התקנת רדיאטורי חימום בדירות ובבתים פרטיים

סיבות נפוצות לתקלות ברדיאטור

בחירה לא נכונה של המודל. הבחירה בסוג הסוללה תלויה בקוטר הצינורות, בלחץ ובטמפרטורת נוזל הקירור. תיקון רדיאטורי חימום יכול להיות תוצאה של חיבור שגוי לצינורות. אם יש כמות גדולה של זיהומים כימיים בנוזל הקירור או ירידות לחץ מתרחשות לעתים קרובות מדי, המתכת של הסוללה מתאכלת. מים באיכות נמוכה תורמים להיווצרות פלאק במפרקי קטעי הרדיאטור, וסותמים את הצינורות, מה שכרוך בצורך בניקוי. לעתים קרובות יש צורך בתיקון סוללות חימום בגלל הרס פטמות הברגה

כדי למנוע מהדליפה לתפוס אותך בהפתעה, חשוב לשנות באופן שיטתי את האטמים. רעש סוללה - אם אתה שומע צלילי לחיצה, זה לא תמיד מעיד על תקלה. עם זאת, עדיף להתקשר לצוות אינסטלטורים שיבצע בידוד אקוסטי. כיסי אוויר נגרמים על ידי לחץ נמוך או צינורות דולפים. בגלל אבנית בדוד ונזילה בצומת הצינורות, לחץ יורד.

תיקון רדיאטורים במוסקבה

חברה אמינה שמתקנת רדיאטורים במוסקבה צריכה לספק שירותים במהירות, בזול וביעילות. לשם כך עומדים לרשותכם מומחים בעלי ניסיון רב וציוד מקצועי לביצוע כל סוגי תיקוני הרדיאטורים. הפעילות העיקרית של "AUTOCOM" היא תיקון רדיאטורי קירור לרכב. AUTOCOM הינה בית מלאכה לתיקון רדיאטורים ניידים.

מדוע צריך לבצע איתנו רדיאטורים לתיקון

הניסיון והידע הרב של מומחי החברה מאפשרים לנו לאבחן במהירות את הרדיאטור ולקבוע את סיבת התקלה. הלקוחות סומכים עלינו, שכן יש לנו את כל טכנולוגיות התיקון המודרניות. זו גם הסיבה שאנחנו מוכנים לכל מהלך אירועים במהלך הבדיקה.

החברה מתקנת את כל סוגי רדיאטורי הקירור:

• מכוניות נוסעים,
• משאיות,
• אופנוע;
• תיקון רדיאטורים לציוד מיוחד.

אילו רדיאטורים מתקנים על ידי AUTOCOM

• אֲלוּמִינְיוּם;
• פליז;
• נְחוֹשֶׁת;
• רדיאטורים מפלסטיק.

איזה ציוד משמש לתיקון

בעבודתנו, על מנת לתקן רדיאטורים במוסקבה, אנו משתמשים בציוד ריסוס מתכת של דימט. זה מאפשר לך למנוע דליפות רדיאטור מבלי להרטיב צינורות דקים, אך לשמור עליהם. זו נקודה חשובה מאוד, מכיוון שאנו מתמודדים עם ההשלכות של התערבות לא מקצועית בעבודת המערכת על בסיס יומי.

מה לעשות אם רדיאטור מתקלקל

האם רדיאטורי הקירור, רדיאטורי מיזוג האוויר, מצנני השמן או מצנני הבירה שלך אינם תקינים? הדרך הבטוחה ביותר לפתור בעיה זו היא לפנות לאיש מקצוע. התקשרו אלינו בטלפון. הסבר את מהות הבעיה ונציע לך מספר פתרונות.

בית המלאכה לתיקון רדיאטורים מבצע עבודות לפי התוכנית הבאה:

1. תמיד יש לך ברירה, מכיוון שאתה יכול להזמין שירות תיקונים על הכביש, או להגיע בעצמך לסדנה שלנו. הקפידו ליצור איתנו קשר טלפוני לפני ההגעה.
2. תוך 15 דקות המאבחן מאבחן את התקלה. אבחון בחינם הם תוספת נחמדה לביצועים המקצועיים של עבודתנו. במהלך האבחון, הרדיאטור נבדק בלחץ על נזילות נוזל לרדיאטור.
3. כאשר מתבצעות בדיקות לחץ וקביעת תקלות, תקבל מאתנו הצעות לגבי אפשרויות לסילוק הנזק.
4. אנו לא מבצעים כל עבודה מבלי להסכים על מחיר התיקונים.תוכלו לבדוק את המחירון שלנו מראש לנוחיותכם. כאשר הוסכם על עלות תיקון הרדיאטור, אנו ממשיכים.
5. הרדיאטור שלך מתוקן.
6. לאחר תיקונים, הרדיאטור נבדק שוב בלחץ כדי למנוע הפתעות לא נעימות במהלך ההפעלה.
7. אתה משלם עבור השירותים הניתנים, ואנחנו נותנים אחריות לשנה עבור העבודה שבוצעה.

יציאה למקום התיקון

לנוחיות לקוחותינו אנו מציעים שירות כגון יציאה למקום התיקון. ללא קשר למיקומך, בין אם מדובר במוסך, שירות או אתר בנייה, במידת האפשר, אנו מבצעים עבודות באתר. העובדה היא שבמקרים כאלה המכוניות שלנו מצוידות במלואן בכל הציוד הדרוש לתיקון רדיאטורים.

תיקון רדיאטורים במוסקבה ב- AUTOCOM הוא נוח

תוכל למצוא מידע נוסף על העיתוי, העלות והתכונות על ידי התקשרות אלינו באחד ממספרי הטלפון שלנו:

• +7
• +7

הכנה לפירוק

בשלב זה עליכם להכין את כל הכלים הדרושים ולפרק את הסוללה מנקודת ההצמדה. לעבודה, תלוי בסוג הרדיאטור ובמצבו, ייתכן שתצטרך את הכלים הבאים:

• מפתח רדיאטור (פטמה);
• מפתח ברגים מתכוונן או סט מפתח ברגים בגדלי ראש שונים;
• אוטוגן או מטחנה;
• מייבש שיער לבנייה;
• פטיש, פטיש;
• אִזְמֵל.

כלי פירוק לרדיאטורים

מפתח הפטמה הוא מוט ברזל עם קצה אחד עם ראש בצורת מרית ובקצהו השני חור או "אוזן" מעוקלת. בכלי שנרכש מהחנות יש סריפים, שהמרחק ביניהם שווה לרוחב קטעי הרדיאטור החימום. הם יעזרו לך למצוא את המיקום של אגוז הפטמה הרצוי.

לאחר הכנת הכלים, יש צורך לצייד מקום לפירוק הרדיאטור. רצפה או שולחן יציב יעשו זאת. יש לזכור כי מים מלוכלכים יזרמו מהסוללה, ואל תשכחו לשים תחתיה בד עמיד למים.

הרכבת רדיאטורים מאלומיניום

רדיאטורים לחימום אלומיניום - מידע כללי ומאפיינים

בשנות השמונים של המאה העשרים הוצג לשוק העולמי דגם של רדיאטור חימום אלומיניום. בהשוואה למוצר כל כך מוכר כמו סוללות ברזל יצוק, לסוג זה של מכשיר חימום היו מספר יתרונות רציניים, וכתוצאה מכך הוא צבר במהירות פופולריות בקרב הצרכנים. ואכן, לרדיאטור חימום מאלומיניום מספר מאפיינים, שבגללם הוא נחשב לאחד ממכשירי החימום הנוחים ביותר. הבה נבחן מאפיינים אלה ביתר פירוט:

• אלומיניום הוא חומר עם מוליכות תרמית מעולה, וכתוצאה ממנו ניתן להשתמש במוצרים ממנו במערכות עם לחץ נוזל קירור לא יציב. מחצית החום מועבר על ידי קרינה, מחצית על ידי הסעה תרמית;
• משקל קל - זה מפשט את ההתקנה של התקן מסוג זה, כמו גם את התחבורה והתחזוקה שלהם;
• עמידות - רדיאטורים לחימום אלומיניום עומדים בלחץ של 16 אטמוספרות;
• עלות נמוכה - מכשירים מסוג זה נמוכים בהרבה ממוצרי bimetal או נחושת דומים;
• אפשרות לוויסות;
• מראה אסתטי.



הודות לכל המאפיינים הללו, רדיאטורי אלומיניום כבשו במהירות את השוק והחלו להיות בשימוש נרחב לחימום חלל.

עם זאת, לצד היתרונות, למכשירים אלה יש גם מספר חסרונות משמעותיים:

קרא גם:  איטום להרכבה ותיקון מערכת חימום ביתית
• אלומיניום הוא מתכת פעילה כימית וחסר עמידות בפני קורוזיה;
• במודלים טרומיים, אי אפשר להשתמש בשום נוזל קירור אחר מלבד מים עם מאפיינים בסיסיים של חומצה;
• רדיאטורים מאלומיניום נוטים להיות אווריריים. לכן, מעת לעת יש צורך לדמם אוויר מהמערכת;
• חיבור ההברגה במודלים כאלה הוא נקודת תורפה.פטיש מים עלול לסכן את אטימות המוצר.

סוללות אלומיניום קיימות בשני סוגים:

• מוצק;
• טרומי, המורכב מחלקים נפרדים. אם תרצה, ניתן להגדיל אותם - הוסף חלקים נוספים, או להיפך, הסר אותם.

פירוק רדיאטורי אלומיניום

פירוק רדיאטור חימום אלומיניום נדרש, ככלל, במקרים בהם:

על מנת לפרק את המוצר, אנו זקוקים לסט מפתחות, מברג ומפתח רדיאטור.

הצעד הראשון הוא לפרק את הסוללה ממקום הצמדתה. לשם כך אנו מבצעים את הפעולות הבאות:

השלב הבא יהיה לפרק את הסוללה עצמה לחלקים נפרדים. עליך להיות מודע לכך שחיבור חלקי הסוללה זה לזה מתבצע באמצעות אגוזי פטמות - אלה ריקים בתוך אגוזים עם חוטים חיצוניים משני הצדדים וחריצים להתקנה בפנים. לצורך כך אנו משתמשים במפתח ברדיאטור שתוכנן במיוחד לעבודה עם אגוזי פטמות. במידת הצורך תוכלו להכין זאת בעצמכם. זהו מפתח עם להב משונן על המוט - המרחק ביניהם תואם. כלומר, על ידי בדיקה כמה סריפים המפתח נכנס פנימה, אנו יכולים לגלות לאיזה אגוז פטמה אנו מסתובבים כרגע.

על ידי הצבת השבב בחריצים של אגוז הפטמה המתאים בחור בחלק העליון, אנו מבצעים כמה סיבובים נגד כיוון השעון. ואז אנחנו מוציאים את המפתח, מכניסים אותו לתוך החור מלמטה לתוך החריצים של הפטמה המתאימה וגם מסובבים אותו כמה סיבובים. ואז נחזיר את המפתח לאגוז העליון ונחזור על הכל עד לניתוק החלקים.

שחרור אגוזי הפטמה בצורה כזו הכרחי בכדי להימנע מהטייה. על מנת להיות מסוגל להפעיל את הכוח הדרוש, יש חריץ דרך בקצה המפתח, אליו, אם יש צורך, הכניס מוט מתכת כמנוף.

לאחר שהצלחנו לפרק את הרדיאטור, אנחנו מנקים אותו בפנים, מחליפים אטמים ואטמים. אם יש צורך לבנות את הסוללה, עליך להוסיף את מספר החלקים הנדרש.

אם יש צורך לסלק את הנזילה, אנו מכינים פתרון מיוחד - מוסיפים אבקת ברונזה לשרף האפוקסי ומערבבים היטב. אנו מנקים את האזור הפגום בכבל, ולאחר מכן אנו מעבדים אותו בתרכובת המוכנה ומחכים 30-60 דקות עד שהוא מתייבש לחלוטין. כשעובדים עם הרכב זה, הכל צריך להיעשות כל כך מהר כדי לא לתת לו להתייבש מבעוד מועד.

לאחר השלמת כל הפעולות הדרושות לשירות המוצר ולמניעת תקלות, יש צורך להרכיב את הסוללה ולבצע את התקנתה.

הרכבת רדיאטורים מאלומיניום

רצף הפעולות בעת הרכבת רדיאטור האלומיניום:

סיכום

אז הצלחנו לוודא שלא קשה מאוד לפרק ואז להרכיב רדיאטור אלומיניום. יש לבצע את כל הפעולות בזהירות רבה - אלומיניום הוא מתכת רכה מאוד וקל מאוד לפגוע בה. כדי לבצע את העבודה, אין צורך בכישורי בנייה מיוחדים - רק סט כלים פשוטים, קשב ודיוק. לפיכך, אם אתה זקוק לשירות המוצר או אם צריך להוסיף מספר מסוים של מדורים, תוכל להתמודד עם משימה זו בעצמך.

מקור

התעוררו סוללת ליתיום-יון ישנה

סוללות ליתיום יון מכילות מעגל מגן המגן על הסוללה מפני תאונות פריקה יתר. המעבר למצב שינה יכול להתרחש כאשר אריזות הליתיום-יון נשמרות במצב פרוק למשך כל פרק זמן בו הפריקה העצמית מרוקנת בהדרגה את המטען שנותר. תלוי ביצרן, מעגל הגנת הליון-יון מנותק בין 2.2 ל -2.9 וולט, ועליך לדעת כיצד לתקן את סוללת המחשב הנייד במקרה זה.

בחלק מהמטענים יש פונקצית התעוררות או "בוסט" כדי להפעיל מחדש ולהטעין סוללות ש"נרדמו ". ללא הוראה זו, המטען הופך אותם ללא שמישים.

Boost מפעיל זרם טעינה קטן להפעלת מעגל ההגנה. אם ניתן להגיע למתח התא הנכון, המטען מתחיל לטעון רגיל. אם אחסון של סוללות ליתיום-יון מהווה אי ודאות ברורה, היצרנים ממליצים לשמור אותם במצב טעינה של 40-50%. אך יחד עם זאת, הם מזהירים מפני אובדן אפשרי של המכשיר עקב פריקה מוגזמת. יש מגוון רחב של פעולות בין הקריטריונים הללו, ואם המשתמש בספק, עדיף לאחסן את הסוללה בטעינה גבוהה יותר ובמקום קריר.

ביקורות על תיקון רדיאטור חימום

21/12/2017) הדירה נראתה כך: הרצפה עם לוח פרקט חדש הובאה למצב הכיסוי בקבלת פנים ציבורית לאחר מספר שנות פעילות.זאת בשל העובדה שמנהלת החברה טטיאנה סליאנקו מסיבה כלשהי החליטה להניח את הדירקטוריון לא בסוף העבודה, כפי שבדרך כלל נעשה, אלא חודשיים לפני סיומה. במהלך חודשיים אלה כוסו הרצפות בפסולת בניין, שהלכו עליה ללא הרף. כמה זה שימושי לכה בעץ, אני חושב, אין צורך להסביר לאף אחד. יש שריטות בכל מקום, כמו גם אבק דק שננעץ במבנה העץ ובמפרקים בין הלוחות, מה שהופך את הכל לבנבן. משקמי פרקטים (כן, שמעתם נכון - משחזרים), שניסו לתקן את הקרש שהונחו בתחילה בצורה עקומה על ידי עובדי החברה בשיחה השנייה, אמרו בשיחה פרטית כי במצב הנוכחי, בגדול, כל זה פשוט צריך להיזרק. כמעט לא בסיס קרקע אחד מותקן לא צמוד לקירות או לרצפה ואינו מחזיק כרגיל. חריצים בין 2-3 ל-6-8 מילימטרים. זה מובן - בסיס הבית מעץ חלק כמו סרגל, אבל כל השאר, במיוחד הרצפה, לא טובים במיוחד, בלשון המעטה. באחד החדרים הקירות אינם צבועים כרגיל. מקומות בהירים וחשוכים נראים לחלוטין. גם מתחת לטפט לאורך מישור הקיר נראים בבירור "פצעונים". רק בתקרות שצוירו לאחרונה הצליחו להציב כתמים ושבבים. המדרון על חלון המטבח בדרך כלל אינו מרק או מפולס, ואז הוא פשוט נמרח בעזרת מברשת. חלק מאחת מנישות הסוללה צבוע בצבע שונה. הצנרת לא הושלמה במלואה. הברז שלי לא שווה את זה (הוא נותר "מחוספס"), מושב האסלה לא מותקן. לא מותקנים ברזי מוצא במטבח. בבדיקה התברר כי הסיפון המותקן על הכיור בחדר האמבטיה פשוט זורם כמו נחל. טוב שלצורך תחושה מוקדמת, לפני שפתחתי את המים בכיור, החלטתי לפתוח את הארון מתחתיו. רדיאטורי חימום חדשים אינם מחוברים על פי תקנים. שסתומי התרמוסטט מותקנים ממערכת חימום דו-צינורית, אם כי יש לי צינור אחד. כתוצאה מכל אלה הסוללות עובדות 20-30 אחוז. בלוח החשמל החדש שתי מכונות אינן פועלות. אבק בנייה לבן מושרש כל כך בדיס האריחים על הרצפה במטבח, במסדרון ובחדר הרחצה, עד שאפשר רק לנחש שהוא היה חום כהה בחיים קודמים. "ניקוי" מצב זה לא השתנה. כמו כן, כל הריצוף והלוח, והאריחים ברחבי האזור מוכתמים בכתמים של תערובות בנייה וצבע. האמבטיה והשירותים החדשים שקניתי וסיפקתי להתקנה, בהם השתמשו העובדים במהלך השיפוץ, לא רק שלא חוטאו, אלא אפילו לא נשטפו כראוי. אגב, אף אחד - לא העובדים ולא הנהלת החברה ביקשו ממני אישור להשתמש בצנרת שלי. השיחה לא הוגדרה, מכשיר האינטרקום המותקן אינו עובד, כבלי האנטנה של הטלוויזיה אינם מחוברים ורק מונחים על הרצפה. זאת ביחס לפגמים ולאיכות העבודה. עכשיו בגלל נזק לרכוש.

חלונות פלסטיק שהותקנו לפני 3 שנים ואשר לא תוכננו להחליף, עליהם הוסכם לפני תחילת התיקון, הובאו למצב מצער במהלך התיקון. במהלך השיפוץ איש לא ניסה לכסות אותם איכשהו. בקיץ, האבנט הפתוח ללא הרף התנגש במדרונות המפורקים, למרות דברי החוזרים ונשנים לעובדים. עכשיו כל המנגנונים לא עובדים טוב בגלל זיהום עם אבק בנייה, חלק מהאבנטים לא נלחצים היטב, כל המסגרות והצירים ממש ממולאים בצבע וקומפוט מכל תערובות הבניין המשומשות. אין כיסוי פלסטיק על אחד ועל הצירים. ולבסוף, אחד החלונות עם זיגוג כפול פשוט נפגע - הצד הפנימי כולו נשרט. זה נראה ככה אם מישהו משפשף את הכוס בנייר זכוכית גס. אדני החלונות מעץ שהזמנתי והתקנתי על ידי בתחילת ספטמבר הם סדוקים. במטבח החדש שהזמנתי והתקנתי רק לפני שבוע וחצי, יש כמה שריטות עמוקות הנראות היטב על משטח האבן המלאכותי.גם על כיריים הנירוסטה החדשות.

למרות כל הרשימה הזו והעובדה שהרוב המכריע של הבעיות הללו היו ידועות היטב אצל מנהל העבודה אלכסיי הרבה לפני כן, המנהל טטיאנה סליאנקו דחק בי לחתום על תעודת קבלה, שבאופן טבעי סירבתי. על בסיס תוצאות הבדיקה עם מנהל העבודה נערכה רשימת פגמים. יתר על כן, מיום שישי 22/12/2017 שתיקה. שום עבודה לא נעשית. איש אינו יכול להחליט דבר, החלטות בחברה זו מתקבלות רק על ידי הדירקטור. מנהל החברה, דמיטרי וולקוב, נעדר ממוסקבה מזה כשבועיים. לא יצרתי קשר ולא הגבתי להודעות ועניתי רק אחרי ההצהרה שלי בטון אולטימטום. מהות התשובה היא שאין לי, יש לנו 5 ימי עבודה לשיקול, לפחות עד יום שני אני לא יכול לעזור. החברה לא רוצה לסיים שום דבר ובזבוז זמן מכוון. הוא גם מסרב להכיר בנזק. נכון לעכשיו עורך הדין שלי מכין תביעה רשמית וכתב תביעה לבית המשפט.

הדירה בימים הקרובים תהיה במצב בו הוצעה לי לקבלה. אני מזמין את כולם להעריך את "איכות" התיקונים של החברה שנחשבו לטיול. מבחינה גיאוגרפית מוסקבה, מחוז מנהלי דרום-מערב, מחוז קוטלובקה. מי שרוצה לכתוב כתוב גם לכל מי שיש לו פשוט כמה שאלות או שכמוני סבל ממעשיה של חברה זו.

במשך זמן מה, לכל המגיעים יש אפשרות לראות באופן אישי הכל ולהחליט בעצמם האם הם זקוקים ל"תיקון ללא בעיה "ו"תיקון סוהר" כזה. לאחר זמן מה, כל הליקויים והבעיות, ככל האפשר כעת, יוסרו על ידי חברה אחרת.

נ.ב. כמו כן, מכינים תיאור מפורט של כל תהליך התיקון מחברת Thoughtful מ / אל עם ארכיון תמונות נרחב. סיפור מרגש מאוד. יהיו גם שני צוותים של עובדים המפוטרים בגלל קריווורוקוסט, מנהל עבודה מפוטר, מנהל עבודה חסר (עם כסף), דירה זרועה בדלי סיגריות בשלב הראשוני של הגמר הסופי, למרות איסור העישון הקפדני, חזיר במקום. וחברת בנייה חסרה שואב אבק, ציטוטים מהתכתבות עם עובדים ועוד ועוד.

תיקון סוללות למחשב נייד HP DIY

סוללות למחשבים ניידים מורכבות מתאי ליתיום הנקראים תאים 18650. הם לא מחזיקים לנצח ואורכם אורך חיים של כשנתיים. אם המחשב הנייד טעון במלואו אך אפילו אינו נטען למשך חצי שעה, התאים שבתוך הסוללה מתים.

עם סוללת המחשב הנייד הישנה שלך במלאי, כמה חוטים וכלים כמו חותך חוט וקלטת חשמל, אתה יכול להתחיל לבנות מחדש את סוללת המחשב הנייד בעצמך:

• פתח את הסוללה הישנה והוצא 6 תאים שהם בקשר מקביל 2 x 2.
• בדוק את המתח בעזרת מולטימטר של הסוללה שלך. בדרך כלל, מתח סוללה נמוך מ -3.6 וולט מעיד שהם זקוקים להחלפה דחופה.
• באמצעות חוט אחד, חבר את כל התאים בסדרה. המעגל אמור לספק כ- 12 וולט.
• פתח את הבלוק המקורי, הסר את התאים הפגומים, ושמור את המעגל, החלף אותם בתאים עובדים.
• אסוף את המעגל על ​​הסוללה שלך. במארז הסוללה יהיו גם 4 חוטים - אחד שלילי ושלושה חיובי (אחד מתחבר לקצה ושניים בין מארז הסוללה).
• בדוק את המעגל בעזרת מולטימטר לפני סגירת היחידה.
• סגור את מארז הסוללה, הכנס למחשב והתחל לטעון.

הסרה בטוחה

לפני הפירוק, וודאו כי סוללת המחשב הנייד התרוקקה לחלוטין. לאחר שהטעינה נגמרה לחלוטין, עליכם לבדוק שוב את המחשב הנייד לפני הוצאת הסוללה

זה חשוב!

הליך תיקון סוללות למחשב נייד Asus עשה זאת בעצמך:

פתח את מארז הסוללה

לשם כך, פרוק אותו בזהירות באמצעות מברג שטוח וסכין כלי עזר.לאחר נרתיק הסוללה, תוכלו לנתח את סוג הסוללות הנדרש וללמוד את תרשים החיווט להתקנתן.

לפני הפירוק, עדיף לצלם או לצייר תרשים של חיבור האלמנטים, כדי לא לשכוח לפני ששחזרו. חשוב גם לנקוט בכל האמצעים בעת הפתיחה כדי למנוע עיוות או שבירה של מארז הפלסטיק של סוֹלְלָה. החלפת תאים השתמש במד מתח כדי לוודא שהתאים הישנים משוחררים לחלוטין לפני הסרתם. זה ימנע התחשמלות אפשרית. השתמש במספר הדגם שבסוללה כדי למצוא את תאי החלפה הנכונים. הלחמו את התאים החדשים לחוטים וודאו שהם מתחברים לחוטים הנכונים. משתמשים במשקפי בטיחות בעת החלפת תאי ליתיום-יון. הם מטופלים בזהירות מכיוון שהם יכולים להתפוצץ. לאחר שנסגר הסוללה ומוחזר למחשב הנייד, יש לטעון אותה במלואה.

פירוק סוללת הברזל היצוק

במבט ראשון, פירוק סוללת ברזל יצוק במו ידיך הוא פשוט למדי, אך לא. אז ראשית עליכם לחמם את התקעים לסוללה, לשם כך אני משתמש במנורה. לאחר שהתקעים התחממו, ניתן לפתור אותם הרבה יותר קל מאשר ללא חימום. (ראה גם: רדיאטורים לחימום ברזל יצוק)

בעזרת מטחנה חותכים את הסוללה בזהירות רבה בין החלקים. לאחר החיתוך מנותקים חלקי הרדיאטור

בסוללות ברזל יצוק יש פטמה שיש לדפוק אותה בקפידה מהסוללה באמצעות איזמל. זה נדרש אם תחליט לנקות את הרדיאטור או להחליף קטע נפרד.

עם החלפה מלאה של הרדיאטור, באופן טבעי אין צורך לנקות דבר. מספיק לחתוך אותו במטחנה ולהוציא אותו.

יש להסיר את הפטמה על מנת שהחוט לא יינזק. לאחר מכן הוא מנוקה היטב מחלודה. יתר על כן, קיבוץ ואיסוף חלקים בודדים מתבצע. על מנת שהסוללה תהיה אטימה טובה בין החלקים, עליך להתקין אטמים ולצפות את כל המפרקים בסיליקון. קצת אחר כך, כשהכל יבש, ניתן לשטוף את הסוללה בעדינות בעזרת צינור.

תכנון ועיקרון הפעולה של רדיאטורים מברזל יצוק

הרדיאטורים הם בעיצוב חתך. במראה, החלקים דומים לעמודי מתכת, שבתוכם מסופקים תעלות לקירור. אלמנטים אלה מחוברים זה לזה באמצעות מערכת פטמות. המפרקים אטומים באטמים של פרוניט או גומי. גובה המכשירים הוא 350-1500 מ"מ, העומק מגיע ל 65-500 מ"מ. כוחם של הרדיאטורים תלוי במספר החלקים ובאזור העברת החום. בחדרים, סוללות ברזל יצוק מונחות מתחת לאדן החלון. בדרך כלל תושבות קיר הן סוגריים, אך ישנם דגמי רצפה עם רגליים.

בהתאם לדגם, רדיאטורים מברזל יצוק הם בעלי הספק של 100-300 וואט. כ- 25-35% מהחום מועבר באמצעות קרינה (קרינה), באופן חלק באופן קונווטי. בזכות הקרינה החימום טוב יותר: הרדיאטור מחמם עצמים, ולא רק אוויר. שכבות אוויר חם עולות כלפי מעלה, והקרינה מספקת חימום לחלק התחתון של החדר. זה יוצר את משטר הטמפרטורה הנוח ביותר.

תיקון משותף

כדי לבצע תיקונים תצטרך:

• מפתח רדיאטור מיוחד;
• מפתח ברגים מס '2 או מספר 3.

אנו נניח כי הרדיאטור מוסר. זה חייב להיות מונח על משטח ישר. לאחר מכן מוסרים את התקעים והאבזור (תקעים עם חורים לצינורות) באמצעות מפתח ברז.

קטעי הרדיאטור מחוברים ביניהם על ידי פטמות. זהו צינור ברזל יצוק קצר עם חוט צינור חיצוני (חצי ימינה, חצי שמאל) וחור פנימי בעל שתי השלכות.

הבליטות הללו הן המקום בו יתקרבו קצוות מפתח הרדיאטור. למעשה, אלה עצירות.

בשלב זה תזדקק לעוזר שיתקן את מכשיר החימום במצב נייח. המפתח מוכנס לתוך חור החלק כך שקצוות הכלי מונחים על בליטות הפטמה. עכשיו אתה צריך לסובב את המפתח במאמץ לפחות רבע סיבוב.

העניין הוא שפעולה ארוכת טווח של סוללות ברזל יצוק, שבהן משתמשים בקירור עם טמפרטורה גבוהה, יוצרת תנאים שבהם מולחמים הפטמה וקטע המכשיר. התוצאה היא מונוליט.

לכן, יהיה צריך לעשות מאמצים גדולים לשבור קשרים אלה. ברגע שהפטמה עוברת מעט מחוץ למרכז המת, עוברים לאלמנט המקביל השני. אי אפשר לפרק את החלקים בצד אחד בלבד, תתרחש הטיה שתסבך את הפעולות הבאות.

באופן זה כל החלקים מפורקים. כעת עליכם לנקות את משטחי המפרקים בעזרת מברשת ברזל ונייר זכוכית. צריך להסיר רק את החלודה.

הקפד לבדוק את הפטמות, אם מצבם מוטל בספק, עדיף להחליף אותן בחדשות.

שימו לב במיוחד לחוטים

עדיף לשטוף את חלקי הסוללה בשלב זה. סילון צינור וסיכה (עץ או מתכת) יעשו את העבודה בצורה מושלמת.

לאחר מכן, תוכל להמשיך לאסיפה, לאחר שהכנת את האטמים בעבר. ניתן לייצר אותם באופן עצמאי מפרניט עמיד בחום או מגומי בעובי 1 מ"מ. נכון לעכשיו, אומנים מציעים להשתמש בחומר איטום סיליקון העמיד בטמפרטורות גבוהות.

הסוללה מורכבת בסדר הפוך. היזהר בעת הידוק הפטמות

כאן חשוב לא להתפתל, כדי לא לסחוט את האטם לקצב קריטי. היא פשוט עלולה לקרוע

כמו בפירוק, יש להבריג את שתי הפטמות לסירוגין.

לעתים קרובות מצבים מתרחשים כאשר העצירות בתוך הפטמה מכוסות חלודה בהשפעת מגע ממושך עם נוזל הקירור. ובלחץ ממפתח הרדיאטור, עצירות אלה מנותקות. מה לעשות במקרה זה, כי פשוט לא ניתן לקדם את הסעיפים. אפשרות ראשונה היא לשבור את הקטע עליו הופיעה הפיסטולה.

ניתן לעשות זאת בשתי דרכים:

1. פשוט לנפץ את קטע הסוללה עם פטיש. עשו זאת בזהירות כדי לא לשבור את האלמנטים הטובים.
2. ניתן לחתוך במטחנה. אבל הצומת עדיין תצטרך להישבר בפטיש.

התקנת רדיאטורי חימום בדירות ובבתים פרטיים

התקנת רדיאטור מורכבת מהשלבים הבאים:

1. הרכבת רדיאטור חימום חדש. הוא מיוצר על משטח ישר ואחיד על ידי קשירת חלקים בודדים על פטמות עם חוטים חיצוניים. בשלב הבא מתבצעת התקנת האביזרים והתקעים. במידת הצורך, חלקי הסוללה בנויים. מנוף מייבסקי נדרש להתקנה, הדרוש כדי לדמם עודף אוויר מהמערכת.
2. התקנת רדיאטור חדש... בהתאם למידות הרדיאטור להתקנה, נעשים סימונים על הקיר, נקדחו חורים לתושבות שעליהן תלוי הרדיאטור החדש;
3. התקנת שסתומי כיבוי ובקרה על הרדיאטור... כדי לשלוט על מצבי ההפעלה של הסוללה ולווסת את העברת החום, שסתומי כדור ותרמוסטטים מסופקים. תנאי ההתקנה העיקריים הם נגישות נוחה והיעדר מכשולים לתנועת הידית. הקוטר והחוט חייבים להתאים לקוטר והחוט של הצינור.
4. התקנת מעקף (מגשר). אפשרות הכרחית במערכת חימום בצינור אחד. זה הכרחי כך שאם הסוללה מכובה, נוזל הקירור לא יפסיק להסתובב דרך המעלה. המעקף מותקן בין צינורות הכניסה ויציאה ומעביר את נוזל הקירור במקביל לשסתומי הכיבוי והבקרה.
5. חיבור למערכת חימום קיימת. השלב הסופי של ההתקנה מתבצע על ידי ריתוך או חיבור הברגה. בשטח מגורים, נוצרים בעיקר חיבורי צינורות הברגה.

דיאגרמות התקנת רדיאטור חימום

סוגים וקריטריונים לבחירת רדיאטורים

נכון לעכשיו יש רדיאטורים מפלדה, אלומיניום, ברזל יצוק ורדיאטורים דו-מתכתיים. מבחינת העיצוב, כל הרדיאטורים מחולקים לחתך, לפאנל ולצינורי. הנפוץ ביותר בקרב הלקוחות הוא רדיאטורי חתך העשויים מסגסוגת אלומיניום בשל קלילותם ופונקציונליותם. בעת בחירת רדיאטור, עליך להתמקד בתכנון (עובי מתכת הרדיאטור, איכות סגסוגת) וביצועים (רמת העברת חום). העברת חום מחושבת על פי שטח החדר בפרופורציה: מ -1 קילוואט של כוח תרמי / 10 מ"ר. מ 'כוחו של קטע אחד בסוללה נע בדרך כלל בין 1.2 קילוואט ל -2.2 קילוואט. אם אתה זקוק לייעוץ וסיוע בבחירת רדיאטור ואביזרים עבורו, נשמח לספק אותם.

עלות ותנאי התקנה

עלות התקנת הרדיאטור על ידי המומחים שלנו היא 2000 רובל. המחיר כולל עבודות אינסטלציה בלבד ללא חומרים. אם תצטרכו להתקין סוללה גדולה, המחיר יהיה תלוי ישירות בגודל ובמשקל שלה. במקרה זה, העלות המדויקת נקבעת על ידי המאסטר שלנו בעת עזיבת האובייקט. בעת התקנת יותר מחמישה רדיאטורים לחימום, ניתן הנחה אישית. העלות הכוללת של כל אירוע החלפת הרדיאטור מורכבת ממחירי חומרים, רכיבים ועבודות אינסטלציה.

כיצד להרכיב רדיאטור אלומיניום

הצבתו בסדר הפוך. אנו מניחים את החלקים על משטח ישר (שולחן בגודל מתאים או פשוט מניחים אותם על הרצפה). אם הרדיאטור אינו חדש, נפתח את מכסה הקצה ואת הברז של מייבסקי.

לפני ההתקנה יש לבחון היטב את החוטים והחריצים, עליהם להיות באיכות גבוהה, ללא שבבים וטיפות. בקטע שיותקן לדגימה, אנו "מריצים" את החוט על ידי הברגה והברגה של הפטמה

כאן אתה צריך לשים לב לעובדה כי אטם עשוי להיות ממוקם מול החוט מתחת לשכבת צבע מפעל. שפשפו קלות את הקצה בנייר זכוכית עדין, אם הוא נמצא שם, יש לחתוך אותו בזהירות בעזרת סכין עם להב חד.

כך נראה רדיאטור אלומיניום כמו חתך.

לפני הוספת חלקים של רדיאטור החימום, הקפד לנקות את הקצוות למשטח חלק. אנחנו אפילו מסירים את צבע המפעל. בקצות הרדיאטורים אין צורך בכך, אלא רק יתרום לביטוי מוקדם של נזילות. במוקדם או במאוחר, נוזל קירור יתחיל לחלחל מתחת לצבע. במקרה של נוזלים שאינם מקפיאים, זה יקרה בקרוב מאוד, אם משתמשים במים במערכת, אז לא מאוד, אבל זה בהחלט יקרה. ואז נוזל הקירור יתחיל לדלוף בין החלקים, אם כי האטמים עדיין במצב מושלם. וכל העניין הוא שהצבע בקצוות פילל אותו או החלד אותו, הופיעו מיקרו סדקים. אז הקפידו לנקות את הקצוות למתכת נקייה, אך השתמשו בנייר זכוכית דק כדי להפוך את משטח המתכת לחלק וללא שריטות. זה מבטיח שהמערכת תפעל ללא דליפות ברדיאטורים.

לקבלת הידוק טוב יותר, הקצוות צריכות להיות משומנות (ניתן להשתמש בבנזין). גם האטמים משומנים, אך יש לשטוף אותם במי סבון רגילים. עבור מערכת שתמלא במים, הסרת שומן היא הליך אופציונלי, ולמערכות שיפעלו בהקפאה, יש לבצע אותה.נוגד הקפאה נוזלי מאוד ומחלחל לנקבוביות הקטנות ביותר. אחרי שהכל יבש, אנחנו מתחילים לאסוף רדיאטורים מאלומיניום.

ואז אנחנו מרים את שני אגוזי הפטמה בחצי סיבוב. על גבי הפטמה מונחים אטמי פרוניט (סיליקון) עמידים בחום כדי לאטום את המפרקים. עכשיו אנחנו לוקחים את החלק שצריך לדפוק ושמים אותו היטב על האגוזים, ונבדוק את אטימות ההתאמה שלהם. לאחר מכן הכנס את המפתח לחור העליון וסובב אותו 1-2 סיבובים. במקרה זה, אנחנו עדיין לא משתמשים במנוף. אנחנו מסובבים את הידיים. ואז אנו מבצעים את אותה הפעולה בחור התחתון. אנו חוזרים על עצמם מספר פעמים, מהדקים לסירוגין את שני האגוזים למספר סיבובים.

פותח את החלקים בהדרגה, סיבוב אחד או שניים של האגוז, ואז מלמטה ואז מלמעלה

אנחנו מתפתלים ככל שיש לנו מספיק כוח. רק לאחר הידוק היד ניתן להשתמש במנוף. זה חייב להיעשות בשני שלבים בכל פטמה. עדיף לא להפעיל מאמצים מוגזמים במהלך ההידוק הסופי של הפטמות, מכיוון שאתה יכול בקלות לשבור את החוט: אלומיניום הוא מתכת רכה, אל תשכח.

אם החלק מורכב לחלוטין, אנו מברגים את התקע על החורים שאינם בשימוש מצד אחד, ומצד שני - ברז מייבסקי (לשחרור אוויר מהמערכת). עכשיו אתה יודע להרכיב חלקים של רדיאטור חימום, ואם יש צורך, אתה יכול להרחיב כמה חלקים.

ישנן סוללות רבות, אך שיטת ההרכבה היא אחת

אנו רוצים להזכיר לך כי סוללות יכולות להיות מסוגים שונים בהתאם לחומרים:

• ברזל יצוק;
• בימטאלי;
• אֲלוּמִינְיוּם;
• פְּלָדָה.

וכמה סוגים של עיצובים:

• לוּחַ;
• חתך.

לידיעתך! הסוד הוא פשוט: שיטת הרכבת הרדיאטורים השונים זהה + שיטת הרצועות הרצועות זהה גם היא. לכן, החומר של ימינו הוא אוניברסלי לכל סוגי הסוללות.

נתחיל מהסעיפים

בואו נבצע את ההרכבה באמצעות דוגמה לסוללות חתך. על מנת להשלים איכשהו את המידע, ננתח את רגעי קשירת הרדיאטורים, במיוחד מכיוון שהם מאותו סוג עבור מחממי חתך ופאנל.

שמנו הכל במקומו.

הכריכה מתחילה בחלוקת התפקידים:

1. לכל רדיאטור, ללא קשר לסוגו, יש ארבעה כניסות הברגה. המשימה שלנו היא להחליט על מעגל כניסת הקלט של נוזל הקירור לצורך מיקום נכון של התקעים והחיבור המוסמך של האלמנט לרשת;

תרשים הרכבה.

עֵצָה! אם אתה מבצע החלפה של רדיאטור קונבנציונאלי, אתה לא צריך להמציא שום דבר. אתה עושה הכל באותו אופן כמו הרדיאטור הקודם. כניסה עליונה, יציאה תחתונה. החור הברגי הנגדי העליון הוא תקע דרך עם ברז מייבסקי. שקע הברגה התחתון הנגדי הוא תקע עיוור.

1. תפקידים מוקצים. אנו מרכיבים:

• ההתחלה היא חיבור מנוף מייבסקי והתקע העיוור. למטרות אלה מתאים סיבי פשתן ועיסה מיוחדת לאיטום חיבורי הברגה;
• הסיב מתפתל בחוטים ישרים ללא גושים ורכסים בכיוון ההפוך לכיוון חוט התקעים;

לאיטום נוסף של החלקים אנו משתמשים בסיבים.

• ואז הדבק מתקן את הסיב הזה במקום;
• באמצעות מפתח ברגים, התקעים מותקנים במקום.

מפתח ברגים מתכוונן הוא עוזר נהדר.

עֵצָה! במכירה ישנם מפתחות מיוחדים עם חריצים מתולתלים לפרמטרים העיקריים של ערכת ההרכבה. מפתח ברגים מתכוונן מספיק למדי לחגירת הרדיאטור, אם כי יכולותיו לא יספיקו לתקעים לרדיאטורים מברזל יצוק. אז עדיין תזדקק למפתח גז.

• קצת יותר קשה עם כניסת מים וניקוז. כיום הסוללות מצוידות בברזים, שנקראו על ידי האמריקאים, חיבורים אלה עם אגוז איחוד מספקים את החיבור האמין ביותר. ההתקנה שלהם היא כדלקמן:
• החלק המושחל הנכנס לרדיאטור נוצר באותו אופן כפי שתואר כבר - בעזרת סיבים והדבקה;

המלצות! פשתן ופסטה ניתנים להחלפה בקלטת FUM, כפי שרבים מייעצים. אכן זה אפשרי, אך חייבים לעשות זאת במיומנות. החלפה כזו אפשרית בבתים ודירות שבהן יש מערכת חימום אוטונומית, שבהם לחץ נוזל הקירור ברשת מספיק נמוך - המעגל סגור. סרט FUM מרגיש מאוד נוח בתנאים כאלה. עם עליות לחץ, אורחים תכופים של מערכת אספקת החום הכללית, הסרט יכול להתמוטט. התוצאה ברורה - לזרום.

• האישה האמריקאית מעוותת לא באמצעות מפתח גז רגיל, אלא עם משושה.

האם ההחלפה אפשרית?

עֵצָה! בסרטונים רבים ניתן לראות כיצד מתברג אמריקאי בעזרת אזמל, סיכה מרובעת ואפילו אחיזה אחת מצבת. לא נשפוט עד כמה זה מוצדק, אך המפתח המקורי עדיין טוב יותר.

מקשרים מחברים

לשם כך אנו זקוקים לפטמות - מחברי קטעים מיוחדים עם טבעת גומי איטום, וכן מפתח ברגים להידוק הפטמות.

העזרה שלנו! פטמה היא סוג של חיבור המיוצג על ידי קטע צינור עם חריץ רוחבי מרכזי לאיטום גומי. רכסים עם חוט לצד ימין ולשמאל נמתחים מהתלם. תכנון זה מאפשר לדפוק את המחבר לשקעי הברגה ובו בזמן להביא את סנפירי הרדיאטור זה לזה.

כיצד להרכיב קטעי רדיאטור חימום?

אלגוריתם ההרכבה פשוט:

• הרכבת קטעי רדיאטורי אלומיניום, כמו גם הרכבת רדיאטורי חימום בימטאליים במו ידיך, מתחילה ב"פיתיון "הפטמות בחורי הברגה;

תמונה של פטמה עם חותם.

עֵצָה! אם אתה מחבר שני חלקים, חלונות העגינה חייבים לכלול: אחד - חוט ימני, השני - חוט שמאלי.

• הרכבת רדיאטורי חימום אלומיניום, כמו גם הרכבת רדיאטורי חימום מברזל יצוק במו ידיך, מתבצעת על ידי הידוק אחיד של חיבורי הברגה של הפטמה והקטעים באמצעות מקשים מיוחדים;

מפתחות להרכבת צלעות.

תַצְפִּית! עדיף לבצע עבודה על התקנת סוללות יחד. קל יותר וקל יותר לשלוט בחיבור.

• לאחר הצטרפות למספר החלקים הנדרש, הרכבתו של רדיאטור אלומיניום, כמו כל אחר, מתבצעת על פי תכנית הרצועה שכבר תוארה.

כמה מילים על ההר

כבר תיארנו כיצד להרכיב רדיאטורים בימטאליים, כיצד להרכיב רדיאטור אלומיניום. סוג הקונסטרוקטור אינו חשוב, הרכבת הצלעות מתרחשת על פי עיקרון דומה במו ידיך. וכאן גם עדיף לעבוד יחד.

עֵצָה! אם אתה משנה, למשל, רדיאטור מברזל יצוק לפנל פלדה, אזי סוגי המחברים למבני ברזל יצוק לא יתאימו לך. יש להסיר אותם ולהתקין חדשים. למרבה המזל, הם נמצאים בקבוצות של תנורי חימום. ובעוד שאדם אחד יבצע עגינה גסה, השני יכול לסמן את המקומות לחיזוקים עתידיים.

כל מה שטוב לטורים אינו טוב לפאנלים.

בבנק החזירון. אם אינך מחבר את הסוללות לעלות, אלא מתחבר למערכת אוטונומית, אז המאסטרים מייעצים לבצע הטיה קלה של הסוללה כ -5 מעלות כך שברז מייבסקי יהיה מעט גבוה יותר מחיבור הכניסה עם אספקת נוזל הקירור. התוצאה של חיבור כזה היא שאם מצטבר אוויר במערכת, הוא יהיה ליד הברז, ולא יהיה ממוקם מעל זרימת המים לאורך כל היקף הצינור.

פירוק סוללות ישנות

מפתח הברגים נדרש להרכבה ופירוק של סוללת הברזל היצוק.

כדי לפרק סוללות ברזל יצוק ישנות, מכיוון שהחוט נדבק בהן, יש לחמם אותן במקום הפטמה בעזרת אוטוגן או פיצוץ. החימום נעשה בתנועה מעגלית במקום הפטמה, ומחמם ברצף את המפרקים המקבילים של הסוללה.

לאחר חימום המפרקים, בעודם חמים, מוכנס מפתח רדיאטור פנימה ומתבצע כחצי סיבוב, ואז סודר את המפתח במהירות לפטמה נוספת.

באותו אופן, תקעים והנעלה דביקים יוצאים מסוללות ברזל יצוק.

לפעמים אי אפשר לפרוק את הפטמה, בגלל העובדה שבליטותיה המאוכלות נאכלות לחלוטין על ידי קורוזיה. במקרה זה, החלקים במפרקים נחתכים עם מסור מתכת או מטחנה. ואז פטמות חתוכות הופכות מהקטעים על ידי חימום. ואז מנקים את החוט בעזרת מברשת מתכת.

אם לא ניתן לפתור את רדיאטור החימום הישן בדרכים לעיל, דבר אחד נשאר - בעזרת פטיש, שברו חלק מהחתכים. לשם כך, הנח את הסוללה בצורה אופקית על הרצפה, ופגע באמצע החלקים בעזרת פטיש עד שקטע מקטע מתנתק. ואז הסוללה עוברת לצד השני והמחצית השנייה של החלק קטועה.

לאחר מכן, רדיאטור הברזל יצוק מותקן במצב אנכי ומכות מוחלות על החלקים הנותרים של החלקים, ואז הם לא נפתלים. עם זאת, בעת ביצוע פעולה זו, רדיאטור החימום מאבד את אטימותו במפרקים אחרים. ואתה יכול לאבד מחצית מהסוללה.

פירוק ופירוק רדיאטורים מברזל יצוק אינו תהליך קל, אך לעיתים הוא נחוץ, ולכן כדאי מאוד לדעת כיצד פעולה זו מבוצעת בצורה נכונה.

עיצובי רדיאטור חימום

אם גוף חימום מתקלקל, במיוחד בעונה הקרה, יש לתקן אותו או להחליפו באופן מיידי. אם ניתן לפרק את הרדיאטור תלוי בסוג העיצוב שלו. לעתים קרובות למדי, בדירות מותקנים סוגי רדיאטורים שאינם ניתנים להפרדה שלא ניתן לשחזר. במקרה זה, עדיף לרכוש סוללה חדשה מייד. אך ישנם גם דגמים מתקפלים שניתן לפרק כדי להחליף את האלמנט הפגוע ולהתקין חזרה.

המוצרים מחולקים לשני סוגים עיקריים:

1. סוללות חתך, מורכבות ממספר חלקים זהים, מחוברות זו לזו באופן אמין. לכל אחד מהם יש תעלה שדרכה מסתובבים מים, וסנפירים שמקרינים חום מחממים את החדר. סוללות חתך הן הפופולריות ביותר מכיוון שהעלות של רדיאטורים כאלה נמוכה יותר. במקרה של תקלה, מספיק להחליף את החלק הפגום בלבד, ובמידת הצורך תמיד ניתן להוסיף או להסיר צלעות.

סוללות חימום חתך

1. מוצרים מונוליטיים מייצגים מבנה מוצק אחד, שאין בו חלקים נפרדים. כלפי חוץ, רדיאטורים אלה עשויים להידמות לעמיתי חתך, אך ההבדלים ביניהם ניכרים. במכשירים מונוליטיים, אין מפרקים מחברים, שבגללם הם מסוגלים לעמוד בלחץ רב יותר. מכאן, תנאי ההפעלה ללא תקלות של מבנים אלה ארוכים כמעט פי שניים מהתנאים של חתכים. אך במקרה של נזילה, יהיה צורך לשנות את המכשיר המונוליטי לחלוטין. במוצרי חתך, זה יהיה מספיק כדי להחליף את האלמנט הפגום.

רדיאטור מונוליטי בימטאלי

הסיבות לביצועים גרועים של הרדיאטורים

אחד הגורמים השכיחים ביותר הוא מצבורי מלח וחלודה בתוך צינורות וסוללות. הטכנאים שלנו ישטפו את הצינורות ויתקנו את הסוללות ויסירו את כל הסתימות.

הפרות אפשריות במהלך התקנת מערכת החימום - במפרקי הצינורות הסוללה עצמה דולפת או דולפת. זה יוביל לירידה בטמפרטורה, מכיוון שהסוללות לא יתמלאו לחלוטין בנוזל הקירור, כלומר במים. במקרה זה יש צורך בתיקון דחוף של רדיאטורים בדירה או במשרד.

תהיה הסיבה אשר תהיה, המומחים שלנו יחסלו אותה לחלוטין ויבצעו תיקון איכותי של הסוללות, ובמידת הצורך, את כל מערכת החימום.

תיקון רדיאטור מברזל יצוק DIY

בדרך כלל, הדליפה מזוהה בקלות. אם יש קשיים באבחון, הרדיאטור מוסר, טובל באמבט מים ומעקב אחר הופעת בועות אוויר. המקום ממנו הם עולים אינו אטום. כאשר מזהים אזור דולף, יש להכין חומרים וכלים:

• כבל מתכת דק;
• מֶרֶק;
• פיסת בד;
• מהדק מתכת או משהו שיכול להחליף אותו: קלטת חשמל, חוט וכו '.

הזמנת עבודה

1. מכסים את הרצפה בבד שמן, מניחים סמרטוט מעל לספיגת לחות עודפת.
2. בעזרת כבל דק יש לנקות את החלק הדולף של הרדיאטור למתכת, להסיר את שומן בכל ממס או בנזין.
3. לכסות את הדליפה. מורחים את המרק על רצועת בד ועוטפים היטב על האזור הפגוע בכמה שכבות. אם אבקת מתכת או שרף אפוקסי משמשים מרק, אז מספיקים 2-3 שכבות. אם לבן אבץ הוא 4-5. ריתוך קר משמש גם כמרק. אין צורך בשום בשבילה.
4. הניחו מהדק מתכת על המרק, הידקו בעזרת ברגים ואומים. וודא כי החיבור נמצא בצד הנגדי לדליפה. אם משתמשים בקלטת חשמל במקום מהדק, הרפו אותה בכמה שכבות ואבטחו בעזרת חוט.

תיקון סוללות ברזל יצוק אינו קשה, אינו דורש ידע ומיומנויות מיוחדות, אך אם יש לך ספק לגבי יכולותיך או שנזילה היא חמורה באמת, עדיף לפנות למומחה. הגיוני להחליף רדיאטורים ישנים, שדלפו לא אחת, אחרת תיקונם יהפוך לפעילות מתמדת בכל עונת חימום.

עבודות שיפוצים

כל מכשיר חימום המחמם בניין דירות זקוק לתחזוקה מונעת ותיקונים לאורך זמן. תחזוקה מונעת של ציוד מתבצעת על פי שיקול דעתם של הבעלים, אך לפחות פעם בשנה. עבודות התיקון מתבצעות כאשר עולה הצורך. הזמן הטוב ביותר להחלפת מכשירי חימום מיושנים או מיושנים הוא במהלך שיפוץ בניין הדירות כולו. במקרה חירום, ההחלפה מתבצעת מיד לאחר התרחשות התקלה.

בדירות של בניינים רב-קומתיים, לא נדיר שהצורך להתחיל לבצע עבודות מסוגים שונים. לאחר הערכת מצב מערכת החימום תוכלו לראות כמה כסף יהיה צורך להשקיע וכמה זמן ייקח לתיקון השטח הנדרש. לדברי מומחים, בעת תיקון מערכת החימום בדירה, התיקונים צריכים להתבצע בשלבים.

הנה תוכנית גסה לתיקון סוללות ברזל יצוק:

• כיבוי אספקת המים למכשיר החימום, יש צורך לנקז את נוזל הקירור;
• לאחר מכן, הרדיאטורים מוסרים מהסוגריים;
• תיקון עליית החימום בדירה;
• במידת הצורך, שטוף את פנים הצינורות;
• אם יש נזקים בכיבוי השסתום או השליטה והמדידה, אז תיקון או החלפה;
• התקנת מכשירי חימום. במידת הצורך, התקן ציוד נוסף;
• לבצע בדיקות לחץ - עבודות בדיקה, המתבצעות בלחץ העבודה שנקבע;
• לאחר מכן, המערכת בודקת את יכולת הפעולה שלה;
• מערכת החימום נצבעת.

במידת האפשר, עדיף לדחות עבודות כאלה לתקופת הקיץ, גישה זו נותנת את היתרון בשילובן עם עבודות השיפוץ של הדירה.

אנו ממליצים: כיצד לתקן את מיכל ההרחבה של מערכת החימום?