Datum zveřejnění: 13. září 2020. Kategorie: Automobilový průmysl.
Adsorbér (často nazývaný absorbér) je jednou ze součástí automobilu, která je odpovědná za absorpci a neutralizaci benzinových par opouštějících nádrž. Mnoho majitelů automobilů věří, že se jedná o zcela zbytečné zařízení, které pouze vytváří zbytečné problémy, a proto je často úplně odstraňují.
Ke zvýšené spotřebě benzínu a dalším problémům v provozu systému však zpravidla dochází pouze v případě, že dojde k poruše absorpčního ventilu. Před nemilosrdným odstraněním tohoto uzlu bude proto užitečné se dozvědět něco více o vlastnostech jeho provozu a postupu při změně zařízení.
K čemu se adsorbér používá?
Během provozu motoru vozidla se benzín mírně zahřívá a vydává velmi těkavé páry. Jejich vznik je umocněn vibracemi jedoucího automobilu. Pokud vozidlo neposkytuje systém pro neutralizaci škodlivých par a je instalováno primitivní větrání, jsou formace jednoduše vyvedeny do ulice zvláštními otvory.
Tento obrázek byl pozorován u téměř všech starých karburátorových automobilů (což je důvod, proč auto často nepříjemně páchlo benzínem), než se objevila environmentální norma EURO-2, která reguluje hladinu škodlivých výparů do atmosféry. Dnes musí být každý vůz vybaven odpovídajícím filtračním systémem, aby splňoval normy. Nejjednodušší z nich je zpravidla adsorbér.
Výměna adsorbéru
Adsorbér můžete bez problémů vyměnit za VAZ 2110. Stačí si prostudovat jeho upevňovací a připojovací hadice. Nákup nového adsorbéru je minimální investice. Hadice a trubky po jednom vypínáme (pro začátek je můžete označit fixkou nebo barevnou páskou), vyjmeme starý adsorbér, namontujeme nový. Poté ve stejném pořadí spojíme hadice a trubky. Pozornost věnovaná vašemu vozu je vždy na místě: včasná výměna adsorbéru vám pomůže snížit spotřebu paliva, snížit riziko poruch palivového systému a zajistit bezpečnost pro vás i vaše spolujezdce.
Co je adsorbér VAZ 2114 a za jakým účelem je instalován na automobil? A stojí za to si pamatovat něco jako evropské normy pro toxicitu automobilů. Každý rok se zhoršují, na silnicích se vyrábějí pouze ta auta, která vypouštějí do ovzduší povolené množství škodlivých látek. Někdo řekne, že Evropa je malá a opravdu to potřebuje, aby se nezadusila svým smogem (a v Anglii to vždy dokázala bez aut). A pro Ruskou federaci je to irelevantní - velké území a obrovské množství lesů, které pro život vyžadují oxid uhličitý.
Ale pouze za účelem dodávek automobilů do jiných zemí je třeba je vylepšit a přizpůsobit normám, včetně environmentálních. A okamžitě musíte zdůraznit dva hlavní body:
- Absorbér je látka, která absorbuje páry. V tomto případě máme co do činění s aktivním uhlím. Používá se také v plynových maskách.
- Adsorbér je zařízení, ve kterém probíhá proces absorpce par.
Toto je obecně použitelné speciálně pro automobily. Ve skutečnosti mohou být absorbéry několika typů, například adsorbéry. Pokud to však potřebujete, prostudujte si učebnice chemie.
Co je prvek filtru a jak funguje
Jednoduše řečeno, absorbér je velká plechovka naplněná aktivním uhlím. Systém navíc obsahuje:
- Separátor s gravitačním ventilem. Je odpovědný za zachycování částic paliva.Gravitační ventil se zase používá velmi zřídka, ale v případě nouze (například při převrácení automobilu při nehodě) zabrání přetékání paliva z palivové nádrže.
- Tlakoměr. Je nutné kontrolovat hladinu benzinových par v nádrži. Jakmile je jejich hladina překročena, škodlivé složky se vypustí.
- Filtrační část. Ve skutečnosti je to stejná plechovka s granulovaným aktivním uhlím.
- Elektromagnetický ventil. Používá se k přepínání mezi režimy zachycování emitovaných benzinových par.
Pokud mluvíme o principu systému, pak je to velmi jednoduché:
- Nejprve páry benzínu stoupají v benzinové nádrži a jsou odváděny do odlučovače, kde dochází k částečné kondenzaci paliva, které je v kapalné formě odváděno zpět do benzinové nádrže.
- Ta část páry, která se nemohla usadit ve formě kapaliny, prochází gravitačním senzorem a je směrována do adsorbéru.
- Když je motor automobilu vypnutý, ve filtrační vložce se začnou hromadit benzínové páry.
- Jakmile motor nastartuje, vstoupí do hry ventil nádoby, který otevře a připojí nádobu k sacímu potrubí.
- Benzinové páry se kombinují s kyslíkem (který do systému vstupuje skrz sestavu škrticí klapky) a přecházejí do sacího potrubí a válců motoru, kde spolu se vzduchem a palivem hoří škodlivé páry.
Je pravidlem, že selhává adsorpční ventil. Pokud se začne otevírat a zavírat ve špatném režimu nebo se úplně porouchá, může to negativně ovlivnit provoz celého vozu a vyvolat poruchy.
K čemu je adsorbér VAZ 2114?
Nyní si připravíme malý vzdělávací program, snadný běh na teorii, abychom se zbavili otázek. Kupodivu, ale ne každý motorista ví, že v jeho autě pod kapotou je takové zařízení jako adsorbér. Automobil VAZ 2114 splňuje normy toxicity EURO-3, což znamená, že má nejen minimální výfukové plyny z výfukového potrubí, ale i z nádrže jsou všechny benzínové páry filtrovány a nevstupují do atmosféry. Adsorbér funguje jako filtr pro páry, absorbentem v něm je aktivní uhlí, které najdete i v lékárně.
Konstrukce adsorbéru VAZ 2114 zahrnuje následující prvky:
- Parní potrubí.
- Odvzdušňovací ventil.
- Vypusťte benzínové potrubí.
- Hadice.
- Odlučovač par benzínu.
- Gravitační ventil.
- Absorpční prvek (aktivní uhlí).
V konstrukci je také snímač absorbéru VAZ 2114, který odesílá signál o správné činnosti do elektronické řídicí jednotky motoru. Stojí za zmínku jeden důležitý rozdíl od automobilů, které nemají adsorbér - v nádrži je zátka bez vypouštěcího otvoru! Pamatujte na tento okamžik, vrátíme se k němu v našem článku.
Poruchy elektromagnetického ventilu
Pokud je adsorbér většinu času v bezporuchovém režimu, může čisticí ventil snadno přestat fungovat. Mohlo by dojít k poškození palivového čerpadla. Pokud adsorbér neposkytuje správné větrání, benzín se postupně hromadí v sacím potrubí.
To vede k poměrně nepříjemným „příznakům“:
- Při volnoběhu se objevují takzvané poklesy.
- Pohon je narušen (zdá se, že vozidlo neustále ztrácí sílu).
- Při běžícím motoru není slyšet žádný provozní zvuk.
- Spotřeba paliva se znatelně zvyšuje.
- Při otevírání plynového uzávěru se ozve pískání a pískání.
- Senzor palivové nádrže doslova žije svůj vlastní život (může ukázat, že je palivová nádrž plná a po vteřině - že v ní není nic).
- V interiéru vozu se objevuje nepříjemná benzínová „vůně“.
Filtrový prvek někdy naopak vydává příliš hlasité zvuky, které také nejsou normou. Abyste se ujistili, že příčinou je vadný ventil, a nikoli rozvodový řemen, stačí prudce stlačit plyn. Pokud zvukový efekt zůstane stejný, pak je nejpravděpodobnější problém v adsorpčním ventilu.
V tomto případě se doporučuje mírně utáhnout seřizovací šroub zařízení. Musíte to však otočit maximálně o půl otáčky. Příliš pevné uzamčení způsobí chybu řadiče. Pokud takové manipulace nepomohly, musíte provést podrobnější diagnózu.
Princip fungování
Jak si dokážete představit, maximální množství palivových par je v nádrži a hromadí se v horní části, blíže k plnicímu hrdlu. Pokud bychom se dívali na karburátorová auta, viděli jsme díru v zástrčce, skrz kterou páry unikají do atmosféry. Ale v našem případě vstoupí do odlučovače a přemění se na kapalnou formu a vrátí se zpět do palivové nádrže. Část par však stále nekondenzuje a prochází do adsorbéru trubkami a gravitačním ventilem.
A pak aktivní uhlí absorbuje všechny páry. V tomto režimu pracuje zařízení při vypnutém zapalování. Když je zapnutá, elektronická řídicí jednotka vyšle signál elektromagnetickému ventilu a ten se otevře. V tomto případě je adsorbér propláchnut a všechny páry jdou do palivového systému a shoří. Proto existují dva užitečné rysy tohoto mechanismu:
- Zlepšení ekologičnosti snížením škodlivých emisí do atmosféry.
- Snížená spotřeba paliva. Je pravda, že toto číslo je extrémně malé.
Zkontrolujeme účinnost adsorbéru
Abyste se ujistili, že porucha je spojena s ventilem tohoto prvku, můžete poslat auto k úplné diagnostice. Ale je to drahé, tak se pokusme identifikovat možné problémy sami.
Nejprve musíte zjistit, zda ovladač vydává chyby, například „řízení otevřeného obvodu“. Pokud je vše v pořádku, použijte manuální kontrolu. K tomu stačí připravit multimetr, šroubovák a několik vodičů. Poté musíte provést několik jednoduchých kroků:
- Zvedněte kapotu automobilu a najděte správný ventil.
- Odpojte kabelový svazek od tohoto prvku. Chcete-li to provést, musíte nejprve vytlačit speciální zámek spojovacích prvků podložky.
- Zkontrolujte, zda je na ventilu napětí. Chcete-li to provést, musíte multimetr zapnout a přepnout do režimu voltmetru. Poté je černá sonda zařízení připojena k uzemnění automobilu a červená ke konektoru označenému „A“, který je umístěn na kabelovém svazku. V další fázi musíte nastartovat motor a zjistit, jaké hodnoty poskytuje zařízení. Napětí by mělo být stejné jako v baterii. Pokud vůbec neexistuje nebo je příliš malý, možná budete muset hledat vážnější problém. Pokud je vše v pořádku s napětím, můžete přejít k dalšímu kroku.
- Demontujte odvzdušňovací ventil. Chcete-li jej odstranit, musíte mírně uvolnit upevnění svorek pomocí šroubováku. Poté bude možné ventil snadno posunout mírně nahoru a plynule jej vytáhnout podél malého držáku. Poté musí být zařízení připojeno přímo ke svorkám baterie. Jeden vodič vede k odvzdušňovacímu ventilu (do „+“) a druhý je připojen k „minus“. Poté jsou oba vodiče připojeny k odpovídajícím svorkám baterie. Pokud toto neklikne, je ventil zcela mimo provoz a je nejlepší jej vyměnit.
Poškození adsorbéru
I přes jednoduchost konstrukce se adsorbér VAZ 2114 může poškodit, což je dáno několika znaky. Jedním z nich je zvýšení tlaku v palivové nádrži. Dříve se říkalo, že páry vstupují do adsorbéru, ale pokud se rozpadne, jednoduše se hromadí v nádrži. To může vést k jejich deformaci.Poruchu lze snadno identifikovat - když odšroubujete zátku z plnicího hrdla, uslyšíte syčení, jako by vzduch vycházel zevnitř.
A méně zřejmým znakem je nestabilní nečinnost. Je pravda, že tento příznak se objevuje o něco méně často. Nejlepší způsob řešení problémů je úplná výměna zařízení, protože jeho cena je relativně nízká. Cena se v závislosti na výrobci pohybuje od 600 do 1200 rublů. Někteří motoristé se ale rozhodnou úplně odstranit adsorbér VAZ 2114. Co je k tomu potřeba?
Dali jsme nový adsorpční ventil
Při výměně prvku není nutné kontaktovat autoservis. Práce lze provádět samostatně pomocí několika šroubováků Phillips. Musíte si také zakoupit nový ventil (jeho označení musí zcela odpovídat údajům na starém zařízení).
Poté:
- Našli jsme adsorbér.
- Sejmeme záporný pól z baterie.
- Odpojte kabelový blok stisknutím západky a přitažením zařízení k sobě.
- Uvolňujeme upevnění elektromagnetického ventilu a odpojujeme hadice.
- Vyjmeme staré zařízení (držák s ním vyjde) z absorbéru.
- Nainstalujeme nové zařízení a vše sestavíme v opačném pořadí.
