Urządzenie do pompowania gazu i utylizacja oparów benzyny ze zbiornika gazu

Data publikacji: 13 września 2020 r. Kategoria: Motoryzacja.

Adsorber (często nazywany absorberem) to jeden z elementów samochodu, który jest odpowiedzialny za pochłanianie i neutralizację oparów benzyny opuszczających baku. Wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​jest to całkowicie niepotrzebne urządzenie, które stwarza tylko niepotrzebne problemy, dlatego często całkowicie je usuwają.

Jednak zwiększone zużycie benzyny i inne problemy w działaniu systemu z reguły występują tylko w przypadku awarii zaworu absorbera. Dlatego przed bezwzględnym usunięciem tego węzła warto dowiedzieć się nieco więcej o cechach jego działania i procedurze zmiany urządzenia.

Do czego służy adsorber?

Podczas pracy silnika pojazdu benzyna trochę się nagrzewa, wydzielając bardzo lotne opary. Ich powstawanie jest wzmacniane przez drgania poruszającego się pojazdu. Jeśli pojazd nie zapewnia systemu neutralizacji szkodliwych oparów i zainstalowana jest prymitywna wentylacja, wówczas formacje są po prostu wyprowadzane na ulicę przez specjalne otwory.

Taki obraz obserwowano prawie we wszystkich starych samochodach z gaźnikami (dlatego auto często śmierdziało benzyną), aż do pojawienia się normy środowiskowej EURO-2, która kontroluje poziom szkodliwych spalin w atmosferze. Dziś każdy samochód musi być wyposażony w odpowiedni system filtracji, aby spełniał normy. Z reguły najprostszym z nich jest adsorber.

Wymiana adsorbera

Możesz bez problemu wymienić adsorber na VAZ 2110. Wystarczy przestudiować jego mocowanie i podłączanie do niego węży. Zakup nowego adsorbera to minimalna inwestycja. Po kolei wyłączamy węże i rurki (na początek można je oznaczyć pisakiem lub kolorową taśmą), usuwamy stary adsorber, zakładamy nowy. Następnie w tej samej kolejności podłączamy węże i rurki. Dbałość o Twój samochód jest zawsze uzasadniona: terminowa wymiana adsorbera pomoże Ci zmniejszyć zużycie paliwa, zmniejszyć ryzyko awarii układu paliwowego oraz zapewnić bezpieczeństwo Tobie i Twoim pasażerom.

Co to jest adsorber VAZ 2114 i w jakim celu jest instalowany w samochodzie? Warto pamiętać o takich rzeczach jak europejskie normy dotyczące toksyczności samochodów. Z roku na rok stają się twardsze, na drogach produkowane są tylko te samochody, które emitują do atmosfery dopuszczalną ilość szkodliwych substancji. Ktoś powie, że Europa jest mała i naprawdę jej potrzebuje, żeby nie dusić się w swoim smogu (aw Anglii zawsze potrafiła bez samochodów). A dla Federacji Rosyjskiej nie ma to znaczenia - duże terytorium i ogromna ilość lasów, które potrzebują do życia dwutlenku węgla.

Ale żeby móc dostarczać samochody do innych krajów, trzeba je ulepszyć i dostosować do standardów, w tym środowiskowych. I natychmiast musisz podkreślić dwa główne punkty:

1. Pochłaniacz to substancja pochłaniająca opary. W tym przypadku mamy do czynienia z węglem aktywnym. Jest również stosowany w maskach gazowych.
2. Adsorber to urządzenie, w którym zachodzi proces pochłaniania oparów.

Ogólnie dotyczy to w szczególności samochodów. W rzeczywistości pochłaniacze mogą być kilku typów, na przykład adsorbery. Ale jeśli tego potrzebujesz, zajrzyj do podręczników chemii.

Co to jest element filtrujący i jak działa

Mówiąc najprościej, absorber to duża puszka wypełniona węglem aktywnym. Dodatkowo system zawiera:

• Separator z zaworem grawitacyjnym. Odpowiada za wychwytywanie cząstek paliwa.Z kolei zawór grawitacyjny jest używany bardzo rzadko, ale w sytuacji awaryjnej (np. W przypadku przewrócenia się samochodu podczas wypadku) zapobiegnie on wylaniu się paliwa ze zbiornika gazu.
• Czujnik ciśnienia. Konieczne jest kontrolowanie poziomu oparów benzyny w zbiorniku. Gdy tylko ich poziom zostanie przekroczony, szkodliwe składniki są uwalniane.
• Część filtrująca. W rzeczywistości jest to ta sama puszka z granulowanym węglem aktywnym.
• Zawór elektromagnetyczny. Służy do przełączania pomiędzy trybami wychwytywania wyemitowanych oparów benzyny.

Jeśli mówimy o zasadzie systemu, jest to bardzo proste:

• Najpierw opary benzyny unoszą się w zbiorniku gazu i kierowane są do separatora, gdzie następuje częściowa kondensacja paliwa, które w postaci płynnej jest odsyłane z powrotem do zbiornika gazu.
• Ta część pary, która nie mogła osiąść w postaci cieczy, przechodzi przez czujnik grawitacyjny i jest kierowana do adsorbera.
• Po wyłączeniu silnika samochodu opary benzyny zaczynają gromadzić się we wkładzie filtrującym.
• Zaraz po uruchomieniu silnika do gry wchodzi zawór kanistra, który otwiera się i łączy kanister z kolektorem dolotowym.
• Opary benzyny łączą się z tlenem (który dostaje się do układu przez zespół przepustnicy) i przedostają się do kolektora dolotowego i cylindrów silnika, gdzie wraz z powietrzem i paliwem wypalają się szkodliwe opary.

Z reguły zawodzi zawór adsorbera. Jeśli zacznie się otwierać i zamykać w niewłaściwym trybie lub całkowicie się zepsuje, może to negatywnie wpłynąć na działanie całego samochodu i spowodować awarie.

Do czego służy adsorber VAZ 2114?

Ułóżmy teraz mały program edukacyjny, łatwy przegląd teorii, aby pozbyć się pytań. Co dziwne, ale nie każdy kierowca wie, że w jego samochodzie pod maską znajduje się takie urządzenie jak adsorber. Samochód VAZ 2114 spełnia normy toksyczności EURO-3, co oznacza, że ​​ma nie tylko minimalny wydech z rury wydechowej, ale nawet ze zbiornika wszystkie opary benzyny są filtrowane i nie dostają się do atmosfery. Adsorber działa jak filtr dla oparów, absorbentem w nim jest węgiel aktywny, który można znaleźć nawet w aptece.

Konstrukcja adsorbera VAZ 2114 obejmuje następujące elementy:

1. Rury parowe.
2. Zawór wylotowy.
3. Opróżnij przewody benzyny.
4. Węże.
5. Separator oparów benzyny.
6. Zawór grawitacyjny.
7. Element chłonny (węgiel aktywny).

Również w projekcie znajduje się czujnik absorbera VAZ 2114, który wysyła sygnał prawidłowego działania do elektronicznej jednostki sterującej silnika. Warto zwrócić uwagę na jedną istotną różnicę w stosunku do samochodów, które nie posiadają adsorbera - w zbiorniku jest korek bez otworu spustowego! Pamiętajcie o tym momencie, wrócimy do tego w naszym artykule.

Awaria zaworu elektromagnetycznego

Jeśli adsorber jest przez większość czasu w trybie bezproblemowym, zawór odpowietrzający może łatwo przestać działać. Spowoduje to uszkodzenie pompy paliwa. Jeśli adsorber nie zapewnia odpowiedniej wentylacji, benzyna będzie stopniowo gromadzić się w kolektorze dolotowym.

Prowadzi to do raczej nieprzyjemnych „symptomów”:

• Na biegu jałowym pojawiają się tak zwane spadki.
• Trakcja jest osłabiona (wydaje się, że pojazd ciągle traci moc).
• Gdy silnik pracuje, nie słychać żadnego dźwięku pracy.
• Zużycie paliwa jest zauważalnie zwiększone.
• Podczas otwierania korka wlewu paliwa słychać syczenie i gwizd.
• Czujnik zbiornika paliwa dosłownie żyje własnym życiem (może pokazać, że zbiornik paliwa jest pełny, a po chwili - że nic w nim nie ma).
• We wnętrzu samochodu pojawia się nieprzyjemny „zapach” benzyny.

Przeciwnie, czasami element filtrujący wydaje zbyt głośne dźwięki, które również nie są normą. Aby mieć pewność, że przyczyną jest uszkodzony zawór a nie pasek rozrządu wystarczy mocno wcisnąć gaz. Jeśli efekt dźwiękowy pozostaje taki sam, najprawdopodobniej problem dotyczy zaworu adsorbera.

W takim przypadku zaleca się lekkie dokręcenie śruby regulacyjnej urządzenia. Jednak musisz go przekręcić nie więcej niż pół obrotu. Zbyt mocne zablokowanie spowoduje błąd sterownika. Jeśli takie manipulacje nie pomogły, musisz przeprowadzić bardziej szczegółową diagnozę.

Zasada działania

Jak możesz sobie wyobrazić, maksymalna ilość oparów paliwa znajduje się w zbiorniku, a gromadzą się one w górnej części, bliżej szyjki wlewu. Gdybyśmy patrzyli na samochody gaźnikowe, mogliśmy zobaczyć dziurę we wtyczce, przez którą opary wydostają się do atmosfery. Ale w naszym przypadku wchodzą do separatora i zamieniają się w postać płynną, wracają z powrotem do zbiornika paliwa. Jednak część oparów nadal nie skrapla się i trafia do adsorbera przez rury i zawór grawitacyjny.

A następnie węgiel aktywny pochłania wszystkie opary. W tym trybie urządzenie działa przy wyłączonym zapłonie. Gdy jest włączony, elektroniczna jednostka sterująca wysyła sygnał do elektrozaworu i otwiera się. W takim przypadku adsorber jest przedmuchiwany, a wszystkie opary trafiają do układu paliwowego i wypalają się. Stąd istnieją dwie przydatne cechy tego mechanizmu:

1. Poprawa przyjazności dla środowiska poprzez redukcję szkodliwych emisji do atmosfery.
2. Mniejsze zużycie paliwa. To prawda, że ​​ta liczba jest niezwykle mała.

Sprawdzamy sprawność adsorbera

Aby upewnić się, że usterka jest związana z zaworem tego elementu, możesz wysłać samochód do pełnej diagnozy. Jest to jednak drogie, więc spróbujmy samodzielnie zidentyfikować możliwe problemy.

Przede wszystkim trzeba sprawdzić czy sterownik wystawia błędy np. „Sterowanie otwartym obwodem”. Jeśli wszystko jest w porządku, skorzystaj z ręcznej kontroli. Aby to zrobić, wystarczy przygotować multimetr, śrubokręt i kilka przewodów. Następnie musisz wykonać kilka prostych kroków:

• Podnieś maskę samochodu i znajdź właściwy zawór.
• Odłącz wiązkę przewodów od tego elementu. Aby to zrobić, musisz najpierw wycisnąć specjalny zamek łączników podkładki.
• Sprawdź, czy do zaworu jest napięcie. Aby to zrobić, musisz włączyć multimetr i przełączyć go w tryb woltomierza. Następnie czarną sondę urządzenia podłącza się do masy samochodu, a czerwoną do złącza oznaczonego „A”, które znajduje się na wiązce. Kolejnym krokiem jest uruchomienie silnika i sprawdzenie jakie odczyty podaje urządzenie. Napięcie powinno być takie samo jak na akumulatorze. Jeśli w ogóle nie istnieje lub jest za mały, być może będziesz musiał poszukać poważniejszego problemu. Jeśli wszystko jest w porządku z napięciem, możesz przejść do następnego kroku.

• Zdejmij zawór odpowietrzający. Aby go usunąć, musisz lekko poluzować mocowanie zacisków za pomocą śrubokręta. Następnie będzie można łatwo przesunąć zawór lekko w górę i płynnie wyciągnąć go wzdłuż małego wspornika. Następnie urządzenie należy podłączyć bezpośrednio do zacisków akumulatora. Jeden przewód idzie do zaworu odpowietrzającego (do „+”), a drugi do „minusa”. Następnie oba przewody są podłączone do odpowiednich zacisków akumulatora. Jeśli to nie kliknie, oznacza to, że zawór jest całkowicie niesprawny i najlepiej go wymienić.

Uszkodzenie adsorbera

Pomimo prostoty konstrukcji adsorber VAZ 2114 może się zepsuć, o czym świadczy kilka znaków. Jednym z nich jest podwyższenie ciśnienia w zbiorniku paliwa. Wcześniej mówiono, że opary dostają się do adsorbera, ale jeśli się zepsują, po prostu gromadzą się w zbiorniku. Może to prowadzić do deformacji tego ostatniego.Zidentyfikowanie awarii jest bardzo proste - po odkręceniu korka z szyjki wlewu słychać syk, jakby z wnętrza wydobywało się powietrze.

A mniej oczywistym znakiem jest niestabilna bezczynność. To prawda, że ​​ten objaw pojawia się nieco rzadziej. Najlepszym sposobem rozwiązania problemów jest całkowita wymiana urządzenia, ponieważ jego koszt jest stosunkowo niski. Cena, w zależności od producenta, waha się od 600-1200 rubli. Ale niektórzy kierowcy decydują się na całkowite usunięcie adsorbera VAZ 2114. Co jest do tego potrzebne?

Umieściliśmy nowy zawór adsorbera

Nie ma konieczności kontaktowania się z serwisem samochodowym w celu wymiany elementu. Pracę można wykonać samodzielnie za pomocą kilku śrubokrętów krzyżakowych. Konieczny jest również zakup nowego zaworu (jego oznaczenie musi całkowicie odpowiadać danym na starym urządzeniu).

Po tym:

• Znajdujemy adsorber.
• Usuwamy ujemny zacisk z akumulatora.
• Odłącz blok okablowania, naciskając zatrzask i pociągając urządzenie do siebie.
• Poluzowujemy mocowania elektrozaworu i odłączamy węże.
• Wyciągamy stare urządzenie (wspornik wyjdzie wraz z nim) z pochłaniacza.
• Instalujemy nowe urządzenie i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.