Zelfgemaakte schoorsteentrekstabilisator

Het werkingsprincipe van de stabilisator

Als de stuwkracht in het systeem zijn optimale waarden begint te overschrijden, wordt er een klep geopend in de regelaar, waardoor de druk en thermische hefkracht worden verminderd als gevolg van de lucht die uit de kamer komt en zich mengt met de rookgassen. De klep blijft openstaan ​​totdat de temperatuur daalt en het optimale niveau bereikt. Verder zal de klep automatisch sluiten, het schoorsteensysteem blijft goed functioneren.

Deze methode om een ​​goede tractie te behouden is eenvoudig en effectief. Brandstof in een oven of ketel wordt gelijkmatig verbrand en economisch verbruikt.

De installatie van een schoorsteentrekstabilisator biedt de volgende voordelen:

• het verbeteren van de veiligheid van het schoorsteensysteem;
• het verminderen van de hoeveelheid schadelijke stoffen die in de atmosfeer worden uitgestoten;
• betere luchtstroomcirculatie wanneer de klep op een kier wordt gehouden;
• de mogelijkheid om zowel op geforceerde als natuurlijke trek te functioneren;
• uniforme verbranding van brandstof in de ketel, waardoor het onmogelijk is om de schoorsteen te oververhitten;
• bescherming tegen sterke windstoten;
• geen brandgeur in de kamer;
• verlenging van de levensduur van het rookafvoerkanaal;
• warmteverlies voorkomen;
• mogelijkheid tot installatie in moderne lagetemperatuurketels;
• zorgen voor een brandstofbesparing van 15-20%.

Plaatsingsmogelijkheden: waar plaats je de schoorsteentrekstabilisator?

De compensator van de intensiteit van de luchtstromen in de schoorsteenpijp is gemonteerd op dezelfde plaats waar de kachel zich bevindt, of in een aangrenzende ruimte, waar de uitlaat van de warmtegenerator naar het schoorsteensysteem passeert.

De volgende methoden voor het plaatsen van regelaars worden geoefend:

• het apparaat wordt 500 mm boven het verbindingspunt van de warmtegenerator met de schoorsteen in de structuur ingebracht;
• het apparaat wordt geïnstalleerd ter hoogte van de verbinding tussen de ketel en het rookkanaal, met een afstand van minimaal 400 mm vanaf het vloeroppervlak.

Een aparte categorie stabilisatoren is een stuk pijp met een paddenstoelvormige uitzetting, het model is geïnstalleerd op de uitlaat van het uitlaatkanaal. Het ontwerp biedt een open ruimte onder de "hoed" voor de stroom van buitenlucht. Wanneer de temperatuur van de uitgaande stromen verandert, wordt de sensor, die onder de bel is geïnstalleerd, geactiveerd, waardoor het verwarmingsapparaat automatisch wordt uitgeschakeld. Hoe het werkt:

• met een verslechtering van de tractie of het tegenovergestelde effect in het uitlaatsysteem, is er een opeenhoping van gegenereerde gassen onder de schimmel;
• de sensor warmt op onder invloed van thermische belastingen;
• een verandering in de temperatuur van de sensor zorgt ervoor dat de brandstoftoevoer naar de brander wordt afgesloten en de warmtegenerator wordt uitgeschakeld.

De installatie van de paddenstoelregelaar wordt uitgevoerd met zelftappende schroeven en moeren. Hiervoor worden gaten voorgeboord in het daarvoor bestemde gedeelte van de bovenkant van de schoorsteen.

DIY schoorsteentrekstabilisator

Voor-en nadelen

Het uitrusten van een warmtegenererende eenheid met een trekregelaar wordt beschouwd als de meest effectieve manier om een ​​uniforme brandstofverbranding te garanderen. Dit is de sleutel tot energiebesparing en aanzienlijke besparingen op brandbare bronnen. Onder de voordelen van het installeren van een drukstabilisator in de schoorsteen, worden ook de volgende punten opgemerkt:

• de efficiëntie en veiligheid van het systeem als geheel is verzekerd, aangezien een uniforme verbranding van de brandstof optreedt en oververhitting van de schoorsteen is uitgesloten, wat leidt tot een verlenging van de levensduur;
• de efficiëntie van verwarmingsapparatuur neemt toe, het niveau van warmteverlies wordt genivelleerd, energiebesparingen zijn tot 15%;
• de mogelijkheid van rook en verbranding in de kamer is uitgesloten;
• de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer wordt kwalitatief verminderd.

De al even indrukwekkende mogelijkheden van de schoorsteenstabilisator zijn ook onder de indruk van zowel natuurlijke als geforceerde trek.

Het is opmerkelijk dat u met de automatische tractiekrachtregelaar nieuwe modellen ketels van lage temperatuurcategorieën kunt aansluiten op het oude schoorsteensysteem.

Dit is interessant: vlinders aan de muur in het interieur van het appartement - we leggen het in detail uit

Het apparaat en het doel van de stabilisator

De trekstabilisator is een extra inzetstuk op de schoorsteen met een demper, waarmee het mogelijk is om de intensiteit van de brandstofverbranding en de trekkracht in de buis te regelen. De tochtstabilisator wordt alleen geïnstalleerd op verwarmingsapparatuur met lage temperatuur, waar de maximale verwarming van de uitlaatgassen niet hoger is dan 500 graden.

Doel van de tractiestabilisator:

• de snelheid waarmee verbrandingsproducten uit de oven worden verwijderd, verminderen;
• voorkom de vorming van terugtrek in de buis en het gooien van rook in de kamer;
• de levensduur van de schoorsteen verlengen door de emissietemperatuur te verlagen;
• om de brandveiligheid van verwarmingsapparatuur te verhogen door de emissie van vonken en vlammen uit de buis te voorkomen;
• brandstofverbruik verminderen;
• verhoog de efficiëntie van de oven.

De trekstabilisator is op drie locaties geïnstalleerd en alleen in de stookruimte:

• De eerste optie is boven de ovenuitlaat op het eerste verticale buisdeel. De afstand van de stabilisator tot het horizontale gedeelte is 40-60 cm.
• De tweede optie bevindt zich ter hoogte van de schoorsteenuitlaat van de kachel, maar niet lager dan 40 cm vanaf het vloerniveau.
• De derde optie wordt getoond in het diagram.

De rookregelaar is een extra ingang naar de schoorsteen voor luchttoevoer. Het apparaat is een horizontaal georiënteerde aftakleiding waarvan het ene uiteinde is afgesloten door een verticaal beweegbare klep en het andere is ingebouwd in de schoorsteen. De demper moet exact passen bij de binnendiameter van het mondstuk zodat er geen lucht lekt in de gesloten positie.

De demper is het belangrijkste werkende deel van de tochtstabilisator. Het kan aan de behuizing worden bevestigd op een beweegbare as in het bovenste gedeelte, wat typisch is voor fabrieksapparaten. Zelfgemaakte dempers worden meestal door de diameter aan de as bevestigd. Om te voorkomen dat deze naar binnen kantelt, zijn aan de onderkant klemmen geplaatst. Het apparaat is gemonteerd op een verticale buis, zonder helling. Op een afgewerkte sandwichpijp is het handig om dit te doen via een conventioneel T-stuk.

Werkingsprincipe

Er zijn twee soorten trekregelaars: automatisch en mechanisch, handmatig bediend.

Het verminderen van de trek in de buis

De automatische trekstabilisator is een soort membraan dat reageert op veranderingen in de rookdichtheid in de schoorsteen. Wanneer de trek toeneemt, gaat de klep open en laat een extra koude luchtstroom de buis in. Dit helpt om de verbrandingsproducten te koelen, de gassen worden zwaarder en stijgen langzamer, de stuwkracht neemt af.

Het is interessant! De rookdruk wordt zeer snel aangepast en de klep op de rookregelaar beweegt continu heen en weer. Omdat het onderdeel van metaal is, geeft het tijdens het gebruik een karakteristieke klop af. Bij de gewone mensen kreeg de tractiestabilisator de bijnaam de cracker.

De mechanische rookregelaar wordt handmatig afgesteld. Om dit te doen, zit er een gewicht op het onderste deel van de klep van de regulateur. Wanneer u een apparaat met uw eigen handen maakt, is het handig om een ​​gewone bout als gewicht te gebruiken. De stabilisator wordt afgesteld tijdens de periode van maximale brandstofverbranding. Door de bout vast te draaien wordt het zwaartepunt van de demper in de gewenste richting verschoven zodat deze bij de vereiste gasdruk in de schoorsteen gesloten blijft en bij stijgende schoorsteen opent.

We raden u aan om vertrouwd te raken met: Hoe de golf op het toilet correct te installeren?

Backdraft-preventie

De rookworp in de kamer (terugtrek) treedt op wanneer de druk van de rook in de schoorsteen sterk en aanzienlijk daalt. Dit gebeurt als het weer winderig is, als de oven wordt geopend, als de buitentemperatuur verandert. De tractiestabilisator is gevoelig voor deze veranderingen en schakelt de koude luchtstroom uit (de demper sluit volledig) zodra dit gebeurt. Als de druk boven de gewenste waarde komt, gaat de klep weer open.

Als tractie niet genoeg is

Methoden voor het bepalen van de stuwkracht

Als u geen anemometer heeft, gebruik dan een van de populaire methoden om de trek in de schoorsteen te bepalen:

• Rook. Het meest voor de hand liggende teken van gebrek aan tocht is de aanwezigheid van een kleine hoeveelheid rook binnenshuis, een grote hoeveelheid rook duidt op een hoog risico op ontbranding en het risico op voedselvergiftiging.
• Vlam kleur. Door de kleur van de vlam kun je het niveau van de stuwkracht begrijpen. Als de vlam in de kachel wit is en barst tijdens het branden, dan is de stuwkracht erg krachtig. Een oranjerode kleur duidt op een gebrek aan tractie. Als de schoorsteen correct is aangebracht, moet de vlam een ​​egale goudgele kleur hebben.
• Met een lucifer. Het is noodzakelijk om een ​​verlichte lucifer bij de kachel te brengen. Wijkt de vlam af van de kachel, dan is er tocht. Als het waterpas blijft, kun je er zeker van zijn dat er een stuwkracht is, maar van een gemiddelde waarde. Wanneer de vlam in de tegenovergestelde richting van de kachel afwijkt, ontstaat er terugtrek in de schoorsteen.
• Met een spiegel. Een andere manier om de trek van de schoorsteen te controleren, is door een kleine spiegel aan de kachel te bevestigen. Condensatie op het oppervlak van de spiegel geeft aan dat het moeilijk is om de rook te verwijderen.

Aandacht!

Het drukverschil buiten en binnen is de basis voor het creëren van trek in de schoorsteen. De temperatuur in een verwarmde kamer is hoger dan buiten, en bijgevolg is de druk die het in de kamer creëert hoger. Hete lucht, van onderen ondersteund door koudere lucht, wordt naar buiten geperst in een zone met een lagere druk, dat wil zeggen in de atmosfeer. Gemeten in de zomer is het temperatuurverschil het minst opvallend, dus de stuwkracht zal erger zijn en de meetresultaten kunnen laag zijn ten opzichte van de winterperiode.

Oorzaken van storingen

Nadat u zich ervan heeft vergewist dat er niet genoeg trek in de schoorsteen is, moet de mogelijke oorzaak worden opgespoord en verholpen. Professionals zeggen dat de meest voorkomende oorzaken van schoorsteenfalen zijn.

Ontwerpfout

Om de keuze van de schoorsteenpijp te maken, moet u zich concentreren op het volume van de oven. Als de grootte kleiner is dan de berekende parameter, zal een zwakke schoorsteen geen rook uit de kamer laten ontsnappen.

Korte pijplengte

Bij een pijplengte van minder dan 5 m is er geen significant verschil tussen binnen- en buitendruk, waardoor een zwakke trek ontstaat.

Onjuiste positie van de schoorsteenpijp

De meester-kachelbouwer adviseert om de schoorsteen verticaal te leggen, omdat krappe hoeken de rook binnen de schoorsteen houden, waardoor de trek wordt verminderd.

Lange horizontale secties

Als horizontale secties niet kunnen worden vermeden bij het leggen van de schoorsteen, zorg er dan voor dat hun lengte niet groter is dan 100 cm, anders is hiervoor een versterker nodig.

In de windsteunzone komen

Als er een hoog gebouw naast het huis staat, blokkeert dit de schoorsteen tegen de wind en verstoort het de normale werking van het schoorsteensysteem.

Weersomstandigheden

Vaak treedt een afname van de trek op door een afname van de atmosferische druk, het binnendringen van vocht in de schoorsteen door regen, mist of sneeuw. Maar dit is niet kritisch, omdat dit allemaal tijdelijke verschijnselen zijn.

Tekenen van correcte werking van de schoorsteen

Zoals u zich kunt voorstellen, is de schoorsteen, namelijk de trek die hij creëert, de enige variabele die wij niet kunnen beheersen. Gezien het feit dat stuwkracht van veel factoren afhangt (windrichting, omgevingstemperatuur, atmosferische druk), is het niet verrassenddat de trek gedurende het grootste deel van het stookseizoen het minimaal vereiste tarief overschrijdt. Dit betekent op zijn beurt dat een enorme hoeveelheid opgewekte warmte eenvoudig de lucht in wordt gegooid.

Tijdens de normale werking van de schoorsteen moet de bewegingssnelheid van de gassen erin voldoen aan de normen die zijn gespecificeerd in het paspoort van de ketel voor vaste brandstoffen. De gele kleur van de vlam met gouden tongen geeft de normale werking van de schoorsteen aan. In het geval van overmatige trek neemt de bewegingssnelheid van gassen in de buis toe, zoals blijkt uit de lichtgele, bijna witte kleur van de vlam en het gezoem in de buis tijdens de werking van de ketel.

Hoe u met uw eigen handen een tractiestabilisator maakt

Om met uw eigen handen een tractiestabilisator te maken, moet u gereedschappen voorbereiden om met roestvrij metaal te werken en materiaal om de regelaar zelf te maken.

Om te werken heb je nodig:

• Lasapparaat voor het werken met RVS. Het kan een gaslassen of een DC-omvormer zijn.
• Roestvrijstalen elektroden diameter 4 of argon voor gaslassen.
• Slijp-, snij- en slijpschijf.

Materialen voor de vervaardiging van de tractiestabilisator:

• Metalen plaat gemaakt van staalkwaliteit AISI 304 (analoog 08X18H10) of AISI 321 (analoog 08X18H10T). Metaaldikte 10 mm.
• Bouten, moeren, metalen staaf met een diameter van 10 mm - allemaal gemaakt van roestvrij, hittebestendig staal.

Het installatieschema is als volgt:

1. Het is vereist om een ​​aftakleiding van een metalen plaat te lassen - het lichaam van de regelaar. Bereken de diameter op basis van de diameter van uw schoorsteen. U moet de stabilisator op het T-stuk of de aftakleiding plaatsen die zich uitstrekt vanaf de hoofdleiding. Daarom moet de binnendiameter van de stabilisator overeenkomen met de buitendiameter van het T-stuk. Meestal is het 115 mm, maar het kan meer zijn.
2. Het metaal voor het lichaam moet worden gesneden met de berekening van een overlappingslas met een naadbreedte van 1 cm.
3. De losse plaat wordt gerold en gelast. De naad is aan de buiten- en binnenkant glad gestreken.
4. Rol de grensbarrière op een afstand van 40 mm vanaf de rand aan het einde van het lichaam. Het zal dienen als een stop bij het monteren van het apparaat op een buis.
5. Aan het andere uiteinde van de carrosserie, in het onderste deel, lasstoppen om te voorkomen dat de demper naar binnen kantelt. In het bovenste deel of in het midden (afhankelijk van de vorm van de demper) zijn bevestigingsmiddelen voor de scharnieras gelast.
6. Een luik is uit metaal gesneden. De grootte is gelijk aan de binnendiameter van de uitlaat van uw behuizing, of past bij de contouren van de uitlaat als u besluit deze te verkleinen.
7. In het onderste deel van de demper wordt een gat geboord voor de stelbout.
8. In het midden (voor een symmetrische demper) of in het bovenste deel (voor een uitzetvorm) is een scharnieras gelast.
9. Installeer de flap op het lichaam.
10. Installeer een tochtstabilisator op de buis.

Smeer bij het installeren van de stabilisator op de buis de contactpunten van de buizen in met een hittebestendig afdichtmiddel. Dit maakt de verbinding duurzamer en strakker.

Wat is een tractiestabilisator en waarom is deze nodig?

De schoorsteen werkt niet altijd zoals het hoort. Zijn lange lengte kan te veel stuwkracht veroorzaken (resulterend in een drukval). Integendeel, tijdens harde wind treden drukstoten op en bij het opsteken neemt ook de stuwkracht toe.

Scherpe en kortstondige schommelingen in de tocht kunnen niet worden gecontroleerd, omdat ze de werking van verwarmingsapparatuur schaden, bijvoorbeeld vlammen in gasketels.

Belangrijk! Veelvuldige herhalingen van ontsteking beschadigen de apparatuur.

Sterke trek leidt tot een afname van het rendement van de verwarmingseenheid, aangezien een deel van de warmte wordt afgevoerd met hete gassen in plaats van de kamer te verwarmen. Erger nog, dit soort trekkracht brengt ongemak met zich mee voor de bewoners van het huis.

Om dit soort problemen op te lossen, hebben ingenieurs een trekstabilisator uitgevonden die in de bodem van de schoorsteen wordt gemonteerd. Zijn belangrijkste taak is om de druk gelijk te maken en de trekkracht te verminderen.

Belangrijk! De trekstabilisator wordt aanvankelijk geïnstalleerd in de schoorstenen van ovens en ketels voor lange en ultralange verbranding.

Laten we u er nu meer over vertellen.

Modellen met tochtregelaar

Tegenwoordig is er op de markt een grote verscheidenheid aan modellen van schoorsteentrekregelaars geproduceerd door verschillende fabrikanten.

Laten we eens kijken naar de meest populaire en meest gevraagde:

1. RCO. Modellen in deze serie worden met klembeugels bevestigd en alleen op een ronde buis. Ze hebben hun toepassing gevonden voor schoorstenen met een cirkelvormige doorsnede langs de buisas. De trekstabilisator van de schoorsteen wordt helemaal aan het einde van de buis geïnstalleerd. Gezien het feit dat moderne schoorstenen meestal een ronde vorm van pijpen hebben, zijn dergelijke regelaars enorm populair geworden. Dergelijke apparaten zijn het gemakkelijkst te installeren.
2. RCR. Deze stabilisator wordt rechtstreeks op de schoorsteen gemonteerd en wordt vastgemaakt door middel van speciale klemmen met regelmogelijkheid in het bereik van 120-200 mm en wordt bij de keteluitlaat gemonteerd. Het barre woonklimaat veronderstelt het gebruik van dergelijke regelaars voor schoorstenen van keramiek, staal en asbest. Schoorstenen met een trekregelaar in het bereik van 10-35 Pa kunnen niet bogen op een hoge kwaliteit, maar indien nodig kunnen ze worden geïnstalleerd.

Schoorsteentrekregelaar RCR-serie met verstelbare klem

RCP. Met een trekregelaar in het bereik van 10-35 Pa. De installatie van een dergelijk apparaat wordt uitgevoerd door de regelaar op een plat oppervlak te leggen en te bevestigen. De trekregelaar voor de schoorsteen voor bevestiging is voorzien van verborgen gaten in elke hoek.

Schoorsteentrekregelaar RCP-serie voor opbouwmontage

RCW. Deze regelaar met een trekregulerend bereik van 10-32 Pa, heeft zich bewezen als een goede trekregelaar in ovens, boilers, open haarden. Voor de vervaardiging van de behuizing wordt roestvrij staal gebruikt, waardoor u het apparaat met lijm kunt bevestigen, een speciale oplossing. U kunt ook de ontgrendelingsveren gebruiken en deze aan het ventilatierooster bevestigen.

Schoorsteentrekregelaar serie RCW voor gemetselde schoorstenen

Samenvattend is het de moeite waard om nogmaals op te merken dat de schoorsteentrekregelaar een zeer belangrijk element van de verwarmingseenheid is, dat rechtstreeks van invloed is op de werking van het hele verwarmingssysteem.

Manieren om de trek in de schoorsteen te vergroten

Het doel van de trekregelaar is om overmatig vacuüm in de schoorsteen te blussen. De stabilisator kan de tractie niet vergroten. Wat te doen als de stuwkracht duidelijk onvoldoende is?

Om de tractie te vergroten, doet u het volgende:

1. Ze controleren of het schoorsteenkanaal verstopt is met roet, maken het schoon.
2. Controleer of er luchttoevoer is naar de kamer of luchttoevoer vanaf de straat naar de vuurhaard van de verwarmingseenheid. Open indien nodig een raam of leid een pijp om schone lucht van de straat aan te zuigen.
3. Analyseer of de buis voldoende geïsoleerd is, of de isolatie nat is. Bij moderne keramische of sandwichbuizen kan isolatie als voldoende worden beschouwd; bij het met eigen handen isoleren van stalen buizen zijn onaangename verrassingen mogelijk. Het is ook wenselijk om traditionele bakstenen buizen te isoleren.
4. Kijk of er een schot aan de bovenkant van de buis zit. Vaak lost het installeren van een deflector het probleem op.

Als alle zoekopdrachten niet tot een oplossing voor het probleem hebben geleid, is het de moeite waard om een ​​ervaren verwarmingsmonteur uit te nodigen - de veiligheid van het gezin is bovenal.

Als u de verwarmingseenheid heeft vervangen door een modernere (of de kachel of open haard heeft verplaatst), dan moet u:

• Bereken de minimale lengte en doorsnede van het varken, afhankelijk van het vermogen van de kachel (zie mijn artikel over het berekenen van de schoorsteen).
• Houd rekening met de benodigde pijphoogte, afhankelijk van de ligging ten opzichte van de nok en de windsteunzone van hoge gebouwen en grote bomen.
• Als de schoorsteen onvoldoende hoogte en doorsnede heeft, bouw deze dan op of monteer een rookafzuiging - een speciale ventilator.Het is geïnstalleerd op de buiskop.
• Als de oude buis een doorsnede heeft die veel groter is dan de berekende, wordt dit probleem verholpen door een poort te gebruiken of een inzetstuk te installeren. Als de buis te lang is, kan ook een poort worden gebruikt.

Bij het vervangen van een oude kachel of schouw door een moderne ketel zal de pijp waarschijnlijk gemoderniseerd moeten worden, aangezien moderne ketels een hoog rendement, agressief condensaat en een lage temperatuur van uitlaatgassen hebben. Zelfs moderne vaste brandstof units hebben een lagere rooktemperatuur dan oude houtkachels.