Deflector TsAGI: kaedah reka bentuk dan pembuatan

Tidak ada masalah dengan keinginan

Deflektor putar siap dipasang
Maksud sistem pengudaraan adalah untuk membuang udara yang tercemar, kelembapan berlebihan dari tempat tersebut, untuk memastikan pertukaran udara yang normal. Ini akan berlaku sekiranya saluran pengudaraan berfungsi dengan cekap dan betul - draf di dalamnya sangat baik. Sekiranya terdapat masalah dalam hal ini, maka mereka sering diprovokasi oleh hujan, salji, jisim angin yang jatuh ke dalam saluran saluran.

Peranti deflektor pengudaraan

Reka bentuk berbentuk H berkesan di kawasan yang bertiup kencang

Sebarang jenis deflektor pengudaraan mengandungi elemen standard: 2 cawan, pendakap untuk penutup dan paip cawangan. Kaca luar mengembang ke bawah, dan bahagian bawahnya sama rata. Silinder diletakkan di atas satu sama lain, penutup dipasang di atas bahagian atas. Di bahagian atas setiap silinder terdapat baffle berbentuk cincin yang mengubah arah udara dalam deflektor pengudaraan dengan ukuran apa pun.

Lekapan semula dipasang sedemikian rupa sehingga angin di jalan membuat penyedut melalui ruang di antara gelang dan mempercepat penyingkiran gas dari pengudaraan.

Peranti deflektor pengudaraan sedemikian rupa sehingga ketika angin diarahkan dari bawah, mekanisme berfungsi lebih buruk: dipantulkan dari penutup, ia diarahkan ke arah gas yang keluar ke bukaan atas. Sebarang jenis deflektor pengudaraan mempunyai kekurangan ini pada tahap yang lebih besar atau lebih rendah. Untuk menghilangkannya, penutup dibuat dalam bentuk 2 kerucut, diikat dengan pangkalan.

Apabila angin dari sisi, udara ekzos dikeluarkan dari atas dan bawah pada masa yang sama. Apabila angin dari atas, aliran keluar dari bawah.

Peranti lain untuk deflektor pengudaraan adalah cermin mata yang sama, tetapi bumbungnya berbentuk payung. Atap inilah yang memainkan peranan penting di sini dalam mengarahkan aliran angin.

Pemilihan deflektor pengudaraan

pesongan putar

Prinsip pengoperasian deflektor pengudaraan ekzos sangat mudah: angin memukul tubuhnya, dipotong oleh penyebar, tekanan dalam silinder menurun, yang bermaksud bahawa draf dalam paip ekzos meningkat. Semakin banyak rintangan udara yang dihasilkan badan deflektor, semakin baik deraf di saluran pengudaraan. Dipercayai bahawa deflektor berfungsi lebih baik pada paip pengudaraan yang dipasang sedikit pada sudut. Kecekapan deflektor bergantung pada ketinggian di atas paras bumbung, ukuran dan bentuk badan.

Deflektor pengudaraan dibekukan pada paip pada musim sejuk. Pada beberapa model dengan casing tertutup, ais tidak kelihatan dari luar. Tetapi dengan zon terbuka saluran, ais muncul dari bahagian luar kaca bawah dan segera terlihat.

Selalunya, deflektor digunakan dalam ventilasi draf semula jadi, tetapi kadang kala ia memperkuat ventilasi paksa. Sekiranya bangunan terletak di kawasan dengan angin yang jarang dan lemah, tugas utama peranti ini adalah untuk mencegah penurunan atau "terbalik" draf.

pesongan ASTATO

Mana-mana pemilik mahu memilih deflektor untuk pengudaraan seefisien mungkin.

Kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan: Cara menghias bilik santai di tab mandi

Model deflektor pengudaraan ekzos terbaik adalah:

• TsAGI berbentuk cakera;
• Model DS;
• ASTATO.

Operasi deflektor semasa pengiraan ditentukan oleh dua parameter:

• pekali pelepasan;
• pekali kerugian tempatan.

Sebagai contoh, untuk DS, pekali kerugian tempatan adalah 1.4.

Pekali vakum dipengaruhi oleh kelajuan angin.

Pengiraan deflektor untuk jenis pengudaraan DS.

Kaedah telah dikembangkan untuk memilih deflektor pengudaraan berdasarkan jumlah vakum angin.

Walaupun deflektor pengudaraan telah dilupakan dalam beberapa dekad kebelakangan ini dan diganti dengan payung secara meluas, hari ini mereka kembali. Ini adalah kaedah yang sangat murah dan berkesan untuk meningkatkan prestasi pengudaraan semula jadi di bangunan kediaman dan awam.

Harap maklum bahawa tudung pada deflektor lebih cembung ke atas. Ini bererti bahawa ketika membongkok halangan seperti itu, pecahan langka diciptakan di bahagian bawahnya, yang juga menimbulkan daya tarikan.

Jenis deflektor turbo

Varieti deflektor dalam bentuk

Banyak jenis deflektor telah dikembangkan untuk memilih model kepala putar yang akan berfungsi dengan berkesan dalam persekitaran tertentu. Semua peranti berbeza dalam ciri teknikal, walaupun pada hakikatnya pilihan yang ada di pasaran hampir sama dalam penampilan.

Model turbin putar berbeza:

• oleh bahan alat ganti;
• mengikut ukuran cincin penghubung.

Menggerakkan bahagian peralatan memerlukan penyelenggaraan berkala. Kos turbo deflectors agak tinggi, sehingga banyak pemilik dapat membuat dan memasang struktur dengan tangan mereka sendiri.

Dengan bahan pembuatan

Deflektor turbo yang diperbuat daripada keluli tahan karat, tergalvani dan dilapisi polimer

Pilihan bahan bergantung pada pilihan dan anggaran pembeli. Beberapa bahagian peranti turbocharged diperbuat daripada plastik. Bahan organik berdasarkan polimer semula jadi atau sintetik tidak bertindak balas terhadap kelembapan, pemendakan asid.

Bahan utama adalah:

• kepingan nipis dari keluli berlapis krom atau tergalvani dengan naungan matte disajikan dalam pilihan belanjawan;
• keluli tahan karat mempunyai kos dua kali ganda berbanding bahan sebelumnya; ia adalah serbuk yang dicat dengan warna bumbung standard;
• logam struktur dengan lapisan polimer tidak berbeza warna dari fasad atau bumbung bangunan.

Keluli adalah sebatian karbon dan besi, elemen pertama memberikan kekerasan dan kekuatan aloi, tetapi mengurangkan ketangguhan dan kemuluran. Hot-dip galvanizing digunakan untuk mengelakkan kakisan permukaan dan merupakan kaedah perlindungan yang boleh dipercayai.

Penyaduran kromium memenuhi permukaan keluli dengan molekul kromium dalam arus elektrik atau mandi elektrolit. Pemprosesan meningkatkan daya tahan logam terhadap keretakan dan memperbaiki penampilan produk. Keluli tahan karat digunakan tanpa lapisan atau dengan lapisan hiasan, secara aktif menahan kakisan kerana penambahan kromium, fosforus, nikel, tembaga semasa pengeluaran.

Dengan diameter cincin penghubung

Deflektor turbo dipilih mengikut ukuran pangkal

Ukuran tempat duduk ditunjukkan pada tanda dan pasport produk. Kenaikan diameter adalah 5 mm, saiz dari 100 hingga 200 mm tersedia. Lebih dari 200 mm dibuat dalam ukuran 250, 300, 315, 355, 400, 500, 600, 680 dan 800 mm. Diameter turbin untuk pengekstrakan 1000 mm dan yang lain dibuat berdasarkan permintaan.

Deflektor dipasang pada bahagian saluran paip pengudaraan, yang boleh mempunyai keratan rentas dari pelbagai bentuk. Peranti boleh didapati dengan asas bulat, persegi. Terdapat deflektor turbo dengan alas kotak jenis peralihan. Mereka dipasang pada saluran pengudaraan yang diperbuat daripada batu bata atau blok.

Turbin mengekalkan kecekapannya jika luas keratan rentas tempat duduk berbeza dengan parameter paip yang sama tidak lebih dari 15%.

Apa yang ditawarkan oleh pasaran

Turbovent

Julat deflektor putar jenama ini diwakili oleh model bentuk geometri yang berbeza, dari segi asas tidak bergerak:

• A - paip bulat;
• B - tiub persegi;
• C - asas rata persegi.

Penandaan produk dalam pelbagai ditunjukkan sebagai TA-315, TA-355, TA-500. Indeks digital menunjukkan diameter bulat atau parameter asas segi empat tepat.Oleh mereka, seseorang dapat menilai dimensi mekanisme, serta ruang lingkup penerapannya. Contohnya, TA-315 dan TA-355 adalah relevan ketika mengatur pertukaran udara di ruang bawah bumbung. Tetapi TA-500 adalah peranti universal dan dapat disatukan ke dalam pengudaraan bangunan kediaman.

Diagram menunjukkan parameter yang mesti diambil kira semasa memilih model.

Deflektor putar turboven dihasilkan di Rusia - di wilayah Nizhny Novgorod, di bandar Arzamas.

Rotowent

Deflektor yang diperbuat daripada keluli tahan karat yang dibuat di Poland. Sesuai untuk semua konfigurasi bumbung. Produk diperbuat daripada keluli tahan karat berkualiti tinggi. Peranti ini universal - sesuai untuk sistem pengudaraan dan cerobong. Penunjuk sempadan suhu operasi ialah 500 C.

Turbomax

Pemutar putar yang dikeluarkan oleh syarikat dari Republik Belarus. Pengilang meletakkan produknya sebagai tudung cerobong berputar Turbomax1. Tetapi ia juga sesuai untuk pengudaraan. Ia boleh digunakan dengan selamat di kawasan dengan zon beban angin II dan III. Syarikat memusatkan perhatian pengguna pada fakta bahawa mereka siap membuat produk untuk dipesan mengikut parameter untuk objek tertentu.

Deflector TsAGI - "klasik genre"

Reka bentuk bangunan kediaman lama semestinya dilakukan dengan mempertimbangkan pemasangan sistem pengudaraan dengan rangsangan semula jadi pergerakan udara. Ini menjelaskan pergantungan pertukaran udara semula jadi terhadap kehendak alam. Deflektor TsAGI adalah alat berbentuk pengudaraan sederhana dengan jalur aliran terbuka, yang dikembangkan oleh Central Aerohydrodynamic Institute. Ia menggunakan faktor semula jadi perubahan cuaca dalam kerjanya, tetapi kadang-kadang ia berfungsi dalam sistem dan dengan dorongan mekanikal. Berfungsi untuk pengudaraan dan pemanasan (digunakan dalam cerobong). Pilihan pemasangan - tersembunyi (di saluran), luaran.

Ciri pemasangan

Deflektor turbo kilang - reka bentuk satu bahagian, siap dipasang. Ia mempunyai bahagian atas bergerak aktif dan pangkalan yang merangkumi galas rintangan sifar. Produk ini dipikirkan sedemikian rupa sehingga walaupun angin bertiup kencang tidak akan condong atau membawanya ke bawah.

Deflektor dengan lapisan pelindung polimer

Sebagai kesimpulan, kami ingin ambil perhatian bahawa pemutar putar di segmennya adalah yang paling mahal. Pada masa yang sama, pengguna dijemput untuk memilih struktur yang sesuai yang diperbuat daripada keluli tahan karat, keluli tergalvani atau struktur dengan lapisan polimer pelindung, warnanya dapat dipadankan dengan reka bentuk fasad. Sudah tentu, jenis bahan dari mana deflektor dibuat mempengaruhi kosnya.

Teg: pengudaraan, deflektor, tangan, anda, gambar

«Catatan sebelumnya

Prosedur pembuatan deflektor turbo untuk pengudaraan

Untuk pembuatan, anda memerlukan bahan dan alat berikut:

• kertas tebal atau kadbod;
• mesin kimpalan;
• bar keluli;
• galas pada paksi putaran;
• kepingan keluli tergalvani atau tahan karat;
• lukisan terperinci pemesong;
• pistol rivet;
• gunting untuk logam;
• gerudi elektrik dengan satu set latihan;
• penanda untuk menanda.

Jangan lupa tentang peralatan pelindung diri - cermin mata dan sarung tangan.

Urutan pembuatan deflektor:

1. Pindahkan kontur bahagian deflektor dari lukisan ke kepingan logam. Pemain semula mesti mengandungi semua butiran peranti. Buat bingkai struktur dengan gandar dan tempat duduk galas.
2. Potong semua bahagian deflektor mengikut corak.
3. Dengan menggunakan pistol rivet, sambungkan bahagian-bahagiannya bersama-sama seperti yang dikehendaki oleh gambar.
4. Sambungkan semua bahagian deflektor.

Pemasangan dilakukan pada ketinggian, jadi semua langkah keselamatan yang diperlukan mesti diambil.

Video di bawah menunjukkan bahagian individu dari deflektor turbo.Lukisan terperinci dari pelbagai model boleh didapati di laman web tematik di Internet.