Hur gör man en underbar dieselugn med egna händer?

Typ av autonoma värmare för diesel

Enligt den etablerade terminologin är autonoma dieselvärmeenheter uppdelade i följande typer:

• liten fristående dieselugn;
• kraftfull dieselvärmeugn (värmepistol);
• självtillverkad autonom spis med dieselbränsle;
• kaminen är en dropper som drivs av dieselbränsle.

Varje spis med dieselbränsle har sina egna fördelar och nackdelar. För att utvärdera var och en av dem måste du förstå egenskaperna hos sådana enheter.

Ugnsegenskaper

Alla typer av autonoma dieselbraskaminer kan delas upp enligt följande kriterier:

• uppvärmningsmetod;
• konstruktivt system;
• tilldelad kraft;
• dieselbränsleförbrukning
• möjligheten att ansluta ytterligare värmeenheter eller system;
• vikt och storlek.

Spis

Förresten de värms upp kan de delas in i två breda kategorier:

• autonoma anordningar som använder direkt uppvärmning;
• enheter som använder indirekt uppvärmning.

En egenskap hos direktuppvärmningsanordningar är frånvaron av en utrustad skorsten. De kallas "potbelly kaminer".

De mest utbredda enheterna är indirekt uppvärmning.

En hemlagad dieselkamin monteras enligt något av följande scheman:

• dubbel krets eller som det kallas gas-luft;
• veke;
• dropp;
• med stålplåt;
• med en vanlig gasflaska.

Hemlagad spis på diesel

När det gäller värmeeffekt och dieselbränsleförbrukning börjar fabrikstillverkade enheter från 2,5 kW med en förbrukning på 180 ml diesel per timme och upp till 20 kW med en kapacitet på 550 m3 per timme. Förbrukningen av diesel ökar med 1,5 liter. Dessa enheter kallas värmepistoler.

Möjlighet att ansluta ytterligare värmesystem, till exempel luftkanaler. Den kontinuerliga driftstiden varierar beroende på egenskaperna. Denna tid varierar från 6 till 28 timmars drift utan tankning.

Mirakelugnsdesign

• avtagbar bränsletank utrustad med en ventil;
• justerskruv;
• ett block med en veke som kan bytas ut;
• gitter;
• kropp;
• reflektor;
• brännare.

En metallreflektor finns på kroppen som är pulverlackerad. Det är tack vare reflektorn som effektiv uppvärmning lokal. Brännaren är placerad i mitten av mirakelkaminen och bränslet flyter genom tyngdkraften från bränsletanken på bakpanelen. Genom justerskruv önskad rumstemperatur är inställd. Detta är den allmänna utformningen av en dieselkamin, men den kan skilja sig något i olika modeller från olika tillverkare. För tillverkning av kaminen värmebeständigt stål.

Mirakelugns vikt kan vara 10 kg, vilket gör att du kan överföra den, beroende på behov, till ett annat rum. Mått: höjd från 3500 till 6000 mm, djup och bredd från 2500 till 4000 mm. Sådan lättvikt och små dimensioner gör att den kan flyttas med kraft från en vuxen.

Tändning

Innan tanken installeras installeras tanken på angiven plats och bränsle hälls i den. Då är det nödvändigt att ta bort gallret med brännaren och göra vekeinstallation in i blocket. Efter att veken har satts in installeras brännaren och gallret igen. När allt förberedande arbete är slutfört öppnas justeringsskruven och du måste vänta en halv minut tills veken är mättad med bränsle. Då är brännaren redan tänd. Så snart det börjar intensiv bränning, Ställskruven måste dras åt till slutet och efter att ha väntat en stund på att lågan har satt sig, öppna den igen och ställ in önskad värmegrad. Stoppningen av mirakelugnen utförs genom att skruva in justerskruven tills den stannar. Det är absolut nödvändigt att se till att bränslet brinner ut till slutet och branden slocknar. Bränsleförbrukningen kan vara beroende på kaminen 150-400 ml / timme.

Video som illustrerar processen för att antända spisens mirakel:

Säkerhetsåtgärder

Det är förbjudet:

• använd en värmeenhet i ett dåligt ventilerat rum;
• installera kaminen i närheten av möbler och brandfarliga föremål;
• använda bränsle som inte motsvarar det som anges i passuppgifterna;

Dessutom är det nödvändigt att utesluta kontakt med arbetsugnen. vatten och det bör endast drivas under övervakning av vuxna familjemedlemmar.

https://youtu.be/o8B02TsjWSM

Vissa funktioner i en sådan ugn

Funktionerna hos en hemlagad dieselkamin kan delas in i två kategorier:

• tillverkningsfunktioner;
• applikationsfunktioner.

Funktioner vid tillverkningen bestäms av valet av designen på en sådan spis. Detta kommer att kräva val av ett visst material (lämpligt stål: plåt, vinkel, rör), vissa färdiga produkter eller hemlagad produktion (munstycken, rör, skorstenar och luftkanaler), behållare för dieselbränsle. Behovet av att använda lämplig verktygs- och metallbearbetningsutrustning (borr, kvarn med en uppsättning skärhjul, svetsmaskin) hårdvara för att fästa enskilda delar av en hemlagad spis.

Tillämpningsfunktioner inkluderar: specifikationerna för antändning av en sådan spis, organisering av avlägsnande av förbränningsprodukter. Att använda diesel som bränsle kräver regelbundet underhåll av det befintliga munstycket och brännaren. Detta beror på närvaron av svavel i dieselbränslet.

Om det används en dieselbränsleugn där bränslet flyter genom tyngdkraften är det nödvändigt att placera dieselbränsletanken ovanför själva brännaren för att utesluta den okontrollerade uppvärmningen.

Tillverkningsinstruktioner

Det finns många instruktioner på webben som beskriver tillverkningsproceduren i detalj. Men en sådan spis kan vara av olika slag, var och en av dem har sina egna fördelar och nackdelar, så en okunnig person har ofta svårt att välja rätt alternativ. När du väljer en viss modell måste du också ta hänsyn till villkoren för framtida drift.

Droppugn

Droppugn

Det bästa alternativet för hemmabruk. Tillverkning kräver inte mycket tid, och den färdiga strukturen tar bara några kvadratmeter utrymme (om vi pratar om den mest dimensionella versionen). Men i de flesta fall görs det bärbart, varför det är mycket populärt bland turister när man värmer tält.

Tekniken för tillverkning av en droppstruktur är som följer.

Första steget. Först tas en medicinsk brännare (dess kapacitet överstiger vanligtvis inte två liter).

Andra fasen. Brännaren är utrustad med en gummislang med ett kopparrör med motsvarande diameter ansluten till den, varefter röret böjs i en vinkel på 90 ° C.

Steg tre. Då ska slangen böjas i hälften.

Steg fyra. En klämma utrustad med en skruv tas och fästs på vikningen.

Viktig! Skruven krävs för att justera bränsletillförseln till brännaren.

Om en större droppugn krävs måste plåt användas för tillverkning. I det här fallet kommer strukturen att bestå av ett par delar som hakar i varandra och placeras längre från ytterdörren. Man måste komma ihåg att principen för drift av sådana strukturer baseras på den periodiska tillförseln av diesel till bränsletanken.Detta gör att ugnar kan byggas i en mängd olika storlekar och former.

Spis med två tankar

Spis med två tankar

Det finns en annan lika populär tillverkningsmetod, baserad på användningen av flera tankar, sammankopplade av perforerade (det vill säga med många hål) rör. I detta fall fungerar den undre tanken inte bara som en bränsletank utan också som en förbränningskammare. Kapaciteten för denna design är imponerande - cirka 12 liter. För tillverkning av fodralet används stålplåtar med en tjocklek av 3 mm till 5 mm, vilket förhindrar att väggarna bränner ut och därmed ökar enhetens livslängd.

Spis med två tankar

Ett hål görs i den övre tanken med ett stängande lock. Ett grenrör är svetsat på den nedre delen av kroppen, på vilken avgasröret är installerat. För tillverkning av detta rör är det nödvändigt att endast använda galvaniserat stål, eftersom temperaturen på detta element under drift kan nå 250ᵒС. Om rummet där kaminen är installerad har ett litet område är det lämpligt att göra den övre delen av strukturen avtagbar för enklare rengöring.

Vilka föremål kan värmas upp av en mirakelkamin?

Moderna kaminer som använder diesel som bränsle, oavsett form och design, kan värma upp olika rum. De klarar framgångsrikt uppgiften att upprätthålla bekväma temperaturförhållanden i följande byggnader:

• landsbyggnader som inte har någon kommunikation;
• separata rum i förortsbyggnader för bostäder;
• ytterligare landsbyggnader (skjul, uthus);
• uthus, källare, källare;
• garage, verkstäder;
• fristående växthus och hotbeds;
• de kan värma enskilda tält och campingplatser.

Säkerhetsåtgärder

Användningen av hemlagade spisar på diesel är alltid förknippad med närvaron av öppen eld. Därför måste vissa försiktighetsåtgärder vidtas. De gör att du kan undvika många problem och till och med tragedi.

Garagespis

Dessa försiktighetsåtgärder är brandsäkerhetsåtgärder:

• kaminen får inte installeras på platser där drag är möjliga (de bidrar till aktivering av blandningens förbränning);
• det är nödvändigt att skapa ett utrymme runt kaminen (cirka 1,5 meter), fritt från brännbara och lättantändliga föremål (särskilt detta måste tillhandahållas i ett garage eller verkstad);
• ge tillgång till en brandsläckare;
• skorstenens längd måste överstiga 4 meter;
• efter användning av spisen är det nödvändigt att rengöra och förhindra det.
• för bostäder rekommenderas att man använder fabrikstillverkade dieselbraskaminer som har speciella tillstånd.

Hur fungerar det

Den huvudsakliga fysiska principen som nästan alla dieselugnar arbetar på är principen att omvandla förbränningsenergi till termisk energi. Dieselbränsle flyter vanligtvis med tyngdkraften in i kammaren, där den blandas med luft och värms upp. Denna blandning kommer sedan in i förbränningskammaren.

Enheten i mirakelugnen

Brinner i denna kammare värmer den antingen väggarna eller ett speciellt värmeelement som fungerar som värmeväxlare. Förbränningsprodukter släpps ut genom en speciell skorsten till utsidan. Förutom själva kaminen fungerar en sådan skorsten också som värmeväxlare och värmer upp den omgivande luften i rummet.

Spis i metall

Kort sagt ser det ut som två stora konserver eller skivor förbundna med ett rör med många hål och ett rör för utmattande förbränningsprodukter högst upp. Enheten består av två behållare anslutna av ett rör med stor diameter (wick-skål) med öppningsrader för luftintag och rökgasutlopp.

Fotogen eller dieselbränsle från bränslekammaren tränger in i veken med tyngdkraft. Där värms bränslet upp - en gasformig blandning erhålls.Den går in i förbränningskammaren och brinner där. En spiral placeras i sin övre del, den fungerar som ett värmeelement och värms upp till 800 ° C, förbränningsavfall avlägsnas genom skorstenen.

En självtillverkad enhet kan vara kompakt i storlek och har en hög säkerhetsnivå. Det är mycket ekonomiskt: bränsleblandningen och brännbara föreningar brinner ut helt. Du behöver metallplåtar med en tjocklek på 5 mm eller mer. Röret har två armbågar, kapslade i varandra och ligger långt från dörren. Den nedre behållaren fungerar som en eldstuga och samtidigt som en bränsletank; den har en öppning för påfyllning av bränsle. Ett sådant medel rymmer i genomsnitt cirka 2–12 liter diesel.

Rör och grenrör

Ett hål skapas i det övre segmentet av strukturen, en dörr är fäst vid den. Med sin hjälp kommer också apparatens funktion att justeras, tillförseln av luft i den erforderliga mängden och förbränningskraften kommer att övervakas. Röret och den övre delen fungerar som värmeelement. De kan värmas upp till 800 ° C. Ett grenrör är svetsat på den övre delen, en skorsten är fäst vid den, som är gjord av galvaniserat stål. Toppen kan vara avtagbar för enkel rengöring.

Botten av det övre segmentet är skapat av en 6 mm metallplåt. En rund bit på 35,2 cm skärs ut ur den. Ett hål på 10 cm görs på det, inte långt från kanten. Mellan mitten av cirkeln och hålet ska det vara cirka 11 cm, där röret och huven kommer att införas. Ett grenrör är ett rörstycke 13 cm långt och 10 cm i omkrets. En rektangel 7 * 33 cm skärs av samma metallplåt. Det kommer att vara en skiljevägg, det svetsas till en cirkel på 35,2 cm närmare 10 hål. Ett avgasrör sätts in i det.

Brännarrör och avgasrör

Gör sedan ett rör till brännaren. På botten av den, på ett avstånd av cirka 36 cm, görs ett 48-hål på 9 mm. Det kommer att finnas 6 rader med 8 stycken vardera. Avståndet mellan dem är 6 cm. Detta rör sätts in i tanklocket, det är tillverkat av en plåt av 4 mm. Den ska fixeras jämnt och tätt, den behöver inte svetsas. Med en kvarn och en fil kan den justeras för anslutningens täthet.

Ett hål görs också i tanken för ett 16 cm långt avgasrör. Tankens ovansida och botten är anslutna men inte svetsade. Detaljerna passar bara väldigt tätt. En ring placeras ovanpå för en tätning med en diameter på 35,4 cm. Bränsletanken svetsas till röret med hål. Du måste också skapa ett spjäll för hålet för att fylla på diesel, som det på dörrkikhålet. Längst ner svetsas fyra ben från hörnet.

Gör-det-själv-spis-konstruktion

För oberoende design är det nödvändigt att ha minimal kunskap inom termodynamik (för att förstå hur bildandet och förbränningen av en brännbar blandning av dieselbränsle och syre utförs), för att kunna förstå elementära ritningar. Det är önskvärt att ha de enklaste färdigheterna inom bearbetning av järn- och icke-järnmetall (skär-, borr- och svetsteknik). Om du inte har sådan erfarenhet kan du alltid vända dig till specialister.

En dieselkamin med egna händer kan tillverkas i ett garage, hemverkstad.

Konstruktion från en konventionell gaspanna

Element av en gammal gasspanna kan användas som en kropp. Pannkroppen måste skäras i två halvor. Den ena kommer att vara botten på kaminen, den andra kommer att vara på toppen. De tillgängliga munstyckena måste expanderas för att säkerställa fri tillförsel av dieselbränsle till blandningskammaren och vidare in i förbränningskammaren.

Hemlagad spis från en gaspanna

Kanalsystemet kan omvandlas till en skorsten. Det återstår bara att placera tanken med diesel och kaminen är klar.

Gasflaskvärmare

En oanvänd gasflaska kan användas som den framtida kaminen. Innan du använder den måste du se till att den är tom. Förutom cylindern behöver du två rör med en längd på cirka 4 meter och en ytterdiameter på cirka 100 mm, en behållare för lagring av dieselbränsle (i genomsnitt 10 till 15 liter), två kopparrör (för produktion av en brännare). Stödet ska göras av stålhörn med en 200 mm hylla. Förutom materialet behöver du verktyg: en borr och borr för metall, en kvarn (kvarn) med avskurna hjul, vilken svetsmaskin som helst.

Med en kvarn skärs cylindern i två lika stora delar. Den övre delen kommer att vara locket på den framtida kaminen, den nedre kommer att fungera som en förbränningskammare. För stabiliteten i hela strukturen svetsas metallhörn nedifrån, vilket är benen på den framtida spisen.

Ett hål görs i den övre halvan. Ett avgasrör kommer att installeras i det. Det måste svetsas säkert. Se till att den är placerad strikt vertikalt. Ett hål görs i röret. Den fungerar som en luftintagsregulator.

Efter att ha avvikit från röret ca 10 cm, gör ett annat hål upp till 3 mm i storlek. Det bör finnas minst tio sådana hål. Den senare bör vara på ett avstånd från svetspunkten inte mer än 50 centimeter. Dessutom förbereds ett hål med diametrar upp till 8 centimeter i den övre delen för att hälla diesel. Ett hål på 5–8 cm är gjord i cylinderns övre del för att fylla bränslet.

Droppspis

De är ganska ekonomiska och lätta att tillverka. För att till exempel få en effekt på 10 kW krävs en dieselförbrukning på endast 0,6 liter per timme. Genom att öka konstruktionens storlek kan värmeöverföringseffekten ökas till 20 kW.

Tekniken för tillverkning av en droppspis på diesel bränner inte några speciella tekniska svårigheter. Först beräknas dimensionerna för den framtida enheten. Beräkningen baseras på följande överväganden. För uppvärmning av ett rum med en yta på 9 kvm. m, det kommer att finnas tillräckligt med spis, vars dimensioner är lika med 30x30x45 cm. Dessa dimensioner gör att du kan beräkna kaminen själv. Oftast använder de färdiga strukturer och inte nödvändigtvis rektangulära. För små spisar används de nedre delarna av brandsläckare, för kraftigare spisar används botten på metallfat.

Tillförseln av diesel är organiserad med hjälp av delar av en medicinsk brännare. Gummislangen som finns i den är fixerad på ett speciellt förberett kopparrör. Detta rör är böjt i rät vinkel. Därefter fästs den med en klämma eller en speciellt förberedd fäste. Som veke kan du använda en improviserad trasa som är förimpregnerad med diesel.

Hemmagjord spisdroppare

Principen för en sådan spis är att ständigt fukta veken med dieselbränsle, som strömmar genom tyngdkraften genom en slang och rör från en behållare med dieselbränsle.

En dörr görs i kaminen och ett hål görs ovanpå för ett kopparrör.

Spis i stålplåt

Den är formad som två metallskivor. Det finns ett stålrör mellan dem. Flera hål har borrats i den. De är utformade för att tillföra extern luft underifrån och avlägsna skadliga förbränningsprodukter.

Vanligtvis har en sådan enhet en ganska kompakt storlek. Specifikationerna för designen gör det säkert nog. En annan fördel med sådana spisar är deras effektivitet. Detta beror på att bränsleblandningen brinner ut helt och den mest effektiva värmeöverföringen sker.

För tillverkning av en sådan ugn behöver du stålplåt med en tjocklek på minst 5 mm, ett stålrör. Den måste skäras i två kortare rör och två böjar görs. De måste göras på ett sådant sätt att det är möjligt att sätta in den ena i den andra. Efter anslutning av dessa element erhålls en skorstensdesign. Jag gör två behållare av stål.En, den nedre, fungerar som eldstaden i själva kaminen, den andra övre är bränsletanken. Tankens storlek bestäms av tillverkaren själv. Vanligtvis överstiger volymen inte 12 liter. Detta beror på bekvämligheten med att hälla diesel.

Tankens placering ovanför förbränningskammarens nivå baseras på principen om dieselbränsletillförsel. Den flyter av tyngdkraften. I en speciell kammare blandas dieselbränsle med luft och värms upp. Således bildas en brännbar blandning. Vidare kommer den brännbara blandningen in i förbränningskammaren. I den, under förbränningen, värms spiralen upp. Denna spole fungerar som ett värmeelement. Vid korrekt drift värms den upp till en temperatur på cirka 800 ° C.

Skapa en dieselkamin med egna händer

Vanligtvis består konstruktionen av två tankar anslutna till varandra med hjälp av ett perforerat rör. Den nedre tanken är avsedd för primär förbränning och avdunstning av bränslet, medan i den övre tanken brinner ångorna ut. Öppningar i anslutningsröret ger friskluftintag. Den naturliga syretillförseln beror på skorstenens draghållfasthet.

Detaljer om arbetsprincipen

Först hälls olja i tanken, som antänds med en hemlagad fackla. När oljan har värmts upp, avdunstar en del av ämnet från ytan och kommer in i den övre behållaren, där den brinner ut och ytterligare värme frigörs. Syre krävs för förbränning i den nedre tanken, som kommer in genom gasreglaget, med hjälp av att reglera kaminen, utan att störa själva förbränningsprocessen.

Gaser från förbränningen rör sig genom ett rör med hål, går in i andra kammaren, därifrån kastas förbränningsprodukterna i skorstenen och lämnar strukturen utanför. För förbränning i den övre tanken matas syre genom hålen i röret och flyter tillsammans med gasen uppåt. I vissa fall är den övre tanken gjord i form av en ofullständig skiljevägg vid korsningen av utloppet från kammaren och den horisontella skorstenen, men ett sådant temperaturhopp är nödvändigt, annars kommer de heta ångorna helt enkelt att lämna uteluften utan att ge av användbar värme.

Populariteten hos en sådan hemlagad dieselgaragekamin härrör från dess enkla design, som är lätt att göra med egna händer. Nästan vilken metall som helst från dotterbolaget används vid tillverkningen. Spisen värmer bra, nackdelen är en obehaglig lukt, så vardagsrummen kan inte värmas på detta sätt, du kan bli förgiftad med kväveoxider.

Säkerhetsteknik

Hemlagade oljugnar har en ökad brandrisk. Varje ägare som bestämmer sig för att installera en sådan struktur tar fullt ansvar i händelse av brand. En brand uppstår om fukt (vatten) tränger in i bränslet, på grund av detta dyker det upp små explosioner i röret med hål som kan nå en viss kraft. På grund av detta stänker heta oljestänk genom hålen och antänder de omgivande föremålen och materialen.

Att använda kaminen på diesel och olja på en privat innergård upphäver alla bestämmelser för försäkring mot brand, explosion och flyktig gasförgiftning, och ägaren blir automatiskt skyldig till alla konsekvenser efter olyckan.

Farorna med diesel- och oljegångar bör nämnas mer detaljerat.... Lukten från dem kommer från en obehaglig, men detta är deras enkla sida, det är mycket svårare att hantera deras cancerframkallande egenskaper och toxicitet, eller snarare omöjligt. Konstruktionen är helt olämplig för bostäder och på platser där djur hålls är endast industriell produktion av flytande bränslevärmare med tillhörande dokument tillåten. Samtidigt beaktas villkoren för att hålla boskap eller fjäderfä och certifieringsdokument för enheten utfärdas för ugnen för drift under just sådana förhållanden.

Vid tillverkning av en dieselugn studeras driftsprincipen och designen görs baserat på rekommendationer från specialister.Dieselbränsle tillhör flyktiga ämnen, och det är omöjligt att använda en tyngdkraftsbrännare med reglering av syretillförseln med en gas vid användning av dieselbränsle. I detta fall är justeringen otillräcklig och bränslet i tanken kokar över hela massan och allt slutar i en explosion.

Funktioner i drift

Vid användning av dieselugnar på flytande bränsle du behöver veta följande bestämmelser:

• efter att ha nått en temperatur över 900 ° C bildas kväveoxider aktivt, deras koncentration blir maximal;
• vid höga temperaturer reagerar överskott av syre i blandningen av gas och luft med värmepartiklar och kväveoxider glider längre längs skorstenen;
• när en temperatur på ca 600 ° C uppnås aktiveras kväveoxidernas oxidationsförmåga märkbart, överskrider syreförmågan, därför deltar kväveoxider i oxidationen av oförbrända bränslepartiklar, vilket resulterar i ofarliga ämnen (koldioxid, väte och kväve) uppträder;
• Om temperaturen i ugnen sjunker och blir på en nivå av 400˚С, kan kväveoxider inte oxidera oförbrända bränslepartiklar, därför går de aktivt ut och förgiftar luften i rummet.

Butiken köpte en dieselugn för användning i sommarköket på vintern. Vi är där bara under dagen och förbereder mat. Vi lagar mat på en elektrisk spis och för uppvärmning använder vi en värmare med diesel. Lukten finns där när man skjuter upp, då försvinner den på något sätt. Av bekvämligheten kan vi notera ett speciellt uppvärmningsnät, där den beredda skålen förblir varm och inte behöver värmas upp ytterligare innan servering.

Larisa Petrovna, Nizhnevartovsk

Jag skapade en liknande enhet med egna händer med hjälp av arbetare. Jag är en privat företagare; på vintern reparerar arbetare reservdelar i en hangar, vars väggar är gjorda av OSB-lakan. Vi använder kaminen i vilken vi fyller spilloljan (lyckligtvis dränerar vi otroligt mycket av den från bildelarna som förts till reparation). Vad kan jag säga? Det är olönsamt att tillverka andra värmare på grund av den fria oljan, så vi kom till detta beslut.

Hangarrummet har en normal arbetstemperatur, cirka 15 ° C, alla förbränningsprodukter avlägsnas med hjälp av ett rör, det finns alternativ för ventilation med hjälp av att öppna fönsterskärmar. Röret måste rengöras varje vecka, det är avtagbart, så det är enkelt att underhålla. Lukten är naturligtvis, men som utan den, särskilt eftersom arbetet bara är 8 timmar om dagen. Väggarnas fogar är inte tätade, inflödet av frisk luft går genom sprickorna. Hittills är detta det enda möjliga alternativet och det finns inga klagomål från arbetarna, men jag har inte en ficka. För tillverkningen användes ett tjockt rostfritt stål, en rördiameter på 200 mm, hål med en diameter på 15 mm.

Ivan Petrovich Lysenko

Jag använder en köpt mirakelugn i landet, jag köpte den med en inbyggd fläkt. Jag använder den i garaget för att betjäna bilen. Jag går ofta inte till dacha, så jag använder den för att snabbt värma upp när jag besöker, kaminen värms upp tillräckligt snabbt och den varma luften blandas omedelbart i rätt riktning (vanligtvis på mig). Du kan också byta reservdelar i bilen, se elektriker. Till skillnad från ett ouppvärmt garage är det himlen. Även om jag försökte mäta lufttemperaturen efter en timmes bränning, visar den 13 ° C, som om det var kallt, men normalt för arbete, hela tiden i rörelse.
Drovchenyak Anatoly Igorevich, Belgorod