DIY Babington Burner-tekeningen

Bij nader inzien blijkt dat de gepatenteerde apparatuur voor vuile en onstabiele vloeibare brandstof duur en ietwat grillig is. In dit geval helpen Babington-branders de vakmensen. Het ontwerp is niet kritisch. Zelfgemaakte samples zijn thuis werkbaar. Maar het belangrijkste is dat de Babington-brander het mogelijk maakt om het belangrijkste doel te bereiken - zoveel mogelijk besparen op het duurste gemeenschappelijke appartement - op verwarming.

Waarom kiezen voor Babington-brander

Gebruikte olie is moeilijk weg te gooien en sommige organisaties weten niet hoe ze die moeten verwijderen. Ondertussen is het een uitstekende energiedrager, met een gemiddelde verwarmingswaarde van 1 kW / liter, d.w.z. op het niveau van dieselbrandstof en benzine. Het is buitengewoon winstgevend om de werkuren te verdrinken, als deze gratis wordt verkregen. Hoeveel geld wordt er uitgegeven aan het verwarmen van een privéwoning? ... Het is genoeg om 5 ton shareware-mijnbouw te krijgen en ... Maar het probleem blijft om het te verbranden.

• Het voordeel is dat de Babington-brander kan werken op de meest vervuilde vloeibare brandstoffen. De kwaliteit kan zelfs tijdens het proces van directe verbranding veranderen, terwijl de energie-efficiëntie kan afnemen, maar de werking van het apparaat blijft stabiel.
• Het tweede voordeel is dat de samenstelling van het brandstofmengsel niet gereguleerd is. Bij een normaal ontwerp vindt verbranding altijd plaats met een teveel aan lucht (zuurstof), alles wat kan ontbranden, brandt uit.
• Onderhoud van de verbrandingszone is uiterst eenvoudig of niet vereist, dat wil zeggen dat de brander, het mondstuk niet faalt door blootstelling aan de vlam - de techniek is relatief betrouwbaar.

Hoe wordt dit bereikt in ontwerp?

Nadelen van een simpele brander om af te werken

• De Babington-brander bevat een luchtcompressor en vaak een oliepomp (waarom zou u hieronder niet nadenken). Dit vereist stroom en onderhoud. Daarom is de brander vluchtig en ook met enige kans op technische storing.
• Het tweede nadeel is dat de brander op een constant vermogen werkt, wat in het ontwerp is verwerkt. Het vermogen kan stapsgewijs worden gewijzigd, waarbij structurele elementen (indien aanwezig) worden gewijzigd, maar dit zijn te ruwe en grote waarden, bijvoorbeeld - 22, 35, 57, 70 kW. In feite kan het apparaat alleen werken in de modus "opgewarmd - gestopt", maar u moet het handmatig inschakelen ...
• Het is mogelijk om een ​​zelfgemaakte Babington-brander alleen aan te steken met een soort fakkel of steekvlam. Het is noodzakelijk om een ​​vlam aan te brengen op het gebied van een brandbaar mengsel van olie en lucht om het te ontsteken. Elke keer dat u de verwarming moet aanzetten, moet u een vuile oven bezoeken. En ook om het uit te zetten. Maar waarom is alles vies?
• Het hele brandstofsysteem met open olietanks, met mogelijke handmatige olietoevoer, impliceert de aanwezigheid van zijn dampen, geur, morsen. Het is onaanvaardbaar dat deuren van zo'n geaggregeerde werkplaats rechtstreeks naar het huis leiden. Daarom wordt de ruimte met de geïnstalleerde Bangbinton-brander en de ketel waarop deze kan werken speciaal afzonderlijk voorbereid en creëert het ook de mogelijkheid om afval mechanisch uit opslagtanks te pompen.

Het werkingsprincipe van de Babington-brander - wat is het geheim

Het werkingsprincipe van een brander voor het verbranden van olie is de vorming van een luchtstroom die de vloeistofstroom raakt en deze verstuift. Het mengen van zuurstof en olie vindt rechtstreeks plaats in de verbrandingskamer.

Maar het belangrijkste geheim van de Babington-brander - de speciale uniformiteit van de brandstoftoevoer naar de verbrandingszone onder invloed van twee krachten - oppervlaktespanning en zwaartekracht - hangt niet af van de werking van enig mechanisme. De brandstof stroomt gewoon langs het metalen oppervlak.

Vandaar het belangrijkste voordeel - het vermogen om verontreinigde mengsels te verbranden. Er zijn geen knelpunten op de weg van brandstofbeweging, het wordt door brede buizen gevoerd en valt dan op het rond stromende oppervlak….

Ontwerpkenmerken

De kern van het ontwerp is een halve bol (bal) waarlangs brandstof in een brede stroom van boven naar beneden stroomt. De halve bol heeft een zeer smalle opening waardoor een luchtstraal wordt aangevoerd. Lucht sproeit olie onderweg en vormt een stroom van fijn verdeeld mengsel, dat veilig ontsteekt en verbrandt.

Lucht wordt door een compressor onder lage druk (tot 0,5 atm) aan het halfrond toegevoerd en olie stroomt uit de buisdrukvereffenaar (hetzelfde niveau met overloop). Maar de viscositeit van de olie mag niet hoog en stabiel zijn. Om dit te doen, wordt het verwarmd in een koperen buis, die zich in 2 - 3 slagen om de brander wikkelt, waardoor de dikte van de stroom op de halve bol en daarmee het verbrandingsvermogen wordt gestabiliseerd.

Hoe maak je een brander met je eigen handen volgens diagrammen en tekeningen

De branders die zijn verkregen op basis van de uitvinding van Robert Babington hebben talloze revisies en upgrades ondergaan. Vandaar de discrepanties in verschillende tekeningen, diagrammen en illustraties. De gekozen optie moet zorgvuldig worden bestudeerd om constructieve fouten uit te sluiten.

Montageschema van de brander, waarbij 1 - brandstofinlaat; 2 - brandstofpomp; 3 - brandstoffilter; 4 - brander; 5 - compressor; 6 - luchtcompressorslang; 7 - brandstofslang; 8 - brandstofleiding

Tips en trucs van andere vakmensen kunnen ook handig zijn bij het maken van bepaalde elementen en knooppunten. De voorgestelde verklaringen, die afkomstig zijn van een van de gespecialiseerde forums, hebben betrekking op de volgende details:

• een metalen halve bol (kan van alles worden gemaakt, inclusief een stuk van een koperen deurknop of een bolmoer);
• een stalen T-stuk met schroefdraad voor het verbinden van 2-inch buizen (in plaats daarvan kunt u een kruis nemen met dezelfde parameters);
• 10 mm koperen buis is geschikt voor brandstoftoevoer;
• voor het mondstuk heeft u een metalen buis met externe schroefdraad (tot 200 mm) nodig;
• een metalen buis met een diameter van 10 mm, geleverd aan het mondstuk, is handig voor luchttoevoer;
• het is beter om de kanalen aan het lichaam te koppelen met hulpstukken met schroefdraad van een geschikte maat;
• de hoofdstroom van de mijnbouw wordt uitgevoerd door een kleine pomp met een eenvoudige motor (van een motorfiets of auto).

Om fouten bij het monteren van de brander te voorkomen, is het noodzakelijk om de instructies en schema's zorgvuldig te bestuderen.

Het mondstuk is een klein gaatje, de grootte past de kracht van het zelfgemaakte product aan volgens het principe van R. Babington. Soms worden er meerdere kleine gaatjes gemaakt in het halfrond, aangezien er een verstopt kan raken of niet genoeg. Er is informatie dat 1 gat van 0,25 mm groot een brandervermogen in het bereik van 10-15 kW zal opleveren, wat afhangt van de kwaliteit van de grondstof die wordt verbrand.

In een halve bol met een afgewerkt gat is een luchttoevoerkanaal bevestigd door de ingang door het T-stuk. De dichtheid wordt verzekerd door de plug met schroefdraad, waarin de groef voor de buis is geboord. Het T-stuk moet worden gesoldeerd aan de nippel waar de olietoevoerbuis is aangesloten, wat moet worden opgewarmd voordat het wordt weggegooid. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het verwarmingselement in de tank te solderen, bij voorkeur met een thermisch relais. Een buis in verschillende slagen bereidt de olie voor om in het mondstuk te worden gevoerd.

Om de lucht te laten stromen, moeten bovendien 2 groeven met een afmeting van ongeveer 8 mm in het mondstuk worden geboord. Eerst wordt een mondstuk op het T-stuk aangesloten, vervolgens een koperen spiraalbuis, waarna deze op de fitting wordt bevestigd. Een deel van de olie zal in een bezinktank lopen, die voor de veiligheid het beste via een buis opzij kan worden gebracht. Ambachtslieden die de geheimen van elektronica kennen, rusten het apparaat meestal uit met een controller en een bord om de ontsteking te organiseren.

De brander is een veelzijdig ontwerp dat kan worden aangepast aan andere soorten vloeibare brandstof. Hoewel deze apparaten tegenwoordig in de handel verkrijgbaar zijn, moedigen hun hoge kosten doe-het-zelvers aan om iets soortgelijks met hun eigen handen te doen.In termen van efficiëntie doen huishoudelijke apparaten voor het verbranden van mijnbouw niet onder voor gloednieuwe producten die zijn ontworpen voor het verwarmen van mini-werkplaatsen, kassen en kleine boerderijen.

Fabricageaanbevelingen

Vanwege zijn populariteit en eenvoud wordt de brander voor de ketel vervaardigd door vakmensen in verschillende variaties, maar we zullen ons ertoe verbinden het eenvoudigste ontwerp te beschrijven dat thuis beschikbaar zal zijn voor herhaling. Eerst moet u de benodigde materialen selecteren, hier is een lijst van:

• Stalen T-stuk met 50 mm binnendraad - voor huis.
• Zuigmond met buitendraad met een diameter van 50 mm - voor een mondstuk. De lengte wordt naar believen genomen, maar niet minder dan 100 mm - voor het mondstuk.
• Bocht van DU10-metaal met externe schroefdraad - voor het aansluiten van de brandstofleiding.
• Koperen buis DN10 van de vereiste lengte, maar niet minder dan 1 m - voor de brandstofleiding.
• Metalen bal of halve bol, vrij in het T-stuk - voor het werkende deel.
• Stalen buis niet minder dan DN10 - voor het aansluiten van het luchtkanaal.

Om een ​​brander te maken om met uw eigen handen te testen, moet u één precieze bewerking uitvoeren: een gat in het midden van de bol maken. De gatdiameter is 0,1 tot 0,4 mm, het ideaal is 0,25 mm. Het kan op 2 manieren worden gedaan: boor met een gereedschap met de juiste diameter of stel het afgewerkte mondstuk in op 0,25 mm.

Precies zo'n klein gaatje maken is niet eenvoudig; dunne boortjes breken gemakkelijk. Hieronder vindt u instructies om dit correct te doen:

Een andere manier om een ​​gekalibreerd gat in het bolvormige deel van een op zichzelf staande brander te maken, is door daar een mondstuk met de vereiste diameter in te brengen. Hiervoor wordt een gat geboord waarvan de diameter iets kleiner is dan de buitendiameter van de straal, en verwerkt met een ruimer. De jet wordt naar binnen geperst en gepolijst, zoals beschreven in de video:

Als deze handeling is voltooid, monteren we de brander aan de hand van de tekening:

Aan de zijkant van het mondstuk moet een gat worden gemaakt dat breed genoeg is om het apparaat te ontsteken. De brandstofverwarmingsspiraal heeft geen grote nodig, 2-3 slagen zijn voldoende. Het eindproduct kan op een montageplaat worden bevestigd en in elke ketel worden ingebouwd, ook zelfgemaakte. Aan het einde van het werk moet u de lucht- en brandstofleidingen aansluiten en vervolgens de olie- en luchttoevoer regelen. De eenvoudigste manier van brandstoftoevoer is door de zwaartekracht, hiervoor wordt de container met de mijnbouw aan de muur boven de brander opgehangen en wordt er een buis van gelegd.

Als u een pomp gebruikt om olie te verpompen, kunt u later de controlesensoren en de regeleenheid gebruiken, dan heeft u een automatische brander die veiliger te bedienen is. Gedetailleerde instructies voor de selectie van materialen en montage van het apparaat worden getoond in de video:

Als alles correct is gedaan en de diameter van het luchtgat 0,25 mm is, mag het brandstofverbruik van de brander niet hoger zijn dan 1 liter per uur. Tijdens de verbranding mag er geen zwart roet zijn, u moet een gelijkmatige verbranding van de fakkel bereiken. Aanpassing gebeurt door de bol heen en weer te bewegen of door de luchtdruk te veranderen. Elke compressor kan het aan, zelfs vanuit een koelkast, aangezien de werkdruk niet hoger is dan 4 bar.

We doen het met onze eigen handen

Het fabricageproces van de Babington-brander is niet eenvoudig genoeg en als er alle materialen zijn die nodig zijn en het gereedschap duurt het maar een paar dagen, afhankelijk van het vermogen van de persoon.

Voor de productie van dit apparaat heeft u de volgende materialen nodig:

• buis van DU10 staal,
• ijzeren T-stuk met een diameter van 50 millimeter met een interne schroefdraad;
• een ijzeren bol (of halve bol) met een diameter van minder dan 50 millimeter;
• koperen buis DU10 met een lengte van niet minder dan 1 meter;
• metalen bocht DU10 met buitendraad;
• een stuk buis met een diameter van 50 millimeter met een buitendraad van minimaal 10 centimeter lang;

Je hebt ook een heel kleine toolkit nodig:

• haakse slijper (haakse slijper) of ijzerzaag voor metaal;
• puncher;
• gespecialiseerde boorkop voor dunne boren;
• boren;
• boor met een diameter van 0,1-0,3 millimeter;
• solderen machine;

Voortraject

aan het begin van de montage moet u een gat in het gebied (halfrond) maken. Dit is een van de moeilijkste en meest serieuze etappes, aangezien het gat precies aan de binnenkant gemaakt moet worden. Anders wordt de toorts van de brander naar de zijkant gericht, wat op zijn beurt een slecht effect kan hebben op de kwaliteit van het product en op de economie ervan.

Er moet ook worden opgemerkt dat het boren van gaten met deze diameter geen gemakkelijke taak is, aangezien dunne boren kunnen breken. Dankzij dit moet dit proces zorgvuldig en ontspannen worden uitgevoerd.

gedetailleerde instructies

Nadat de bol of halve bol klaar is, kunt u beginnen met monteren. Het is vrij eenvoudig en kent een paar simpele stappen:

1. Het ijzeren gedeelte van de buis fungeert als mondstuk. Het wordt op de gewenste lengte gesneden en in een T-stuk geschroefd. Daarna wordt vanaf de zijkant een zeer groot gat in het buisdeel geboord, zodat er een straal doorheen kan worden ontstoken.
2. Bovenkant van de tee dichter bij het mondstuk is een gat gemaakt voor een koperen buis, waardoor brandstof aan het apparaat wordt geleverd.
3. Naar de koperen buis een elleboog is bevestigd om de brandstofleiding aan te sluiten.
4. Koperen buis er worden verschillende beurten uitgevoerd (2-3 is voldoende) rond het mondstuk. Ze moeten op een bepaalde afstand van het buissegment worden gedaan. Hierdoor kan de olie tot de gewenste temperatuur worden verwarmd voordat deze de bol binnendringt.
5. In het gebied aan het andere uiteinde van het kleine gaatje een andere is geboord langs de buitendiameter van de stalen buis. De buis is verzegeld in de bol. Dit is nodig zodat de lucht alleen door een klein gaatje naar buiten komt en er in het midden druk wordt gecreëerd. Als een halve bol wordt gebruikt om de bol te vervangen, wordt de buis op de plaats van het kleine gaatje gesoldeerd en afgedicht.
6. Vanaf het andere uiteinde van het mondstuk een ijzeren buis met een bol wordt in de tee geplaatst. Het is eraan vastgemaakt.
7. Evenzo is de brander klaar voor gebruik. Het blijft alleen om een ​​luchtblazer aan de buis met de bol te bevestigen, die de lucht en de brandstofleiding naar de koperen buis erin zal verergeren.
8. Als er een verlangen is dit systeem kan worden verbeterd door een pomp voor olietoevoer aan te sluiten. Het is ook mogelijk om de besturingssensoren van de besturingseenheid te installeren. Dit maakt dit systeem automatisch en het veiligst.

Afgewerkte oliebranders

Het werkingsprincipe van traditionele oliebranders is bijna hetzelfde, ze verschillen alleen in ontwerpkenmerken, automatiseringsniveau, kracht en efficiëntie.

Er zijn aangepaste soorten branders:

• branders met voorvergassing van brandstof;
• verdampingsbranders.

Sommige oliebranders combineren alle elementen in hun ontwerp: pomp, filter, verwarmingskamer en compressor. Dergelijke modellen besparen ruimte en vereisen geen installatie van extra apparatuur.

Alle branders kunnen worden onderverdeeld volgens de bedrijfsmodus:

• eentrapsbranders kunnen slechts in één modus werken;
• tweetraps kunnen werken op 40% van hun vermogen en op 100%, dat wil zeggen, ze hebben 2 modi;
• modulerende branders werken in een breed vermogensbereik: van 10 tot 100%.

Werkingsprincipe van afgewerkte oliebranders

Oliebranders worden ook wel injectoren genoemd. Hun werk is gebaseerd op het injectieprincipe. Dat wil zeggen, er wordt een sterke luchtstroom door het mondstuk gecreëerd en er wordt een vacuüm gevormd in de brandstoftoevoerleiding, waardoor olie in de verbrandingskamer stroomt en deze mengt met lucht.

De efficiënte verbranding van elke vloeibare brandstof hangt af van de intensiteit van de verneveling.En de efficiëntie van het spuiten hangt af van het speciale ontwerp van het mondstuk en de kracht van de persluchtdruk.

Brandstof voorbereiding

Alvorens de brander binnen te gaan, wordt de brandstof gefilterd in een brandstoffilter en voorverwarmd in een speciale kamer. Dit is nodig om de viscositeit van de olie te verlagen. Voor het verbranden van mijnen is de voorverwarming 80-900C. De temperatuurregeling voor de voorverwarming van de brandstof wordt automatisch uitgevoerd.

Dieselbrandstof hoeft niet te worden voorverwarmd omdat deze voldoende vloeibaar is.

Brandstoftoevoer

Brandstof uit de tank wordt weggepompt door een brandstofpomp. De opname wordt uitgevoerd vanaf het oppervlak van de spiegel van de ontvlambare vloeistof. Dit komt door het feit dat mijnbouw mechanische onzuiverheden of water kan hebben dat zich op de bodem van de tank nestelt.

Verbrandingsproces

Om het verbrandingsproces in stand te houden, moet er een bepaalde hoeveelheid zuurstof in de verbrandingskamer aanwezig zijn. De lucht die wordt gebruikt voor verdunning en brandstoftoevoer wordt primaire lucht genoemd en ondersteunt het verbrandingsproces, maar dit is niet voldoende.

Een extra ventilator zorgt voor secundaire lucht. De intensiteit van de ventilator wordt geregeld door een demper en neemt deel aan de werking van het automatiseringssysteem.

Brandstof ontsteking

Voor het automatisch ontsteken van een ketel met vloeibare brandstof worden een ontstekingstransformator en elektroden gebruikt. De brandstof wordt gemengd met een luchtstraal en verstoven tot kleine druppeltjes. Vervolgens wordt het in de verbrandingskamer gevoerd en ontsteekt het onder invloed van hoge temperatuur.

Video over het onderwerp

# 1 professor

winnaar 2008: beste Manta

• Onze gebruikers
• Berichten: 809
• Geslacht mannelijk
• Interesses: alles met betrekking tot OPEL MANTA!
• Auto: opel manta
• Echte naam: Ivan
• Woonplaats: stad Yeysk, Krasnodar-gebied

Ik heb eigenlijk besloten om het onderwerp te openen. In onze koude tijd vind ik het heel belangrijk om garages te verwarmen. dozen. huizen. Het apparaat en het werkingsprincipe zijn te zien op YouTube. https: //www.forumhous. / threads / 84957 / echte babington-mannen komen hier samen https://lunohodov.net. t. asc & start = 0 Hier toont de foto een zeer primitief branderapparaat.

De brander zelf is in de jaren 60 in Amerika uitgevonden. het octrooi is onlangs ingetrokken. de tekeningen waren in het publieke domein. Ik heb zelf zo'n brander in elkaar gezet. 1. olietoevoer. erg belangrijk! bestaat uit een reservoir. oliepomp (vaz.gaz.mot ural.i.d.) in mijn geval is het een gas 402 motor .. viel met een kapotte aandrijving. elektrische versnellingsbak. kan zijn met een vaas. maar beter met een buitenlandse auto. ze zijn krachtiger. Stroomvoorziening. voor ons in ons geval is 5 volt voldoende voor de versnellingsbak. er is een blok gehaald uit een computer van 450 watt. we sluiten de green af ​​met een zwarte draad in het midden van het blok (groen is daar de enige), we gooien hem op de geelzwarte (12 volt) of op de rood-zwarte (5 volt) belasting. ieder. dan zetten we het aan. zonder belasting zal het apparaat uitvallen nadat het is ingeschakeld. Depulsator is een apparaat om de olietoevoer van de pomp af te vlakken. Het bestaat uit een klein cilindrisch reservoir met een inhoud van 50 gram met daarin een bovenste olievoorraad. retourstroom in het midden en brandstoftoevoer naar de brander. automatische tena .. er zijn er veel te koop. elk met een temperatuurregelaar.

Voltooiing van de productie

De brander heeft een krachtige vlam, maar voor een soepele werking is het belangrijk dat alle ontwerpen van externe elementen correct zijn doordacht. In de beschouwde variant stroomt de mijnbouw door de sproeier in de vorm van een bol, maar het meeste keert terug naar de tank, een kleine hoeveelheid komt het mondstuk binnen

Om de efficiëntie te verhogen, wordt aanbevolen om ten minste een zwak verwarmingselement in de hoofdtank te installeren. Als u olie niet handmatig van de ene tank naar de andere wilt overbrengen, moet u een kleine pomp installeren. Het wordt tussen de tanks geïnstalleerd en stelt u in staat olie van de ene naar de andere te pompen, waardoor de circulatie wordt gewaarborgd.

Om de levensduur van de unit te verlengen, wordt aanbevolen om de voegen te behandelen met afdichtingsmiddelen voor hoge temperaturen.Het wordt aanbevolen om een ​​thermostaat op het verwarmingselement te plaatsen (als deze niet is meegeleverd). Het is voldoende om de olie op te warmen tot een temperatuur van 70 graden, het heeft geen zin meer. Als gevolg hiervan zou u drie knooppunten moeten hebben die energie verbruiken. Waaronder:

1. Compressor.
2. Oliepomp.
3. Een verwarmingselement.

Helaas zal het niet werken om een ​​volledig niet-vluchtige structuur te maken, omdat het niet wordt aanbevolen om het verwarmingselement of de oliepomp uit te sluiten. Wat betreft de compressor, de brander zal helemaal niet werken zonder. Maar u bespaart nog steeds veel op brandstof - gebruikte olie kost een cent.

Kenmerken van de branders

Om olie effectief te verbranden, moet deze eerst worden opgewarmd en vervolgens worden gespoten. Hiervoor is een elektrisch verwarmingselement geïnstalleerd. Maar het stroomverbruik zal in dit geval vrij groot zijn. En het belangrijkste voor u bij de productie is om minimale verliezen te behalen bij het gebruik van het apparaat. De brander moet een zeer goedkope warmtebron zijn, wat bij het gebruik van verwarmingselementen niet te realiseren is.

Omdat het niet mogelijk is om de olie eerst op te warmen, moet u proberen deze te spuiten. De eenvoudigste branders gemaakt volgens het Babington-schema kunnen met succes in ketels worden gebruikt. Het ontwerp is buitengewoon eenvoudig: de brandstof stroomt langs een bolvormig oppervlak. In deze laatste wordt een dun gaatje gemaakt waardoor perslucht wordt aangevoerd. Het blijkt dat de olie van de bol wordt geblazen, er worden kleine druppeltjes gevormd, die kunnen worden ontstoken.

DIY Babington-brander: tekeningen en nog iets

Zoals hierboven opgemerkt, moet de brandstof over een gekromd oppervlak stromen, wat nodig is voor een efficiënte verbranding. Veel mensen gebruiken echter gewone deurknoppen. De eerste stap is om de basis af te snijden; dit kan gedaan worden met een gewone ijzerzaag. Daarna solderen we de koperen adapter. Verder wordt een bron van gas of gecomprimeerde lucht aangevoerd. Besteed enige aandacht aan het reinigen van de oppervlakken. Ze moeten goed verwerkt en bij voorkeur vetvrij zijn. Soms worden holle kogels van verschillende diameters van metaal gebruikt in plaats van het handvat. Ballonnen met een grote diameter hebben de voorkeur omdat ze zorgen voor een snelle brandstoftoevoer en een dunne film vormen, wat een voordeel is. Daarnaast heeft de grotere bal een grotere opening. Dit is belangrijk als er afgewerkte olie met veel vreemde voorwerpen wordt gebruikt. Daarom, als u voor de keuze staat tussen een grote en een kleine bal, geef dan de voorkeur aan de eerste optie.

Brandstofkenmerken

Afvalbrandstof is niet alleen vies maar ook erg plakkerig. Een van de taken van motorolietoevoegingen is ervoor te zorgen dat ze blijven plakken met een dunne laag wrijvende oppervlakken die onder moeilijke omstandigheden werken. Daarom werken de branders tijdens de ontwikkeling bijna uitsluitend met brandstofverwarming, wat de vloeibaarheid verhoogt: te viskeuze brandstof mengt niet goed met lucht, gaat niet door het mondstuk, of bedekt de sproeikop niet met een gelijkmatige laag (zie hieronder).

Het is ook niet zo eenvoudig om de mijnbouw in brand te steken: wat zou het zijn als motorolie verbrandt in een zeer hete motor? In feite zijn alleen een elektrische vonk en een gasbrander geschikt voor een snelle en betrouwbare ontsteking van een mijn. Er is echter één uitzondering, zie hieronder.

En ten derde is de mijnbouw niet alleen vervuild met vaste deeltjes, maar ook met water en / of antivries dat erin is gekomen vanuit het koelsysteem van de verbrandingsmotor. Brandstoffiltratie is een complex proces. Het is zinvol om het alleen te organiseren als het trainen voor brandstof constant beschikbaar is, bijvoorbeeld in een voldoende grote en drukke autowerkplaats, en de brander voor het trainen voor onregelmatig gebruik moet niet alleen ongevoelig zijn voor vaste verontreinigingen, maar ook voor de waterafname van de brandstof.

Elektriciteit voor de brander

Daarom volgt een ongunstige conclusie: er zijn geen niet-vluchtige branders tijdens mijnbouw.Er zijn manieren om de mijnbouw te verbranden zonder onder druk te zetten en te verwarmen, maar dergelijke apparaten (zie hieronder) geven alleen aanvaardbare technische en milieu-indicatoren als onderdeel van de warmtegenererende apparaten die tegelijkertijd zijn ontwikkeld en zijn geen branders als zodanig. Daarom, als uw stroomvoorziening onbetrouwbaar is en er voldoende werk is, is het beter om er een oven of ketel voor te maken.

Volledige foto- en video-instructies voor het maken van een brander voor het werken met een steekvlam

Ovens en ketels, die aan de mijnbouw werken, hebben lang een goede plaats ingenomen tussen apparaten voor het verwarmen van een kamer. Ontwikkeling is een goedkope en soms gratis soort brandstof, soms wordt het voor dit doel gebruikt in autodiensten en garages. Bij het kiezen van een ontwerp vragen veel experts zich af: is het mogelijk om een ​​benzinelamp om te solderen om te zetten in een brander om te testen?

Ombouw van industriële branders

Het is vermeldenswaard dat het veel gemakkelijker is om een ​​brander vanaf nul op olie te laten werken dan om industriële ontwerpen te veranderen. U moet immers nog steeds investeren. Als je bijvoorbeeld een brander ombouwt voor diesel, zul je veel geld moeten uitgeven. Hierdoor blijkt het ontwerp erg ingewikkeld te zijn en is het nodig om de olie te verwarmen. Het is veel goedkoper om een ​​kant-en-klare oliebrander te kopen of er zelf een te maken.

Sommige mensen proberen een fakkel te maken van een brander. Maar dit is geen erg goede optie, omdat het werkingsprincipe heel anders is dan nodig is. In de brander warmt het mondstuk op en wordt de olie door de druk van het mondstuk naar buiten geperst. Benzine is een geraffineerde brandstof, wat bij afgewerkte olie niet het geval is. Het bevat onzuiverheden van metalen en verbrandingsproducten van diesel of benzine, evenals andere soorten vervuiling. Hierdoor verstopt het mondstuk erg snel. Je kunt het natuurlijk moderniseren, maar het spel is het niet waard - het is te duur en arbeidsintensief. Daarom wordt aanbevolen om de voorkeur te geven aan de Babington-brander.

Brandstoftoevoer en vatproductie

We hebben al een beetje bedacht hoe de Babington-brander wordt gemaakt. Het schema van het product heeft, ondanks zijn eenvoud, verschillende valkuilen. U heeft bijvoorbeeld een geschikte pomp nodig. Het beste van alles in dit geval is de uitrusting. Het is ideaal voor het hanteren van stroperige vloeistoffen. Maar als er geen pomp is, kunt u een elementair schema gebruiken om de brandstoftoevoer door zwaartekracht te organiseren. Maar zo'n oplossing vindt alleen plaats als de hoeveelheid olie in het carter, en dus de druk, op een hoog niveau wordt gehouden.

Het vat is een gewone metalen buis met een diameter van 15 cm en een lengte van 1 meter. Slechts één mondstuk is voldoende. Als er een buis is met dikke wanden, is het beter om deze te gebruiken, omdat deze optie beter geschikt is voor het verbrandingsproces. Buizen van dit type houden de warmte veel langer vast. Vergeet niet om op het eindstation een pulsator te installeren. De Babington-brander werkt zonder vlamrimpel.

Afgewerkte oliesoorten

Er zijn verschillende merken oliën die worden gebruikt in een of ander industrieel of huishoudelijk gebied van het menselijk leven. Afgewerkte olie heeft zijn eigen kenmerken (viscositeit, vervuilings- en watersnijding, aanwezigheid van additieven) en kan daarom worden onderverdeeld in verschillende groepen, afhankelijk van het toepassingsgebied.

Smeeroliën:

• luchtvaart olie;
• motorolie voor verbrandingsmotoren;
• autotractor;
• diesel industrieel.

Niet-smerende oliën:

• technologisch;
• elektrische isolatie;
• condensator;
• transformator;
• vloeistof;
• kabel.

Voor- en nadelen van een doe-het-zelfbrander

Elk technisch apparaat heeft een aantal nuttige eigenschappen en tekortkomingen. Het is duidelijk dat er meer voor- dan nadelen aan dit apparaat zijn. Het belangrijkste voordeel is het gebruik van afvalstoffen met het grootste voordeel. Andere voordelen van apparatuur voor de verwijdering van oliën en vloeibare brandstoffen:

• het verbranden van mijnbouw draagt ​​bij aan het behoud van het milieu;
• gebruiksgemak en hoge energie-efficiëntie;
• de fabricage van het apparaat is beschikbaar onder normale huishoudelijke omstandigheden;
• warmte verkrijgen tegen minimale grondstofkosten;
• een eenvoudig schema voor het maken van een structuur, begrijpelijke tekeningen;
• een zelfgemaakt apparaat kan worden gemaakt met geïmproviseerde middelen;
• gebruik in werkplaatsen en bij bedrijven waar veel verwerkte grondstoffen worden verzameld die moeten worden verwijderd;
• de kleine afmetingen van de brander maken het mogelijk deze indien nodig te verplaatsen;
• de mijnbouw en de olie van de laagste kwaliteit gaan naar de oven;
• apparaat functionaliteit;
• relatieve brandveiligheid;
• hergebruik van gebruikte olie.

Het belangrijkste pluspunt van de brander is het gebruik van gebruikte olie met voordeel.

Nadelen:

• niet aanbevolen voor zomerhuisjes en woonvertrekken vanwege verbranding en geur;
• de noodzaak om het pand uit te rusten met een brandblusser;
• het is absoluut noodzakelijk om alle aanbevelingen voor de fabricage van de brander op te volgen;
• het mondstuk of mondstuk moet periodiek worden gecontroleerd (of de gaten verstopt zijn met vaste deeltjes);
• gevoeligheid van het mondstuk of mondstuk voor vuil;
• extra voeding van de componenten van het apparaat (pomp, compressor).

Werkingsprincipe

Bij de meeste bekende oliebranders wordt het olie / lucht-mengsel door een drukopening geleid. In het Babington-systeem wordt olie daarentegen aangevoerd door een lagedrukpomp en stroomt vrijelijk over een oppervlak dat de vorm heeft van een bol of er dichtbij ligt. De brandstof vormt een dunne film en verdampt, meegevoerd door een onder druk aangevoerde luchtstroom in een klein gaatje (tot 0,3 millimeter) in het midden van de bol. Oliedampen en lucht worden gemengd om een ​​toorts van het brandstofmengsel te vormen. Deze fakkel ontsteekt en verwarmt wat verwarmd moet worden - de wanden van de oven of de vloeistofwarmtewisselaar van de ketel.

Operatie principe

Een deel van de olie heeft geen tijd om te verdampen en te verbranden en stroomt onder het gat naar beneden en valt in de brandstofopvangbak. Verder stroomt de mijnbouw van de pallet naar de brandstoftank en wordt hergebruikt.

Om de vloeibaarheid en vluchtigheid van mijnbouw te vergroten, wordt het verwarmd. De verwarmde uitlaat wordt in kleinere druppeltjes gesproeid, wat ook de kwaliteit van het brandstofmengsel en de algehele efficiëntie van het apparaat verbetert.

Hoe maak je een brander om met je eigen handen te werken?

Het idee om gebruikte motorolie te gebruiken als branderbrandstof is niet nieuw. Op het wereldwijde web zijn er veel verschillende schema's voor de vervaardiging van een dergelijk apparaat. En de vraag naar dit soort producten groeit alleen maar. Het is duidelijk, want dit apparaat zal erg handig zijn voor huishoudelijke taken en doeleinden, het verwarmen van een tuinhuis of bijkeuken.

Het is ook de moeite waard om te zeggen dat het een groot aantal voordelen heeft:

1. De meeste voorgestelde schema's zijn eenvoudig, en elke persoon met een minimum aan benodigde vaardigheden en gereedschappen is in staat om het te monteren.
2. De brandstof voor zo'n brander wordt als redelijk betaalbaar beschouwd. Het is voor het grootste deel te vinden in autoreparatiewerkplaatsen, waar er gewoon een overvloed aan is. Evenzo kan afgewerkte olie gratis of voor een kleine hoeveelheid worden verkregen.
3. Vaak is er een vraag bij het afvoeren van afgewerkte oliea, en zo'n brander kan helpen om het te verwerken zonder de externe omgeving te schaden.
4. Dit apparaat is multifunctioneel en kan worden gebruikt als conventionele brander of verwarmingssysteem op vloeibare brandstof.
5. Zo'n apparaat wordt algemeen als mobiel beschouwd., omdat het een beetje weegt en afmetingen.
6. Deze brander is veelzijdig in termen van het type brandstof dat wordt gebruikt. In wezen werkt het op elke brandbare brandstof, of het nu gaat om motorolie, benzine, kerosine of een andere.

Van de meeste schema's wordt er een als het meest interessant beschouwd in termen van eenvoud, bruikbaarheid en eenvoud. Zo'n wonderunit wordt een Babington-brander genoemd.Het is vernoemd naar zijn eigen maker en zijn apparaat was lange tijd onmogelijk vanwege het patent. Maar de tijd van het octrooi is verstreken en nu kan iedereen die wil het schema implementeren.

Het werkingsprincipe is heel eenvoudig en omvat de volgende fasen en onderdelen:

1. Voorverwarmde brandstof dringt de bol binnen, verspreidt zich er op dezelfde manier overheen en organiseert een dunne film.
2. Een luchtblazer is verbonden met de bol zelflucht blazen. Er werd een heel klein gaatje gemaakt in het gebied met een diameter van 0,1-0,3 mm. Door dit gat ontsnapt perslucht uit de bol. De lucht stroomt door de brandstof en verstrooit het, waardoor een soort aërosol ontstaat.
3. Dan wordt dit straaltje in brand gestoken en een brandende fakkel komt uit.
4. De rest van de ongebruikte mijnbouw stroomt in het carter en kan worden hergebruikt.
5. VoorOm de ongebruikte afgewerkte olie automatisch terug te laten stromen naar de bol, moet u een pomp op het systeem aansluiten, die brandstof uit het carter zal leveren.

Voorbereidende brandstofverwarming lost 2 problemen tegelijk op:

1. Verhoogde vloeibaarheid. De verwarmde afgewerkte olie verspreidt zich beter over het oppervlak van de bol en wordt gemakkelijker verneveld door de aangevoerde lucht.
2. Maakt fakkelverlichting gemakkelijker. Tegelijkertijd is het niet alleen gemakkelijker om het apparaat als het ware te starten, maar neemt ook de efficiëntie toe.

De goede eigenschappen van een dergelijk schema kunnen worden genoemd:

1. Multifunctionaliteit in het gebruik van brandstof. Een dergelijke brander is nagenoeg onafhankelijk van de mate van vervuiling van de vloeibare energiedrager.
2. Filtratie is niet nodig. Vanwege het feit dat er geen nauwe doorgangen in het systeem zijn, afgezien van de luchtgaten, heeft het geen filtratie nodig, in tegenstelling tot fabrieksvervangers.

babington-brander.

Veiligheids maatregelen

• Een brander die wordt gevoed met olie en ander GSP kan gevaarlijk zijn als deze niet op de juiste manier wordt geïnstalleerd en bediend; om brand te voorkomen, moeten een aantal maatregelen worden gevolgd:
• vloeren en wanden van brandbare materialen zijn ommanteld met metalen of asbestplaten;
• de brandstoftoevoer wordt op veilige afstand opgeslagen;
• oliedruppels moeten tijdig worden verwijderd;
• de elektrische componenten van de unit moeten zorgvuldig worden geïsoleerd om vonkvorming in het oliespraygebied te voorkomen;
• de brander moet buiten het bereik van luchtstromen en tocht worden geplaatst.

Een brander met een open mondstuk mag niet onbeheerd worden achtergelaten terwijl deze in werking is!

De Babington-brander is, in tegenstelling tot de steekvlam die is omgebouwd voor mijnbouw, een betrouwbare en duurzame eenheid die geen complex onderhoud vereist. Het is voldoende om het brandstofsysteem, de tank en het carter periodiek te reinigen, door het luchtkanaal te blazen in de inactieve modus en ook de compressor en oliepomp te bewaken. Een werkende brander is een betrouwbare en zuinige eenheid met een lange levensduur.

Over het herwerken van een steekvlam om eraf te werken

Sommige thuisvakmensen, die het werkingsprincipe van de Babington-brander hebben bestudeerd, proberen een gewone steekvlam opnieuw te maken voor het verbranden van afgewerkte olie. Het doel is om de kosten te verlagen en de fabricage te vereenvoudigen, omdat de processen in deze twee apparaten naar verluidt vergelijkbaar zijn.Deze mening is onjuist, aangezien de brander anders functioneert dan de zelfgemaakte brander die hier wordt beschreven.

In de lamp wordt voor één doel lucht met benzine in de tank geperst: om hem naar buiten te duwen en naar het mondstuk te voeren. In dit geval doorloopt de brandstof de fase van verwarming en verdamping. Het mondstuk levert benzinedampen aan de verbrandingszone, de vloeistof kan daar alleen worden waargenomen in het stadium van ontsteking, wanneer de "kop" van de soldeerlamp nog niet is opgewarmd. De afgewerkte olie kan niet worden verdampt en wordt door het mondstuk in de vorm van grote druppels aangevoerd, wat niet bijdraagt ​​aan een normale verbranding. En het gedeelte van het mondstuk zal snel verstopt raken door verschillende onzuiverheden.

De conclusie is simpel: het zal niet mogelijk zijn om een ​​brander opnieuw te maken voor het verbranden van zware vloeibare brandstof.

Voor- en nadelen van een vloeibare brandstofbrander

Deze apparatuur heeft veel voordelen, waarvan de belangrijkste zijn:

• Gemak van doe-het-zelf-productie en bediening.
• Wijdverspreide verspreiding van tekeningen voor de fabricage van apparaten.
• De lage prijs van afgewerkte olie die als brandstof wordt gebruikt.
• Deze apparaten zijn perfect voor transportorganisaties en bedrijven waar veel wordt getest. Zo is het mogelijk om het afval af te voeren en het pand te verwarmen.
• Efficiëntie en functionaliteit van apparaten.
• Mobiliteit van apparaten.

Ondanks de genoemde voordelen heeft de brander ook een nadeel. Het stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de gebruikte olie.

Is het mogelijk om een ​​soldeerlamp uit te laten werken?

Het werkingsprincipe van een conventionele brander is het ontsteken van benzinedampen die door perslucht naar buiten worden geduwd. Dit effect wordt bereikt door lucht in de brandstoftank van de brander te persen.

Wat gebeurt er als je afgewerkte olie in de soldeerlamp giet?

De olie zelf erodeert, zelfs onder druk, ernstig - hij moet worden verwarmd. Een slechte verneveling veroorzaakt ongelijkmatige vlammen en het zal niet gemakkelijk zijn om de brander aan te steken. De olie verbrandt met de vorming van een aanzienlijke hoeveelheid roet en roet, waardoor de straal snel kookt, de doorsnede kleiner wordt en de lamp zal breken. Een vergroting van het mondstukgedeelte geeft ook niet het verwachte effect - de olie wordt in grote druppels gesproeid, waardoor het niet mogelijk is om dezelfde fakkelvlam te verkrijgen.

Bovendien bevat afgewerkte olie vaak onzuiverheden: diesel, benzine, antivries en zelfs water, wat kan leiden tot flitsen in het midden van de lamp. Om de test als brandstof voor een steekvlam te gebruiken, moet je een filtersysteem installeren, dit zal de taak nog ingewikkelder maken.

Rekening houdend met alle moeilijkheden, is het moeilijk en onveilig om een ​​benzinelamp te gebruiken om te solderen als een brander om af te werken. Daarom is het nodig om het ontwerp aan te passen of volledig te veranderen.

Mondstuk

Eerst moet je een bolvormige injector maken, daar zal in de toekomst brandstof doorheen stromen. Maak een gat in de bol, de diameter moet ongeveer 0,25 mm zijn

Houd er rekening mee dat het vermogen van een zelfgemaakte brander afhankelijk is van de diameter. Hoe kleiner de diameter, hoe lager het vermogen en vice versa

Alle moeilijkheden wachten op u bij de vervaardiging van de injector. De luchtdoorlaat moet perfect vlak zijn. Het is noodzakelijk dat de lucht naar voren blaast, en niet langs de wanden van het mondstuk. De beste optie is om een ​​gat te maken op een speciale machine.

Maar als je geluk hebt en je vindt een jet met de gewenste diameter, mis dan deze kans niet en plaats deze in het midden van het bolvormige element. Als u geen halve bol vindt, kunt u een klein stukje plaatstaal gebruiken met een sproeier aan de binnenkant. Het resultaat is een oliesproeikop. Verwarmde brandstof komt erin en verneveling vindt plaats door de binnenkomende lucht. Door zo'n apparaat in een universele ketel te installeren, krijg je een efficiënte en goedkope warmtebron.

Kenmerken van het maken van doe-het-zelfbranders met vloeibare brandstof

Brander Babington

De binnenmaat is 2,5 cm en de muur is vrij dik. Het onderste gedeelte is nodig om de olie-luchtvering naar het compartiment te leiden, waar verbranding plaatsvindt. Het bovendeel wordt gebruikt als toortshouder. Er komt een vlam met een hoge temperatuur uit. Een eenvoudige, krachtige huishoudelijke stofzuiger wordt gebruikt om een ​​luchtstroom te leveren die in de oven wordt gedwongen om een ​​fakkel te vormen.

Een brander met je eigen handen maken is vrij eenvoudig. Hiervoor heeft u een lasapparaat nodig waarmee de onderdelen zijn verbonden, evenals een slijpmachine en een draaibank.

De fabricage begint bij het lichaam. Om dit te doen, moet u een lege gasfles van een geschikte maat vinden. Verwijder vervolgens het vulgat en gebruik de sjabloon om de buisbevestigingen te markeren. Boor ze vervolgens met een elektrische boor langs het binnenste deel van de contour. Om dit te doen, moet u een boormachine in de vorm van een spiraal gebruiken. Met een hoge mate van nauwkeurigheid, met behulp van een beitel of slijper, moet u de jumpers tussen de gaten verwijderen. Om ervoor te zorgen dat de gaten voor de zitting van de pijpen de juiste vorm hebben, is het noodzakelijk om ze met de hand te boren met een ronde vijl. U kunt dit ook doen met een cutter door deze in een boormachine te plaatsen. Bij het werken met metaal dient u zich aan de veiligheidsvoorschriften te houden.

Buizen worden in de gaten van de vereiste maat gestoken en gelast. Buizen worden vooraf opgemeten en met een slijper afgezaagd. Er wordt een gat gemaakt in de onderste helft van de buis en een M16-moer wordt gelast. Dit gat is nodig om de oliesproeier te bevestigen.

Het principe van het voeden van mijnbouw in de brander zelf

Het oliemondstuk is gemaakt op een draaibank. Voor de basis wordt een staaf gebruikt, die een gladde schacht heeft. U heeft deze nodig bij het bevestigen van de olietoevoerslang. Als er een flexibele voering wordt geleverd, is het nodig om op dit onderdeel een draad af te snijden. Voor het grootste deel van de lengte van de staaf worden metrische schroefdraden gemaakt. De buisdiameter is 16 mm. Door bijna de gehele lengte van de spuitmond wordt een gat geboord. Het komt samen met een dwarsstuk dat onderaan is geïnstalleerd, met een diameter van 3 mm. Als je draaivaardigheden bezit, dan is dit deel gemakkelijk met je eigen handen te doen. En zo niet, dan kunt u het bij een professional bestellen.

Het werkingsprincipe van het mondstuk is gebaseerd op de afvoer van de uitwerking van de viskeuze consistentie uit het gat, dat in het dwarsgedeelte wordt geboord, en het opvangen ervan door de luchtstroom. Dit proces breekt de brandstof in kleine druppeltjes. Hun verbranding is veel gemakkelijker.

Luchtstroomregeling

Een oven maken om te testen

De sterkte van de vurige fakkel hangt af van de intensiteit van de luchtstroom. Het verstelsysteem is gebaseerd op een stalen beker. Het heeft een halfronde bodem en een gat met een bepaalde diameter. Dit vrij eenvoudige onderdeel kan ook op een draaibank worden gemaakt. Voor de exacte uitvoering van de bodem in de vorm van een halve bol, is het noodzakelijk om frezen te gebruiken, en deze moet natuurlijk worden gemaakt door haar draaier met hoge kwalificaties.

De luchtstroom wordt geregeld door een rond gordijn. Het is bevestigd op de L-vormige as met een M4-schroef.

Voor een stevige aansluiting van de uitlaatpijp, waarop de slang is aangebracht, en de bediening van de luchtklep, wordt een adapter gebruikt, die over de lengte een sleuf heeft.

Bij brandstichting wordt de toegang tot de mijnkamer voorzien door een deksel met een voldoende groot gewicht. Het is geïnstalleerd op voorgelaste luifels op de hals van het lichaam. Als het onderdeel niet zo'n massief onderdeel wordt gebruikt, is het spontaan openen van het apparaat tijdens het gebruik mogelijk. Als alle stappen tijdens de montage van de brander correct zijn uitgevoerd, gaat de werking ervan gepaard met een gelijkmatige vlam van violette kleur, die optreedt wanneer het olie-luchtmengsel in de behuizing van het apparaat brandt.

Bij het werken met een vloeibare brandstofbrander moeten de brandveiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Het bevestigingspunt van het mondstuk zelf en de slang waardoor de brandstof in vloeibare vorm binnenkomt, moet worden beschermd met een stalen scherm. Het beschermt de gebruikte olie tegen ontbranding in geval van lekkage.

Hoe de lucht wordt aangepast

De sterkte van de brand hangt af van de berekening van de sterkte van de luchtstroom.

Het hart van het systeem is het verstellen van een stalen beker of kogel met gaten van de juiste diameter en een halfronde bodem.

Dit gebeurt ook met een draaibank. Om de juiste halve bol te creëren, worden cutters gebruikt. Het is met een M4-schroef aan de L-vormige as bevestigd.

Bij ontsteking geeft een zware afdekking toegang tot de behandelkamer. Het is geïnstalleerd op gelaste luifels aan de hals van het lichaam. Als het gewicht niet zwaar is, kan een onvrijwillige opening optreden. Als alle onderdelen van de montage correct zijn gemaakt, wordt tijdens het gebruik een violette vlam afgegeven met een gelijkmatige achtergrond, die te voorschijn komt door de verbranding van het lucht-oliemengsel in het apparaat.

Deze brander is vrij eenvoudig te vervaardigen, maar u dient de veiligheidsregels zorgvuldig in acht te nemen tijdens het gebruik en verder gebruik. Het is belangrijk om te weten dat u bijzonder voorzichtig moet zijn bij het kiezen van een cilinder om een ​​apparaatbehuizing te maken. De cilinder moet leeg zijn, anders kan dit bij het maken van gaten ernstig letsel veroorzaken.

Bekijk een video waarin een specialist in detail uitlegt hoe je met je eigen handen een Babington-brander maakt:

Bron: teplo.guru

U kunt de brander natuurlijk niet in deze vorm bedienen, u moet automatisering bouwen.

Ik besloot om het apparaat volledig autonoom te maken, zodat het start en zichzelf uitschakelt wanneer dat nodig is door de thermostaatopdrachten. Over het algemeen was het idee om de brander naar buiten te brengen en deze te verwarmen met een gewone gasboiler, leidingen in de garage te leggen en radiatoren op te hangen en het systeem met antivries te vullen. Voor de veiligheid, als er iets gebeurt, laat het op straat branden, weg van gebouwen