Benzină artificială cu propriile mâini. Cum se face benzină din apă și gaz acasă - un aparat pentru fabricarea benzinei

Uită-te în jur: ce se poate face din ulei

Multe dintre obiectele din jurul nostru sunt mai mult sau mai puțin petrol. Hainele, o periuță de dinți, un televizor, un ceainic electric, o lampă, vase, jucării și multe alte articole pe care le folosim în viața de zi cu zi sunt fabricate din plastic și, prin urmare, sunt rezultatul industriei chimice cu utilizarea uleiului .

Uleiul este una dintre cele mai valoroase și utilizate pe scară largă materii prime. Se poate spune că statele care dețin vastele sale depozite controlează economia și procesele mondiale.

De mii de ani, oamenii au studiat resursele naturale și au încercat să extragă din ele calități utile. După ce au studiat structura petrolului, chimiștii au descoperit că multe produse utile pot fi făcute din acesta, iar acum viața unei persoane este înconjurată de multe obiecte, lucruri și mijloace care sunt realizate din aur negru. Sub o anumită presiune și temperatură, sunt eliminate diverse impurități inutile din ulei și se creează produse petroliere pure.

Obiecte petroliere care ne înconjoară:

• Combustibil;
• Plastic;
• Polietilenă și plastic;
• Sintetice;
• Unelte cosmetice;
• Medicamente;
• Obiecte de uz casnic și de uz casnic.

Este aproape imposibil să enumerați toate produsele care se bazează pe petrol. Numărul total poate fi determinat de o cifră de 6.000 de astfel de produse.

Cum să faci singur economist?

Dar există opțiuni pentru realizarea unui astfel de dispozitiv cu propriile mâini acasă? Desigur, există căi.

Pentru a vă face propria economie de combustibil, este suficient să luați doi magneți semicirculari pe bază de neodim. Apoi atașăm acești magneți cu bandă sau bandă electrică la furtunul de combustibil. Gata, construcția este gata.

După cum puteți vedea, nu există absolut probleme în a face economist cu propriile mâini. Se face destul de simplu și fără a pierde timpul.

Avantajul său față de economisitorul FuelFree achiziționat este că nu vă cheltuiți absolut banii. Chiar dacă temerile sunt confirmate și efectul din economie este zero, nu veți pierde nimic.

Singura întrebare deschisă care necesită clarificări este de unde să obțineți magneți de neodim? Sunt disponibile în cantități suficiente în diverse electronice. De exemplu, acești magneți pot fi scoși de pe un hard disk inutilizabil de pe un computer.

De asemenea, puteți încerca să utilizați un magnet rupt de la un difuzor obișnuit, dar în acest caz trebuie să fiți pregătiți că eficacitatea dispozitivului va scădea semnificativ. Apropo, în multe falsuri ale FuelFree original, tocmai a fost folosit un magnet obișnuit, care, într-o oarecare măsură, a fost motivul unui număr mare de recenzii negative despre dispozitiv.

Ce se face din cărbune: fabricarea benzinei acasă

Experții spun că, pentru a face benzină din cărbune chiar acasă, există două metode foarte interesante și dovedite. Au fost dezvoltate de oamenii de știință germani în primii ani ai secolului trecut. În timpul Marelui Război Patriotic, toate echipamentele germane lucrau pe combustibil diesel cu cărbune. La urma urmei, nu existau câmpuri petroliere în Germania și Republica Federală Germania, dar extracția și prelucrarea cărbunelui a funcționat fără probleme. Germanii produceau combustibil diesel lichid și benzină sintetică excelentă din cărbune brun.

În ceea ce privește compușii chimici, cărbunele nu este foarte diferit de petrol.Au o bază - hidrogenul și elementul combustibil carbon. Este adevărat, este mai puțin hidrogen în cărbune, cu toate acestea, un amestec combustibil poate fi obținut dacă indicatorii de hidrogen sunt egalizați.

O tonă de cărbune poate produce până la 80 kg de benzină. Cu toate acestea, în acest caz, cărbunele nostru ar trebui să conțină aproximativ 35% din substanțe volatile. La începutul procesării, cărbunele este zdrobit într-o stare pulverizată. Apoi, praful de cărbune este bine uscat, amestecat cu păcură sau ulei pentru a obține o masă pastoasă. După adăugarea hidrogenului lipsă, materia primă este plasată într-o autoclavă specializată și încălzită la o temperatură de 500 de grade, în timp ce pompează o presiune de 200 bari.

Fabricarea combustibilului pentru mașini acasă. Este posibil?

Un pic despre tehnologia de creare a etanolului (alcoolului etilic) și combustibilului biodiesel acasă. ARTICOL INTRODUCTIV. NU UN GHID DE ACȚIUNE!

Problemă: Pot face combustibil pentru mașina mea acasă?

Vizionând emisiuni de realitate modernă, m-am întrebat involuntar, este posibil în realitate să-ți faci combustibil pentru mașină singur, acasă? Înțeleg că nu este realist să fabricați benzină naturală în condiții artizanale, dar este posibil să obțineți niște derivați din aceasta sau dintr-un alt tip de combustibil? Mașinile circulă pe lemn sau pe apă. Ce fel de combustibil auto poți să-ți faci singur?

Răspuns:

Dacă sunteți în căutarea unui combustibil alternativ sau vă petreceți timpul gândindu-vă la diferite scenarii apocaliptice, mâncați doar două opțiuni cu adevărat funcționale, care sunt compatibile cu sistemele de motor pe care le instalăm pe mașinile și camioanele noastre, etanolul (unul dintre cei mai adecvați înlocuitori) pentru benzină) și biodiesel (respectiv înlocuiește motorina). Ambele opțiuni pot fi utilizate pentru a înlocui combustibilii industriali. Mai mult, biodieselul poate fi turnat în rezervorul unui motor diesel convențional practic fără modificări majore. Alcoolul etilic este amestecat în anumite proporții cu benzina, de la 10 la 85%. Atenţie! Nu toate motoarele cu combustie internă pe benzină sunt capabile să lucreze la un astfel de amestec.

Cu toate acestea, nu este atât de ușor să faci cei doi înlocuitori pentru combustibilii standard menționați mai sus. Înainte de a încerca să fabricați etanol și biodiesel acasă, va trebui să studiați literatura profesională, să cumpărați (sau să construiți) echipamente, să creați un sistem funcțional capabil să producă cantitatea necesară de combustibil de calitatea necesară. Desigur, nu uitați de siguranță și nu trebuie să fiți împinși prin studierea legislației țării în care vă aflați. Este posibil ca producția anumitor volume de combustibil surogat să fie ilegală.

Și chiar dacă studiați toate complexitățile producției, nu merită să vă bazați pe un produs ieftin (cu excepția cazului în care aveți un hectar pentru însămânțare pentru culturi din care puteți extrage alcool), ingredientele unei poțiuni cu octanie mare va costa, de asemenea, destul de bănuț și cu cât va fi mai scump, cu atât comanda cu ridicata este mai mică.

În ciuda tuturor dificultăților legate de studiul unei noi tehnologii de producție, achiziționarea de materii prime scumpe, tehnologia de creare a combustibilului în sine va fi simplă.

Benzina de la gunoi acasă: opinia experților

După efectuarea unor cercetări, oamenii de știință ai Institutului de Cercetare Tomsk au ajuns la concluzia că benzina poate fi făcută dintr-o mulțime de deșeuri pe care le aruncăm la coșul de gunoi, fără măcar să ne gândim la posibila sa utilizare ulterioară.

Experimentele oamenilor de știință au demonstrat că dintr-un kilogram de sticle obișnuite din plastic zdrobit, se obține aproximativ un litru de combustibil - benzină.

Acești oameni de știință din Tomsk au dezvoltat o unitate specială care transformă deșeurile care conțin carbon în combustibil sintetic.Acțiunea sa constă în faptul că sub influența temperaturii ridicate din plastic, sunt distruse substanțele care conțin carbon și, ca urmare a sintezei de hidrogen și carbon, se obțin moleculele necesare de benzină. Și atunci când produceți o cantitate mare de benzină, puteți obține păcură, benzină de orice marcă și motorină.

Oamenii de știință spun că astăzi puteți obține singur benzină nu numai din sticle de plastic, pentru că sunt potrivite:

• Anvelope de cauciuc;
• Gunoi;
• Lemn de foc;
• Paleti;
• Frunze;
• Coji de nuci;
• Coji din semințe;
• Deșeuri de rumeguș și cauciuc;
• Lansete de porumb;
• Turbă;
• Paie;
• Stuf;
• Buruieni;
• Baston;
• Traverse vechi;
• Gunoi de grajd uscat al păsărilor și al animalelor;
• Deșeuri medicale.

Și aceasta nu este o listă completă de articole care sunt potrivite pentru a extrage din ele substanțele atât de necesare pentru a asigura activitatea vitală.

A face etanol acasă

Procesul de fabricare a etanolului la domiciliu este foarte asemănător cu fabricarea berii la domiciliu.

Din care urmează imediat prima problemă - legalitatea acestui act. Va trebui să aflați volumul maxim de bunuri produse și reglementarea produselor alcoolice în țara noastră (în țara dvs.).

Indiferent de cantitatea de alcool pe care o produceți, va trebui, de asemenea, să parcurgeți procesul de denaturare a acestuia, făcându-l impropriu consumului uman prin adăugarea la acesta a unor substanțe, cum ar fi kerosen sau nafta.

O altă diferență importantă între distilarea lunii și combustibilul în sine este că același etanol destinat utilizării ca combustibil trebuie rafinat mai bine decât același etanol destinat consumului uman. Ar trebui să conțină mai puțină apă. Reducerea conținutului de apă poate fi realizată numai prin mai multe etape de distilare. Există, de asemenea, unele care sunt capabile să elimine apa conținută în alcoolul combustibil.

Atunci când utilizați acest etanol, ar fi bine să puneți filtre suplimentare de curățare pe mașină în sine pentru a separa apa și alte resturi în mod specific de combustibil, deoarece etanolul în sine, acționând ca solvent, va spăla pur și simplu toată murdăria din combustibil. linii și transportați-le drept în cilindri.

Procesul de fabricare a combustibilului este similar cu fabricarea alcoolului. Începe cu selectarea materiilor prime. Produsul inițial poate fi orice, de la același porumb și grâu până la mei sau anghinare din Ierusalim.

Materia primă este utilizată pentru a face piure;

Apoi începe procesul de fermentare, care descompune amidonul în zaharuri;

Alcoolul este gata.

Obțineți benzină din anvelopele de cauciuc cu propriile mâini

Uleiul este un lichid inflamabil de origine naturală, care conține tot felul de hidrocarburi, precum și o anumită cantitate de alte substanțe organice. Producția de benzină din uleiul extras în pământ este lotul rafinăriilor de petrol, totuși, ca un experiment interesant, este posibil să o obțineți în cantități mici acasă.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de:

• 3 recipiente refractare;
• Deșeuri de cauciuc;
• Distilator;
• Coace.

Îndepărtați copiii. După ce ați pregătit un recipient cu un capac etanș, trebuie să atașați un tub rezistent la căldură. Aceasta va fi replica noastră. Pentru un condensator, orice recipient este potrivit pentru noi și, pentru a face o etanșare la apă, este necesar să găsim un vas puternic cu două tuburi. Este necesar să asamblați acest dispozitiv pentru hidrocarburi lichide, conectați conducta de la capacul retortului la condensator și introduceți furtunul.Conectați al doilea capăt al acestuia la tubul de etanșare a apei. Conectăm al doilea tub de obturator la cuptor și punem o replică pe el. Obținem un sistem închis pentru producerea pirolizei la temperaturi ridicate.Trebuie doar să încărcăm anvelope de cauciuc și să așteptăm benzina la ieșire.

Obținerea 92 benzină

Articolul nostru Ce este benzina spune în detaliu ce sunt mărcile de benzină și cum diferă acestea. Să vorbim mai multe despre cum să producem 92 benzină (octanic ridicat). Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți amestecul la cea mai înaltă temperatură posibilă. La 200 ° C propus, randamentul benzinei va fi de numai 10% sau mai puțin și, dacă coloana este încălzită la 500 ° C, randamentul va fi mult mai mare. Amestecul combustibil rezultat poate fi adus până la a 95-a benzină folosind aditivi de creștere a octanilor.

Benzina obținută în modul descris nu este practic diferită de cea vândută la benzinării. Este adevărat, numărul octanic al unui astfel de combustibil poate fi mai mic, deci nu este de dorit să-l folosiți în mașinile scumpe, deoarece poate deteriora motorul. În plus, benzina de casă are nevoie de o purificare suplimentară de impurități.

Cum se face benzină acasă (video)

Petrolul este de departe principala sursă de energie și materiale sintetice de pe Pământ. Este greu de imaginat lumea noastră fără mașini, electricitate, avioane și multe altele. Multe depind de petrol și se pare că noi înșine suntem dependenți. Dar nu este timpul pentru noi să găsim alte metode alternative de extragere a combustibilului din fondurile care se află sub picioarele noastre? Este atât de ușor să luați și să reciclați gunoiul. Mult mai ușor decât epuizarea resurselor naturale și în funcție de cei care le extrag.

Benzina a devenit puțină - mulți șoferi se gândesc la ce altceva să inventeze pentru a o salva sau chiar a o înlocui. Ideile vin, apar disputele. Se pare, însă, că nu toți participanții lor au o idee clară despre ceea ce este benzina cu motor actuală. La acest subiect am decis să dedicăm prelegerea noastră de astăzi, pregătită pe baza surselor literare.

Se știe că benzina provine din petrol

... Acest lichid natural constă în esență din două elemente chimice - carbon (84-87%) și hidrogen (12-14%). Dar se combină între ele într-o mare varietate de combinații, formând substanțe pe care le numim hidrocarburi. Un amestec de diverse hidrocarburi lichide este uleiul.

Dacă uleiul este încălzit la presiunea atmosferică, atunci cele mai ușoare hidrocarburi se evaporă din el mai întâi și, pe măsură ce temperatura crește, cele mai grele. Condensându-le separat, obținem fracții diferite; cele dintre ele care au fiert în intervalul de temperatură de la 35 ° la 205 ° С sunt considerate benzină (pentru comparație, condensatul obținut la temperaturi de la 150 la 315 ° С se numește kerosen, de la 150 la 360 ° С - motorină).

Cu toate acestea, această metodă (numită distilare directă) produce foarte puțină benzină - doar 10-15% din uleiul distilat. O flotă uriașă de mașini care au nevoie de acest tip de combustibil nu poate fi „alimentată”. Prin urmare, cea mai mare parte a benzinei comerciale este produsă ca urmare a așa-numitelor procese secundare de rafinare a petrolului, care includ cracarea termică și catalitică, platformarea, reformarea, hidroformarea și multe altele. Aceste procese sunt complexe, dar sunt unite de un obiectiv comun - de a sparge molecule mari și complexe de hidrocarburi grele în altele mai mici și mai ușoare, care formează benzină. Fără a intra în detaliile tehnologice ale procesării secundare, observăm doar că permite nu numai creșterea randamentului benzinei din petrol de mai multe ori, ci oferă și un produs de calitate superioară în comparație cu distilarea directă.

Deci, au fost obținute fracțiuni ușoare de petrol, care pot servi drept combustibil pentru motoarele de carburant ale automobilelor și de la acestea este necesar să se pregătească benzină comercială cu anumite proprietăți. Vom vorbi despre aceste proprietăți.

Căldura de ardere. Energia chimică conținută în orice combustibil, atunci când este ars, este eliberată sub formă de căldură și poate fi transformată în lucru mecanic.Exact asta se întâmplă în motoarele mașinilor noastre. Căldura specifică de ardere a benzinelor cu motor este o valoare destul de constantă, fiecare

Un kilogram din acest combustibil emite aproximativ 10.600 kilocalorii - o sarcină serioasă de energie, care este suficientă, de exemplu, pentru a ridica o greutate de 4.500 tone la înălțimea unui metru.

Numărul octanic

... Într-un amestec de vapori de benzină cu aer, care este comprimat în camera de ardere a motorului, flacăra se răspândește la o viteză de 1500-2500 m / s. Dacă compresia este prea mare, se formează peroxizi în amestecul combustibil, iar combustia devine explozivă. Aceasta este detonarea, care este bine cunoscută șoferilor, ceea ce duce la o defecțiune de urgență a motorului.

Rezistența la lovire a benzinei este evaluată prin evaluarea octanică. Se determină prin compararea benzinei testate cu un combustibil special de referință format dintr-un amestec de izooctan (numărul său octanic este luat ca 100) și heptan (luat ca zero). Cât de multe procente din izooctan este în amestecul pe care funcționează motorul în același mod ca pe o benzină dată, acesta este numărul octanic al acestei benzine.

Desigur, configurarea motorului din acest experiment este specială, cercetarea și toate condițiile experimentului sunt standardizate. Dacă vorbim despre conducerea în condiții normale de funcționare, atunci ar fi greșit să atribuim detonarea numai proprietăților benzinei în sine. Pericolul apariției sale crește datorită următoarelor: deschiderea mare a clapetei de accelerație în carburator, amestecul slab de combustibil, cresterea momentului de aprindere, creșterea temperaturii motorului, scăderea turației arborelui cotit, cantitate mare de depozite de carbon în cilindri, atmosferică nefavorabilă condiții (temperatură ridicată și umiditate redusă a aerului, presiune barometrică ridicată). Apropo, o combinație a acestor factori îl conduce adesea pe șofer la concluzii eronate, spun ei, că benzina proastă a fost turnată la benzinărie sau invers - asta este ceea ce un motor bun, chiar și pe benzina cu octanie redusă, nu detona.

Trebuie remarcat aici că numărul octanic al benzinei este determinat în primul rând de fracțiunile, care hidrocarburi predomină în ea. Componentele cu octanie ridicată includ alchil benzină (un amestec de hidrocarburi aromatice), toluen, izooctan, alchilat (un amestec de hidrocarburi izoparafinice).

Cu toate acestea, este posibil să se mărească numărul octanic de benzină prin adăugarea unui aditiv special - un agent anti-blocare. Până de curând, plumbul tetraetil (TPP) sau plumbul tetrametil a fost utilizat pe scară largă în acest scop, pregătind benzine cu plumb cunoscute de toți. Dar atunci când sunt folosite, oxidul de plumb se depune pe lumânări, supape și pereți ai camerei de ardere, ceea ce dăunează motorului. Cu toate acestea, principalul lucru dintr-o altă centrală termică este o otravă puternică, prezența sa în gazele de eșapament otrăvește atmosfera și dăunează oamenilor și tuturor ființelor vii în general. Prin urmare, acum pretutindeni, inclusiv în țara noastră, refuză lichidul etilic, în ciuda creșterii asociate a costului benzinei.

Compoziția fracționată caracterizează în mod obiectiv volatilitatea combustibilului pentru motor. Cu cât temperatura la care este distilată 10% din benzină este mai scăzută, cu atât sunt mai bune proprietățile sale de pornire, dar cu atât este mai mare riscul apei de vapori în conducta de alimentare cu combustibil, precum și cu înghețarea carburator. Temperatura de distilare relativ scăzută de 50% benzină mărturisește volatilitatea sa bună în modurile de funcționare, dar din nou capacitatea sa de a provoca glazură. În cele din urmă, o temperatură ridicată de distilare de 90% indică faptul că există multe fracțiuni grele în benzină, care contribuie la diluarea uleiului din carter și la deteriorarea asociată a lubrifierii pieselor motorului.

Tocmai am menționat dopurile de abur și glazura carburatorului. Primul, evident, nu necesită explicații speciale, deoarece acest fenomen este familiar tuturor pasionaților de mașini.Trebuie menționat doar faptul că pentru benzinele comerciale furnizate stațiilor de alimentare în timpul sezonului rece (din octombrie până în martie inclusiv), temperatura de distilare de 10% din volumul total este de 55 ° C, iar vara - 70 ° C. De aceea, benzina „de iarnă”, depozitată până când este caldă, în timp ce conduceți poate fi destul de chinuit de blocajele de abur, în special în blocajele de trafic.

În ceea ce privește glazura carburatorului, ar trebui spus câteva cuvinte despre aceasta. Evaporarea unui lichid este întotdeauna asociată cu absorbția căldurii și răcirea zonei de evaporare. La fel e și cu carburatorul. Unul dintre experimentele reale a arătat că la o temperatură a aerului de + 7 ° C, la două minute după pornirea motorului, supapa de accelerație s-a răcit la -14 ° C; dacă nu există măsuri de protecție, formarea gheții într-un astfel de caz este inevitabilă. Principala dintre aceste măsuri este admisia de aer în filtrul de aer din zona țevii de evacuare (poziția „de iarnă” a admisiei). Trebuie avut în vedere faptul că condițiile în care înghețarea carburatorului este un pericol real sunt următoarele: temperatura aerului de la –2 ° la + 10 ° С, umiditatea relativă - 70–100%. Concluzia este simplă: deși mulți carburatori sunt încălziți cu lichid și un aditiv special anti-înghețare este introdus în benzinele comerciale moderne, totuși, odată cu venirea vremii reci, nu trebuie să pierdeți momentul și să comutați rapid admisia de aer la poziția de iarnă.

Formarea rășinii

... În timp, reacțiile chimice pot apărea în hidrocarburile lichide, ducând la formarea unor substanțe lipicioase, cauciucate, numite rășini. Sunt foarte dăunătoare deoarece înfundă carburatorul și se depun pe tijele supapei de admisie. Predispoziția uneia sau altei benzine comerciale la formarea gingiilor poate fi diferită, depinde de compoziția fracțională și chimică a amestecului, dar există condiții externe generale care ar trebui luate în considerare. Să le enumerăm. Cu cât mai multă benzină intră în contact cu aerul, cu atât se formează rășină mai rapidă în el, deci rășinarea într-un rezervor de mașină este mult mai rapidă decât într-un recipient umplut și sigilat. Căldura și lumina, precum și prezența apei, accelerează precipitațiile gudronului. Materialul din care este fabricat recipientul joacă, de asemenea, un rol: cuprul și plumbul sporesc formarea gumei.

Higroscopicitate

... În principiu, apa nu se amestecă cu benzină pură; se scufundă pe fundul vasului și rămâne acolo ca strat separat. Dar o cantitate foarte mică (60-100 de grame pe tonă de benzină) intră în continuare în soluție. În hidrocarburile aromatice (benzen, toluen), solubilitatea apei este de 8-10 ori mai mare, prin urmare, în acele benzine comerciale, unde există astfel de componente, deși poate fi conținută o cantitate mică de apă, dar totuși vizibilă. Acest lucru nu este un obstacol pentru combustia combustibilului, cu toate acestea, dacă soluția este saturată, atunci în anumite condiții (să zicem, când temperatura scade), apa poate fi eliberată din combustibil și poate cauza probleme considerabile - formează cristale de gheață în elementele de măsurare a carburatorului sau favorizează oxidarea acestora. Prin urmare, benzina ar trebui protejată cât mai mult de apă.

Desigur, astăzi am menționat departe de tot ceea ce privește benzina și prezintă un interes practic cunoscut pentru șoferi. „În culise”, avem încă subiecte care merită o discuție separată: despre evaluarea, etichetarea, caracteristicile și sortimentul benzinelor comerciale. Dar câteva cuvinte despre compoziția celor mai frecvente două mărci de astăzi trebuie spus aici.

Benzina A-76

... Se bazează pe produsul de reformare catalitică sau cracare catalitică, care este amestecat cu benzină din cracare termică sau distilare directă. Pentru a obține numărul octanic dorit, la acest amestec se adaugă fie componente etilice lichide, fie hidrocarburi cu octanie mare.

Benzină AI-93 în versiune cu plumb

este un produs de reformare catalitică ușoară (75-80%), la care se adaugă toluen (10-15%), alchil benzen (8-10%) și etil lichid.
Benzină fără plumb AI-93
se obțin pe baza produsului de reformare catalitică severă (70-75%) cu adaos de alchil benzen (25-28%) și fracțiune butan-butilenă (5-7%).

Împreună cu fabricarea biodieselului de casă din grăsimi vegetale și animale, meșterii de acasă primesc și benzină sau o substanță similară cu aceasta. Ferăstraie cu lanț, motociclete și chiar mașini folosesc acest combustibil. Adevărat, nimeni nu a studiat în detaliu funcționarea motoarelor pe un astfel de combustibil și capacitățile de resurse ale unităților nu au fost investigate. Dar faptul este evident - motoarele funcționează ca pe benzina obișnuită.

Există o mulțime de tehnologii pentru fabricarea benzinei ieftine cu propriile mâini. Cea mai faimoasă este metoda pirolizei de a produce benzină în garajul sau atelierul dvs.

Ce înseamnă octan

Număr octan benzină Este o măsură a rezistenței la detonare sau, mai degrabă, un indicator al diferitelor tipuri de combustibil și aprinderea lor în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Cu un număr mic de octanici, utilizarea unui astfel de combustibil este plină de consecințe negative pentru motor, datorită detonării combustibilului. Cele mai frecvente: uzura prematură a supapelor și scaunelor, precum și reziduurile arse pe pereți și suprafețe. Prin urmare, numărul octanic trebuie să fie potrivit pentru un anumit motor și vom discuta despre cum să creștem numărul octanic în acest articol.

Cum să faci benzină cu mâinile tale?

Cel mai mare randament se obține atunci când se utilizează anvelope uzate din cauciuc, precum și orice alte produse din cauciuc. Acestea trebuie să fie zdrobite prin orice mijloace adecvate la o dimensiune care să permită împingerea pieselor prin orificiul de alimentare în reactor - un cazan metalic cu un capac închis ermetic cu o țeavă de evacuare a gazului sudată în el. Se face un incendiu sub reactor. Procesul utilizează tehnologia descompunerii cauciucului în componente complexe de gaz. Cauciucul sublimează, ocolind stadiul lichid, imediat în gaz.

Conducta de ramificare este conectată la condensator (frigider) printr-o garnitură de apă (astfel încât să nu existe acces la reactorul de oxigen). Aceasta este cea mai simplă bobină plasată în apă rece sau o jachetă răcită de apă curentă. În el, gazul este parțial condensat într-un lichid, care, după distilare suplimentară, va deveni benzină cultivată în casă. Se scurge periodic printr-o supapă instalată la capătul îndepărtat al frigiderului. Acea parte a gazului care nu s-a condensat este direcționată mai departe într-un tub cu găuri - arzătorul. Se aprinde folosind reactorul pentru încălzire suplimentară.

Lichidul rezultat este un fel de ulei care trebuie distilat în cel de-al doilea ciclu. Acesta este încărcat într-un aparat similar cu primul, care funcționează deja ca distilator cu o temperatură de încălzire a lichidului de cel mult 200 ° C. Dacă împărțim lichidul obținut ca rezultat al distilării în fracții (conform ordinii porțiunilor distilate), atunci când le testați pentru intensitatea arderii, puteți vedea că primele ard ca benzina, următoarele - ca motorina combustibil sau kerosen. Un lichid similar benzinei și este utilizat în motoarele pe benzină.

Furtun cu pere

Anterior, scurgerea combustibilului din rezervor se realiza într-un mod simplu. Șoferul a luat o canistră de fier, un furtun de cauciuc și puțină apă. Capătul furtunului a fost împins în gâtul de umplere a combustibilului și tras în rezervor până la fund. Apoi șoferul a luat celălalt capăt în gură și a aspirat gazul până a ajuns la marginea furtunului. Principalul lucru în același timp a fost să nu se sufoce cu combustibil. Apoi a trebuit să ciupiți furtunul cu degetele, să-l eliberați în canistră și să-i desfaceți degetele, astfel încât lichidul să curgă în recipientul pregătit. Efectul sifon a început să funcționeze, când, conform principiului vaselor comunicante, benzina s-a ridicat mai întâi din rezervor și apoi a curgut în rezervorul de sub rezervor.După revărsare, era important să clătiți gura cu apă din benzina care a ajuns acolo și să nu fumați, pentru a nu arde pe față.

În general, există încă suficiente mașini pe piața internă cu un design simplu al rezervorului de gaz care poate supraviețui unei astfel de operațiuni.

Între timp, pe mașinile străine moderne (și pe LADA din ultimii ani de producție), se folosește un gât mai complex, cu multe coturi. Necesită un furtun din plastic flexibil foarte dur și subțire, cu o lungime mai mare de 3 metri. Apoi, el poate strecura prin autostrada serpentină.

Întrebare răspuns

Prețul unui litru de benzină în întreaga lume. Infografie

Magazinele de piese vând furtunuri similare, chiar echipate cu o pompă de mână specială în formă de pară pentru pomparea benzinei. Nu mai este necesar să-l aspirați din rezervor.

Cu toate acestea, la unele modele, este imposibil să introduceți furtunul în rezervorul de gaz, deoarece există o protecție împotriva scurgerii combustibilului sub formă de plasă metalică care împiedică trecerea furtunului. Prin urmare, este necesar să se scurgă benzina în alte moduri.

Opțiuni de benzină de casă

În mod similar, benzina auto-fabricată se obține din gunoi. Ca și acesta din urmă, se utilizează orice piese din plastic, resturi de polietilenă, polipropilenă, sticle PET (recipiente obișnuite din plastic), cauciuc de toate clasele.

Astăzi, tehnologiile meșteșugărești sunt cunoscute pentru fabricarea benzinei cu propriile mâini (este corect să spunem - combustibil similar benzinei) din turbă, stuf, paie, coji de semințe, știuleți de porumb, frunze, buruieni, stuf și alte substanțe organice și anorganice .

Benzină auto-fabricată, puțini oameni riscă să o folosească pentru mașini scumpe, deoarece parametrii tehnici ai acestui combustibil și efectul acestuia asupra echipamentelor de combustibil nu sunt cunoscuți. Benzina de casă rămâne rezultatul unor experimente interesante ale unor tehnicieni autodidacti competenți.

Utilizatorii au o atitudine complet diferită față de biodiesel sau alți biocombustibili obținuți prin tehnologii industriale care au certificate de conformitate cu standardele în vigoare în țară.

Dacă ți-a plăcut articolul nostru și cumva am putut să răspundem la întrebările tale, atunci vom fi foarte recunoscători pentru o recenzie bună despre site-ul nostru!

În lumea modernă, prețurile benzinei cresc în mod constant, în ciuda faptului că costul petrolului este în continuă scădere.

În acest sens, mulți încep să se gândească dacă este posibil să se producă benzină acasă și cum să o facă.

Acetonă

Acetona sa dovedit a fi un combustibil puțin mai bun decât solventul. În ciuda faptului că rpm-ul nu atinge valoarea optimă, mașina circulă cu mai multă încredere decât cu un solvent. Periodic, puteți trece la treapta a patra. Motorul funcționează practic fără să bată și nu fumează. Cu toate acestea, volatilitatea ridicată a acetonei duce la formarea încuietorilor de abur, astfel încât trebuie să opriți periodic și să răciți rampa turnând apă pe ea.

Consumul de acetonă este ridicat, nu mai mic decât cel al solventului. Cu toate acestea, în absența unor opțiuni mai bune de combustibil, o distanță scurtă poate fi parcursă și pe acetonă.

De la cărbune

Există două metode eficiente și dovedite. Ambele metode au fost dezvoltate de oamenii de știință germani la începutul secolului trecut.

În timpul Marelui Război Patriotic, aproape toate echipamentele germane s-au deplasat cu ajutorul combustibilului pe cărbune.

La urma urmei, după cum știți, nu există câmpuri petroliere în Germania, dar exploatarea cărbunelui a fost stabilită. Germanii produceau combustibili sintetici pentru motorină și benzină din cărbune brun.

În mod surprinzător, din punct de vedere chimic, cărbunele nu este la fel de diferit de petrol pe cât cred mulți. Aceștia au aceeași bază - este hidrogenul și compușii carbonici combustibili. Este adevărat, în cărbune există mai puțin hidrogen. Un amestec combustibil poate fi obținut prin nivelarea indicatorilor de hidrogen.

Acest lucru se poate face în următoarele moduri:

• hidrogenare sau lichidare în alt mod;
• gazeificare.

Ce este hidrogenarea

Aproximativ 80 kg de benzină pot fi obținute dintr-o tonă de cărbune. În acest caz, cărbunele trebuie să conțină în mod necesar 35% din substanțe volatile.

Pentru a începe procesarea, cărbunele este măcinat fin într-o stare pulverizată. Apoi, praful de cărbune este uscat bine. După aceea, se amestecă cu păcură sau ulei pentru a obține o masă pastoasă.

Hidrogenarea este adăugarea hidrogenului lipsă în amestecul de cărbune.

Punem materiile prime într-o autoclavă specializată și o încălzim. Temperatura trebuie să fie de aproximativ 500 de grade, iar presiunea să fie de 200 bari.

Pentru a se forma benzina, sunt necesare două faze:

• faza lichidă;
• faza de vapori.

Mai multe reacții chimice destul de complexe au loc în autoclavă. Cărbunele este saturat cu hidrogenul necesar, iar particulele complexe care îl compun se descompun în simple.

Drept urmare, obținem motorină sau benzină. Acest lucru va depinde de procesul în sine.

Încă o dată, întregul proces de hidrogenare punct cu punct:

1. măcinarea cărbunelui în praf;
2. adăugarea de ulei;
3. încălzirea într-o autoclavă la temperatură ridicată.

Este foarte important să faci echipamentul potrivit. Este destul de dificil să vă faceți singur acasă, deoarece presiunea în autoclave este mai mare decât în ​​buteliile de oxigen.

Este important:

rețineți măsurile de siguranță. Procesul în sine este destul de exploziv. Nu fumați niciodată în apropierea aparatului și nu faceți foc.

Gazificare

Gazificarea este descompunerea combustibililor solizi în gaze.

Ulterior, substanțele lipsă sunt adăugate la gazele rezultate și transformate într-o stare lichidă pentru a obține benzină.

Există mai multe moduri de a transforma cărbunele în benzină folosind metoda de gazeificare.

Prima metodă poate fi utilizată teoretic acasă. Se numește metoda Fischer-Tropsch. Dar această metodă este destul de laborioasă în execuție, necesită echipamente prea complexe și, în cele din urmă, se dovedește a fi neprofitabilă, deoarece se consumă mult cărbune și benzina finită este mai ieftină.

În plus, se emite o cantitate mare de dioxid de carbon, procesul de procesare devine foarte periculos acasă. Prin urmare, nu vom analiza mai detaliat această metodă.

Există, de asemenea, o metodă de gazeificare termică. Se efectuează prin încălzirea materiilor prime în absența completă a oxigenului. Bineînțeles, acest lucru necesită și echipamentul adecvat. La urma urmei, temperatura de descompunere a cărbunelui în gaz este de 1200 de grade.

Principalul avantaj al acestei metode este că o parte din gaze este trimisă pentru sinteza combustibilului pe benzină și o parte pentru încălzirea materiei prime. Acest lucru ajută la reducerea costurilor. Astfel, cărbunele se încălzește singur.

Apa ca combustibil

În toți anii războiului, Germania nazistă a suferit de o lipsă de combustibil. Nu există rezerve proprii de petrol pe teritoriul său, nu a mai rămas decât să se bazeze pe Ploiești, câmpul României pro-hitleriste, și să spere pentru Fuhrer, care a promis să cucerească Transcaucazia bogată în petrol pentru Patrie.

Dar nu a fost câștigat și, prin urmare, fiecare litru de benzină a fost economisit. Chimiștii au salvat parțial situația: au reușit să creeze benzină sintetică din cărbune, dar totuși această benzină era inferioară benzinei naturale. Blitzkrieg-ul a eșuat, războiul a luat o natură prelungită, în care combustibilul a devenit cu adevărat apă vie.

Imaginați-vă surpriza lui Gerd Hegel, șeful lagărului de concentrare de lângă satul minier Kleinwalde, când i s-a spus că unul dintre prizonieri susține că este capabil să rezolve problema combustibilului. El l-a chemat pe prizonier la el. Spre deosebire de Auschwitz sau Dachau, lagărul Kleinwalde nu s-a specializat în exterminarea oamenilor, ci în extragerea cărbunelui. Prizonierii de război ruși au lucrat în ea și, deoarece nu a fost necesar să se bazeze pe noi chitanțe de prizonieri în vara anului 1944, a rămas să se ocupe de ceea ce era.Este imposibil să se îndeplinească planul de cărbune fără să lucreze, iar pentru neîndeplinirea planului, în cel mai bun caz, au fost trimiși pe frontul de est. Prin urmare, prizonierii au fost tratați relativ ușor, evitând risipa inutilă de resurse umane. Ultimul lot de prizonieri a sosit în urmă cu câteva zile de lângă Lviv, de la care a fost o persoană care a cerut audiență.

Hegel a acceptat-o ​​parțial din curiozitate, dar în sufletul său era speranță: brusc, rusul a fost un inginer minier, chimist sau inventator talentat. În armata rusă, intelectualii obișnuiți, uneori oamenii de știință, alteori doctorii în științe, au servit adesea drept soclu. Ar fi risipitor să-i trimitem la locuri de muncă necalificate fără a afla mai întâi dacă cunoștințele lor despre marea Germanie ar putea fi utile.

Prezentarea nu l-a înșelat pe Hegel: prizonierul deținea exact ceea ce avea nevoie Reich - secretul combustibilului ieftin, practic gratuit. Acest combustibil era apă obișnuită!

Încercările de a folosi apa ca sursă de energie au fost făcute de mult timp. Puteți descompune apa în hidrogen și oxigen prin electroliză și apoi utilizați hidrogenul ca combustibil și oxigenul ca agent oxidant. Problema este că descompunerea apei în părțile sale componente necesită mai multă energie decât reunificarea hidrogenului și a oxigenului: eficiența oricărui sistem este mai mică de sută la sută. Reacția termonucleară controlată la începutul anilor patruzeci a existat doar în mintea fizicienilor teoretici. Și, în cele din urmă, apa este utilizată ca fluid de lucru în centralele hidroelectrice. Dar prizonierul a sugerat ceva complet diferit: să folosească puterea legăturilor intermoleculare ale apei. Se știe că moleculele de apă sunt ambalate perfect: apa este incompresibilă. Dar dacă puteți slăbi interacțiunea moleculelor, puteți pierde apa, atunci energia va fi eliberată și o mulțime de energie. Apa poate fi comparată cu un izvor puternic comprimat, blocat, puternic. Deschiderea încuietorii va îndrepta arcul și va face lucrări utile. Se estimează că un litru de apă va elibera cât de multă căldură este generată prin arderea unui litru și jumătate de benzină.

Dar cum să faci acest lucru în practică, cum să eliberezi primăvara, a întrebat Hegel interesat. Pur și simplu, a răspuns prizonierul. El a urmărit apele termale și a ajuns la concluzia: uneori se încălzesc la temperaturi foarte ridicate, deoarece în adâncuri intră în contact cu o anumită substanță care joacă rolul unui catalizator. Acest catalizator slăbește, de asemenea, legăturile intermoleculare ale apei. A petrecut șapte ani în Kamchatka, în valea gheizerelor, încercând în diferite moduri să obțină catalizator din fântânile de apă clocotită. Și până la urmă a reușit! El poate demonstra catalizatorul chiar aici și acum!

Prizonierul a scos din faldurile hainelor o farfurie nedescriptibilă, cu aspect de fier, de plasă, de mărimea unei petale de trandafir. Acesta este catalizatorul. Merită să-l amplasați într-un cazan de locomotivă - iar locomotiva se va putea deplasa fără cărbune, hrănindu-se numai cu apă. După cum se potrivește unui catalizator, el însuși nu este consumat în timpul reacției, dar sărurile metalice sunt capabile să-l „otrăvească”, astfel încât apa trebuie să fie curată. Singurul lucru care va fi necesar este să schimbați în timp util apa uzată (aceasta va deveni mai ușoară în procesul de rupere a legăturilor moleculare și va crește volumul, un litru din ea va cântări aproximativ șase sute de grame) în apă obișnuită, proaspătă. Nu au existat locomotive cu aburi suplimentare în Kleinwald și au făcut-o mai ușor - au aruncat o farfurie într-o găleată cu apă. Apa s-a încălzit până la fierbere în câteva minute - și a fiert până s-a transformat în abur. Plăcuța, așa cum a promis prizonierul, a rămas nevătămată.

După efectuarea experimentului de mai multe ori (dintr-o dată, acesta este doar un truc), Hegel s-a asigurat că prizonierul nu mințea. L-a transferat de la lucrările subterane la birou și el însuși a contactat departamentele relevante.

A sosit comisia - oameni de știință cunoscuți și autorizați. Prizonierul și-a demonstrat cu ei metoda de a obține energie din apa obișnuită.În acest moment, Hegel pregătise o mașină de abur veche și, fără combustibil, conectată la un generator, genera electricitate din apa puțului! A fost o revoluție energetică!

Singurul dezavantaj al metodei a fost necesitatea unui catalizator de pământuri rare, dar prizonierul credea că este posibil să-l găsim într-o cantitate care să satisfacă toate nevoile necesare în zona vulcanilor activi sau gheizerelor, prin debarcarea trupelor pe Kamchatka sau Islanda. Dacă acțiunea militară este dificilă din motive de natură strategică, ar trebui trimisă o expediție în Antarctica, la vulcanul Erebus. Apropierea polului garantează un conținut de catalizator deosebit de bogat. Și așa au făcut! La sfârșitul toamnei anului 1944, trei nave au navigat pe țărmurile continentului de gheață. În aprilie 1945, o navă s-a întors în Germania, dar a livrat câteva kilograme de misterios catalizator. Cu toate acestea, soarta celui de-al Treilea Reich a fost o concluzie înaintată, nu a mai rămas timp pentru refacerea tancurilor și vehiculelor blindate pentru combustibil nou.

Au încercat să folosească catalizatorul ca armă chiar la sfârșitul războiului. Când Berlinul a fost practic luat de trupele sovietice, comanda germană a inundat metroul cu un calcul insidios: un catalizator plasat în zeci de locuri ar transforma metroul Berlinului într-un cazan cu aburi care ar exploda și ar arunca în aer capitala căzută. Dar acest lucru nu s-a întâmplat. Potrivit unor rapoarte, grupul de desfășurare a catalizatorului a fost interceptat de un grup special special sovietic. Potrivit altora, naziștii responsabili pentru operație au înlocuit catalizatorul cu fier obișnuit. Războiul a fost pierdut și a decis să ajungă la americani și să nu treacă cu mâinile goale ...

Fabricarea benzinei din anvelope vechi

Puteți face benzină cu propriile mâini folosind cauciucuri vechi din cauciuc.

Acest lucru va necesita:

• deșeuri de cauciuc;
• coace;
• distilator;
• containere din materiale refractare.

Consultanță de specialitate:

nu merită să faci benzină într-un apartament din oraș. Procesul este însoțit de fum cu un miros înțepător de cauciuc.

Instrucțiunile pas cu pas pentru fabricarea benzinei din anvelope de cauciuc sunt după cum urmează:

1. Este necesar să pregătiți un butoi metalic cu un capac etanș. În plus, este necesar un tub rezistent la căldură. Trebuie conectat de sus la capac. Astfel, veți obține o replică de casă. Apoi, aveți nevoie de un recipient pentru condens și de un alt recipient mic cu două tuburi pentru a crea un sigiliu de apă. Un tub este coborât în ​​apă, iar celălalt este ținut deasupra acestuia.
2. Apoi, trebuie să asamblați un dispozitiv pentru producerea de carbon sub formă lichidă. Pentru a face acest lucru, conectăm un tub de la retorta noastră la condensat. Apoi, conectăm condensul și garnitura de apă cu un furtun. Conectăm al doilea tub la aragaz, pe care instalăm replica. Rezultatul este un sistem cu buclă închisă pentru crăparea la temperaturi ridicate.
3. Punem cauciucul în replici și îl închidem bine cu un capac, apoi este necesar să-l încălzim la foc mare. La temperaturi ridicate, moleculele de cauciuc sunt distruse. Sublimarea are loc, adică o tranziție de la o stare solidă la o stare gazoasă ocolind stadiul lichid. Acest gaz intră apoi în condensatorul nostru, unde temperatura este mult mai scăzută. Vaporii se condensează și, ca rezultat, obținem ulei sub formă lichidă.
4. Substanța rezultată trebuie purificată; acest lucru necesită un distilator, care este adesea utilizat atunci când se utilizează alunecuri de lună. Suspensia este adusă la fierbere la o temperatură de 200 de grade și se obține benzină.

Notă:

evitați flăcările deschise în timpul procesului de distilare. Cel mai bine este să folosiți o sobă electrică.

Propan-butan

Utilizat pe scară largă în viața de zi cu zi pentru gătit și încălzirea spațiilor, propan-butanul este potrivit și ca combustibil surogat pentru un motor pe benzină.Gazul a fost furnizat din butelie printr-un tub conectat în locul furtunului de ventilație al carterului. Din fericire, diametrul tubului și orificiul furtunului se potrivesc aproape perfect. Motorul a pornit la prima încercare. După ce am plasat butelia de gaz în salon, am reușit să începem și să conducem segmentul de control. Este adevărat, puterea motorului a scăzut semnificativ și chiar și pe o suprafață plană, nu a fost posibilă cuplarea celei de-a patra trepte.

A fost posibil să se plaseze o cutie de conserve coreeană cu gaz butan direct sub capotă, dar comoditatea utilizării sale în comparație cu o sticlă de propan - butan „căsuță de vară” a fost limitată. Arzătorul, prin care gazul intră în motor, este răcit atât de mult încât devine acoperit de îngheț, astfel încât la fiecare două sute de metri este necesar să se oprească și să se încălzească. În plus, capacitatea redusă a cilindrului este puțin probabil să permită persoanei să parcurgă mai mult de doi kilometri pe unul.

Rezultatele experimentului ne permit să afirmăm în siguranță că un motor pe benzină poate funcționa, folosind nu numai benzină drept combustibil, ci și aproape orice lichid inflamabil. Adevărat, combustibili precum heptilul rachetei, hidrogenul lichid și nitroglicerina nu au fost testați ca probe de combustibil, dar este puțin probabil ca aceste substanțe periculoase și toxice să fie găsite în portbagajul unui automobilist obișnuit sau într-un magazin rural.

Căi alternative

Benzina nu este făcută doar din anvelope de cărbune și cauciuc.

Poate fi obținut din gunoi, lemn de foc, pelete, frunze, coji de nuci, coji de semințe, tije de porumb, turbă, paie, stuf, buruieni, stuf, traverse vechi, gunoi de grajd uscat de pasăre și animale, sticle de plastic, deșeuri medicale etc.

Procesul de fabricare a benzinei acasă, discutat mai sus, nu este atât de complicat pe cât pare la prima vedere. Termeni precum hidrogenare, gazeificare etc. pot fi înșelători. Dar, de fapt, înființarea producției și fabricarea benzinei cu propriile mâini nu este atât de dificilă pe cât pare.

Vă aducem la cunoștință un raport interesant despre cum să fabricați benzină acasă:

Dacă ne gândim la ce din benzină este făcută, atunci, desigur, mulți pot spune imediat că provine din petrol. Acest lucru este adevărat, dar acesta este doar vârful aisbergului, iar procesul real de producție a combustibilului este mult mai complicat.

Priveste filmarea

Cum se face benzină?

Benzina este o substanță care conține hidrocarburi care se obține din distilarea petrolului în industrie. Este cel mai des folosit în motoarele cu ardere internă pentru a converti energia chimică în energie mecanică. În articolul nostru Ce este benzina, acest concept este dezvăluit în detaliu.

Întrucât benzina și alți combustibili pentru automobile devin din ce în ce mai scumpe în fiecare zi, mulți se gândesc la modul de fabricare a benzinei din deșeuri, care va fi mult mai ieftină decât cea produsă industrial.

Benzină la rafinării

Deci, merită să spunem imediat că procesul de producție este un proces lung care necesită răbdare și cunoștințe de chimie.

32 Benzina este produsă în Rusia. Acest număr de capacități industriale permite Federației Ruse să mențină un nivel ridicat de combustibil. Din ce este făcută benzina? Petrolul este, desigur, materia primă pentru producerea acestuia. Luați uleiul ca exemplu. Pentru a fi mai clar, 1 butoi este de 159 litri. De asemenea, este important să rețineți că, atunci când țițeiul este rafinat, volumul său crește constant și ajunge la 168 litri. Ca urmare, din acest volum se poate obține următoarea cantitate de combustibil:

• 102 litri de benzină obișnuită.
• 30 de litri de motorină.
• 25 de litri de combustibil folosiți de aviație.
• 11 litri de gaz de rafinărie, care se obține prin distilarea petrolului.
• 10 litri de produs secundar - cocs de petrol.

Obținerea materiilor prime pentru producția de alcool inflamabil la domiciliu

Cea mai mare problemă cu crearea de alcool inflamabil acasă acum sau într-un viitor ipotetic, apocaliptic, sunt materiile prime. Pentru a face o piure care poate fi distilată în alcool combustibil, aveți nevoie de un fel de semințe sau alt material vegetal în cantități mari. Dacă trebuie să mănânci unde să cultivi materii prime, vor exista mult mai puține probleme în termeni monetari.

Etanolul este fabricat în principal din porumb. Din fiecare 40 de acri este posibil să se fabrice până la 1500 de litri de alcool etilic pe an... Dintre alte culturi, meiul a prezentat o eficiență și mai mare, din aceeași suprafață într-un an randamentul a depășit 2200 litri de alcool etilic... În condiții ideale, meiul poate produce 4500 de litri.

În absența suprafeței pentru cultivarea porumbului, meiului, sfeclei de zahăr și a altor tipuri de plante cultivate, obținerea alcoolului acasă nu va fi un proiect viabil.

Cum se face benzina

Pentru a obține combustibil, este necesar să efectuați o serie de operațiuni cu țiței. Ideea este că produsul inițial constă dintr-un amestec de diverse hidrocarburi. De asemenea, este important să înțelegem că fiecare moleculă a acestei substanțe conține un număr diferit de atomi de carbon. Mai simplu spus, fiecare dintre aceste molecule are propria înălțime și greutate.

Pentru a obține molecule de benzină care sunt cele mai simple și mai ușoare, este necesar să încălziți țițeiul până când particulele mai complexe și mai grele se descompun în altele mai simple - cele pe benzină. Cu alte cuvinte, dacă răspundem la întrebarea cu privire la modul în care se fabrică benzina, putem spune că se obține prin tratarea termică a țițeiului. Cu toate acestea, merită adăugate la acest proces câteva procese mai mici, cum ar fi curățarea și reciclarea.

Fabricarea biodieselului acasă

În primul rând, este important să se înțeleagă inițial diferența dintre același ulei și biodiesel în sine.

Uleiul vegetal (SVO), uleiul vegetal uzat (WVO) și grăsimile animale similare sunt în mod natural capabile să hrănească, dar nu sunt biodiesel ca atare.

În prima versiune, nu puteți face fără modificări ale motorului în sine. Este necesar cel puțin un sistem de filtrare grosier și fin al deșeurilor de ulei vegetal. Opțiunea nu este foarte bună pentru motor.

Este de preferat să faceți acest biodiesel din SVO sau din uleiuri WVO. Procesul este mai complex și implică „descompunerea” structurii chimice a grăsimilor sau uleiurilor folosind metanol și alcali. Este important să luați măsurile de precauție necesare, deoarece metanolul și alcalinii sunt toxici.

Procesul de fabricare a biodieselului din SVO, în schița sa de bază.

-Ulei încins;

-Adăugând o anumită cantitate de metanol și ingrediente alcaline amestecate, acestea vor facilita procesul chimic cunoscut sub numele de transesterificare;

-Rezultatul acestui proces va fi că în final vor fi eliberate (obținute) două produse și anume: biodiesel și glicerină, care se vor separa și se vor așeza la fundul acestui amestec;

-Faza finală este uscarea esterilor metilici ai acizilor grași. Deoarece apa însăși duce la dezvoltarea microorganismelor din biodiesel și contribuie la formarea acizilor grași liberi, care ulterior provoacă coroziunea părților metalice.

A nu se depozita mai mult de 3 luni.

Proces de fabricație

Dacă răspundeți la întrebarea din ce este compusă benzina cu un răspuns simplu - din petrol, atunci acest lucru nu este în totalitate adevărat, deoarece există unele impurități în acest combustibil, dar mai multe despre asta mai târziu.

Pentru a obține combustibil în forma sa primară, este necesar să se supună materia primă procesării primare. Acest tratament este înțeles ca purificarea uleiului din săruri, precum și a impurităților de apă. Aceste procese sunt efectuate sub influența unui câmp electric. Rezultatul acestei proceduri este separarea apei de ulei, precum și desalinizarea la valoarea necesară.După încheierea acestei proceduri, ei continuă tratamentul termic al uleiului. După astfel de proceduri se obține un astfel de combustibil - benzină, gaz, motorină.

Aceasta este urmată de o procedură de reformare catalitică. În timpul acestei proceduri, benzina rezultată după procesarea primară este transformată într-un combustibil caracterizat printr-un număr mare de octanici. Cu toate acestea, cum ar fi 92 sau 95, sunt obținute prin amestecarea diferitelor componente care au fost obținute ca urmare a unei prelucrări diferite a țițeiului.

Tipuri de biocombustibili ecologici

Prefixul BIO este acum adesea adăugat la etichete pe baza regulilor de marketing de succes. Problemele de conservare a mediului și curățenie sunt la modă pe toată planeta astăzi. Produse bio, bio-cosmetice, bio-detergenți, bio-stații de curățare și energie și chiar dulapuri uscate. A coborât la șeminee și a alimentat pentru ele.

Structural, șemineele pentru biocombustibili sunt echipate cu un arzător standard și un rezervor de combustibil lichid. Reglarea dimensiunii flăcării și a ratei de ardere a combustibilului se efectuează cu ajutorul unui amortizor.

Dacă îl închideți complet, atunci focul din bio-focus se va stinge singur. În general, un șemineu biologic este o modalitate excelentă de a încălzi o cameră și de a adăuga o notă de confort din reflexiile unui „foc”.

Șemineul bio se diferențiază de progenitorul pe lemne în combustibilul utilizat pentru obținerea flăcării - buștenii din el sunt înlocuiți cu combustibil fără fum sub formă de lichid

Obținerea de biocombustibil pentru un astfel de șemineu implică utilizarea resurselor naturale regenerabile, tehnologii ecologice și materii prime în producție. În plus, arderea acestuia nu ar trebui să producă emisii nocive în atmosferă. Omenirea nu poate face fără combustibil combustibil. Dar îl putem face mai puțin dăunător.

Există trei tipuri de biocombustibili:

1. Biogaz.
2. Biodiesel.
3. Bioetanol.

Prima opțiune este un analog direct al gazelor naturale, doar că nu este extras din intestinele planetei, ci este produs din deșeuri organice. Al doilea este realizat prin prelucrarea diferitelor uleiuri obținute ca urmare a stoarcerii plantelor petroliere.

Ca atare, combustibilul pentru șeminee biologice este a treia opțiune - bioetanolul. Biogazul este utilizat în principal pentru a genera căldură și electricitate la scară industrială, în timp ce biodieselul este utilizat mai mult pentru motoarele cu ardere internă din automobile.

Când arde, etanolul pur dă o flacără albastră, nu prea frumoasă, prin urmare se adaugă aditivi la biocombustibilul șemineului pentru a obține o nuanță roșu-galben

Șemineele de acasă sunt de cele mai multe ori umplute cu bioetanol pe bază de alcool denaturat. Acesta din urmă este fabricat din zahăr (trestie sau sfeclă roșie), porumb sau amidon. Etanolul este alcool etilic, care este un lichid incolor și inflamabil.

Dar cel mai important, atunci când este ars, nu emite mirosuri, monoxid de carbon și funingine. Pur și simplu ideal pentru apartamentele din oraș, unde este aproape imposibil să echipezi un coș de fum.

Cei care doresc să-și facă un șemineu cu propriile mâini vor fi ajutați de un ghid pas cu pas, cu care vă recomandăm să vă familiarizați.

Numărul octanic

Dacă, cu întrebarea din ce benzină este făcută, a devenit mai mult sau mai puțin clar, atunci foarte puțini știu care este numărul octanic. Toată lumea știe că numele fiecărei mărci de benzină conține o denumire alfabetică și numerică. Litere precum A sau AI indică metoda pentru determinarea numărului octanic. A - proces motor, AI - cercetare. Dar numerele care urmează și arată conținutul cantitativ al numărului octanic din combustibil.

Toată lumea știe că atât petrolul, cât și benzina sunt substanțe explozive. Deoarece benzina se obține din petrol prin rafinarea acestuia, această proprietate nu dispare nicăieri. Numărul octanic indică rezistența la lovire a combustibilului. Cu alte cuvinte, cu cât este mai mare, cu atât este mai mare siguranța combustibilului.Cu toate acestea, trebuie înțeles că acest indicator este relativ și orice scânteie va provoca în continuare o explozie.

Numărul octanic și diluare

Încă vreau să vorbesc puțin despre diluarea benzinei originale. Acesta este modul în care obținem numărul octanic egal cu 92, 95 și 98, care sunt folosite acum.

Numărul octanic caracterizează rezistența combustibilului la benzină la detonare, în cuvinte simple, poate fi descris după cum urmează - în amestecul de combustibil (benzină + aer), care este comprimat în camera de ardere, flacăra se propagă la o viteză de 1500 - 2500 Domnișoară. Dacă indicatorul de presiune în timpul aprinderii amestecului este prea mare, atunci încep să se formeze peroxizi suplimentari, forța exploziei crește - acesta este un proces simplu de detonare, care nu este în niciun fel util pentru pistoanele motorului.

Rezistența combustibilului la detonare este estimată de numărul octanic. Acum există instalații care conțin un lichid de referință - de obicei un amestec de izooctan (are un număr egal cu „100”) și heptan (are exact „0”).

Apoi standul compară doi combustibili, unul obținut din petrol (amestec de benzină), al doilea din izooctan. Sunt comparate dacă motoarele funcționează în același mod, se uită la cel de-al doilea amestec și la numărul de izooctan din acesta - astfel, se obține numărul octanic. Desigur, toate acestea sunt în mod ideal teste de laborator.

În practică, ciocănirea poate fi cauzată de multe alte defecțiuni ale motorului, cum ar fi o poziție incorectă a clapetei de accelerație, un amestec slab, aprindere necorespunzătoare, supraîncălzirea motorului, depuneri în sistemul de alimentare cu combustibil etc.

Pentru a rezuma, acum alcoolii, eterii, alchilii sunt folosiți ca aditivi pentru creșterea numărului de octanici, sunt foarte ecologici, precum și aditivi pentru rezistenta la inghet... Raportul din compoziție este aproximativ următorul - compoziția crăpăturii catolice (73 - 75%), alchili (25 - 30%), fracțiuni de butilenă (5 - 7%). Pentru comparație, plumbul tetraetil a fost utilizat pentru creșterea numărului de octanici, îmbunătățește perfect combustibilul, dar provoacă daune grave mediului (tuturor ființelor vii) și, de asemenea, se instalează în plămâni și poate provoca cancer. Prin urmare, acum l-au abandonat.

Proprietățile de bază ale benzinei

Principalele proprietăți ale benzinei includ caracteristici precum compoziția sa chimică, precum și capacitatea de a se evapora, arde și aprinde. În plus, puteți evidenția și rezistența la detonare și la activitatea de coroziune.

Este important să știm că toate proprietățile fizice și chimice ale combustibilului pe benzină se vor schimba în funcție de cantitatea de hidrocarburi și de ce tip de hidrocarburi conține. Pentru un exemplu mai ilustrativ, puteți lua punctul de îngheț pentru benzină ca bază. În procesarea normală, rata de îngheț a acestui lichid este de -60 grade Celsius. Cu toate acestea, cu utilizarea componentelor suplimentare, această cifră poate atinge -71 grade Celsius. Temperatura de vaporizare a benzinei este de 30 de grade. Cu cât acest indicator crește, cu atât va avea loc mai rapidă evaporarea. De asemenea, este important să rețineți că cantitatea de vapori de combustibil de la 74 grame la 123 grame sau mai mult pe metru cub va forma deja un amestec exploziv.

Proprietăți chimice

Pentru a lua în considerare proprietățile chimice și stabilitatea acestora în benzină, este necesar să ne bazăm pe cel mai important indicator - timpul în care aceste proprietăți rămân neschimbate. Acest indicator este cel mai important, deoarece în timpul depozitării pe termen lung a combustibilului, cele mai ușoare hidrocarburi încep să se evapore, ceea ce reduce foarte mult performanța lichidului în ansamblu. Conform standardelor de stat ale Federației Ruse, rezultă că compoziția chimică a oricărei mărci de benzină de la 92 la 98 a rămas neschimbată timp de cinci ani. Această perioadă este prescrisă ținând seama de depozitarea combustibilului exploziv în conformitate cu toate regulile.

Mini rafinărie

În prezent, problema producției și achiziționării de combustibil este destul de acută, deoarece resursele sunt epuizate și, din această cauză, prețul acestui produs este în continuă creștere. În lumina acestor evenimente, se pune întrebarea cu privire la ce este mai profitabil să cumpere - benzină și alt combustibil - sau să îl produci singur. Este important să înțelegem că pentru majoritatea companiilor și companiilor, costurile cu combustibilul sunt cele mai extinse. În această situație, mulți ajung să ia în considerare ideea unei mini-rafinării. Această opțiune nu pare atât de proastă, mai ales atunci când luați în considerare costul combustibilului și costul unei mini rafinării. Aproape orice mare antreprenor poate cumpăra o astfel de mini-fabrică, despre care se poate spune deja despre, să zicem, o regiune a unei țări întregi.

Obținerea de materii prime pentru producția de biodiesel acasă

Lucrul grozav al biodieselului este că îl puteți face dintr-o gamă largă de uleiuri vegetale și grăsimi animale (și teoretic ați putea obține chiar materii prime gratuite de la restaurantele locale). Procesul de obținere a materiilor prime este la fel de simplu ca unul, doi, trei. Contactați restaurantele locale, aflați dacă au deșeuri de ulei vegetal, găsiți o modalitate de a le transporta acasă. Terminat!

În absența unei surse ușor disponibile de deșeuri de ulei de prăjire, obținerea materiilor prime pentru a vă crea propriul biodiesel devine mai dificilă. Pentru a cumpăra petrol în magazine pentru a adăuga la motorină subiectul facturii.

O altă opțiune este să vă creați propriul ulei vegetal. Procesul este lung și inexpedient. Poate că în viitorul ipotetic îndepărtat post-apocaliptic, când toate celelalte resurse sunt epuizate, acest lucru va fi fezabil din punct de vedere economic, dar nu acum.

Rezultat: Cu cunoștințe adecvate despre tehnologie și mijloace tehnice, este ceva mai ușor să faci alcool etilic pentru mașini decât biodiesel. Cu toate acestea, fără a folosi materialul cultivat pentru prelucrare, fabricarea combustibilului de casă se transformă într-o plăcere costisitoare.

Ediție informativă: Știri despre poliția rutieră, accidente rutiere, amenzi de circulație, poliție rutieră, testează regulile de circulație online. Inspecţie

Tipuri de rafinărie

În prezent, puteți cumpăra o mini-rafinărie pentru rafinarea petrolului de aproape orice tip de pe piață. Acesta este cel mai important criteriu, deoarece aceste instalații industriale trebuie să fie operate într-o mare varietate de condiții climatice. Din acest motiv, piața este saturată cu o mare varietate de tipuri de rafinării. Există specimene, de la rezistență la căldură și rezistență la coroziune, până la instalații „arctice”. O gamă largă de mini-rafinării vă permite să prelucrați produsul brut în aproape orice condiții.

Este demn de remarcat faptul că ei înșiși pot funcționa și pe combustibili diferiți. Pentru funcționarea lor, puteți utiliza gaze naturale sau lichefiate, motorină, păcură, țiței. O astfel de alegere a combustibilului pentru funcționarea fabricii în sine oferă o gamă largă de posibilități pentru funcționarea instalației și, de asemenea, permite satisfacerea oricăror preferințe individuale pentru alegerea unui produs combustibil funcțional.