Was ist ein Kühler und welche Funktionen erfüllt er?

Was ist ein Heizkörper und wofür ist er?

Ein Kühler ist Teil eines Autos, das im Motorraum eingebaut ist. Es sorgt für konstante Motorkühlung.

Wie funktioniert es, wofür ist es, welche Arten von Heizkörpern gibt es, warum versagt es, wie wird es gepflegt und wie wählt man die beste Modifikation aus? Lassen Sie uns alle Nuancen genauer behandeln.

Allgemeine Konzepte, Zweck

Während des Betriebs des Autos erwärmen sich alle mechanischen Komponenten. In einigen Fächern erreicht diese Zahl mehr als hundert Grad. Und die Haupteinheit, die aufgrund der hohen Temperatur schnell ausfällt, ist der Motor.

Die beweglichen Teile des Motors müssen gekühlt werden, um eine Verschlechterung zu vermeiden. Zu diesem Zweck entwickeln und installieren die Ingenieure jedes Automobilherstellers ein Kühlsystem.

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Der Kühlkörper ist ein Metallwärmetauscher, der innen mit Frostschutzmittel (oder Frostschutzmittel) gefüllt ist. Daran sind Gummirohre angeschlossen, die an den entsprechenden Motorhälsen befestigt sind.

Die Kühlung des Motors erfolgt nach folgendem Prinzip. Der gestartete Verbrennungsmotor dreht das Laufrad der Wasserpumpe. Dank dessen beginnt Frostschutzmittel im System zu zirkulieren (in einem kleinen Kreis). Wenn die Temperatur der Flüssigkeit 80-90 Grad erreicht, wird der Thermostat ausgelöst und ein großer Kreislauf geöffnet. Dadurch kann sich der Motor schneller auf die gewünschte Temperatur erwärmen.

Die folgende 3D-Animation zeigt deutlich, wie das System funktioniert:

Kühlsystem für Automotoren. Allgemeines Gerät. 3D-Animation.

Installationsdiagramme eines Aluminiumkühlers

Es ist zu beachten, dass der Anschluss von Aluminiumheizkörpern nach verschiedenen Schemata erfolgen kann. Aluminiumbatterien eignen sich für Einrohr- und Zweirohrverkabelung. In der letzteren Version sind die Vor- und Rücklaufleitungen parallel geschaltet, sie sind über die Endvorrichtung des Heizungssystems verbunden.

Es gibt solche Möglichkeiten, Aluminiumheizkörper anzuschließen: seitlich, diagonal und unten. Jedes der Schemata unterscheidet sich nicht nur in der Technologie der Installation der Batterie, sondern auch in der Qualität der Wärmeübertragung.

Diagonale Verbindung

Der gebräuchlichste und effektivste Weg ist die diagonale Verbindung. In diesem Fall überschreitet der Wärmeverlust 2% nicht. Ideal für Geräte mit einer großen Anzahl von Abschnitten. Die Auslassleitung ist mit der unteren verbunden. Das Versorgungsrohr ist mit dem oberen Abzweigrohr verbunden. Diese Methode wird für Zweirohr-Wärmeversorgungssysteme verwendet.

Seitenanschluss

Bei seitlichem Anschluss wird die Zuleitung von oben und die Abflussleitung von unten angeschlossen. Die Installation erfolgt an den einseitig verlaufenden Abzweigrohren. In der unteren Version wird die Verbindung zu den Abzweigrohren hergestellt, die sich am Boden der Batterie befinden. Die Wärmeabgabe ist in diesem Fall 15% niedriger als die Nennleistung des Geräts.

Vor dem Anschließen eines Aluminiumkühlers muss das Gerät ordnungsgemäß montiert werden. Der Hersteller beschreibt die Installationstechnologie und die Montagefunktionen ausführlich in den Anweisungen, die dem Gerät beigefügt sind.

Wofür ist es im Auto?

Der Automotor verbrennt Kraftstoff in den Zylindern. Dadurch werden alle Teile sehr heiß. Wenn die Temperatur der metallischen Elemente steigt, dehnen sie sich aus. Wenn sie nicht gekühlt werden, führt dies zu verschiedenen Problemen im Aggregat, z. B. Rissen im Zylinderkopf, im Kühlmantel, Verformung des Zylinderkopfs, übermäßige Wärmeausdehnung der Kolben usw. Das Ignorieren solcher Probleme führt zu kostspieligen ICE-Reparaturen.

Um die Temperatur zu stabilisieren, haben alle Verbrennungsmotoren in ihrer Konstruktion einen Kühlmantel, durch den mit Hilfe einer Pumpe Flüssigkeit zirkuliert. Das beheizte Frostschutzmittel wird über die Autobahn dem Kühler des Fahrzeugs zugeführt. Darin wird die Flüssigkeit abgekühlt und fließt dann zurück zum Motor. Mit diesem Vorgang können Sie die Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors aufrechterhalten.

Wenn bei der Konstruktion des Kühlsystems kein Kühler vorhanden wäre, würde die darin enthaltene Flüssigkeit schnell kochen. Im Auto ist dieser Teil vorne im Motorraum eingebaut. Dies ist notwendig, damit mehr kalte Luft in das Flugzeug gelangt.

Der Wirkungsgrad von Wärmetauschern hängt von folgenden Faktoren ab:

• die Anzahl der Röhrchen - je mehr es gibt, desto besser kühlt das Frostschutzmittel ab;
• Rohrquerschnitt - ovale Form vergrößert den Kontaktbereich mit Luft, wodurch die Wärmeübertragung erhöht wird;
• erzwungener Luftstrom - besonders nützlich im städtischen Fahrmodus;
• Sauberkeit - Je mehr Schmutz sich zwischen den Rippen des Wärmetauschers befindet, desto schwieriger wird es für frische Luft, in die heißen Rohre zu gelangen.

Kühler für Verbrennungsmotoren [Bearbeiten | Code bearbeiten]

In einem Verbrennungsmotor ist der Kühler ein Wärmetauscher, der die beiden Kreisläufe des Kühlsystems integriert. Grundsätzlich werden Rohrplatten- und Rohrband-Kühlergrills verwendet. Im Kühler werden für den Durchgang des Kühlmittels Naht- oder Vollzugrohre aus Messingband mit einer Dicke von bis zu 0,15 mm verwendet. Es werden auch Aluminiumheizkörper verwendet: Sie sind billiger und leichter, aber die Wärmeaustauscheigenschaften, bei sonst gleichen Bedingungen (Abmessungen, Wärmeaustauschfläche usw.) und die Zuverlässigkeit sind geringer.

Bei Diesellokomotiven wird ein ähnliches Gerät als "Kühlschrank" bezeichnet.

Ein Autokühler, dessen Gerät zwei Tanks enthält - einen oberen und einen unteren sowie Rohre dazwischen - erfüllt eine wesentliche Funktion und ist für die Verhinderung einer Überhitzung des Motors verantwortlich. Wie dies geschieht und welche Arten dieses Knotens wir in unseren Maschinen finden können, werden wir weiter unten erläutern.

Kühlerdesign

Das Material, aus dem Autokühler hergestellt werden, ist Metall (Aluminium oder Kupfer). Die Wände des Wärmetauschers sind sehr dünn, wodurch das Frostschutzmittel schnell seine Temperatur abgibt und abkühlt.

Das Design des Heizkörpers besteht aus dünnen Rohren, die in Form eines Rechtecks ​​zusammengeschweißt sind. Dieses Element ist an zwei Tanks montiert (einer am Einlass, der andere am Auslass). Zusätzlich werden Platten an den Rohren aufgereiht, was die Wärmeübertragungsfläche vergrößert. Luft strömt zwischen den Rippen hindurch und kühlt die Oberfläche des Teils schnell ab.

Alle Wärmetauscher haben zwei Öffnungen: Einlass und Auslass. Die Rohre des Systems sind mit ihnen verbunden. Um die Flüssigkeit aus dem Hohlraum abzulassen, ist der Wärmetauscher mit einem Stopfen ausgestattet, der am Boden der Struktur installiert ist.

Wenn das Auto auf einer Autobahn fährt, ist genügend Luft vorhanden, um das Frostschutzmittel auf natürliche Weise zu kühlen (Rippenblasen). Im Falle des Verkehrs in der Stadt ist der Luftstrom nicht so intensiv. Hierzu ist im Kühlsystem hinter dem Kühler ein großer Lüfter eingebaut. Bei älteren Automodellen wurde es direkt von einem Motor angetrieben. Moderne Maschinen sind mit einem Frostschutz-Temperaturregelsystem ausgestattet und verfügen bei Bedarf über einen forcierten Luftstrom.

Wie Heizkörper hergestellt werden - siehe folgendes Video:

Wie Autokühler hergestellt werden

Haushaltsölheizkörper

Ein ölgefüllter (ölgefüllter) Heizkörper ist eine mobile Heizbatterie. Gerät: Eine elektrische Spule befindet sich im versiegelten Gehäuse, das Gehäuse ist mit Mineralöl gefüllt. Die Oberflächentemperatur des Ölheizgeräts überschreitet 150 ° C nicht. Die Wärme wird von der Spule auf das Öl, dann vom Öl auf den Körper und vom Körper auf die Luft übertragen.Geräte dieses Typs sind zuverlässig, langlebig, leise, können nach einem Stromausfall lange Zeit Wärme speichern und gelten darüber hinaus als sehr sicher. Die Hauptvorteile von Ölkühlern sind niedriger Preis, Mobilität und niedriger Geräuschpegel. Zu den Nachteilen einer herkömmlichen ölgefüllten Heizung gehört eine lange Aufwärmzeit (10 bis 20 Minuten).

Moderne Ölheizungen haben folgende Funktionen:

• Mehrere Betriebsarten.
• Klimatisierungsfunktion
• Ein / Aus-Timer, der Heizkörper heizt den Raum um eine bestimmte Zeit auf.
• Überhitzungsschutzfunktion.
• Selbstdrehender Draht.
• Fernbedienung für Ölheizung.
• Kleiderbügel zum Trocknen.

Arten von Heizkörpern

Es gibt verschiedene Arten von Wärmetauschern. Jeder von ihnen ist für seinen eigenen Zweck konzipiert, arbeitet jedoch nach dem gleichen Prinzip - Flüssigkeit zirkuliert in ihnen, um den Wärmeaustausch zu gewährleisten. Wärmetauscher werden in folgenden Fahrzeugsystemen eingesetzt:

• Kühlung;
• Heizung;
• klimatisch.

Es gibt zwei Kategorien von Kühlern, die in der Automobilindustrie am häufigsten verwendet werden.

1. Röhrenförmige Lamelle. Dies ist die häufigste Modifikation bei älteren Autos. Der Wärmetauscher in ihnen besteht aus horizontal angeordneten Rohren (kreisförmiger Querschnitt), auf denen dünne Platten aufgereiht sind. Meist werden sie aus einer Aluminiumlegierung hergestellt. Diese Modifikationen wurden bei älteren Fahrzeugen installiert. Der Hauptnachteil ist eine schlechte Wärmeübertragung aufgrund des kleinen Kontaktbereichs mit dem Luftstrom.
2. Schlauchband. Sie verwenden lange Röhren (ovaler Abschnitt), die in Form einer Spule gefaltet sind. Das für ihre Herstellung verwendete Material ist entweder eine Legierung aus Kupfer und Messing oder Aluminium. Solche Modifikationen sind in vielen modernen Autos verbaut. Kupfermodelle haben eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit, sind aber sehr teuer. Daher ist das Kühlsystem häufiger mit Gegenstücken aus Aluminium ausgestattet.

In der ersten Kategorie gibt es zwei weitere Arten von Heizkörpern. Dies sind Single-Pass- und Multi-Pass-Modelle. Sie unterscheiden sich im Zirkulationsprinzip.

• Einweg. Das Kühlmittel tritt von einer Seite in den Wärmetauscherhohlraum ein und ist gleichmäßig über alle Rohre verteilt. Sie haben einen erheblichen Nachteil: Frostschutzmittel im Hohlraum sind ungleichmäßig verteilt, wodurch die Effizienz des Wärmeaustauschs verloren geht.
• Multi-Pass. Die Kühlelemente sind in mehrere Abschnitte unterteilt. Diese Konstruktion erhöht die Gesamtlänge der Leitung, wodurch der Wärmeübertragungsprozess verbessert wird.

Kühlervorrichtung

Ein Gerät; b - das Dampfventil ist geöffnet; c - das Luftventil ist geöffnet.

• Der Kühler hat strukturell einen oberen (1) und einen unteren (7) Vorratsbehälter. Diese Tanks sind durch Rohre (5) aus Messing oder Aluminium miteinander verbunden. Platten (6) werden durch Löten an diesen Rohren befestigt, wodurch die Oberflächenkühlfläche des Elements vergrößert wird. Durch diese Oberfläche wird dem Kühlmittel Wärme entzogen und an die Umgebung abgegeben.
• Der obere Vorratsbehälter hat einen Einfüllstutzen zum Befüllen mit Kühlmittel. Der Hals wird mit einem Stopfen (3) verschlossen. Dieser Stopfen enthält ein Dampfventil (11) und ein Luftventil (12).
• Der obere Vorratsbehälter hat auch ein Rohr (2) zum Verbinden des Kühlers mit dem Motorkühlmantel. Diese Verbindung wird mittels eines Gummischlauchs realisiert. Zusätzlich gibt es ein Dampfauslassrohr (4) sowie einen elektrischen Thermometersensor (13).
• Der untere Tank (7) hat ein Abzweigrohr (8) zum Verbinden der Vorrichtung mit einer Pumpe (Pumpe). Es gibt auch einen zusätzlichen Hahn, der das Kühlmittel ablassen kann. Der Kühler wird mit speziellen Befestigungselementen (9) am Fahrzeugrahmen befestigt.

Schäden an Heizkörpern: Ursachen, Vorbeugung

Wie jedes Teil kann auch der Kühler im Auto ausfallen.Hier sind fünf Hauptgründe.

1. Mechanischer Schaden. Da dieses Teil vor dem Fahrzeug installiert ist, fallen häufig Fremdkörper darauf. Zum Beispiel können es Steine ​​von einem Auto vor sein. Selbst eine geringfügige Kollision mit einem Auto kann den Kühler beschädigen, wodurch die Dichtheit des Kühlsystems beeinträchtigt wird.
2. Oxidation von Metall. Obwohl alle Elemente des Wärmetauschers aus rostfreiem Material bestehen, sind die Heizkörper nicht gegen Kalkablagerungen in ihren Hohlräumen geschützt. Durch die Verwendung von minderwertigem Kühlmittel können Metallteile des Motors oxidieren, was die Leitung verstopft und die freie Zirkulation von Frostschutzmitteln verhindert.
3. Natürlicher Verschleiß. Ständiges Erhitzen und Abkühlen führt zu einer "Ermüdung" des Metalls, wodurch seine Festigkeit verringert wird. Vibrationen im Motorraum zerstören die Verbindungsnähte, was zu Undichtigkeiten führen kann.
4. Übermäßiger Leitungsdruck. Wenn im Laufe der Zeit ein minderwertiger Stopfen am Ausgleichsbehälter installiert wird, funktioniert das Überdruckventil nicht mehr. Durch die Erwärmung des Frostschutzmittels auf eine Temperatur über 100 Grad nimmt das Volumen im System zu. Meistens weichen die Nähte an Kunststoffelementen voneinander ab. Die Wände des alten Wärmetauschers werden jedoch mit der Zeit dünner, was zu Druckentlastung und Undichtigkeiten führt.
5. Einfrieren des Kühlmittels. Dies kann passieren, wenn das falsche Frostschutzmittel oder klares Wasser verwendet wird. In der Kälte kristallisiert Wasser und dehnt sich aus. Dadurch treten Risse an den Wänden der Rohre auf.

Die meisten dieser Probleme können durch Anwendung vorbeugender Methoden verhindert werden. Um die Wartung des Kühlers zu verlängern, kann der Besitzer des Fahrzeugs die folgenden Maßnahmen ergreifen.

• Füllen Sie das System nicht mit normalem Wasser. Im Notfall können Sie destilliertes verwenden, aber in naher Zukunft müssen Sie es auf Frostschutzmittel umstellen. Diese Flüssigkeit siedet bei Temperaturen über 115 Grad. Darüber hinaus enthält es Schmiermittel, das sich günstig auf das Pumpenlaufrad und andere Metallteile des Systems auswirkt.
• Ändern Sie das Frostschutzmittel rechtzeitig und fügen Sie es hinzu, wenn der Füllstand abnimmt. Der Austausch muss mindestens 50-70.000 km erfolgen. Kilometerstand (für Frostschutzmittel beträgt dieses Intervall 150.000). Wenn das Kühlmittel jedoch seine Farbe geändert hat und schwarz geworden ist, ist dies ein klares Signal für die Systemwartung.
• Installieren Sie einen Kühler für das jeweilige Automodell.
• Führen Sie routinemäßige Wartungsarbeiten am gesamten Kühlsystem durch.
• Halten Sie die Lamellen des Wärmetauschers sauber.
• Spülen Sie während des Austauschs des Frostschutzmittels regelmäßig die Innenwände der Spule.

Was ist besser: reparieren oder ändern

Alle Autofahrer können grob in zwei Kategorien eingeteilt werden. Die ersten glauben, dass ein fehlerhaftes Teil durch ein neues ersetzt werden muss. Letztere sind sicher, dass alles repariert werden kann. Die Reparatur von Heizkörpern ist ein häufiges Thema.

Im Internet finden Sie zahlreiche Ratschläge, wie Sie das Leck selbst beheben können. Einige verwenden spezielle Verbindungen. Andere füllen das System mit Rissüberbrückungsmitteln. Manchmal verlängern einige Methoden die Lebensdauer des Teils für eine Weile. In den meisten Fällen verstopfen diese Techniken jedoch nur das Kühlsystem.

Es ist sinnvoll, Kupfermodelle zu reparieren, da sie leicht zu löten sind. Bei Aluminiumanaloga ist die Situation anders. Sie können gelötet werden, dies erfordert jedoch teures Schweißen. Daher sind die Kosten für die Reparatur eines undichten Kühlers nahezu identisch mit dem Preis eines neuen Teils. Es ist sinnvoll, diesem Verfahren nur bei einem teuren Wärmetauschermodell zuzustimmen.

In den meisten Fällen sind Reparaturen nur eine vorübergehende Maßnahme, da sich im Kühlsystem ständig ein hoher Druck aufbaut, der zu einer wiederholten Druckentlastung der Leitung führt. Wenn Sie das System rechtzeitig warten und reinigen, müssen Sie den Kühler häufig nicht wechseln.Wenn ein Teil kaputt geht und wertvolles Kühlmittel auf den Boden gegossen wird, ist es daher besser, dieses Gerät auszutauschen, als ständig Geld wegzuwerfen, um einen anderen Kanister zu kaufen.

Wie funktioniert man richtig?

Eine der wichtigsten Bedingungen für den ordnungsgemäßen Betrieb eines Kühlers ist es, ihn sauber zu halten und einen übermäßigen Druck im System zu vermeiden. Der zweite Faktor hängt vom Ausgleichsbehälterdeckel ab.

Das erste Verfahren kann die Lebensdauer dieser Komponente verlängern. Es muss jedoch korrekt durchgeführt werden.

• Der Hersteller verbietet kategorisch die Wiederverwendung von gebrauchtem Kühlmittel. Selbst wenn Sie es reinigen, hat es bereits seine Eigenschaften verloren und ist daher bereits unbrauchbar.
• Wenn das Frostschutzmittel stark verschmutzt ist, muss es vor dem Eingießen eines neuen in das System mit destilliertem Wasser gespült werden (verwenden Sie auf keinen Fall normales Wasser). Es enthält keine Salze und Verunreinigungen, die sich im Inneren der Spule ansammeln und die Kühleffizienz verringern können.
• Bei der Reinigung der Außenseite ist zu beachten, dass die Lamellen des Wärmetauschers sehr dünn sind und daher auch durch geringe Kräfte gebogen werden können. Anschließend wird das natürliche Blasen der Kühlerrohre beeinträchtigt. Wenn der Vorgang mit einer Mini-Waschmaschine durchgeführt wird, müssen Sie einen kleinen Kopf einstellen. Der Strahl sollte senkrecht zu den Rippen gerichtet sein, um zu verhindern, dass sich angesammelter Schmutz in den Wärmetauscher bewegt. Dann kann es in keiner Weise gereinigt werden.

Welcher Kühler ist besser?

In den meisten Fällen hängt die Antwort auf diese Frage von den materiellen Fähigkeiten des Autofahrers ab. Kupfer-Messing-Modelle eignen sich für kostengünstige Reparaturen. Im Vergleich zu Aluminiumanaloga weisen sie bessere Wärmeübertragungseigenschaften auf (der Wärmeübertragungskoeffizient von Kupfer beträgt 401 W / (m * K) und von Aluminium - 202-236). Die Kosten für ein neues Teil sind jedoch aufgrund des Kupferpreises sehr hoch. Und noch ein Nachteil - viel Gewicht (ca. 15 Kilogramm).

Aluminiumheizkörper sind billiger, leichter als Kupferversionen (ca. 5 kg) und länger haltbar. Sie können jedoch nicht ordnungsgemäß repariert werden.

Es gibt noch eine andere Möglichkeit - ein chinesisches Modell zu kaufen. Sie sind viel billiger als das Originalteil für ein bestimmtes Auto. Nur das Hauptproblem bei den meisten von ihnen ist ihre kurze Lebensdauer. Wenn ein Aluminiumkühler 10-12 Jahre lang seine Funktionen erfüllt, ist das chinesische Analogon dreimal weniger (4-5 Jahre).

Einzelheiten zu Ausfällen und Wartung von Heizkörpern finden Sie im folgenden Video:

Kühler für Motorkühlung. Störungen. Reinigung.

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Aluminiumbatteriegerät

In Anbetracht der Vorrichtung eines Aluminiumheizheizkörpers sollte beachtet werden, dass das Design der Batterie fest oder abschnittsweise sein kann.
Die Aluminium-Teilheizung besteht aus 3-4 separaten Abschnitten. Aluminium werden in der Regel mit Titan, Silizium und Zink versetzt. Diese Metalle machen das Produkt haltbarer und reiß- und korrosionsbeständiger. Alle Abschnitte sind über einen Gewindeanschluss miteinander verbunden. Silikondichtungen dienen zur Abdichtung der Verbindung. Das Innere der Heizkörper ist polymerbeschichtet, um die Möglichkeit eines Batteriebruchs zu vermeiden.

Massive Aluminiumheizkörper bestehen aus Profilen. Die Profile werden durch Extrusion hergestellt.

Aluminiumheizkörpern werden keine zusätzlichen Metalle zugesetzt.

Was gibt dem Material Plastizität. Die Profile sind durch Schweißen miteinander verbunden. Diese Verbindung ist sehr langlebig und zuverlässig. Einteilige Modelle von Heizkörpern sind wie Schnitte mit einer Polymerschicht bedeckt.

Je nach Herstellungsverfahren gibt es Heizkörper, die durch Gießen, Extrudieren und eloxierte Produkte (aus Aluminium höherer Reinheit) hergestellt werden.

Technische Eigenschaften von Aluminiumheizkörpern

Angesichts der hohen technischen Eigenschaften entscheiden sich viele für den Kauf eines Aluminiumheizkörpers zum Heizen einer Wohnung. Die wichtigsten technischen Parameter sind:

1. Betriebsdruck. Es liegt im Bereich von 10 bis 15 Atmosphären. In Wohnwohnungen kann der Arbeitsdruck die Norm um das 3-4-fache überschreiten. In dieser Hinsicht werden solche Heizkörper selten in Stadthäusern installiert. Aber für Privathäuser - eine solche Heizung wäre eine ideale Lösung;
2. Drucktest. Es liegt im Bereich von 20 bis 50 Atmosphären;
3. Hitzeübertragungskoeffizient. Für den Standardabschnitt beträgt er 82-212 W;
4. Die maximale Temperatur des Kühlmittels kann +120 Grad erreichen.
5. Ein Abschnitt kann 1 bis 1,5 kg wiegen.
6. das Fassungsvermögen jedes Abschnitts beträgt 0,25 bis 0,46 l;
7. Der Abstand zwischen den Achsen kann 20, 35, 50 cm betragen. Es gibt Modelle, für die dieser Parameter 80 cm erreichen kann.

Der Hersteller gibt die Parameter für jedes Modell des Kühlers im Reisepass des Geräts an. In Anbetracht der technischen Eigenschaften von Aluminiumheizkörpern ist der Preis für sie durchaus angemessen und hängt vom Batterietyp, der Anzahl der Abschnitte und dem Hersteller ab.

Vor- und Nachteile von Aluminiumheizkörpern

Bevor Sie Heizkörper aus Aluminium kaufen, müssen Sie überlegen, welche Vor- und Nachteile dieses Gerät hat.
Der Hauptvorteil der Aluminiumbatterie kann als Kompaktheit und viel geringeres Gewicht als bei Gusseisensystemen bezeichnet werden. Weitere Informationen zu Heizkörpern aus Gusseisen finden Sie hier. Das Gerät erwärmt sich sehr schnell und überträgt die Wärme perfekt auf den Raum. Die Lebensdauer ist ziemlich lang. Ein weiterer Vorteil ist die Unterteilung in Abschnitte - es ist möglich, die gewünschte Länge der Batterie zu wählen. Es ist zu beachten, dass der Preis für Aluminiumheizkörper pro Abschnitt angegeben ist. Dies macht es einfach, die ungefähren Kosten eines Schnittgeräts zu berechnen.

Da das Gerät klein und leicht ist, ist es einfach zu installieren. Die Installation kann sogar an einer Gipskartonwand erfolgen. Moderne Modelle sehen ästhetisch ansprechend und stilvoll aus. Aluminium ist leicht zu verarbeiten. Dies ermöglicht es Herstellern, mit dem Batteriedesign zu experimentieren. Sie können eine Option für jedes Interieur auswählen. Aluminiumheizkörper eignen sich vor allem für autonome Heizsysteme. Trotz der hohen technischen Eigenschaften und vieler Vorteile ist der Preis für Aluminiumheizbatterien recht günstig.

Die Nachteile von Aluminiumheizkörpern umfassen eine geringe Korrosionsbeständigkeit. Dies kann den allgemeinen Zustand der Batterie stark beeinträchtigen. Aluminium ist von Natur aus ein ziemlich aktives Metall. Wenn der die Oberfläche bedeckende Oxidfilm beschädigt wird, wird die Schutzschicht durch die Freisetzung von Wasserstoff zerstört. Zur Verbesserung der Korrosionsschutzeigenschaften wird eine Polymerbeschichtung verwendet. Wenn die Batterie keine Polymerbeschichtung hat, dürfen die Abgriffe an den Versorgungsleitungen nicht ausgeschaltet werden. Andernfalls kann der Druck die Batterie beschädigen.

Aluminiumbatterien nehmen heute eine führende Position beim Verkauf von Heizgeräten ein.

Viele Menschen bevorzugen diese Art von Heizgerät und wegen der relativ geringen Kosten. Für Aluminiumheizkörper liegt der Durchschnittspreis pro Abschnitt bei 230-300 Rubel.