Dátum uverejnenia: 13. septembra 2020. Kategória: Automobilový priemysel.
Adsorbér (často nazývaný absorbér) je jednou zo zložiek automobilu, ktorá je zodpovedná za absorpciu a neutralizáciu benzínových pár opúšťajúcich nádrž. Mnoho majiteľov automobilov sa domnieva, že ide o úplne zbytočné zariadenie, ktoré iba vytvára zbytočné problémy, a preto ho často úplne odstránia.
Zvýšená spotreba benzínu a ďalšie problémy pri prevádzke systému však spravidla vznikajú, iba ak zlyhá ventil absorbéra. Preto pred bezohľadným odstránením tohto uzla bude užitočné dozvedieť sa niečo viac o vlastnostiach jeho fungovania a postupe pri zmene zariadenia.
Na čo sa adsorbér používa?
Počas činnosti motora vozidla sa benzín mierne zahrieva, z ktorého vychádzajú veľmi prchavé výpary. Ich vznik je zosilnený vibráciami pohybujúceho sa vozidla. Ak vozidlo nezabezpečuje systém na neutralizáciu škodlivých pár a je namontované primitívne vetranie, potom sa formácie jednoducho dostanú von na ulicu cez špeciálne otvory.
Tento obraz bol pozorovaný u takmer všetkých starých karburátorových automobilov (preto auto často nepríjemne páchlo benzínom) skôr, ako sa objavila environmentálna norma EURO-2, ktorá reguluje hladinu škodlivých výparov do atmosféry. Dnes musí byť každé auto vybavené príslušným filtračným systémom, ktorý zodpovedá normám. Najjednoduchším z nich je spravidla adsorbér.
Výmena adsorbéra
Adsorbér môžete bez problémov vymeniť za VAZ 2110. Stačí si naštudovať jeho upevňovacie a pripojovacie hadice k nej. Kúpa nového adsorbéra je minimálna investícia. Hadice a trubice po jednom vypíname (na začiatok ich môžete označiť fixkou alebo farebnou páskou), odstránime starý adsorbér, namontujeme nový. Potom v rovnakom poradí spojíme hadice a rúrky. Pozornosť na vaše auto je vždy oprávnená: včasná výmena adsorbéra vám pomôže znížiť spotrebu paliva, znížiť riziko porúch v palivovom systéme a zaistiť bezpečnosť pre vás aj vašich cestujúcich.
Čo je adsorbér VAZ 2114 a na aký účel je inštalovaný v automobile? A stojí za to pamätať na také veci, ako sú európske normy pre toxicitu automobilov. Každý rok sa zhoršujú, na cesty sa uvoľňujú iba tie autá, ktoré vypúšťajú do atmosféry prípustné množstvo škodlivých látok. Niekto povie, že Európa je malá a naozaj to potrebuje, aby sa neudusila svojím smogom (a v Anglicku to vždy dokázala bez automobilov). A pre Ruskú federáciu je to irelevantné - veľké územie a obrovské množstvo lesov, ktoré pre svoj život vyžadujú oxid uhličitý.
Ale len aby sa mohli dodávať automobily do iných krajín, je potrebné ich vylepšiť a prispôsobiť normám vrátane environmentálnych. A okamžite musíte zdôrazniť dva hlavné body:
- Absorbér je látka, ktorá absorbuje pary. V tomto prípade máme do činenia s aktívnym uhlím. Používa sa tiež v plynových maskách.
- Adsorbér je zariadenie, v ktorom prebieha proces absorpcie pár.
Všeobecne sa to týka konkrétne automobilov. V skutočnosti môžu byť absorbéry niekoľko typov, napríklad adsorbéry. Ak to však potrebujete, prečítajte si učebnice chémie.
Čo je prvok filtra a ako funguje
Zjednodušene povedané, absorbér je veľká plechovka naplnená aktívnym uhlím. Systém navyše obsahuje:
- Separátor s gravitačným ventilom. Je zodpovedný za zachytávanie častíc paliva.Gravitačný ventil sa zase používa veľmi zriedka, ale v prípade núdze (napríklad ak sa auto pri nehode prevráti) zabráni pretečeniu paliva z plynovej nádrže.
- Tlakomer. Je potrebné kontrolovať hladinu benzínových pár v nádrži. Akonáhle dôjde k ich prekročeniu, škodlivé zložky sa vypúšťajú.
- Filtračná časť. V skutočnosti je to rovnaká plechovka s granulovaným aktívnym uhlím.
- Elektromagnetický ventil. Používa sa na prepínanie medzi režimami zachytávania emitovaných benzínových pár.
Ak hovoríme o princípe systému, je to veľmi jednoduché:
- Najskôr páry benzínu stúpajú v benzínovej nádrži a sú odvádzané do odlučovača, kde dochádza k čiastočnej kondenzácii paliva, ktoré sa v kvapalnej forme odvádza späť do benzínovej nádrže.
- Tá časť pary, ktorá sa nemohla usadzovať vo forme kvapaliny, prechádza gravitačným snímačom a smeruje do adsorbéra.
- Keď je motor vozidla vypnutý, vo filtračnej vložke sa začnú hromadiť benzínové výpary.
- Hneď ako motor naštartuje, vstúpi do hry ventil kanistra, ktorý sa otvorí a pripojí kanister k sacemu potrubiu.
- Výpary benzínu sa kombinujú s kyslíkom (ktorý do systému vstupuje cez zostavu škrtiacej klapky) a prechádzajú do sacieho potrubia a valcov motora, kde spolu so vzduchom a palivom horia škodlivé výpary.
Spravidla zlyháva adsorpčný ventil. Ak sa začne otvárať a zatvárať v nesprávnom režime alebo sa úplne pokazí, môže to negatívne ovplyvniť činnosť celého automobilu a spôsobiť poruchy.
Na čo slúži adsorbér VAZ 2114?
Teraz si poďme zariadiť malý vzdelávací program, ľahký beh na teóriu, aby sme sa zbavili otázok. Zvláštne však je, že nie každý motorista vie, že v jeho aute pod kapotou sa nachádza také zariadenie ako adsorbér. Automobil VAZ 2114 spĺňa normy toxicity EURO-3, čo znamená, že má nielen minimálny výfuk z výfukového potrubia, ale dokonca aj z nádrže sú všetky benzínové pary filtrované a nevstupujú do atmosféry. Adsorbér funguje ako filter pre pary, absorbentom v ňom je aktívne uhlie, ktoré nájdete dokonca aj v lekárni.
Dizajn adsorbéra VAZ 2114 obsahuje nasledujúce prvky:
- Parné potrubia.
- Odvzdušňovací ventil.
- Vypustite benzínové potrubie.
- Hadice.
- Odlučovač pár benzínu.
- Gravitačný ventil.
- Absorpčný prvok (aktívne uhlie).
V dizajne je tiež umiestnený snímač absorbéra VAZ 2114, ktorý vysiela signál o správnej činnosti do elektronickej riadiacej jednotky motora. Stojí za zmienku jeden dôležitý rozdiel od automobilov, ktoré nemajú adsorbér - v nádrži je zástrčka bez odtokového otvoru! Pamätajte na tento okamih, vrátime sa k nemu v našom článku.
Poruchy solenoidového ventilu
Ak je adsorbér väčšinu času v bezporuchovom režime, potom môže odvzdušňovací ventil ľahko prestať fungovať. Poškodilo by to palivové čerpadlo. Ak adsorbér neposkytuje správne vetranie, potom sa v sacom potrubí bude hromadiť benzín.
To vedie k pomerne nepríjemným „príznakom“:
- Pri voľnobehu sa objavujú takzvané poklesy.
- Pohon je zhoršený (zdá sa, že vozidlo neustále stráca výkon).
- Ak je motor v chode, nie je počuť žiadny prevádzkový zvuk.
- Spotreba paliva sa citeľne zvyšuje.
- Pri otvorení plynového uzáveru sa ozve pískanie a pískanie.
- Senzor palivovej nádrže doslova žije svoj vlastný život (môže ukazovať, že je benzínová nádrž plná, a po chvíli - že v nej nie je nič).
- V interiéri auta sa objavuje nepríjemná benzínová „aróma“.
Niekedy filtračný prvok vydáva príliš hlasné zvuky, ktoré tiež nie sú normou. Aby ste sa uistili, že príčinou je chybný ventil a nie rozvodový remeň, stačí prudko stlačiť plyn. Ak zvukový efekt zostáva rovnaký, potom je najpravdepodobnejší problém v adsorpčnom ventile.
V takom prípade sa odporúča mierne dotiahnuť nastavovaciu skrutku prístroja. Musíte ho však otočiť najviac o pol otáčky. Príliš pevné uzamknutie bude mať za následok chybu radiča. Ak takéto manipulácie nepomohli, musíte vykonať podrobnejšiu diagnostiku.
Princíp fungovania
Ako si dokážete predstaviť, maximálne množstvo výparov paliva je v nádrži a hromadia sa v hornej časti, bližšie k plniacemu hrdlu. Keby sme sa pozerali na autá s karburátorom, v zátke sme videli otvor, ktorým unikajú pary do atmosféry. Ale v našom prípade vstúpia do odlučovača a premenia sa na kvapalnú formu, vrátia sa späť do palivovej nádrže. Ale časť pár stále nekondenzuje a cez adsorpčné trubice a gravitačný ventil prechádza do adsorbéra.
Potom aktívne uhlie absorbuje všetky pary. V tomto režime zariadenie pracuje s vypnutým zapaľovaním. Ak je zapnutá, elektronická riadiaca jednotka vyšle signál elektromagnetickému ventilu a ten sa otvorí. V takom prípade je adsorbér prepláchnutý a všetky pary vstupujú do palivového systému a vyhoria. Existujú teda dve užitočné vlastnosti tohto mechanizmu:
- Zlepšenie ekologickej priaznivosti znížením škodlivých emisií do atmosféry.
- Znížená spotreba paliva. Je pravda, že tento údaj je extrémne malý.
Kontrolujeme účinnosť adsorbéra
Aby ste sa uistili, že porucha je spojená s ventilom tohto prvku, môžete poslať auto na úplnú diagnostiku. Je to však drahé, a preto sa pokúsme sami zistiť možné problémy.
Najskôr musíte zistiť, či radič vydáva chyby, napríklad „riadenie otvoreného obvodu“. Ak je všetko v poriadku, použite manuálnu kontrolu. Aby ste to dosiahli, stačí pripraviť multimetr, skrutkovač a niekoľko drôtov. Potom musíte vykonať niekoľko jednoduchých krokov:
- Zdvihnite kapotu auta a nájdite správny ventil.
- Odpojte káblový zväzok od tohto prvku. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr vytlačiť špeciálny zámok spojovacích prvkov podložky.
- Skontrolujte, či je na ventile napätie. Aby ste to dosiahli, musíte multimetr zapnúť a prepnúť do režimu voltmetra. Potom je čierna sonda zariadenia pripojená k zemi automobilu a červená k konektoru s označením „A“, ktorý je umiestnený na káblovom zväzku. Ďalším krokom je naštartovanie motora a zistenie, aké hodnoty udáva zariadenie. Napätie by malo byť rovnaké ako v batérii. Ak vôbec neexistuje alebo je príliš malý, možno budete musieť hľadať vážnejší problém. Ak je všetko v poriadku s napätím, môžete prejsť k ďalšiemu kroku.
- Vyberte odvzdušňovací ventil. Aby ste ho odstránili, musíte mierne uvoľniť upevnenie svoriek pomocou skrutkovača. Potom bude možné ľahko posunúť ventil mierne nahor a plynulo ho vytiahnuť pozdĺž malého držiaka. Potom musí byť prístroj pripojený priamo k svorkám batérie. Jeden vodič smeruje k odvzdušňovaciemu ventilu (do „+“) a druhý je pripojený k „mínus“. Potom sú oba vodiče pripojené k zodpovedajúcim svorkám batérie. Ak toto neklikne, ventil je úplne mimo prevádzky a je najlepšie ho vymeniť.
Poškodenie adsorbéra
Napriek jednoduchosti konštrukcie sa adsorbér VAZ 2114 môže pokaziť, čo je určené niekoľkými znakmi. Jedným z nich je aj zvýšenie tlaku v palivovej nádrži. Predtým sa hovorilo, že pary vstupujú do adsorbéra, ale ak sa pokazí, jednoducho sa hromadí v nádrži. To môže viesť k ich deformácii.Identifikáciu poruchy je veľmi jednoduché - keď odskrutkujete zástrčku z plniaceho hrdla, začujete syčanie, akoby z vnútornej strany vytekal vzduch.
A menej zjavným znakom je nestabilný nečinný. Je pravda, že tento príznak sa objavuje o niečo menej často. Najlepším spôsobom riešenia problémov je úplná výmena zariadenia, pretože jeho cena je pomerne nízka. Cena, v závislosti od výrobcu, sa pohybuje od 600-1200 rubľov. Niektorí motoristi sa ale rozhodnú úplne odstrániť adsorbér VAZ 2114. Čo je na to potrebné?
Dali sme nový adsorpčný ventil
Na výmenu prvku nie je potrebné kontaktovať autoservis. Prácu je možné vykonať nezávisle pomocou niekoľkých skrutkovačov Phillips. Musíte si tiež kúpiť nový ventil (jeho označenie sa musí úplne zhodovať s údajmi na starom zariadení).
Potom:
- Nájdeme adsorbér.
- Vytiahneme záporný pól z batérie.
- Odpojte káblový blok stlačením západky a potiahnutím prístroja k sebe.
- Uvoľníme upevnenie elektromagnetického ventilu a odpojíme hadice.
- Staré zariadenie (s ním konzola vyjde) vytiahneme z absorbéra.
- Inštalujeme nové zariadenie a zostavujeme všetko v opačnom poradí.
