DIY-dieselbrander - fabricage-instructies

De dieselbrander is het belangrijkste apparaat voor ketels die werken op vloeibare brandstof: stookolie, olie, diesel of diesel. Ze werken meestal in combinatie met een luchttoevoersysteem. Het ontwerp van dergelijke ketels is complexer en minder efficiënt dan dat van gasketels; daarom wordt dit type warmtetoevoerbron gebruikt op plaatsen waar geen centraal gastoevoersysteem is. Over het algemeen zijn deze ketels in staat om een ​​hoog rendement te behalen, hebben ze een goede warmteoverdracht en beschikken ze over een betrouwbaar veiligheidsautomatiseringssysteem.

Algemene informatie

De dieselbrander is ingebouwd in verwarmingsapparatuur waarvoor vloeibare brandstof wordt gebruikt. In het bijzonder hebben we het over zware oliën, bijvoorbeeld werkend of diesel. Meestal worden deze branders gecombineerd met staande huishoudelijke en industriële apparatuur. Vaak wordt dit type verwarming geïnstalleerd waar geen gasleiding is. Dit komt door het feit dat dieselbrandstof veel duurder is dan aardgas, wat in feite de reikwijdte en prevalentie ervan beperkt. Over het algemeen zijn dieselboilers niet slechter dan conventionele gasboilers. Ze hebben een hoog rendement, zuinigheid, goede warmteoverdracht en kunnen volledig worden geautomatiseerd. Om de brander efficiënt te laten werken, moet het systeem op een constante druk worden gehouden. Daarom is er een compressor geïnstalleerd en het is belangrijk dat deze een stabiele energiebron levert, wat om een ​​aantal redenen vrij moeilijk is.

Berekening van het verbruik van dieselbrandstof door de verwarmingsketel

Om het verbruik van dieselbrandstof voor het verwarmen van een huis te berekenen, moet u het nominale vermogen van de brander kennen. Om 10 kW energie op te wekken is gemiddeld 1 kg brandstof nodig, d.w.z. bij werking in de maximale modus van 24 kW van de ketel, zal ongeveer 2,4 kg dieselbrandstof per uur worden verbruikt.

Daarom is het noodzakelijk om zeer zorgvuldig het temperatuurregime voor het verwarmen van het koelmiddel te selecteren en, als gevolg daarvan, de mate van verwarming van de autonome verwarmingsketel op diesel. Als de apparatuur de klok rond op maximaal vermogen werkt, is minimaal 29 kg diesel nodig. Gezien de gestegen brandstofkosten is dit een onbetaalbare luxe. Om deze kosten te verlagen, kunt u de volgende maatregelen nemen:

• Aankoop van een modulaire brander​Het is in staat om het brandstoftoevoerniveau nauwkeurig te regelen voor een optimale verwarming van de koelvloeistof;
• Selectie van bedrijfsmodus lage temperatuur​Dit helpt niet alleen om het verbruik van dieselbrandstof te verminderen, maar stelt u ook in staat om een ​​effectief vloerverwarmingssysteem te creëren;
• Koop radiatoren met maximale warmteafvoer​Voor hen zal een verwarmingsketel op een solarium minder energie verbruiken om warmteverliezen te compenseren voor de doorgang van warmte door het materiaal van de radiator. Het is het beste om bimetalen modellen te installeren.

Ook de frequentie van levering van dieselbrandstof voor verwarming speelt een belangrijke rol. Het wordt aanbevolen om een ​​container te installeren, waarvan het volume voldoende is voor het hele stookseizoen. In ons geval, uitgaande van 12 uur werking van het systeem, is dit 1,2 * 12 * 90 = 1296 liter.

Deskundigen adviseren om een ​​container aan te schaffen met een marge van 1500 liter. In dit geval kan de levering van dieselbrandstof voor het verwarmingssysteem eenmaal per jaar vóór het stookseizoen worden uitgevoerd.

Dieselbrander voor een ketel: werkingsprincipe

Laten we snel kijken hoe de brander werkt. Vanuit het reservoir wordt diesel naar de brander gevoerd. Om de toevoer van brandstof te garanderen, wordt een speciale pomp gebruikt, die is uitgerust met een retourleiding, die nodig is voor de circulatie van brandstof tussen de pomp en de tank.In dit geval gebruikt de brander zoveel brandstof als hij nodig heeft en worden de overblijfselen teruggevoerd naar de tank. Maar voordat de diesel het bereikt, moet deze door het filter en het verwarmingselement gaan. In de eerste fase worden mechanische elementen verwijderd, in de tweede fase wordt de brandstof verwarmd tot de optimale temperatuur.

Verneveling in de verbrandingskamer wordt uitgevoerd met behulp van een mondstuk. Tegelijkertijd wordt lucht door de branderbuis geperst. De vorm van de fakkel wordt bepaald door speciale bladen die een luchtwerveling creëren. Direct voor het mondstuk zijn elektroden geïnstalleerd om de ontsteking van het mengsel te verzekeren. Dit is hoe een dieselbrander voor een ketel werkt. Het hele proces wordt aangestuurd door middel van automatiseringsapparatuur.

Ontwerp

Een lichte oliebrander moet de volgende items bevatten:

1. Filter.
2. Brandstofpomp met manometer.
3. Brandstofvoorverwarmkamer met daarin een elektrische kachel.
4. Mondstuk.
5. Verdeler.
6. Ontstekingsapparaat.

Deze set componenten is de belangrijkste.

Daarnaast kunnen er nog andere apparaten in de brander zijn:

• vlamsensor: signaleert de ketelcontrole om de brandstoftoevoer te blokkeren als de brander uitgaat;
• vacuümmeter.

Deze laatste controleert de hoeveelheid roet en stikstofoxide in verbrandingsproducten.

Kort over de classificatie van branders

Momenteel bieden fabrikanten consumenten drie soorten branders. Ze hebben allemaal ontwerpkenmerken en verschillen in kosten. Daarom kunnen alle branders worden onderverdeeld in de volgende groepen:

• eentraps - werk in 100% energiemodus zonder de mogelijkheid van aanpassing;
• tweetraps - u kunt de bedrijfsmodus instellen op 100 of 50%;
• gemoduleerd - er zijn brede mogelijkheden voor vermogensregeling, meestal is dit een bereik van 10 tot 100%.

De laatste optie heeft de meeste voorkeur. Dit komt door het feit dat het mogelijk is om de temperatuur van de koelvloeistof soepel aan te passen. Maar daarnaast zijn dergelijke apparaten vrij duur en gecompliceerd, daarom moeten professionals hun reparatie uitvoeren. U hoeft de dieselbranders echter niet meer af te stellen. En dit is heel belangrijk.

Soorten diesel-heteluchtpistolen

Kanonnen van dit type worden ook wel vloeibare brandstof genoemd: ze kunnen zowel diesel als kerosine of dieselbrandstof als brandstof gebruiken. Het is ten strengste verboden om benzine, alcohol en andere brandbare vloeistoffen te gebruiken voor het tanken van dergelijke apparaten.

Diesel heteluchtpistolen kunnen niet alleen mobiel zijn, maar ook stationair. Dergelijke constructies hebben een uitlaatpijp die is verbonden met een schoorsteen waardoor verbrandingsafval wordt afgevoerd.

De brandstofkeuze moet zeer zorgvuldig worden benaderd, aangezien het gebruik van brandstof van lage kwaliteit of vervuilde brandstof de injector en / of het filter kan verstoppen, wat de tussenkomst van reparateurs vereist.

Dieselkanonnen onderscheiden zich door hun hoge vermogen, hoge efficiëntie en compacte afmetingen, waardoor dergelijke eenheden behoorlijk mobiel zijn.

Alle units die op zuinige dieselbrandstof werken, kunnen worden onderverdeeld in twee groepen heteluchtpistolen: met directe en indirecte verwarming.

Apparaten met directe verwarming. De werking is gebaseerd op een elementair principe: in de behuizing is een brander aangebracht, door de vlam waarvan de door de ventilator geblazen lucht passeert. Als gevolg hiervan warmt het op en breekt het vervolgens uit, waarbij het warmte afgeeft aan de omgeving.

Een diesel-heteluchtpistool met open verwarming kan niet worden gebruikt voor het verwarmen van woongebouwen, omdat het ontwerp niet in uitlaatpijpen voorziet. Als gevolg hiervan komen afvalstoffen, waaronder koolmonoxide, de kamer binnen, wat kan leiden tot vergiftiging van de mensen erin.

Dergelijke apparaten onderscheiden zich door een hoog vermogen van 200-250 kW en bijna 100% efficiëntie. Ze zijn goedkoop, eenvoudig te installeren, maar hebben een belangrijk nadeel: niet alleen de opgewarmde luchtstroom komt de buitenruimte binnen, maar ook verbrandingsproducten: roet, rook, verbrand.

Zelfs goede ventilatie zal de lucht niet volledig kunnen ontdoen van de onaangename geur en de kleinste deeltjes, en als deze volledig afwezig is, kunnen levende wezens in de kamer ernstige vergiftiging krijgen.

Indirect verwarmd apparaat veel moeilijker. In dergelijke modellen wordt de lucht indirect verwarmd, via een speciale kamer - een warmtewisselaar, waar warmte wordt overgedragen aan de luchtstroom.

Diesel heteluchtpistolen met indirecte verwarming hebben hogere kosten en een lager rendement in vergelijking met vergelijkbare producten met een directe warmtebron. Ze worden echter veel gebruikt vanwege de beste milieu- en veiligheidsindicatoren.

In dergelijke units komen verwarmde uitlaatgassen samen met warmte de warmtewisselaar binnen, vanwaar ze worden afgevoerd naar het rookkanaal, waarop een speciale buis is aangesloten. Met zijn hulp worden verbrandingsproducten uit de besloten ruimte naar buiten verwijderd, waardoor frisse lucht in de verwarmde kamer wordt gebracht.

Indirect verwarmde heteluchtpistolen worden vaak gebruikt om een ​​garage te verwarmen.

Diesel-warmtepistoolmodellen met een hoog vermogen kunnen grote parameters hebben. Ze worden gebruikt om grote gebouwen te verwarmen: magazijnen, fabriekswerkplaatsen

De voordelen van dergelijke modellen zijn onder meer:

• Mobiliteit​Hoewel de afmetingen en het gewicht van dergelijke apparaten iets groter zijn dan hun tegenhangers met open verwarming, zijn ze nog steeds vrij compact van formaat, waardoor ze door de kamer kunnen worden getransporteerd binnen de lengte van het verbindingselement en de schoorsteen.
• Hoog vermogen​Hoewel dit cijfer hoger is voor apparaten met directe verwarming, is het vermogen van indirecte dieselpistolen voldoende om in korte tijd een grote ruimte te verwarmen.
• Betrouwbaarheid​Dergelijke apparaten hebben een goed doordacht ontwerp, wat het risico op brand minimaliseert en ook de duurzaamheid van de wapens verhoogt.
• Beschikbaarheid van een beveiligingssysteem​In veel fabrieksmodellen is een beschermend complex aangebracht dat het pistool automatisch uitschakelt onmiddellijk nadat de temperatuur in de kamer een vooraf bepaalde waarde heeft bereikt.
• Minder risico op brandwonden​In de fabriek gemaakte producten zijn ontworpen met warmte-isolerende kussens om te voorkomen dat de behuizing opwarmt, waardoor de kans op letsel bij de gebruiker wordt verkleind.
• Duur van het werk​Op sommige modellen zijn tanks met grote volumes aanwezig, waardoor ze lange tijd kunnen worden gebruikt zonder na te denken over brandstof.

Het nadeel van dergelijke constructies kan worden beschouwd als een hoog geluidsniveau, vooral in eenheden met een hoog vermogen.

Afstellen van de oliebranders

Vaak wordt de aanpassing uitgevoerd door specialisten, maar met de juiste wens kan aanpassingswerk met uw eigen handen worden gedaan. Als een eentrapsbrander wordt gebruikt, wordt het werk vrij snel en gemakkelijk uitgevoerd. Alle manipulaties worden teruggebracht tot het feit dat de toevoer van lucht en brandstof wordt geregeld om een ​​normale verbranding te garanderen. In dit geval moet het mengsel worden verrijkt. De kwaliteit van de vlam wordt bepaald door het oog. Als de instelling is gemaakt, kun je een gasanalysator gebruiken die het gehalte aan CO en CO2 in de rook bepaalt. Als de brander "staat", dan is het allereerst nodig om de contacten en de werking van de units als geheel en elk afzonderlijk te controleren. Maar het afstellen van dieselbranders met de mogelijkheid om het vermogen (gemoduleerd) aan te passen, is vrij moeilijk en hiervoor is speciale apparatuur vereist.

Soorten Russische afgewerkte oliebranders

In het koude seizoen hebben niet alleen woningen, maar ook bijgebouwen verwarming nodig.Momenteel worden verwarmingsapparaten gebruikt met verschillende soorten brandstof, inclusief afval of gebruikte technische olie. Op de Russische markt kun je apparaten vinden die verschillende brandstofbases verwerken, maar ook een beperkte specialisatie hebben. Op basis van het type brandstof dat wordt verbrand, zijn dergelijke apparaten:

Qua functionaliteit zijn de te testen branders niet alleen verwarming, maar ook laswerk en verlichting

• gas;
• op vloeibare brandstof;
• gecombineerd.

Het eenvoudigste en meest economische apparaat voor het verwarmen van een kamer wordt als een werkende brander beschouwd. Qua functionaliteit zijn branders onderverdeeld in 3 ondersoorten:

• lassen;
• verlichting;
• verwarming.

Het werkingsprincipe van deze apparaten werd in de jaren 50 ontleend aan primitief kerosinegas. Al snel werden de eenvoudigste branders populair, ze werden gekocht voor het verwarmen van landhuizen en garages. In die tijd was elke brandstof goedkoop, maar na verloop van tijd begonnen ijverige eigenaren, uitvinders en innovators op zoek te gaan naar een vervanging voor benzine, diesel en kerosine. Er werden stookolie en afgewerkte olie gebruikt, die nu als volwaardige brandstof wordt gebruikt. Tegenwoordig is het apparaat nog steeds relevant, bovendien is het een uitstekende manier om het milieu te sparen.

Belangrijk! In de kamer waar een apparaat met vloeibare brandstof zal worden gebruikt, of het nu een zelfgemaakte benzinebrander is, een apparaat om te testen of een dieselbrander met uw eigen handen, moet er een brandblusser zijn!

Branders om uit te werken zijn van het type dat verkrijgbaar is op vloeibare brandstof, gas en gecombineerd

Met je eigen handen een brander maken

Zelfgemaakte branders zijn meestal minder zuinig dan professioneel gemaakte branders, dus verwacht een toename van het brandstofverbruik met 5-10%. Maak voordat u er rekening mee houdt een schets en vergeet niet de afmetingen van de vuurhaard en de ventilator te vergeten. Als een eentraps dieselbrander met de hand wordt gemaakt, wordt eerst een monoblok-supercharged-structuur gemaakt. Het is aan te raden om een ​​pakket montageaccessoires met een behuizing en een deksel voor de brander aan te schaffen. Houd hierbij rekening met de compatibiliteit van de brander met de generator.

Een brander maken met een compressor is ingewikkelder, maar efficiënter. Een conventioneel spuitpistool van Chinese makelij is geschikt als compressor. De brandstof wordt dus zuinig verbruikt en de kwaliteit van het mengsel is op het juiste niveau en u krijgt de mogelijkheid om het vermogen van de apparatuur aan te passen. Als een doe-het-zelf-dieselbrander van hoge kwaliteit en betrouwbaar is gemaakt, vormt deze geen enkel gevaar voor anderen.

Metalen plaat kachel

Kortom, het lijkt op twee grote conserven of schijven die met elkaar zijn verbonden door een pijp met veel gaten en bovenaan een pijp voor het afvoeren van verbrandingsproducten. Het apparaat bestaat uit twee containers die zijn verbonden door een pijp met een grote diameter (kouskom) met rijen openingen voor luchtinlaat en rookgasafvoer.

Kerosine of dieselbrandstof uit de brandstofkamer komt door de zwaartekracht in de kouscontainer. Daar warmt de brandstof op - een gasvormig mengsel wordt verkregen. Het gaat de verbrandingskamer binnen en brandt daar. In het bovenste gedeelte wordt een spiraal geplaatst, deze fungeert als verwarmingselement en verwarmt tot 800 ° C, verbrandingsafval wordt via de schoorsteen afgevoerd.

Een zelfgemaakt apparaat kan compact van formaat zijn en heeft een hoog veiligheidsniveau. Het is erg zuinig: het brandstofmengsel en brandbare verbindingen branden volledig op. U hebt metalen platen nodig met een dikte van 5 mm of meer. De buis heeft 2 in elkaar geneste ellebogen en bevindt zich ver van de deur. De onderste container doet dienst als vuurhaard en tegelijkertijd als brandstoftank; hij heeft een opening om brandstof bij te vullen. Een gemiddeld dergelijk apparaat bevat ongeveer 2-12 liter dieselbrandstof.

Leiding en aftakleiding

Er wordt een gat gemaakt in het bovenste segment van de constructie, er wordt een deur aan vastgemaakt.Met zijn hulp zal ook de werking van het apparaat worden aangepast, de toevoer van lucht in de vereiste hoeveelheid en de verbrandingskracht worden gecontroleerd. De buis en het bovendeel dienen als verwarmingselementen. Ze zijn in staat tot 800 ° C te verwarmen. Aan het bovenste deel is een aftakleiding gelast, er is een schoorsteen aan bevestigd, die is gemaakt van gegalvaniseerd staal. De bovenkant kan worden verwijderd voor eenvoudige reiniging.

De onderkant van het topsegment is gemaakt van een 6 mm dikke metalen plaat. Hieruit wordt een rond stuk van 35,2 cm gezaagd. Er wordt een gat van 10 cm in gemaakt, niet ver van de rand. Tussen het midden van de cirkel en het gat moet ongeveer 11 cm zitten, waar de pijp en de kap komen worden ingevoegd. De aftakpijp is een stuk pijp van 13 cm lang en 10 cm in omtrek.Een rechthoek van 7 * 33 cm wordt uit dezelfde plaat gesneden.Het wordt een scheidingswand, het wordt gelast tot een cirkel van 35,2 cm dichter bij de 10 cm gat. Er wordt een uitlaatpijp in gestoken.

Branderpijp en uitlaatpijp

Maak vervolgens een pijp voor de brander. Onderaan is op een afstand van ongeveer 36 cm een ​​48 gaatje van 9 mm gemaakt. Er zijn 6 rijen van elk 8 stuks. De onderlinge afstand is 6 cm. Deze pijp wordt in de tankdop gestoken en is gemaakt van een metalen plaat van 4 mm. Het moet gelijkmatig en strak worden bevestigd, het hoeft niet te worden gelast. Met een slijper en een vijl kan deze worden aangepast aan de dichtheid van de verbinding.

Ook is in de tank een gat gemaakt voor een 16 cm lange uitlaatpijp De boven- en onderkant van de tank zijn verbonden, maar niet gelast. De details passen gewoon heel strak. Daarop wordt een ring geplaatst voor een afdichting met een diameter van 35,4 cm De brandstoftank wordt met gaten aan de buis gelast. Je moet ook een demper maken voor het gat om diesel te vullen, zoals die op het kijkgaatje in de deur. Aan de onderkant zijn vanuit de hoek vier poten gelast.

Bron: x-teplo.ru

Zoals de naam al aangeeft, is deze zwaartekrachtbrander ontworpen voor installatie in ovens, boilers, wanneer dieselolie (dieselbrandstof), kerosine of stookolie als brandstof wordt gebruikt. In principe kan na een kleine aanpassing elke kachel aangepast worden voor deze brander.

De essentie van de wijziging ligt in het feit dat het mengen van het rooster in de oven doof onder (plaat van metaal) is geïnstalleerd met de brander en alle trek in de oven plaatsvindt door het midden van de brander voor vloeibare brandstof (zie de tekening van de branderinstallatie in de oven hieronder), zonder dat aan deze voorwaarde is voldaan zal de brander niet werken.

Het ontwerp van een drukloze oliebrander.

Hieronder staan ​​de tekeningen van de oliebrander.

Afb. 1 Algemeen overzicht van een zwaartekrachtbrander voor het verbranden van vloeibare brandstof.

Structureel bestaat de brander uit 4 hoofdonderdelen, we zullen ze elk afzonderlijk bekijken.

Afb. 2 Voor het eerste deel van de brander kun je een stuk stalen buis gebruiken met een diameter van 219 mm., En een buis met een diameter van 57 mm past perfect in het midden.

Afb. 3 Tweede branderdeel. Als u geen kant-en-klaar gaas vindt, moet u gaten boren, hoewel er geen problemen zullen zijn, het metaal is slechts 0,7 mm.

Afb. 4 Derde branderdeel. Een gewone metalen ring.

Afb. 5 Vierde branderdeel.

Door het ontwerp denken we dat er geen problemen zouden moeten zijn, het is vrij eenvoudig. Een beetje over het werkingsprincipe.

Werkingsprincipe van een vloeibare brandstofbrander.

Dieseloliedampen ontbranden en beginnen te branden nadat brandende lappen of katoen gedrenkt in kerosine op het uitstekende deel van de verdampingstank zijn geworpen. In dit geval treedt verdamping van dieseloliedampen op, hun ontsteking en verbeterde luchtaanzuiging door kleine gaatjes die in de zijvlakken van de bovenste en onderste cilinders zijn geboord.

Het verbrandingsproces wordt geregeld door de hoeveelheid binnenkomende brandstof te verhogen of te verlagen. De brandstoftoevoer kan worden geregeld met een conventionele brandstofkraan.Voor een nauwkeurige afstelling is een klem van een medische druppelaar zeer geschikt (regelt de medicijntoevoer naar de patiënt). De brandstoftoevoer moet uiteraard gebeuren met behulp van een flexibele gasbestendige slang.

Een belangrijk punt is het brandstofverbruik. Het gemiddelde brandstofverbruik van deze brander is 0,2-0,4 liter per uur.

Een beetje over de kracht van deze brander. Bij gebruik van deze brander in een gewone metalen verwarmingsketel, in de winter en het oppervlak van de verwarmde kamer is 240 vierkante meter (als een experiment), kon de brander het verwarmen van water in de verwarmingsradiatoren boven de 50 graden niet beheersen . Maar het is hier niet voor bedoeld, maar het is best geschikt voor het verwarmen van landhuizen, kleine woongebouwen.

Reparatie dieselbrander

Als u besluit reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen uit te voeren, sla dan vodden in, want dit is niet de schoonste klus. De eerste stap is om ervoor te zorgen dat de zuurstof door het mondstuk stroomt. Het komt vaak voor dat het verstopt raakt en het mengsel niet verrijkt wordt, waardoor de kwaliteit van de fakkel afneemt. Als de spuitmonden schoon zijn, kijk dan naar het filter. Als het moet worden vervangen, doe dat dan. Als er afgewerkte olie wordt gebruikt, is het bovendien heel goed mogelijk dat het kanaal vuil wordt. Het moet met perslucht worden uitgeblazen, nadat de brandstof uit de slang is afgetapt. In principe beperkt de reparatie van dieselbranders zich hiertoe. Soms is het zinvol om de toestand van de elektroden te controleren. Als mechanische schade of slijtage wordt opgemerkt, is het beter om het onderdeel of de assemblage te vervangen.

Apparaat diagram

Het belangrijkste element van een Babington-brander wordt beschouwd als een hol deel met een schuin of bolvormig oppervlak, met een gat met een diameter van ongeveer 0,3 mm in het midden. De brandstof wordt met een lagere druk naar dit oppervlak gepompt en stroomt eroverheen, zodat er een dunne film op het onderdeel ontstaat.

Binnenin wordt perslucht aan het onderdeel geleverd door een compressor (druk - van 2 tot 4 atm), die door het kleinste gat naar buiten komt. Tegelijkertijd scheurt het een bepaald deel van de oliefilm van het bolvormige oppervlak af en organiseert tegelijkertijd de stroom van het brandstof-luchtmengsel.

Het enige dat overblijft is om hem in brand te steken, zodat de Babington-brander gaat werken en warmte gaat maken. De ontsteking wordt uitgevoerd, zoals bij een conventionele brander, met behulp van een vonk. Om dit te doen, moet een zelfgemaakte brander zijn uitgerust met een autokaars.

Babington Burner tekening

Het deel van de brandstof dat niet aan het verbrandingsproces heeft deelgenomen, stroomt door het onderdeel in het carter en van daaruit - weer in de brandstoftank.

Om de eigenschappen van een zelfgemaakte Babington-brander het beste te laten zijn, moet deze zijn uitgerust met een verwarmingssysteem waarin de brandstof wordt verwarmd voordat deze naar het oppervlak gaat om te werken. Als gevolg hiervan wordt het vloeibaarder, natuurlijk zal de film die erdoor wordt gevormd erg dun zijn. Evenzo zal de vernevelingsgraad het hoogst zijn, zodat de brander niet moeilijk te ontsteken zal zijn en met het hoogste rendement zal werken (de brandstof zal volledig branden).

Uit het werkingsprincipe blijkt duidelijk dat voor een Babington-brander eigenlijk geen filter nodig is. Ongeacht de hoeveelheid onzuiverheden in de brandstof, deze zal naar behoren werken. Toch is het beter om, voordat u de brander bijtankt, de gebruikte olie door een fijn gaas te voeren.

Branders voor gasketels kunnen worden gekocht, of u kunt het zelf doen. Doe-het-zelf atmosferische brander voor een ketel zijn essentiële voorwaarden voor fabricage en werking.

Wat te doen als de gaskolom niet meer oplicht? Deze informatie is bedoeld om u te helpen de oorzaken en methoden voor het verhelpen van storingen te begrijpen.

Een paar belangrijke details

Veel experts adviseren om op branders te letten bij het kopen ervan. In het bijzonder is hun vermogen belangrijk, dat het verwarmingsvermogen van de ketel moet overschrijden.Bovendien is het logisch om op het type aanpassing te letten. Voor huishoudelijk gebruik zijn een- en tweetraps branders voldoende. Maar voor een kleine stookruimte zijn gemoduleerde opties beter. Sommige branders kunnen niet op verschillende soorten brandstof werken. Daarom is het raadzaam om bij het kopen op reservebrandstof te letten. Daarom moet de brander even goed werken op diesel als op afgewerkte olie. Een goede keuze zou bijvoorbeeld een Lamborghini-dieselbrander zijn, die niet alleen bekend staat om zijn hoge betrouwbaarheid, maar ook om het vermogen om een ​​grote verscheidenheid aan brandstoffen te gebruiken.

Hoe de brander te installeren

De brander op een dieselmotor moet worden geïnstalleerd nadat de ketel en schoorsteen zijn geïnstalleerd. Het installatieproces van de brander voorziet ook in de installatie van extra apparatuur, namelijk een brandstoftank met vlotter, een filter, een pomp, een leidingsysteem, een compressor, een ventilator en een brander met regelmodi en een ontstekingssysteem.

Sommige dieselbranders hebben alle benodigde elementen en daarom hoeven voor dergelijke branders geen extra apparatuur te worden geïnstalleerd.

Het hangt af van hoe correct de brander is geïnstalleerd, of de werking van de hele verwarmingsketel effectief en veilig zal zijn. Daarom moet u zich voor een vakkundig uitgevoerde branderinstallatie houden aan de regels voor installatiewerkzaamheden. En het is wenselijker om de diensten van professionele vakmensen te zoeken.

Traploze en modulerende apparatuur

In tegenstelling tot tweetrapsinstallaties vindt bij glijdende installaties de vlamtemperatuurregeling plaats binnen een door de gebruiker gedefinieerd bereik. De toename van het bedrijfsvermogen vindt geleidelijk plaats naarmate de ketel afkoelt, en niet abrupt. Dit resulteert in een lager brandstofverbruik en lagere onderhoudskosten. De nadelen van de systemen zijn de hoge kosten en hoge eisen aan het elektriciteitsnet - het moet stabiel zijn.

Modulerende ontwerpen zijn de meest economische en handige opties die beschikbaar zijn voor installatie in een dieselboiler. De verwarming wordt geregeld door microprocessortechnologie, die de luchttemperatuur in de kamer meet, de toestand van het brandbare mengsel en een signaal geeft wanneer het vlamvermogen toeneemt of afneemt. Belangrijke nadelen zijn de hoge prijs, het complexe ontwerp en de hoge onderhoudskosten.

Een- en tweetraps installaties

De eentrapsbrander is een klassiek ontwerp dat in een dieselboiler is geïnstalleerd. Verwarming door middel van een dergelijke installatie is niet het handigst, maar het meest betrouwbaar. Het punt is dat een enkeltraps systeem slechts in één modus werkt - op 100% vermogen.

Om de verwarmingstemperatuur van de koelvloeistof te regelen, is het noodzakelijk om de brander periodiek aan / uit te zetten. Daarom volgt het belangrijkste nadeel: een hoog brandstofverbruik. De belangrijkste voordelen van een enkelfasig ontwerp zijn:

1. Eenvoudig ontwerp, dat de duurzaamheid en onderhoudbaarheid bepaalt.
2. Lage kosten en lage onderhoudskosten.
3. Minder afhankelijkheid van automatiseringssystemen.

De tweetrapsbrander werkt in twee modi. Dit kunnen modi 30/100% vermogen of 40/100% zijn. Het werkingsprincipe van dergelijke structuren is eenvoudig: bij 100% verwarming van het koelmiddel geeft de automatisering een signaal om de vlamintensiteit te verminderen tot 30% of 40%. Nadat de ketel is afgekoeld tot een bepaalde temperatuur, gaat de brander normaal werken.

De belangrijkste voordelen van dergelijke branders zijn efficiëntie en autonomie. Nadelen - hogere kosten en hogere onderhoudskosten, lagere betrouwbaarheid en duurzaamheid door de aanwezigheid van automatisering. Een typische vertegenwoordiger van deze categorie apparaten is de Lamborghini-dieselbrander.