หม้อน้ำคืออะไรและมีไว้ทำอะไร?
หม้อน้ำเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ให้การระบายความร้อนของเครื่องยนต์คงที่
มันทำงานอย่างไรมีไว้ทำอะไรมีหม้อน้ำประเภทใดทำไมถึงล้มเหลววิธีการดูแลและวิธีการเลือกการดัดแปลงที่ดีที่สุด? มาจัดการกับความแตกต่างทั้งหมดในรายละเอียดเพิ่มเติม
แนวคิดทั่วไปวัตถุประสงค์
ในระหว่างการทำงานของรถส่วนประกอบเชิงกลทั้งหมดจะร้อนขึ้น ในบางช่องตัวเลขนี้มีความสูงมากกว่าหนึ่งร้อยองศา และหน่วยหลักซึ่งจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากอุณหภูมิสูงคือมอเตอร์
ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ต้องได้รับการระบายความร้อนเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพ ด้วยเหตุนี้วิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจึงพัฒนาและติดตั้งระบบระบายความร้อน
_
หม้อน้ำระบายความร้อนเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโลหะที่มีสารป้องกันการแข็งตัว (หรือสารป้องกันการแข็งตัว) อยู่ภายใน ท่อยางเชื่อมต่อกับมันซึ่งติดอยู่กับคอมอเตอร์ที่เกี่ยวข้อง
การระบายความร้อนของมอเตอร์ทำงานตามหลักการต่อไปนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่สตาร์ทจะหมุนใบพัดของปั๊มน้ำ ด้วยเหตุนี้สารป้องกันการแข็งตัวจึงเริ่มหมุนเวียนในระบบ (เป็นวงกลมเล็ก ๆ ) เมื่ออุณหภูมิของของเหลวสูงถึง 80-90 องศาเทอร์โมสตัทจะถูกกระตุ้นและวงกลมการไหลเวียนขนาดใหญ่จะเปิดขึ้น สิ่งนี้ช่วยให้เครื่องยนต์สามารถอุ่นเครื่องได้เร็วขึ้นถึงอุณหภูมิที่ต้องการ
ภาพเคลื่อนไหว 3 มิติต่อไปนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบทำงานอย่างไร:
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ อุปกรณ์ทั่วไป ภาพเคลื่อนไหว 3 มิติ
แผนผังการติดตั้งหม้อน้ำอลูมิเนียม
ควรสังเกตว่าการเชื่อมต่อของหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียมสามารถทำได้ตามรูปแบบที่แตกต่างกัน แบตเตอรี่อลูมิเนียมเหมาะสำหรับการเดินสายแบบท่อเดียวและสองท่อ ในรุ่นหลังท่อจ่ายและท่อส่งคืนจะเชื่อมต่อแบบขนานพวกเขาเชื่อมต่อผ่านอุปกรณ์สุดท้ายของระบบทำความร้อน
มีหลายวิธีในการเชื่อมต่อหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียม: ด้านข้างเส้นทแยงมุมและด้านล่าง แต่ละรูปแบบไม่เพียง แต่แตกต่างกันในเทคโนโลยีการติดตั้งแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของการถ่ายเทความร้อนด้วย
การเชื่อมต่อในแนวทแยง
วิธีที่พบมากที่สุดและมีประสิทธิภาพคือการเชื่อมต่อแบบทแยงมุม ในกรณีนี้การสูญเสียความร้อนไม่เกิน 2% เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่มีชิ้นส่วนจำนวนมาก ท่อทางออกเชื่อมต่อกับท่อด้านล่าง ท่อจ่ายเชื่อมต่อกับท่อสาขาบน วิธีนี้ใช้สำหรับระบบจ่ายความร้อนสองท่อ
การเชื่อมต่อด้านข้าง
ด้วยการเชื่อมต่อด้านข้างท่อจ่ายจะเชื่อมต่อจากด้านบนและท่อระบายจะเชื่อมต่อจากด้านล่าง การติดตั้งจะดำเนินการกับท่อสาขาซึ่งอยู่ด้านหนึ่ง ในรุ่นที่ต่ำกว่าการเชื่อมต่อจะทำกับท่อสาขาซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของแบตเตอรี่ จริงเอาต์พุตความร้อนในกรณีนี้ต่ำกว่ากำลังไฟของอุปกรณ์ 15%
ก่อนเชื่อมต่อหม้อน้ำอลูมิเนียมต้องประกอบอุปกรณ์อย่างถูกต้อง ผู้ผลิตอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีการติดตั้งและคุณสมบัติการประกอบในคำแนะนำที่แนบมากับอุปกรณ์
มีไว้ทำอะไรในรถ
เครื่องยนต์ของรถทำงานโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ เป็นผลให้ทุกส่วนร้อนมาก เมื่ออุณหภูมิของธาตุโลหะสูงขึ้นพวกมันจะขยายตัว หากไม่ได้รับการระบายความร้อนจะทำให้เกิดปัญหาต่างๆในชุดจ่ายไฟเช่นรอยแตกที่ฝาสูบในเสื้อระบายความร้อนการเสียรูปของฝาสูบการขยายตัวทางความร้อนที่มากเกินไปของลูกสูบเป็นต้น การเพิกเฉยต่อปัญหาดังกล่าวจะนำไปสู่การซ่อมแซม ICE ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
เพื่อให้อุณหภูมิคงที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดในการออกแบบจะมีเสื้อระบายความร้อนซึ่งของเหลวจะไหลเวียนด้วยความช่วยเหลือของปั๊ม สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนจะถูกป้อนผ่านทางหลวงไปยังหม้อน้ำของรถ ในนั้นของเหลวจะถูกทำให้เย็นลงแล้วไหลกลับไปที่เครื่องยนต์ กระบวนการนี้ช่วยให้คุณสามารถรักษาอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้
หากไม่มีหม้อน้ำในการออกแบบระบบระบายความร้อนของเหลวในนั้นจะเดือดอย่างรวดเร็ว ในรถยนต์ชิ้นส่วนนี้ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของห้องเครื่อง สิ่งนี้จำเป็นเพื่อให้อากาศเย็นเข้าสู่เครื่องบินมากขึ้น
ประสิทธิภาพของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
- จำนวนหลอด - ยิ่งมีมากเท่าไหร่สารป้องกันการแข็งตัวก็จะยิ่งเย็นลงเท่านั้น
- หน้าตัดของท่อ - รูปวงรีเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับอากาศซึ่งจะเพิ่มการถ่ายเทความร้อน
- การไหลเวียนของอากาศที่ถูกบังคับ - มีประโยชน์อย่างยิ่งในโหมดการขับขี่ในเมือง
- ความสะอาด - ยิ่งมีเศษระหว่างครีบของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมากเท่าไหร่อากาศบริสุทธิ์ก็จะเข้าไปในท่อร้อนได้ยากขึ้นเท่านั้น
หม้อน้ำเครื่องยนต์สันดาปภายใน [แก้ไข | แก้ไขรหัส]
ในเครื่องยนต์สันดาปภายในหม้อน้ำเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่รวมสองวงจรของระบบระบายความร้อน โดยทั่วไปจะใช้ตะแกรงหม้อน้ำแบบ tubular-plate และ tubular-tape ในหม้อน้ำสำหรับทางเดินของสารหล่อเย็นจะใช้ตะเข็บหรือท่อดึงทึบที่ทำจากเทปทองเหลืองที่มีความหนาไม่เกิน 0.15 มม. นอกจากนี้ยังใช้หม้อน้ำอลูมิเนียม: มีราคาถูกกว่าและเบากว่า แต่คุณสมบัติการแลกเปลี่ยนความร้อนสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่ากัน (ขนาดพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อน ฯลฯ ) และความน่าเชื่อถือต่ำกว่า
บนหัวรถจักรดีเซลอุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้เรียกว่า "ตู้เย็น"
หม้อน้ำรถยนต์ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยถังสองถัง - ถังบนและถังล่างรวมทั้งท่อระหว่างพวกเขาทำหน้าที่สำคัญและรับผิดชอบในการป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและประเภทของโหนดนี้ที่เราสามารถพบได้ในเครื่องของเราเราจะพูดถึงด้านล่างเล็กน้อย
การออกแบบหม้อน้ำ
วัสดุที่ใช้ทำหม้อน้ำรถยนต์คือโลหะ (อลูมิเนียมหรือทองแดง) ผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมีความบางมากเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวจะลดอุณหภูมิและทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว
การออกแบบหม้อน้ำประกอบด้วยท่อบาง ๆ เชื่อมเข้าด้วยกันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า องค์ประกอบนี้ติดตั้งบนถังสองถัง (หนึ่งถังที่ทางเข้าและอีกอันที่เต้าเสียบ) นอกจากนี้ยังมีการรัดจานบนท่อซึ่งจะเพิ่มพื้นที่การถ่ายเทความร้อน อากาศผ่านระหว่างซี่โครงและทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนเย็นลงอย่างรวดเร็ว
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทั้งหมดมีช่องเปิดสองช่อง: ทางเข้าและทางออก ท่อของระบบเชื่อมต่อกับพวกเขา ในการระบายของเหลวออกจากโพรงตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะติดตั้งปลั๊กที่ด้านล่างของโครงสร้าง
หากรถกำลังขับอยู่บนทางหลวงมีการไหลของอากาศเพียงพอที่จะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงตามธรรมชาติ (เป่าบริเวณซี่โครง) ในกรณีของการจราจรในเมืองการไหลของอากาศไม่รุนแรงนัก สำหรับสิ่งนี้พัดลมขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ในระบบระบายความร้อนหลังหม้อน้ำ ในรถยนต์รุ่นเก่าจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์โดยตรง เครื่องจักรที่ทันสมัยมีระบบควบคุมอุณหภูมิป้องกันการแข็งตัวและหากจำเป็นจะรวมถึงการไหลเวียนของอากาศที่ถูกบังคับ
วิธีสร้างหม้อน้ำ - ดูวิดีโอต่อไปนี้:
วิธีทำหม้อน้ำรถยนต์
หม้อน้ำน้ำมันในครัวเรือน
หม้อน้ำที่เติมน้ำมัน (เติมน้ำมัน) เป็นแบตเตอรี่ทำความร้อนแบบเคลื่อนที่ อุปกรณ์: ขดลวดไฟฟ้าอยู่ภายในปลอกที่ปิดสนิทปลอกเต็มไปด้วยน้ำมันแร่ อุณหภูมิพื้นผิวของเครื่องทำความร้อนน้ำมันไม่เกิน 150 ° C ความร้อนจะถูกถ่ายเทจากขดลวดไปยังน้ำมันจากนั้นจากน้ำมันไปยังร่างกายและจากร่างกายไปยังอากาศอุปกรณ์ประเภทนี้มีความน่าเชื่อถือทนทานเงียบสามารถกักเก็บความร้อนได้เป็นเวลานานหลังจากไฟฟ้าดับและยิ่งไปกว่านั้นถือว่าปลอดภัยมาก ข้อดีหลักของออยคูลเลอร์คือราคาประหยัดคล่องตัวและระดับเสียงต่ำ ข้อเสียของเครื่องทำความร้อนแบบเติมน้ำมันแบบดั้งเดิม ได้แก่ เวลาอุ่นเครื่องที่ยาวนาน (10-20 นาที)
เครื่องทำความร้อนน้ำมันสมัยใหม่มีชุดฟังก์ชันดังต่อไปนี้:
- โหมดการทำงานหลายโหมด
- ฟังก์ชั่นควบคุมสภาพอากาศ
- ตัวตั้งเวลาเปิด / ปิดหม้อน้ำจะร้อนขึ้นในช่วงเวลาหนึ่ง
- ฟังก์ชั่นป้องกันความร้อนสูงเกินไป
- ลวดบิดตัวเอง
- รีโมทคอนโทรลสำหรับเครื่องทำความร้อนน้ำมัน
- ไม้แขวนเสื้อสำหรับตากสิ่งของ.
ประเภทของหม้อน้ำ
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนมีหลายประเภท แต่ละอันได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์ของตัวเอง แต่ทำงานตามหลักการเดียวกัน - ของเหลวจะไหลเวียนอยู่ภายในเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใช้ในระบบยานพาหนะต่อไปนี้:
- ระบายความร้อน;
- เครื่องทำความร้อน;
- ภูมิอากาศ
หม้อน้ำที่ใช้กันมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์มีสองประเภท
- ท่อ lamellar นี่คือการดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์รุ่นเก่า ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในนั้นประกอบด้วยท่อที่อยู่ในแนวนอน (ส่วนวงกลม) ซึ่งมีแผ่นบาง ๆ รัดอยู่ ส่วนใหญ่มักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม การดัดแปลงเหล่านี้ถูกติดตั้งบนรถรุ่นเก่า ข้อเสียเปรียบหลักคือการถ่ายเทความร้อนไม่ดีเนื่องจากพื้นที่สัมผัสกับการไหลของอากาศน้อย
- เทปพันท่อ พวกเขาใช้ท่อยาว (ส่วนวงรี) พับในรูปแบบของขดลวด วัสดุที่ใช้ในการผลิต ได้แก่ โลหะผสมทองแดงและทองเหลืองหรืออลูมิเนียม การปรับเปลี่ยนดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น แบบจำลองทองแดงมีการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม แต่มีราคาแพงมาก ดังนั้นระบบระบายความร้อนมักจะติดตั้งอลูมิเนียมคู่กันมากขึ้น
ในประเภทแรกมีหม้อน้ำอีกสองประเภท เหล่านี้เป็นแบบจำลองทางเดียวและหลายรอบ พวกเขาแตกต่างกันในหลักการของการไหลเวียน
- ทางเดียว. สารหล่อเย็นจะเข้าสู่ช่องแลกเปลี่ยนความร้อนจากด้านใดด้านหนึ่งและกระจายไปทั่วท่อทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกัน พวกเขามีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: สารป้องกันการแข็งตัวในโพรงมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอเนื่องจากประสิทธิภาพของการแลกเปลี่ยนความร้อนหายไป
- หลายบัตร องค์ประกอบการระบายความร้อนแบ่งออกเป็นหลายส่วน การออกแบบนี้จะเพิ่มความยาวโดยรวมของเส้นซึ่งช่วยปรับปรุงกระบวนการถ่ายเทความร้อน
อุปกรณ์หม้อน้ำ
อุปกรณ์; b - วาล์วไอน้ำเปิดอยู่ c - วาล์วอากาศเปิดอยู่
- หม้อน้ำมีโครงสร้างด้านบน (1) และด้านล่าง (7) อ่างเก็บน้ำ ถังเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยท่อ (5) ที่ทำจากทองเหลืองหรืออลูมิเนียม แผ่น (6) ติดกับท่อเหล่านี้โดยการบัดกรีซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ระบายความร้อนที่พื้นผิวของชิ้นส่วน ผ่านพื้นผิวนี้ความร้อนจะถูกขจัดออกจากสารหล่อเย็นและปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม
- อ่างเก็บน้ำด้านบนมีคอฟิลเลอร์สำหรับเติมน้ำหล่อเย็น คอปิดด้วยปลั๊ก (3) ปลั๊กนี้ประกอบด้วยไอน้ำ (11) และวาล์วอากาศ (12)
- อ่างเก็บน้ำด้านบนยังมีท่อ (2) สำหรับเชื่อมต่อหม้อน้ำกับเสื้อระบายความร้อนของมอเตอร์ การเชื่อมต่อนี้เกิดขึ้นได้โดยใช้สายยาง นอกจากนี้ยังมีท่อระบายไอน้ำ (4) เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไฟฟ้า (13)
- ถังล่าง (7) มีท่อสาขา (8) สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์กับปั๊ม (ปั๊ม) นอกจากนี้ยังมีก๊อกเพิ่มเติมที่สามารถระบายน้ำหล่อเย็นได้ หม้อน้ำติดอยู่กับโครงรถด้วยตัวยึดพิเศษ (9)
ความเสียหายต่อหม้อน้ำ: สาเหตุการป้องกัน
เช่นเดียวกับส่วนใดส่วนหนึ่งหม้อน้ำในรถก็อาจล้มเหลวได้เช่นกันนี่คือเหตุผลหลักห้าประการ
- ความเสียหายทางกล เนื่องจากชิ้นส่วนนี้ติดตั้งไว้ด้านหน้ารถจึงมักมีวัตถุแปลกปลอมตกลงมา ตัวอย่างเช่นอาจเป็นก้อนหินจากรถคันข้างหน้า แม้แต่การชนกันเล็กน้อยจากรถยนต์ก็สามารถทำให้หม้อน้ำเสียหายได้ซึ่งจะส่งผลต่อความหนาแน่นของระบบระบายความร้อน
- ออกซิเดชันของโลหะ แม้ว่าองค์ประกอบทั้งหมดของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำจากวัสดุสเตนเลส แต่หม้อน้ำจะไม่ได้รับการป้องกันจากการสะสมของตะกรันภายในโพรง เนื่องจากการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำชิ้นส่วนโลหะของมอเตอร์สามารถออกซิไดซ์ซึ่งอุดตันเส้นและป้องกันการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวฟรี
- การสึกหรอตามธรรมชาติ การให้ความร้อนและความเย็นอย่างต่อเนื่องทำให้โลหะ "ล้า" ซึ่งจะทำให้ความแข็งแรงลดลง การสั่นสะเทือนในห้องเครื่องทำลายตะเข็บเชื่อมต่อซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วซึม
- แรงดันสายมากเกินไป หากติดตั้งปลั๊กคุณภาพต่ำบนถังส่วนขยายเมื่อเวลาผ่านไปวาล์วระบายแรงดันจะหยุดทำงาน เนื่องจากความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 องศาปริมาตรในระบบจะเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่ตะเข็บบนชิ้นส่วนพลาสติกจะแตกต่างกัน แต่ผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเก่าจะบางลงเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งนำไปสู่การกดทับและการรั่วไหล
- การแช่แข็งของน้ำหล่อเย็น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีที่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำเปล่าที่ไม่ถูกต้อง ในความเย็นน้ำจะตกผลึกและขยายตัว จากนี้รอยแตกจะปรากฏบนผนังของท่อ
ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถป้องกันได้โดยใช้วิธีการป้องกัน เพื่อยืดอายุการใช้งานหม้อน้ำเจ้าของรถสามารถใช้มาตรการต่อไปนี้
- อย่าเติมระบบด้วยน้ำปกติ ในกรณีฉุกเฉินคุณสามารถใช้สารกลั่น แต่ในอนาคตอันใกล้คุณต้องเปลี่ยนเป็นสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวนี้เดือดที่อุณหภูมิสูงกว่า 115 องศา นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นซึ่งมีผลดีต่อใบพัดปั๊มและชิ้นส่วนโลหะอื่น ๆ ของระบบ
- เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมและเมื่อระดับลดลงให้เพิ่ม การเปลี่ยนต้องทำอย่างน้อย 50-70,000 กม. ระยะทาง (สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวช่วงนี้อยู่ที่ 150,000) แต่ถ้าน้ำยาหล่อเย็นเปลี่ยนสีและเปลี่ยนเป็นสีดำแสดงว่าเป็นสัญญาณที่ชัดเจนสำหรับการบำรุงรักษาระบบ
- ติดตั้งหม้อน้ำสำหรับรุ่นรถที่กำหนด
- ทำการบำรุงรักษาตามปกติสำหรับระบบทำความเย็นทั้งหมด
- รักษาครีบของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนให้สะอาด
- ในระหว่างการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวให้ล้างผนังด้านในของขดลวดเป็นระยะ
ซึ่งจะดีกว่า: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทโดยคร่าวๆ ประการแรกเชื่อว่าชิ้นส่วนที่ล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ หลังมั่นใจว่าทุกอย่างซ่อมได้ และการซ่อมหม้อน้ำเป็นหัวข้อของการโต้เถียงกันบ่อยครั้ง
อินเทอร์เน็ตมีคำแนะนำทุกประเภทเกี่ยวกับวิธีแก้ไขการรั่วไหลด้วยตัวคุณเอง บางชนิดใช้สารประกอบพิเศษ คนอื่น ๆ เติมระบบด้วยตัวแทนการเชื่อมรอยแตก บางครั้งวิธีการบางอย่างก็ช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนได้ชั่วขณะ แต่ในกรณีส่วนใหญ่เทคนิคเหล่านี้จะอุดตันระบบระบายความร้อนเท่านั้น
การซ่อมโมเดลทองแดงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเพราะง่ายพอที่จะบัดกรี ในกรณีของอะนาล็อกอลูมิเนียมสถานการณ์จะแตกต่างกัน พวกเขาสามารถบัดกรีได้ แต่จะเกี่ยวข้องกับการเชื่อมที่มีราคาแพง ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหม้อน้ำที่รั่วจะใกล้เคียงกับราคาของชิ้นส่วนใหม่ มันสมเหตุสมผลที่จะยอมรับขั้นตอนนี้ในกรณีของรุ่นแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีราคาแพงเท่านั้น
ในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมเป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเนื่องจากความดันสูงจะสะสมในระบบทำความเย็นอย่างต่อเนื่องซึ่งจะนำไปสู่การกดทับเส้นซ้ำ ๆ หากคุณทำการบำรุงรักษาและทำความสะอาดระบบอย่างทันท่วงทีคุณมักจะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำดังนั้นเมื่อชิ้นส่วนพังลงและสารหล่อเย็นที่มีค่าเทลงบนพื้นจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนหน่วยนี้แทนที่จะทิ้งเงินไปซื้อกระป๋องอื่นอยู่ตลอดเวลา
วิธีการใช้งานอย่างถูกต้อง?
เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของหม้อน้ำคือการรักษาความสะอาดและป้องกันแรงดันในระบบมากเกินไป ปัจจัยที่สองขึ้นอยู่กับฝาถังส่วนขยาย
ขั้นตอนแรกสามารถยืดอายุของส่วนประกอบนี้ได้ อย่างไรก็ตามจะต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง
- ผู้ผลิตห้ามมิให้นำสารหล่อเย็นที่ใช้แล้วกลับมาใช้ซ้ำโดยเด็ดขาด แม้ว่าคุณจะทำความสะอาดมันก็สูญเสียคุณสมบัติไปแล้วดังนั้นมันก็จะไร้ประโยชน์ไปแล้ว
- หากสารป้องกันการแข็งตัวสกปรกมากก่อนเทสารใหม่ลงในระบบจะต้องล้างด้วยน้ำกลั่น (ไม่ว่าในกรณีใดให้ใช้น้ำธรรมดา) ไม่มีเกลือและสิ่งสกปรกที่สามารถสะสมภายในขดลวดและลดประสิทธิภาพการทำความเย็น
- เมื่อทำความสะอาดภายนอกสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าครีบของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนนั้นบางมากดังนั้นแม้แต่กองกำลังขนาดเล็กก็สามารถทำให้พวกมันงอได้ ต่อจากนั้นสิ่งนี้จะรบกวนการเป่าตามธรรมชาติของท่อหม้อน้ำ หากขั้นตอนดำเนินการโดยใช้เครื่องซักผ้าขนาดเล็กคุณต้องปรับหัวขนาดเล็ก ควรวางเจ็ทในแนวตั้งฉากกับครีบเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกสะสมเข้าไปในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จากนั้นจะไม่สามารถทำให้บริสุทธิ์ได้ด้วยวิธีใด ๆ
หม้อน้ำตัวไหนดีกว่ากัน?
ในกรณีส่วนใหญ่คำตอบสำหรับคำถามนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถด้านวัสดุของผู้ขับขี่รถยนต์ รุ่นทองแดง - ทองเหลืองยืมตัวไปซ่อมแซมราคาไม่แพง เมื่อเทียบกับอะลูมิเนียมอะนาล็อกมีคุณสมบัติการถ่ายเทความร้อนที่ดีกว่า (ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนของทองแดงคือ 401 W / (m * K) และอลูมิเนียม - 202-236) อย่างไรก็ตามต้นทุนของชิ้นส่วนใหม่นั้นสูงมากเนื่องจากราคาของทองแดง และข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่ง - น้ำหนักตัวมาก (ประมาณ 15 กิโลกรัม)
หม้อน้ำอลูมิเนียมมีราคาถูกกว่ามีน้ำหนักเบากว่าเมื่อเทียบกับรุ่นทองแดง (ประมาณ 5 กก.) และอายุการใช้งานนานกว่า แต่ไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างถูกต้อง
มีอีกทางเลือกหนึ่งคือการซื้อโมเดลจีน มีราคาถูกกว่าชิ้นส่วนเดิมสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะอย่างมาก เฉพาะปัญหาหลักที่พบบ่อยคืออายุการใช้งานสั้น หากหม้อน้ำอลูมิเนียมทำงานได้นาน 10-12 ปีอะนาล็อกของจีนจะน้อยกว่าสามเท่า (4-5 ปี)
สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการเสียและการบำรุงรักษาหม้อน้ำโปรดดูวิดีโอต่อไปนี้:
หม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ความผิดปกติ การทำความสะอาด.
ให้คะแนนสิ่งพิมพ์
อุปกรณ์แบตเตอรี่อลูมิเนียม
เมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์ของหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียมควรสังเกตว่าการออกแบบของแบตเตอรี่อาจเป็นของแข็งหรือเป็นส่วน ๆ
เครื่องทำความร้อนอลูมิเนียมแบบแบ่งส่วนประกอบด้วย 3-4 ส่วนแยกกัน ตามกฎแล้วจะมีการเติมไทเทเนียมซิลิกอนสังกะสีลงในอลูมิเนียม โลหะเหล่านี้ทำให้ผลิตภัณฑ์มีความทนทานและทนต่อการฉีกขาดและการกัดกร่อนได้ดียิ่งขึ้น ทุกส่วนเชื่อมต่อกันโดยใช้ขั้วต่อแบบเกลียว ปะเก็นซิลิโคนใช้เพื่อปิดผนึกการเชื่อมต่อ ด้านในหม้อน้ำเคลือบด้วยโพลีเมอร์เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่แบตเตอรี่จะแตก
หม้อน้ำอลูมิเนียมแข็งประกอบด้วยโปรไฟล์ โปรไฟล์ทำโดยการอัดขึ้นรูป
ไม่มีการเติมโลหะเพิ่มเติมลงในหม้อน้ำอลูมิเนียม
สิ่งที่ให้ความเป็นพลาสติกของวัสดุ โปรไฟล์เชื่อมต่อกันโดยการเชื่อม การเชื่อมต่อนี้มีความทนทานและเชื่อถือได้สูง เช่นเดียวกับชิ้นส่วนหม้อน้ำแบบชิ้นเดียวจะถูกหุ้มด้วยชั้นโพลีเมอร์ด้านใน
ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิตมีหม้อน้ำที่ทำโดยการหล่อโดยการอัดขึ้นรูปและผลิตภัณฑ์อโนไดซ์ (ทำจากอลูมิเนียมที่มีความบริสุทธิ์สูงกว่า)
ลักษณะทางเทคนิคของหม้อน้ำอลูมิเนียม
ในแง่ของลักษณะทางเทคนิคที่สูงหลายคนตัดสินใจซื้อหม้อน้ำอลูมิเนียมเพื่อให้ความร้อนกับอพาร์ตเมนต์ พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก ได้แก่ :
- แรงดันใช้งาน อยู่ในช่วง 10 ถึง 15 บรรยากาศ ในอพาร์ตเมนต์ที่อยู่อาศัยความกดดันในการทำงานอาจเกินเกณฑ์ปกติได้ 3-4 เท่า ในเรื่องนี้หม้อน้ำดังกล่าวแทบจะไม่ได้ติดตั้งในบ้านในเมือง แต่สำหรับบ้านส่วนตัวเครื่องทำความร้อนเช่นนี้จะเป็นทางออกที่ดี
- ทดสอบแรงดัน. อยู่ในช่วง 20 ถึง 50 บรรยากาศ
- ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน สำหรับส่วนมาตรฐานคือ 82-212 W;
- อุณหภูมิสูงสุดของสารหล่อเย็นสามารถสูงถึง +120 องศา
- ส่วนหนึ่งสามารถชั่งได้ตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 กก.
- ความจุของแต่ละส่วนอยู่ระหว่าง 0.25 ถึง 0.46 ลิตร
- ระยะห่างระหว่างแกนสามารถ 20, 35, 50 ซม. มีรุ่นที่พารามิเตอร์นี้สามารถเข้าถึง 80 ซม.
ผู้ผลิตระบุพารามิเตอร์สำหรับหม้อน้ำแต่ละรุ่นในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์ เมื่อพิจารณาถึงลักษณะทางเทคนิคของหม้อน้ำอลูมิเนียมราคาสำหรับพวกเขาค่อนข้างเหมาะสมและขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่จำนวนส่วนและผู้ผลิต
ข้อดีและข้อเสียของหม้อน้ำอลูมิเนียม
ก่อนที่คุณจะซื้อหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียมคุณต้องพิจารณาว่าอุปกรณ์นี้มีข้อดีและข้อเสียอะไรบ้าง
ข้อได้เปรียบหลักของแบตเตอรี่อลูมิเนียมสามารถเรียกได้ว่ามีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักน้อยกว่าระบบเหล็กหล่อมาก คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับหม้อน้ำทำความร้อนเหล็กหล่อได้ที่นี่ อุปกรณ์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและถ่ายเทความร้อนไปยังห้องได้อย่างสมบูรณ์แบบ อายุการใช้งานค่อนข้างนาน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการแบ่งออกเป็นส่วน ๆ - คุณสามารถเลือกความยาวที่ต้องการของแบตเตอรี่ได้ ควรสังเกตว่าราคาสำหรับหม้อน้ำอลูมิเนียมจะระบุไว้ตามส่วน ทำให้ง่ายต่อการคำนวณค่าใช้จ่ายโดยประมาณของอุปกรณ์ตัดขวาง
เนื่องจากอุปกรณ์มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาจึงติดตั้งได้ง่าย การติดตั้งสามารถทำได้บนผนังยิปซั่ม โมเดลที่ทันสมัยดูสวยงามและมีสไตล์ อลูมิเนียมใช้งานง่าย สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถทดลองออกแบบแบตเตอรี่ได้ คุณสามารถเลือกตัวเลือกสำหรับการตกแต่งภายในใดก็ได้ หม้อน้ำอลูมิเนียมส่วนใหญ่เหมาะสำหรับระบบทำความร้อนอัตโนมัติ แม้จะมีลักษณะทางเทคนิคที่สูงและข้อดีมากมาย แต่ราคาของแบตเตอรี่ความร้อนอลูมิเนียมก็ค่อนข้างไม่แพง
ข้อเสียของหม้อน้ำอลูมิเนียม ได้แก่ ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ซึ่งอาจส่งผลต่อสุขภาพโดยรวมของแบตเตอรี่อย่างมาก โดยธรรมชาติแล้วอลูมิเนียมเป็นโลหะที่ค่อนข้างใช้งานได้ หากฟิล์มออกไซด์ที่ปกคลุมพื้นผิวเสียหายชั้นป้องกันจะถูกทำลายเนื่องจากการปลดปล่อยไฮโดรเจน เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการป้องกันการกัดกร่อนจะใช้การเคลือบโพลีเมอร์ หากแบตเตอรี่ไม่มีการเคลือบโพลีเมอร์จะต้องไม่ปิดก๊อกที่ท่อจ่าย มิฉะนั้นแรงดันอาจทำให้แบตเตอรี่แตกได้
ปัจจุบันแบตเตอรี่อลูมิเนียมครองตำแหน่งผู้นำในการขายอุปกรณ์ทำความร้อน
หลายคนชอบซื้ออุปกรณ์ทำความร้อนประเภทนี้และเนื่องจากต้นทุนค่อนข้างต่ำ สำหรับหม้อน้ำอลูมิเนียมราคาเฉลี่ยต่อส่วนอยู่ที่ประมาณ 230-300 รูเบิล
