Diesel verwarmingsketel voor een woonhuis

Stookolieketels op diesel nemen ongeveer 20% van de markt in. Met een betrouwbare stroomvoorziening en regelmatig onderhoud zijn ze uiterst betrouwbaar en duurzaam. Dieselboilers hebben gemiddeld een hoger rendement dan gas- of vaste brandstofketels, het rendement is 90-96%, ze vereisen geen dure organisatie van een gaspijpleiding en papierwerk, grote ruimtes voor brandstofopslag, na het opstarten zijn ze volledig autonoom.

De hoge kosten van dieselbrandstof zijn echter de reden voor hoge bedrijfskosten: hoger dan gas en zelfs vaste brandstof, maar goedkoper dan elektrische boilers. Hoge bedrijfskosten kunnen vaak worden gecompenseerd door diesel tegen groothandelsprijzen of bij lokale kennissen in te kopen.

Wat zijn verwarmingsketels op diesel

Waar zijn ze voor en hoe worden ze gebruikt

Diesel Kiturami Turbo en plastic brandstofopslagtank. De diesel wordt geleverd door een brandstofpomp.
De belangrijkste redenen om te kiezen voor ketels die op diesel werken, zijn:

• het ontbreken van een gasleiding in de woonplaats;
• gebrek aan verlangen in een constant vuur met hout of kolen, meer onderhoud en reiniging van verwarmingsapparatuur, organisatie van opslag van grote hoeveelheden vaste brandstof;
• beschikbaarheid van gratis toegang tot dieselbrandstof of de mogelijkheid om deze tegen een spotprijs te kopen (van landbouwbedrijven, tractorchauffeurs, KAMAZ of buschauffeurs);
• klein verwarmd gebied, binnen 40-100 m2.

Zelfs als er in een woonwijk een gasleiding is, zijn de kosten om erop aan te sluiten (toestemming, ontwerp, materialen, etc.) vrij hoog. Tegelijkertijd zijn de initiële kosten voor het organiseren van verwarming met een dieselboiler minimaal: een vergunning is niet nodig, alleen een tank voor de opslag van dieselbrandstof is nodig (tot 0,8 m3 kan direct in de stookruimte worden opgeslagen, bij verwarming 100 m² M. Dit volume is voldoende voor bijna het hele stookseizoen).

Apparaat en werkingsprincipe

Het apparaat van dieselboilers met het voorbeeld van Viessmann Vitorond 200
Dieselverwarmingsketels verschillen alleen van gasketels met een brander: deze is uitgerust met een turbolader, die voor de vereiste druk zorgt en brandstof door de verbrandingskamer verstuift.

Ook moet dieselbrandstof worden voorverwarmd voordat er wordt gespoten; voor het spuiten worden speciale sproeiers gebruikt. Een dergelijke branderinrichting impliceert een constante stroomtoevoer, daarom kunnen ketels die op diesel werken, niet niet-vluchtig zijn. In huishoudelijke omstandigheden met een grote kans op stroomuitval, wordt het aanbevolen om extra een dieselgenerator aan te schaffen.

Gezien de verschillen alleen in het ontwerp van de brander, zijn universele gas-dieselmodellen gebruikelijk, waarbij de omschakeling van gas naar diesel en vice versa wordt uitgevoerd door eenvoudig de brander te vervangen. Modellen met een vervangbare brander zijn gerechtvaardigd voor het tijdelijke gebruik van dieselbrandstof, wanneer gepland is om in de toekomst verbinding te maken met het gasleidingnet of als er gratis, maar niet constante toegang tot dieselbrandstof is.

Anders is het werkingsprincipe van huishoudelijke dieselboilers standaard:

1. De brandstof die door de brandersproeiers wordt gespoten, wordt ontstoken en verbrand.
2. De wanden van de verbrandingskamer zijn een warmtewisselaar met daarin een koelvloeistof.
3. De warmtewisselaar draagt ​​warmte-energie over aan de warmtedrager, die op natuurlijke wijze of gedwongen (met behulp van een circulatiepomp) door het verwarmingssysteem circuleert.

Werkingsspecificaties

Branders van dieselverwarmingsketels werken behoorlijk luidruchtig, zelfs met een gesloten verbrandingskamer vullen ze de ruimte met de geur van dieselbrandstof, daarom moet een aparte stookruimte worden toegewezen voor de werking van de keteleenheid. De ruimtevereisten zijn dezelfde als bij het installeren van een gasboiler, d.w.z. in overeenstemming met SNiP 42-01 en MDS 41.2-2000, namelijk:

• plafondhoogte - minimaal 2,5 m met een kameroppervlak van meer dan 4 m2;
• de aanwezigheid van een te openen raam met een oppervlakte van 0,03 m2 per kubieke meter. meter van het volume van de kamer + constructies met een brandwerendheidslimiet van ten minste REI 45, die de stookruimte beschermt tegen de naburige;
• er dient een vrije ruimte van 1 meter voor de ketel te zijn;
• deuren met een breedte van minimaal 80 cm en een bodemspleet van minimaal 2 cm;
• zorg voor ventilatie met een snelheid van minimaal 8 cm2 voor elke kW ketelvermogen, vanuit aangrenzende kamers - minimaal 30 cm2 / kW.
• de ketel is aangesloten op het lichtnet met een aparte drie-aderige kabel (meestal inbegrepen), via een aparte aardlekschakelaar (waarvan de classificatie altijd wordt aangegeven in het ketelpaspoort).
• de aanwezigheid van een aparte aardingsbus in de stookruimte, waarop vervolgens het ketellichaam wordt aangesloten. Over het algemeen wordt een dieselboiler op dezelfde manier geaard als een gasboiler.

Organisatie van een stookruimte met een brandstofopslagtank.
De brandstofopslagtank is ook geïnstalleerd in de stookruimte. Met een volume van meer dan 0,8 m3 moet deze worden verwijderd, maar er moet rekening mee worden gehouden dat de keuze voor dieselmodellen aanzienlijk is verkleind: de brandstofpomp van de ketel moet een geschikte zuigkracht hebben. Als container worden speciale tanks gebruikt voor de opslag van diesel, meestal gemaakt van sterk kunststof, bestand tegen agressieve vloeistoffen en invloeden van buitenaf.

Voor externe opslag worden 2 opties gebruikt: een set plastic tanks verbonden door een pijpleiding of een ondergrondse plastic / metalen tank (zoals een gashouder).

Bij opslag bovengronds is het absoluut noodzakelijk om de tanks en de pijpleiding te isoleren, aangezien zelfs bij + 5 ° C de viscositeit van dieselbrandstof toeneemt, wat het transport bemoeilijkt en de belasting van de brandstofpomp verhoogt. Het wordt niet aanbevolen om containers in direct zonlicht te plaatsen. U kunt ook vorstbestendige diesel gebruiken, maar de kosten van het gebruik van dergelijke brandstof zijn simpelweg niet gerechtvaardigd.

De meest winstgevende en wijdverbreide opslagoptie is ondergronds, aangezien de laag aarde zowel op warme dagen als bij vorst zorgt voor een stabiele temperatuur. Daarnaast is het brandgevaar van een ondergrondse tank minimaal en zijn de kosten van de organisatie vaak voordeliger dan bij de bovengrondse versie.

De meeste dieselketels hebben een gesloten verbrandingskamer, om verbrandingsproducten te verwijderen is een goedkope coaxiale (zij) schoorsteen voldoende, waarvan de diameter moet passen bij de keteluitlaat. Het enige voorbehoud is dat de schoorsteen onder een kleine hoek moet worden geplaatst om te voorkomen dat het in de schoorsteen gevormde condensaat terug in de ketel terechtkomt.

Condensatie is een natuurlijk proces, het fenomeen wordt ook wel het dauwpunt genoemd, de waarde ligt meestal 7-10 graden onder de temperatuur van de rookgassen (bijvoorbeeld bij een rooktemperatuur van 85 ° C, dauwpunt - 78 ° C) . Daarom vormt zich tijdens het koelen in het buitenste deel van de schoorsteen condensaat dat gevaarlijk is voor de metalen onderdelen van de ketel.

Naast het plaatsen van de schoorsteen in een helling van 2-3 graden, kan de vorming worden voorkomen door het buitenste deel van de schoorsteen te isoleren. De vorming van condensaat is alleen kenmerkend voor convectiemodellen; in condensatieketels komt de temperatuur van de uitlaatgassen praktisch overeen met de atmosferische temperatuur.

Hoe u een kamerthermostaat kiest en tot 30% per maand bespaart op verwarming

Apparaat en functies

Een moderne dieselboiler heeft een eenvoudig apparaat:

1. Brander.
2. Pomp.
3. Brandstoffilter.
4. Sensoren voor temperatuurregeling.
5. Afstandsbedieningspaneel.

Het dieselsysteem werkt op deze manier. Brandstof komt de brander binnen, vermengt zich met lucht, vernevelt, waarvoor een ventilator wordt gebruikt. Verder vindt ontsteking plaats in de verbrandingskamer, verwarming van het koelmiddel en de wanden van de kamer. De schoorsteen verwijdert de gassen die vrijkomen bij de verbranding van brandstof.

Diesel ketel structuur

Dieselverwarmingsketels hebben structurele overeenkomsten met gasketels, maar ze verschillen fundamenteel van infraroodketels. De opbouw van de brander is anders. Daarom werken veelzijdige dieselkachels op dubbele brandstof door de hulpbrander te vervangen. Modellen met ingebouwde brander kunnen niet achteraf worden gemonteerd. Dit vermindert hun gewicht en kosten.

Diesel brandstofverbruik

Specifieke verbrandingswarmte 1 liter. dieselbrandstof - 10300 kcal of 11,9 kW. Dit betekent dat om 1 kW thermische energie te verkrijgen, er 0,084 liter moet worden verbrand. diesel brandstof. Het is ook de moeite waard om de efficiëntie te overwegen, die, afhankelijk van het model, gemiddeld 90-95% is, wat betekent dat ongeveer 5-10% van de thermische energie niet wordt overgedragen aan het koelmiddel.

Totaal, volgens geschatte berekeningen, berekeningen brandstofverbruik dieselboiler = Boilervermogen, kW / 10.

Vaak zijn de indicatoren al aangegeven in het ketelpaspoort. Zo verbruikt de bekende budgettaire Kiturami TURBO 13R (13 kW) met een rendement van 86% 1,97 kg / u of 2,25 l / u. Dit is echter alleen bij continu bedrijf op volle capaciteit. In de praktijk is de ketel gemiddeld slechts 1/3 van de tijd actief, dus het resultaat kan veilig 2-3 keer verminderd worden.

Volgens de eigenaren van huizen met een oppervlakte van 100-120 m2 verbruikt Kiturami TURBO 13R bijvoorbeeld 5 tot 7,5 liter dieselbrandstof per dag, afhankelijk van de mate van isolatie van het huis, temperatuurinstellingen en de activiteit van het gebruik van heet water.

Hoe warmt een dieselboiler op?

In veel opzichten lijkt het op vaste brandstof, maar minder in volume. Het is immers niet nodig om er 100 kg diesel in te gieten, zoals bij een houtgestookte. De toorts wordt ondersteund door een brander met turbocompressor. Het water in de ketelmantel wordt verwarmd. De schoorsteen brengt bijna puur gas naar buiten.

De circulatie van het verwarmingsmedium is identiek aan alle ketels. Bij het kiezen van een dieselbrandstof wordt prioriteit gegeven aan het verbruik van dieselbrandstof per eenheid warmte of tijd. Het wordt aangegeven in de instructies, maar het is beter om je op het verwarmde gebied te concentreren.

Het vermogen wordt aangegeven in kW. Ze zijn eenvoudig te berekenen: de som van het te verwarmen oppervlak moet door tien worden gedeeld. Bijvoorbeeld 600 tot 10. En er is een ketel nodig met een vermogen van minimaal 60 kW.

De prijs van dieselketels, bijvoorbeeld Kiturami (Korea) met deze capaciteit, ligt binnen honderdduizend roebel. Bijna vergeleken met vaste brandstof.

Recensies van dieselbrandstofketels: voor- en nadelen

Voordelen	nadelen
Hoge autonomie - na het starten heeft de ketel helemaal geen aandacht nodig en kan hij wekenlang werken, het is alleen nodig om de vereiste hoeveelheid brandstof te leveren	De hoge brandstofkosten - bij aankoop bij een benzinestation of zelfs tegen groothandelsprijzen door een tankwagen te bestellen
Hoge betrouwbaarheid - dieselmotoren hebben een van de hoogste levensduur, gemiddeld 10-14 jaar (met een stalen warmtewisselaar) en meer (met een koper of gietijzer)	Alle modellen zijn uitsluitend vluchtig - voor de werking van de ketel is het noodzakelijk om voor een ononderbroken stroomvoorziening te zorgen
Hoge efficiëntie - gemiddeld 90-95%, hoewel budgetmodellen nog steeds indicatoren van 85-89% hebben	Verhoogd geluid - het geluid van de werking van de brander is niet alleen merkbaar tijdens het ontsteken, maar ook tijdens het gebruik
Beschikbaarheid van brandstof in elke regio van het land	De behoefte aan een aparte ruimte voor de stookruimte - niet alleen vanwege het lawaai, maar ook vanwege de geur
Eenvoudiger en meer budgettair installatieproces, geen toestemming en projectgoedkeuring nodig	Bijna alle modellen zijn staand
Bijna alle modellen zijn uitgerust met een beveiliging tegen oververhitting en bevriezing, waardoor de circulatiepomp wordt gestopt

Installatie van een verwarmingssysteem vanaf een dieselboiler en het benodigde gereedschap

We gebruiken buizen van polypropyleen. Om ze te lassen, heb je een soldeerbout nodig, snijders voor het snijden en strippen van het versterkingsscherm.

Om de moeren vast te draaien, hebben we een paar verstelbare sleutels van 32 mm in voorraad.

Voor het bevestigen van buizen aan wanden gebruiken we speciale clips. De muren moeten worden geboord om radiatoren op te hangen, wat betekent dat je een boormachine of een hamerboor nodig hebt.

Je kunt niet zonder een perforator als je de schoorsteen moet verwijderen om door een muur of plafond te snijden.

Installatie van een dieselboiler en rookafvoersysteem

We beginnen met de installatie van de ketel en de installatie van het rookafvoersysteem.

Het ontwerp is afhankelijk van het type ketel. In zijn eenvoudigste vorm is het een korte coaxiale schoorsteen die eenvoudig uit de kamer kan worden gehaald. De druk die nodig is voor de afvoer van verbrandingsproducten wordt geleverd door een turbinebrander.

Een van de opties voor de locatie van een aparte schoorsteen voor de ketel, bevestig de buis aan de muur

Om een ​​dergelijke schoorsteen met een perforator in de muur uit te voeren, snijdt u een gat dat overeenkomt met de diameter van de buis. We stempelen slepen en dichten de opening tussen de muur en de buis af met cementmortel. Hittebestendige materialen zijn niet nodig omdat de verwarming van de buitenste buis van het coaxiale rookkanaal relatief laag is.

Sommige ketelmodellen gebruiken een verticale schoorsteen. Meestal heeft de woning al een geschikte schoorsteen, dan komt het erop aan om er een cv-ketel op aan te sluiten. Hiervoor worden meestal een speciale golfkoker of dunwandige stalen buizen gebruikt. Ten slotte is de moeilijkste optie als u de schoorsteen apart moet installeren.

Afhankelijk van de situatie zijn er twee oplossingen mogelijk:

a) we brengen de buis naar het dak en breken door het plafond;

Aanbevelen: hoe u elektrische verwarming (elektrische verwarming) met uw eigen handen kunt maken

b) we bevestigen het op consoles aan het buitenste deel van de muur.

De tweede optie is handiger omdat deze de interieurdecoratie van het huis niet beïnvloedt, maar als de verwarming wordt geïnstalleerd tijdens een nieuwbouw, heeft de eerste de voorkeur.

Basis (fundering) voor een dieselboiler

De installatie van de ketel wordt bemoeilijkt door zijn gewicht. Zelfs kleine ketels wegen ongeveer 80 kg en vanaf een vermogen van 16-18 kW is hun gewicht meer dan honderd kg. Onder zo'n gewicht is ook een solide basis vereist.

Een betere optie voor het ketelvoetstuk is een plaat van beton. We kiezen het formaat zo dat het buiten de afmetingen van de ketel uitsteekt en zeven tot tien centimeter boven de vloer uitsteekt.

We stellen de ketel bloot zonder vervormingen en controleren met het niveau. We maken verbinding met de schoorsteen.

Nu gaan we containers voor brandstof installeren, de brandstoftoevoer aansluiten op de ketel.

Tanks met dieselbrandstof "hoofdpijn" voor ketels met vloeibare brandstof. De cv-ketel zelf kan, net als de gasboiler, in de keuken worden geplaatst en zelfs in de gang zou er ventilatie zijn. Maar tanks met brandstof kunnen niet in de leefruimte van het huis worden geplaatst.

De basis voor de ketel is een betonnen plaat die boven het vloerniveau uitsteekt

De oplossing kan zijn om de container op straat te plaatsen, onder een luifel. In de winter zult u echter "winter" -diesel moeten gebruiken, aangevuld met kerosine. Vaak dikker bij vorst.

Advies

De kans op fouten bij de installatie van de ketel kan worden verkleind door de hulp van een gecertificeerde specialist. Bovendien kunt u in sommige gevallen zonder zijn deelname geen recht op garantieservice verkrijgen. Maak dit punt duidelijk voordat u met het werk begint.

Nadat de ketel is aangesloten en gecontroleerd, blijft het om het verwarmingssysteem te monteren. We beginnen de installatie met het plaatsen van radiatoren, daarna leggen en verbinden we de leidingen. We vullen het systeem met water of antivries.

Meer over de aanleg van leidingen uit polypropyleen leidingen leest u in het artikel over de aanleg van een watervoorzieningssysteem. Het enige dat hiervan afwijkt bij het leggen van verwarmingsbuizen is dat het raadzaam is om deze laatste te leggen met een stijging van 1 cm per meter lengte richting de radiatoren. Dit helpt om luchtbellen in het verwarmingssysteem te voorkomen.

Hoe een dieselverwarmingsketel te kiezen voor een privéwoning

Convectie of condensatie

Het werkingsprincipe van conventionele convectie- en condensatieketels.
Het rendement, en dus het rendement, van een dieselverwarmingsketel hangt af van de wijze waarop de thermische energie die vrijkomt bij de verbranding van dieselbrandstof wordt gebruikt:

• convectie - een standaard type ketel, waarbij het koelmiddel wordt verwarmd door directe verbranding van brandstof, terwijl een deel van de warmte weggaat met de verbrandingsproducten (de temperatuur van de rookgassen is ongeveer 75-110 ° C);
• condenseren - een modern ketelontwerp, wat de aanwezigheid impliceert van een extra warmtewisselaar die warmte onttrekt aan het condensaat, dat op zijn beurt wordt gevormd door de verbrandingsproducten die in de schoorsteen worden geloosd. Zo is het mogelijk om bijna alle warmte die tijdens de verbranding wordt verkregen op te slaan (de temperatuur van de rookgassen is gemiddeld 35-45 ° C).

Als gevolg hiervan is de efficiëntie van condensatieketels 15-20% hoger, maar de kosten van dergelijke modellen zijn 1,5-3 keer hoger: in de regel vanaf 100 duizend roebel. Daarom hangt de terugverdientijd van deze technologie af van de hoeveelheid verbrande brandstof.

Wandmontage of vloermontage

Vanwege de grote afmetingen van de brander en het grotere gewicht van de keteleenheid als geheel, staan ​​dieselketels in de regel op de vloer. Er zijn ook modellen voor wandmontage, bijvoorbeeld de Zweedse CTC 950 RU. Op dit moment raden we echter af om ze voor aankoop te overwegen: het is moeilijk om ze in de uitverkoop te vinden, gemonteerde modellen zijn 1,5-2 keer duurder dan staande tegenhangers en de servicestructuur is vaak niet zo ontwikkeld, zelfs niet in Moskou en de oblast Moskou, om nog maar te zwijgen van de regio's ...

Enkel circuit of dubbel circuit

Een duidelijk werkingsprincipe van dubbelcircuitketels met de prioriteit van warmwatervoorziening (SWW).
Modellen met één circuit zijn exclusief ontworpen voor verwarming. Dubbelcircuitcircuits hebben een extra warmwatervoorziening (SWW) en wanneer de kraan wordt geopend op het punt van verbruik, beginnen ze sanitair warm water op te warmen, dat zich niet mengt met technisch warm water in het verwarmingscircuit. De keuze hangt natuurlijk af van de eisen die aan de ketel worden gesteld.

Op het eerste gezicht is het beter om een ​​ketel met één circuit te kiezen, omdat de brandstofkosten al hoog zijn. Modellen met twee circuits zijn echter nog steeds effectiever, dit wordt bevestigd door de aanzienlijk grotere vraag ernaar. De kosten van een dubbelcircuitketel van een budget- en gemiddelde prijscategorie zijn slechts 5-15% hoger, terwijl het op een andere manier organiseren van warmwatervoorziening in een huis 15 tot 50 duizend roebel nodig heeft, en de kosten van elektriciteit, die aan verwarming wordt besteed, is hoger dan de kosten van dieselbrandstof.

Warmtewisselaar materiaal

De warmtewisselaar is een sleutelelement, niet alleen efficiëntie, maar ook de duurzaamheid van de ketel hangt af van het materiaal van de fabricage, het is gedeeltelijk onmogelijk om het te vervangen en een volwaardig element is duur. Een warmtewisselaar kan dus zijn:

• staal - het meest eenvoudige, lichtgewicht en goedkoop te vervaardigen, geïnstalleerd voor elk budget en sommige modellen van het middelste prijssegment. De stalen warmtewisselaar is dun en het meest vatbaar voor corrosie, zelfs met een corrosiewerende coating, gaat hij zelden langer dan 12-14 jaar mee. Een stalen warmtewisselaar is echter beter bestand tegen extreme temperaturen en mechanische schokken, warmt snel op (maar koelt ook snel af).
• koper - duurder om te vervaardigen, maar warmtegeleidend en beter bestand tegen corrosie. De levensduur van koperen warmtewisselaars is maximaal 15-17 jaar (en meer).
• gietijzer - de zwaarste en dikste, praktisch onkwetsbaar voor corrosie. Gietijzeren warmtewisselaars hebben veel tijd nodig om op te warmen, maar ze houden de warmte ook veel langer vast, hun levensduur is meer dan 25 jaar. Naast de ernst is het nadeel de kwetsbaarheid voor extreme temperaturen en mechanische belasting, met andere woorden, de legering is vrij kwetsbaar (met uitzondering van dure grijs gietijzerlegeringen).

Hoe een afgewerkte olieketel te kiezen voor het verwarmen van een privéwoning

Open of gesloten verbrandingskamer

Het type verbrandingskamer bepaalt de milieuvriendelijkheid van de ketel, de ventilatie-eisen en de keuze van de schoorsteen:

• open verbrandingskamer - klassiek en meest voorkomend in gas- en TT-analogen, maar het is niet altijd gerechtvaardigd voor dieselboilers. De lucht die nodig is voor de verbranding van brandstof in een open verbrandingskamer wordt uit de kamer gehaald via openingen in het ketellichaam en de uitlaat wordt afgevoerd via een klassieke verticale schoorsteen. Dit betekent dat naast het organiseren van een complexere schoorsteen, hoogwaardige ventilatie van de ruimte noodzakelijk is, ook is het vermeldenswaard dat roetvorming en vervuiling van een ketel met een open verbrandingskamer hoger is.
• gesloten verbrandingskamer - de meeste modellen zijn ermee uitgerust. Voor de organisatie van het werk is een eenvoudigere en meer budgettaire coaxiale schoorsteen voldoende. De luchtinlaat vindt plaats via de binnenste schoorsteenpijp en de afvoer via de buitenste. Met dit werkingsprincipe is de ruimte minder vervuild, hoewel de geur van dieselbrandstof nog steeds aanwezig is.

Efficiëntie

De prestatiecoëfficiënt (COP) is de verhouding tussen het volume verbruikte brandstof en het volume warmte dat vrijkomt en geaccumuleerd wordt door de warmtedrager, d.w.z. het rendement van de verwarmingsketel. Als voor gas- of vaste brandstofketels het rendement niet de belangrijkste indicator is, dan is dit voor dieselketels gezien de hoge kosten van elke extra liter brandstof een zwaar selectiecriterium.

Zoals eerder vermeld, is het gemiddelde 90-95%. Desalniettemin zijn er uitstekende modellen van bekende fabrikanten Kiturami en Navien met een efficiëntie van 86-89%. Ondanks hun lagere efficiëntie hebben ze extreem lage initiële kosten, staan ​​ze bekend om hun betrouwbaarheid en onderhoudsgemak, hebben ze een ontwikkelde servicestructuur en zijn ze direct verkrijgbare reserveonderdelen.

Het heeft geen zin om modellen te overwegen met een efficiëntie van minder dan 86%, anders zullen de kosten van hun werking vanwege inefficiënte energieconversie vergelijkbaar zijn met die van elektrische boilers.

Minimaal vereist vermogen

Voor een standaard niet-geïsoleerd huis met 2 bakstenen metselwerk en een plafondhoogte van 2,7 m, gelegen in de klimaatzone van de regio Moskou, wordt het vereiste vermogen eenvoudig berekend: 1 kW voor elke 10 m2 verwarmd oppervlak. We raden ook aan om de gangreserve in te stellen op 15-20%.

Bijvoorbeeld voor een woning met een oppervlakte van 150 m2, het minimaal benodigde vermogen van een dieselboiler = 150: 10 * 1 * 20% = 18 kW. Houd er rekening mee dat het ook onwenselijk is om het te overdrijven met vermogen, de ketel zal te vaak fietsen, wat zal leiden tot snellere slijtage.

Hoe het benodigde ketelvermogen nauwkeurig te berekenen Individuele berekening, formule en correctiefactoren

Aanvullende criteria

Nadat u de belangrijkste criteria heeft bepaald, kunt u zich wenden tot functies als:

• de aanwezigheid van warmte- en geluidsisolatie - een extra laag thermische isolatie vermindert warmteverlies door het ketellichaam zelf en verhoogt de efficiëntie, en geluidsisolatie elimineert de luidruchtige werking van de brander, wat vooral belangrijk is als er dunne wanden zijn tussen de stookruimte en de woonkamer;
• automatiseringsfunctionaliteit - de aanwezigheid van autodiagnostiek, verwarmingsmodi, de mogelijkheid om werk voor een dag of een week van tevoren te programmeren, de aanwezigheid of mogelijkheid om een ​​externe thermostaat aan te sluiten, weersafhankelijke regeling.

Voordelen

Laten we beginnen met het bekijken van de winnende punten (die niet erg goed zijn, zullen we later bespreken) die kenmerkend zijn voor het verwarmen van een landhuis met dieselbrandstof. Deze vraag is relevant voor veel eigenaren van particuliere woningen, omdat dieselbrandstof niet goedkoop is, eerlijk gezegd is er veel nodig voor het stookseizoen.

De beoordeling van deze apparatuur in Europese landen is vrij hoog, juist dankzij de voordelen ervan. Laten we de belangrijkste opnoemen.

De efficiëntie van de besproken apparatuur is hoog en bereikt 95% onder de voorwaarden:

• correcte installatie van de ketel;
• oven apparaten in overeenstemming met alle regels en voorschriften;
• hoogwaardige woningisolatie;
• installatie van dubbele beglazing;
• juiste opslag van brandstofvoorraden;
• gebruik van hoogwaardige brandstof;
• tijdig onderhoud;
• competente keuze van apparatuurvermogen, fabrikant, model.

Het rendement kan worden bereikt tot 98% bij gebruik van een condenserende ketel, maar daarover later meer.

• Een breed scala aan modellen, fabrikanten, vermogenskenmerken, enz.
• Zuinig verbruik van elektrische energie.
• Milieuvriendelijkheid, een vrij relevante trend in de moderne Europese samenleving. Bij verbranding komen vrijwel geen schadelijke stoffen en gassen vrij.
• Hoog veiligheidsniveau in vergelijking met gasketels.
• Autonoom, automatisch werk dat geen constante menselijke tussenkomst vereist.
• Inertie is niet typerend voor het apparaat van dieselboilers (in tegenstelling tot analogen voor vaste brandstoffen). Prestaties dalen onmiddellijk.
• Vloeibare brandstoffen nemen een veel kleinere opslagruimte in beslag dan vaste brandstoffen (turf, brandhout, kolen).
• De mogelijkheid om afgewerkte machineoliën te gebruiken die goedkoper zijn. Tegelijkertijd wordt het probleem van de verwijdering van afvalmateriaal opgelost, dat volledig opbrandt in een dieselunit. Nogmaals - een verwijzing naar duurzaamheid.

De bekendste fabrikanten en modellen: kenmerken en prijzen

Kiturami Turbo 13R

De meest voorkomende en beproefde Koreaanse dieselboiler met dubbele kring met een vermogen van 13 kW (er zijn versies van andere capaciteiten). Omdat de ketel zich in de budgetprijscategorie bevindt, is de warmtewisselaar van staal, hoewel de secundaire (voor warmwatervoorziening) koper is. Ondanks de efficiëntie van 86% en het verbruik tot 1,97 kg / u (2,25 l / u), is het model populair vanwege zijn betrouwbaarheid, brede automatiseringsfunctionaliteit en betaalbare prijs, een van de laagste op de markt.

Het belangrijkste voordeel is de aanwezigheid van een kamerthermostaat in de fabrieksconfiguratie, met behulp waarvan het mogelijk is om het temperatuurregime nauwkeuriger en gemakkelijker te regelen (wat ook van invloed is op de efficiëntie). Ook heeft de automatisering verschillende verwarmingsmodi, zelfdiagnose, oververhittingsbeveiliging en een antivriesmodus.

De kosten: RUB 29.000-33.500

Navien LST-17KG

Nog een veel voorkomende Koreaanse dubbelcircuitketel voor dieselbrandstof met een vermogen van 17 kW. Voorzien van een stalen warmtewisselaar. Het heeft een hoger rendement van 90% en een lager debiet - 1,93 kg / u (2,2 l / u). Het model is nog voorzien van een afstandsbediening via een kamerthermostaat. Een belangrijk voordeel is de mogelijkheid om de werking van de ketel te programmeren, wat het brandstofverbruik aanzienlijk kan verminderen, bijvoorbeeld door een temperatuurdaling tot 15 ° C te programmeren tijdens de afwezigheid van de eigenaren thuis (werk, rust, reizen).

Volgens de feedback van de eigenaren en de installatiepraktijk werd er gedurende meer dan 6 jaar gebruik van deze modellen bijna geen enkele storing waargenomen.

De kosten: 33.200-35.000 roebel.

De Dietrich EFU 22 (B-Control)

Een van de beste dieselboilers voor het verwarmen van een woonhuis, vooral met een oppervlakte van meer dan 200 m2. Dit is een Frans model met enkel circuit voor lage temperaturen van 22 kW. Het beschikt over een duurzame gietijzeren warmtewisselaar en een hoog rendement - tot 97,3%. De ketel voldoet aan de hoogste milieunormen, in de praktijk werkt hij nagenoeg geruisloos (dankzij een warmtewisselaar met drieweg gasafvoer en geluidsisolatie). Heeft functionele bedieningselementen, automatische ontsteking, de mogelijkheid om een ​​externe thermostaat aan te sluiten (deze is niet inbegrepen in de kit). De enige nadelen zijn het hoge gewicht (185 kg) en de hoge kosten.

Houd er rekening mee dat de ketel een open verbrandingskamer en een atmosferische brander heeft en daarom natuurlijke ventilatie nodig heeft via een klassieke verticale schoorsteen.

De kosten: 116.000-135.000 roebel.

Ferroli ATLAS 32

Universeel Italiaans model met één circuit met vervangbare brander (diesel - brander SUN G, gas - SUN M) met een vermogen van 32 kW. Het heeft een hoge betrouwbaarheid en efficiëntie tot 94,3%, evenals een duurzame gietijzeren warmtewisselaar. Er is bescherming tegen oververhitting en bevriezing, het is mogelijk om een ​​externe thermostaat aan te sluiten. De ketel werkt vrijwel geruisloos, maar heeft een open verbrandingskamer.Er waren geen duidelijke tekortkomingen in de ervaring met installatie en bediening.

De kosten: 53.500-61.000 roebel. + Ferroli SUN G-brander - 25-29 duizend roebel.

Lamborghini AX 3 32

Nog een Italiaanse universele ketel met één circuit en een vervangbare brander (gas-diesel) met een vermogen van 32 kW. Het verschilt praktisch niet van de vorige analoog, het is uitgerust met dezelfde gietijzeren warmtewisselaar met een drieweguitlaat van gassen, staat bekend om zijn betrouwbaarheid, heeft een stijlvol ontwerp. Het heeft echter een lager rendement van 91,6% en een beperktere functionaliteit (externe besturingsaansluiting is mogelijk). Onder de carrosserie bevindt zich een laag thermische isolatie en ook het bedienings- en onderhoudsgemak valt op.

De kosten: 51-65 duizend roebel + Lamborghini Fire 3-brander - 22.600-27.000 roebel.

De beste dieselboilers

De Russische markt van verwarmingsapparatuur biedt dieselboilers van de volgende bekende wereldfabrikanten:

• Duits, Viessmann, Vaillant, Buderus;
• Frans De Dietrich;
• Slowaakse Proterm;
• Italiaanse Ferroli;
• Tsjechische Dakon;
• Spaanse Roca.

Volgens consumentenrecensies zijn al deze DK-merken betrouwbaar en zuinig, hebben ze een lange levensduur. De keuze van Europeanen is De Dietrich, Franse ketels die serieus hebben geconcurreerd met Duitse apparaten.

Een Russische koper geeft de voorkeur aan goedkope DK-merken gemaakt door:

1. Door Koreaanse ketelfabrikanten, dieselketels Kiturami en Navien.
2. Italiaanse fabrieken, Fondital Capri en Nova Florida.
3. Dieselketels ACV, Belgische productie.
4. De merken ketels die onlangs op de markt zijn gekomen, zijn het Finse DanVex en het Amerikaanse EnergyLogic EL.

De prijzen voor recreatiecentra zijn afhankelijk van het merk van de fabriek, de ontwerpcapaciteit en de mate van automatisering. Duitse worden verkocht tegen prijzen van 110-150 duizend roebel. met basisuitrusting. De lijn van dieselboilers Kiturami van Koreaanse fabrikanten wordt verkocht in het bereik van 55-90 duizend roebel.

Extra apparatuur wordt apart aangeschaft. Op de moderne markt is er een brede selectie van huishoudelijke verwarmingsketels voor vloeibare brandstof met een initiële prijsklasse van 28.000 - 30.000 roebel. Deze prijs komt overeen met een unit van 16 kW met een rendement van 90%.

Het is belangrijk op te merken dat de set automaten, bijvoorbeeld Navien-dieselketels, een afstandsbediening, oververhittingsbeveiliging, autodiagnostiek en noodstop omvat.

Prijzen: overzichtstabel

Model	vermogen, kWt	Aantal contouren	Efficiëntie,%	prijs, wrijven.
Kiturami Turbo 13R	13	dubbel circuit	86	29 000
Navien LST-17KG	17	dubbel circuit	90	33 000
De Dietrich EFU 22 (B-Control)	22	enkel circuit	97,3	116 000
Ferroli ATLAS 32	32	enkel circuit	94,3	80 000
Lamborghini AX 3 32	32	enkel circuit	91,6	74 000

Installatie en aansluiting

Het proces voor het installeren van dieselboilers verschilt niet van tegenhangers op gas of vaste brandstoffen en wordt uitgevoerd in overeenstemming met SNiP 41-01-2003 "Verwarming, ventilatie en airconditioning" en SP 7.13130.2009 "Verwarming, ventilatie en airconditioning. Brandveiligheidseisen ". Werken worden uitgevoerd bij een temperatuur niet lager dan + 5 ° C.

De ketelleidingen verschillen ook niet van die welke worden gebruikt voor de installatie van analogen, een voorbeeld van een klassiek aansluitschema naar een gesloten systeem wordt op de onderstaande foto getoond.

Schema van het aansluiten van een dieselboiler op een gesloten verwarmingssysteem.

Alle algemene en aansluitingsafmetingen evenals een gedetailleerd installatie-algoritme worden altijd beschreven in de bedieningsinstructies van de ketel, vandaag is een elektronische kopie van de instructies voor elk van de modellen te vinden op internet. Houd er rekening mee dat de installatie, afstelling en de eerste inbedrijfstelling moeten worden uitgevoerd door een gecertificeerde specialist die het juiste stempel in het ketelpaspoort zal plaatsen: zonder dit weigeren de meeste fabrikanten garantieverplichtingen.

Wat is er nodig voor een dieselverwarmingstoestel

Allereerst natuurlijk de dieselboiler zelf. Hoe meer gebied u moet verwarmen, hoe krachtiger het nodig is.

Er zijn twee soorten ketels:

• alleen voor verwarming;
• voor verwarming en warmwatervoorziening, of dubbel circuit.

In bedrijf zijn de verschillen onbeduidend, en tegen een prijs zijn de tweecircuits ongeveer een kwart duurder.

Het water dat wordt verwarmd door een dubbelcircuitboiler is voldoende voor de dagelijkse huishoudelijke behoeften. Behalve misschien de douche. De ketel houdt zijn waterverbruik niet bij. Als u echter geen sterke druk uitoefent, kunt u douchen.Al het andere - een bad nemen, de afwas doen, uw tanden poetsen, wassen - geen probleem.

Alleen bij warm weer, om het water te verwarmen, moet je de hele boiler starten, wat onhandig is, daarom wordt de dubbelcircuitboiler nog steeds aangevuld met een aparte boiler.

Uit de praktijk: een combinatie van een dubbelcircuitketel plus een cv-ketel is zeker duurder dan een cv-ketel en een enkelcircuitketel. De eerste optie is echter veel handiger in gebruik. En door de lagere belasting van de ketel blijkt het uiteindelijk winstgevender te zijn.

Een ander noodzakelijk apparaat is een brandstofcontainer. Hun volume wordt geselecteerd afhankelijk van het brandstofverbruik.

Capaciteit voor het opslaan van diesel. brandstof - niet alleen een tank, maar een heel complex van apparaten voor opslag en levering van brandstof. Er zijn ook vereenvoudigde opties.

De brandstoftank is niet zomaar een plastic of stalen tank. Het is uitgerust met een lijst met accessoires. Hiervan zijn de belangrijkste:

• "Ademhalings" -klep is ontworpen om de druk in de container te compenseren;
• apparaat voor het bepalen van de mate van brandstofreserve;
• brandstofinlaat apparaat;
• aftapkraan voor periodieke reiniging van de tank van bezinksel.

Aanbevelen: Warmwatervloer van een gasboiler

Onderhoud

Een kenmerk van ketelapparatuur die elke brandstof gebruikt, is de vorming van roet in de verbrandingskamer en schoorsteen, de vorming van kalkaanslag in de warmtewisselaar, verstopping van de mondstukken en het brandstoffilter, dit alles vermindert niet alleen de efficiëntie met 25-30% , maar kan ook tot ernstigere storingen leiden. Daarom bestaat regulier onderhoud uitsluitend uit inspectie en reiniging, het kan niet alleen op verzoek van specialisten maar ook door uzelf worden uitgevoerd, terwijl de garantie relevant blijft.

Regelmaat - minimaal één keer per 3-5 jaar, wij raden aan om de ketel één keer per 1-2 verwarmingsseizoenen te reinigen en de warmtewisselaar om de 4 jaar te spoelen.

1. Reinigen en spoelen van de warmtewisselaar​Wanneer hard onbehandeld water als warmtedrager wordt gebruikt, vormen zich kalkaanslag en andere zoutafzettingen op de binnenwanden van de warmtewisselaar, die de doorsnede en thermische geleidbaarheid verminderen. Het kan mechanisch worden gereinigd met een oplossing van citroenzuur of zoutzuur, of zonder het uit de ketel te verwijderen, door hydrodynamisch te spoelen. We hebben het gedetailleerde algoritme voor het reinigen van de warmtewisselaar al eerder beschreven, het is hetzelfde voor ketels die elke brandstof gebruiken.

   
   Roet en roest in de gietijzeren warmtewisselaarsecties.

2. Reiniging van de brander, verbrandingskamer en buitenwanden van de warmtewisselaar​Tijdens bedrijf vormt zich roet op deze elementen, puin en stof uit de kamer worden vastgehouden, een laag van minimaal 0,5 cm vermindert het rendement met meer dan 10%. Het reinigingsproces verschilt ook niet van analogen, met uitzondering van een ander branderontwerp (we hebben het ook eerder beschreven).
3. Brandstoffilter reinigen of vervangen​Het brandstoffilter is in veel modellen dieselketels niet geïnstalleerd, maar het is een uiterst belangrijk onderdeel, aangezien zowel de mate van roetvorming als de levensduur van de ketel afhankelijk zijn van de kwaliteit van de brandstofreiniging. En gezien de kwaliteit van huishoudelijke dieselbrandstof, een fijn en zelfs grof filter, is het regelmatig reinigen of vervangen ervan slechts een noodzaak.

De meest voorkomende gevolgen van een gebrek aan regelmatig onderhoud zijn:

1. Parasitaire vlam​De logica is om een ​​signaal te ontvangen van de ionisatiesensor over verbranding voordat het bord een signaal geeft om de brandstofklep / injectoren te openen. Om het probleem op te lossen, volstaat het om alle componenten van de brander te reinigen. Er wordt zelden vloeistof op de elektronische besturingskaart gemorst.
2. De ketel rookt hevig​Het klassieke gevolg van verstopte injectoren: door het ontbreken van een brandstoffilter of tijdens het proces van roetvorming. In open kamers kan ook verstopping optreden door stoffigheid in de kamer of reparatiewerkzaamheden.Om het probleem op te lossen, volstaat het om de brander te verwijderen, zorgvuldig schoon te maken en de sproeiers uit te blazen.

   
   De locatie van het mondstuk in de dieselbrander.

Werkingsdiagram dieselboiler

Apparatuur voor het verwarmen van een privéwoning werkt volgens het volgende schema:

1. De brandstofpomp en het verbrandingsluchttoevoersysteem worden geactiveerd.
2. De pomp transporteert brandstof van de opslagtank naar de verbrandingskamer. Hier wordt het brandstofmateriaal gefilterd en verwarmd.
3. De mondstukdruk neemt toe tot 10-16 atmosfeer. Dit is voldoende om de brandstof in suspensie te brengen.
4. De elektrische ontsteking is ingeschakeld.
5. De verstoven brandstof vermengt zich met de geforceerde lucht en ontsteekt door een elektrische vonk.
6. De warmte-energie die vrijkomt bij verbranding komt de warmtewisselaar binnen, verwarmt het koelmiddel.
7. Het koelmiddel circuleert door de verwarmingsapparaten en verwarmt de kamers van het huis.
8. Als een condensatieketel in bedrijf is, wordt de thermische energie van de uitgestoten gassen ook gebruikt voor verwarming.
9. De verbrandingsproducten van brandstof worden verwijderd door de schoorsteen buiten het huis.