Causas de avería de la bomba. Diseño de bombas centrífugas y análisis de fallas.

¿Por qué aparece aire en el sistema de calefacción?

Puede haber muchas razones, estas son solo las principales:

• El refrigerante contiene aire disuelto, que se libera cuando se calienta. En mayor medida, esto se aplica a los sistemas en los que se utiliza como portador de calor agua corriente corriente que contiene una gran cantidad de oxígeno disuelto. Cuando se calienta el refrigerante, el oxígeno se separa, formando muchas burbujas pequeñas, que crean un bloqueo de aire;
• El circuito de calefacción se llenó de refrigerante demasiado rápido, por lo que no fue posible purgar todo el aire. El sistema de calefacción debe llenarse lentamente (en promedio, 1 piso - 1 hora), especialmente si es un sistema extendido con una gran cantidad de componentes;
• No se observaron las pendientes requeridas de la tubería;

Purgador de aire automático en la mina.

• Siempre se forman bolsas de aire después de los trabajos de reparación. Reparación o sustitución de radiadores, sustitución de racores, etc. - todo esto conduce a la ventilación del sistema de calefacción;
• La baja presión en el sistema puede provocar un aumento en la cantidad de aire comprimido, lo que también creará bolsas de aire;
• La salida de aire está averiada o defectuosa;
• Una fuga en el sistema de calefacción también puede provocar atascos;
• Permeabilidad al oxígeno de las tuberías de calefacción. En mayor medida, esto se aplica a las tuberías de polímero (excepto las que tienen un revestimiento antidifusión), cuyas paredes dejan pasar oxígeno al sistema.
• A veces, el aire se acumula en las esquinas de la tubería. Esto indica un error durante la instalación: algunas secciones de las tuberías no se instalaron a nivel. En tal situación, es mejor incrustar una T en el área del problema para instalar un respiradero;
• Algunas baterías de aluminio de baja calidad reaccionan con el agua y, como resultado, se forman bloqueos de aire constantemente. En tal situación, uno puede recomendar una cosa: use solo dispositivos de calefacción de alta calidad y no elija cuál es más barato. Se recomienda reemplazar un dispositivo barato por uno nuevo de mayor calidad.

Salida de aire con válvula de bola Danfoss en el piso técnico del hotel.

¡Nota! En los edificios de varios pisos, los atascos de aire se forman con mayor frecuencia en los apartamentos en los pisos superiores, porque el aire siempre "tiende" a las secciones superiores del sistema de calefacción.

Cómo deshacerse del aire en las tuberías.

Si ya hay aire en el sistema de suministro de agua de una casa privada, pero no está equipado con dispositivos de purga, es necesario:

1. Apague la estación de bombeo.
2. Abra todos los grifos de drenaje, drene el agua y el aire del sistema de suministro de agua. Luego, las tuberías se vuelven a llenar.

Puede eliminar el aire del sistema de suministro de agua de una vez por todas con la ayuda de dispositivos de purga o purga:

• válvulas mecánicas como la válvula Mayevsky;
• salidas de aire automáticas;
• válvulas de bola;
• válvulas.

Dispositivo de válvula de alivio de aire mecánico

del sistema de suministro de agua es el siguiente: una caja cilíndrica, cerrada con una tapa en la parte superior, una rosca desde abajo para conectar a un suministro de agua. Hay un tapón roscado en el medio de la tapa. Un flotador de plástico con forma de bola está suspendido dentro del cilindro. Si no hay aire en el sistema de suministro de agua caliente, la bola sube hasta el orificio del tapón y lo cierra herméticamente bajo la presión de la red. Tan pronto como entra aire en el dispositivo, la bola sale y se descarga el aire.El aire puede ingresar al sistema a través de las válvulas de purga, lo cual es útil para reparar o inspeccionar redes y acelera el drenaje de agua.

Los extractores de aire se instalan en puntos específicos del sistema de suministro de agua: en los extremos superiores, en curvas o curvas. Es decir, donde existe una mayor probabilidad de acumulación de aire.

Acumulador de aire casero

En los sistemas de suministro de agua rurales, el aire fluye a menudo intercalado con agua. Es difícil e inconveniente usar un sistema de suministro de agua de este tipo, y la automatización no siempre funciona: si hay mucho aire, el agua se desborda con una fuente directamente desde la válvula. Por lo tanto, en lugar de una válvula de purga automática para liberar aire en el sistema de suministro de agua, instalan acumulador de aire

... Puede hacerlo usted mismo, este es un tanque con un tubo de drenaje y un grifo. El diámetro del acumulador debe ser 5 veces el diámetro de la tubería de agua, entonces puede funcionar de manera eficiente.

El acumulador de aire se instala en el punto más alto del sistema de suministro de agua donde es conveniente purgar el aire manualmente. Los tanques de almacenamiento de aire se utilizan ampliamente en edificios de varios pisos en sistemas de agua caliente.

Cómo evitar que entre aire al sistema

Aquí se deben considerar varias situaciones: al llenar el sistema con un refrigerante y durante su funcionamiento. Se deben proporcionar salidas de aire y grifos Mayevsky en su diseño, lo que permite ventilar el sistema de calefacción. Las recomendaciones dadas son para un sistema cerrado de circulación forzada.

Instalación de salidas de aire.

Se colocan en lugares críticos, como curvas de tubería o sus puntos más altos de ubicación. En muchos casos, cuando el sistema de calefacción se ventila constantemente, ayudan a hacer frente a este problema. Los hay manuales y automáticos.

1. Rejillas de ventilación manuales. Estos incluyen, en primer lugar, la grúa Mayevsky, el nombre fue dado por el nombre del inventor. Instalado al final de la batería, gracias a él no tiene que pensar en qué hacer si el sistema de calefacción es aéreo. Con su ayuda, puede descargar de forma independiente el aire acumulado.
2. Rejillas de ventilación automáticas. Le permiten resolver el problema de cómo ventilar el sistema de calefacción sin participación ni costos adicionales.

Llenar el sistema con agua

Se realiza de abajo hacia arriba con agua fría. En este caso, todos los grifos deben estar abiertos, excepto los que funcionan para drenar el agua. Gracias a este llenado, el sistema de calefacción no se transportará por el aire; a medida que sube, el agua exprimirá el aire. El llenado se realiza sin problemas, con un aumento brusco del agua, es posible la formación de volúmenes cerrados y la formación de burbujas de aire.

Llenar el sistema de calefacción con agua

Tan pronto como el agua ha pasado por el grifo abierto, se cierra, y así aumentan gradualmente hasta que se llena todo el sistema. Después de eso, es muy posible encender la bomba, si todo se hace correctamente, se producirá la circulación y no hay necesidad de pensar en cómo bombear el sistema de calefacción.

Rejillas de ventilación automáticas

Los dispositivos para eliminar el aire de los sistemas de plomería están ampliamente disponibles en el mercado. Las válvulas de flotador son salidas de aire constantes

... Protegen el sistema operativo de la acumulación de aire y gases. Cuando la presión en el sistema desciende a la presión atmosférica, la válvula de flotador deja entrar aire a las tuberías. Para eliminar la causa de la aparición de aire en el sistema de suministro de agua de la casa, también se instala una válvula de retención. Hay modelos de ventilación de aire que ya están equipados con una válvula de retención.

Las salidas de aire comienzan la acción

se utiliza para ventilar el aire al llenar el sistema con agua o para iniciar el aire durante el trabajo de drenaje.

Rejillas de ventilación combinadas

Poseen las propiedades de los dos dispositivos descritos anteriormente.

Al elegir un respiradero, se tiene en cuenta el volumen de aire que se va a descargar. Este indicador se puede encontrar en las características del dispositivo. No debe elegir una salida de aire automática más potente. Trabajando a medias, se desgastará más rápido.

Para el correcto funcionamiento del respiradero, la presión de trabajo en el suministro de agua y la calidad del líquido son importantes. Si la densidad del recurso es inferior a 960 kilogramos por metro cúbico, se instalan flotadores de un diseño especial.

Video clip sobre el respiradero de aire más simple: la válvula Mayevsky:

Razones para la formación de congestión de aire.

El sistema de calefacción de tipo cerrado terminado está sellado herméticamente, pero esto no garantiza la ausencia de burbujas de aire. ¿De dónde viene el gas en tuberías y radiadores?

Aparece aire en el sistema de calefacción por las siguientes razones

:

1. El refrigerante es agua del grifo que no ha recibido un entrenamiento especial: cuando se calienta, el aire disuelto en el agua comienza a desprenderse y se forman tapones a partir de pequeñas burbujas.
2. La estanqueidad del sistema se rompe y el aire se aspira gradualmente a través de conexiones sueltas.
3. Durante el trabajo de reparación, parte del circuito se desconectó mediante válvulas de cierre, se reemplazaron o limpiaron algunos elementos y luego se volvió a alimentar el refrigerante al circuito reparado.
4. La tubería se colocó con violaciones de los estándares: un pequeño ángulo de inclinación de las tuberías y la instalación incorrecta de los puntos de flexión evita que las burbujas de gas ingresen a dispositivos especiales, salidas de aire. Como resultado, el gas se acumula en áreas problemáticas e interfiere con la circulación normal del refrigerante.
5. Si el sistema de calefacción de una casa privada se llena muy rápidamente (o cuando el refrigerante no se suministra en el punto más bajo), el líquido no puede desplazar completamente el aire de las complejas configuraciones de la tubería y los radiadores.
6. Faltan salidas de aire o están mal ubicadas. Además, la razón del funcionamiento incorrecto del dispositivo para purgar aire es su contaminación con impurezas mecánicas en el refrigerante sin filtrar.

Grifo manual de Mayevsky en el radiador
La formación de gas en los radiadores de aluminio debe considerarse por separado. Cuando el metal entra en contacto con un refrigerante débilmente alcalino, se libera hidrógeno, que se acumula en el punto más alto del calentador. Si el radiador no está equipado con una ventilación de aire, con el tiempo el tapón de gas no permitirá que el refrigerante pase libremente a través de los canales internos del calentador.

Lo que conduce a aerotransportado

Hay varias razones que afectan la entrada de aire en el vehículo. Pero, por regla general, esto sucede en autos viejos y usados.

Entonces, aquí hay algunas razones comunes por las cuales el aire comienza a ingresar al sistema.

1. En la bomba de combustible, los sellos de aceite están sueltos o desgastados.
2. Las tuberías de suministro de combustible se han agrietado, las abrazaderas que las conectan y fijan se han podrido. Las mangueras de metal se oxidan con el tiempo, especialmente cuando el tubo ingresa al tanque de combustible.
3. El filtro de combustible no está sellado correctamente.
4. Se utiliza una manguera de PVC como línea de retorno (una tubería a través de la cual el combustible regresa al tanque). Cualquier violación de la rigidez de esta importante línea conduce a una situación similar.
5. Problemas con el sello de la bomba de alta presión (bomba de alta presión) en la zona del eje de transmisión.
6. Sello de la tapa de la bomba de combustible deficiente.

La mayoría de las razones están relacionadas con las focas. Por lo tanto, es extremadamente importante revisarlos regularmente, reemplazar los viejos y secos.

Por separado, me gustaría centrarme en la bomba de inyección. Esta bomba en sí es muy compleja en términos de diseño y, además de sellos débiles, tiene muchos otros lugares posibles para fugas de aire. Los diagnósticos calificados de las bombas de combustible de alta presión solo pueden ser realizados por especialistas, por lo que, en caso de duda, es recomendable mostrarles la bomba de inmediato.

Bomba de inyección bomba

Arriba se dieron las razones naturales de los vehículos aerotransportados. Surgen por el envejecimiento, y este proceso no se puede detener, pero se puede prolongar. También hay razones que llevaron a fugas de aire debido a operaciones de reparación inadecuadas.

Por ejemplo, se reemplazó el filtro de combustible. Los expertos dicen que a menudo un nuevo filtro se instala incorrectamente o se instala una versión de baja calidad. Esto último sucede todo el tiempo hoy en día. Parece que compré una pieza en una tienda, pero resulta que es un matrimonio, una falsificación. En cuanto al reemplazo, debe llevarse a cabo de manera competente y cuidadosa. A menudo, los aficionados normalmente instalan un elemento reparado, pero sin darse cuenta estropean las conexiones de combustible, engánchelas con un destornillador u otra cosa. Como resultado, aparece un agujero, de donde proviene el aire.

Debe tener en cuenta que la ventilación del vehículo ocurre cuando cualquier línea o rama está dañada, ya sea una línea de retorno o un suministro.

También sucede que el aire ingresa al sistema debido a un mal camino. Estás compitiendo, por ejemplo, a alta velocidad, y con una rueda vuelas a un agujero. El vuelo es normal, el movimiento continúa, eres un as. Pero con esta maniobra, el combustible en el tanque va completamente en una dirección, mientras que la bomba toma aire en lugar de combustible. Esto sucede en máquinas con tanques planos.

Cómo prevenir la formación de aire en el sistema de calefacción.

Incluso en la etapa de diseño del sistema de calefacción, es necesario instalar todos los elementos de tal manera que se asegure la "circulación" libre y sin obstáculos del aire que se forma cuando se calienta el portador de calor.

Todos los sistemas cerrados deben estar equipados con salidas de aire.

Separador de aire y lodos Honeywell HF49.

En los sistemas de calefacción cerrados, se pueden usar separadores de aire, que le permiten limpiar completamente el refrigerante, tanto del aire disuelto como del aire en forma de burbujas pequeñas y grandes. El separador está diseñado para retener y eliminar partículas de aire.

Llenamos el sistema correctamente

La forma más sencilla es bombear agua o anticongelante a las tuberías conectadas a un tanque de expansión abierto. Para hacer esto, abra todas las válvulas (excepto la válvula de drenaje) y, conectando una manguera a la conexión de reposición, llene las líneas y los radiadores con refrigerante.

En este asunto, es importante no apresurarse y permitir que el aire salga del sistema por sí solo a través del tanque de expansión.

Consejo. Después del llenado, encienda la bomba de circulación y la caldera, y luego caliente todos los dispositivos de calefacción. Luego purgue el aire restante de ellos a través de los grifos Mayevsky. No olvide ventilar la bomba antes de arrancar, como se describe anteriormente.

Ahora sobre cómo liberar aire de las baterías y tuberías de un sistema de calefacción cerrado de una casa privada. La técnica propuesta, practicada constantemente por nuestro experto, el fontanero Vitaly Dashko. se ejecuta en el siguiente orden:

1. Abra todas las válvulas de cierre de los circuitos principales (excepto el desagüe).
2. Cierre todos los grifos del radiador, excepto las últimas baterías en los extremos de las bisagras, para permitir la circulación a través de ellas.
3. Consiga un asistente para trabajar. Su tarea es estar en la sala de calderas y mantener la presión en la red a 1 bar mediante una bomba de presión o mediante el ramal de reposición del suministro de agua.
4. Después de abrir el suministro de agua, llene las líneas principales, el tanque de expansión y el tanque de la caldera. El aire debe ventilarse a través de la válvula del grupo de seguridad y la ventilación de aire en el punto más alto (si está presente).
5. Ve al primer radiador de la caldera y abre ambos grifos al mismo tiempo (lentamente). Deje salir el aire a través de la válvula Mayevsky y vuelva a cerrar las válvulas. El asistente durante este tiempo no permite que la presión caiga por debajo de 1 bar.
6. Repita la operación con todas las baterías, luego encienda la bomba de circulación y encienda el generador de calor. Cuando las líneas comiencen a calentarse, abra todas las válvulas del radiador una por una y elimine el aire restante de ellas nuevamente.

Un punto importante.Antes de extraer los tapones de aire de los radiadores, asegúrese de purgar el aire de la bomba de circulación y encenderla durante 5 a 10 minutos para purgar las tuberías.

Una vez que los dispositivos de calentamiento se hayan calentado por completo, la presión en el sistema debe estar entre 1,3 y 1,6 bar. Esto completa el procedimiento. Si hay pisos cálidos en el sistema, entonces deben llenarse en último lugar, utilizando el mismo algoritmo (¡para uno frío!). Es decir, después de bombear la presión en la línea principal, debe abrir y cerrar alternativamente los circuitos del piso, dejando que el aire pase a través de las válvulas del colector, y luego calentar y ajustar el caudal del refrigerante.

Nota sobre la instalación de válvulas de purga de aire automáticas. Tal dispositivo siempre debe estar en el grupo de seguridad de la caldera, y el segundo, tercero, etc., solo si las líneas pasan por encima de los radiadores. Con el cableado inferior en una casa de un piso, el aire se acumula en las baterías, ya que son más altas que las tuberías y no es necesario instalar válvulas en ellas.

Causas y consecuencias

Los siguientes factores son el motivo de la aparición de congestión del aire:

1. Durante la instalación, se cometieron errores, incluidos los lugares incorrectos de las curvas o se calcularon incorrectamente la pendiente y la dirección de las tuberías.
2. Llenado demasiado rápido del medio de calentamiento en el sistema.
3. Instalación incorrecta de válvulas de ventilación de aire o falta de ellas.
4. Cantidad insuficiente de refrigerante en la red.
5. Conexiones sueltas de tuberías con radiadores y otras partes, por lo que el aire ingresa al sistema desde el exterior.
6. El primer arranque y calentamiento excesivo del refrigerante, del cual el oxígeno se elimina más activamente bajo la influencia de altas temperaturas.

El mayor daño que puede traer el aire a los sistemas con circulación forzada. Durante el funcionamiento normal, los cojinetes de la bomba de circulación están siempre en el agua. Cuando el aire pasa a través de ellos, pierden lubricación, lo que daña los anillos deslizantes debido a la fricción y el calentamiento, o inutiliza por completo el eje.

El agua contiene oxígeno disuelto, dióxido de carbono, magnesio y calcio que, cuando aumenta la temperatura, comienzan a desintegrarse y asentarse en las paredes de la tubería en forma de cal. Los lugares de tuberías y radiadores llenos de aire son más susceptibles a la corrosión que otros.

Señales mediante las cuales puede determinar si hay esclusas de aire en tuberías y radiadores.

Debido al aire en el sistema de calefacción, las baterías se calientan de manera desigual. Cuando se revisa al tacto, su parte superior tiene una temperatura notablemente más baja en comparación con la inferior. Los vacíos no les permiten calentarse adecuadamente y, por lo tanto, la habitación se calienta peor. Debido a la presencia de aire en el sistema de calefacción, con fuerte calentamiento del agua en tuberías y radiadores, aparece ruido, similar a clics y desbordamiento de agua.

Puede determinar el lugar en el que se encuentra el aire con un grifo ordinario. Donde no hay refrigerante, el sonido será más sonoro.

¡Nota! Antes de eliminar el aire de la red, debe encontrar la causa de su aparición y eliminarla. Especialmente revise cuidadosamente la red para ver si está apretada

Cuando se inicia la calefacción, es extremadamente difícil identificar conexiones sueltas, ya que el agua se evapora rápidamente en una superficie caliente.

Especialmente revise cuidadosamente la red para ver si está apretada. Cuando se inicia la calefacción, es extremadamente difícil identificar conexiones sueltas, ya que el agua se evapora rápidamente en una superficie caliente.

Causas de averías y reparaciones por parte del maestro.

Cualquier cosa puede ser la causa de una avería de la bomba. Quizás la bomba se estaba agotando, lo que provocó la falla del sello de la caja de empaquetadura o el sobrecalentamiento de los devanados, seguido de su quemado. Muchos fabricantes indican en la etiqueta que es necesario controlar la presencia de agua en el sistema.Sin embargo, siempre debe tenerse en cuenta que la bomba debe ser reparada por un profesional. Será más fácil para el técnico diagnosticar el problema y reparar el dispositivo. Además, un profesional dará una garantía por el trabajo realizado, que es la protección del consumidor en caso de problemas con el dispositivo. El especialista tiene conocimientos especiales para realizar este tipo de trabajos. El maestro "autodidacta" dedicará más tiempo a las reparaciones, además de que puede cometer un error, ya que no conoce todas las complejidades del trabajo de un especialista. Esto conducirá a costos más altos que contactar a un especialista.

Cuando las bombas se operan en violación de las reglas de operación y equipos obsoletos, ocurren averías. Además, el equipo puede fallar debido a una larga vida útil.

La opción ideal es reemplazar la bomba centrífuga rota por una nueva o llevarla a un centro de servicio si la avería es menor. Pero no todo el mundo puede permitírselo. Para ahorrar dinero, muchas personas reparan las bombas por su cuenta.

Cómo quitar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento del motor

Entonces, comencemos con autos simples (autos extranjeros viejos, industria automotriz nacional). En tales automóviles, la eliminación de aire del sistema de enfriamiento se lleva a cabo de la siguiente manera:

1. Basta con conducir el coche hasta el paso elevado. Esto debe hacerse de tal manera que la parte delantera quede ligeramente levantada.
2. A continuación, debe desenroscar un tapón especial en el radiador, después de lo cual se puede arrancar el motor.
3. Después de varios minutos de trabajo en XX, el aire sale del sistema de enfriamiento del motor.

Sin embargo, este método no ayudará a resolver el problema en los automóviles más modernos. En tales vehículos, el sistema de enfriamiento es de un tipo completamente cerrado, es decir, el aire debe ser "expulsado" para liberar el aire. Para hacer esto, puede hacerlo de dos maneras.

El primer método consiste en desenroscar la tapa del tanque de expansión, luego el motor con la tapa abierta funciona durante XX por un tiempo, luego debe ingresar al automóvil y apagarlo intensamente, aumentando la velocidad a 3-3.5 mil rpm. A continuación, se debe atornillar la tapa y comprobar el funcionamiento del sistema.

Si este método no ayuda, entonces la tubería de ramificación superior que sale de la estufa se debilita. Debe estar preparado para el hecho de que el anticongelante comenzará a salir. A continuación, el motor arranca y debe controlar cuándo desaparecen las burbujas de aire del refrigerante que fluye. Su desaparición indicará que la esclusa de aire se ha eliminado con éxito del sistema. Consideremos este método con más detalle utilizando el ejemplo del modelo VAZ "Kalina".

Antes de comenzar a trabajar, debe preparar las llaves para desmontar los elementos protectores de plástico. También necesitará un destornillador para aflojar y luego apretar las abrazaderas.

Entonces, lo primero que debe hacer es quitar la protección plástica. Esta protección en el modelo de vehículo especificado se fija a la carrocería mediante pernos que tienen sellos de goma. Además, la abrazadera debe retirarse del ramal superior o inferior. Ahora debes desenroscar la tapa del tanque de expansión.

Si el motor está caliente, tenga cuidado, ya que el refrigerante caliente puede derramarse del depósito. Luego, el cuello del tanque se cubre con un trapo limpio. A continuación, se debe colocar un tubo de goma adecuado sobre el cuello.

Después de eso, debe suministrar algo de aire al tanque soplando en el tubo. Es recomendable hacer esto con un compresor.

¡Recuerde, el refrigerante es un veneno fuerte! Solo en casos extremos, sople el tanque con la boca, mientras no permita que el refrigerante entre en el interior, los ojos o la piel, ¡no inhale los vapores!

• Después de que se suministre aire al tanque, el anticongelante debe comenzar a fluir desde la tubería de derivación de la que se retiró previamente la abrazadera. Después de eso, debe asegurarse de que no haya burbujas de aire en el refrigerante que fluye, luego coloque rápidamente la tubería en el accesorio, coloque la abrazadera en su lugar y apriétela. En esta etapa, el proceso de liberación de aire puede considerarse completo.
• A continuación, deberá llevar el nivel de refrigerante a la normalidad (normalmente se vierte "frío" 4-5 mm. Mayor o, ya que después de calentar el motor de combustión interna, el líquido aumentará de volumen y se elevará a o.

• Después de eso, el motor se puede arrancar y calentar. En algunos casos, como parte de este procedimiento, es necesario enroscar ligeramente la tapa del tanque de expansión sin apretarlo. Luego, debe dejar la planta de energía inactiva, aumentando periódicamente la velocidad. Este método eliminará el exceso de aire que pueda haberse formado al agregar líquido.
• Si todo está en orden, la tapa se puede atornillar con más fuerza, pero no intente apretarla demasiado.

Bomba

La bomba de drenaje es un motor eléctrico pequeño de baja potencia. Con el tiempo y bajo la influencia de sobrecargas, se quema. Para verificar esto, debe aplicar voltaje directamente a sus terminales utilizando un portador.

Opinión experta

Trabajo en el campo de la reparación de electrodomésticos. Amplia experiencia en reformas de lavadoras y lavavajillas.

Hacer una pregunta

Al comprar uno nuevo, es necesario tener en cuenta la conexión de la bomba al "caracol".

En los modelos modernos, es el siguiente:

• en 3 tornillos;
• en tres pestillos;

• en 4 pestillos;
• en 8 pestillos.

¿Qué amenaza la aparición de la congestión del aire?

La presencia de aire en las líneas no permitirá proporcionar a los radiadores la cantidad requerida de refrigerante, lo que significa que los dispositivos de calefacción no darán el calor requerido y la temperatura ambiente será más baja que la deseada. El ruido inherente a la superación de un obstáculo aéreo en el sistema no causará irritación durante el día, pero durante la noche no le permitirá conciliar el sueño. En lugares donde se forman atascos, el entorno interno se vuelve agresivo, lo que contribuye a la formación activa de óxido.

Lo más desagradable es el sobrecalentamiento. La presencia de aire en el intercambiador de calor o en la línea de "suministro" de calor impedirá el movimiento del refrigerante y un aumento de temperatura puede dañar el serpentín o la bomba.

La capacidad de purgar el aire de la caldera o secciones individuales permitirá a los propietarios de casas privadas con calefacción autónoma deshacerse de los atascos por sí mismos, evitando consecuencias nocivas, sin recurrir a la ayuda de proveedores de servicios.

La cavitación como causa

Antes de comenzar a aclarar el tema, es importante saber: ¡las bombas se instalan en función del diámetro del pozo! Para tamaños de 100 mm, una bomba sumergible es adecuada, un diámetro más pequeño requiere una bomba circular o de émbolo.

¿Qué es la cavitación? Esta es una violación de la continuidad del flujo de fluido, de lo contrario es el llenado de agua con burbujas. La cavitación ocurre en aquellas áreas donde la caída de presión alcanza una tasa crítica. El proceso va acompañado de la formación de vacíos en el flujo, la liberación de formaciones de burbujas de aire que aparecen debido a los vapores y gases liberados del líquido. Al estar en la zona de presión reducida, las burbujas pueden aumentar y acumularse en grandes cavidades vacías, que son arrastradas por el flujo del fluido y, en presencia de alta presión, se destruyen sin dejar rastro, y en condiciones de pozo doméstico ordinario, a menudo permanecen y resulta que la bomba durante el funcionamiento bombea burbujas de aire de los pozos sin proporcionar el volumen de agua requerido.

A veces es imposible revelar la zona de cavitación debido a la falta de instrumentos especiales, pero es importante saber que dicha zona puede ser inestable. Si no se elimina la deficiencia, las consecuencias pueden ser devastadoras: vibración, efectos dinámicos en el flujo; todo esto conduce a la falla de la bomba, porque cada dispositivo se caracteriza por el valor especificado del margen de cavitación. De lo contrario, la bomba tiene una presión mínima, dentro de la cual el agua que ha entrado en el dispositivo conserva sus propiedades de densidad. Con los cambios de presión, las cavidades y los vacíos de aire son inevitables. Por lo tanto, la selección de la bomba debe realizarse en función del volumen de agua necesario para satisfacer las necesidades del hogar y del hogar.

La destrucción de las burbujas de aire ocurre solo cuando son transferidas por un flujo al área de mayor presión, que se acompaña de pequeños choques hidráulicos. La frecuencia de los impactos provoca la aparición de un silbido, que se puede utilizar para determinar la presencia de aire en el pozo.

Determinación del sitio de formación del tapón y su eliminación.

¿Cómo puede saber si hay aire en el radiador? Por lo general, la presencia de aire se indica mediante sonidos extraños, como gorgoteo, flujo de agua. Para garantizar la plena circulación del refrigerante, es imperativo eliminar este aire. Con una ventilación completa del sistema, primero debe determinar los lugares de formación de los tapones golpeando con un martillo los dispositivos de calefacción. Donde hay una esclusa de aire, el sonido será más resonante y fuerte. El aire se recoge, por regla general, en radiadores instalados en los pisos superiores.

Al darse cuenta de que hay aire en el calentador, debe tomar un destornillador o una llave y preparar un recipiente para el agua. Habiendo abierto el termostato al nivel máximo, debe abrir la válvula del grifo Mayevsky y sustituir el recipiente. Un ligero silbido indicará que está saliendo aire. La válvula se mantiene abierta hasta que sale agua y solo entonces se cierra.

Eliminación de la esclusa de aire en la batería de calefacción utilizando la grúa Mayevsky instalada en ella: la válvula se abre con una llave especial o manualmente y se mantiene abierta hasta que aparece el agua.

Sucede que después de realizar este procedimiento, la batería no se calienta por mucho tiempo o no lo suficientemente bien. Luego hay que soplar y lavar, ya que la acumulación de escombros y óxido en él también puede hacer que aparezca aire.

Si después de purgar el aire la batería aún no se calienta bien, intente drenar unos 200 g de refrigerante para asegurarse de que la esclusa de aire se haya eliminado por completo. Si no ayuda, pero necesita soplar y enjuagar el radiador de la suciedad posiblemente acumulada

Si aún no hay mejora, verifique el nivel de llenado del sistema de calefacción. También se pueden formar bolsas de aire en las curvas de las tuberías.

Por lo tanto, es importante durante el proceso de instalación observar la dirección y magnitud de las pendientes de las tuberías de distribución. En lugares donde la pendiente por cualquier motivo difiere del proyecto, se instalan adicionalmente válvulas de ventilación.

En los radiadores de aluminio, las esclusas de aire se forman de forma más intensa debido a la mala calidad del material. Como resultado de la reacción del aluminio con el refrigerante, se forman gases, por lo tanto, deben eliminarse regularmente del sistema. En tales situaciones, se recomienda reemplazar los radiadores de aluminio con dispositivos hechos de mejores materiales con un revestimiento anticorrosión e instalar salidas de aire. Para que las habitaciones se calienten normalmente, antes de llenar el sistema de calefacción con agua, es necesario cuidar oportunamente de eliminar el aire, lo que evita el movimiento normal del refrigerante, y luego, en invierno, su casa estará cálida y cómodo.

Requisitos de operación

Si hay fallas en el sistema para bombear líquido, debe recordarse que la razón no siempre puede estar en el equipo en sí. Por lo tanto, las bombas deben desmontarse solo cuando se verifiquen todos los factores de terceros. Para evitar problemas que puedan surgir durante el funcionamiento, se deben seguir varias reglas básicas.

Asegúrese de que el recipiente de trabajo esté completamente lleno de líquido antes de comenzar a trabajar. En el caso de que no esté completamente lleno o se produzcan ruidos grandes al mismo tiempo, es necesario abrir las válvulas de salida de aire, las cuales deben estar ubicadas en el cuerpo de la unidad. Para expulsar todo el aire del sistema, es necesario llenar la tubería de succión y la propia bomba con fluido de trabajo.Esto debe hacerse hasta que todo el aire haya salido de la bomba.

Evite bloqueos en la tubería de succión (manguera), impulsor (impulsor) o pantallas protectoras. Esto puede provocar un debilitamiento de la cabeza y la aparición de pulsaciones durante el parto. Para evitar tales bloqueos, debe instalar rejillas protectoras o filtros gruesos. Si, mientras se cumplen estos requisitos, no se logra la fuerza de cabeza requerida, entonces se debe aumentar la velocidad de rotación del impulsor.

Durante el funcionamiento de la bomba, durante un aumento de potencia y un aumento de entrega, pueden ocurrir sobrecargas de su motor. Para evitar esto, puede instalar una válvula especial en la tubería de salida. Con su ayuda, será posible regular el flujo requerido sin que el motor se sobrecaliente.

Se debe prestar especial atención a si el sentido de rotación del eje de la bomba corresponde al requerido. Si esta dirección es incorrecta, la fuerza de apriete de las tuercas en el eje de trabajo se debilitará, lo que conducirá a su descentramiento y provocará la rotura de los elementos de la carcasa. También puede provocar la incautación completa del eje de la bomba.

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Alimentación superior en un edificio de apartamentos: cómo liberar aire

Los edificios de derrames superiores tienen las siguientes características:

• el llenado del suministro se ubica en el piso técnico y el de retorno en el sótano;
• cada elevador es un puente entre ellos, el apagado es posible tanto desde abajo como desde arriba;
• el limado se realiza con una ligera pendiente;
• sobre él, en la parte superior, hay un dispositivo de expansión con una válvula de alivio, mientras que la descarga a menudo se saca a través de todos los pisos hasta la unidad del ascensor en el sótano o lo más cerca posible de ella.

La función de las salidas de aire se asigna a la ventilación del dispositivo de expansión. Gracias a la salida del vertido al sótano, se simplifica el inicio del calentamiento en el otoño.