Vlastnosti uzavretých expanzných nádrží
Používajú sa uzavreté kovové kontajnery, v ktorých je prívod chladiacej kvapaliny v prípade teplotného stlačenia kvapaliny. Takto sa rieši problém s vetraním potrubia. Ak chladiaca kvapalina, rozpínajúca sa počas ohrevu, vytvára príliš veľký tlak, hydraulická nádrž vyrovná rozdiel.
Napriek zjavnej jednoduchosti konštrukcie sú expanzné nádrže navzájom odlišné a rôzne modely majú odlišné prevádzkové parametre. Štrukturálne sa rozlišujú tieto typy hydraulických nádrží:
- Nádrže na výmenu hrušiek.
- Cisterny s trvalo inštalovanou membránou.
- Nádrže, ktoré nemajú v konštrukcii membránu.
V prvom prípade hruška funguje ako membrána. Práve do nej sa prečerpáva vzduch, ktorý tepelným zväčšením objemu kvapaliny v systéme mení objem pracovnej komory. Tlak vzduchu v expanznej nádrži musí byť taký, aby pri poklese teploty v radiátoroch mohla do potrubí natlačiť vodu.
Ako odstrániť komoru z chladiaceho systému?
Existuje niekoľko spôsobov, ako vytlačiť vzduch z chladiaceho systému. Najjednoduchším spôsobom je zdvihnúť prednú časť vozidla hore, aby vzduchový zámok sám vyšiel cez hrdlo chladiča. Sú chvíle, kedy zástrčka sama nevyjde, pretože ju drží tlak kvapaliny v chladiacom systéme. V takom prípade je potrebné za účelom odstránenia vzduchovej clony uvoľniť tlak v systéme: uvoľnite spojenie na výstupnom potrubí chladiča a počkajte, kým nepreteká chladiaca kvapalina.
Iný spôsob odstránenia vzduchovej komory z chladiaceho systému bude vyžadovať doplnenie chladiacej kvapaliny. Postup je nasledovný.
- Rovnako ako v prvom prípade musí byť vozidlo postavené naopak, aby hrdlo chladiča bolo v hornom bode.
- Nalejte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže na maximálnu hladinu a otvorte zátku na chladiči, cez ktorú odvádza vzduch.
- Naštartujte auto a zapnite kachle na maximum.
- Pravidelne znovu plňte.
- Požiadajte asistenta, aby sledoval vzduchové bubliny, ktoré vystupujú z expanznej nádrže.
- Ak začne zo sporáka fúkať horúci vzduch, znamená to, že termostat otvoril ventil na maximum.
- Keď kvapalina začne vytekať z otvoru bez vzduchových bublín, otvor sa dá uzavrieť. Potom je potrebné do expanznej nádrže pridať potrebné množstvo chladiacej kvapaliny.
Nastavenie tlaku v nádrži vo vodovodnom systéme
Inštalatérske nádrže mali pôvodne v čase predaja štandardný tlak v komore nádrže 1,5 baru. Návod na použitie označuje prípustný rozsah, ktorý sa neodporúča prekročiť, najmä v smere nárastu.
Pre správne nastavenie optimálneho režimu pre hydraulickú nádrž sa berú do úvahy nasledujúce odporúčania:
- Tlak vzduchu v expanznej nádobe sa nastaví po vypnutí napájania.
- Ventily musia byť zatvorené. Voda je vypustená a nádoba zostáva prázdna.
- Tlak vzduchu v expanznej nádrži sa zaznamenáva pomocou manometra.
- V prípade nesúladu sa vzduch načerpá alebo odvzdušní, kým sa nedosiahnu hodnoty stanovené výrobcom.
Pri výrobe hydraulických nádrží sa namiesto vzduchu používajú inertné plyny, aby sa vylúčil výskyt ložísk korózie. Pri manuálnom nastavení je tlak znížený o 10%, ako požaduje výrobca.
Malo by sa pamätať na to, že po zapnutí čerpadla sa pracovná komora hydraulickej nádrže naplní vodou a až potom sa dostane k spotrebiteľovi. Ak tlak vzduchu poklesne, hlava je nestabilná. A keď zariadenie pracuje normálne, je nemenné a počas používania systému sa nemení.
Nastavenie hydraulickej nádrže v potrubí ohrievača vody
Je tu jedna zvláštnosť. Takéto hydraulické nádrže by mali mať o niečo vyšší prevádzkový tlak vzduchu, konkrétne o 0,2 bar vyšší ako je uvedené v pokynoch.
Pokiaľ teda čerpadlo dodáva 3,5 baru, hydraulická nádrž je nastavená na 3,7 baru. Prvá funkčná kontrola a nastavenie sa vykonáva pred spustením systému, kým nie je nádrž naplnená chladiacou kvapalinou.
Žiadna tekutina v komore nie je normálna prevádzka. A napĺňa sa, až keď sa voda v potrubí zohreje. Nedostatok tlaku vzduchu v expanznej nádrži vedie k tomu, že chladiaca kvapalina plní nádrž, čo predstavuje porušenie prevádzkových požiadaviek. V takom prípade musíte vypnúť a vypustiť systém a potom znova nastaviť hydraulickú nádrž.
Dôvody vzhľadu
Existuje niekoľko dôvodov, kvôli ktorým sa vzduch hromadí v kanáloch chladiaceho systému. Priechodná komora je vytvorená z dôvodu:
- Netesnosti v systéme. Netesnosti v kĺboch trysiek vedú k tomu, že pri pohybe prúdenia kvapaliny sa vytvára podtlak, ktorý nasáva vzduch do systému. Postupne sa zvyšuje množstvo vzduchu, potom sa hromadí na jednom mieste a vytvára zátku.
- Strata tesnosti vo vodnom čerpadle. Ak je tesnenie pod čerpadlom poškodené, jednotka bude počas prevádzky nasávať vzduch.
- Porušenie technológie výmeny alebo pridania nemrznúcej zmesi. Ak ihneď naplníte veľké množstvo kvapaliny, potom vzduch v tryskách nebude vychádzať a nemrznúca zmes vtlačí vzduchové bubliny do systému svojou vlastnou hmotnosťou. Po naštartovaní motora sa bude vzduch zhromažďovať na jednom mieste, čím sa preruší prietok.
- Poškodenie tesnenia hlavy valcov v dôsledku prehriatia. Ak výsledný rozpad spája kanál chladiaceho systému s atmosférou, potom bude kvapalina nasávať vzduch zvonku. Ak vzorka pripojila kanál k valcu, objaví sa vetranie. V takom prípade výfukové plyny preniknú do chladiaceho systému, čo je okrem vzhľadu vzduchového uzáveru sprevádzané aj prebublávaním nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži.
Otvorená hydraulická nádrž
Takéto dizajny sa považujú za zastarané, pretože neposkytujú absolútnu autonómiu a môžu iba predĺžiť obdobie medzi službami. Zahriata kvapalina sa odparí a jej nedostatok je potrebné odstrániť pravidelným doplňovaním chladiacej kvapaliny a doplňovaním jej objemu. Nepoužívajú sa žiadne bránice ani hrušky. Tlak v systéme sa objavuje v dôsledku skutočnosti, že otvorená hydraulická nádrž je namontovaná na kopci (v podkroví, pod stropom atď.).
V otvorenej expanznej nádrži prirodzene nie je žiadny tlak vzduchu. Pri výpočte sa berie do úvahy, že jeden meter vodného stĺpca vytvára tlak 0,1 atmosféry. Existuje však spôsob, ako automatizovať extrakciu vody. K tomu je nainštalovaný plavák, ktorý po spustení otvorí kohútik a po naplnení nádrže sa zdvihne a zablokuje prístup vody do nádrže. Ale v tomto prípade musíte stále ovládať činnosť systému.
Do chladiaceho systému motora sa dostal vzduch: hlavné znaky vetrania
Pre lepšie pochopenie začnime so všeobecnými zásadami práce. Keď je motor studený, kvapalina cirkuluje iba cez chladiaci plášť (špeciálne kanály v bloku valcov a hlave valcov) bez toho, aby vnikla do chladiča. Cirkuláciu zabezpečuje vodné čerpadlo (čerpadlo).
Po dosiahnutí určitej hodnoty teploty chladiacej kvapaliny sa spustí termostat, ktorý otvorí veľký kruh (kvapalina prechádza radiátorom). Ak chladenie chladiacej kvapaliny pri jazde vo veľkom kruhu nestačí, potom sa automaticky aktivuje chladiaci ventilátor motora (vzduchové chladenie).
V takom prípade je dôležité, aby systém fungoval správne, pretože jeho účinnosť závisí od udržiavania optimálnej teploty spaľovacieho motora, normálnej činnosti kúrenia (kachle) atď.
Upozorňujeme, že k týmto poruchám môže dôjsť z rôznych dôvodov, to znamená, že sa motor začne prehrievať nielen kvôli výskytu vzduchových zaseknutí, ale táto pravdepodobnosť by tiež nemala byť vylúčená.
Rovnako ako v prípade iných tekutinových systémov s uzavretým okruhom, môže zachytený vzduch spôsobiť, že systém prestane fungovať normálne. V takom prípade tiež výrazne stúpa riziko prehriatia motora, kachle prestanú fungovať normálne.
- Hlavným príznakom vzduchovej komory je prehriatie motora. Inými slovami, teplota stúpne nad normálne, teplotný ukazovateľ môže vystúpiť do červenej zóny. V takom prípade pri kontrole hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži nemusia byť zistené žiadne odchýlky.
- V chladnej sezóne si môže vodič všimnúť, že teplý vzduch prakticky nepreniká do priestoru pre cestujúcich, hoci je motor bežne zahriaty. Tiež to naznačuje, že v chladiacom systéme môže byť vzduch.
Tak či onak, ale vzduchový zámok neumožňuje normálnu cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez kanály chladiaceho systému. V dôsledku zhoršeného obehu vznikajú určité poruchy. V rámci diagnostiky chladiaceho systému motora by ste mali skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a tiež starostlivo skontrolovať jednotlivé časti systému.
Únik nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi, akékoľvek viditeľné poškodenie hadíc a dýz nie sú povolené. Musíte tiež skontrolovať spoľahlivosť upevnenia svoriek na kĺboch. Často sa stáva, že do systému vstupuje vzduch práve kvôli uvoľnenej alebo opotrebovanej upínacej svorke.
Tiež si všimneme, že vzduch môže vstupovať cez jemné praskliny v gumových rúrkach, zatiaľ čo cez tieto praskliny nemusí dôjsť k intenzívnemu úniku. Zvyčajne také praskliny nie sú okamžite viditeľné, problémová oblasť však môže byť identifikovaná podrobnou kontrolou alebo zavedením vzduchu do systému pod tlakom kvôli overeniu. Počas kontroly by ste tiež mali venovať pozornosť čerpadlu, skontrolovať činnosť termostatu a chladiaceho ventilátora.
Ak je všetko v poriadku, potom je veľká pravdepodobnosť, že kachle nepracujú a motor sa prehrieva práve kvôli preťaženiu vzduchom. V takom prípade je potrebné prijať opatrenia a takúto zástrčku „vytlačiť“ z chladiaceho systému.
Pravidlá údržby hydraulickej nádrže
Podstatou auditu je kontrola tlaku vo vzduchovej komore. Manometer musí byť v dobrom prevádzkovom stave a musí mať presnosť merania 0,1 bar. Môžete použiť tester tlaku v pneumatikách automobilov. Je to vhodné, keď stupnica obsahuje gradáciu a v atmosférach. Potom nemusíte prepočítavať, ak pokyny naznačujú tlak v iných jednotkách.
Ak v dôsledku nafúknutia tlak vzduchu v expanznej nádrži nezvýši, môže to znamenať, že žiarovka alebo membrána zlyhala a je potrebné ju vymeniť. Počas kontroly sa skontroluje vsuvka a ventily. Musia byť zapečatené.
Je dôležité, aby toto zariadenie dodržiavalo parametre stanovené výrobcom. Nestojí za to skontrolovať pevnosť, ale po prečerpaní by mal vzduch zostať v plynovej komore dlho.
Ako správne načerpať expanznú nádrž v kotle.
Dnes by som chcel hovoriť o tom, čo je to expanzná nádrž uzavretého typu, ako je usporiadaná, na čo slúži, ako zvoliť správnu expanznú nádrž, aký tlak vzduchu v nej treba udržiavať a ako ju správne načerpať. Ak máte záujem, potom počúvajte ďalej.
Zariadenie expanznej nádrže uzavretého typu je veľmi jednoduché - je to nádoba, najčastejšie vyrobená z ocele, vo vnútri rozdelená pružnou membránou.Na jednej strane membrány je voda v prevádzkyschopnom stave, na druhej strane je vzduch. Namiesto clony je možné použiť niečo ako gumovú žiarovku alebo „balón“ umiestnený vo vnútri oceľovej nádoby. V časti, ktorá je naplnená vodou, je zvarená spojovacia vsuvka so závitom s priemerom 3/8, ½, 1 alebo 1 palca a ďalšie. V časti, kde sa nachádza vzduch, je zabudovaná armatúra s konvenčnou automobilovou vsuvkou na plnenie vzduchom. Tvar nádrže môže byť rôzny - valcovitý vo forme malého suda, môže byť obdĺžnikový alebo okrúhly. Závisí to od toho, kam chcete túto expanznú nádrž nainštalovať. Na podlahu sú nádrže s nožičkami na inštaláciu, sú určené na zavesenie spojovacích prvkov na stenu alebo do vnútra kotla alebo iného zariadenia.
Teraz poďme zistiť, na čo slúži expanzná nádrž a kde sú nainštalované. Sú inštalované v vykurovacie a vodovodné systémy.
AT vykurovací systém je potrebná expanzná nádrž na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti vody alebo iného chladiva nalievaného do systému. Ako všetci vieme, kvapalina je nestlačiteľné médium, ktoré má tendenciu meniť svoj objem v závislosti od teploty. Zjednodušene povedané, rovnaké množstvo kvapaliny pri rôznych teplotách zaberá iný objem. Väčšina moderných vykurovacích systémov je uzavretých, to znamená, že nemajú nijaké spojenie s atmosférou a majú určitý objem, ktorý sa nemení. Ak v systéme nie je nainštalovaná expanzná nádrž alebo je nesprávne zvolená, potom sa pri ohreve kúrenia kvapalina nerozšíri kam a tlak stúpne na kritickú hodnotu, po ktorej bude chladiaca kvapalina vypustená v prípade núdze. poistný ventil v systéme. Po vypnutí kotla a ochladení tlak naopak klesne na nulu, snímač tlaku bude pracovať a na spustenie kotla do prevádzky budete musieť systém znovu naplniť vodou.
Čo znamená „prechodová komora“?
Pod konvenčnou zátkou rozumieme predmet, ktorý zabraňuje prúdeniu alebo úniku kvapaliny. Nemrznúcou zmesou sa všeobecne rozumie kvapalina v chladiacom systéme. Ak sa ako zástrčka použije vzduch, nazýva sa to prechodová komora. Túto definíciu možno okrem automobilov nájsť aj v systémoch zásobovania vodou a teplom.
Je ľahké tento jav vysvetliť fyzicky. Vzduch má vysoký objemový kompresný pomer. V nemrznúcom systéme cirkulácie vozidla sa udržuje maximálny tlak 2 - 3 atmosféry. Takýto relatívne nízky tlak často nedokáže „pretlačiť“ priechodné okno.
Maximálne, čo môže vodné čerpadlo urobiť, je presunúť zástrčku do najvyššieho bodu chladiaceho systému a potom, ak zástrčka ventilu chladiča funguje. Niektoré komponenty CO motora môžu byť umiestnené nad hornou úrovňou chladiča, napríklad chladič vnútorného kúrenia. V takom prípade bude prechodová komora „večná“, kým nepodniknete kroky na jej odstránenie.
Najhoršou možnosťou je posunúť zástrčku smerom k vodnému čerpadlu. Akonáhle sa zástrčka dostane do oblasti svojich čepelí, povedie k nulovému výkonu čerpadla. To znamená, že v systéme je nemrznúca zmes, ale jej pohyb absentuje. Motor sa môže prehriať za niekoľko sekúnd. V medicíne sa tento účinok nazýva vzduchová embólia.
Tlak vody a tlak vzduchu
V tomto článku sa najskôr na problém pozriem z teoretického hľadiska. Neberiem ani samotnú nádrž, ale ideálny model a sledujem, aké procesy v ňom prebiehajú. A až na konci článku naznačujem, v čom sa náš ideálny model líši od skutočného tanku
To sú, ako sa hovorí v Odese, dva veľké rozdiely. Voda je nestlačiteľná, a preto je v zásade nemožné vytvárať tlak vo vodovodnom systéme stláčaním vody. A ako môžeš? Kvôli iba dvom veciam. Natiahnutím všetkého, čo sa dá natiahnuť vodou. Napríklad rúry alebo hadice.
Pracovnejším nápadom je vytvorenie tlaku vody vzduchom.Vzduch je v skutočnosti veľmi dobre stlačený a môže jednoducho pôsobiť ako pružina. Preto sa používa v uzavretých expanzných nádobách. Pozrime sa na nasledujúci diagram. Na ňom som zobrazil expanznú nádrž. Ale podmienečne, aby ste pochopili, ako to funguje z hľadiska princípu, a nie skutočného zariadenia. Všetko je tu veľmi zjednodušené. Máme valec, v ktorom beží piest. Na jednej strane piestu je voda a na druhej strane vzduch. Hlavný fyzikálny zákon, ktorý nás bude zaujímať, je to, že so znižovaním objemu plynu pri konštantnej hmotnosti plynu a teplote sa zvyšuje tlak. Vzťah je lineárny. Objem sme znížili dvakrát - tlak sa zvýšil dvakrát.
Plniaca plošina (spona) na čerpanie náplní univerzálna
383,00 RUB Kúpiť
Nevýhodou tejto metódy je veľká spotreba atramentu, pretože nie všetky farby sú vyplnené rovnomerne.
Foto 7
Ako pumpovať CISS v tlačiarňach Canon, kde je tlačová hlava oddelená od kaziet
Robím to rovnakým spôsobom dvoma spôsobmi:
1. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade naplním náplne, naplním atramentovú slučku atramentom, spojím jednu s druhou a vložím ju späť do tlačiarne.
2. Druhá metóda je pravdepodobne pre lenivých, ale musíte si na ňu zvyknúť, podstatou je, že nádoby s atramentom zdvihnete nad kazety asi o 20 cm. a atrament začne tiecť samospádom do náplne. Ale odkedy náplne nie sú vždy naplnené rovnomerne, potom musíte výstupné otvory náplní niečím zakryť, často prstami :)
Na záver poznamenávam, že CISS pracuje stabilne s čerstvým atramentom a keď je zalepený, ak to tak nie je, bude v tubách neustále vzduch a budú sa vyskytovať ďalšie problémy s kvalitou tlače.
Pristupujte k akejkoľvek práci s rozumom a budete mať úspech!
V tomto článku som sa pokúsil zdieľať maximum svojich poznatkov v tejto oblasti s nádejou, že niekto bude schopný pomôcť v tejto chúlostivej a niekedy nie ľahkej záležitosti. Článok bude s najväčšou pravdepodobnosťou stále doplnený obrázkami a videami, takže sa sem vráťte častejšie :)
Budem rád, keď budem komentovať, a tiež nebudem lenivý zdieľať článok na sociálnych sieťach. sietí kliknutím na špeciálne tlačidlá dole!
Svoju tlačiareň môžete opraviť alebo aktualizovať v Simferopole v servisnom stredisku na ulici. Starozenitnaya, 9 (vchod zo strany plota). Kontaktujte nás prosím v pracovnej dobe od 9.00-18.00 na +7 (978) 797-66-90
Nezabudnite ohodnotiť príspevok a zdieľať ho so svojimi priateľmi na sociálnych sieťach kliknutím na špeciálne tlačidlá dole. Nezabudnite zanechať komentár a prihlásiť sa na odber nášho kanála YouTube
Uložiť
Uložiť
Ohodnoťte článok:
(
27 odhady, priemer: 4,30 z 5)
Zdieľajte so svojimi priateľmi:
Súvisiace záznamy:
Pokyny na doplnenie náplne Canon PG-37, PG-40, PG-50, PG-510, PG-512, CL- ...
Výber testovacích hárkov na kontrolu farebných tlačiarní a multifunkčných zariadení
Samsung ML-2160, ML-2164, ML-2165, ML-2165W, ML-2167, ML-2168 - Tlač ...
Pokyny na doplňovanie kaziet Canon. Kazety PG-440, CL-441.
Čo je to test trysiek a ako ho vytlačiť.
Odporúčané výrobky:
- Na sklade
Vytvorili sme tlak vzduchu, ale voda nie je spojená
Predpokladajme, že sme našu nádrž načerpali napravo vzduchom na tlak 1 bar na manometri. V tomto prípade je úplne zrejmé, že piest pod tlakom vzduchu bude tlačený na ľavý koniec nášho valca. Predpokladajme, že na ľavú stranu dáme trochu zanedbateľné množstvo vody. No, 1 gram alebo 1 náprstok alebo 1 cm3. nevadí. Otázka. Pod akým tlakom bude táto kvapka vody? Pod tlakom 1 atmosféry. V skutočnosti o niečo viac, pretože tento pokles posunul náš piest o niekoľko mikrónov, zmenšil sa objem plynu a zvýšil sa tlak. Ale keďže množstvo vody je zanedbateľné, nebudeme brať do úvahy ani zvýšenie tlaku. Čo je tu ešte dôležité? Skutočnosť, že by sme tento pokles mohli umiestniť na ľavú stranu nádrže iba pomocou zariadenia (čerpadla), ktoré vytvára tlak väčší ako tlak vzduchu, pretože pôsobíme vodou proti vzduchu. V našom prípade je to viac ako jedna lišta.
Začneme plniť nádrž vodou
Čo sa stane, ak nádrž naplníme vodou na polovičný objem? Objem vzduchu sa zníži dvakrát. Tlak v prázdnej nádrži bol 1 bar. Na polovicu naplnené vodou boli 2 bary. Tlak v prívode vody sa tiež zmenil na 2 bar. Všetko je veľmi logické.Môžeme riadiť ďalšiu štvrtinu nádrže na vodu vľavo? Predpokladajme, že áno. Môžeme. V takom prípade sa objem obsadený vzduchom zníži dvakrát a dostaneme tlak vzduchu 4 atmosféry. Tlak vody v systéme bude tiež 4 atmosféry.
Koľko môžeme stlačiť vzduch vpravo? V ideálnom okruhu si myslím, že je veľmi silný. Predpokladám, že kým nebude vzduch tekutý. V reálnych podmienkach koniec koncov nemáme piest, ale gumovú žiarovku a nikde som nevidel v charakteristikách skutočných nádrží údaj o maximálnom objeme vody v nich (ďalšie informácie sú k dispozícii nižšie). Predpokladám, že všetko sa riadi zdravým rozumom, konkrétne rozumné limity pre zapínanie a vypínanie čerpadla. A poďme konečne od ideálnych schém k skutočným otázkam.
Ako sa líši tento ideálny diagram od skutočnej expanznej nádrže?
Pre mnohých. Nemáme piest. Namiesto piestu máme gumený vak, ktorý sa pod tlakom drobí. Nie sú k dispozícii žiadne prostriedky na elegantné zloženie tašky. Kabelka sa bude pokrčiť, ako chce. Je zrejmé, že tvorí najrôznejšie záhyby. Keď sa do vrecka vrhne voda, narovná tieto záhyby. Táto taška má opäť šev.
Samotná guma sa tiež tiahne, čo zavádza niektoré nelinearity v opísanom procese.
A vo všeobecnosti boli všetky zákony týkajúce sa závislosti tlaku a objemu (Boyle Mariotte) spísané pre ideálny plyn a ideálne podmienky. V praxi sa uvažovalo iba s molekulami a to bolo všetko. So skutočným plynom, najmä so vzduchom, ktorý je zmesou plynov, je všetko samozrejme komplikovanejšie.
V skutočnom systéme existujú sprievodné faktory. Ako napríklad kvalita gumy, kvalita nádrže, úprava zariadenia, na ktorom sa nádrž vyrábala, tím pracovníkov, ktorí tieto nádrže vyrábali. Som si istý, že tanky vyrobené robotníkmi z Albánska sa budú líšiť od tankov vyrobených robotníkmi zo Srbska. Nehovorím, kto bude mať lepšie výsledky - neviem. Čo však bude iné, je absolútne isté.
Načerpajte a vypnite tlak
Čo sa stane, ak je všetka voda z nádrže preč a čerpadlo sa nezapne? V našej nádrži čerpanej naprázdno na 1 bar je minimálny tlak vody 1 bar. To znamená, že naša voda vyteká, tlak klesá a po 1. bare by sa mal jednoducho zrútiť na nulu. Jednoducho preto, že tam nie je voda. Je koniec. Motor sa rozbehne a celý systém je pod neočakávaným stresom. Voda vystrekne z čerpadla, zasiahne potrubie a je uhasená membránou nádrže, ktorá zaberie celý úder. To všetko nie je príliš pohodlné a skôr nebezpečné. Je oveľa lepšie, keď sa čerpadlo zapne, keď je v nádrži ešte voda! Ale nie príliš veľa. V našom prípade by sa čerpadlo malo zapnúť, keď je tlak vody vyšší ako 1 bar. Koľko ešte? Ak je to oveľa viac, potom znížime množstvo nahromadenej vody a zvýšime frekvenciu zapínania čerpadiel (zapína sa častejšie a kratšie), čo nie je dobré. Teraz začíname chápať, prečo nám bolo odporúčané pumpovať nádrž o 2 desatiny baru nižšiu ako je aktivačný tlak čerpadla. V takom prípade bude v okamihu zapnutia čerpadla v nádrži primeraná hladina vody. Primerané prostriedky rozumné výrobcom.
Prečo sú veľmi veľké expanzné nádrže dobré pre farmu?
Tu je abstraktný príklad. Máme nádrž na 100 litrov plného objemu. Načerpáme to jednou tyčou. Čerpadlo zapneme na 3 bary a vypnuté na 4. Súčasne bude minimálna zostávajúca voda v nádrži viac ako polovica nádrže (viac ako 50 litrov). Naša nádrž bude pracovať na rozmedzí asi 12 litrov. To znamená, že čerpadlo sa zapne každú jeden a pol minúty. Myslím si, že čerpadlo si udrží taký rytmus, ale na druhej strane získame super pohodlný systém zásobovania vodou, v ktorom s nami kvôli zmenám tlaku „nechodí“ horúca voda v sprche. Mám na mysli celkom bežný prípad, keď sa horúca voda ochladí so znížením tlaku vo vodovodnom systéme a potom sa znova zohreje, keď čerpadlo pracuje na zvýšenie tlaku.
A ak predpokladáme, že stojíme v sprche s mydlovou hlavou a svetlá sú zhasnuté.Čo si myslíme? Pri nádrži, ktorá je nastavená na takmer úplné vypustenie, nevieme, koľko vody nám v nádrži zostalo, aj keď je nádrž jeden liter. Je dosť možné, že nás výpadok elektriny zastihol, keď nádrž úplne dochádzala! A v mojej schéme navrhnutej vyššie je neodtokový zvyšok až 50 litrov. Určite budem mať dostatok vody na to, aby som si rovnomerne umyl hlavu a trup. Nie je o čom ani premýšľať! Musíte len kričať na svoju ženu, aby priniesla sviečku.
Ako však nakoniec načerpať vodu do nádrže?
Môžeme mať iba dve poruchy nádrže, ktoré súvisia s tlakom vzduchu. Ak je tlak príliš vysoký (nádrž je prečerpaná) alebo príliš nízky (nádrž je vypustená).
Ak je nádrž prečerpaná, potom dôjde k poklesu ihly vodomeru na nulu a až potom je čerpadlo zapnuté. Napríklad zapínací tlak je 2 bary, tlak vzduchu 3. Šípka klesá nadol na tri bary, potom prudko klesá na nulu, čerpadlo sa zapne.
Nádrž je podčerpaná. Viete, že v takom prípade by to malo nejako fungovať, kým nebude úplne vyfúknuté. Ak je naša nádrž vypustená, potom zvyšujeme zvyšnú vodu v nádrži. V takom prípade pracuje čerpadlo kratšiu a kratšiu dobu. Napokon, potrebuje stále menej pumpovať! Mimochodom, čas pred zapnutím sa skracuje. Vďaka tomu zmizne tlak vzduchu v nádrži. Je úplne naplnený vodou a začína „blikať“, teda horúčkovito zapínať a vypínať.
V pretlakovanom systéme teda nie je vôbec ľahké určiť, či existuje problém!
Ak je nádrž prečerpaná, musí sa tlak uvoľniť cez vsuvku. Ak je nádrž nedostatočne prečerpaná, je potrebné zmerať, koľko vody sa v nej nahromadí. Potom, s vedomím zapínacieho tlaku a vypínacieho tlaku čerpadla, je možné určiť, aspoň približne, koľko vody by malo načerpať v rámci jednej relácie.
Bez toho, aby sme vedeli, koľko vody je v nádrži, nebudeme schopní presne určiť tlak vzduchu. Môžeme konať iba približne.
Ako vstupuje vzduch do vozidla
Vozidlo moderného automobilu je jednotka, ktorá ukladá a dodáva palivo do valcov pohonnej jednotky. Väčšina motorov je navrhnutá tak, aby jednotka nasávala vzduch, ktorý je v tomto okamihu zmiešaný s palivom vstrekovaným do vozidla, priamo v blízkosti valcov alebo priamo do nich (priame vstrekovanie).
Prvé príznaky vstupu vzduchu do vozidla sú spojené s ťažkosťami pri štartovaní spaľovacieho motora. Systém, v ktorom je vzduch, už nemôže fungovať normálne, čo vedie k ťažkostiam.
Samozrejme je možná porucha samotnej pohonnej jednotky. Preto sa odporúča najskôr dôkladne skontrolovať motor. Ak vôbec nezačne, potom je dôvod domnievať sa, že problémy sú v ňom. Ak sa však pozoruje nestabilná prevádzka - normálne spustenie, potom porucha, potom opäť normálne, je to určite vzduch.
Ďalším znakom prevzdušnenia systému je reakcia plynového pedála. Stlačíte ho, ale nijako to nefunguje, pretože v systéme je vzduch, do valcov sa neprivádza palivo.
Z tohto dôvodu existuje skúšobná metóda výfukového plynu na testovanie, či palivo prechádza do valcov. Vodič by mal požiadať asistenta, aby držal štartér asi 40 sekúnd (za predpokladu, že sa auto nenaštartuje). Sám musí sledovať výfukové plyny - je tam dym z tlmiča výfuku. Ak je to tak, potom palivo vstúpi do valcov a v systéme nie je vzduch. Príčinu zložitého začiatku treba hľadať v niečom inom.
Vzduch vstupuje do palivového potrubia z rôznych dôvodov. V zásade sa to deje na ojazdených, starých autách, ktorých životnosť je viac ako tri alebo päť rokov.
Dôvodom je, že tesnenia, ktoré sú zodpovedné za tesnosť celého systému, starnú. Hovoríme o svorkách, spojoch, olejových tesneniach. Vo vozidle ich je dostatok. Okrem toho samotné vedenia, ktorými preteká palivo, časom zastarávajú, hrdzavejú a lámu sa. Jedným slovom sa ukáže celá séria okolností, ktoré určujú porušenie dodávky paliva.
Dizajnéri samozrejme niečo predvídali.Ak sú tesnenia poškodené, palivo začne tiecť späť do nádrže. Určitá časť paliva zostáva v čerpadle, stačí na ďalšie naštartovanie motora, nie viac.
Čo robiť s ohrievacou nádržou?
Ale k tomu som, úprimne povedané, napísal článok. Je ľahké a príjemné vypustiť prívod vody. Vypúšťanie tepla je problém. Najmä keď vezmete do úvahy, že je vonku mrazivo a po naliatí dôjde ako vždy k problémom so vzduchom v potrubiach.
Aké sú vlastnosti expanznej nádrže nainštalovanej vo vykurovacom systéme? Existujú funkcie! V ohrievacej nádrži nemusí byť gumová žiarovka. Vykurovacie nádrže sa dodávajú bez prírub. Potom je v nádrži namiesto gumovej žiarovky skutočne membrána. A ona je v prostriedku. A naťahuje sa. Existuje hrušková analógia? Je ťažké povedať, ale budeme predpokladať, že áno.
Maximálny tlak vo vykurovacom systéme je malý. Iba jedna a pol atmosféry. V nádrži by malo byť čo najviac vody. Teda minimálny tlak vzduchu by mal byť tiež minimálny. Podľa môjho názoru je hlavné, aby to bolo jednoduché. A musíme si uvedomiť, že vo vykurovacom systéme s vodou je vždy tlak! Jednoducho preto, že existuje prirodzený rozdiel v nadmorskej výške, a to významný.
Tlak vzduchu v prázdnej expanznej nádobe na kúrenie by sa teda mal pohybovať okolo 0,5 baru. Potom pod maximálnym tlakom vody udrží nádrž tri štvrtiny objemu vody. S 25-litrovou nádržou - 18 litrov. A toto sa javí ako super-maximum.
S nádržou môžete pracovať rovnako, ako je to popísané pre úplne vypustenú nádrž z vodovodného systému.
Skontrolovali ste, či je v nádrži vzduch? K tomu stlačili nechtom alebo niečím vhodným na gombík na bradavke. Ak nesyčí, potom pripojíme čerpadlo a načerpáme vzduch, pričom vypustíme vodu. Štvrtina nádrže bola vyčerpaná a ponechaná pod tlakom 1,5 atmosféry. Skontrolujte bradavku. Potom nechali trochu vody, aby tlak nebol maximálny a to je všetko. Veríme, že sme pripravení.
Dmitrij Belkin, amatér, ktorý má riešiť problémy, ktoré nemajú riešenie.
Odstráňte blokovanie vzduchu z vozidla Priora
Priora vzduch z palivového systému
Postup je nasledovný:
- kontroluje sa nádrž VAZ 2107, aby sa zistilo, či je v nej palivo;
- otvorí sa výstup vzduchu na palivovom filtri;
- palivo je načerpané ručným čerpadlom, kým armatúrou nepreteká palivo bez vzduchových bublín;
- bez zastavenia čerpania zatvorte výstup vzduchu;
- pokračujte v čerpaní, kým nepocítite odpor.
Súvisiaci článok: Ako šikovne a bez problémov nastaviť distribútora
Teraz sa musíte pokúsiť naštartovať motor. Ak to nefunguje, znamená to, že do vozidla vstúpil vzduch a odtiaľ ho musí vytlačiť. Na Priore sa to deje takto:
- spojovacie matice na vstrekovacích tryskách sú uvoľnené;
- štartér sa otáča, až kým nevyjde palivo;
- matice sú teraz utiahnuté a motor je možné naštartovať, pretože spolu s palivom bude unikať vzduch.
Prebieha tak vetrací systém automobilu Priora.
