Sa pagsisimula ng malamig na panahon, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nakaharap sa isang napaka hindi kasiya-siyang sitwasyon kapag, pagkatapos na i-on ang kalan, ang panloob ay hindi nagsisimulang punan ng maligamgam na hangin, bagaman ang regulator at ang lakas ng pamumulaklak ay nakatakda sa maximum na lakas. Maraming mga kadahilanan kung bakit maaaring mangyari na ang init ng kalan ay hindi umiinit. Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang ma-diagnose nang tama ang pagkasira.
Suriin ang kalusugan ng mga sangkap na responsable para sa temperatura sa kotse upang maiwasan itong ganap na magyeyelo
Ang pangunahing sanhi ng mga problema
Ngayon, ang likido na paglamig ay ang pinakakaraniwang paraan upang alisin ang labis na init mula sa engine. Ang mainit na likido ay dumadaan sa mga tubo sa radiator ng pag-init.
Ang isang pinagsamang fan ay kumukuha ng hangin mula sa labas at pagkatapos ay ipinapasa ito sa pamamagitan ng mas cool at cabin filter. Ganito nagsisimula ang pag-init ng hangin sa kotse.
Tandaan na bantayan ang antas ng coolant sa iyong kotse
Mayroong dalawang malalaking pangkat ng mga kadahilanan kung bakit hindi uminit ang kalan.:
- madepektong paggawa ng sistema ng pag-init;
- mga problema sa paglamig ng kotse.
Kinakailangan na isaalang-alang ang mga layunin na dahilan sanhi ng kung saan ang kalan ay hindi masyadong mainit. Sa malamig na panahon, kapag umabot ang temperatura sa -15 ° C, ang maligamgam na hangin ay magsisimulang dumaloy sa cabin pagkatapos lamang ng ilang sandali. Ang kotse ay nangangailangan ng humigit-kumulang 15 minuto para sa heat exchange fluid upang magpainit nang maayos (hanggang sa + 40 ... + 70 ° C). Saka lamang magsisimula ang buong pag-init.
Ang mga modernong sasakyan ay madalas na nilagyan ng isang sistema ng pagkontrol sa klima, aircon, kalan, na nagsisimula lamang sa kanilang trabaho matapos na ang ganap na pag-init ng antifreeze.
Ang mga pangunahing dahilan para sa isang madepektong paggawa ng kalan:
May sira na engine pump
Ang isang bomba ay mahalagang isang mekanikal (minsan elektrikal) engine pump na nagpapahintulot sa mainit na likido sa pamamagitan ng system. Iyon ay, mula sa power unit block, sa pamamagitan ng mga tubo at higit pa sa mga radiator para sa paglamig. At sa aming kaso, at para sa pagpainit ng kompartimento ng pasahero.
Ito ay isang "impeller" na ipinasok sa isang metal na silindro kung saan dumaan ang likido. Umiikot ang impeller, sa gayon itulak ang antifreeze (TOSOL) sa pamamagitan ng system. Kung walang bomba, ang paglamig ng motor ay magiging labis na hindi epektibo, mabilis itong uminit.
Kadalasan, ang bomba ay hinihimok ng isang belt drive mula sa crankshaft ng power unit.
Ang pangunahing pagkasira ay ang mga sumusunod:
Mabilis na mga diagnostic
Maraming mga kadahilanan dahil sa kung saan ang kalan ay hindi masyadong mainit. Ang mga dahilan ay maaaring maitago, halimbawa, sa termostat. Maaaring ipasok ng hangin ang sistemang paglamig. Binabawasan nito ang pagganap ng sirkulasyon ng antifreeze, habang lumilikha ng isang uri ng mga plugs.
Ang mga pangunahing dahilan kung bakit ang kalan ay hindi masyadong mainit:
- Nag-jam ang termostat.
- Ang likidong ginamit upang palamig ang makina ay hindi maayos na nagpapalipat-lipat sa radiator ng kalan.
- Mga bulsa ng hangin sa sistema ng paglamig.
- Ang electric heater ay wala sa order o walang supply ng kuryente. Ang problemang ito ay maaaring mangyari sa mga sasakyang nilagyan ng de-kuryenteng pag-init.
Basahin ang pareho: mga palatandaan at sanhi ng pagkasira ng termostat.
Kung nakakita ka ng isang madepektong paggawa ng mga elemento ng kotse, makipag-ugnay sa master para sa tulong
Ito ang pinakakaraniwang mga kadahilanan na ang kalan ay hindi masyadong mainit. Sa katotohanan, ang mga bagay ay maaaring maging mas kumplikado. Halimbawa, ang antifreeze ay maglalabas, na hahantong sa pagbawas sa antas ng coolant sa system. Nangyayari ito kapag nasira ang paglamig ng radiator o pagkonekta ng mga tubo. Ang mainit na hangin ay maaaring hindi makapasa nang maayos sa kompartimento ng pasahero dahil sa isang madepektong paggawa ng air duct o bentilasyon na mga balbula.
10 mga kadahilanan kung bakit ang kalan ay hindi masyadong mainit:
Sistema ng pag-init
Ang pangunahing elemento ng sistema ng pag-init ng kotse ay ang radiator. Mayroon itong pagpapaandar ng pag-init ng labas na hangin. Ang mga diagnostic ay dapat magsimula sa bahaging ito.
Sistema ng pag-init ng sasakyan: Kung nagdagdag ka ng antifreeze o antifreeze mula sa ibang tagagawa sa coolant, maaari itong humantong sa pagbuo ng mga solidong deposito. Nagsisimula silang bara ang mga channel na nagbibigay ng init. Malulutas mo ang problemang tulad nito:
- Bumili ng isang bagong pampainit.
- I-flush ang radiator. Magagawa mo ito sa iyong sarili. Kinakailangan na gumamit ng isang gumaganang solusyon: 50 g ng sitriko acid ay natutunaw sa isang litro ng maligamgam o mainit na tubig. Kung maaari, presyurin sa panahon ng flushing.
- Ipagpalit ang mga tubo. Ito ay madalas na tumutulong kung ang isang solidong namuo ay nabuo. Ang pamamaraang ito ay pansamantalang nagpapabuti sa kalidad ng mga heater.
Maaaring ang radiator ay nag-init nang maayos, ngunit ang kalan ay hindi gumagana. Ang pinaka-karaniwang dahilan ay isang pagkasira ng de-kuryenteng motor, na kinakailangan para sa pag-ikot ng fan. Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang palitan ang hindi gumaganang elemento.
Mga diagnostic ng kalan sa kotse: Ang isa pang kadahilanan na ang init ng kalan ay maaaring maging isang madepektong paggawa sa electronics o sa control system. Ang mga pindutan ng kuryente o mga kontrol sa temperatura ay maaaring masira. Maaari mong malutas ang problema sa mga sumusunod na paraan:
- Bumili ng isang bagong bahagi upang mapalitan ang nasira.
- Maaari mong ilagay ang damper sa "bukas" na mode.
- Itakda ang temperatura nang mataas hangga't maaari, at pagkatapos ay idiskonekta ang terminal sa baterya. Itakda ang minimum na halaga. Tiyaking gumagana nang tama ang pagsasaayos.
Ang kalan ay maaaring hindi masyadong mag-init dahil sa isang pagbara sa filter ng cabin. Ang solusyon ay upang palitan ang bahaging ito.
Ang mga pangunahing dahilan kung bakit hindi umiinit ang kalan:
Mga elemento ng paglamig
Ang pag-init sa kotse ay maaaring hindi gumana dahil sa hindi paggana ng sistema ng paglamig. Kadalasan ang termostat ang problema. Ito ay isang aparato na tinitiyak ang tamang paggalaw ng heat-dissipating fluid sa system. Kung ang termostat ay nasira, ang antifreeze ay hindi maaaring magpainit sa panloob na radiator sa isang maikling panahon. Ang solusyon ay maaari lamang kapalit ng bahagi.
Ang dahilan para sa mahinang paggana ng oven ay maaaring maging isang mababang antas ng likido sa palitan ng init. Kapag walang sapat na antifreeze sa system, kaunti sa pinainit na likido ang pumapasok sa radiator. Ito ay sanhi ng mahinang pag-init ng hangin. Upang ayusin ang pagkasira na ito, kailangan mong maghanap ng isang lugar kung saan dumadaloy ang likido ng palitan ng init. Pagkatapos ang pagtagas ay tinanggal at ang kinakailangang halaga ng antifreeze ay idinagdag sa system.
Mga kadahilanan para sa mahinang paggana ng kalan: Ang pagpasok ng hangin sa system ay masamang nakakaapekto sa paggana ng kalan. Ang bentilasyon ay maaaring mangyari para sa isang bilang ng mga kadahilanan: paglabag sa integridad ng gasket, paglabas sa mga tubo, atbp. Upang masuri ang problema, kinakailangan upang masukat ang dami ng antifreeze sa lahat ng mga elemento ng heat exchanger. Kapag patay ang ignisyon, dapat maabot ng antas ng likido ang maximum na marka. Mayroong dalawang paraan upang malutas ang problemang ito.:
- Buksan ang radiator. Magsagawa ng manu-manong pagdurugo ng system. Kinakailangan na ibomba ang mga hose hanggang sa lumitaw ang mga bula. Ibalik ang takip ng radiator, pagkatapos ay i-on ang engine. Pagkatapos ng ilang minuto, ang pamamaraan ay paulit-ulit.
- Itaas ang harap ng kotse ng ilang degree (maaari kang gumamit ng jack). Buksan ang mga takip ng radiator at conservator. Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang engine at simulan ang ritmong pagpindot sa gas pedal. Huwag kalimutan na magdagdag ng antifreeze sa oras.
Ang parehong mga pamamaraan ay medyo prangka. Kung natatakot ka na hindi mo makaya ang iyong sarili, mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista.
Kalan sa kotse:
Ituon ang pansin sa pundasyon at sahig
Kadalasan ang dahilan para sa lamig sa bathhouse ay ang malamig na sahig at ang mga ugat ng problemang ito ay bumalik sa simula pa lamang ng pagtatayo ng gusali, at magkakaiba sila para sa mga bukid at modernong gusali.
Ang mga banyo sa bukid ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang strip na pundasyon, isang earthen sub-floor at isang tumutulo na sahig na gawa sa kahoy. Mula dito nagpapatuloy kami sa paglutas ng problema.
Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang puwang sa ilalim ng mga board ay hindi nag-freeze kahit na sa matinding mga frost (para sa isang tinadtad na paliguan), samakatuwid, upang mapanatili ang aming mga paa mula sa pagyeyelo, ginagawa namin ang mga sumusunod:
- Palakihin ang puwang sa pagitan ng sahig at lupa nang kaunti. Maaari itong magawa sa dalawang paraan - upang gawing mas mataas ang pundasyon o alisin ang layer ng lupa.
- Sa loob, iwisik ang kongkreto / brick tape sa paligid ng perimeter na may buhangin o pinalawak na luwad.
- Ayusin ang isang pagbara sa lahat ng panig sa labas.
- Huwag ilagay ang mga sahig na sahig malapit sa bahay ng troso at sa bawat isa; nag-iiwan din kami ng isang puwang malapit sa kalan.
- Gawin ang sahig na bahagyang mas mataas kaysa sa base ng heater.
Ang lahat ng ito ay maaaring hindi makakatulong sa mga modernong gusali ng frame, pati na rin mula sa mga brick o bloke, lalo na't sa karamihan sa mga ito ay hindi ka makakahanap ng isang simpleng paagusan ng tubig sa lupa. Nilagyan ang mga ito ng kongkretong bowls na may isang sistema para sa pagkolekta at pag-draining ng tubig sa labas. Bukod dito, marami ang nagsimulang gawin ito hindi lamang sa banyo, kundi pati na rin sa buong tabas ng paliguan.
Sa mga naturang gusali, ang t sa ilalim ng sahig ay madalas na katumbas ng sa kalye, ibig sabihin sa -20 gramo sa taglamig, pagkatapos ng isang linggo ng iyong pagkawala, magkakaroon ka ng halos parehong halaga sa ilalim ng sahig. Ano ang mangyayari - pinainit mo ang kalan, pagkatapos ng isang oras at kalahating mainit na ito, ngunit malamig pa rin sa ibaba.
Iminumungkahi namin na pamilyar ka sa iyong sarili sa: Paano gumawa ng gantsilyo sa iyong sariling mga kamay
Mas mainam na huwag ihiwalay ang pundasyon mula sa loob ng iba't ibang mga uri ng mga materyal na batay sa foam - nagbabanta ito sa hitsura ng paghalay sa ibabaw ng tape. Ito ay magiging napaka epektibo upang isama ang sahig sa sistema ng bentilasyon. Ginagawa naming leak ang sahig sa lababo (sa kasong ito, hindi kinakailangan ang isang espesyal na butas) at bahagyang pareho sa steam room.
Ang mga may isang monolithic screed ay maipapayo lamang na mag-install ng isang tubig o de-kuryenteng sahig, ang pagsasama ng mga layer ng pagkakabukod sa base ay hindi magbibigay ng nais na epekto.
Mga pagkilos na pumipigil
Sa taglamig, ang kalan sa kotse ay nagsasagawa ng isang mahalagang pag-andar. Upang gumana ito nang normal at hindi masira, kinakailangan na sumunod sa maraming mga rekomendasyon.
Panaka-nakang suriin ang kakayahang magamit ng kotse sa istasyon ng serbisyo, papayagan ka nitong makahanap at matanggal ang mga problema nang maaga
Mga hakbang sa pag-iwas:
- Panatilihing malinis ang radiator. Ang panlabas na dumi ay dapat na alisin sa isang vacuum cleaner. Para sa panloob na paglilinis, ang sistema ng paglamig at oven radiator ay dapat na regular na i-flush.
- Ito ay nagkakahalaga ng pagbuhos sa de-kalidad na antifreeze. Ito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang para sa kalan, ngunit din para sa engine sa kabuuan. Dapat nating tandaan na palitan ang likido sa oras.
- Dapat kang bumili ng bagong filter ng cabin nang madalas hangga't maaari. Kung ang elementong ito ay barado ng dumi at alikabok, negatibong nakakaapekto ito sa paggana ng buong sistema ng bentilasyon ng kotse bilang isang buo. Ang isang maruming filter ay maaaring mapanganib sa mga tao dahil sa hitsura ng iba't ibang mga mikroorganismo.
Kung ang temperatura sa labas ay bumaba sa ibaba -25 ° C, at ang kalan ng kotse ay nagpainit ng hangin sa cabin hanggang + 15 ° C, kung gayon nangangahulugan ito na ang kagamitan ay gumagana nang normal. Upang maiwasan ang mga problema sa sistema ng pag-init ng makina, kailangan mong gumawa ng mga hakbang sa pag-iingat sa oras, at tandaan din na ang pagganap ng sistema ng pag-init ng kotse ay direktang nakasalalay sa edad nito. Kung mas matanda ang kotse, mas maraming pansin ang kailangan mong bayaran dito.
Ano ang mas mahusay para sa pag-init ng kalan:
Ang lahat ay tungkol sa kalan
Kailangan mong magsimula dito, dahil sa una ito ay mapagkukunan ng pag-init. Ang uri, disenyo at lokasyon ng oven ay tiyak na may mahalagang papel dito.
Karaniwan walang mga problema sa mahusay na pag-init sa mga heater ng pabrika, na hindi masasabi tungkol sa mga gawang bahay.Ang hindi wastong pagluto ng naturang oven, sa halip na mag-save, ay maaaring magdala ng ilang mga problema. Ang kawalan ng isang ash pan, isang deflector, isang hindi magandang disenyo na firebox o tsimenea ay humantong sa ang katunayan na ang tubig at mga bato ay hindi maabot ang nais na temperatura.
https://www.youtube.com/watch?v=UWsEDRKpIs8
Ang isang bathhouse na may tulad na kalan - hangga't ito ay nainit, tila, at wala, sa sandaling masunog ang kahoy, agad itong nagiging mas malamig. Samakatuwid, napakahalaga na maayos na itapon ang init na natanggap mula sa kahoy: ang apoy ay hindi dapat lumipad lamang sa tsimenea, dapat itong magpainit ng tangke ng tubig at ang angkop na lugar na may mga bato.
- ang tangke ng tubig ay dapat ilagay sa tuktok ng firebox, at hindi sa gilid, - gawing diretso ang mga bato, - isara ang mangkok ng mga bato nang buo o bahagyang, - maglagay ng balbula sa tubo ng tsimenea.
Ang mga heater ng pabrika ay karaniwang walang mga problema dito, ngunit may isa pang problema - hindi sila nanatiling mainit. Bakit napakahalaga ng sandaling ito, ngunit ang lahat ay simple - walang sapat na mabilis na pag-init, kailangan mo ring magpainit sa loob ng mahabang panahon, kung hindi man ay magiging isang paliguan para sa isa.
Nakamit ito sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng materyal na may kakayahang itago ang init at ibigay ito nang dahan-dahan, at hindi kaagad, tulad ng kaso ng metal. Sa mga mamahaling modelo, ang pagpapaandar na ito ay isinasagawa ng mga casing convector na gawa sa bato; para sa mga produktong badyet, ang solusyon ay: bahagyang lining na may mga brick, pagbitay ng isang samovar-type na tangke ng tubig o mesh na may mga bato sa tsimenea, paglilipat ng tsimenea channel mula sa gitna sa gilid o sa likurang dingding (kung ibinigay ang disenyo).
Hindi magiging labis na basahin ang mga tagubilin, bagaman maraming hindi nais na gawin ito. Halimbawa, ang ilang mga tagagawa ay nagpapahiwatig na ang maximum na t ay nakakamit sa pamamagitan ng ganap na pagpuno sa firebox ng kahoy at ganap na pagbubukas ng ash pan. Sa pangkalahatan, isaalang-alang ang mga katangian ng iyong pampainit at alamin kung paano ito gamitin nang tama.
Iminumungkahi namin na pamilyar ka sa iyong sarili sa: Paano gumawa ng isang frame para sa isang canopy sa isang paliguan
Hindi rin namin dapat kalimutan ang tungkol sa pagganap ng kalan, sapagkat ang bawat modelo ay idinisenyo upang mapainit ang isang tiyak na dami ng paliguan / singaw ng silid. Kapag bumibili o gumagawa ng isang aparato ng pag-init, dapat mong palaging isipin kung maaari itong magbigay ng kinakailangang rehimen ng temperatura.
Tulad ng para sa mga gawa sa brick, ang sitwasyon ay ito - ang mga mabubuting pampainit ay mabilis na uminit at mapanatili ang init sa napakatagal. Ngunit ang mga naturang nilikha ay isang mamahaling kasiyahan, sapagkat hindi lahat ng gumagawa ng kalan ay maaaring may kakayahang tiklupin, at marami siyang kukuha para sa kanyang trabaho.
Iyon ang dahilan kung bakit, maraming mga tao ang sumusubok na ilatag ang kalan mismo at ang resulta ay hindi kinakailangan para sa lahat. Kapag inilalagay ang mga ito sa kanilang sarili, madalas na nagkakamali. Maling isinagawa ang sirkulasyon ng usok, lining ng pugon o maling seksyon ng balon na ginagarantiyahan ang mahina o masyadong mahabang pag-init. Sa kasong ito, maaari kang magmungkahi na gumawa ng isang pinagsamang oven.
