Hvordan lage en herlig dieselovn med egne hender?

Type autonome ovner for diesel

I henhold til den etablerte terminologien er autonome dieseloppvarmingsenheter delt inn i følgende typer:

• liten frittstående dieselovn;
• kraftig termisk dieselovn (varmepistol);
• selvlaget autonom komfyr med diesel;
• ovnen er en dropper som drives av diesel.

Enhver komfyr med diesel har sine egne fordeler og ulemper. For å evaluere hver av dem, må du forstå egenskapene til slike enheter.

Ovnens egenskaper

Alle typer autonome dieselovner kan deles i henhold til følgende kriterier:

• oppvarmingsmetode;
• konstruktiv ordning;
• tildelt kraft;
• drivstofforbruk;
• muligheten for å koble til ekstra varmeenheter eller systemer;
• vekt og størrelse egenskaper.

Komfyrovn

Forresten de blir oppvarmet, kan de deles inn i to brede kategorier:

• autonome enheter som bruker direkte oppvarming;
• enheter som bruker indirekte oppvarming.

En funksjon ved direkte oppvarmingsenheter er fraværet av en utstyrt skorstein. De kalles "potbelly ovner".

De mest utbredte enhetene er indirekte oppvarming.

En hjemmelaget dieselovn er montert i henhold til en av følgende ordninger:

• dobbel krets eller som det kalles gass-luft;
• veke;
• dryppe;
• bruk av stålplater;
• ved hjelp av en vanlig gassflaske.

Hjemmelaget komfyr på diesel

Når det gjelder varmeeffekt og dieselforbruk, starter fabrikkproduserte enheter fra 2,5 kW med et forbruk på 180 milliliter diesel per time og opptil 20 kW med en kapasitet på 550 m3 per time. Forbruket av diesel øker med 1,5 liter. Disse enhetene kalles varmepistoler.

Mulighet for å koble til ekstra varmesystemer, for eksempel luftkanaler. Den kontinuerlige driftstiden varierer avhengig av egenskapene. Denne tiden varierer fra 6 til 28 timers drift uten tanking.

Mirakelovnsdesign

• flyttbar drivstofftank utstyrt med en ventil;
• justeringsskrue;
• en blokk med en veke som kan endres;
• gitter;
• kropp;
• reflektor;
• brenneren.

En kroppsreflektor er plassert på kroppen, som er pulverlakkert. Det er takket være reflektoren som effektiv oppvarming lokaler. Brenneren er plassert i sentrum av mirakelovnen, og drivstoffet strømmer av tyngdekraften fra drivstofftanken på bakpanelet. Gjennom justeringsskrue ønsket romoppvarmingstemperatur er innstilt. Dette er en generell utforming av en dieselovn, men den kan variere litt i forskjellige modeller fra forskjellige produsenter. For produksjon av komfyren varmebestandig stål.

Vekten på mirakelovnen kan være 10 kg, som lar deg overføre det, avhengig av behovet, til et annet rom. Dimensjoner: høyde fra 3500 til 6000 mm, dybde og bredde fra 2500 til 4000 mm. Slik lett vekt og små dimensjoner gjør at den kan beveges av en voksen.

Tenning

Før du fyrer opp, er tanken installert på angitt sted og drivstoff helles i den. Da er det nødvendig å fjerne risten med brenneren og lage vekeinstallasjon inn i blokken. Etter at veken er satt inn, blir brenneren og risten installert på nytt. Etter at alt forarbeidet er fullført, åpnes justeringsskruen, og du må vente et halvt minutt på at veken blir mettet med drivstoff. Da er brenneren allerede tent. Så snart det starter intens brenning, justeringsskruen må strammes til enden, og etter å ha ventet en stund på flammen har lagt seg, åpner du den tilbake og stiller inn ønsket oppvarmingsgrad. Stoppingen av mirakelovnen utføres ved å skru inn justeringsskruen til den stopper. Det er viktig å sørge for at drivstoffet brenner ut til slutt og brannen slukker. Drivstofforbruk, avhengig av ovnens design, kan være 150-400 ml / time.

Video som illustrerer prosessen med å tenne ovnens mirakel:

Forebyggende tiltak

Det er forbudt:

• bruk en varmeenhet i et dårlig ventilert rom;
• installer ovnen i nærheten av møbler og brennbare gjenstander;
• bruke drivstoff som ikke samsvarer med det som er spesifisert i passdataene;

I tillegg er det nødvendig å utelukke kontakt med arbeidsovnen. vann og den skal bare drives under tilsyn av voksne familiemedlemmer.

https://youtu.be/o8B02TsjWSM

Noen funksjoner i en slik ovn

Funksjonene til en hjemmelaget dieselovn kan deles inn i to kategorier:

• produksjonsfunksjoner;
• applikasjonsfunksjoner.

Funksjoner i produksjonen bestemmes av valget av utformingen av en slik ovn. Dette vil kreve valg av et bestemt materiale (passende stål: plate, vinkel, rør), visse ferdige produkter eller hjemmelaget produksjon (dyser, rør, skorsteiner og luftkanaler), beholdere for diesel. Behovet for å bruke riktig verktøy og metallbearbeidingsutstyr (bore, kvern med et sett med skjærehjul, sveisemaskin) maskinvare for å feste individuelle deler av en hjemmelaget komfyr.

Søknadsfunksjonene inkluderer: spesifikasjonene for tenningen av en slik komfyr, organisering av fjerning av forbrenningsprodukter. Bruk av diesel som drivstoff vil kreve periodisk vedlikehold av den eksisterende dysen og brenneren. Dette skyldes tilstedeværelsen av svovel i diesel.

Hvis det brukes en dieselovn der drivstoffet strømmer av tyngdekraften, er det nødvendig å plassere dieseltanken over selve brenneren på en viss avstand for å utelukke ukontrollert oppvarming.

Produksjonsinstruksjon

Det er mange instruksjoner på nettet som beskriver produksjonsprosedyren i detalj. Men en slik komfyr kan være av forskjellige typer, hver av dem har sine egne fordeler og ulemper, så en uvitende person finner det ofte vanskelig å velge riktig alternativ. Når du velger en bestemt modell, må du også ta hensyn til forholdene for fremtidig drift.

Dryppovn

Dryppovn

Det beste alternativet for hjemmebruk. Produksjon krever ikke mye tid, og den ferdige strukturen tar bare noen få kvadratmeter plass (hvis vi snakker om den mest dimensjonale versjonen). Men i de fleste tilfeller er det gjort bærbart, og det er derfor det er veldig populært blant turister når man teller oppvarming.

Teknologien for å produsere en fallstruktur er som følger.

Første skritt. For det første tas en medisinsk brenner (kapasiteten overstiger vanligvis ikke to liter).

Andre fase. Brenneren er utstyrt med en gummislange med et kobberrør med tilsvarende diameter koblet til den, hvorpå røret er bøyd i en vinkel på 90 ° C.

Trinn tre. Deretter skal slangen bøyes i to.

Trinn fire. En klemme utstyrt med en skrue tas og festes til brettet.

Viktig! Skruen kreves for å justere drivstofftilførselen til brenneren.

Hvis en større dryppovn er nødvendig, må metallplate brukes til fabrikasjon. I dette tilfellet vil strukturen bestå av et par deler som hekker i hverandre og plasseres lenger fra inngangsdøren. Det må huskes at prinsippet om drift av slike strukturer er basert på periodisk tilførsel av diesel til drivstofftanken.Dette gjør at ovner kan bygges i mange forskjellige størrelser og former.

To-tank komfyr

To-tank komfyr

Det er en annen like populær produksjonsmetode, basert på bruk av flere tanker, sammenkoblet av perforerte (det vil si med mange hull) rør. I dette tilfellet fungerer den nedre tanken ikke bare som drivstofftank, men også som forbrenningskammer. Kapasiteten til dette designet er imponerende - ca 12 liter. For fremstilling av saken brukes stålplater med en tykkelse på 3 mm til 5 mm, noe som forhindrer at veggene brenner ut og derfor øker enhetens levetid.

To-tank komfyr

Det er laget et hull i den øvre tanken med lukkende lokk. Et grenrør er sveiset til den nedre delen av kroppen, hvor eksosrøret er installert. For produksjon av dette røret er det nødvendig å bare bruke galvanisert stål, siden temperaturen på dette elementet under drift kan nå 250ᵒС. Hvis rommet der ovnen er installert har et lite område, er det tilrådelig å gjøre den øvre delen av strukturen avtakbar for mer praktisk rengjøring.

Hvilke gjenstander kan varmes opp av en mirakelovn?

Moderne ovner som bruker diesel som drivstoff, uavhengig av form og design, er i stand til å varme opp forskjellige rom. De takler vellykket oppgaven med å opprettholde behagelige temperaturforhold i følgende bygninger:

• forstadsbygninger som ikke har levert kommunikasjon;
• separate rom i forstadsbygninger;
• tilleggsbygninger (skur, uthus);
• uthus, kjellere, kjellere;
• garasjer, verksteder;
• frittstående drivhus og hotbeds;
• de kan varme opp individuelle telt og campingplasser.

Forebyggende tiltak

Bruk av hjemmelagde ovner på diesel er alltid forbundet med åpen ild. Derfor må visse forholdsregler tas. De vil tillate deg å unngå mange problemer og til og med tragedie.

Garasjeovn

Disse forholdsreglene er brannsikkerhetstiltak:

• ovnen må ikke installeres på steder der det er mulig trekk (de bidrar til aktivering av forbrenningen av blandingen);
• det er nødvendig å lage et rom rundt ovnen (ca. 1,5 meter), fritt for brennbare og brennbare gjenstander (spesielt dette må skaffes i en garasje eller et verksted);
• gi tilgang til et brannslukkingsapparat;
• skorsteinslengden må overstige 4 meter;
• etter bruk av ovnen, er det nødvendig å rengjøre og forhindre det;
• for boliglokaler anbefales det å bruke fabrikkproduserte dieselovner som har spesielle tillatelser.

Hvordan virker det

Det viktigste fysiske prinsippet som nesten alle dieselovner fungerer på, er prinsippet om å konvertere forbrenningsenergi til termisk energi. Diesel flyter vanligvis med tyngdekraften inn i kammeret, hvor den blandes med luft og varmes opp. Denne blandingen kommer deretter inn i forbrenningskammeret.

Enheten til mirakelovnen

I dette kammeret, når det brenner, varmer det enten veggene eller et spesielt varmeelement som fungerer som varmeveksler. Forbrenningsprodukter slippes ut gjennom en spesiell skorstein. I tillegg til selve ovnen fungerer en slik skorstein også som varmeveksler og varmer opp luften i rommet.

Komfyr av metall

Kort sagt ser det ut som to store hermetikkvarer eller skiver forbundet med et rør med mange hull og et rør for utmattende forbrenningsprodukter øverst. Enheten består av to beholdere som er koblet sammen med et rør med stor diameter (vekeskål) med hullrader for luftinntak og røykgassutløp.

Parafin eller diesel fra drivstoffkammeret kommer inn i veke-beholderen av tyngdekraften. Der varmes drivstoffet opp - en gassformig blanding oppnås.Den går inn i forbrenningskammeret og brenner der. En spiral plasseres i sin øvre del, den fungerer som et varmeelement og varmes opp til 800 ° C, forbrenningsavfall fjernes gjennom skorsteinen.

En egenprodusert enhet kan være kompakt i størrelse og har et høyt sikkerhetsnivå. Det er veldig økonomisk: drivstoffblandingen og brennbare forbindelser brenner ut helt. Du trenger metallplater med en tykkelse på 5 mm eller mer. Røret har 2 albuer, nestet i hverandre, og ligger langt fra døren. Den nedre beholderen fungerer som brannkammer og samtidig som drivstofftank; den har en åpning for fylling av drivstoff. En gjennomsnittlig slik enhet har omtrent 2–12 liter diesel.

Rør og grenrør

Et hull er opprettet i det øvre segmentet av strukturen, en dør er festet til den. Med hjelpen vil apparatets drift også bli justert, tilførsel av luft i den nødvendige mengden og forbrenningskraften vil bli overvåket. Røret og den øvre delen fungerer som varmeelementer. De er i stand til å varme opp til 800 ° C. Et grenrør er sveiset til den øvre delen, det er festet en skorstein som er laget av galvanisert stål. Toppen kan være avtakbar for enkel rengjøring.

Bunnen av toppsegmentet er laget av et 6 mm metallplate. Det er kuttet et rundt stykke på 35,2 cm. Det blir laget et hull på 10 cm, ikke langt fra kanten. Mellom midten av sirkelen og hullet skal det være ca 11 cm, hvor røret og hetten vil settes inn. Et grenrør er et stykke rør 13 cm langt og 10 cm i omkrets. Et rektangel 7 * 33 cm er kuttet fra samme metallplate. Det vil være en skillevegg, det er sveiset til en sirkel på 35,2 cm nærmere 10 hull. Det er satt inn et eksosrør i det.

Brennerrør og eksosrør

Lag deretter et rør for brenneren. På bunnen av det, i en avstand på ca 36 cm, er det laget et 48 hull på 9 mm. Det vil være 6 rader med 8 stykker hver. Avstanden mellom dem er 6 cm. Dette røret er satt inn i tanklokket, det er laget av et metallplate 4 mm. Den skal festes jevnt og tett, den trenger ikke å bli sveiset. Med en kvern og en fil kan den justeres for tettheten i forbindelsen.

Det er også laget hull i tanken for et 16 cm langt eksosrør. Toppen og bunnen av tanken er koblet sammen, men ikke sveiset. Detaljene passer bare veldig tett. En ring settes på toppen for en tetning med en diameter på 35,4 cm. Bensintanken er sveiset til røret med hull. Du må også lage et demper for hullet for å fylle med diesel, som det på dørhullet. Nederst er fire ben sveiset fra hjørnet.

Gjør-det-selv komfyrdesign

For uavhengig design er det nødvendig å ha minimal kunnskap innen termodynamikk (for å forstå hvordan dannelsen og forbrenningen av en brennbar blanding av diesel og oksygen utføres), for å kunne forstå elementære tegninger. Det er ønskelig å ha de enkleste ferdighetene innen behandling av jernholdig og ikke-jernholdig metall (skjæring, boring og sveiseteknologi). Hvis du ikke har slik erfaring, kan du alltid kontakte en spesialist.

En dieselovn med egne hender kan lages i en garasje, hjemmeverksted.

Konstruksjon fra en konvensjonell gasskjele

Element av en gammel gasskjele kan brukes som kropp. Kjelehuset må kuttes i to halvdeler. Den ene vil være bunnen av ovnen, den andre vil være på toppen. Dysene som er tilgjengelige i den må utvides for å sikre fri tilførsel av diesel til blandekammeret og videre inn i forbrenningskammeret.

Hjemmelaget komfyr fra gasskoker

Kanalsystemet kan konverteres til en skorstein. Det gjenstår bare å plassere dieseltank og ovnen er klar.

Varmeapparat for gassflaske

En ubrukt gassflaske kan brukes som kroppen til den fremtidige ovnen. Før du bruker den, må du sørge for at den er tom. I tillegg til sylinderen trenger du to rør med en lengde på ca 4 meter og en ytre diameter på ca 100 mm, en beholder for lagring av diesel (i gjennomsnitt fra 10 til 15 liter), to kobberrør (for produksjon av en brenner). Støtten skal være laget av stålhjørner med en 200 mm hylle. I tillegg til materialet trenger du verktøy: en bor og bor for metall, en kvern (kvern) med avskårne hjul, hvilken som helst sveisemaskin.

Ved hjelp av en kvern kuttes sylinderen i to like store deler. Den øvre delen vil være dekselet på den fremtidige ovnen, den nedre vil fungere som et forbrenningskammer. For stabiliteten i hele strukturen sveises metallhjørner nedenfra, som er bena på den fremtidige ovnen.

Et hull er laget i øvre halvdel. Det vil bli installert et eksosrør i det. Den må sveises sikkert. Forsikre deg om at den er plassert strengt vertikalt. Det er laget et hull i røret. Den fungerer som en luftinntaksregulator.

Etter å ha gått fra røret ca 10 cm, lag et nytt hull med en størrelse på opptil 3 mm. Det bør være minst ti slike hull. Sistnevnte skal være i en avstand fra sveisepunktet ikke mer enn 50 centimeter. I tillegg tilberedes et hull med diametre opptil 8 centimeter i den øvre delen for å helle diesel. Det er laget et hull på 5–8 cm i den øvre delen av sylinderen for fylling av drivstoff.

Dryppovn

De er ganske økonomiske og enkle å produsere. For eksempel, for å oppnå en effekt på 10 kW, kreves et dieselforbruk på bare 0,6 liter per time. Ved å øke konstruksjonens størrelse kan varmeoverføringseffekten økes til 20 kW.

Teknologien for å produsere en dråpeovn på diesel gir ingen spesielle tekniske problemer. For det første beregnes dimensjonene til den fremtidige enheten. Beregningen er basert på følgende hensyn. For oppvarming av et rom med et areal på 9 kvm. m, det vil være nok ovn, hvis dimensjoner er lik 30x30x45 cm. Disse dimensjonene lar deg beregne volumet på ovnen selv. Oftest bruker de ferdige strukturer og ikke nødvendigvis rektangulære. For små ovner brukes de nedre delene av brannslukningsapparater, for kraftigere ovner brukes bunnen av metallfat.

Tilførselen av diesel er organisert ved hjelp av elementer fra en medisinsk brenner. Gummislangen i den er festet på et spesielt forberedt kobberrør. Dette røret er bøyd i rett vinkel. Deretter festes den med en klemme eller en spesiallaget feste. Som veke kan du bruke en improvisert fille som er impregnert med diesel.

Hjemmelaget komfyrdropper

Prinsippet for driften av en slik ovn er å konstant fukte veken med diesel, som strømmer av tyngdekraften gjennom en slange og et rør fra en beholder med diesel.

Det er laget en dør i komfyrhuset, og det er laget et hull på toppen for et kobberrør.

Komfyr av stål

Den er formet som to metallskiver. Det er et stålrør mellom dem. Flere hull er boret i den. De er designet for å tilføre utvendig luft nedenfra og fjerne skadelige forbrenningsprodukter.

Vanligvis har en slik enhet en ganske kompakt størrelse. Spesifikasjonene til designet gjør det trygt nok. En annen fordel med slike ovner er effektiviteten. Dette skyldes at drivstoffblandingen brenner helt ut og den mest effektive varmeoverføringen skjer.

For produksjon av en slik ovn trenger du stålplate med en tykkelse på minst 5 mm, et stålrør. Det må kuttes i to kortere rør og to bøyninger. De må være laget på en slik måte at det er mulig å sette den ene inn i den andre. Etter tilkobling av disse elementene oppnås en skorsteinsdesign. Jeg lager to containere av stål.Den ene, den nedre, fungerer som peisovnen til selve ovnen, den andre øvre er bensintanken. Størrelsen på tanken bestemmes av produsenten selv. Vanligvis overstiger volumet ikke 12 liter. Dette skyldes fordelene med å helle diesel.

Plasseringen av tanken over forbrenningskammeret er basert på prinsippet om tilførsel av diesel. Den flyter av tyngdekraften. I et spesielt kammer blandes diesel med luft og varmes opp. Dermed dannes en brennbar blanding. Videre kommer den brennbare blandingen inn i forbrenningskammeret. I den, under forbrenning, varmer spiralen opp. Denne spolen fungerer som et varmeelement. Med riktig drift varmes den opp til en temperatur på ca 800 ° C.

Å lage en dieselovn med egne hender

Vanligvis består designet av to tanker som er koblet til hverandre ved hjelp av et perforert rør. Den nedre tanken er beregnet for primær forbrenning og fordampning av drivstoffet, mens i den øvre tanken brenner dampene ut. Åpninger i koblingsrøret gir frisk luftinntak. Den naturlige tilførselen av oksygen skyldes styrken i skorsteinsdypet.

Detaljer om prinsippet om arbeid

Først helles olje i tanken, som antennes med en hjemmelaget fakkel. Etter at oljen er varmet opp, fordamper en del av stoffet fra overflaten og kommer inn i det øvre reservoaret, hvor det brenner ut og ekstra varme frigjøres. Oksygen kreves for forbrenning i nedre tank, som kommer inn gjennom gassen, med hjelp av å regulere komfyrens kraft, uten å forstyrre selve forbrenningsprosessen.

Gasser fra forbrenningen beveger seg gjennom et rør med hull, går inn i det andre kammeret, derfra kastes forbrenningsproduktene inn i skorsteinen og lar strukturen være utenfor. For forbrenning i den øvre tanken tilføres oksygen gjennom hullene i røret og strømmer sammen med gassen oppover. I noen tilfeller er den øvre tanken laget i form av en ufullstendig skillevegg i krysset mellom utløpet fra kammeret og den horisontale skorsteinen, men et slikt temperaturhopp er nødvendig, ellers vil de varme dampene rett og slett forlate uteluften uten å gi av nyttig varme.

Populariteten til en slik hjemmelaget dieselgarasje komfyr stammer fra dens enkle design, som er lett å gjøre med egne hender. Nesten ethvert metall fra datterselskapet går til produksjonen. Ovnen varmer godt, ulempen er en ubehagelig lukt, så stuer kan ikke varmes opp på denne måten, du kan bli forgiftet med nitrogenoksider.

Sikkerhetsteknikk

Hjemmelagde oljeovner har økt brannfare. Hver eier som bestemmer seg for å installere en slik struktur påtar seg det fulle ansvaret i tilfelle brann. En brann oppstår hvis fuktighet (vann) kommer inn i drivstoffet. På grunn av dette dukker det opp små eksplosjoner i røret med hull som kan nå en viss kraft. På grunn av dette sprutes varme oljesprut gjennom hullene og antenner de omkringliggende gjenstandene og materialene.

Driften av ovnen på diesel og olje på en privat gårdsplass opphever alle bestemmelsene for forsikring mot brann, eksplosjon og forgiftning av flyktige gasser, og eieren blir automatisk funnet skyldig i eventuelle konsekvenser etter ulykken.

Farene ved diesel og oljedamp bør nevnes mer detaljert.... Lukten fra dem kommer fra en ubehagelig, men dette er deres enkle side, det er mye vanskeligere å takle kreftfremkallende egenskaper og toksisitet, eller rettere sagt umulig. Designet er helt uegnet for boliglokaler, og på steder der dyr holdes, er bare industriell produksjon av varmeovner med flytende drivstoff med tilhørende dokumenter tillatt. Samtidig blir vilkårene for oppbevaring av husdyr eller fjærfe tatt i betraktning, og sertifiseringsdokumenter for enheten utstedes for ovnen for drift under nøyaktig slike forhold.

Ved fremstilling av en dieselovn studeres driftsprinsippet og designen er laget basert på anbefalingene fra spesialister.Diesel drivstoff tilhører flyktige stoffer, og det er umulig å bruke en gravitasjonsbrenner med regulering av oksygenforsyning med gass ved bruk av diesel. I dette tilfellet er justeringen utilstrekkelig, og drivstoffet i tanken koker over hele massen, og alt ender i en eksplosjon.

Funksjoner ved drift

Når du bruker dieselovner på flytende drivstoff du må vite følgende bestemmelser:

• etter å ha nådd en temperatur over 900 ° C, dannes nitrogenoksider aktivt, konsentrasjonen blir maksimal;
• ved høye temperaturer reagerer overflødig oksygen i blandingen av gass og luft med oppvarmingspartikler, og nitrogenoksider glir videre langs skorsteinen;
• når en temperatur på ca. 600 ° C er nådd, aktiveres oksidasjonsevnen til nitrogenoksider merkbart, overstiger oksygen, derfor deltar nitrogenoksider i oksidasjonen av uforbrente drivstoffpartikler, som et resultat av hvilke ufarlige stoffer (karbondioksid, hydrogen og nitrogen) vises;
• Hvis temperaturen i ovnen synker og blir på nivået 400˚С, er nitrogenoksider ikke i stand til å oksidere uforbrente drivstoffpartikler, derfor går de aktivt ut og forgifter luften i rommet.

Butikken kjøpte en dieselovn til bruk på sommerkjøkkenet om vinteren. Vi er der bare på dagtid og forbereder mat. Vi lager mat på en elektrisk komfyr, og til oppvarming bruker vi en varmeapparat med diesel. Lukten er der når du fyrer opp, så forsvinner den på en eller annen måte. Av bekvemmeligheten kan vi merke et spesielt varmeanlegg der den tilberedte retten forblir varm og ikke trenger å varmes opp i tillegg før servering.

Larisa Petrovna, Nizhnevartovsk

Jeg laget en lignende enhet med egne hender ved hjelp av arbeidere. Jeg er en privat entreprenør; om vinteren reparerer arbeidere reservedeler i en hangar, hvis vegger er laget av OSB-ark. Vi bruker ovnen som vi fyller brukt olje i (heldigvis tømmer vi utrolig mye av den fra bildelene som er brakt for reparasjon). Vel, hva kan jeg si? Det er ulønnsomt å lage andre varmeovner på grunn av den gratis oljen, så vi kom til denne avgjørelsen.

Hangarrommet har en normal temperatur for arbeid, ca 15 ° C, alle forbrenningsprodukter fjernes ved hjelp av et rør, det er muligheter for ventilasjon ved hjelp av å åpne vindusruter. Røret må rengjøres hver uke, det er avtakbart, så det er enkelt å vedlikeholde. Lukten er selvfølgelig, men som uten den, spesielt siden arbeidet bare er 8 timer om dagen. Fugene på veggene er ikke forseglet, tilførselen av frisk luft går gjennom sprekkene. Så langt er dette det eneste mulige alternativet, og det er ingen klager fra de ansatte, men jeg har ikke lommen. For fremstilling ble det brukt tykt rustfritt stål, en rørdiameter på 200 mm, hull med en diameter på 15 mm.

Ivan Petrovich Lysenko

Jeg bruker en kjøpt mirakelovn på landet, jeg kjøpte den med en innebygd vifte. Jeg bruker den i garasjen til å betjene bilen. Jeg går ofte ikke til dachaen, så jeg bruker den til å raskt varme opp når jeg besøker, ovnen varmes opp raskt nok og den varme luften blander seg umiddelbart i riktig retning (vanligvis på meg). Du kan også bytte reservedeler i bilen, se elektrikeren. I motsetning til en uoppvarmet garasje er det himmelen. Selv om jeg prøvde å måle lufttemperaturen etter en times forbrenning, viser den 13 ° C, som om den er kald, men normal for arbeid, hele tiden i bevegelse.
Drovchenyak Anatoly Igorevich, Belgorod