Artipisyal na gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay. Paano gumawa ng gasolina mula sa tubig at gas sa bahay - isang aparato para sa paggawa ng gasolina

Tingnan sa paligid: ano ang maaaring gawin mula sa langis

Marami sa mga bagay sa paligid natin ay higit pa o mas mababa langis. Ang mga damit, isang sipilyo ng ngipin, isang TV, isang de-kuryenteng takure, isang lampara, pinggan, mga laruan, at maraming iba pang mga item na ginagamit namin sa pang-araw-araw na buhay ay gawa sa plastik, at, samakatuwid, ay ang resulta ng industriya ng kemikal sa paggamit ng langis .

Ang langis ay isa sa pinakamahalaga at malawak na ginagamit na hilaw na materyales. Ang mga estado na nagmamay-ari ng malawak na deposito nito, maaaring sabihin ng isa, kontrolin ang ekonomiya at mga proseso ng mundo.

Sa libu-libong taon, pinag-aralan ng mga tao ang likas na mapagkukunan at sinubukang kunin ang mga kapaki-pakinabang na katangian mula sa kanila. Napag-aralan ang istraktura ng langis, natagpuan ng mga chemist na maraming mga kapaki-pakinabang na produkto ang maaaring magawa mula dito, at ngayon ang buhay ng isang tao ay napapaligiran ng maraming mga bagay, bagay at paraan na gawa sa itim na ginto. Sa ilalim ng isang tiyak na presyon at temperatura, iba't ibang mga hindi kinakailangang impurities ay inalis mula sa langis at nilikha ang mga produktong purong langis.

Mga bagay na langis na pumapalibot sa atin:

• Gasolina;
• Plastik;
• Polyethylene at plastik;
• Mga synthetics;
• Mga kagamitan sa kosmetiko;
• Mga Gamot;
• Mga gamit sa sambahayan at sambahayan.

Halos imposibleng ilista ang lahat ng mga produkto na batay sa petrolyo. Ang kabuuang bilang ay maaaring matukoy ng isang figure sa loob ng 6,000 ng mga naturang produkto.

Paano gumawa ng isang ekonomista sa iyong sarili?

Ngunit may mga pagpipilian ba para sa paggawa ng ganoong aparato gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay? Syempre, may mga paraan.

Upang makagawa ng iyong sariling ekonomiya sa gasolina, sapat na ang kumuha ng dalawang kalahating bilog na magnet na batay sa neodymium. Pagkatapos ay ikinakabit namin ang mga magnet na ito na may tape o electrical tape sa fuel hose. Yun nga lang, handa na ang konstruksyon.

Tulad ng nakikita mo, walang ganap na mga problema sa paggawa ng isang ekonomista gamit ang iyong sariling mga kamay. Ginagawa itong medyo simple at walang pag-aaksaya ng oras.

Ang kalamangan nito kaysa sa biniling FuelFree saver ay talagang hindi mo ginugol ang iyong pera. Kahit na ang mga takot ay nakumpirma at ang epekto mula sa ekonomiya ay zero, hindi ka mawawalan ng anuman.

Ang bukas lamang na tanong na nangangailangan ng paglilinaw ay kung saan makakakuha ng mga neodymium magnet? Magagamit ang mga ito sa sapat na dami sa iba't ibang mga electronics. Halimbawa, ang mga magnet na ito ay maaaring alisin mula sa isang hindi magagamit na hard drive sa isang computer.

Maaari mo ring subukang gumamit ng sirang magnet mula sa isang regular na speaker, ngunit sa kasong ito kailangan mong maging handa na ang pagiging epektibo ng aparato ay makabuluhang mabawasan. Sa pamamagitan ng paraan, sa maraming mga peke ng orihinal na FuelFree, isang ordinaryong pang-akit na ginamit lamang, na, sa ilang lawak, ay ang dahilan para sa isang malaking bilang ng mga negatibong pagsusuri tungkol sa aparato.

Ano ang ginawa mula sa karbon: paggawa ng gasolina sa bahay

Sinasabi ng mga eksperto na upang makagawa ng gasolina mula sa karbon sa bahay lamang, mayroong dalawang napaka-kawili-wili at napatunayan na pamamaraan. Ang mga ito ay binuo ng mga siyentipikong Aleman sa mga unang taon ng huling siglo. Sa panahon ng Great Patriotic War, lahat ng kagamitan sa Aleman ay nagtrabaho sa fuel diesel ng karbon. Pagkatapos ng lahat, walang mga patlang ng langis sa Alemanya at Pederal na Republika ng Alemanya, ngunit ang paggalaw at pagproseso ng karbon ay gumagana nang maayos. Ang mga Aleman ay gumawa ng likidong diesel fuel at mahusay na gawa ng tao na gasolina mula sa kayumanggi karbon.

Sa mga tuntunin ng mga compound ng kemikal, ang karbon ay hindi gaanong naiiba mula sa langis.Mayroon silang isang base - hydrogen at ang sunugin na elemento ng carbon. Totoo, mayroong mas kaunting hydrogen sa karbon, gayunpaman, ang isang nasusunog na halo ay maaaring makuha kung ang mga tagapagpahiwatig ng hydrogen ay pantay-pantay.

Ang isang toneladang karbon ay maaaring gumawa ng hanggang sa 80 kg ng gasolina. Gayunpaman, sa kasong ito, ang aming karbon ay dapat maglaman ng halos 35% ng mga pabagu-bago na sangkap. Sa simula ng pagproseso, ang karbon ay durog sa isang pulverized na estado. Pagkatapos nito, ang dust ng karbon ay pinatuyong mabuti, halo-halong may fuel oil o langis upang makakuha ng pasty mass. Matapos idagdag ang nawawalang hydrogen, ang hilaw na materyal ay inilalagay sa isang dalubhasang autoclave at pinainit sa temperatura na 500 degree, habang ang pagbomba ng presyon ng 200 bar.

Paggawa ng gasolina para sa mga kotse sa bahay. Posible ba?

Kaunti tungkol sa teknolohiya para sa paglikha ng etanol (ethyl alkohol) at biodiesel fuel sa bahay. PANIMULANG ARTIKULO. HINDI GABAY SA AKSYON!

Problema: Maaari ba akong gumawa ng gasolina para sa aking sasakyan sa bahay?

Nanonood ng mga modernong palabas sa katotohanan, hindi ko sinasadyang nagtaka, posible ba sa katotohanan na gumawa ng gasolina para sa iyong sasakyan nang mag-isa sa bahay? Naiintindihan ko na hindi makatotohanang gumawa ng natural na gasolina sa ilalim ng mga kundisyong pansining, ngunit posible bang makakuha ng ilang mga derivatives mula dito o ibang uri ng gasolina? Ang mga kotse ay nagmamaneho sa kahoy o tubig. Anong uri ng fuel ng kotse ang maaari mong gawin sa iyong sarili?

Sagot:

Kung naghahanap ka para sa isang alternatibong gasolina o ginugugol mo ang iyong oras sa pag-iisip tungkol sa iba't ibang mga pangyayari sa apocalyptic, kumain lamang ng dalawang talagang gumagana na mga pagpipilian na katugma sa mga system ng engine na nai-install namin sa aming mga kotse at trak, ethanol (isa sa mga pinakaangkop na kapalit para sa gasolina) at biodiesel (naaayon sa pagpapalit ng diesel fuel). Ang parehong mga pagpipilian ay maaaring magamit upang mapalitan ang mga pang-industriya na fuel. Bukod dito, ang biodiesel ay maaaring ibuhos sa tangke ng isang maginoo na diesel engine na praktikal nang walang anumang pangunahing pagbabago. Ang Ethyl alkohol ay halo-halong sa ilang mga proporsyon na may gasolina, mula 10 hanggang 85%. Pansin Hindi lahat ng mga panloob na engine ng pagkasunog na gasolina ay may kakayahang magtrabaho sa gayong halo.

Gayunpaman, hindi ganoon kadali na gawin ang dalawang nabanggit na mga kahalili para sa karaniwang mga fuel. Bago subukan na gumawa ng etanol at biodiesel sa bahay, kakailanganin mong mag-aral ng propesyonal na panitikan, bumili (o bumuo) kagamitan, lumikha ng isang gumaganang system na may kakayahang makabuo ng kinakailangang dami ng gasolina ng kinakailangang kalidad. Siyempre, huwag kalimutan ang tungkol sa kaligtasan at hindi kailangang itulak sa pamamagitan ng pag-aaral ng batas ng bansa kung saan ka matatagpuan. Posibleng ang paggawa ng ilang mga dami ng mga kahaliling gasolina ay maaaring labag sa batas.

At kahit pag-aralan mo ang lahat ng mga intricacies ng produksyon, hindi sulit na umasa sa isang murang produkto (maliban kung mayroon kang isang ektarya para sa paghahasik para sa mga pananim kung saan maaaring makuha ang alkohol), ang mga sangkap ng isang high-octane potion ay nagkakahalaga din ng medyo matipid at mas mahal ito, mas maliit ang pakyawan mong umorder.

Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap sa pag-aaral ng isang bagong teknolohiya ng produksyon, ang pagbili ng mamahaling hilaw na materyales, ang teknolohiya ng paglikha ng gasolina mismo ay magiging simple.

Gasolina mula sa basura sa bahay: opinyon ng eksperto

Matapos magsagawa ng ilang pagsasaliksik, ang mga siyentista ng Tomsk Research Institute ay napagpasyahan na ang gasolina ay maaaring gawin mula sa maraming basura na itinatapon natin sa basurahan, nang hindi naisip ang posibleng karagdagang paggamit nito.

Pinatunayan ng mga eksperimento ng mga siyentipiko na mula sa isang kilo ng durog na plastik na ordinaryong mga bote, halos isang litro ng gasolina ang nakuha - gasolina.

Ang mga siyentipiko sa Tomsk ay bumuo ng isang espesyal na yunit na nagpapalit ng basurang naglalaman ng carbon sa synthetic fuel.Ang aksyon nito ay nakasalalay sa katotohanan na sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura sa plastik, ang mga sangkap na naglalaman ng carbon ay nawasak, at bilang isang resulta ng pagbubuo ng hydrogen at carbon, nakuha ang kinakailangang mga molekulang gasolina. At kapag gumagawa ng isang malaking halaga ng gasolina, maaari kang makakuha ng fuel oil, gasolina ng anumang tatak, at diesel fuel.

Sinabi ng mga siyentista na ngayon makakakuha ka ng gasolina ng iyong sarili hindi lamang mula sa mga plastik na bote, sapagkat angkop ito:

• Mga gulong ng goma;
• Basura;
• Kahoy na panggatong;
• Mga Palyete;
• Dahon;
• Mga shell ng mani;
• Husk mula sa binhi;
• Basurang sup at goma;
• Mga baras ng mais;
• Peat;
• Dayami;
• Tambo;
• Mga damo;
• Cane;
• Mga matandang natutulog;
• Tuyong pataba ng mga ibon at hayop;
• Basurang medikal.

At ito ay hindi isang kumpletong listahan ng mga item na angkop upang makuha mula sa kanila ang mga sangkap na kinakailangan para sa pagpapanatili ng mahahalagang pag-andar.

Paggawa ng ethanol sa bahay

Ang proseso ng paggawa ng ethanol sa bahay ay halos kapareho sa home brewing.

Mula sa kung saan ang kauna-unahang problema ay agad na sumusunod - ang legalidad ng batas na ito. Kakailanganin mong alamin ang maximum na dami ng mga kalakal na ginawa at ang regulasyon ng mga produktong alkohol sa aming (sa iyong) bansa.

Hindi alintana ang dami ng alkohol na iyong ginawa, kakailanganin mo ring dumaan sa proseso ng denaturing ito, ginagawa itong hindi akma para sa pagkonsumo ng tao sa pamamagitan ng pagdaragdag ng ilang mga sangkap dito, tulad ng petrolyo o naphtha.

Ang isa pang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng paglilinis ng moonshine at ang gasolina mismo ay ang parehong etanol na inilaan para magamit bilang isang gasolina ay dapat na mas lubusang pino kaysa sa parehong etanol na inilaan para sa pagkonsumo ng tao. Dapat itong maglaman ng mas kaunting tubig. Ang pagbawas ng nilalaman ng tubig ay makakamit lamang ng maraming mga hakbang sa paglilinis. Mayroon ding ilang mga may kakayahang alisin ang tubig na nilalaman sa fuel alkohol.

Kapag ginagamit ang etanol na ito, mainam na maglagay ng karagdagang mga filter ng paglilinis sa mismong kotse upang paghiwalayin ang tubig at iba pang mga labi na partikular mula sa gasolina, dahil ang etanol mismo, na kumikilos bilang isang pantunaw, ay tatanggalin ang lahat ng dumi na ito mula sa gasolina mga linya at dalhin ang mga ito nang diretso sa mga silindro.

Ang proseso ng paggawa ng gasolina ay katulad ng paggawa ng alkohol. Nagsisimula ito sa pagpili ng mga hilaw na materyales. Ang paunang produkto ay maaaring maging anumang mula sa parehong mais at trigo hanggang sa dawa o artichoke sa Jerusalem.

Ginagamit ang hilaw na materyal upang makagawa ng mash;

Pagkatapos ay nagsisimula ang proseso ng pagbuburo, na pinaghiwalay ang almirol sa mga asukal;

Handa na ang alkohol.

Pagkuha ng gasolina mula sa gulong goma gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang langis ay isang nasusunog na likido na likas na pinagmulan, Ito ay binubuo ng lahat ng mga uri ng mga hydrocarbons, pati na rin isang tiyak na halaga ng iba pang mga organikong sangkap. Ang paggawa ng gasolina mula sa langis na nakuha sa lupa ay ang maraming mga refineries ng langis, gayunpaman, bilang isang kagiliw-giliw na eksperimento, posible na makuha ito sa kaunting dami sa bahay.

Upang magawa ito, kakailanganin mo ang:

• 3 lalagyan na matigas ang ulo;
• Basura ng goma;
• Distiller;
• Maghurno

Ilayo ang mga bata. Paghahanda ng isang lalagyan na may isang mahigpit na takip na takip, dapat kang maglakip ng isang tubo na lumalaban sa init. Ito ang magiging retort namin. Para sa isang condenser, ang anumang lalagyan ay angkop para sa amin, at upang makagawa ng isang selyo ng tubig, kinakailangan upang makahanap ng isang malakas na sisidlan na may dalawang tubo. Kinakailangan na tipunin ang aparatong ito para sa likidong mga hydrocarbon, ikonekta ang tubo mula sa takip ng retort sa condenser, at ipasok ang hose. Ikonekta ang pangalawang dulo nito sa tubo ng selyo ng tubig. Ikonekta namin ang pangalawang tubo ng shutter sa pugon at maglagay ng retort dito. Nakakuha kami ng saradong sistema para sa paggawa ng mataas na temperatura na pyrolysis.Kailangan lang naming mag-load ng mga gulong ng goma at maghintay para sa gasolina sa exit.

Pagkuha ng 92 gasolina

Ang aming artikulong Ano ang sinasabi ng gasolina nang detalyado tungkol sa kung anong mga tatak ng gasolina at kung paano magkakaiba ang mga ito. Pag-usapan pa natin ang tungkol sa kung paano gumawa ng 92 gasolina (mataas na oktano). Upang magawa ito, kailangan mong maiinit ang halo sa pinakamataas na posibleng temperatura. Sa ipinanukalang 200 ° C, ang ani ng gasolina ay magiging 10% lamang o mas mababa, at kung ang haligi ay pinainit sa 500 ° C, ang ani ay magiging mas malaki. Ang nagreresultang nasusunog na timpla ay maaaring dalhin sa ika-95 na gasolina gamit ang pagtaas ng mga pandagdag na oktano.

Ang gasolina na nakuha sa inilarawan na paraan ay halos hindi naiiba mula sa naibebenta sa mga gasolinahan. Totoo, ang bilang ng oktano ng naturang gasolina ay maaaring mas mababa, kaya't hindi kanais-nais na gamitin ito sa mga mamahaling kotse, dahil maaari itong makapinsala sa makina. Bilang karagdagan, ang gawang bahay na gasolina ay nangangailangan ng karagdagang paglilinis mula sa mga impurities.

Paano gumawa ng gasolina sa bahay (video)

Ang langis ang pangunahing pangunahing mapagkukunan ng enerhiya at mga gawa ng tao na materyal sa Earth. Mahirap isipin ang ating mundo na walang mga kotse, kuryente, eroplano at marami pa. Maraming nakasalalay sa langis, at tila tayo mismo ay umaasa. Ngunit hindi ba oras na para sa atin upang makahanap ng iba, mga kahaliling paraan ng pagkuha ng gasolina mula sa mga pondo na nasa ilalim ng ating mga paa? Napakadaling kunin at i-recycle ang basura. Mas madali kaysa sa pag-ubos ng natural na mapagkukunan at nakasalalay sa mga kumukuha sa kanila.

Ang gasolina ay naging mahirap makuha - maraming mga motorista ang nag-iisip tungkol sa kung ano pa ang maimbento upang mai-save ito, o kahit na palitan ito. Ang mga ideya ay lumalabas, may mga hindi pagkakasundo. Gayunpaman, lumalabas na hindi lahat ng kanilang mga kalahok ay may malinaw na ideya kung ano ang kasalukuyang gasolina sa motor. Sa paksang ito napagpasyahan naming italaga ang aming panayam ngayon, na inihanda batay sa mga mapagkukunan ng panitikan.

Ang gasolina ay kilalang hango sa petrolyo

... Ang likas na likido na ito ay karaniwang binubuo lamang ng dalawang elemento ng kemikal - carbon (84-87%) at hydrogen (12-14%). Ngunit nagsasama sila sa bawat isa sa maraming iba't ibang mga kumbinasyon, na bumubuo ng mga sangkap na tinatawag naming mga hydrocarbons. Ang isang timpla ng iba't ibang mga likidong hydrocarbons ay langis.

Kung ang langis ay pinainit sa presyon ng atmospera, kung gayon ang pinakamagaan na hydrocarbons ay sumingaw muna mula rito, at sa pagtaas ng temperatura, mas mabibigat at mabibigat ang mga. Paghiwalayin ang mga ito nang magkahiwalay, nakakakuha kami ng iba't ibang mga praksyon; ang mga sa kanila na pinakuluan sa saklaw ng temperatura mula 35 ° hanggang 205 ° C ay itinuturing na gasolina (para sa paghahambing, ang condensate na nakuha sa temperatura mula 150 hanggang 315 ° C ay tinatawag na petrolyo, mula 150 hanggang 360 ° fuel - diesel fuel).

Gayunpaman, ang pamamaraang ito (tinatawag na direktang paglilinis) ay gumagawa ng napakakaunting gasolina - 10-15% lamang ng dalisay na langis. Ang isang malaking panon ng mga kotse na nangangailangan ng ganitong uri ng gasolina ay hindi maaaring "pinakain". Samakatuwid, ang karamihan ng komersyal na gasolina ay ginawa bilang isang resulta ng tinaguriang mga pangalawang proseso ng pagpino ng langis, na kinabibilangan ng thermal at catalytic cracking, platforming, reforming, hydroforming at marami pa. Ang mga proseso na ito ay kumplikado, ngunit sila ay pinag-isa ng isang karaniwang layunin - upang paghiwalayin ang malaki at kumplikadong mga molekula ng mabibigat na hydrocarbons sa mas maliit at mas magaan, na bumubuo ng gasolina. Nang hindi napupunta sa mga detalyeng pang-teknolohikal ng pangalawang pagproseso, tandaan lamang namin na pinapayagan nito hindi lamang upang madagdagan ang ani ng gasolina mula sa langis nang maraming beses, ngunit nagbibigay din ng isang mas mataas na kalidad na produkto kumpara sa direktang paglilinis.

Kaya, ang mga ilaw na praksyon ng petrolyo, na maaaring magsilbing fuel para sa mga carburetor automobile engine, ay nakuha at mula sa mga ito kinakailangan na maghanda ng komersyal na gasolina na may ilang mga pag-aari. Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pag-aari na ito.

Init ng pagkasunog. Ang enerhiya ng kemikal na nilalaman ng anumang gasolina, kapag sinunog, ay inilabas sa anyo ng init, at maaari itong gawing mekanikal na gawain.Ito mismo ang nangyayari sa mga motor ng aming mga kotse. Ang tiyak na init ng pagkasunog ng mga motor gasoline ay isang pare-pareho ang halaga, bawat isa

ang isang kilo ng fuel na ito ay naglalabas ng halos 10,600 kilocalories - isang seryosong pagsingil ng enerhiya, na sapat, halimbawa, upang maiangat ang bigat na 4,500 tonelada sa taas na isang metro.

Numero ng Octane

... Sa isang halo ng mga gasolina vapor na may hangin, na naka-compress sa silid ng pagkasunog ng makina, kumakalat ang apoy sa bilis na 1500-2500 m / s. Kung ang siksik ay masyadong mahusay, ang mga peroxide ay nabuo sa nasusunog na halo, at ang pagkasunog ay naging paputok. Ito ang pagpapasabog, na kilalang kilala ng mga motorista, na hahantong sa isang pagkabigo ng emergency engine.

Ang paglaban ng detonation ng gasolina ay tinatasa ng rating ng oktane nito. Natutukoy ito sa pamamagitan ng paghahambing ng pagsubok na gasolina sa isang espesyal na sangguniang gasolina na binubuo ng isang halo ng isooctane (ang numero ng oktano ay kinuha bilang 100) at heptane (kinuha bilang zero). Ilang porsyento ng isooctane ang nasa pinaghalong kung saan ang engine ay nagpapatakbo sa parehong paraan tulad ng sa isang naibigay na gasolina, tulad ng bilang ng oktano ng gasolina na ito.

Siyempre, ang pag-set up ng motor sa eksperimentong ito ay espesyal, pagsasaliksik, at lahat ng mga kundisyon ng eksperimento ay na-standardize. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagmamaneho sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo, mali na maiugnay ang pagpapasabog lamang sa mga pag-aari ng gasolina mismo. Ang panganib ng paglitaw nito ay tumataas dahil sa mga sumusunod: malaking pagbubukas ng balbula ng throttle sa carburetor, paghalo ng fuel fuel, pagtaas ng oras ng pag-aapoy, pagtaas ng temperatura ng engine, pagbaba ng bilis ng crankshaft, malaking halaga ng mga deposito ng carbon sa mga silindro, hindi kanais-nais na atmospera mga kondisyon (mataas na temperatura at mababang kahalumigmigan ng hangin, mataas na presyon ng barometric). Sa pamamagitan ng paraan, ang isang kumbinasyon ng mga mismong kadahilanan na ito ay madalas na humantong sa drayber sa mga maling konklusyon, sinabi nila, ang masamang gasolina ay ibinuhos sa gasolinahan, o kabaligtaran - ito ang isang mahusay na makina, kahit na sa mababang-octane na gasolina, ay hindi magpaputok

Dapat pansinin dito na ang bilang ng oktano ng gasolina ay pangunahing tinutukoy ng kung aling mga praksiyon, kung aling mga hydrocarbon ang nananaig dito. Kasama sa mga bahagi ng mataas na oktano ang alkyl gasolina (isang halo ng mga mabangong hydrocarbons), toluene, isooctane, alkylate (isang halo ng isoparaffinic hydrocarbons).

Gayunpaman, posible na taasan ang bilang ng oktano ng gasolina sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang espesyal na additive dito - isang ahente ng antiknock. Hanggang kamakailan lamang, ang tetraethyl lead (TPP) o tetramethyl lead ay malawakang ginamit para sa hangaring ito, na inihahanda ang leaded gasolines na alam ng lahat. Ngunit kapag ginamit ang mga ito, ang lead oxide ay idineposito sa mga kandila, balbula at dingding ng silid ng pagkasunog, at nakakasama ito sa makina. Ang pangunahing bagay, gayunpaman, sa isa pang thermal power plant ay isang malakas na lason, ang pagkakaroon nito sa mga gas na maubos ay lason ang kapaligiran at sinasaktan ang mga tao at lahat ng nabubuhay na mga bagay sa pangkalahatan. Samakatuwid, ngayon kahit saan, kabilang ang sa ating bansa, tinatanggihan nila ang etil likido, sa kabila ng nauugnay na pagtaas sa gastos ng gasolina.

Ang komposisyon ng praksyonal na tumutukoy sa pagkasumpungin ng gasolina ng motor. Mas mababa ang temperatura kung saan ang 10% ng gasolina ay dalisay, mas mabuti ang mga nagsisimula nitong pag-aari, ngunit mas malaki ang peligro ng mga singaw ng plug sa linya ng suplay ng gasolina, pati na rin ang icing ng carburetor Ang medyo mababang temperatura ng paglilinis ng 50% gasolina ay nagpapatunay sa mahusay na pagkasumpungin nito sa mga operating mode, ngunit muli sa kakayahang magdulot ng pag-icing. Sa wakas, ang isang mataas na temperatura ng paglilinis na 90% ay nagpapahiwatig na maraming mabibigat na mga praksiyon sa gasolina, na nag-aambag sa pagbabanto ng langis sa crankcase at ang nauugnay na pagkasira ng pagpapadulas ng mga bahagi ng engine.

Nabanggit lamang namin ang mga plugs ng singaw at pag-icing ng carburetor. Ang una, malinaw naman, ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na paliwanag, dahil ang kababalaghang ito ay pamilyar sa bawat mahilig sa kotse.Dapat lamang tandaan na para sa mga komersyal na gasoline na ibinibigay sa mga pagpuno ng mga istasyon sa panahon ng malamig na panahon (mula Oktubre hanggang Marso na kasama), ang temperatura ng paglilinis na 10% ng kabuuang dami ay 55 ° C, at sa tag-araw - 70 ° C. Iyon ang dahilan kung bakit ang "taglamig" na gasolina, na nakaimbak hanggang sa maiinit, habang ang pagmamaneho ay maaaring mapahirap ng mga singaw, lalo na sa mga trapiko.

Tulad ng para sa pag-icing ng carburetor, ilang mga salita ang dapat sabihin tungkol dito. Ang pagsingaw ng isang likido ay laging nauugnay sa pagsipsip ng init at paglamig ng evaporation zone. Ito ay pareho sa carburetor. Ang isa sa mga totoong eksperimento ay ipinakita na sa temperatura ng hangin na + 7 ° C, dalawang minuto pagkatapos simulan ang makina, ang balbula ng throttle ay lumamig hanggang -14 ° C; kung walang mga panukalang proteksyon, ang pagbuo ng yelo sa ganoong kaso ay hindi maiiwasan. Ang pangunahing ng mga hakbang na ito ay ang paggamit ng hangin sa filter ng hangin mula sa exhaust pipe zone ("taglamig" na posisyon ng paggamit). Dapat tandaan na ang mga kundisyon kung saan ang tumpang ng carburetor ay isang tunay na panganib ay ang mga sumusunod: temperatura ng hangin mula –2 ° hanggang + 10 ° C, kamag-anak na kahalumigmigan - 70-100%. Ang konklusyon ay simple: bagaman maraming mga carburetor ang likido-pinainit, at isang espesyal na additive na anti-icing ay ipinakilala sa mga modernong komersyal na gasoline, gayunpaman, sa pagdating ng malamig na panahon, hindi dapat palampasin ang sandali at agad na ilipat ang pag-inom ng hangin sa posisyon ng taglamig.

Pagbuo ng dagta

... Sa paglipas ng panahon, ang mga reaksyong kemikal ay maaaring maganap sa mga likidong hidrokarbon, na magreresulta sa pagbuo ng malagkit, mga bagay na may goma na tinatawag na mga dagta. Nakasasama ang mga ito habang binabara ang carburetor at idineposito sa mga tangkay ng balbula ng paggamit. Ang predisposition ng isa o ibang komersyal na gasolina sa pagbuo ng gum ay maaaring magkakaiba, depende ito sa praksyonal at kemikal na komposisyon ng pinaghalong, ngunit may mga pangkalahatang panlabas na kundisyon na dapat isipin. Ilista natin sila. Ang mas maraming gasolina ay nakikipag-ugnay sa hangin, ang mas mabilis na dagta ay nabuo sa loob nito, kaya ang resinification sa isang tangke ng kotse ay mas mabilis kaysa sa isang puno at selyadong canister. Ang init at ilaw, pati na rin ang pagkakaroon ng tubig, ay nagpapabilis sa pag-ulan ng alkitran. Ang materyal na kung saan ginawa ang lalagyan ay gumaganap din ng papel: ang tanso at tingga ay nagpapahusay sa pagbuo ng gum.

Hygroscopicity

... Sa prinsipyo, ang tubig ay hindi naghahalo sa purong gasolina; lumulubog ito sa ilalim ng daluyan at mananatili doon bilang isang hiwalay na layer. Ngunit ang isang napakaliit na halaga (60-100 gramo bawat toneladang gasolina) ay napupunta pa rin sa solusyon. Sa mga mabangong hydrocarbons (benzene, toluene), ang solubility ng tubig ay 8-10 beses na mas malaki, samakatuwid, sa mga komersyal na gasoline, kung saan mayroong mga naturang sangkap, maaaring mayroong isang maliit, ngunit kapansin-pansin pa rin na dami ng tubig. Hindi ito hadlang sa pagkasunog ng gasolina, gayunpaman, kung ang solusyon ay puspos, pagkatapos ay sa ilalim ng ilang mga kundisyon (sabihin, kapag bumaba ang temperatura), ang tubig ay maaaring palabasin mula sa gasolina at maging sanhi ng malaking problema - bumuo ng mga kristal na yelo sa mga elemento ng pagsukat ng carburetor o itaguyod ang kanilang oksihenasyon. Samakatuwid, ang gasolina ay dapat protektahan mula sa tubig hangga't maaari.

Siyempre, ngayon nabanggit namin ang malayo sa lahat ng bagay na tungkol sa gasolina at kilala ng praktikal na interes para sa mga motorista. "Sa likod ng mga eksena," mayroon pa kaming mga paksa na karapat-dapat sa isang hiwalay na talakayan: tungkol sa pagtatasa, pag-label, mga tampok at assortment ng mga komersyal na gasoline. Ngunit ang ilang mga salita tungkol sa komposisyon ng dalawang pinaka-karaniwang mga tatak ngayon ay dapat sabihin dito.

Gasolina A-76

... Ito ay batay sa produkto ng catalytic reforming o catalytic cracking, na hinaluan ng gasolina mula sa thermal cracking o straight distillation. Upang makuha ang nais na numero ng oktano, alinman sa mga etil likido o mataas na oktano na mga sangkap ng hydrocarbon ay idinagdag sa pinaghalong ito.

Ang gasolina AI-93 sa nangungunang bersyon

ay isang produkto ng banayad na catalytic reforming (75-80%), kung saan idinagdag ang toluene (10-15%), alkyl benzene (8-10%) at etil likido.
Unleaded gasolina AI-93
nakuha batay sa produkto ng catalytic reforming ng isang malubhang rehimen (70-75%) na may pagdaragdag ng alkyl benzene (25-28%) at butane-butylene fraction (5-7%).

Kasabay ng paggawa ng lutong bahay na biodiesel mula sa gulay at mga taba ng hayop, ang mga artesano sa bahay ay nakakakuha din ng gasolina o isang sangkap na katulad nito. Ang mga chain chain, motorsiklo at kahit mga kotse ay gumagamit ng fuel na ito. Totoo, walang sinuman ang napag-aralan nang husto ang pagpapatakbo ng mga motor sa naturang gasolina at ang mga kakayahan sa mapagkukunan ng mga yunit ay hindi pa naiimbestigahan. Ngunit ang katotohanan ay halata - ang mga motor ay gumagana tulad ng sa ordinaryong gasolina.

Maraming mga teknolohiya para sa paggawa ng murang gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pinakatanyag ay ang pyrolysis na paraan ng pagkuha ng gasolina sa iyong garahe o pagawaan.

Ano ang ibig sabihin ng octane

Numero ng gasolina octane Ay isang sukatan ng paglaban ng detonation, o sa halip ay isang tagapagpahiwatig ng iba't ibang uri ng gasolina at ang kanilang pag-aapoy sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog. Sa mababang mga numero ng oktano, ang paggamit ng naturang gasolina ay puno ng mga negatibong kahihinatnan para sa makina, dahil sa pagpapasabog ng gasolina. Ang pinaka-karaniwan: wala sa panahon na pagsusuot ng mga valve at upuan, pati na rin ang pagsunog ng mga residu sa mga dingding at mga ibabaw. Samakatuwid, ang numero ng oktano ay dapat na angkop para sa isang partikular na engine, at tatalakayin namin kung paano madagdagan ang numero ng oktano sa artikulong ito.

Paano gumawa ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay?

Ang pinakadakilang ani ay nakuha kapag gumagamit ng mga basurang goma ng goma, pati na rin ang iba pang mga produktong goma. Kailangan nilang durog ng anumang naaangkop na paraan sa isang sukat na magpapahintulot sa mga piraso na maitulak sa pamamagitan ng butas ng feed sa reaktor - isang metal boiler na may isang hermetically selyadong takip na may isang gas outlet pipe na hinang dito. Ang isang sunog ay ginagawa sa ilalim ng reaktor. Gumagamit ang proseso ng teknolohiya ng agnas ng goma sa mga kumplikadong sangkap ng gas. Ang mga sublimang goma, na dumadaan sa likidong yugto, kaagad na gas.

Ang tubo ng sangay ay konektado sa pampalapot (ref) sa pamamagitan ng isang selyo ng tubig (upang walang pag-access sa oxygen reactor). Ito ang pinakasimpleng likaw na inilagay sa malamig na tubig o isang dyaket na pinalamig ng umaagos na tubig. Sa loob nito, ang gas ay bahagyang condensado sa isang likido, na kung saan, pagkatapos ng karagdagang paglilinis, ay magiging gasolina sa bahay. Pana-panahon itong pinatuyo sa pamamagitan ng isang balbula na naka-install sa pinakadulo ng ref. Ang bahaging iyon ng gas na hindi nag-condens ay nakadirekta pa sa isang tubo na may mga butas - ang burner. Ito ay pinapaso gamit ang reaktor para sa karagdagang pag-init.

Ang nagresultang likido ay isang uri ng langis na kailangang dalisay sa ikalawang ikot. Ito ay na-load sa isang aparatong katulad sa una, na nagpapatakbo bilang isang distiller na may likidong temperatura ng pag-init na hindi hihigit sa 200 ºС. Kung hinati natin ang likidong nakuha bilang isang resulta ng paglilinis sa mga praksyon (ayon sa pagkakasunud-sunod ng mga distillate na bahagi), pagkatapos kapag sinusubukan ang mga ito para sa tindi ng pagkasunog, mapapansin mo na ang dating paso tulad ng gasolina, ang mga susunod - tulad ng diesel gasolina o petrolyo. Ang isang likido na katulad ng gasolina at ginagamit sa mga engine na gasolina.

Pahiran ng peras

Dati, ang draining ng gasolina mula sa tanke ay natupad sa isang simpleng paraan. Kumuha ang chauffeur ng isang iron canister, isang rubber hose, at ilang tubig. Ang dulo ng medyas ay itinulak sa leeg ng tagapuno ng gasolina at hinila sa tangke hanggang sa pinakailalim. Pagkatapos kinuha ng chauffeur ang kabilang dulo sa kanyang bibig at sinipsip ang gas hanggang sa maabot ang gilid ng medyas. Ang pangunahing bagay ay hindi mag-gorge sa gasolina. Pagkatapos ay kinailangan mong kurutin ang medyas sa iyong mga daliri, bitawan ito sa kanistra at i-unclench ang iyong mga daliri upang ang likido ay dumaloy sa nakahandang lalagyan. Ang epekto ng siphon ay nagsimulang gumana, nang, ayon sa prinsipyo ng pakikipag-usap sa mga sisidlan, ang gasolina ay unang tumaas mula sa tangke, at pagkatapos ay dumaloy sa tangke sa ibaba ng tangke.Matapos ang pag-apaw, mahalagang banlawan ang bibig ng tubig mula sa gasolina na nakarating doon at hindi manigarilyo, upang hindi masunog ang mukha.

Sa pangkalahatan, mayroon pa ring sapat na mga kotse sa domestic market na may isang hindi komplikadong disenyo ng tanke ng gas na makakaligtas sa naturang operasyon.

Samantala, sa mga modernong banyagang kotse (at sa LADA ng huling mga taon ng paggawa), isang mas kumplikadong leeg na may maraming baluktot ang ginagamit. Nangangailangan ito ng napakahirap at manipis na kakayahang umangkop na plastik na medyas na may haba na higit sa 3 metro. Pagkatapos ay maaari niyang pigain ang serpentine highway.

Tanong sagot

Ang presyo ng isang litro ng gasolina sa iba`t ibang mga bansa sa buong mundo. Infographics

Ang mga tindahan ng mga bahagi ay nagbebenta ng mga katulad na hose, kahit na nilagyan ng isang espesyal na hugis-peras na hand pump para sa pumping gasolina. Hindi na kinakailangan na sipsipin ito mula sa tangke.

Gayunpaman, sa ilang mga modelo, imposibleng ilagay ang medyas sa tangke ng gas, dahil may proteksyon laban sa pag-draining ng gasolina sa anyo ng isang metal mesh na pumipigil sa pagdaan ng medyas. Samakatuwid, kinakailangan upang maubos ang gasolina sa iba pang mga paraan.

Mga pagpipilian sa gawang bahay na gasolina

Sa katulad na paraan, ang self-made na gasolina ay nakuha mula sa basura. Tulad ng huli, ang anumang mga plastik na bahagi, mga scrap ng polyethylene, polypropylene, PET na bote (ordinaryong mga lalagyan ng plastik), goma ng lahat ng mga marka ay ginagamit.

Ngayon, ang mga teknolohiyang handicraft ay kilala sa paggawa ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay (tama na sasabihin - gasolina na katulad ng gasolina) mula sa pit, tambo, dayami, husk ng buto, mga cobs ng mais, dahon, mga damo, tambo at iba pang mga organikong at hindi organiko na sangkap.

Gumawa ng sariling gasolina, iilang mga tao ang may panganib na gamitin ito para sa mamahaling mga kotse, dahil ang mga teknikal na parameter ng fuel na ito at ang epekto nito sa kagamitan sa gasolina ay hindi alam. Ang homemade gasolina ay nananatiling resulta ng mga kagiliw-giliw na eksperimento ng mga may kakayahang itinuro sa sarili na mga techy.

Ang mga gumagamit ay may ganap na magkakaibang pag-uugali sa biodiesel o iba pang mga biofuel na nakuha ng mga teknolohiyang pang-industriya, na mayroong mga sertipiko ng pagsunod sa mga pamantayang may bisa sa bansa.

Kung nagustuhan mo ang aming artikulo at kahit papaano ay nasagot namin ang iyong mga katanungan, labis kaming magpapasalamat para sa isang mahusay na pagsusuri sa aming site!

Sa modernong mundo, ang mga presyo ng gasolina ay patuloy na tataas, sa kabila ng katotohanang ang halaga ng langis ay patuloy na bumabagsak.

Kaugnay nito, marami ang nagsisimulang mag-isip tungkol sa kung posible na gumawa ng gasolina sa bahay at kung paano ito gawin.

Acetone

Ang Acetone ay napatunayan na isang bahagyang mas mahusay na gasolina kaysa sa pantunaw. Sa kabila ng katotohanang hindi maabot ng rpm ang pinakamainam na halaga, ang kotse ay mas may kumpiyansa na sumakay kaysa sa may pantunaw. Pana-panahon, maaari kang lumipat sa ika-apat na gamit. Ang motor ay gumagana nang praktikal nang walang pagpapasabog at hindi naninigarilyo. Gayunpaman, ang mataas na pagkasubsob ng acetone ay humahantong sa pagbuo ng mga kandado ng singaw, kaya't kailangan mong panatilihing pana-panahon at palamig ang rampa sa pamamagitan ng pagbuhos ng tubig dito.

Ang pagkonsumo ng acetone ay mataas, hindi mas mababa kaysa sa solvent. Gayunpaman, sa kawalan ng mas mahusay na mga pagpipilian sa gasolina, ang isang maikling distansya ay maaari ding hinimok sa acetone.

Pagkuha mula sa karbon

Mayroong dalawang mabisa at napatunayan na pamamaraan. Ang parehong mga pamamaraang ito ay binuo ng mga siyentipikong Aleman sa simula ng huling siglo.

Sa panahon ng Great Patriotic War, halos lahat ng kagamitan sa Aleman ay lumipat sa tulong ng fuel ng karbon.

Pagkatapos ng lahat, tulad ng alam mo, walang mga patlang ng langis sa Alemanya, ngunit naitatag ang pagmimina ng karbon. Ang mga Aleman ay gumawa ng diesel at gasolina na gawa ng tao na fuel mula sa kayumanggi karbon.

Nakakagulat, sa mga tuntunin ng kimika, ang karbon ay hindi halos magkakaiba mula sa langis tulad ng pinaniniwalaan ng marami. Mayroon silang magkatulad na batayan - ito ay hydrogen at nasusunog na mga carbon compound. Totoo, mayroong mas kaunting hydrogen sa karbon. Ang isang nasusunog na halo ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-level ng mga tagapagpahiwatig ng hydrogen.

Maaari itong magawa sa mga sumusunod na paraan:

• hydrogenation o kung hindi man pagkatunaw;
• gasification.

Ano ang hydrogenation

Humigit-kumulang na 80 kg ng gasolina ang maaaring makuha mula sa isang toneladang karbon. Sa kasong ito, ang karbon ay dapat maglaman ng 35% pabagu-bagong sangkap.

Upang simulan ang pagproseso, ang karbon ay makinis na ground sa isang pulverized na estado. Pagkatapos ay ang dust ng karbon ay lubusang natuyo. Pagkatapos nito, hinaluan ito ng fuel oil o langis upang makakuha ng pasty mass.

Ang hydrogenation ay pagdaragdag ng nawawalang hydrogen sa pinaghalong karbon.

Inilalagay namin ang mga hilaw na materyales sa isang dalubhasang autoclave at pinainit ito. Ang temperatura dito ay dapat na nasa 500 degree, at ang presyon ay dapat na 200 bar.

Upang mabuo ang gasolina, kinakailangan ang dalawang yugto:

• likido na bahagi;
• yugto ng singaw.

Maraming mga medyo kumplikadong reaksyon ng kemikal ang nagaganap sa autoclave. Ang uling ay puspos ng kinakailangang hydrogen, at ang mga kumplikadong mga particle na bumubuo sa ito ay nasisira sa mga simpleng mga.

Bilang isang resulta, nakakakuha kami ng diesel o gasolina. Ito ay depende sa proseso mismo.

Muli, ang buong proseso ng proseso ng hydrogenation ay tumuturo sa pamamagitan ng punto:

1. paggiling ng karbon sa alikabok;
2. pagdaragdag ng langis dito;
3. pagpainit sa isang autoclave sa mataas na temperatura.

Napakahalaga na makagawa ng tamang kagamitan. Ito ay medyo mahirap na gawin ito sa iyong sarili sa bahay, dahil ang presyon sa mga autoclaves ay mas mataas kaysa sa mga oxygen silindro.

Ito ay mahalaga:

tandaan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Ang proseso mismo ay medyo paputok. Huwag manigarilyo malapit sa unit o gumawa ng sunog.

Gasification

Ang gasification ay ang agnas ng mga solidong gasolina sa mga gas.

Sa paglaon, ang mga nawawalang sangkap ay idinagdag sa mga nagresultang gas at nabago sa isang likidong estado upang makakuha ng gasolina.

Mayroong maraming mga paraan upang gawing gasolina ang karbon gamit ang pamamaraang gasification.

Ang unang pamamaraan ay maaaring gamitin nang teoretikal sa bahay. Tinawag itong pamamaraang Fischer-Tropsch. Ngunit ang pamamaraang ito ay medyo masipag sa pagpapatupad, nangangailangan ng masyadong kumplikadong kagamitan, at sa huli ay hindi ito kapaki-pakinabang, dahil maraming karbon ang ginugol at ang natapos na gasolina ay mas mura.

Bilang karagdagan, ang isang malaking halaga ng carbon dioxide ay pinakawalan, ang proseso ng pagproseso ay naging lubhang mapanganib sa bahay. Samakatuwid, hindi namin susuriin ang pamamaraang ito nang mas detalyado.

Mayroon ding isang paraan ng thermal gasification. Isinasagawa ito sa pamamagitan ng pag-init ng mga hilaw na materyales sa kumpletong kawalan ng oxygen. Naturally, nangangailangan din ito ng naaangkop na kagamitan. Pagkatapos ng lahat, ang temperatura ng agnas ng karbon sa gas ay 1200 degree.

Ang pangunahing bentahe ng pamamaraang ito ay ang bahagi ng mga gas na ipinadala para sa pagbubuo ng gasolina gasolina, at bahagi para sa pagpainit ng hilaw na materyal. Nakakatulong ito na mapanatili ang pagbaba ng gastos. Kaya, ang karbon ay nag-init mismo.

Tubig bilang gasolina

Sa lahat ng mga taon ng giyera, ang Nazi Alemanya ay nagdusa mula sa kakulangan ng gasolina. Walang sariling mga reserbang langis sa teritoryo nito, ang natira lamang ay ang umasa kay Ploiesti, ang larangan ng maka-Hitler na Romania, at umaasa para sa Fuhrer, na nangako na sakupin ang mayaman sa langis na Transcaucasia para sa Fatherland.

Ngunit hindi ito napanalunan, at samakatuwid ang bawat litro ng gasolina ay nai-save. Bahagyang nai-save ng mga kemista ang sitwasyon: nagawa nilang lumikha ng gawa ng tao na gasolina mula sa karbon, ngunit ang gasolina na ito ay mas mababa pa sa natural na gasolina. Nabigo ang blitzkrieg, ang digmaan ay umusbong sa isang matagal na kalikasan, kung saan ang gasolina ay totoong naging buhay na tubig.

Isipin ang sorpresa ni Gerd Hegel, ang pinuno ng kampong konsentrasyon malapit sa minahan ng Kleinwalde, nang masabihan siya na ang isa sa mga bilanggo ay nag-angat na malulutas niya ang problema sa gasolina. Pinatawag niya sa kanya ang bilanggo. Hindi tulad ng Auschwitz o Dachau, ang kampo ng Kleinwalde ay nagdadalubhasa hindi sa pagpuksa ng mga tao, ngunit sa pagkuha ng karbon. Ang mga bilanggo ng giyera ng Russia ay nagtrabaho dito, at dahil hindi kinakailangan na umasa sa mga bagong resibo ng mga bilanggo noong tag-init ng 1944, nanatili itong alagaan kung ano.Imposibleng matupad ang plano ng karbon nang walang mga kamay sa pagtatrabaho, at para sa kabiguang matupad ang plano, sa pinakamaganda, ipinadala sila sa Eastern Front. Samakatuwid, ang mga bilanggo ay ginagamot nang medyo banayad, na iniiwasan ang walang kabuluhang pag-aaksaya ng mga mapagkukunan ng tao. Ang huling pangkat ng mga bilanggo ay dumating mula sa malapit sa Lviv ilang araw na ang nakakalipas, kung saan mayroong isang tao na humiling ng isang madla.

Tinanggap ito ni Hegel nang bahagya dahil sa pag-usisa, ngunit may pag-asa sa kanyang kaluluwa: biglang ang Ruso ay isang talentadong mining engineer, chemist o imbentor. Sa hukbo ng Russia, ang mga intelektwal na ranggo at file, kung minsan ang mga siyentista, kung minsan ay mga doktor ng agham, ay madalas na nagsisilbing ranggo-at-file. Sayang ang pagpapadala sa kanila sa mga hindi sanay na trabaho nang hindi muna nauunawaan kung ang kanilang kaalaman sa dakilang Alemanya ay maaaring maging kapaki-pakinabang.

Ang pandamdam ay hindi linlangin si Hegel: ang bilanggo ay nagtataglay ng eksaktong kailangan ng Reich - ang lihim ng murang, halos walang gasolina. Ang gasolina na ito ay ordinaryong tubig!

Ang mga pagtatangka na gumamit ng tubig bilang mapagkukunan ng enerhiya ay matagal nang nagawa. Maaari mong mabulok ang tubig sa hydrogen at oxygen sa pamamagitan ng electrolysis, at pagkatapos ay gamitin ang hydrogen bilang fuel at oxygen bilang isang ahente ng oxidizing. Ang nakuha ay ang agnas ng tubig sa mga nasasakupang bahagi nito ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya kaysa sa muling pagsasama ng hydrogen at oxygen: ang kahusayan ng anumang sistema ay mas mababa sa isang daang porsyento. Ang kinokontrol na reaksyong thermonuclear noong unang mga kwarenta ay mayroon lamang sa isip ng mga pisikal na teoretiko. At sa wakas, ang tubig ay ginagamit bilang isang gumaganang likido sa mga hydroelectric power plant. Ngunit ang bilanggo ay nagmungkahi ng isang bagay na ganap na naiiba: upang magamit ang lakas ng mga intermolecular na bono ng tubig. Alam na ang mga molekula ng tubig ay naka-pack na perpekto: ang tubig ay hindi masiksik. Ngunit kung maaari mong panghinaan ang pakikipag-ugnay ng mga molekula, gawing maluwag ang tubig, kung gayon ang enerhiya ay ilalabas, at maraming lakas. Ang tubig ay maaaring ihambing sa isang mahigpit na naka-compress, naka-lock, malakas na spring. Kung bubuksan mo ang lock, ang spring ay magtuwid at gumawa ng kapaki-pakinabang na trabaho. Tinatayang isang litro ng tubig ang magpapalabas ng maraming init na nabuo sa pamamagitan ng pagsunog ng isa at kalahating litro ng gasolina.

Ngunit kung paano ito gawin sa pagsasanay, kung paano palabasin ang tagsibol, tinanong ang interesadong Hegel. Pasimple, sagot ng bilanggo. Pinanood niya ang mga thermal water at napagpasyahan: minsan ay nag-iinit sila hanggang sa napakataas na temperatura, dahil sa kailaliman ay nakikipag-ugnay sila sa isang tiyak na sangkap na gumaganap ng papel ng isang catalyst. Ang katalista na ito ay nagpapaluwag din ng mga intermolecular bond ng tubig. Nagtagal siya ng pitong taon sa Kamchatka, sa lambak ng geysers, na sumusubok sa iba't ibang mga paraan upang makakuha ng katalista mula sa mga bukal ng kumukulong tubig. At sa huli nagtagumpay ito! Maaari niyang ipakita ang katalista dito mismo at ngayon!

Ang bilanggo ay kumuha mula sa kulungan ng kanyang damit ng isang hindi lathala, na may hitsura na bakal, plate ng mesh na kasinglaki ng isang talulot ng rosas. Ito ang katalista. Ito ay nagkakahalaga ng paglalagay nito sa isang locomotive boiler - at ang lokomotibo ay makakilos nang walang karbon, nagpapakain lamang sa tubig. Bilang angkop sa isang katalista, ito mismo ay hindi natupok sa panahon ng reaksyon, ngunit ang mga metal na asing-gamot ay may kakayahang "lasonin" ito, kaya't ang tubig ay dapat na malinis. Ang tanging bagay na kakailanganin ay palitan ang basurang tubig sa isang napapanahong paraan (magiging magaan ito sa proseso ng pagbasag ng mga molekular na bono at pagtaas ng dami, ang isang litro nito ay magtimbang ng halos anim na raang gramo) sa ordinaryong, sariwang tubig . Walang labis na mga locomotive ng singaw sa Kleinwald, at mas madali nilang ginawa - naghagis sila ng isang plato sa isang timba ng tubig. Ang tubig ay nagpainit hanggang sa isang pigsa sa loob ng ilang minuto - at pinakuluan hanggang sa maging singaw. Ang plato, tulad ng ipinangako ng bilanggo, ay nanatiling hindi nasaktan.

Matapos maisagawa ang eksperimento nang maraming beses (bigla, trick lang ito), tinitiyak ni Hegel na hindi nagsisinungaling ang bilanggo. Inilipat niya siya mula sa ilalim ng lupa na trabaho sa opisina, at siya mismo ang nakipag-ugnay sa mga nauugnay na kagawaran.

Dumating ang komisyon - kilalang, may awtoridad na mga siyentista. Ipinakita sa kanila ng bilanggo ang kanyang pamamaraan ng pagkuha ng enerhiya mula sa ordinaryong tubig.Sa oras na ito, naghanda na si Hegel ng isang lumang steam engine, at ito, nang walang anumang gasolina, na konektado sa isang generator, ay nakabuo ng elektrisidad mula sa tubig ng balon! Ito ay isang rebolusyon sa enerhiya!

Ang tanging sagabal ng pamamaraan ay ang pangangailangan para sa isang bihirang katalista sa lupa, ngunit ang bilanggo ay naniniwala na posible itong hanapin sa isang halaga na nasiyahan ang lahat ng kinakailangang pangangailangan sa lugar ng mga aktibong bulkan o geyser, sa pamamagitan ng pag-landing ng mga tropa. Kamchatka o Iceland. Kung ang pagkilos ng militar ay mahirap para sa mga kadahilanang may istratehikong kalikasan, ang isang ekspedisyon ay dapat na ipadala sa Antarctica, sa bulkang Erebus. Ang kalapitan ng poste ay ginagarantiyahan ang isang partikular na mayamang nilalaman ng catalyst. At ganon din ang ginawa nila! Sa huling bahagi ng taglagas ng 1944, tatlong mga barko ang naglayag sa baybayin ng kontinente ng yelo. Noong Abril 1945, isang barko ang bumalik sa Alemanya, ngunit naghatid ito ng maraming kilo ng misteryosong catalyst. Gayunpaman, ang kapalaran ng Third Reich ay isang pangunahin nang konklusyon, walang natitirang oras upang muling gawing muli ang mga tanke at nakabaluti na sasakyan para sa bagong gasolina.

Sinubukan nilang gamitin ang catalyst bilang sandata sa katapusan ng digmaan. Nang ang Berlin ay praktikal na kinuha ng mga tropang Sobyet, ang utos ng Aleman ay binaha ang subway na may isang nakakalito na pagkalkula: isang katalista na nakalagay sa dose-dosenang mga lugar ay gagawing ang Berlin subway sa isang bubbling steam boiler na sasabog mismo at sisabog ang nahulog na kabisera. Ngunit hindi ito nangyari. Ayon sa ilang mga ulat, ang pangkat ng paglawak ng catalyst ay naharang ng isang espesyal na puwersa ng gawain ng Soviet. Ayon sa iba, ang Nazi na responsable para sa operasyon ay pinalitan ang catalyst ng ordinaryong bakal. Nawala ang giyera, at nagpasya siyang pumunta sa mga Amerikano, at huwag dumaan sa walang dala ...

Paggawa ng gasolina mula sa mga lumang gulong

Maaari kang gumawa ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang mga lumang gulong goma.

Mangangailangan ito ng:

• basura ng goma;
• maghurno;
• distiller;
• mga lalagyan na gawa sa matigas na materyales.

Payo ng dalubhasa:

hindi ito nagkakahalaga ng paggawa ng gasolina sa isang apartment ng lungsod. Ang proseso ay sinamahan ng usok na may masusok na amoy ng goma.

Ang mga sunud-sunod na tagubilin para sa paggawa ng gasolina mula sa gulong goma ay ang mga sumusunod:

1. Kinakailangan upang maghanda ng isang metal na bariles na may isang masikip na takip. Bilang karagdagan, kinakailangan ang isang tubo na lumalaban sa init. Dapat itong konektado mula sa itaas hanggang sa takip. Sa gayon, makakakuha ka ng isang homemade retort. Pagkatapos ay kailangan mo ng isang lalagyan para sa condensate at isa pang maliit na lalagyan na may dalawang tubo upang lumikha ng isang selyo ng tubig. Ang isang tubo ay ibinaba sa tubig, at ang isa pa ay hawak sa ibabaw nito.
2. Susunod, kailangan mong tipunin ang isang aparato para sa paggawa ng carbon sa likidong form. Upang magawa ito, kumokonekta kami ng isang tubo mula sa aming retort patungo sa condensate. Pagkatapos ay ikonekta din namin ang condensate at ang water seal na may isang medyas. Ikonekta namin ang pangalawang tubo sa kalan, kung saan namin mai-install ang mga retort. Ang resulta ay isang closed-loop system para sa pag-crack sa mataas na temperatura.
3. Inilalagay namin ang goma sa mga retort at isinasara ito nang mahigpit sa isang takip, pagkatapos kinakailangan na painitin ito sa sobrang init. Sa mataas na temperatura, nawasak ang mga molekula ng goma. Ang paglubog ay nangyayari, iyon ay, isang paglipat mula sa isang solidong estado patungo sa isang puno ng gas na bypassing ang likidong yugto. Ang gas na ito pagkatapos ay pumapasok sa aming condenser, kung saan ang temperatura ay mas mababa. Ang mga singaw ay nagpapalabas, at bilang isang resulta, nakakakuha kami ng langis sa likidong form.
4. Ang nagresultang sangkap ay dapat na linisin; nangangailangan ito ng isang distiller, na kadalasang ginagamit kapag gumagamit ng moonshine stills. Ang suspensyon ay dinala sa isang pigsa sa temperatura ng 200 degree, at nakuha ang gasolina.

Tandaan:

iwasan ang bukas na apoy sa panahon ng proseso ng paglilinis. Mahusay na gumamit ng kuryente.

Propane-butane

Malawakang ginagamit sa pang-araw-araw na buhay para sa pagluluto at pagpainit ng mga lugar, ang propane-butane ay angkop din bilang isang kapalit na gasolina para sa isang gasolina engine.Ang gas ay ibinibigay mula sa silindro sa pamamagitan ng isang tubo na konektado sa halip na hose ng bentilasyon ng crankcase. Sa kasamaang palad, ang diameter ng tubo at ang butas para sa medyas ay halos perpektong naitugma. Ang engine ay nagsimula sa unang pagsubok. Matapos mailagay ang gas silindro sa salon, nagawa naming magpatuloy at himukin ang bahagi ng kontrol. Totoo, ang lakas ng engine ay bumaba nang malaki, at kahit sa isang patag na lugar, hindi posible na makisali sa ika-apat na gamit.

Posibleng maglagay ng lata ng lata ng Korea na may butane gas na direkta sa ilalim ng hood, ngunit ang kaginhawaan ng paggamit nito sa paghahambing sa isang propane - butane na "summer cottage" na bote ay limitado. Ang burner, kung saan pumapasok ang gas sa makina, pinalamig nang labis na natatakpan ng hamog na nagyelo, kaya't bawat dalawang daang metro kinakailangan upang ihinto at painitin ito. Bilang karagdagan, ang mababang kapasidad ng silindro ay malamang na hindi payagan ang isa na maglakbay ng higit sa dalawang kilometro sa isa.

Ang mga resulta ng eksperimento ay nagpapahintulot sa amin na ligtas na sabihin na ang isang gasolina engine ay maaaring gumana, gamit hindi lamang ang gasolina bilang gasolina, ngunit din ang halos anumang nasusunog na likido. Totoo, ang mga naturang gasolina tulad ng rocket heptyl, likidong hydrogen at nitroglycerin ay hindi nasubukan bilang mga sample ng gasolina, ngunit ang mga mapanganib at nakakalason na sangkap na ito ay malamang na hindi makita sa puno ng kahoy ng isang average na motorista o sa isang tindahan sa kanayunan.

Mga alternatibong paraan

Ang gasolina ay hindi gawa lamang sa gulong ng karbon at goma.

Maaari itong makuha mula sa basura, kahoy na panggatong, pellet, dahon, nut shells, husk ng binhi, baras ng mais, pit, dayami, tambo, tambo, matulog, matandang ibon at dumi ng hayop, mga plastik na bote, basurang medikal, atbp.

Ang proseso ng paggawa ng gasolina sa bahay, na tinalakay sa itaas, ay hindi kumplikado tulad ng tila sa unang tingin. Ang mga tuntunin tulad ng hydrogenation, gasification, atbp ay maaaring maging nakaliligaw. Ngunit sa katunayan, ang pag-set up ng produksyon at paggawa ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi kasing mahirap na tila.

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang nakawiwiling ulat tungkol sa kung paano gumawa ng gasolina sa bahay:

Kung isasaalang-alang natin ang tanong kung ano ang gawa sa gasolina, kung gayon, syempre, maraming agad na maaaring sabihin na ito ay mula sa langis. Ito ay totoo, ngunit ito ay lamang ang dulo ng malaking bato ng yelo, at ang tunay na proseso ng paggawa ng gasolina ay mas kumplikado.

Panoorin ang video

Paano gumawa ng gasolina?

Ang gasolina ay isang sangkap na naglalaman ng hydrocarbon na nakuha mula sa paglilinis ng petrolyo sa industriya. Ito ay madalas na ginagamit sa panloob na mga engine ng pagkasunog upang i-convert ang enerhiya ng kemikal sa mekanikal na enerhiya. Sa aming artikulo Ano ang gasolina, ang konseptong ito ay isiniwalat nang detalyado.

Dahil ang gasolina at iba pang mga fuel fuel ay nagiging mas mahal araw-araw, marami ang nag-iisip tungkol sa kung paano gumawa ng gasolina mula sa basura, na kung saan ay magiging mas mura kaysa sa ginawa ng pang-industriya.

Gasolina sa mga refineries

Kaya, sulit na sabihin kaagad na ang proseso ng produksyon ay isang mahabang proseso na nangangailangan ng pasensya at kaalaman sa kimika.

Ang 32 na gasolina ay ginawa sa Russia. Ang bilang ng mga pang-industriya na kapasidad na ito ay nagbibigay-daan sa Russian Federation na mapanatili ang isang mataas na antas ng gasolina. Ano ang gawa sa gasolina? Ang krudo langis ay syempre ang panimulang materyal para sa paggawa nito. Gumawa ng halimbawa ng langis. Upang gawing mas malinaw ito, ang 1 bariles ay 159 liters. Mahalagang tandaan din na kapag pinino ang langis na krudo, ang dami nito ay patuloy na pagtaas at umabot sa 168 liters. Bilang isang resulta, ang sumusunod na dami ng gasolina ay maaaring makuha mula sa dami na ito:

• 102 litro ng regular na gasolina.
• 30 litro ng diesel fuel.
• 25 litro ng gasolina na ginamit ng aviation.
• 11 litro ng refinery gas, na nakuha ng paglilinis ng langis.
• 10 litro ng pangalawang produkto - petrolyo coke.

Pagkuha ng mga hilaw na materyales para sa paggawa ng nasusunog na alkohol sa bahay

Ang pinakamalaking problema sa paglikha ng nasusunog na alak sa bahay ngayon, o sa ilang pang-hipokhetikal, apocalyptic na hinaharap, ay mga hilaw na materyales. Upang makagawa ng isang mash na maaaring dalisay sa fuel alkohol, kailangan mo ng ilang uri ng binhi o iba pang materyal ng halaman sa maraming dami. Kung kakailanganin mong kumain kung saan tutubo ang mga hilaw na materyales, magkakaroon ng mas kaunting mga problema sa mga tuntunin ng pera.

Pangunahing ginawa ang Ethanol mula sa mais. Mula sa bawat 40 ektarya posible na gumawa hanggang sa 1500 liters ng etil alkohol bawat taon... Sa iba pang mga pananim, ang millet ay nagpakita ng kahit na higit na kahusayan, mula sa parehong lugar sa 1 taon ang ani ay lumagpas sa 2200 liters ng etil alkohol... Sa ilalim ng mainam na kondisyon, ang millet ay maaaring gumawa ng 4500 liters.

Sa kawalan ng acreage para sa paglilinang ng mais, dawa, asukal na beet at iba pang mga uri ng mga nilinang halaman, ang pagkuha ng alkohol sa bahay ay hindi maaaring maging isang mabubuting proyekto.

Paano nagagawa ang gasolina

Upang makakuha ng gasolina, kinakailangan upang magsagawa ng isang bilang ng mga pagpapatakbo na may krudo. Ang punto ay ang paunang produkto ay binubuo ng isang halo ng iba't ibang mga hydrocarbons. Mahalaga rin na maunawaan na ang bawat Molekyul ng sangkap na ito ay naglalaman ng iba't ibang bilang ng mga carbon atoms. Sa simpleng paglalagay nito, ang bawat isa sa mga molekulang ito ay may sariling taas at timbang.

Upang makakuha ng mga molekulang gasolina na pinakasimpleng at magaan, kinakailangan na painitin ang langis na krudo hanggang sa mas masalimuot at mas mabibigat na mga maliit na butil ay masisira sa mas simple - mga gasolina. Sa madaling salita, kung sasagutin natin ang tanong kung paano ginawa ang gasolina, masasabi nating nakuha ito sa pamamagitan ng thermal treatment ng krudo. Gayunpaman, sulit na idagdag sa prosesong ito ang ilang mas menor de edad na proseso, tulad ng paglilinis at pag-recycle.

Paggawa ng biodiesel sa bahay

Una sa lahat, mahalagang maunawaan nang una ang pagkakaiba sa pagitan ng parehong langis at biodiesel mismo.

Langis ng gulay (SVO), basurang langis ng gulay (WVO) at mga katulad na taba ng hayop ay natural na may kakayahang magbigay ng sustansya, ngunit hindi sila tulad ng biodiesel.

Sa unang bersyon, hindi mo magagawa nang walang mga pagbabago sa mismong engine. Sa isang minimum, kinakailangan ng isang magaspang at pinong sistema ng pag-filter ng basura ng langis ng halaman. Ang pagpipilian ay hindi masyadong mabuti para sa motor.

Mas kanais-nais na gawin ang biodiesel na ito mula sa SVO o mula sa mga langis na WVO. Ang proseso ay mas kumplikado at nagsasangkot ng "pagbawas" ng istrakturang kemikal ng mga fats o langis na gumagamit ng methanol at alkali. Mahalagang gawin ang mga kinakailangang pag-iingat dahil ang parehong methanol at alkali ay nakakalason.

Ang proseso ng paggawa ng biodiesel mula sa SVO, sa pinaka-pangunahing balangkas nito.

-Langis ng pag-init;

-Magdaragdag ng isang tiyak na halaga ng methanol at alkali na magkahalong sangkap, papadaliin nila ang proseso ng kemikal na kilala bilang transesterification;

-Ang resulta ng prosesong ito ay sa huli dalawang produkto ang ilalabas (nakuha), katulad ng: biodiesel at gliserin, na paghiwalayin at tatahimik sa ilalim ng halo na ito;

-Ang huling yugto ay ang pagpapatayo ng methyl esters ng fatty acid. Dahil ang tubig mismo ay humahantong sa pagbuo ng mga mikroorganismo sa biodiesel at nag-aambag sa pagbuo ng mga libreng fatty acid, na kasunod na nagdudulot ng kaagnasan ng mga bahagi ng metal.

Mag-imbak ng hindi hihigit sa 3 buwan.

Proseso ng paggawa

Kung sasagutin mo ang tanong kung ano ang gawa sa gasolina na may isang simpleng sagot - mula sa langis, kung gayon hindi ito ganap na totoo, dahil may ilang mga impurities sa fuel na ito, ngunit higit pa sa paglaon.

Upang makakuha ng gasolina sa pangunahing anyo nito, kinakailangang isailalim ang hilaw na materyal sa pangunahing pagproseso. Ang paggamot na ito ay nauunawaan bilang paglilinis ng langis mula sa mga asing-gamot, pati na rin ang mga impurities sa tubig. Ang mga prosesong ito ay isinasagawa sa ilalim ng impluwensya ng isang electric field. Ang resulta ng pamamaraang ito ay ang paghihiwalay ng tubig mula sa langis, pati na rin ang pagkalaglag sa kinakailangang halaga.Matapos ang pagtatapos ng pamamaraang ito, nagpapatuloy sila sa thermal treatment ng langis. Ito ay pagkatapos ng mga naturang pamamaraan na nakuha ang naturang gasolina - gasolina, gas, diesel.

Sinundan ito ng isang catalytic reforming procedure. Sa panahon ng mismong pamamaraan na ito, ang nagresultang gasolina pagkatapos ng pangunahing pagproseso ay ginawang isang fuel na nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na bilang ng oktano. Gayunpaman, tulad ng ika-92 o ika-95, nakukuha sa pamamagitan ng paghahalo ng iba't ibang mga bahagi na nakuha bilang isang resulta ng iba't ibang pagproseso ng krudo.

Mga uri ng biofuels na environment friendly

Ang unahan ng BIO ay madalas na idinagdag sa mga label batay sa mga patakaran ng matagumpay na marketing. Ang mga isyu ng pagpapanatili ng kalikasan at kalinisan ay nauuso sa buong planeta ngayon. Mga produktong bio, bio-cosmetics, bio-detergents, paglilinis at mga bio-station ng enerhiya, at maging ang mga tuyong aparador. Bumaba ito sa mga fireplace at gasolina para sa kanila.

Sa istruktura, ang mga biofuel fireplace ay nilagyan ng isang karaniwang burner at isang likidong fuel tank. Ang pagsasaayos ng laki ng apoy at ang rate ng pagkasunog ng gasolina ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang pamamasa.

Kung isara mo ito nang buong buo, kung gayon ang apoy sa bio-focus ay mawawala lamang. Sa pangkalahatan, ang isang biofireplace ay isang mahusay na paraan upang magpainit ng isang silid at magdagdag ng isang hawakan ng ginhawa dito mula sa mga sumasalamin ng isang "sunog".

Ang bio-fireplace ay naiiba mula sa kahoy-fired progenitor nito sa fuel na ginamit upang makuha ang apoy - ang mga troso dito ay pinalitan ng walang smokeless fuel sa anyo ng isang likido

Ang pagkuha ng biofuel para sa naturang fireplace ay nagsasangkot sa paggamit ng nababagong likas na yaman, mga teknolohiyang palakaibigan sa kapaligiran at mga hilaw na materyales sa paggawa. Dagdag pa, ang pagsunog nito ay hindi dapat magbigay ng mga nakakapinsalang emisyon sa himpapawid. Hindi magagawa ng sangkatauhan nang walang nasusunog na gasolina. Ngunit maaari nating gawin itong hindi gaanong nakakasama.

Mayroong tatlong uri ng biofuels:

1. Biogas.
2. Biodiesel.
3. Bioethanol.

Ang unang pagpipilian ay isang direktang analogue ng natural gas, lamang ito ay hindi nakuha mula sa bituka ng planeta, ngunit ginawa mula sa organikong basura. Ang pangalawa ay ginawa sa pamamagitan ng pagproseso ng iba`t ibang mga langis na nakuha bilang isang resulta ng lamutak halaman ng langis.

Tulad ng naturan, ang gasolina para sa biofireplaces ay ang pangatlong pagpipilian - bioethanol. Pangunahing ginagamit ang Biogas upang makabuo ng init at elektrisidad sa isang pang-industriya na sukat, samantalang ang biodiesel ay higit na ginagamit para sa panloob na mga engine ng pagkasunog sa mga sasakyan.

Kapag nasusunog, ang purong etanol ay nagbibigay ng isang asul, hindi masyadong maganda ang apoy, samakatuwid ang mga additives ay idinagdag sa fireplace biofuel upang makakuha ng isang pulang dilaw na kulay

Ang mga fireplace sa bahay ay madalas na puno ng bioethanol batay sa denatured na alkohol. Ang huli ay gawa sa asukal (tubo o beetroot), mais o almirol. Ang Ethanol ay ethyl alkohol, na kung saan ay isang walang kulay at nasusunog na likido.

Ngunit ang pinakamahalaga, kapag sinunog, hindi ito naglalabas ng mga amoy, carbon monoxide at uling. Perpekto lamang para sa mga apartment ng lungsod, kung saan halos imposible na magbigay ng isang tsimenea.

Ang mga nagnanais na gumawa ng isang biofireplace gamit ang kanilang sariling mga kamay ay matutulungan ng isang sunud-sunod na gabay, na inirerekumenda namin na pamilyar ka sa iyong sarili.

Numero ng Octane

Kung sa tanong kung ano ang gawa sa gasolina, naging mas malinaw o malinaw, kung gayon kakaunti ang nakakaalam kung ano ang numero ng oktano. Alam ng lahat na ang pangalan ng bawat tatak ng gasolina ay naglalaman ng isang alpabetikong pati na rin isang pagtatalaga ng bilang. Ang mga titik tulad ng A o AI ay nagpapahiwatig ng pamamaraan para sa pagtukoy ng numero ng oktano. A - proseso ng motor, AI - pagsasaliksik. Ngunit ang mga sumusunod na numero, at ipinapakita ang dami ng nilalaman ng numero ng oktano sa gasolina.

Alam ng lahat na ang parehong langis at gasolina ay paputok na sangkap. Dahil ang gasolina ay nakuha mula sa langis sa pamamagitan ng pagdalisay nito, ang pag-aari na ito ay hindi mawala kahit saan. Ang numero ng oktano ay nagpapahiwatig ng pagtutol ng pagtutol ng gasolina. Sa madaling salita, mas mataas ito, mas mataas ang kaligtasan ng grade ng fuel.Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang tagapagpahiwatig na ito ay kaugnay, at ang anumang spark ay magdudulot pa rin ng pagsabog.

Numero ng Octane at pagbabanto

Gusto ko pa ring pag-usapan nang kaunti ang tungkol sa pagbabanto ng orihinal na gasolina. Iyon ay kung paano nakukuha natin ang numero ng oktano na katumbas ng 92, 95 at 98, na ginagamit ngayon.

Ang numero ng oktano ay naglalarawan sa paglaban ng gasolina fuel sa pagpapasabog, sa simpleng mga salita mailalarawan ito bilang mga sumusunod - sa pinaghalong gasolina (gasolina + hangin), na naka-compress sa silid ng pagkasunog, kumakalat ang apoy sa bilis na 1500 - 2500 MS. Kung ang tagapagpahiwatig ng presyon sa panahon ng pag-aapoy ng halo ay masyadong mataas, pagkatapos ay magsimulang mabuo ang karagdagang mga peroxide, tumataas ang puwersa ng pagsabog - ito ay isang simpleng proseso ng pagpapasabog, na kung saan ay hindi kapaki-pakinabang sa mga piston ng engine.

Ito ang paglaban ng gasolina sa pagpapasabog na tinatayang ng numero ng oktano. Ngayon may mga pag-install na naglalaman ng isang sangguniang likido - karaniwang isang halo ng isooctane (mayroon itong isang bilang na katumbas ng "100") at heptane (mayroon itong eksaktong "0").

Pagkatapos ang kinatatayuan ay naghahambing ng dalawang mga fuel, isang nakuha mula sa langis (pinaghalong gasolina), ang pangalawa mula sa isooctane. Ang mga ito ay inihambing kung ang mga makina ay gumagana sa parehong paraan, tinitingnan nila ang pangalawang timpla at ang bilang ng isooctane dito - kaya, nakuha ang numero ng oktano. Siyempre, ito ang lahat ng perpektong mga pagsubok sa laboratoryo.

Sa pagsasagawa, ang katok ay maaaring sanhi ng maraming iba pang mga malfunction ng engine, tulad ng isang maling posisyon ng throttle, isang sandalan na pinaghalong, hindi wastong pag-aapoy, overheating ng engine, mga deposito sa fuel system, atbp

Upang ibuod, ngayon ang mga alkohol, ether, alkyls ay ginagamit bilang mga additives upang madagdagan ang numero ng oktane, napaka-environment friendly, pati na rin ang mga additives para sa paglaban ng hamog na nagyelo... Ang ratio sa komposisyon ay humigit-kumulang sa mga sumusunod - ang komposisyon ng pag-crack ng Katoliko (73 - 75%), alkyls (25 - 30%), mga butylene na praksyon (5 - 7%). Para sa paghahambing, ang tingga ng tetraethyl ay ginamit upang madagdagan ang bilang ng oktane, perpektong nagpapabuti ito ng gasolina, ngunit nagdudulot ito ng matinding pinsala sa kapaligiran (lahat ng mga nabubuhay na bagay), at tumira din sa baga, at maaaring maging sanhi ng cancer. Samakatuwid, ngayon ay pinabayaan na nila ito.

Pangunahing katangian ng gasolina

Ang mga pangunahing katangian ng gasolina ay nagsasama ng mga naturang katangian tulad ng kemikal na komposisyon nito, pati na rin ang kakayahang sumingaw, sumunog, at mag-apoy. Bilang karagdagan, maaari mo ring i-highlight ang paglaban sa aktibidad ng pagpapasabog at kaagnasan.

Mahalagang malaman na ang lahat ng katangiang pisikal at kemikal ng gasolina fuel ay magbabago depende sa kung magkano ang hydrocarbon at kung anong uri ng mga hydrocarbons ang naglalaman nito. Para sa isang mas nakalalarawan na halimbawa, maaari mong kunin ang freeze point para sa gasolina bilang batayan. Sa normal na pagproseso, ang rate ng pagyeyelo ng likidong ito ay -60 degrees Celsius. Gayunpaman, sa paggamit ng mga karagdagang bahagi, ang pigura na ito ay maaaring umabot sa -71 degree Celsius. Ang temperatura ng pag-singaw ng gasolina ay 30 degree. Kung mas mataas ang tagapagpahiwatig na ito ay tumataas, mas mabilis na magaganap ang pagsingaw. Mahalaga ring tandaan na ang dami ng mga fuel vapors mula 74 gramo hanggang 123 gramo o higit pa bawat metro kubiko ay bubuo na ng isang paputok na timpla.

Mga katangian ng kemikal

Upang isaalang-alang ang mga katangiang kemikal at ang kanilang katatagan sa gasolina, kinakailangan na batay sa pinakamahalagang tagapagpahiwatig - ang oras na ang mga pag-aari na ito ay mananatiling hindi nagbabago. Ang tagapagpahiwatig na ito ay ang pinakamahalaga, dahil sa panahon ng pangmatagalang pag-iimbak ng gasolina, ang pinakamagaan na hydrocarbons ay nagsisimulang sumingaw, na lubos na binawasan ang pagganap ng likido bilang isang buo. Ayon sa mga pamantayan ng estado ng Russian Federation, sumusunod na ang komposisyon ng kemikal ng anumang tatak ng gasolina mula ika-92 hanggang ika-98 ay nanatiling hindi nabago sa loob ng limang taon. Ang panahong ito ay inireseta na isinasaalang-alang ang pag-iimbak ng paputok na gasolina alinsunod sa lahat ng mga patakaran.

Mini refinary

Sa kasalukuyan, ang isyu sa paggawa at pagbili ng gasolina ay medyo matindi, dahil naubos ang mga mapagkukunan, at dahil dito, ang presyo ng produktong ito ay patuloy na tumataas. Sa ilaw ng mga kaganapang ito, lumilitaw ang tanong kung ano ang mas kapaki-pakinabang na bilhin - gasolina at iba pang gasolina - o upang likhain ito mismo. Mahalagang maunawaan na para sa karamihan ng mga negosyo at kumpanya, ang mga gastos sa gasolina ang pinakamalawak. Sa sitwasyong ito na marami ang nagsasaalang-alang ng ideya ng isang mini-refinary. Ang pagpipiliang ito ay tila hindi napakasama, lalo na kapag isinasaalang-alang mo ang halaga ng gasolina at ang gastos ng isang mini refinary. Halos bawat malalaking negosyante ay maaaring bumili ng tulad ng isang mini-planta, na masasabi na, sinasabi, isang rehiyon ng isang buong bansa.

Pagkuha ng mga hilaw na materyales para sa produksyon ng biodiesel sa bahay

Ang mahusay na bagay tungkol sa biodiesel ay maaari mo itong gawin mula sa isang malaking hanay ng mga langis ng halaman at mga taba ng hayop (at maaari ka ring makakuha ng teoretikal na libreng mga hilaw na materyales mula sa mga lokal na restawran). Ang proseso ng pagkuha ng mga hilaw na materyales ay kasing simple ng isa, dalawa, tatlo. Makipag-ugnay sa mga lokal na restawran, alamin kung mayroon silang basura ng langis ng gulay, maghanap ng paraan upang maihatid ito pauwi. Tapos na!

Sa kawalan ng isang madaling magagamit na mapagkukunan ng pagprito ng basura ng langis, ang pagkuha ng mga hilaw na materyales upang lumikha ng iyong sariling biodiesel ay naging mas mahirap. Upang makabili ng langis sa mga tindahan upang idagdag sa diesel fuel ang paksa ng invoice.

Ang isa pang pagpipilian ay upang lumikha ng iyong sariling langis ng halaman. Mahaba at madaling gamitin ang proseso. Marahil sa malayong haka-haka post-apocalyptic hinaharap, kapag ang lahat ng iba pang mga mapagkukunan ay naubos na, magagawa ito sa ekonomiya, ngunit hindi ngayon.

Kinalabasan: Sa wastong kaalaman sa teknolohiya at panteknikal na pamamaraan, mas madaling gumawa ng ethyl alkohol para sa mga kotse kaysa sa biodiesel. Gayunpaman, nang hindi ginagamit ang lumago na materyal para sa pagproseso, ang paggawa ng gawang bahay na gasolina ay nagiging isang mamahaling kasiyahan.

Impormasyon edisyon: Balita ng pulisya sa trapiko, mga aksidente sa trapiko sa kalsada, multa sa trapiko, pulisya sa trapiko, pagsubok sa mga patakaran sa trapiko sa online. Inspeksyon

Mga uri ng refinary

Sa kasalukuyan, maaari kang bumili ng isang mini-refinary para sa pagpino ng langis ng halos anumang uri sa merkado. Ito ang pinakamahalagang pamantayan, yamang ang mga pang-industriya na pasilidad na ito ay kailangang mapatakbo sa iba't ibang mga klimatiko kondisyon. Para sa kadahilanang ito, ang merkado ay puspos ng iba't ibang mga uri ng mga refineries. Mayroong anumang mga ispesimen, mula sa init-lumalaban at lumalaban sa kaagnasan, hanggang sa "mga arctic" na pag-install. Pinapayagan ka ng isang malawak na hanay ng mga mini-refinery na iproseso ang produktong krudo sa halos anumang kundisyon.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sila mismo ay maaari ring gumana sa iba't ibang mga fuel. Para sa kanilang operasyon, maaari kang gumamit ng natural o liquefied gas, diesel fuel, fuel oil, krudo. Ang nasabing isang pagpipilian ng gasolina para sa pagpapatakbo ng pabrika mismo ay nagbibigay ng isang malawak na hanay ng mga posibilidad para sa pagpapatakbo ng pasilidad, at pinapayagan din na masiyahan ang anumang mga kagustuhan para sa pagpili ng isang gumaganang produktong fuel.