Как да обезвъздушите въздуха от отоплителната система

Работата на водни отоплителни системи може да бъде придружена от навлизане на въздух във вътрешната кухина на тръби, радиатори и източник на топлина. Появата на въздушна ключалка води до промяна на параметрите на охлаждащата течност в отделни секции или в цялата отоплителна мрежа. Проветряването на котела може да доведе до прегряване на топлообменника и отказ на отоплителното оборудване. Всеки потребител на автономна отоплителна система трябва да може самостоятелно да се отърве от задръстванията, които възникват във водната система.

Как се изпуска въздух от котела

Съвременните източници на топлина са оборудвани с автоматични вентилационни отвори или кранове на Маевски, разположени в горната част на устройството. Такова конструктивно решение позволява въздухът да се отвежда по време на режим на работа, без да се спира процесът на отопление на помещението, точно както от всеки радиатор, на който е монтиран подобен клапан.

За да направите това, периодично отваряйте и затваряйте крана на Маевски на интервали от няколко минути. Процедурата се повтаря, докато се появи съскане или свирка, което показва освобождаване на въздушен шлюз. Появата на звук изисква задържане на устройството за източване в отворено положение до появата на охлаждащата течност.

ВНИМАНИЕ! Автоматичният вентилационен отвор трябва да отстранява запушалките от самия котел, когато уредът работи. Но ако е възможно да се отдели въздух от топлообменника след натискане на макарата, разположена под капачката на това устройство, това показва неизправност на въздушния отвор!

Липсата на специални устройства за премахване на запушалките на котела изисква прибягване до помощта на същите устройства на тръбопроводи, разположени над източника на топлина.

РЕФЕРЕНЦИЯ! Правилно монтираните автономни и стационарни отоплителни системи са оборудвани с обезвъздушаващи елементи в горните точки на електрическата мрежа и до всички устройства, които произвеждат или отделят топлина!

Идеалните условия за освобождаване от въздушната ключалка в котела е възможността за отделно изключване на веригата на топлинния източник с връщаща тръба и циркулационна помпа. Когато е включен, се осигурява изпомпването на охлаждащата течност и периодичното отваряне на клапана на Маевски или контрол върху работата на автоматичния отвор за въздух, чрез натискане на макарата, позволява освобождаването на затворената верига от щепсела.

Ако в затворена верига няма циркулационна помпа, която прекъсва котела с обратен тръбопровод, тогава енергийният източник се включва: газ, електричество и в твърдо гориво пещта се запалва. След нагряване на "захранващия" тръбопровод, устройството за освобождаване на въздух периодично се отваря. Топлоносителят, когато се нагрява, ще се издигне от котела по основната линия поради нагряване и ще се върне през свързващия тръбопровод - обратно към топлообменника. Тази техника изисква внимателно наблюдение на температурата, особено при обслужване на източник на топлина от нетвърдо гориво. Движението на охлаждащата течност по такава верига ще бъде много бавно и това се взема предвид при извършване на работа.

Ако не е възможно да се изключи водната верига на котела и има устройства за изпускане на въздух само в горната част на линията, е необходимо да се източи охлаждащата течност и след това да се напълни целия необходим обем вода. Преди да се впуснете в такива глобални събития, се препоръчва да изключите всички устройства (с изключение на котела) и, като включите помпата, да освободите налягането през най-близкия въздухоотвод на линията, докато се появят звук или мехурчета. Липсата на резултат показва необходимостта от напълно източване на охлаждащата течност.

ВАЖНО! Запушването може да не се образува в самия котел, а вътре в помпата, която е вградена в корпуса на уреда! За да се отървете от въздуха, който се е образувал в кухината на работното колело, развийте винта на централната помпа с 1-1,5 оборота и обратно, докато се появят мехурчета!

Причини за навлизане на въздух в отоплителната система

Образуването на задръствания може да бъде причинено от различни причини, ще ги разгледаме по-подробно.

1. Липса на херметичност на монтажните фуги. Особено често тази причина е първоначалната при работата на системи без налягане. Малко изтичане на вода не се вижда и граничи с възможно изпаряване. На мястото на хлабава връзка въздухът се засмуква и се натрупва в свободната кухина на линията, образувайки запушалка.
2. Неточността при проектирането или монтажа на магистрали, което води до създаването на нежелани „контури“, които възпрепятстват движението на охлаждащата течност, води до натрупване на въздух в такива вериги.
3. Нетехнологичен метод за запълване на системата с охлаждаща течност също е причина за появата на запушвания. Много бързото или насочено запълване на линиите отгоре надолу насърчава образуването на въздушни междини, които пречат на нормалната работа.
4. Неизправността на автоматичните вентилационни отвори, разположени на горните тръбопроводи, провокира създаването на задръствания.
5. Лошата тръбна инсталация с образуване на вълнообразни линии (спрямо хоризонта) е честа и трудна за определяне причина за появата на въздух. Премахването на такава причина изисква периодично отстраняване на задръстванията, а пълното отстраняване изисква ремонт на отделна секция, с възможно инсталиране на допълнителни устройства за изпускане на въздух.
6. Прегряване - тази причина е типична за агрегатите за твърдо гориво. Когато водата заври, във вътрешната кухина се образуват въздушни мехурчета и се натрупват в топлообменника на котела.

ВНИМАНИЕ! Опасно е да се изпуска въздух, докато котелът кипи! Има голям риск от попарване и изгаряния!

Как въздухът навлиза във веригата

Има два вида контури:

Един вид автоматични вентилационни отвори в отоплителна система от отворен тип преминават през себе си охлаждаща течност, която циркулира гравитационно. Посоката на циркулация се определя от дизайна на веригата. Той винаги поддържа наклон от най-високата точка, при потока, до най-ниската, при връщането. В този случай не трябва да има въздушни джобове. Въздухът влиза в отоплителната система заедно с охлаждащата течност, която влиза в контакт с нея в разширителния резервоар. След това той се изтегля в потока под формата на малки частици, тъй като е невъзможно да се отдели въздух от отоплителната система с охлаждаща течност с температура 20 градуса. Колкото по-гореща е водата, толкова по-интензивен е процесът на отделяне на мехурчета от охлаждащата течност. Течността принуждава мехурчетата нагоре. Съответно те достигат пикова точка, където намират изход.

Тъй като отстраняването на въздуха от отоплението е една от ключовите задачи за безопасно и ефективно отопление на помещенията, във веригата е инсталирано специално проектирано оборудване.

Затворените системи са херметически затворени и циркулират в тях благодарение на помпата. В такива вериги дебитът е по-висок. Те са проектирани по такъв начин, че в тях да се образуват въздушни джобове. В този случай е необходимо инсталирането на специално оборудване, тъй като е необходимо да се изпуска въздух от отоплителната система, като същевременно се запазва нейната плътност. Нарича се автоматичен вентилационен отвор за отоплителна система. Тъй като системата не е в контакт с околната среда и е запечатана, кислородът може да попадне в нея само с охлаждащата течност.

В допълнение към преминаването на кислород от охлаждащата течност във веригата може да се получи проветряване:

• поради механични повреди;
• поради ремонтни дейности;
• в случай на теч;
• след проверка.

Тъй като не е възможно да се изключи проникването на кислород в системата, е необходимо да се уверите, че тя намира изход.За това се използват няколко вида оборудване, които изпълняват възложената задача. Те могат да работят автономно или в ръчен режим.

Причини за образуване на въздушни задръствания в отоплителната система

Въздухът може да влезе веднага в отоплителния тръбопровод в доста голям обем или да се натрупва постепенно, но и в двата случая от него се образува щепсел, който намалява ефективността на отоплението в апартамента. Има източници на въздух, постъпващи в системата, които са независими от потребителя, но има и такива, които могат да бъдат предотвратени. Нека ги изброим.

• Изтичане на тръбопровода, което води до навлизане на въздух в него под действието на изтласкване.
• Всмукване на въздух по време на производството на рутинни отоплителни ремонти.
• Дефектни отвори за въздух (устройства за обезвъздушаване от системата).
• Разкъсване на диафрагмата в мембранен разширителен резервоар, използван в затворени отоплителни кръгове
• Натрупване на кислород в системата, разтворен във входящата прясна вода, особено студена вода.
• Намаляване нивото на водата в разширителния резервоар под допустимата граница в резултат на изпаряване.
• Твърде бързо пълнене на системата с вода, когато въздухът от радиаторите няма време да бъде изместен от охлаждащата течност.
• Значителни спадания на налягането на охлаждащата течност в системата за централно отопление, когато водата от веригата отива в главната линия, където налягането е по-ниско.
• Спиране на централното отопление с изтегляне на охлаждащата течност по време на аварийни ремонти на външни магистрали.

За образуването на въздушна брава, освен източника на всмукване на въздух, са необходими и условия за това:

• неправилно изпълнен наклон на тръбопровода;
• голямо разстояние на монтажните скоби на стената с провиснал размах;
• неизправност на въздушните отвори или тяхното отсъствие.

Важно! За образуването на въздушна брава е достатъчно да има един от изброените начини за всмукване на въздух под действието на някое от необходимите условия.

Видове оборудване и как работи

• разширителен резервоар от отворен тип.

Как да премахнете въздуха от отоплителна система от затворен тип с обикновен резервоар? Той може да изпълнява функцията на въздухоотводник само в отворени вериги. Тъй като не е възможно да се проветри отоплителната система със затворен кръг с помощта на резервоар. В тях са монтирани само запечатани резервоари. Отворен резервоар е на върха на веригата, където кислородните мехурчета са склонни. Проблемът е, че водата се обогатява с него в същия резервоар, така че охлаждащата течност има високо ниво на въздух, който е там, докато течността се нагрее;

Инсталиран в най-високата точка или там, където се натрупва кислород. Резбовата част на вентилационния отвор за отопление се предлага в два диаметъра: ½ ”или ¾”. По форма те могат да бъдат прави или огънати под прав ъгъл, буквата "g". Изходът за въздух е разположен или в края, или отстрани на тялото. Работи офлайн. Въздушното изпускане от отоплителната система възниква, когато налягането в системата се повиши до критично ниво. Състои се от клапан и поплавък. Принципът на действие е, че когато кислородът се покачи нагоре, поплавъкът пада и отваря клапана. Веднага след като се случи изтласкването, поплавъкът се повдига, връща се в първоначалното си положение и затваря клапана;

• въздушен сепаратор за отопление.

Поставен на сервира. За разлика от автоматичния отвор за въздух, той не отстранява кислорода, който сам се отделя от охлаждащата течност и се издига нагоре. Въздушният сепаратор при нагряване самостоятелно отделя кислородните частици и се отървава от тях. Той е проектиран по такъв начин, че потокът да се смесва, като се блъска в препятствия. Пречките могат да бъдат:

Въздушен сепаратор за отопление

Устройства за премахване на самолети

За отстраняване на въздуха от отоплителната система се използват следните устройства:

1. Кран Маевски. Той е разположен в горната част на радиатора. За да се освободи въздухът, е необходимо да завъртите клапана плавно обратно на часовниковата стрелка с ключ или отвертка. Необходимо е да го завъртите, докато се появи шум, подобен на съскане.

2. Автоматични вентилационни отвори са инсталирани в най-високата точка на отоплителната система, както и на отоплителния котел. Те са хоризонтални и вертикални. Не е необходимо да присъствате, за да обезвъздушите въздуха от отоплителната система. Тъй като отворите за въздух са податливи на замърсяване, е необходимо да се монтират почистващи филтри върху подаването и връщането.

3. Въздушен сепаратор. Принципът му на действие е да отстранява въздуха, който се е разтворил в топлоносителя. Много сепаратори също са предназначени за отстраняване и събиране на утайки.

В големите отоплителни системи се използват само въздухоотделители, тъй като е доста трудно да се отстрани въздухът с обикновени ръчни устройства.

До какво може да доведе задръствания във веригата?

Значението на въздуховодите не може да бъде надценено. Задръстванията във веригата могат да доведат до различни процеси:

• нарушение на кръвообращението;
• скокове на налягането;
• намаляване на ефективността на отоплителното оборудване;
• корозия на метал.

Самостоятелен обезвъздушител

Инсталирането на вентилационен отвор в отоплителната система предотвратява образуването на тапи и джобове. Блъскайки се в тях, охлаждащата течност спира. Понякога щепселите отрязват цели вериги с радиатори от веригата. В същото време налягането в системата се увеличава. Когато достигне критично ниво, настъпва аварийно освобождаване на охлаждащата течност. Това от своя страна води до спад в налягането. В същото време има много случаи, когато въздухът се събира в батериите, веригата продължава да работи, само половината от радиатора става студен. Това значително намалява ефективността на отоплението и донякъде увеличава цената на неговата работа.

Една от най-големите заплахи за отворените системи е ръждата. В същото време въпросът за това как да се отстрани въздухът от отоплителната система възниква само на етапа на проектиране. Такива вериги се сглобяват под ъгъл от тръби с голям диаметър, съответно има много вода в системата. Имайки предвид факта, че охлаждащата течност е в контакт с въздуха и го изтегля в циркулация, нивото на кислород в тръбите е повече от достатъчно. Тъй като отнема много време за изхвърляне на въздух от отоплителната система, кислородът реагира интензивно с метала. Резултатът от взаимодействието е образуването на корозия по вътрешните стени на тръбите. Ръждата понякога изяжда резервоара толкова много, че трябва да го смените.

Преките последици от задръстванията във веригата водят до непреки, които са не по-малко опасни:

Възниква, когато вентилът за изпускащ въздух от отоплителната система и всички сензори са в изправност и работят правилно. Поради повишаване на налягането възниква аварийно освобождаване на охлаждащата течност, което води до намаляване на количеството му във веригата. След охлаждане в системата няма да има достатъчно течност, налягането рязко ще спадне. Ако не отговаря на минимума, необходим за включване на котела, нагревателят няма да се включи съответно. И от този момент през зимата отброяването започва, когато тръбите ще се размразят. Зависи колко е изолирана къщата. Случва се това да се случи само за три часа. В този случай неприятни новини очакват у дома от работа;

Това се случва, ако възникне неизправност в клапана за изтичане на въздух от отоплителната система или оборудване за контрол на температурата. Малко вероятно положение, макар и възможно. Резултатите са много катастрофални. В най-добрия случай ремонт или подмяна на котел, в най-лошия - нараняване;

• разкъсване на веригата и освобождаване на фонтан с топла вода.

Много вероятна ситуация е, че ставите може да не са достатъчно стегнати. С нарастващ натиск те не издържат и се напукват. В същото време от тръбата тече гореща охлаждаща течност, като фонтан. Не само веригата трябва да се поправи, така и съседите правят тавана, тъй като сте го запълнили по ред. Това е веригата, която може да предизвика простото проветряване на системата.

Запушването на веригата може да доведе до сериозни последици като размразяване на системата или авария.

Затворена отоплителна система от водната кула.

Понякога след дълго използване на топла вода се появява грешка „недостатъчно ниво на водата“.

Или ако е променил нещо в отоплителната система и е издухал вода - за известно време въздухът излиза през отворите за въздух.

И така, котелът се изключи и даде грешка и е невъзможно да се добави вода - нивото на водата в кулата е ниско.

Факт е, че нивото на водата във водна кула не е постоянно, а варира между минимум и максимум.

Потопяемата помпа се включва, за да запълни кулата само когато нивото на водата достигне минималния сензор за ниво.

Кулата се пълни, докато нивото на водата достигне максималния сензор.

И за да напълните системата до налягането, необходимо за стартиране на котела, трябва да изчакате, докато нивото на водата в кулата падне до минимума, помпата не напълни кулата до максимум - едва тогава нивото на налягане в системата се довежда до 0.8-0.9 бара.

Как да премахнете щепсела от верига

Преди да отстраните въздуха от системата, той трябва да бъде открит. Опции за действие:

• преди да изпуснете сами въздуха от отоплителната система, може ли да е по-добре да се обадите на капитана и да го прекратите ?;
• опитайте се да го намерите сами, като почукате по тръбите. Звукът в района, където се намира задръстването, ще бъде различен;
• проверете равномерността на отоплението на радиаторите. Отгоре трябва да е топло, може да има малка разлика с дъното. Основното е, че температурата в горната част е по-висока. Ако случаят не е такъв, батерията има щепсел.

За да премахнете въздуха в частната отоплителна система от батериите, е достатъчно да използвате крана на Маевски. В други случаи първо трябва да проверите състоянието на оборудването, отговорно за този процес. Ако е в изправност, можете да увеличите налягането, така че щепселът да излезе сам или да захранвате системата. Ако веригата се напълни от нулата, тогава е необходимо да се пълни вода на няколко етапа, без да се бърза. В този случай всички кранове, с изключение на източващия, трябва да са отворени. Трябва да осигурим кислород с повече възможности за излизане. Някои майстори изхвърлят тапата, като потупват по контура. Методът работи, но това не означава, че трябва да вземете чук и да зареждате по-силно през тръбата. Не, трябва да знаете как и къде да удряте, в противен случай няма да има смисъл, а само вреда.

Изпомпване на допълнителен разширителен резервоар с въздух.

Когато добавих още един смесител за подово отопление към отоплителната система, се погрижих за допълнителен 6 литров разширителен резервоар.

Снимката показва, че тръбата отива вдясно към разширителния резервоар.

Ако трябва да окажете натиск върху системата, тогава правя следното:

1. Отварям клапана за пълнене на системата.

2. Изцеждам напълно въздуха от допълнителния разширителен резервоар.

3. Затварям клапана за пълнене на системата.

4. Помпам разширителния резервоар с автомобилна помпа до необходимото налягане.

Причините за увеличаването на налягането. Начини за решаване на проблема

За да разберете, че в системата има твърде много налягане, можете да използвате манометрите. Обикновено показанията са 1-2,5 бара. Ако иглата на манометъра достигне 3 бара, подайте аларма. Ако увеличението е постоянно, спешно трябва да се намери причината и да се намали налягането.

Обърнете внимание и на предпазния клапан: той постоянно ще отделя вода за облекчаване на налягането.

Калъфът в разширителния резервоар

Този резервоар може да бъде разположен отделно от котела или да бъде част от конструкцията. Неговата функция е да изтегля излишната вода при нагряване.Горещата течност се разширява, става с 4% повече. Този излишък се изпраща в разширителния резервоар.

Ако обемът на продукта е твърде малък, той ще бъде напълно напълнен с вода. С последващо повишаване на температурата до 85-90 градуса, резервоарът вече няма да може да компенсира тези 4%. Следователно налягането ще се повиши.

Размерът на резервоара се влияе от мощността на котела. За газовото оборудване неговият обем е 10% от общото количество охлаждаща течност. За твърдо гориво - 20%.

Разкъсване на диафрагмата. Ако частта е повредена, охлаждащата течност не е ограничена от нищо, поради което тя напълно запълва разширителния резервоар. Тогава налягането започва да пада. Ако решите да отворите крана, за да добавите вода към системата, главата ще се издигне над нормалното. Ще се появят течове във връзките.

За облекчаване на налягането е необходима подмяна на резервоара или мембраната.

Глава под или над нормата... Машинна помпа ще помогне да се постигнат нормални стойности (номинални) в газов котел.

• Източете цялата вода от системата.
• Затворете клапаните.
• Изпомпвайте веригата, докато не сте сигурни, че няма вода.
• Как да освободим въздуха? През зърното от другата страна на входа.
• Изтеглете отново, докато индикаторите достигнат нормата, посочена в инструкциите за "Ariston", "Beretta", "Navien" и други марки.

Разположението на резервоара след помпата предизвиква хидравлични удари... Става въпрос за това как работи помпата. Когато започне, главата рязко се издига, а след това също пада. За да избегнете подобни проблеми, в затворена отоплителна система инсталирайте резервоара на връщащата тръба. Следващата помпа реже пред котела.

Защо налягането се повишава в затворени системи

Въздухът се натрупва в двуконтурен котел. Защо се случва това:

• Неправилно пълнене с вода. Оградата е изтеглена отгоре, твърде бързо.
• След ремонтните дейности излишният въздух не се изпуска.
• Крановете за изпускане на въздух на Маевски са счупени.

• Работното колело на помпата е износено. Регулирайте или заменете частта.

Напълнете течността правилно, за да облекчите или намалите налягането. Приемът се извършва отдолу, бавно, докато крановете на Маевски са отворени, за да изтече излишния въздух.

Проблеми с отворена система

Проблемите са същите, както са описани по-горе. Важно е правилно да се напълни вода и да се отдели въздух. Ако след това налягането не се нормализира, е необходимо системата да се източи.

Вторичен топлообменник

Уредът се използва за загряване на топла вода. Дизайнът му се състои от две изолирани тръби. През едната тече студена вода, през другата - топла вода. В случай на повреда на стените, появата на фистула, течностите се смесват и влизат в отоплителната част. След това има повишаване на налягането.

Ако не искате да ремонтирате и запоявате топлообменника, можете да го замените. За да направите това, купете комплект за ремонт и се захващайте за работа:

• Затворете захранващите клапани.
• Изцедете водата.
• Отворете кутията, намерете радиатора.

• Сглобката е закрепена с два болта. Развийте ги.

• Демонтирайте дефектната част.
• Монтирайте нови уплътнения в закрепванията и свържете топлообменника.

Други причини

Има и други причини за тези проблеми:

• Припокриващи се фитинги. По време на приема, налягането се повишава, сензорите за безопасност блокират оборудването. Огледайте крановете и клапаните, развийте ги докрай. Уверете се, че клапаните работят.
• Запушен мрежест филтър. Той се запушва с отломки, ръжда, мръсотия. Отстранете и почистете частта. Ако не искате да почиствате редовно, инсталирайте магнитен филтър или филтър за промиване.
• Допълнителният клапан не работи. Може би неговите уплътнения са износени, след което подмяната може да се откаже. В противен случай ще трябва да смените крана.
• Проблеми с автоматизацията. Неизправен термостат или контролер. Причината е износване, фабричен дефект, неправилно свързване. Извършват се диагностика и ремонти.

Проверете дали защитните части на котела са изправни: манометър, клапан, отдушник. Почистете радиаторите и другите компоненти от прах, сажди, котлен камък.Предотвратяването помага за предотвратяване на сериозни повреди на газовото оборудване.