Μονάδα βενζίνης και χρήση ατμών βενζίνης από τη δεξαμενή βενζίνης

Ημερομηνία δημοσίευσης: 13 Σεπτεμβρίου 2020. Κατηγορία: Αυτοκίνητο.

Ένας προσροφητής (συχνά ονομάζεται απορροφητής) είναι ένα από τα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου που είναι υπεύθυνο για την απορρόφηση και την εξουδετέρωση των ατμών βενζίνης που εξέρχονται από τη δεξαμενή. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι πρόκειται για μια εντελώς περιττή συσκευή που δημιουργεί μόνο περιττά προβλήματα, επομένως συχνά την αφαιρούν εντελώς.

Ωστόσο, η αυξημένη κατανάλωση βενζίνης και άλλα προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος, κατά κανόνα, προκύπτουν μόνο εάν η βαλβίδα απορρόφησης αποτύχει. Επομένως, προτού αφαιρέσετε αδίστακτα αυτόν τον κόμβο, θα ήταν χρήσιμο να μάθετε λίγο περισσότερα για τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του και τη διαδικασία αλλαγής της συσκευής.

Σε τι χρησιμεύει ο προσροφητής;

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα του οχήματος, η βενζίνη θερμαίνεται λίγο, εκπέμποντας πολύ πτητικούς ατμούς. Ο σχηματισμός τους ενισχύεται από τη δόνηση ενός κινούμενου αυτοκινήτου. Εάν το όχημα δεν παρέχει σύστημα εξουδετέρωσης επιβλαβών ατμών, αλλά έχει εγκατασταθεί πρωτόγονος αερισμός, τότε οι σχηματισμοί απλώς λαμβάνονται στο δρόμο μέσω ειδικών ανοιγμάτων.

Αυτή η εικόνα παρατηρήθηκε με σχεδόν όλα τα παλιά αυτοκίνητα καρμπυρατέρ (γι 'αυτό το αυτοκίνητο μυρίζει συχνά δυσάρεστα βενζίνη) πριν εμφανιστεί το περιβαλλοντικό πρότυπο EURO-2, το οποίο ελέγχει το επίπεδο των επιβλαβών καπνών στην ατμόσφαιρα. Σήμερα, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα κατάλληλο σύστημα φιλτραρίσματος για να πληροί τα πρότυπα. Κατά κανόνα, ο απλούστερος από αυτούς είναι ο προσροφητής.

Αντικατάσταση του προσροφητή

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον προσροφητήρα με VAZ 2110 χωρίς δυσκολίες. Αρκεί να μελετήσουμε τους σωλήνες στερέωσης και σύνδεσης του. Η αγορά ενός νέου προσροφητή είναι μια ελάχιστη επένδυση. Απενεργοποιούμε τους σωλήνες και τους σωλήνες ένας προς έναν (για αρχή, μπορείτε να τους επισημάνετε με ένα μαρκαδόρο ή μια έγχρωμη ταινία), να αφαιρέσουμε τον παλιό προσροφητή, να εγκαταστήσουμε ένα νέο. Στη συνέχεια, με την ίδια σειρά, συνδέουμε τους εύκαμπτους σωλήνες και τους σωλήνες. Η προσοχή στο αυτοκίνητό σας είναι πάντοτε δικαιολογημένη: η έγκαιρη αντικατάσταση του προσροφητή θα σας βοηθήσει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου, να μειώσετε τον κίνδυνο βλάβης στο σύστημα καυσίμου και να παρέχετε ασφάλεια για εσάς και τους επιβάτες σας.

Τι είναι ο προσροφητής VAZ 2114 και για ποιο σκοπό είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητο; Και αξίζει να θυμόμαστε τα ευρωπαϊκά πρότυπα για την τοξικότητα των αυτοκινήτων. Κάθε χρόνο γίνονται πιο σκληρά, μόνο εκείνα τα αυτοκίνητα απελευθερώνονται στους δρόμους που εκπέμπουν την επιτρεπόμενη ποσότητα επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Κάποιος θα πει ότι η Ευρώπη είναι μικρή, και πραγματικά την χρειάζεται, ώστε να μην πνιγεί στην αιθαλομίχλη της (και στην Αγγλία ήταν πάντα σε θέση χωρίς αυτοκίνητα). Και για τη Ρωσική Ομοσπονδία αυτό είναι άσχετο - μια μεγάλη περιοχή και μια τεράστια ποσότητα δασών που απαιτούν διοξείδιο του άνθρακα για τη ζωή.

Αλλά μόνο για να προμηθεύσουν αυτοκίνητα σε άλλες χώρες, πρέπει να βελτιωθούν και να προσαρμοστούν στα πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των περιβαλλοντικών. Και αμέσως πρέπει να επισημάνετε δύο κύρια σημεία:

1. Ένας απορροφητής είναι μια ουσία που απορροφά τους ατμούς. Σε αυτήν την περίπτωση, έχουμε να κάνουμε με ενεργό άνθρακα. Χρησιμοποιείται επίσης σε μάσκες αερίων.
2. Ο προσροφητής είναι μια συσκευή στην οποία λαμβάνει χώρα η διαδικασία απορρόφησης ατμών.

Αυτό, σε γενικές γραμμές, ισχύει ειδικά για τα αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, τα απορροφητικά μπορεί να είναι διαφόρων τύπων, όπως τα προσροφητικά. Αλλά αν το χρειάζεστε, συμβουλευτείτε τα εγχειρίδια χημείας σας.

Τι είναι το στοιχείο φίλτρου και πώς λειτουργεί

Με απλά λόγια, ο απορροφητής είναι ένα μεγάλο δοχείο γεμάτο με ενεργό άνθρακα. Επιπλέον, το σύστημα περιέχει:

• Διαχωριστής με βαλβίδα βαρύτητας. Είναι υπεύθυνη για την παγίδευση σωματιδίων καυσίμου.Η βαλβίδα βαρύτητας, με τη σειρά της, χρησιμοποιείται πολύ σπάνια, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο ανατραπεί κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος), θα αποτρέψει την υπερχείλιση καυσίμου από τη δεξαμενή αερίου.
• Μετρητής πίεσης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο των ατμών βενζίνης στη δεξαμενή. Μόλις ξεπεραστεί η στάθμη τους, τα επιβλαβή συστατικά απορρίπτονται.
• Μέρος φιλτραρίσματος. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το ίδιο δοχείο με κοκκώδη ενεργό άνθρακα.
• Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Χρησιμοποιείται για εναλλαγή μεταξύ των τρόπων λήψης των εκπεμπόμενων ατμών βενζίνης.

Εάν μιλάμε για την αρχή του συστήματος, τότε είναι πολύ απλό:

• Πρώτον, οι ατμοί βενζίνης ανεβαίνουν στη δεξαμενή αερίου και αποστέλλονται στο διαχωριστή, όπου λαμβάνει χώρα μερική συμπύκνωση του καυσίμου, το οποίο αποστέλλεται πίσω στη δεξαμενή αερίου σε υγρή μορφή.
• Αυτό το μέρος του ατμού που δεν μπορούσε να κατακαθίσει με τη μορφή υγρού διέρχεται από τον αισθητήρα βαρύτητας και κατευθύνεται στον προσροφητή.
• Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένος, οι ατμοί βενζίνης αρχίζουν να συσσωρεύονται στο στοιχείο φίλτρου.
• Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, μπαίνει η βαλβίδα του δοχείου, η οποία ανοίγει και συνδέει το δοχείο με την πολλαπλή εισαγωγής.
• Οι ατμοί βενζίνης συνδυάζονται με οξυγόνο (το οποίο εισέρχεται στο σύστημα μέσω του συγκροτήματος πεταλούδας) και περνούν στην πολλαπλή εισαγωγής και στους κυλίνδρους του κινητήρα, όπου καίγονται επικίνδυνοι ατμοί μαζί με αέρα και καύσιμο.

Κατά κανόνα, είναι η βαλβίδα προσρόφησης που αποτυγχάνει. Εάν αρχίσει να ανοίγει και να κλείνει σε λάθος λειτουργία ή να σπάσει εντελώς, αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία ολόκληρου του αυτοκινήτου και να προκαλέσει βλάβες.

Σε τι χρησιμεύει ο προσροφητής VAZ 2114;

Τώρα ας κανονίσουμε ένα μικρό εκπαιδευτικό πρόγραμμα, ένα εύκολο τρέξιμο στη θεωρία, για να ξεφορτωθούμε τις ερωτήσεις. Παραδόξως, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές ότι στο αυτοκίνητό του κάτω από την κουκούλα υπάρχει μια τέτοια συσκευή όπως ένας προσροφητής. Το αυτοκίνητο VAZ 2114 συμμορφώνεται με τα πρότυπα τοξικότητας EURO-3, πράγμα που σημαίνει ότι όχι μόνο έχει ελάχιστη εξάτμιση από τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά ακόμη και από τη δεξαμενή όλοι οι ατμοί βενζίνης φιλτράρονται και δεν εισέρχονται στην ατμόσφαιρα. Ο προσροφητής δρα ως φίλτρο ατμών, το απορροφητικό σε αυτό είναι ενεργός άνθρακας, ο οποίος μπορεί να βρεθεί ακόμη και στο φαρμακείο.

Ο σχεδιασμός του προσροφητή VAZ 2114 περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Σωλήνες ατμού.
2. Βαλβίδα εξαέρωσης.
3. Αποστραγγίστε τους σωλήνες βενζίνης.
4. Σωλήνες.
5. Διαχωριστικό για ατμούς βενζίνης.
6. Βαλβίδα βαρύτητας.
7. Απορροφητικό στοιχείο (ενεργός άνθρακας).

Επίσης στο σχεδιασμό υπάρχει ένας αισθητήρας απορροφητή VAZ 2114, ο οποίος στέλνει ένα σήμα σωστής λειτουργίας στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αξίζει να σημειωθεί μια σημαντική διαφορά από τα αυτοκίνητα που δεν έχουν προσροφητή - υπάρχει βύσμα στη δεξαμενή χωρίς τρύπα αποστράγγισης! Θυμηθείτε αυτήν τη στιγμή, θα επιστρέψουμε σε αυτό στο άρθρο μας.

Δυσλειτουργίες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Εάν ο προσροφητής βρίσκεται σε κατάσταση χωρίς προβλήματα τις περισσότερες φορές, τότε η βαλβίδα εξαέρωσης μπορεί εύκολα να σταματήσει να λειτουργεί. Αυτό θα καταστρέψει την αντλία καυσίμου. Εάν ο προσροφητής δεν παρέχει κατάλληλο εξαερισμό, τότε η βενζίνη θα συσσωρευτεί σταδιακά στην πολλαπλή εισαγωγής.

Αυτό οδηγεί σε μάλλον δυσάρεστα "συμπτώματα":

• Στο ρελαντί, εμφανίζονται οι λεγόμενες βουτιές.
• Η πρόσφυση είναι μειωμένη (φαίνεται ότι το όχημα χάνει συνεχώς ισχύ).
• Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν ακούγεται ήχος λειτουργίας.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά.
• Υπάρχει ένα σφύριγμα και σφύριγμα κατά το άνοιγμα του καπακιού αερίου.
• Ο αισθητήρας δεξαμενής καυσίμου ζει κυριολεκτικά τη δική του ζωή (μπορεί να δείξει ότι το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο και μετά από ένα δευτερόλεπτο - ότι δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό).
• Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου εμφανίζεται ένα δυσάρεστο "άρωμα" βενζίνης.

Μερικές φορές, το στοιχείο φίλτρου, αντίθετα, κάνει πολύ δυνατούς ήχους, οι οποίοι επίσης δεν είναι ο κανόνας. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι η ελαττωματική βαλβίδα και όχι ο ιμάντας χρονισμού είναι η αιτία, αρκεί να πιέσετε απότομα το αέριο. Εάν το ηχητικό εφέ παραμένει το ίδιο, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στη βαλβίδα προσρόφησης.

Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να σφίξετε ελαφρώς τη βίδα ρύθμισης της συσκευής. Ωστόσο, πρέπει να το περιστρέψετε όχι περισσότερο από μισή στροφή. Το κλείδωμα πολύ σφιχτά θα οδηγήσει σε σφάλμα ελεγκτή. Εάν τέτοιοι χειρισμοί δεν βοήθησαν, τότε πρέπει να κάνετε μια πιο λεπτομερή διάγνωση.

Αρχή λειτουργίας

Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η μέγιστη ποσότητα ατμών καυσίμου βρίσκεται στη δεξαμενή και συσσωρεύονται στο πάνω μέρος, πιο κοντά στον λαιμό πλήρωσης. Αν κοιτάζαμε αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, θα μπορούσαμε να δούμε μια τρύπα στο βύσμα μέσω της οποίας οι ατμοί διαφεύγουν στην ατμόσφαιρα. Αλλά στην περίπτωσή μας, μπαίνουν στο διαχωριστικό και μετατρέπονται σε υγρή μορφή, επιστρέφουν στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Αλλά μέρος των ατμών δεν συμπυκνώνεται και εισέρχεται στον προσροφητή μέσω των σωλήνων και της βαρυτικής βαλβίδας.

Και τότε ο ενεργός άνθρακας απορροφά όλους τους ατμούς. Σε αυτήν τη λειτουργία, η συσκευή λειτουργεί με απενεργοποιημένη την ανάφλεξη. Όταν είναι ενεργοποιημένη, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου στέλνει ένα σήμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και ανοίγει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο προσροφητής καθαρίζεται και όλοι οι ατμοί εισέρχονται στο σύστημα καυσίμου και καίγονται. Ως εκ τούτου, υπάρχουν δύο χρήσιμα χαρακτηριστικά αυτού του μηχανισμού:

1. Βελτίωση της φιλικότητας προς το περιβάλλον μειώνοντας τις επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.
2. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο αριθμός είναι εξαιρετικά μικρός.

Ελέγχουμε την αποτελεσματικότητα του προσροφητή

Για να βεβαιωθείτε ότι η δυσλειτουργία σχετίζεται με τη βαλβίδα αυτού του στοιχείου, μπορείτε να στείλετε το αυτοκίνητο για πλήρη διάγνωση. Όμως, είναι ακριβό, οπότε ας προσπαθήσουμε να εντοπίσουμε πιθανά προβλήματα μόνοι μας.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δείτε εάν ο ελεγκτής εκδίδει σφάλματα, για παράδειγμα, "ανοιχτό κύκλωμα ελέγχου". Εάν όλα είναι εντάξει, χρησιμοποιήστε τον χειροκίνητο έλεγχο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο, ένα κατσαβίδι και μερικά καλώδια. Μετά από αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε μερικά απλά βήματα:

• Σηκώστε το καπό του αυτοκινήτου και βρείτε τη σωστή βαλβίδα.
• Αποσυνδέστε την πλεξούδα καλωδίωσης από αυτό το στοιχείο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να αποσπάσετε την ειδική κλειδαριά των συνδετήρων.
• Ελέγξτε εάν υπάρχει τάση στη βαλβίδα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε το πολύμετρο και να το αλλάξετε σε λειτουργία βολτόμετρου. Μετά από αυτό, ο μαύρος αισθητήρας της συσκευής συνδέεται με τη γείωση του αυτοκινήτου και ο κόκκινος συνδέεται με τη φίσα με την ένδειξη "A", η οποία βρίσκεται στην πλεξούδα καλωδίωσης. Το επόμενο βήμα είναι να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να δείτε τι μετρήσεις δίνει η συσκευή. Η τάση πρέπει να είναι ίδια με την μπαταρία. Εάν δεν υπάρχει καθόλου, ή είναι πολύ μικρό, τότε ίσως χρειαστεί να αναζητήσετε ένα πιο σοβαρό πρόβλημα. Εάν όλα είναι καλά με ένταση, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

• Αφαιρέστε τη βαλβίδα εξαέρωσης. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να χαλαρώσετε ελαφρώς τη στερέωση των σφιγκτήρων με ένα κατσαβίδι. Μετά από αυτό, θα είναι δυνατόν να μετακινήσετε εύκολα τη βαλβίδα ελαφρώς προς τα πάνω και να την τραβήξετε ομαλά κατά μήκος του μικρού βραχίονα. Μετά από αυτό, η συσκευή πρέπει να συνδεθεί απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Ένα καλώδιο πηγαίνει στη βαλβίδα εξαέρωσης (στο "+") και το άλλο συνδέεται στο "μείον". Μετά από αυτό, και οι δύο αγωγοί συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εάν αυτό δεν κάνει κλικ, τότε η βαλβίδα είναι εντελώς εκτός λειτουργίας και είναι καλύτερο να την αντικαταστήσετε.

Ζημιά στον προσροφητή

Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, ο προσροφητής VAZ 2114 μπορεί να καταρρεύσει και αυτό καθορίζεται από πολλά σημεία. Η αύξηση της πίεσης στο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μία από αυτές. Νωρίτερα ειπώθηκε ότι οι ατμοί εισέρχονται στον προσροφητή, αλλά αν σπάσει, συσσωρεύονται απλά στη δεξαμενή. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση του τελευταίου.Είναι πολύ εύκολο να εντοπίσετε μια βλάβη - όταν ξεβιδώσετε το βύσμα από το λαιμό πλήρωσης, μπορείτε να ακούσετε έναν σφύριγμα, σαν να βγαίνει αέρας από το εσωτερικό.

Και ένα λιγότερο προφανές σημάδι είναι ασταθές αδρανές. Είναι αλήθεια ότι αυτό το σύμπτωμα εμφανίζεται κάπως λιγότερο συχνά. Ο καλύτερος τρόπος επίλυσης προβλημάτων είναι να αντικαταστήσετε πλήρως τη συσκευή, καθώς το κόστος της είναι σχετικά χαμηλό. Η τιμή, ανάλογα με τον κατασκευαστή, κυμαίνεται από 600-1200 ρούβλια. Ωστόσο, ορισμένοι αυτοκινητιστές αποφασίζουν να αφαιρέσουν εντελώς τον προσροφητή VAZ 2114. Τι χρειάζεται για αυτό;

Βάζουμε μια νέα βαλβίδα προσρόφησης

Δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για να αντικαταστήσετε ένα στοιχείο. Η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με μερικά κατσαβίδια Phillips. Πρέπει επίσης να αγοράσετε μια νέα βαλβίδα (η σήμανσή της πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με τα δεδομένα στην παλιά συσκευή).

Επειτα:

• Βρίσκουμε τον προσροφητή.
• Αφαιρούμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία.
• Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης πατώντας το μάνδαλο και τραβώντας τη συσκευή προς το μέρος σας.
• Χαλαρώνουμε τις συνδέσεις της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και αποσυνδέουμε τους εύκαμπτους σωλήνες.
• Βγάζουμε την παλιά συσκευή (το βραχίονα θα βγει μαζί του) από τον απορροφητή.
• Εγκαθιστούμε μια νέα συσκευή και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.