Det är inget ovanligt att demontera en relativt ny gjutjärnsradiator, tekniken är ganska enkel och kräver bara förmågan att använda nyckeln korrekt. Det är en helt annan sak om du behöver ta isär ett gjutjärnsbatteri som har funnits i systemet i tio år. Arbetet är hårt och kräver uthållighet och noggrannhet. I det här fallet är det omöjligt att klara av fysisk styrka och en nyckel ensam, om du inte vet själva proceduren för att demontera ett gjutjärnbatteri med egna händer.
Demontering kräver ett pålitligt verktyg
Värme radiator design
Ett standardbatteri är monterat från separata gjutna sektioner utan användning av externa fästelement eller clips. Således kan en radiator med nästan obegränsad längd monteras.
För att demontera ett gjutjärnsbatteri måste du känna till några av dess designfunktioner:
- De enskilda sektionerna monteras i en kropp med inre gängade bussningar eller nipplar. För att demontera en gjutjärnselement måste du kunna skruva loss ändkåpan och de inre insatserna;
- Varje bröstvårta är ett cylindriskt glas där två sektioner skärs av trådar av två typer - med vänster och höger riktning för svängarna.
Ändkåpor tillverkas också med två typer av gängor, som regel produceras blinda med en vänster gänga och en mutterförening för anslutning till ett rör - med en rätt.
Viktig! För att ta isär sektionerna måste du välja rätt rotationsriktning, annars kan du snabbt bryta gjutjärnsbatteriet.
För att fästa ett separat register på en gemensam gjutjärnskropp används ett par nipplar som samtidigt skruvas mellan två sektioner med en lång nyckel med fyrkant. För att ta isär och inte dela gjutjärnskroppen måste du också skruva försiktigt bort nipplarna och bara göra 1-2 varv på var och en.
Demontering av sektionsprodukter av bimetall och aluminium
Gör så här för att koppla bort kylaren från systemet och ta bort den från monteringsplatsen:
- Stoppa vattencirkulationen och lindra trycket.
- Om kylaren är varm måste du vänta tills den svalnat och sedan koppla bort från systemet. För att göra detta, skruva av in- och utloppskopplingarna.
- Flytta kopplingen från kylaren längs röret och ta bort enheten från fästena.
- Töm av kvarvarande vatten och placera produkten med framsidan uppåt i demonteringsområdet.
- Dra ut och skölj omedelbart filtret så att smuts inte torkar på det.
Demontering av sektionsprodukter av bimetall och aluminium
I nästa steg demonteras kylaren i separata sektioner. För att undvika skador under drift måste du ta reda på vilken riktning du behöver för att vrida nippelmuttern. Detta element är en ringmutter med en utvändig gänga och spår inuti på båda sidor. I detta fall har en mutter både en höger- och en vänstergänga. Om du skruvar loss det kommer de intilliggande delarna av batteriet att röra sig jämnt och när de vrids kommer de att dra ihop sig.
Normalt gör tillverkare märken på pluggar och ändar för att indikera trådriktningen. O står för högerhänt tråd, "S" för vänsterhänt tråd. För att exakt bestämma rörelseriktningen rekommenderas att du tar en lös nippelmutter och försöker trä den på gängan i kylaren. Efter att ha bestämt i vilken riktning den vrids kommer det att bli tydligt vart du ska vrida nyckeln för att separera sektionerna.
Viktigt! Om nippelmuttern vrids åt fel håll kan du enkelt bryta av tråden på den och på kylaren
När du har bestämt trådens riktning, sätt in nippelnyckeln i kylaren och skjut den till önskad mutter. Skårorna på verktyget hjälper till att göra detta. När det är i spåren, sätt in spaken i hålet på andra sidan av det. Kraft krävs för att flytta muttern. Ring en assistent för att fixera kylaren på ett ställe.
Reparation av bimetallradiatorer
När muttern har gått fram en halv varv, gå till andra sidan för att skruva loss den andra och följ samma procedur. Efter att ha sett till att båda muttrarna roterar utan att utöva stor fysisk kraft, skruva loss den ena eller andra sidan gradvis och flytta 5-7 mm.
Packning mellan kylarsektioner
Ta bort metallavstånden mellan sektionerna efter att du kopplat bort den. Om de är i gott skick kan de installeras tillbaka under montering, om de är i dåligt skick, använd dem som ett prov för att köpa nya. Silikonpackningar måste bytas ut.
Förarbete
För att demontera gjutjärnskroppen måste den först demonteras från väggfästet. Krokarna på vilka batteriet är upphängt tas bort, då är det nödvändigt att demontera kranarna eller kopplingarna med vilka kylaren är ansluten till värmerören.
Vikten av en enhet med 8-10 sektioner kan lätt överstiga hundra kilo, så batteriet lyfts till slutet och i små "steg" överförs till den plats där kylaren planeras att repareras eller helt enkelt tas isär.
Om gjutjärnsbatteriet är relativt nytt, räcker en plattform med en slagtålig beläggning, till exempel kan ett spånskivor läggas på golvet. Demontering av en gammal gjutjärnsvärmare kräver en plats att arbeta med en brännare och tungt skrot.
Nödvändiga verktyg
Det går inte att ta isär gjutjärnskåpan med bara händer; utan verktyg kan batteriet brytas med en slägga eller delas om det hanteras slarvigt och tappas på golvet. För att arbeta behöver du minst fyra typer av utrustning:
- Specialnyckel med fyrkantigt huvud för att skruva loss nipplarna;
- Låsnyckel för att skruva av plugghylsor;
- Kvarn med avskurna hjul;
- Gasbrännare med reducerare och cylinder.
Nippelnycklar
Dessutom behöver du en hammare, mejsel, bogsering, fotogen eller bromsvätska. Allt detta kommer att behövas för att försöka demontera sektionerna med minimal skada. När du sätter ihop gamla batterier måste pluggarna och nipplarna fortfarande bytas ut, så ibland är det lättare att klippa ut dem än att försöka skruva loss dem.
Hur man lödar en radiator i aluminium med egna händer
Låt oss gå vidare till lödprocessen. Först rengörs problemområdet noggrant med en fil och sandpapper. Innan du börjar byta ut Peugeot 307 kamrem med egna händer måste du förbereda de verktyg vi behöver för denna operation på nfu-motorn. Om det finns lameller på den, måste de tas bort försiktigt med tång. Aluminiumkylare med egna händer, en bil som, som redan. Vidare avfettas reparationsstället med aceton.
När lödförberedelsen är klar kan flödet appliceras. Efter det börjar vi värma upp korsningen. Om du använder en gasbrännare eller brännare, var försiktig så att du inte bränner ut flödet i förväg. Det är lättare att applicera det med ett lödkolv. Det räcker att doppa sitt arbetselement i blandningen och överföra det till ytan som ska behandlas.
Nu är det dags att applicera lödet. Hur man reparerar en Toyota-kylare Det är bättre om den är i form av en stång eller tråd. Löd appliceras på korsningen och värms försiktigt upp med ett lödkolv (fackla).När det sprids jämnt är det nödvändigt att låta det svalna, varefter det rekommenderas att applicera ett andra (säkerhets) lager. I slutet av arbetet kan de formade nodulerna tas bort med sandpapper.
Hur man tar isär en ny värmeelement av gjutjärn
Det enklaste och snabbaste sättet att demontera ett relativt nytt batteri. Om höljet ännu inte har installerats i värmesystemet eller har använts under högst en säsong, är chansen att demontera gjutjärnsavsnittet utan att använda knepiga knep och verktyg är ganska höga.
Först och främst måste du skruva ur pluggarna, de står vanligtvis i vänster ände av gjutjärnsbatterihöljet. Du kan ta isär pluggarna med en vanlig coccygeal-skiftnyckel, förutsatt att verktygshandtagets längd är minst 70 cm.
Viktig! Även ett nytt gjutjärnsbatteri monterat på värmerör bör inte tas isär, det maximala som kan göras är att skruva loss pluggarna. Annars kan kylaren lätt skadas, till exempel genom att dela nippeln.
Du kan bara vrida med en spak
För att demontera sektionerna måste kontakten tas bort utan att misslyckas. Eftersom pluggarna alltid har en vänster tråd måste de skruvas loss medurs.
För att demontera sektionen måste du placera kylaren i sidoänden. Sedan fortsätter vi i följande ordning:
- Efter att pluggarna tagits bort kommer de första nipplarna att vara synliga genom hålen.
- Vrid båda nipplarna moturs;
- Den övre delen stiger upp och kan tas bort för hand.
Det är svårare att ta isär ett gjutjärnbatteri som har tjänat minst en säsong. På grund av att gjutjärnsdelarna håller fast vid varandra. För nya sektioner lindas en trasa eller bomullssnodd blöt i bromsvätska under pluggarna och på fogarna. Efter en dag kan kylaren demonteras utan mycket ansträngning.
Efter avslutad demontering måste vätskan tvättas med tvättmedel, annars kan packningarna snabbt misslyckas under återmonteringen.
Efter att skruva ur kontakten
Batteri montering
I princip, med de nödvändiga verktygen till hands, kommer även en nybörjare att kunna montera eller demontera en aluminiumkylare med egna händer.
För att installera en aluminiumvärmare med egna händer måste du:
Placera batteriet på en plan yta. Detta är nödvändigt för att inspektera enheten före installation och kontrollera alla fogar för eventuella sprickor eller flisor.
Innan värmarens element ansluts rengörs trådarna vid fogarna inte bara från skräp utan även från fabriksfärg. Detta görs med finkornigt sandpapper.
Detta är viktigt eftersom färgskiktet kan spricka i framtiden och leda till läckage. För presentationens skull målar tillverkarna inte bara delar av radiatorer utan också deras fogar.
När du rengör batteriet från färg måste du se till att sandpapper inte lämnar repor på det, vilket också kan orsaka läckor i framtiden.
Alla packningar ska tvättas i tvålvatten. och om frostskyddsmedel ska användas i värmesystemet, måste de avfettas, eftersom denna bärare kan tränga in i alla, även de minsta, oegentligheter.
Innan du ansluter sektionerna är det tillrådligt att studera ritningen av nyckeln för montering av en aluminiumkylare för att veta hur du använder den. Denna metall är väldigt mjuk, så alltför mycket kraft kan skada trådarna och då måste du köpa en ny sektion.
En paronitförsegling sätts på nippelmuttern på båda sidor. Nyckeln är placerad ovanpå och kan lätt vridas ett par gånger, detsamma görs med det nedre hålet. Först efter att skarvarna har klibbats kan du dra åt dem med en spak tätare.
Hålet som inte kommer att användas stängs med en kontakt och Mayevsky-kranen är fäst vid den andra och aluminiumkylarenheten är klar.
När alla delar av kylaren har monterats kan den anslutas till värmesystemet och kontrolleras för eventuella läckor. Eftersom aluminiumbatterier är ganska lätta kan du enkelt ansluta dem själv, även utan att du har lämpliga färdigheter för detta.
Hur man tar isär en gammal gjutjärnselement
Det största antalet problem uppstår vid demontering av värmeelement av gjutjärn som har tjänat i mer än ett dussin år. Gjutjärn fungerar bra och slits praktiskt taget inte ut när det kommer i kontakt med ett kylvätska, men på grund av att en stor mängd rost och smuts faller ut på den inre ytan sjunker värmeöverföringseffektiviteten avsevärt. Helst kan ett sådant system tas isär, sköljas och installeras om. Ett av sätten att demontera gamla gjutjärnsbatterier visas i videon:
Ta bort batteriet
Tyvärr är det helt klart inte möjligt att demontera skrapkopplingarna på vilka gjutjärnsbatteriet är anslutet till värmesystemet med coccygeal-tangenter eller något annat verktyg hemma.
I teorin finns det vibrerande elektriska maskiner som kan demontera fasta och rostiga VVS-armaturer, men det är svårt att hitta en sådan apparat i vardagen. Professionella bränner ut kopplingar med en blåslampa eller gasbrännare. I ungefär hälften av fallen kan skraporna stängas av och tas isär, i andra fall måste rören skäras med en kvarn.
Hur man tar bort pluggar
För att avmontera sektionerna är det nödvändigt att få tillgång till nipplarna. För att göra detta tas batteriet till en säker plats och pluggarna bränns ut med en propanbrännare.
Det tar 5-10 minuter att värma upp
För att skruva bort korken är det nödvändigt att värma upp kroppen och inte sektionerna. Metallen ska vara glödhet, bara i det här fallet kommer tätningsmedlet och smutsen att brinna ut. Utan att vänta på att gjutjärnet svalnat, läggs en nyckel på pluggens sexkantiga botten och med hjälp av en kofot skruvas den loss från sektionen.
Skiftnyckel
Hur man skruvar loss bröstvårtan
Det svåraste steget i hela demonteringen av batteriet. Bröstvårtorna kan vridas ut genom de öppna hålen, eller sektionen kan skäras i två delar, som i videon:
Allt beror på hur gammalt gjutjärnet är och hur länge radiatorerna har varit i drift.
Klipp av sektioner
I värsta fall är det inte möjligt att demontera fodralet med nyckeln. I en sådan situation måste du klippa korsningen mellan sektionerna med hjälp av en kvarn. Om du skär det försiktigt och i en tunn cirkel kommer inte "kinderna" i sektionerna att drabbas. Tätningen avlägsnas och den gängade insatsens kropp skärs.
I detta fall kommer delar av bröstvårtan att finnas kvar i sektionerna, som kan skäras med en bågfil för metall och slås ut ur kroppen med hjälp av en mejsel och en hammare. Du ska inte tycka synd om insatsen, den är en förbrukningsvara och måste bytas ut i alla fall.
De främsta orsakerna till att reparera en aluminiumkylare
Varför inträffar sådana incidenter? Faktum är att värmebatterier av aluminium inte är helt lämpliga för installation och drift i sådana byggnader på grund av gränsen för det tillåtna arbetstrycket för produkten. För aluminiumradiatorer är det maximala (tillåtna) arbetstrycket inom 15 atmosfärer. Installation av en aluminiumkylare i en lägenhet med en extern värmeförsörjningskälla tvingar produkten att arbeta vid sin gräns, eftersom arbetstrycket för centralvärmesystemet i regel ligger inom intervallet 12-15 atmosfärer och under tryckprovning (systemstart) når det mycket mer.
Som du förstår är en olycka med ett aluminiumbatteri under sådana driftsförhållanden oundviklig och kan inträffa när som helst och det är inte nödvändigt att du vaknar, samtidigt, är hemma och är den första som får veta om det . Baserat på ovanstående kan en plötslig olycka med en aluminiumkonstruktion leda till stora - allvarliga ekonomiska kostnader som måste spenderas inte bara på att reparera dina lokaler - en lägenhet utan också på kompensation för konsekvenserna av olyckan, grannar ...
Men det finns andra skäl som tvingar fram brådskande reparationer, störningar i batteristrukturens integritet, det vill säga att attrahera en kvalificerad specialist eller ta isär och montera en aluminiumvärmare med egna händer. Om du väljer att göra det, för att spara pengar eller andra omständigheter, på egen hand (på egen hand), måste du studera ämnet noggrant och ta reda på: "Hur man demonterar och monterar en värmeelement i aluminium med dina egna händer? "
Som praxis visar finns det tre huvudsakliga skäl som innebär brådskande, professionell reparation (demontering och montering av en aluminiumvärmare):
- Täppt värmebatteri. Kylaren är knappt varm (inte alla sektioner har samma temperatur), även om värmekällans rör är varmt. En sådan defekt innebär att man demonterar och tvättar produkten;
- Mellan sektionsbatteriläckage. Fukt uppträder mellan sektionernas fogar eller vätskeflöden - det innebär att man demonterar strukturen och byter ut tätningselementen;
- Läckande kylaravsnitt. Utseendet på en spricka eller annan defekt direkt i själva sektionen, vilket framkallar tilldelningen eller läckaget av strukturen, innebär att sektionselementet eller hela batteriet byts ut eller återställs.
Montering av en värmeelement av gjutjärn
Innan du monterar är det först och främst nödvändigt att rengöra trådarna från spår av förpackningsmaterial och jute på alla sektioner. För att göra detta kan du använda en metallborste, fotogen och trasor.
Kvaliteten på gängan måste kontrolleras genom att skruva in nya nipplar och pluggar. Monteringsproceduren visas i diagrammet.
Före montering bearbetas varje glas med Ciatim eller grafit, lindas med jutstång och skruvas fast i registerkroppen med en tråd.
Samla bara på bordet
En tätningsring är installerad på toppen, nästa batteriregister och inriktad längs axeln. Då kan du slå in den med en nyckel. Om tråden "inte går" är det bättre att ta isär och försöka fastställa orsaken. Montering sker med minimal ansträngning.
