Hoe maak je met je eigen handen een heerlijke dieseloven?

Type autonome kachels voor dieselbrandstof

Volgens de gevestigde terminologie zijn autonome dieselverwarmingseenheden onderverdeeld in de volgende typen:

• kleine zelfstandige dieseloven;
• krachtige diesel thermische oven (warmtepistool);
• zelfgemaakte autonome kachel met dieselbrandstof;
• de kachel is een druppelaar die wordt aangedreven door diesel.

Elke kachel op diesel heeft zijn eigen voor- en nadelen. Om ze allemaal te evalueren, moet u de kenmerken van dergelijke apparaten begrijpen.

Oven kenmerken

Alle soorten autonome dieselkachels kunnen worden onderverdeeld volgens de volgende criteria:

• verwarmingsmethode;
• constructief schema;
• toegewezen vermogen;
• tarief van dieselbrandstof;
• de mogelijkheid om extra verwarmingsapparaten of -systemen aan te sluiten;
• gewicht en grootte kenmerken.

Fornuis kachel

Door de manier waarop ze worden verwarmd, kunnen ze worden onderverdeeld in twee brede categorieën:

• autonome apparaten die directe verwarming gebruiken;
• apparaten die indirecte verwarming gebruiken.

Een kenmerk van directe verwarmingsapparaten is de afwezigheid van een uitgeruste schoorsteen. Ze worden "dikke buikkachels" genoemd.

De meest voorkomende apparaten zijn indirecte verwarming.

Een zelfgemaakte dieselkachel wordt geassembleerd volgens een van de volgende schema's:

• dubbel circuit of zoals het gas-lucht wordt genoemd;
• lont;
• druppelen;
• staalplaten gebruiken;
• met een gewone gasfles.

Zelfgemaakte kachel op diesel

In termen van de warmteafgifte en het dieselverbruik, starten in de fabriek gemaakte units vanaf 2,5 kW met een verbruik van 180 milliliter dieselbrandstof per uur en tot 20 kW met een capaciteit van 550 m3 per uur. Het verbruik van dieselbrandstof stijgt met 1,5 liter. Deze eenheden worden heteluchtpistolen genoemd.

Mogelijkheid om extra verwarmingssystemen aan te sluiten, zoals luchtkanalen. De continue werkingstijd varieert afhankelijk van de kenmerken. Deze tijd varieert van 6 tot 28 bedrijfsuren zonder bij te tanken.

Wonder oven ontwerp

• uitneembare brandstoftank uitgerust met een klep;
• stelschroef;
• een blok met een lont die kan worden vervangen;
• rooster;
• lichaam;
• reflector;
• brander.

Op de behuizing zit een metalen reflector, die is gepoedercoat. Dat is te danken aan de reflector efficiënte verwarming pand. De brander bevindt zich in het midden van de wonderoven en de brandstof stroomt door de zwaartekracht uit de brandstoftank op het achterpaneel. Door stelschroef de gewenste ruimteverwarmingstemperatuur is ingesteld. Dit is een algemeen ontwerp van een dieselgestookte kachel, maar het kan enigszins verschillen in verschillende modellen van verschillende fabrikanten. Gebruik voor de vervaardiging van de kachel hittebestendig staal.

Het gewicht van de wonderkachel kan zijn 10 kg, waarmee u het, afhankelijk van de behoefte, naar een andere kamer kunt overbrengen. Afmetingen: hoogte van 3500 tot 6000 mm, diepte en breedte van 2500 tot 4000 mm. Zo'n lichtgewicht en door de kleine afmetingen kan het worden verplaatst door de kracht van een volwassene.

Ontsteking

Alvorens te ontsteken, wordt de tank op een aangewezen plaats geïnstalleerd en wordt er brandstof in gegoten. Dan is het nodig om het rooster met de brander te verwijderen en te maken lont installatie in het blok. Nadat de pit is geplaatst, worden de brander en het rooster teruggeplaatst. Nadat al het voorbereidende werk is voltooid, gaat de stelschroef open en moet u een halve minuut wachten totdat de lont verzadigd is met brandstof. Dan is de brander al ontstoken. Zodra het begint intense verbranding, de stelschroef moet tot het einde worden vastgedraaid en, na enige tijd te hebben gewacht tot de vlam is gedaald, opent u deze weer en stelt u de gewenste mate van verwarming in. Het stoppen van de wonderoven gebeurt door de stelschroef zo ​​ver mogelijk in te draaien. Het is absoluut noodzakelijk ervoor te zorgen dat de brandstof tot het einde doorbrandt en het vuur uitgaat. Het brandstofverbruik kan, afhankelijk van het ontwerp van de kachel, zijn 150-400 ml / uur.

Video die het proces van het ontsteken van het wonder van de kachel illustreert:

Voorzorgsmaatregelen

Het is verboden:

• gebruik een verwarmingsapparaat in een slecht geventileerde ruimte;
• Installeer de kachel in de buurt van meubels en brandbare voorwerpen;
• brandstof te gebruiken die niet overeenkomt met de in de paspoortgegevens gespecificeerde;

Bovendien is het noodzakelijk om contact met de werkende oven uit te sluiten. water en het mag alleen worden gebruikt onder toezicht van volwassen familieleden.

https://youtu.be/o8B02TsjWSM

Enkele kenmerken van zo'n oven

De kenmerken van een zelfgemaakte dieselkachel kunnen in twee categorieën worden onderverdeeld:

• fabricage-eigenschappen;
• toepassingsfuncties.

Kenmerken bij de vervaardiging worden bepaald door de keuze van het ontwerp van een dergelijke kachel. Dit vereist de selectie van een bepaald materiaal (geschikt staal: plaat, hoek, buis), bepaalde afgewerkte producten of zelfgemaakte productie (mondstukken, pijpen, schoorstenen en luchtkanalen), containers voor dieselbrandstof. De noodzaak om het juiste gereedschap en metaalbewerkingsapparatuur (boormachine, slijper met een set snijwielen, lasmachine) hardware te gebruiken voor het bevestigen van afzonderlijke onderdelen van een zelfgemaakte kachel.

Toepassingskenmerken zijn onder meer: ​​de details van de ontsteking van een dergelijke kachel, de organisatie van de verwijdering van verbrandingsproducten. Het gebruik van diesel als brandstof vereist periodiek onderhoud van het bestaande mondstuk en de brander. Dit komt door de aanwezigheid van zwavel in de dieselbrandstof.

Als een dieselbrandstofkachel wordt gebruikt waarin de brandstof door de zwaartekracht stroomt, is het noodzakelijk om de dieselbrandstoftank op een bepaalde afstand boven de brander zelf te plaatsen om zijn ongecontroleerde opwarming uit te sluiten.

Fabricage-instructie

Er zijn veel instructies op internet die de fabricageprocedure in detail beschrijven. Maar zo'n kachel kan van verschillende typen zijn, elk heeft zijn eigen voor- en nadelen, dus een onwetende persoon vindt het vaak moeilijk om de juiste optie te kiezen. Ook moet u bij het kiezen van een bepaald model rekening houden met de voorwaarden voor toekomstige bediening.

Druppeloven

Druppeloven

De beste optie voor thuisgebruik. De productie kost niet veel tijd en de voltooide structuur neemt slechts een paar vierkante meter ruimte in beslag (als we het hebben over de meest dimensionale versie). Maar in de meeste gevallen is het draagbaar gemaakt, daarom is het erg populair bij toeristen bij het verwarmen van tenten.

De technologie voor het vervaardigen van een druppelstructuur is als volgt.

Eerste stap. Eerst wordt een medische brander genomen (de capaciteit is meestal niet groter dan twee liter).

Tweede fase. De brander is voorzien van een rubberen slang waarop een koperen buis van de overeenkomstige diameter is aangesloten, waarna de buis onder een hoek van 90 ° C wordt gebogen.

Fase drie. Dan moet de slang doormidden worden gebogen.

Fase vier. Een klem voorzien van een schroef wordt genomen en aan de plooi bevestigd.

Belangrijk! De schroef is nodig om de brandstoftoevoer naar de brander af te stellen.

Als een grotere druppeloven nodig is, moet plaatmetaal worden gebruikt voor fabricage. In dit geval zal de structuur bestaan ​​uit een paar delen die in elkaar passen en verder van de voordeur zijn geplaatst. Er moet aan worden herinnerd dat het werkingsprincipe van dergelijke constructies is gebaseerd op de periodieke toevoer van diesel naar de brandstoftank.Hierdoor kunnen ovens in een grote verscheidenheid aan maten en vormen worden gebouwd.

Twee-tank kachel

Twee-tank kachel

Er is nog een even populaire fabricagemethode, gebaseerd op het gebruik van verschillende tanks, onderling verbonden door geperforeerde (dat wil zeggen, met talrijke gaten) pijpen. In dit geval dient de onderste tank niet alleen als brandstoftank, maar ook als verbrandingskamer. De capaciteit van dit ontwerp is indrukwekkend - ongeveer 12 liter. Voor de vervaardiging van de behuizing worden staalplaten met een dikte van 3 mm tot 5 mm gebruikt, waardoor de wanden niet doorbranden en daarom de levensduur van het apparaat wordt verlengd.

Twee-tank kachel

In de bovenste tank wordt een gat gemaakt met een afsluitdeksel. Een aftakpijp is gelast aan het onderste deel van het lichaam, waarop de uitlaatpijp is geïnstalleerd. Voor de vervaardiging van deze buis is het alleen nodig om gegalvaniseerd staal te gebruiken, aangezien de temperatuur van dit element tijdens bedrijf 250ᵒС kan bereiken. Als de kamer waarin de kachel is geïnstalleerd een klein oppervlak heeft, is het raadzaam om het bovenste deel van de structuur verwijderbaar te maken voor een gemakkelijkere reiniging.

Welke objecten kunnen worden verwarmd door een wonderkachel?

Moderne kachels die diesel als brandstof gebruiken, ongeacht hun vorm en ontwerp, kunnen verschillende kamers verwarmen. Ze zijn met succes opgewassen tegen de taak om comfortabele temperatuuromstandigheden te handhaven in de volgende gebouwen:

• gebouwen in de voorsteden die geen communicatie hebben geleverd;
• aparte kamers van residentiële gebouwen in de voorsteden;
• extra landgebouwen (schuren, bijgebouwen);
• bijgebouwen, kelders, kelders;
• garages, werkplaatsen;
• alleenstaande kassen en broeinesten;
• ze kunnen individuele tenten en campings verwarmen.

Voorzorgsmaatregelen

Het gebruik van zelfgemaakte kachels op diesel wordt altijd in verband gebracht met de aanwezigheid van open vuur. Daarom moeten bepaalde voorzorgsmaatregelen worden genomen. Hiermee kunt u veel problemen en zelfs tragedies voorkomen.

Garage kachel

Deze voorzorgsmaatregelen zijn brandveiligheidsmaatregelen:

• de kachel mag niet worden geïnstalleerd op plaatsen waar tocht mogelijk is (ze dragen bij tot de activering van de verbranding van het mengsel);
• het is noodzakelijk om een ​​ruimte te creëren rond de kachel (ongeveer 1,5 meter), vrij van brandbare en brandbare voorwerpen (vooral in een garage of werkplaats);
• toegang bieden tot een brandblusser;
• schoorsteenlengte moet langer zijn dan 4 meter;
• na gebruik van de kachel is het noodzakelijk om deze schoon te maken en te voorkomen;
• voor woongebouwen is het raadzaam om in de fabriek gemaakte dieselbrandstofkachels te gebruiken die speciale vergunningen hebben.

Hoe werkt het

Het belangrijkste fysische principe waarop bijna alle dieselkachels werken, is het principe van het omzetten van verbrandingsenergie in thermische energie. Dieselbrandstof stroomt meestal door zwaartekracht in de kamer, waar het zich vermengt met lucht en wordt verwarmd. Dit mengsel komt vervolgens de verbrandingskamer binnen.

Het apparaat van de wonderoven

In deze kamer, wanneer het brandt, verwarmt het ofwel de wanden of een speciaal verwarmingselement dat als warmtewisselaar dient. Verbrandingsproducten worden via een speciale schoorsteen naar buiten afgevoerd. Zo'n schoorsteen dient naast de kachel zelf ook als warmtewisselaar en verwarmt de omgevingslucht in de kamer.

Metalen plaat kachel

Kortom, het lijkt op twee grote conserven of schijven die met elkaar zijn verbonden door een pijp met veel gaten en bovenaan een pijp voor het afvoeren van verbrandingsproducten. Het apparaat bestaat uit twee containers die zijn verbonden door een pijp met een grote diameter (kouskom) met rijen gaten voor luchtinlaat en rookgasafvoer.

Kerosine of dieselbrandstof uit de brandstofkamer komt door de zwaartekracht in de kouscontainer. Daar warmt de brandstof op - een gasvormig mengsel wordt verkregen.Het gaat de verbrandingskamer binnen en brandt daar. In het bovenste gedeelte wordt een spiraal geplaatst, deze fungeert als verwarmingselement en verwarmt tot 800 ° C, verbrandingsafval wordt via de schoorsteen afgevoerd.

Een zelfgemaakt apparaat kan compact van formaat zijn en heeft een hoog veiligheidsniveau. Het is erg zuinig: het brandstofmengsel en brandbare verbindingen branden volledig op. U hebt metalen platen nodig met een dikte van 5 mm of meer. De buis heeft 2 in elkaar geneste ellebogen en bevindt zich ver van de deur. De onderste container doet dienst als vuurhaard en tegelijkertijd als brandstoftank; hij heeft een opening om brandstof bij te vullen. Een gemiddeld dergelijk apparaat bevat ongeveer 2-12 liter dieselbrandstof.

Leiding en aftakleiding

Er wordt een gat gemaakt in het bovenste deel van de constructie, er wordt een deur aan vastgemaakt. Met zijn hulp zal ook de werking van het apparaat worden aangepast, de toevoer van lucht in de vereiste hoeveelheid en de verbrandingskracht worden gecontroleerd. De buis en het bovendeel dienen als verwarmingselementen. Ze zijn in staat tot 800 ° C te verwarmen. Aan het bovenste deel is een aftakleiding gelast, er is een schoorsteen aan bevestigd, die is gemaakt van gegalvaniseerd staal. De bovenkant kan worden verwijderd voor eenvoudige reiniging.

De onderkant van het topsegment is gemaakt van een 6 mm dikke metalen plaat. Hieruit wordt een rond stuk van 35,2 cm gezaagd. Er wordt een gat van 10 cm in gemaakt, niet ver van de rand. Tussen het midden van de cirkel en het gat moet ongeveer 11 cm zitten, waar de pijp en de kap komen worden ingevoegd. Een aftakpijp is een stuk pijp van 13 cm lang en 10 cm in omtrek. Een rechthoek van 7 * 33 cm wordt uit dezelfde plaat gesneden, het zal een scheidingswand zijn, het wordt gelast tot een cirkel van 35,2 cm dichter bij de 10 cm gat. Er wordt een uitlaatpijp in gestoken.

Branderpijp en uitlaatpijp

Maak vervolgens een pijp voor de brander. Onderaan is op een afstand van ongeveer 36 cm een ​​48 gaatje van 9 mm gemaakt. Er zijn 6 rijen van elk 8 stuks. De onderlinge afstand is 6 cm. Deze pijp wordt in de tankdop gestoken en is gemaakt van een metalen plaat van 4 mm. Het moet gelijkmatig en strak worden bevestigd, het hoeft niet te worden gelast. Met een slijper en een vijl kan deze worden aangepast aan de dichtheid van de verbinding.

Ook is in de tank een gat gemaakt voor een 16 cm lange uitlaatpijp De boven- en onderkant van de tank zijn verbonden, maar niet gelast. De details passen gewoon heel strak. Bovenop wordt een ring geplaatst voor een afdichting met een diameter van 35,4 cm. De brandstoftank wordt met gaten aan de buis gelast. Je moet ook een demper maken voor het gat om diesel te vullen, zoals die op het kijkgaatje in de deur. Aan de onderkant zijn vanuit de hoek vier poten gelast.

Doe-het-zelf kachelconstructie

Voor onafhankelijk ontwerp is het noodzakelijk om minimale kennis te hebben op het gebied van thermodynamica (om te begrijpen hoe de vorming en verbranding van een brandbaar mengsel van dieselbrandstof en zuurstof wordt uitgevoerd), om elementaire tekeningen te kunnen begrijpen. Het is wenselijk om de eenvoudigste vaardigheden te hebben op het gebied van het bewerken van ferro- en non-ferrometaal (snij-, boor- en lastechniek). Als u dergelijke ervaring niet heeft, kunt u altijd een beroep doen op specialisten.

Een dieselbrandstofkachel met uw eigen handen kan worden gemaakt in een garage, thuiswerkplaats.

Opbouw van een conventionele gasboiler

Elementen van een oude gasboiler kunnen als lichaam worden gebruikt. Het ketellichaam moet in twee helften worden gesneden. De ene komt onderaan de kachel, de andere bovenaan. De daarin aanwezige sproeiers moeten worden vergroot om een ​​vrije toevoer van dieselbrandstof in de mengkamer en verder in de verbrandingskamer te garanderen.

Zelfgemaakte kachel van een gasboiler

Het kanalensysteem kan worden omgebouwd tot schoorsteen. Het blijft alleen om de tank met dieselbrandstof te plaatsen en de kachel is klaar.

Gasfles kachel

Een ongebruikte gasfles kan worden gebruikt als het lichaam van de toekomstige kachel. Voordat u het gebruikt, moet u ervoor zorgen dat het leeg is. Naast de cilinder heb je twee leidingen nodig met een lengte van ongeveer 4 meter en een buitendiameter van ongeveer 100 mm, een container voor het opslaan van dieselbrandstof (gemiddeld 10 tot 15 liter), twee koperen leidingen (voor de productie van een brander). De steun moet gemaakt zijn van stalen hoeken met een plank van 200 mm. Naast het materiaal heb je gereedschap nodig: een boormachine en boren voor metaal, een slijpmachine (slijper) met doorslijpschijven, een willekeurig lasapparaat.

Met behulp van een molen wordt de cilinder in twee gelijke delen gesneden. Het bovenste deel wordt de afdekking van de toekomstige kachel, het onderste zal als verbrandingskamer fungeren. Voor de stabiliteit van de hele constructie worden metalen hoeken van onderaf gelast, de poten van de toekomstige kachel.

In de bovenste helft wordt een gat gemaakt. Er wordt een uitlaatpijp in geïnstalleerd. Het moet stevig worden gelast. Zorg ervoor dat het strikt verticaal is geplaatst. Er wordt een gat gemaakt in de buis. Het functioneert als een luchtinlaatregelaar.

Nadat u ongeveer 10 cm van de buis bent afgeweken, maakt u nog een gat van maximaal 3 mm groot. Er moeten minstens tien van dergelijke gaten zijn. Deze laatste moet op een afstand van het laspunt niet meer dan 50 centimeter zijn. Bovendien wordt in het bovenste deel een gat met diameters tot 8 centimeter voorbereid voor het gieten van dieselbrandstof. In het bovenste deel van de cilinder is een gat van 5–8 cm gemaakt om de brandstof bij te vullen.

Druppel fornuis

Ze zijn redelijk zuinig en gemakkelijk te vervaardigen. Om bijvoorbeeld een vermogen van 10 kW te halen, is een dieselbrandstofverbruik van slechts 0,6 liter per uur nodig. Door de grootte van de constructie te vergroten, kan het warmteoverdrachtsvermogen worden verhoogd tot 20 kW.

De technologie voor het vervaardigen van een druppelkachel op diesel levert geen bijzondere technische problemen op. Eerst worden de afmetingen van de toekomstige eenheid berekend. De berekening is gebaseerd op de volgende overwegingen. Voor het verwarmen van een kamer met een oppervlakte van 9 m2. m, zal er voldoende kachel zijn, waarvan de afmetingen gelijk zijn aan 30x30x45 cm. Met deze afmetingen kunt u het volume van de kachel zelf berekenen. Meestal gebruiken ze kant-en-klare structuren en niet noodzakelijk rechthoekig. Voor kleine kachels worden de onderste delen van brandblussers gebruikt, voor krachtigere kachels wordt de onderkant van metalen vaten gebruikt.

De levering van dieselbrandstof wordt georganiseerd met behulp van elementen van een medische brander. De rubberen slang die erin aanwezig is, is bevestigd op een speciaal geprepareerde koperen buis. Deze buis is haaks gebogen. Vervolgens wordt het vastgemaakt met een klem of een speciaal geprepareerde bevestiging. Als lont kunt u een geïmproviseerde doek gebruiken, die vooraf is geïmpregneerd met dieselbrandstof.

Zelfgemaakte kachel druppelaar

Het werkingsprincipe van een dergelijke kachel is om de pit constant te bevochtigen met dieselbrandstof, die door de zwaartekracht door een slang en buis uit een container met dieselbrandstof stroomt.

In de kachel is een deur gemaakt en aan de bovenkant is een gat gemaakt voor een koperen buis.

Stalen kachel

Het heeft de vorm van twee metalen schijven. Er zit een stalen buis tussen. Er zijn meerdere gaten in geboord. Ze zijn ontworpen om van onderaf externe lucht toe te voeren en schadelijke verbrandingsproducten te verwijderen.

Meestal heeft zo'n unit een vrij compact formaat. De specifieke kenmerken van het ontwerp maken het veilig genoeg. Een ander voordeel van dergelijke kachels is hun efficiëntie. Dit komt door het feit dat het brandstofmengsel volledig opbrandt en de meest efficiënte warmteoverdracht plaatsvindt.

Voor de vervaardiging van een dergelijke oven heeft u plaatstaal nodig met een dikte van minimaal 5 mm, een stalen buis. Het moet in twee kortere pijpen worden gesneden en er moeten twee bochten worden gemaakt. Ze moeten zo worden gemaakt dat ze in elkaar kunnen worden geschoven. Na het aansluiten van deze elementen wordt een schoorsteenontwerp verkregen. Ik maak twee containers van staal.De ene, de onderste, dient als vuurhaard van de kachel zelf, de tweede bovenste is de brandstoftank. De grootte van de tank wordt bepaald door de fabrikant zelf. Meestal is het volume niet groter dan 12 liter. Dit komt door het gemak van het gieten van dieselbrandstof.

De locatie van de tank boven het niveau van de verbrandingskamer is gebaseerd op het principe van dieselbrandstoftoevoer. Het stroomt door zwaartekracht In een speciale kamer wordt dieselbrandstof gemengd met lucht en opgewarmd. Zo wordt een brandbaar mengsel gevormd. Verder komt het brandbare mengsel de verbrandingskamer binnen. Daarin warmt de spiraal tijdens verbranding op. Deze spoel fungeert als verwarmingselement. Met de juiste werking warmt het op tot een temperatuur van ongeveer 800 ° C.

Een dieselbrandstofkachel met uw eigen handen maken

Typisch bestaat het ontwerp uit twee tanks die met elkaar zijn verbonden door middel van een geperforeerde buis. De onderste tank is bedoeld voor primaire verbranding en verdamping van de brandstof, terwijl in de bovenste tank de dampen doorbranden. Openingen in de verbindingsleiding zorgen voor aanzuiging van verse lucht. De natuurlijke toevoer van zuurstof is te danken aan de sterkte van de schoorsteentrek.

Details over het werkprincipe

Eerst wordt olie in de tank gegoten, die wordt ontstoken met een zelfgemaakte fakkel. Nadat de olie is opgewarmd, verdampt een deel van de substantie van het oppervlak en komt het bovenste reservoir binnen, waar het opbrandt en extra warmte vrijkomt. Zuurstof is nodig voor verbranding in de onderste tank, die door de gashendel naar binnen gaat, met zijn hulp het vermogen van de kachel te regelen, zonder het verbrandingsproces zelf te verstoren.

Gassen van verbranding bewegen door een pijp met gaten, komen de tweede kamer binnen, van daaruit worden de verbrandingsproducten in de schoorsteen gegooid en verlaten de constructie buiten. Voor verbranding in de bovenste tank wordt zuurstof door de gaten in de buis geleid en stroomt samen met het gas naar boven. In sommige gevallen is de bovenste tank gemaakt in de vorm van een onvolledige scheidingswand op de kruising van de uitlaat van de kamer en de horizontale schoorsteen, maar een dergelijke temperatuursprong is noodzakelijk, anders zullen de hete dampen gewoon de buitenlucht verlaten zonder te geven van nuttige warmte.

De populariteit van zo'n zelfgemaakte dieselgaragekachel komt voort uit het eenvoudige ontwerp, dat u gemakkelijk met uw eigen handen kunt doen. Bij de vervaardiging wordt bijna elk metaal van de dochteronderneming gebruikt. De kachel warmt goed op, het nadeel is een onaangename geur, waardoor woonkamers niet op deze manier verwarmd kunnen worden, je kunt vergiftigd raken met stikstofoxiden.

Veiligheidstechniek

Zelfgemaakte olieovens hebben een verhoogd brandgevaar. Elke eigenaar die besluit om een ​​dergelijke structuur te installeren, neemt de volledige verantwoordelijkheid op zich in geval van brand. Er ontstaat brand als er vocht (water) in de brandstof komt, hierdoor verschijnen er kleine explosies-poppen in de leiding met gaatjes, die een bepaalde kracht kunnen bereiken. Hierdoor spatten hete oliespatten door de gaten, die de omliggende objecten en materialen ontsteken.

Het gebruik van de kachel op diesel en olie in een privébinnenplaats maakt alle voorzieningen voor verzekering tegen brand, ontploffing en vluchtige gasvergiftiging ongeldig en de eigenaar wordt automatisch schuldig bevonden aan alle gevolgen na het ongeval.

De gevaren van diesel- en oliedampen moeten meer in detail worden vermeld.​De geur van hen komt van een onaangename, maar dit is hun gemakkelijke kant, het is veel moeilijker om met hun kankerverwekkendheid en toxiciteit om te gaan, of liever, onmogelijk. Het ontwerp is volkomen ongeschikt voor woongebouwen en op plaatsen waar dieren worden gehouden, is alleen industriële productie van verwarmingsketels op vloeibare brandstof met bijbehorende documenten toegestaan. Tegelijkertijd wordt rekening gehouden met de voorwaarden voor het houden van vee of pluimvee en worden certificatiedocumenten voor de eenheid afgegeven voor de oven voor gebruik in precies dergelijke omstandigheden.

Bij de vervaardiging van een dieselkachel wordt het werkingsprincipe bestudeerd en wordt het ontwerp gemaakt op basis van de aanbevelingen van specialisten.Dieselbrandstof behoort tot vluchtige stoffen en het is onmogelijk om een ​​zwaartekrachtbrander te gebruiken met regulering van de zuurstoftoevoer door een gasklep in het geval van dieselbrandstof. In dit geval is de aanpassing onvoldoende en kookt de brandstof in de tank over de hele massa en eindigt alles in een explosie.

Kenmerken van de bediening

Bij gebruik van dieselovens op vloeibare brandstof u moet de volgende voorzieningen kennen:

• na het bereiken van een temperatuur boven 900 ° C worden stikstofoxiden actief gevormd, hun concentratie wordt maximaal;
• bij hoge temperaturen reageert overtollig zuurstof in het mengsel van gas en lucht met verwarmingsdeeltjes en glijden stikstofoxiden verder langs de schoorsteen;
• wanneer een temperatuur van ongeveer 600 ofC wordt bereikt, wordt het oxiderende vermogen van stikstofoxiden merkbaar geactiveerd, groter dan dat van zuurstof, daarom nemen stikstofoxiden deel aan de oxidatie van onverbrande brandstofdeeltjes, waardoor onschadelijke stoffen (kooldioxide, waterstof en stikstof) verschijnen;
• Als de temperatuur in de oven afneemt en op het niveau van 400˚С komt, zijn stikstofoxiden niet in staat om onverbrande brandstofdeeltjes te oxideren, daarom gaan ze actief naar buiten en vergiftigen ze de lucht in de kamer.

De winkel kocht een dieseloven voor gebruik in de zomerkeuken in de winter. We zijn er alleen overdag om eten te bereiden. We koken op een elektrisch fornuis en voor verwarming gebruiken we een kachel op diesel. De geur is er bij het opstoken, en verdwijnt op de een of andere manier. Van het gemak kunnen we een speciaal verwarmingsrooster opmerken, waarop het bereide gerecht heet blijft en niet extra hoeft te worden opgewarmd voordat het wordt geserveerd.

Larisa Petrovna, Nizhnevartovsk

Ik heb een soortgelijke eenheid met mijn eigen handen gemaakt met de hulp van arbeiders. Ik ben een particuliere ondernemer; in de winter repareren arbeiders reserveonderdelen in een hangar waarvan de wanden zijn gemaakt van OSB-platen. We gebruiken het fornuis, waarin we de afgewerkte olie vullen (gelukkig legen we ongelooflijk veel ervan uit de auto-onderdelen die voor reparatie worden meegebracht). Nou wat kan ik zeggen? Het is onrendabel om andere kachels te maken vanwege de gratis olie, dus we kwamen tot deze beslissing.

De hangarruimte heeft een normale werktemperatuur, ongeveer 15 ° C, alle verbrandingsproducten worden afgevoerd door middel van een buis, er zijn mogelijkheden voor ventilatie met behulp van openslaande raamvleugels. De buis moet wekelijks schoongemaakt worden, hij is afneembaar en dus makkelijk in onderhoud. De geur is natuurlijk, maar zoals zonder, vooral omdat het werk maar 8 uur per dag duurt. De voegen van de muren zijn niet afgedicht, de instroom van verse lucht gaat door de kieren. Tot dusverre is dit de enige mogelijke optie en er zijn geen klachten van de arbeiders, maar ik zit niet in een zak. Voor de fabricage werd een dik roestvrij staal gebruikt, een buisdiameter van 200 mm, gaten met een diameter van 15 mm.

Ivan Petrovich Lysenko

Ik gebruik een gekochte wonderkachel in het land, ik heb hem gekocht met een ingebouwde ventilator. Ik gebruik het in de garage om de auto te onderhouden. Ik ga vaak niet naar de datsja, dus ik gebruik het om snel op te warmen tijdens een bezoek, de kachel warmt snel genoeg op en de warme lucht mengt onmiddellijk in de goede richting (meestal op mij). U kunt ook reserveonderdelen in de auto verwisselen, raadpleeg de elektricien. In tegenstelling tot een onverwarmde garage is het de hemel. Hoewel ik heb geprobeerd de luchttemperatuur te meten na een uur branden, toont deze 13 ° C, alsof het koud is, maar normaal voor het werk, de hele tijd in beweging.
Drovchenyak Anatoly Igorevich, Belgorod