Bijtanken van de airconditioner: regels en functies

Mobiele airconditioner

Allereerst is het de moeite waard om het concept zelf te begrijpen - een mobiele airconditioner, en hoe het verschilt van de gebruikelijke split-systemen.

Dit is een apparaat voor het ventileren van luchtstromen in een compacte ruimte. Geïnstalleerd in ruimtes waar installatie met een split-systeem onmogelijk is.

Zijn werk heeft een aantal kenmerken:

• Mobiliteit
• Compactheid
• Gemak tijdens transport
• Hoog vermogen garandeert goede werkresultaten (hoge efficiëntie van kamertemperatuurkoeling)
• Voert werkzaamheden uit in verschillende modi
• Het kan niet alleen ventileren en de temperatuur van luchtstromen veranderen, maar ze ook reinigen van schadelijke onzuiverheden en microben.

Door hun ontwerp kunnen vloerstaande airconditioners eencomponent monoblokken of split-systemen van een mobiel type zijn. Zowel monoblocks als split-systemen vereisen het tijdig tanken van een mobiele airconditioner.

Het meest populaire type vloerstaande airconditioner is een enkele unit. Het bevat een hoofdgedeelte en een ontluchtingspijp. De eigenaardigheid van het apparaat is de inname van luchtstromen vanuit de kamer en de uitgang van de verwerkte lucht naar de straat via de luchtleiding.

Een vloerairconditioner wordt meestal gekocht in een pand waar het onmogelijk is om een ​​split-systeem te installeren, met de mogelijkheid van frequent wisselen van woonplaats. Het apparaat wordt vaak gebruikt als seizoenskamerkoeler in zomerhuisjes. Het wordt ook gebruikt bij het huren van een woning.

De belangrijkste voordelen (compactheid, draagbaarheid, gebruiksgemak) maken dit type apparaat zo populair. Het toestel valt in de middelste prijscategorie en is daarom voor de meeste consumenten verkrijgbaar.

Industriële koelkasten vullen met freon

Het bijtanken van industriële koelkasten met freon wordt uitsluitend door specialisten in een strikte volgorde uitgevoerd. Overtreding van de regels leidt vaak tot een onjuiste werking van de apparatuur, het onvermogen om een ​​bepaald temperatuurregime te handhaven.

Tanken procedure

De units hebben speciale vulventielen. Meestal wordt het koelmiddel via een pijpleiding in vloeibare toestand geïnjecteerd. Kleine units die een kleine hoeveelheid koelmiddel nodig hebben om te functioneren, kunnen echter via de aanzuigleiding met gasvormig koelmiddel worden gevuld.

Afhankelijk van de ontwerpkenmerken van de machine, kan de klep zich op verschillende plaatsen bevinden. Bij modellen met oververhitting wordt deze meestal op de vloeistofleiding voor de droger geïnstalleerd, zodat sporen van vocht in het koelmiddel worden opgesloten. Bij modellen met overstroomde verdampers bevindt deze zich op dezelfde plaats of tussen de vloeistofafscheider en het expansieventiel. In het tweede geval moet vóór de klep een extra ontvochtiger worden geïnstalleerd.
HUUR EEN KOELKAST! KRIJG DE PRIJS
5 redenen om koelkasten van AkvilonStroyMontazh te kopen

1. ACM biedt op maat gemaakte koelkasten en diepvriezers met verschillende kleurschakeringen, niet alleen standaardkleuren

1. Efficiëntie van berekeningen en snelle installatie van sandwichpanelen

1. We doen grootschalige projecten van groentewinkels en implementeren ontwerpoplossingen voor het bewaren van voedsel in landhuizen en cottages, restaurants en catering

1. De optimale verhouding tussen prijs en kwaliteit van door ons geleverde koelkamers en koelapparatuur daarvoor

1. Complete oplossing van uw bedrijfstaken "Turnkey"

De technieken zijn ook verschillend. Het koudemiddel kan rechtstreeks uit een fles worden geïnjecteerd of met behulp van een vulcilinder, die in de werkplaats vooraf wordt gevuld met de vereiste hoeveelheid koudemiddel. De flexibele slang van het vulapparaat wordt eerst op het ventielverdeelstuk aangesloten. Om het binnendringen van lucht in het machinecircuit uit te sluiten, wordt eerst lucht uit de flexibele slang verwijderd en pas daarna wordt de moer vastgedraaid op het verbindingspunt van de aansluiting van de vulklep en de flexibele slang.
Voor het gasvormige koudemiddel wordt een cilinder gebruikt. Als er slechts één klep op is aangebracht, wordt deze ondersteboven gedraaid en begint de procedure. Zoals eerder vermeld, is deze methode alleen geschikt voor kleine installaties.

Bij het vullen van middelgrote en grote modellen vanuit een cilinder met vloeibaar koelmiddel, worden complexere ontwerpen gebruikt met tweewegkleppen die zijn ontworpen voor vloeistof en damp. In dit geval wordt het niet omgedraaid - het blijft in zijn natuurlijke positie.

Wanneer u rechtstreeks uit een cilinder tankt, is het noodzakelijk om het volume van het geïnjecteerde koudemiddel duidelijk te regelen. Voor meetnauwkeurigheid worden speciale weegschalen gebruikt, die dienen als een soort elektronische dispenser. Met een cilinder is alles gemakkelijker, aangezien er al een dosis koudemiddel in is voorgevuld.

Voorbereiden van het koelsysteem voor het tanken

De handigste systemen om te tanken zijn systemen die bestaan ​​uit een cilinder en een vacuümpomp. Hiermee kunt u een strikt afgemeten hoeveelheid koelmiddel invoeren zonder dat u een fout in de berekeningen riskeert.

Als er wordt gevuld vanuit een cilinder, dan is er een zodanige situatie dat de druk in de auto en de cilinder gelijk wordt gemaakt. Overstroming van koelmiddel stopt. Om door te gaan met vullen, is het noodzakelijk om de druk in de cilinder te verhogen. Dit wordt bereikt door het onder te dompelen in een bad met warm water. Bovendien mag de watertemperatuur niet hoger zijn dan 40C. Het is onwenselijk om andere verwarmingsmethoden te gebruiken, omdat deze tot gevaarlijke situaties kunnen leiden. Een andere mogelijke optie is een elektrisch verwarmingssnoer om de ballon te omgorden, maar het kan erg moeilijk zijn om de juiste temperatuur te vinden. Vulcilinders zijn veel gemakkelijker te gebruiken, omdat hun ontwerp al een elektrische verwarmer heeft die bij een bepaald temperatuurregime werkt.

Controle van de hoeveelheid koelmiddel in het systeem en de kwaliteit van de vulling

Bij het bijvullen van installaties die zijn uitgerust met watergekoelde condensors, wordt aanbevolen om de circulatie van water daarin niet te stoppen. Door de temperatuur te verlagen, blijkt het een toevoer van koelmiddel te creëren in het vloeistofreservoir of de condensor.

Wanneer de juiste hoeveelheid koelmiddel in de machine is gegoten, worden de slangen losgekoppeld, worden de kleppen gesloten en wordt de compressor ingeschakeld. Daarna wachten ze tot het apparaat een stabiele werkingsmodus heeft bereikt. In dit stadium is het belangrijk om de aflezingen van de manometers en het oliepeil van de compressor nauwlettend in de gaten te houden. Het vulpeil wordt ook bepaald door de kwaliteit van de koudemiddelstroom die zichtbaar is in het kijkglas op de vloeistofleiding. Een solide stroom betekent dat er voldoende koelmiddel in het systeem zit. Het verschijnen van kleine enkele belletjes is alleen mogelijk wanneer het expansieventiel wordt geopend, maar ze zijn enkelvoudig en verdwijnen zeer snel.

Als het koelmiddel niet voldoende was gevuld, zullen er constant bellen in de vloeistofstroom verschijnen. Dit probleem moet onmiddellijk worden verholpen door wat koelmiddel aan het systeem toe te voegen.

Starten van het koelsysteem na het bijvullen van koelmiddel

Om de apparatuur goed te laten functioneren, is het noodzakelijk dat het vloeistofreservoir voor een derde gevuld is met vloeibaar koelmiddel.Als een nieuwe installatie in gebruik wordt genomen, wordt het niet aanbevolen om de instellingen van de thermostatische expansieklep te wijzigen totdat deze een stabiele werking heeft bereikt.

Een wijziging van de instellingen is vereist als de oververhitting in de zuigleiding te laag of juist te hoog is. Dit kan worden begrepen door de indicatoren van manometers te vergelijken. Het zal moeilijk zijn voor een onwetend persoon om de mate van bijtanken en de juiste werking van de machine te bepalen, daarom wordt aanbevolen om deze procedures alleen toe te vertrouwen aan gekwalificeerde specialisten.

Exploitatie

Het ontwerp van het apparaat veronderstelt een gemakkelijke montage en installatie. Het verzorgen van het systeem vereist ook geen bepaalde kennis en vaardigheden. Elke consument kan bij een koelmiddellek zelfstandig een mobiele airco bijtanken.

Voor een juiste werking van het apparaat, moet u de basisregels voor de installatie volgen:

• De ontluchtingspijp moet in een raamopening worden geïnstalleerd of er moet een speciaal gat in de muur worden geïnstalleerd.
• Plaats de vloerstaande airconditioner dicht bij de opening van het luchtkanaal.
• Zorg ervoor dat er geen obstakels zijn in het pad van de luchtstroom van het apparaat.
• Voor langdurig werk moet u werken volgens de instructies.
• De werking van het apparaat kan worden gestart na 2 uur vanaf het moment van installatie.

Bijtanken

De belangrijkste reden voor het uitvallen van vloerstaande airconditioners is het vroegtijdig tanken of helemaal niet. Het feit is dat freongas wordt gebruikt als het koelmiddel van het apparaat, dat onderhevig is aan verdamping. Zo verliest een koelmiddel gewoonlijk binnen een jaar 10% van zijn massa. Ook is er tijdens het gebruik een natuurlijk lek van freon. Daarom moet elke consument de mobiele airconditioner zelf kunnen tanken en deze procedure periodiek kunnen uitvoeren.

Symptomen van een gebrek aan koudemiddel:

• Langzame werksnelheid
• Slechte kwaliteit van het werk
• De aanwezigheid van vreemd geluid
• Verhoging van het elektriciteitsverbruik
• Het verschijnen van een laag rijp op de behuizing van het apparaat
• IJsvorming in de luchtleiding

Het verschijnen van een of meer borden tijdens het gebruik geeft aan dat er moet worden bijgetankt.

Voordat u een mobiele airconditioner met freon vult, moet u de belangrijkste kenmerken van het vullen van vloerairconditioners kennen:

• Het apparaatontwerp impliceert het gebruik van componenten in één behuizing. De fabrikanten zorgen voor een volledige dichtheid van het systeem, daarom wordt de behuizing van het apparaat onderworpen aan een soldeerprocedure. De fabrikant vult het apparaat opnieuw met freon, waarna er niet wordt getankt. Elke airconditioner is echter vatbaar voor koelmiddellekkage, daarom moet deze worden gevuld met freon. Bijtanken wordt uitgevoerd met behulp van een speciale Schroeder-klep die in het apparaat is gemonteerd, waardoor freon wordt aangevoerd.
• De eigenaardigheden van de fabricage van vloerstaande airconditioners impliceren alleen de procedure voor het volledig vullen van het apparaat, d.w.z. gedeeltelijke vulling is in dit geval niet geschikt.
• Freontypen R22 en R407C worden gebruikt in mobiele airconditioners - in modernere apparaten. R407C is een driecomponentengas met een complexe samenstelling. In het geval van een lek gaat slechts een deel van de componenten verloren, daarom is het onmogelijk om dit type koudemiddel bij te vullen. Een volledige tankprocedure is vereist.

Het tanken van de mobiele airco kunt u zelf doen. Hiervoor wordt aanbevolen om de basisregels te volgen. Het is noodzakelijk om de instructies voor het tanken van mobiele airconditioners te lezen.

Bijtanken (tanken) een airconditioner wat is het, waarom is het nodig en hoe wordt het gedaan.

Invoering.

Wat is standaard bewerken en waar dient het voor? Het gebeurde zo dat er in het klimaat een concept van "standaardinstallatie" is, waarom is het zo standaard? Het bevat alles wat in de meeste gevallen voldoende is, dat wil zeggen, "regeert" de meerderheid, daarom, omwille van de eenvoud, uitleggen aan de cliënt wat we van hem willen en deze gewenste invoeren. Een klant belt bijvoorbeeld en zegt: "Ik wil installatie", en uitgaande van de "standaard" installatie, kunnen we hem al telefonisch de volledige installatiekosten meedelen - nou ja, met een waarschijnlijkheid van 90%. Ja, echte specialisten die in winkels werken, kunnen u in 5 minuten informeel gesprek de kosten van uw installatie vertellen! Ja, het gebeurt! Zonder "standaardbewerking" zou het proces van communicatie met cliënten zijn als communicatie tussen een dove en een blinde, dat wil zeggen dat communicatie vervelend en vooral lang zou zijn.

Nogmaals: wat is standaardbewerking om het duidelijk te maken? 1. Installatie in 1 fase, er vinden geen huisreparaties plaats, 2. Het buitenblok wordt onder het raam gehangen, 2. Het binnenblok zit naast het raam, 3. Water druppelt zoals gewoonlijk op straat en niet in het riool (soms hebben beheermaatschappijen het nodig), 4. Dat deel van de buis dat zeker door het appartement gaat, wordt afgedekt met een sneeuwwitte plastic doos. Wit en dat is het !!! Je ziet hoe eenvoudig alles is!)

Wat als we geen standaard airconditionerinstallatie kunnen krijgen? Dan heb je hoogstwaarschijnlijk een klein eigen risico en toeslagen, schrik hier niet van, bel ons en we zullen je hierover adviseren en samen bekijken we wat er kan worden gedaan of maak je zelf kennis met onze prijzen.

Is het mogelijk om voor meerwerk niet te betalen? Kan! Maar dan doen we alles volgens de "standaard installatie"!)

Nu eigenlijk de essentie van de vraag.

Serviceonderhoud van airconditioners: prestatiecontrole, apparaatreiniging, desinfectie, drukcontrole en tanken. Vaak vraagt ​​de koper bij het bestellen van een nieuwe airconditioner: "Zal de airconditioner worden bijgetankt tijdens de installatie?", Wij antwoorden: "Alle nieuwe airconditioners komen uit de fabriek REEDS met freon, het komt zelden voor dat de moeren slecht worden vastgedraaid. en dan tanken we hem en dit is natuurlijk niets voor jou. kost in dit geval niets ... ". Dringende reparatie van airconditioners en gespleten reparatie is een service van hoge kwaliteit van onze service.

In welke gevallen is tanken dan vereist?

1) Een fout of onvolkomenheid in de installatie, de moeren zijn niet goed vastgedraaid, de freon is weg ", tanken gebeurt in dit geval onder garantie van de installateur, dat wil zeggen gratis, freon vertrekt in dit geval zeer snel ( vooral de moderne 410e), niet meer dan een maand, symptomen: het koelt niet goed, wat te doen: gebruik de airconditioner NIET, bel het bedrijf, anders kan de compressor binnen een maand of twee uitvallen door overbelasting. DIT IS GEEN ENGE FOUT, aangezien de moerverbinding van de kraan een zeer delicaat apparaat is, als je hem te strak aandraait, vliegt de draad weg, als je hem mist, gaat de freon weg, mensen leren in de loop der jaren hoe grappig het is klinkt om de moeren correct vast te draaien, dit is hun professionaliteit. We houden ons bezig met seizoens- en onderhoud van airconditioners tegen betaalbare prijzen.

2. De baan is geponst (bijvoorbeeld tijdens de renovatie van het appartement).

3. Voor lange routes is het bijtanken van airconditioners met freon vereist (de hoeveelheid freon is in dit geval gestandaardiseerd door de technische documentatie van de airconditioner), routes zijn meer dan 10-15 meter.

4. De externe of interne eenheid van de airconditioner "laat door" freon, in dit geval begint de reparatie van de airconditioner eerst met de airconditionereenheid, daarna vindt het bijtanken plaats, hoewel dit al in de dienst is gedaan waar de airconditioner wordt gerepareerd, hoe controleren ze het anders na de reparatie?) Wij bieden onze klanten een dringende en goedkope reparatie van airconditioners aan.

5. Correctie van zelf-demontage van de airconditioner, uitgevoerd met fouten, bijvoorbeeld met verlies van freon.

Wat wordt er gedaan als de airconditioner met koelmiddel wordt gevuld?

Dit soort werk kan het beste worden toevertrouwd aan professionals die u zullen helpen bij het onderhoud van de airconditioner en airconditioningsystemen. 1) Het meterverdeelstuk is verbonden met de nippeluitlaat voor onderhoud aan de airconditioner (deze bevindt zich met een kraan met een grotere diameter aan de buitenkant van de airconditioner aan de zijkant), 2) De meterkraan gaat open, alle freon wordt volledig ontlucht , 3) Elektronische weegschalen worden ingeschakeld met een fout van maximaal 1-2 gram, 4. Op een cilinder met freon wordt op de weegschaal geplaatst, de aflezingen van de weegschaal staan ​​vast (om door het verschil in aflezingen te begrijpen hoe veel freon zullen we in de toekomst de airconditioner vullen), 5. Een vacuümpomp wordt aangesloten op de manometer, deze gaat aan, 6. Vacuüm van de baan en de airconditioner vindt plaats (meestal 15-20 minuten als de spoor tot 10-15 meter), 7. De vacuümator is losgekoppeld, in plaats daarvan wordt een fles met freon aangesloten op de manometer (staat nog steeds op de ingeschakelde elektronische weegschaal), 8. De klep van de fles gaat open, de airconditioner-compressor haalt de volgende freon uit de fles onder de druk van de fles (dit is nodig voor de volgende stap zodat de airconditioner niet start met een lege "tank" freon en er geen last van heeft, meestal tijdens deze operatie " zelf zwelling "freon komt in 200-300 gram of medium-positie 1000-1100), 9. De airconditioner gaat aan in de" koude "modus, de rest van de freon onder de druk van de reeds werkende airconditioner wordt ingenomen door de compressor, we volgen de gewichten zodat de freon niet meer en niet minder wordt gepompt dan vereist volgens het paspoort van de airconditioner. 10. De cilinderklep is gesloten, de freon zit in het systeem, inclusief de airconditioner (zowel blokken als bewegingen en het manometersysteem), 11. Volgens de manometer wachten we tot de druk van het systeem daalt tot het cijfer "1", wat betekent dat de freon nergens is behalve de externe compressor er is geen blok meer (met deze handeling bereiden we ons voor om de manometer los te koppelen van de airconditioner en vervolgens de airconditioner te starten zonder de manometer te gebruiken) , 12. Koppel de manometer los van de airconditioner, 13. Zet de airconditioner uit, 14. Koppel de manometer los van de freonfles, DE AIRCONDITIONER IS GEVULD! U kunt op onze website tegen een betaalbare prijs het schoonmaken van de airconditioner of het tanken van de airconditioner bestellen.

Met welke freon om een ​​airconditioner te kiezen - R22 of R410A?

Onlangs, met de toegenomen strijd om het milieu, is R22 freon het slachtoffer geworden van beschuldigingen van de vernietiging van de ozonlaag van de aarde en de vorming van ozongaten. Ondanks het feit dat deze beschuldigingen ernstig in twijfel werden getrokken, zijn HVAC-fabrikanten volgens het Verdrag van Montreal (1987) verplicht om over te schakelen op modernere typen koudemiddelen R410A en R407c.

Een andere belangrijke vraag die we heel vaak horen aan de telefoon: Waarom ontluchten installateurs mijn freon uit de airconditioner? We moeten uitleggen dat bij de plant freon bijna altijd wordt ingepompt met een marge van 10% meer dan nodig is, in dit geval is het nodig om het teveel af te bloeden. Anders zal de airconditioner niet correct en defect werken en afkoelen. Hoe te begrijpen dat er teveel freon is? Volgens de aflezingen van de manometer is de druk in het systeem te hoog, dit is meestal voldoende om de freon-bloedingprocedure te starten. Onze online winkel biedt hoogwaardige diensten voor het tanken, reinigen en repareren van airconditioners in Moskou.

Handige links van onze website:

— Installatie prijzen

werk

— De belangrijkste soorten montages

(diagrammen met duidelijke opmerkingen)

- Je kunt zien met welke bewerkingen er op de pagina zijn foto's van onze montages

— Ontwikkelingsgeschiedenis van ons bedrijf

— Auteursartikelen over airconditioners geschreven in begrijpelijke taal

— Sectie "Promoties"

waarmee u geld kunt besparen!

Onthoud het belangrijkste:

De belangrijkste garantie aan de koper wordt niet gegeven door de fabrikant, maar door het (noodzakelijkerwijs geautoriseerde) bedrijf dat de airconditioner heeft geïnstalleerd.

_________________________________________________

Met respect,

Online winkel van klimaatapparatuur KONDILAK

www.kondilak.ru

e-mail voor vragen: Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen bekijken

De auteur van het artikel: Mikhail Pankratov (in opdracht van de winkel kondilak.ru)

Alle rechten op materiaal en nieuws gepubliceerd op de website www.kondilak.ru zijn beschermd in overeenstemming met de wetgeving van de Russische Federatie, zijn het exclusieve eigendom van de copyrighthouder en worden onder andere beschermd door de "anti-piraterij" wet 364-FZ van 24 november 2014. Citeren is toegestaan ​​zonder toestemming van de Administratiesite niet meer dan 50% van het volume van de originele tekst met een verplichte directe hyperlink naar de pagina waarvan het materiaal werd ontleend. De hyperlink moet direct in de tekst worden geplaatst waarin het originele materiaal (van de site www.kondilak.ru) voor en na het geciteerde blok wordt gereproduceerd. Anders heeft de sitebeheerder het recht om naar de rechtbank te stappen met een eis tot "eeuwige" blokkering van de domeinsite die zijn rechten schendt in overeenstemming met federale wet 364-FZ van 24 november 2014 nr.

Instructies

Stapsgewijze instructies voor het tanken van mobiele airconditioners:

1. Maak het apparaat schoon voordat u gaat tanken. Verwijder het opgehoopte vuil in de behuizing met een stofzuiger. Spoel het apparaat door met schoonmaakmiddelen. Droog. Breng antibacteriële vloeistof aan op de behuizing. Schakel het apparaat in zodat de desinfecterende vloeistof naar binnen komt.
2. Koppel het apparaat los van het netwerk.
3. Soldeer het vulsnoer in het apparaat.
4. Bereken de hoeveelheid koelmiddel die moet worden bijgevuld. Omdat mobiele airconditioner vereist een volledige tankbeurt, de hoeveelheid van het vereiste apparaat is te vinden in de technische documentatie van het apparaat.
5. Sluit een lege fles aan op de airconditioner. Pomp de ophoping van overtollig freon eruit.
6. Sluit een koelmiddelfles aan op het apparaat. Vul de conditioner met freon.
7. Koppel het vulsnoer los.
8. Verzegel het apparaat.

Na het einde van de procedure is het noodzakelijk om de kwaliteit van het uitgevoerde werk te controleren. Schakel hiervoor het apparaat in. Stel de modus "koelen" in met minimale parameters en bewaak de werking van het apparaat. Als de kamertemperatuur overeenkomt met de aangegeven temperatuur, zal de koeling snel plaatsvinden, zal er geen extern geluid van het apparaat zijn, wat betekent dat de tankprocedure correct en in overeenstemming met de basisnormen is uitgevoerd.

Welke problemen kunnen er zijn bij het tanken

Fouten en problemen tijdens het tanken van een industriële en huishoudelijke airconditioner kunnen van de volgende aard zijn:

1. Het is niet nodig om freon toe te voegen. In dit geval moet het gas worden afgevoerd.
2. Brandstoftechnologie geschonden. Als een dergelijke situatie zich voordoet, analyseert de aannemer de fout (wat hij fout heeft gedaan) en gaat hij verder met tanken met behulp van de technologie.

Het vullen van de airconditioner met freon is een must voor de juiste werking van het apparaat. Er zijn duidelijke technologieën om freon aan de condensor toe te voegen, waarvan overtreding tot storing zal leiden.
U bent geïnteresseerd in: Het apparaat en het werkingsprincipe van de airconditioner

Freon selectie

Voordat een mobiele airconditioner wordt bijgetankt, moet de consument beslissen over het type koelmiddel voor het apparaat. Allereerst moet u de instructies voor het apparaat lezen. Het geeft aan welk type koudemiddel wordt aanbevolen om te worden gebruikt en of de unit kan worden gevuld met een ander type koudemiddel.

Freon is een inerte chemische stof. Het heeft geen karakteristieke kleur of geur. Het kan zowel vloeibare als gasvormige toestanden gebruiken. Het gebruik van freon is niet schadelijk voor de menselijke gezondheid.

Het meest voorkomende type koelmiddel is R22. Freon van dit type was een van de allereerste die in airconditioningsystemen werd gebruikt. Dit type koudemiddel heeft een betaalbare prijs, maar het vernietigende effect op de ozonlaag is bewezen. Vanwege de schadelijke eigenschappen raden fabrikanten het gebruik van dit type af.

Voor mobiele airconditioners raden fabrikanten het gebruik van nieuwe soorten koelmiddel aan, zoals R407C of R410.Dit soort koudemiddel is veilig voor het milieu. Ze bevatten verschillende gassen. Vanwege de gebruiksveiligheid, de aanwezigheid van nuttige eigenschappen, wordt het gebruik van dergelijke typen aan alle consumenten aanbevolen. De kosten van dit type koelmiddel zijn echter een orde van grootte hoger dan die van de apparaten van de vorige generatie. Ook is dit type koudemiddel in staat om zeer sterk vochtige dampen op te nemen. Dit leidt tot extra ontvochtiging van de lucht in de kamer en een toename van de belasting van de werking van het apparaat.

Houd er rekening mee dat het vroegtijdig bijtanken van het apparaat zal leiden tot een latere uitval van de compressor - het grootste deel van het apparaat. In dit geval is een dure vervanging vereist. De kosten van een nieuwe compressor kunnen 60-70% van de kosten van de airconditioner zelf bedragen. Daarom is het raadzaam om regelmatig een diagnose uit te voeren en het koelmiddelpeil tijdig bij te vullen.

tips & trucs

Wanneer u de airconditioner met uw eigen handen bijtankt, moet u de aanbevelingen volgen. Dit geldt niet alleen voor de selectie van freon, maar ook voor het hele proces.

1. De benchmark is exclusief gemaakt voor het merk freon dat in de instructies wordt gespecificeerd. Meestal is dit R410a. Soms zijn er R 22 of R 134a. Als u R 12 tegenkomt, moet u deze niet nemen, aangezien dit merk verouderd is.
2. Afhankelijk van het merk freon wordt een manometrisch verdeelstuk geselecteerd. De slangen zijn zo geconfigureerd dat ze alleen werken met een specifiek type gas. Dit komt doordat het koudemiddel minerale en synthetische oliën bevat.
3. De hoeveelheid freon wordt met een marge genomen. Het is nodig voor het doorspoelen van slangen en vullijnen van meer dan 3 m. Het standaardgewicht is 1 kg.
4. Tijdens het werk moet u tijd besteden aan het vinden van plaatsen voor freonlekken. Als ze worden gevonden, zorg dan dat ze worden verwijderd.
5. Bedien de kleppen in de aangegeven volgorde.
6. Negeer de ontluchtingsstap van de slang niet. Zuurstof en vocht mogen niet in het systeem komen.
7. Zorg ervoor dat u de cilinderklep vastdraait voordat u de slangen loskoppelt.

We raden u aan om vertrouwd te raken met: Raamairconditioner