanta più acqua possibile nel serbatoio. Pertanto, anche la pressione dell'aria minima dovrebbe essere minima. Secondo me, l'importante è mantenerlo semplice. E dobbiamo ricordare che c'è sempre pressione nell'impianto di riscaldamento con l'acqua! Semplicemente perché c'è una differenza naturale di elevazione e significativa.

Pertanto, la pressione dell'aria in un vaso di espansione del riscaldamento vuoto dovrebbe sembrare intorno a 0,5 bar. Quindi, alla massima pressione dell'acqua, il serbatoio manterrà i tre quarti del suo volume d'acqua. Con un serbatoio da 25 litri - 18 litri. E questo sembra essere un supermassimo.

Si può agire con il serbatoio allo stesso modo del serbatoio completamente sgonfio descritto dalla rete idrica.

Hai controllato se c'è aria nel serbatoio? Per fare questo, hanno premuto con un'unghia o qualcosa di adatto sul pulsante del capezzolo. Se non sibila, colleghiamo la pompa e pompiamo l'aria, scaricando l'acqua. Un quarto del serbatoio è stato svuotato e lasciato sotto una pressione di 1,5 atmosfere. Ha controllato il capezzolo. Poi hanno fatto scendere un po 'd'acqua in modo che la pressione non fosse massima e basta. Crediamo di essere pronti.

Dmitry Belkin, un dilettante per risolvere problemi che non hanno soluzione.

Rimuovere la camera di equilibrio dal veicolo Priora

Aria Priora dal sistema di alimentazione

Ecco come farlo:

il serbatoio VAZ 2107 viene controllato per assicurarsi che contenga carburante;
si apre l'uscita dell'aria sul filtro del carburante;
il carburante viene pompato con una pompa a mano fino a quando il carburante senza bolle d'aria scorre attraverso il raccordo;
senza interrompere il pompaggio, chiudere l'uscita dell'aria;
continuare a pompare finché non si avverte resistenza.

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Ora devi provare ad avviare il motore. Se non funziona, significa che l'aria è entrata nel veicolo e deve essere espulsa da lì. Sul Priore, questo viene fatto in questo modo:

i dadi di raccordo sugli ugelli di iniezione sono allentati;
il motorino di avviamento gira fino alla fuoriuscita del carburante;
i dadi sono ora serrati e il motore può essere avviato, poiché l'aria uscirà insieme al carburante.

Quindi, ha luogo il sistema di aerazione dell'auto Priora.