Met het begin van koud weer kunnen autobezitters vaak een zeer onaangename situatie onder ogen zien wanneer, na het aanzetten van de kachel, het interieur niet begint te vullen met warme lucht, hoewel de regelaar en de blaaskracht op maximaal vermogen zijn ingesteld. Er zijn veel redenen waarom het kan gebeuren dat de kachel niet opwarmt. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de storing correct te diagnosticeren.
Controleer de gezondheid van de elementen die verantwoordelijk zijn voor de temperatuur in de auto om te voorkomen dat deze volledig bevriest
De belangrijkste oorzaken van problemen
Tegenwoordig is vloeistofkoeling de meest gebruikelijke manier om overtollige warmte uit de motor te verwijderen. De hete vloeistof stroomt door de leidingen naar de verwarmingsradiator.
Een geïntegreerde ventilator zuigt lucht van buitenaf aan en voert deze vervolgens door de koeler en het cabinefilter. Dit is hoe de lucht in de auto begint op te warmen.
Denk eraan om het koelvloeistofpeil in uw auto in de gaten te houden
Er zijn twee grote groepen redenen waarom de kachel niet opwarmt.:
- storing van het verwarmingssysteem;
- problemen met de koeling van de auto.
Houd rekening met de objectieve redenen waardoor de kachel niet goed opwarmt. In het koude seizoen, wanneer de temperatuur -15 ° C bereikt, begint pas na een tijdje warme lucht de cabine in te stromen. De auto heeft ongeveer 15 minuten nodig om de warmtewisselingsvloeistof goed op te warmen (tot + 40 ... + 70 ° С). Pas dan begint de volledige verwarming.
Moderne voertuigen zijn vaak uitgerust met een klimaatregelsysteem, airconditioning, kachels, die pas aan het werk gaan nadat de antivries volledig is opgewarmd.
De belangrijkste redenen voor een storing in de kachel:
Defecte motorpomp
Een pomp is in wezen een mechanische (soms elektrische) motorpomp die hete vloeistof door het systeem pompt. Dat wil zeggen, vanaf het blok van de voedingseenheid, door de leidingen en verder de radiatoren in voor koeling. En in ons geval en voor het verwarmen van het passagierscompartiment.
Het is een "waaier" die in een metalen cilinder wordt gestoken waar vloeistof doorheen stroomt. De waaier draait, waardoor het antivriesmiddel (TOSOL) door het systeem wordt gestuwd. Als er geen pomp was, zou de koeling van de motor buitengewoon ineffectief zijn, deze zou snel oververhit raken.
Heel vaak wordt de pomp aangedreven door een riemaandrijving vanaf de krukas van de krachtbron.
De belangrijkste uitsplitsingen zijn als volgt:
Snelle diagnose
Er zijn veel factoren waardoor de kachel niet goed verwarmt. De redenen kunnen bijvoorbeeld verborgen zijn in de thermostaat. Er kan lucht in het koelsysteem komen. Het vermindert de circulatieprestaties van antivries, terwijl er een soort pluggen ontstaan.
De belangrijkste redenen waarom de kachel niet goed verwarmt:
- Thermostaat zit vast.
- De vloeistof die wordt gebruikt om de motor te koelen, circuleert niet goed in de radiator van de kachel.
- Luchtbellen in het koelsysteem.
- De elektrische kachel is defect of er is geen stroomtoevoer. Dit probleem kan optreden bij voertuigen die zijn uitgerust met elektrische verwarming.
Lees hetzelfde: tekenen en oorzaken van een storing in de thermostaat.
Neem contact op met de kapitein voor hulp als u een storing in de onderdelen van de auto constateert
Dit zijn de meest voorkomende redenen dat de kachel niet goed verwarmt. In werkelijkheid kunnen de dingen veel gecompliceerder zijn. Er zal bijvoorbeeld antivries lekken, wat zal leiden tot een verlaging van het koelvloeistofpeil in het systeem. Dit gebeurt wanneer de koelradiator of verbindingsleidingen beschadigd zijn. Het is mogelijk dat hete lucht niet goed in de passagiersruimte terechtkomt als gevolg van een storing in het luchtkanaal of de ventilatiekleppen.
10 redenen waarom de kachel niet goed verwarmt:
Verwarmingssysteem
Het belangrijkste element van het verwarmingssysteem van de auto is de radiator. Het heeft de functie van het verwarmen van de buitenlucht. De diagnose zou vanaf dit onderdeel moeten beginnen.
Voertuigverwarmingssysteem: Als u antivries of antivries van een andere fabrikant aan de koelvloeistof toevoegt, kan dit leiden tot de vorming van vaste afzettingen. Ze beginnen de kanalen die warmte leveren te verstoppen. U kunt het probleem zo oplossen:
- Koop een nieuwe kachel.
- Spoel de radiator door. U kunt dit zelf doen. Het is noodzakelijk om een werkoplossing te gebruiken: 50 g citroenzuur wordt verdund in een liter warm of heet water. Indien mogelijk tijdens het spoelen druk zetten.
- Verwissel de pijpen. Dit helpt vaak als zich een vast neerslag heeft gevormd. Deze procedure verbetert tijdelijk de kwaliteit van de kachels.
Het kan zijn dat de radiator goed opwarmt, maar de kachel doet het niet. De meest voorkomende reden is een storing van de elektromotor, die nodig is voor het draaien van de ventilator. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om het niet-werkende element te vervangen.
Diagnose van de kachel in de auto: Een andere reden dat de kachel niet opwarmt, kan een storing in de elektronica of in het controlesysteem zijn. Aan / uit-knoppen of temperatuurregelaars kunnen breken. U kunt het probleem op de volgende manieren oplossen:
- Koop een nieuw onderdeel om het kapotte onderdeel te vervangen.
- U kunt de demper in de "open" modus zetten.
- Stel de temperatuur zo hoog mogelijk in en koppel vervolgens de pool op de accu los. Stel de minimumwaarde in. Zorg ervoor dat de afstelling correct werkt.
De kachel warmt mogelijk niet goed op vanwege een verstopping in het cabinefilter. De oplossing is om dit onderdeel te vervangen.
De belangrijkste redenen waarom de kachel niet opwarmt:
Koelelementen
De verwarming in de auto werkt mogelijk niet vanwege een storing in het koelsysteem. Heel vaak is de thermostaat het probleem. Dit is een apparaat dat zorgt voor de juiste beweging van de warmteafvoerende vloeistof in het systeem. Als de thermostaat kapot gaat, kan de antivries de interieurradiator niet in korte tijd verwarmen. De oplossing kan alleen de vervanging van het onderdeel zijn.
De reden voor het slecht functioneren van de oven kan een laag niveau van warmtewisselingsvloeistof zijn. Als er niet genoeg antivries in het systeem zit, komt er weinig van de verwarmde vloeistof in de radiator. Dit veroorzaakt een slechte luchtverwarming. Om deze storing op te lossen, moet u een plaats vinden waar de warmtewisselingsvloeistof naar buiten stroomt. Vervolgens wordt het lek geëlimineerd en wordt de benodigde hoeveelheid antivries aan het systeem toegevoegd.
Redenen voor het slecht functioneren van de kachel: Het binnendringen van lucht in het systeem heeft een nadelige invloed op de werking van de kachel. Ventilatie kan om een aantal redenen plaatsvinden: schending van de integriteit van de pakking, lekken in de leidingen, enz. Om het probleem te diagnosticeren, is het noodzakelijk om de hoeveelheid antivries in alle elementen van de warmtewisselaar te meten. Als het contact is uitgeschakeld, moet het vloeistofpeil de maximummarkering bereiken. Er zijn twee manieren om dit probleem op te lossen.:
- Open de radiator. Voer handmatige ontluchting van het systeem uit. Het is noodzakelijk om de slangen op te pompen totdat er luchtbellen verschijnen. Doe de radiateurdop er weer op en start de motor. Na een paar minuten wordt de procedure herhaald.
- Breng de voorkant van de auto een paar graden omhoog (u kunt een krik gebruiken). Open de radiator- en conservatorkap. Dan moet je de motor starten en ritmisch op het gaspedaal drukken. Vergeet niet op tijd antivries toe te voegen.
Beide procedures zijn redelijk eenvoudig. Als u bang bent dat u het niet alleen kunt redden, is het beter om hulp te zoeken bij specialisten.
Kachel in de auto:
Focus op fundering en vloer
Vaak is de reden voor de koelte in het badhuis de koude vloer en de wortels van dit probleem gaan terug tot het allereerste begin van de constructie van het gebouw, en ze zijn anders voor landelijke en moderne gebouwen.
Landelijke baden kenmerken zich door een strookfundering, een aarden ondervloer en een lekkende houten vloer. Vanaf hier gaan we verder met het oplossen van het probleem.
Op zichzelf bevriest de ruimte onder de planken niet, zelfs niet bij strenge vorst (voor een gehakt bad), daarom doen we het volgende om te voorkomen dat onze voeten bevriezen:
- Vergroot de ruimte tussen de vloer en de grond een beetje. Dit kan op twee manieren: om de fundering hoger te maken of om de laag aarde te verwijderen.
- Aan de binnenkant, strooi de beton / steentape rond de omtrek met zand of geëxpandeerde klei.
- Regel buiten aan alle kanten een verstopping.
- Leg de vloerdelen niet dicht bij de blokhut en naast elkaar; we laten ook een opening bij de kachel.
- Maak de vloer iets hoger dan de onderkant van de kachel.
Dit alles helpt misschien niet bij moderne framegebouwen, maar ook niet van bakstenen of blokken, vooral omdat je in de meeste geen eenvoudige afvoer van water naar de grond zult vinden. Ze zijn uitgerust met betonnen bakken met een systeem voor het opvangen en afvoeren van water naar buiten. Bovendien begonnen velen dit niet alleen in de wasruimte te doen, maar ook langs de hele contour van het bad.
In dergelijke gebouwen is t onder de vloer vaak gelijk aan die op straat, d.w.z. bij -20 gram in de winter heb je na een week afwezigheid bijna evenveel onder de vloer. Wat gebeurt er - je verwarmt de kachel, na anderhalf uur is hij al warm, maar beneden is het nog steeds koud.
We raden u aan om vertrouwd te raken met: Hoe u met uw eigen handen een haak-haakpatroon kunt maken
Het is beter om de fundering niet van binnenuit te isoleren met verschillende soorten schuimmaterialen - dit dreigt condensatie op het oppervlak van de tape. Het zal zeer effectief zijn om de vloer in het ventilatiesysteem op te nemen. We maken de vloer lek in de gootsteen (in dit geval is een speciaal gat niet nodig) en gedeeltelijk hetzelfde in de stoomkamer.
Degenen met een monolithische dekvloer kunnen alleen worden geadviseerd om een water- of elektrische vloer te leggen, het opnemen van isolatielagen in de basis zal niet het gewenste effect geven.
Voorzorgsmaatregelen
In de winter vervult de kachel in de auto een essentiële functie. Om normaal te functioneren en niet te breken, is het noodzakelijk om verschillende aanbevelingen op te volgen.
Controleer regelmatig de bruikbaarheid van de auto bij het servicestation, zodat u problemen van tevoren kunt opsporen en verhelpen
Preventieve maatregelen:
- Houd de radiator schoon. Extern vuil moet worden verwijderd met een stofzuiger. Voor interne reiniging moeten het koelsysteem en de ovenradiator regelmatig worden doorgespoeld.
- Het is de moeite waard om antivries van hoge kwaliteit in te gieten. Het zal niet alleen nuttig zijn voor de kachel, maar ook voor de motor als geheel. We moeten eraan denken om de vloeistof op tijd te verversen.
- U moet zo vaak mogelijk een nieuw cabinefilter kopen. Als dit element verstopt is met vuil en stof, heeft dit een negatieve invloed op de werking van het gehele ventilatiesysteem van de auto als geheel. Een ongereinigd filter kan gevaarlijk zijn voor mensen vanwege het verschijnen van verschillende micro-organismen.
Als de buitentemperatuur onder -25 ° С daalt en de autokachel de lucht in de cabine verwarmt tot + 15 ° С, betekent dit dat de apparatuur normaal werkt. Om problemen met het verwarmingssysteem van de machine te voorkomen, u moet op tijd preventieve maatregelen nemen, en vergeet niet dat de prestaties van het verwarmingssysteem van de auto rechtstreeks afhangen van de leeftijd. Hoe ouder de auto, hoe meer aandacht u eraan moet besteden.
Wat zou de kachel beter kunnen verwarmen:
Het draait allemaal om de kachel
Je moet ermee beginnen, want het is in eerste instantie een warmtebron. Het type, het ontwerp en de locatie van de oven spelen daarbij zeker een belangrijke rol.
Er zijn meestal geen problemen met een goede verwarming in fabrieksverwarmers, wat niet gezegd kan worden over zelfgemaakte.Een verkeerd gegaarde oven, in plaats van te bewaren, kan voor problemen zorgen. Het ontbreken van een aslade, een deflector, een slecht ontworpen vuurhaard of schoorsteen leidt ertoe dat water en stenen simpelweg niet de gewenste temperatuur bereiken.
https://www.youtube.com/watch?v=UWsEDRKpIs8
Een badhuis met zo'n kachel - zolang het verwarmd lijkt, en niets, zodra het hout opbrandt, wordt het meteen koeler. Daarom is het erg belangrijk om de warmte van het hout goed af te voeren: het vuur mag niet zomaar in de schoorsteen vliegen, het moet de tank opwarmen met water en de nis met stenen.
- het waterreservoir moet bovenop de vuurkist worden geplaatst, en niet aan de zijkant, - laat de stenen recht opwarmen, - sluit de bak met stenen geheel of gedeeltelijk, - plaats een klep op de schoorsteenpijp.
Fabrieksverwarmers hebben hier meestal geen problemen mee, maar er is nog een ander probleem: ze blijven niet warm. Waarom is dit moment zo belangrijk, maar alles is eenvoudig - er is niet genoeg snelle verwarming, je moet ook lang warm blijven, anders wordt het een badhuis voor één.
Dit wordt bereikt door de hoeveelheid materiaal die warmte kan opslaan te vergroten en dit geleidelijk en niet onmiddellijk af te geven, zoals in het geval van metaal. In dure modellen wordt deze functie uitgevoerd door convectoren van steen te omhullen; voor budgetproducten is de oplossing: gedeeltelijke bekleding met stenen, een watertank van het samovar-type ophangen of gaas met stenen op de schoorsteen, het schoorsteenkanaal overbrengen van de midden naar de zijkant of naar de achterwand (indien voorzien van een ontwerp).
Het is niet overbodig om de instructies te lezen, hoewel velen dit niet leuk vinden. Sommige fabrikanten geven bijvoorbeeld aan dat de maximale t wordt bereikt door de vuurhaard volledig met hout te vullen en de aslade volledig te openen. Overweeg in het algemeen de kenmerken van uw kachel en leer hoe u deze correct gebruikt.
We raden u aan om vertrouwd te raken met: Hoe u een frame maakt voor een luifel in een bad
We mogen ook de prestaties van de kachel niet vergeten, omdat elk model is ontworpen om een bepaald volume van een bad / stoomkamer te verwarmen. Bij het kopen of maken van een verwarmingsapparaat moet u altijd bedenken of deze het gewenste temperatuurregime kan bieden.
Wat betreft bakstenen die zijn gemaakt, is de situatie de volgende: goede kachels worden snel genoeg warm en houden de warmte heel lang vast. Maar dergelijke creaties zijn een kostbaar genoegen, omdat niet elke kachelfabrikant vakkundig kan vouwen en hij veel zal kosten voor zijn werk.
Daarom proberen velen de kachel zelf neer te zetten en is het resultaat niet voor iedereen nodig. Als je ze alleen legt, worden er vaak fouten gemaakt. Onjuist uitgevoerde rookcirculatie, ovenbekleding of het verkeerde gedeelte van de put garanderen een zwakke of te lange verwarming. In dit geval kunt u voorstellen om een gecombineerde oven te maken.
