Kunstmatige benzine met uw eigen handen. Hoe thuis benzine te maken uit water en gas - een apparaat om benzine te maken

Kijk eens rond: wat kan er van olie gemaakt worden

Veel van de objecten om ons heen zijn min of meer olie. Kleding, een tandenborstel, een tv, een waterkoker, een lamp, borden, speelgoed en vele andere items die we in het dagelijks leven gebruiken, zijn gemaakt van plastic en zijn daarom het resultaat van de chemische industrie met het gebruik van olie .

Olie is een van de meest waardevolle en meest gebruikte grondstoffen. De staten die hun enorme afzettingen bezitten, zouden kunnen zeggen, beheersen de wereldeconomie en -processen.

Duizenden jaren lang hebben mensen natuurlijke hulpbronnen bestudeerd en geprobeerd er nuttige eigenschappen uit te halen. Na de structuur van olie te hebben bestudeerd, hebben scheikundigen ontdekt dat er veel nuttige producten van kunnen worden gemaakt, en nu is iemands leven omgeven door veel voorwerpen, dingen en middelen die van zwart goud zijn gemaakt. Onder een bepaalde druk en temperatuur worden verschillende onnodige onzuiverheden uit de olie verwijderd en ontstaan ​​er pure olieproducten.

Olie-objecten die ons omringen:

• Brandstof;
• Plastic;
• Polyethyleen en kunststof;
• Synthetisch;
• Cosmetische hulpmiddelen;
• Geneesmiddelen;
• Huishoudelijke en huishoudelijke artikelen.

Het is bijna onmogelijk om alle producten op te sommen die op aardolie zijn gebaseerd. Het totale aantal kan worden bepaald door een cijfer binnen 6000 van dergelijke producten.

Hoe maak je zelf een econoom?

Maar zijn er mogelijkheden om thuis zo'n apparaat met je eigen handen te maken? Natuurlijk zijn er manieren.

Om uw eigen brandstofbesparing te realiseren, volstaat het om twee halfronde magneten op basis van neodymium te nemen. Vervolgens bevestigen we deze magneten met tape of isolatietape aan de brandstofslang. Dat is alles, de constructie is klaar.

Zoals u kunt zien, zijn er absoluut geen problemen om met uw eigen handen een econoom te maken. Het is heel eenvoudig gedaan en zonder tijd te verspillen.

Het voordeel ten opzichte van de aangeschafte FuelFree-spaarder is dat u uw geld absoluut niet uitgeeft. Zelfs als de angsten worden bevestigd en het effect van de economie nul is, verlies je niets.

De enige open vraag die verduidelijking behoeft, is waar u neodymiummagneten kunt krijgen? Ze zijn in voldoende hoeveelheden verkrijgbaar in diverse elektronica. Deze magneten kunnen bijvoorbeeld van een onbruikbare harde schijf op een computer worden verwijderd.

U kunt ook proberen om een ​​kapotte magneet van een gewone luidspreker te gebruiken, maar in dit geval moet u erop voorbereid zijn dat de effectiviteit van het apparaat aanzienlijk zal afnemen. Trouwens, in veel vervalsingen van de originele FuelFree werd zojuist een gewone magneet gebruikt, wat tot op zekere hoogte de reden was voor een groot aantal negatieve recensies over het apparaat.

Wat wordt van kolen gemaakt: thuis benzine maken

Experts zeggen dat er twee zeer interessante en beproefde methoden zijn om benzine uit steenkool gewoon thuis te maken. Ze zijn ontwikkeld door Duitse wetenschappers in de eerste jaren van de vorige eeuw. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werkte al het Duitse materieel op kolen-diesel. Er waren immers geen olievelden in Duitsland en de Bondsrepubliek Duitsland, maar de winning en verwerking van steenkool verliep vlot. De Duitsers maakten van bruinkool vloeibare diesel en uitstekende synthetische benzine.

In termen van chemische verbindingen verschilt steenkool niet veel van olie.Ze hebben één basis - waterstof en het brandbare element koolstof. Het is waar dat er minder waterstof in steenkool zit, maar een brandbaar mengsel kan worden verkregen als de waterstofindicatoren gelijk worden gesteld.

Een ton steenkool kan tot 80 kg benzine produceren. In dit geval moet onze steenkool echter ongeveer 35% vluchtige stoffen bevatten. Bij het begin van de verwerking wordt steenkool vermalen tot een verpulverde toestand. Daarna wordt het kolenstof goed gedroogd, gemengd met stookolie of olie om een ​​pasteuze massa te verkrijgen. Na het toevoegen van de ontbrekende waterstof wordt de grondstof in een gespecialiseerde autoclaaf geplaatst en verwarmd tot een temperatuur van 500 graden, onder een pompdruk van 200 bar.

Thuis brandstof maken voor auto's. Is dit mogelijk?

Een beetje over de technologie om thuis ethanol (ethylalcohol) en biodiesel te maken. INLEIDEND ARTIKEL. GEEN HANDLEIDING VOOR ACTIE!

Probleem: kan ik thuis brandstof voor mijn auto maken?

Bij het kijken naar moderne realityshows, vroeg ik me onwillekeurig af, is het in werkelijkheid mogelijk om thuis zelf brandstof voor je auto te maken? Ik begrijp dat het onrealistisch is om natuurlijke benzine te maken onder ambachtelijke omstandigheden, maar is het mogelijk om er derivaten van te krijgen of een ander type brandstof? Auto's rijden op hout of water. Wat voor autobrandstof kun je zelf maken?

Antwoord:

Als u op zoek bent naar een alternatieve brandstof of als u uw tijd besteedt aan het nadenken over verschillende apocalyptische scenario's, eet dan slechts twee echt werkende opties die compatibel zijn met de motorsystemen die we op onze auto's en vrachtwagens installeren, ethanol (een van de meest geschikte vervangers voor benzine) en biodiesel (vervangt dus dieselbrandstof). Beide opties kunnen worden gebruikt om industriële brandstoffen te vervangen. Bovendien kan biodiesel praktisch zonder grote veranderingen in de tank van een conventionele dieselmotor worden gegoten. Ethylalcohol wordt in bepaalde verhoudingen gemengd met benzine, van 10 tot 85%. Aandacht! Niet alle verbrandingsmotoren op benzine zijn in staat om aan een dergelijk mengsel te werken.

Het is echter niet zo eenvoudig om de twee bovengenoemde vervangers voor standaardbrandstoffen te maken. Voordat u thuis ethanol en biodiesel probeert te maken, moet u vakliteratuur bestuderen, apparatuur aanschaffen (of bouwen) en een werkend systeem creëren dat in staat is om de vereiste hoeveelheid brandstof van de vereiste kwaliteit te produceren. Vergeet natuurlijk de veiligheid niet en hoef niet te worden rondgeduwd door de wetgeving van het land waarin u zich bevindt te bestuderen. Het is mogelijk dat de productie van bepaalde hoeveelheden surrogaatbrandstof illegaal is.

En zelfs als je alle fijne kneepjes van de productie bestudeert, is het nauwelijks de moeite waard om op een goedkoop product te rekenen (tenzij je een hectare hebt om te zaaien voor gewassen waaruit alcohol kan worden gewonnen), zullen de ingrediënten van een drankje met een hoog octaangehalte ook een mooie cent en hoe duurder het zal zijn, hoe kleiner de groothandel die u bestelt.

Ondanks alle moeilijkheden bij de studie van een nieuwe productietechnologie, de aankoop van dure grondstoffen, zal de brandstofcreatie-technologie zelf eenvoudig zijn.

Benzine uit huisvuil thuis: deskundig advies

Na wat onderzoek te hebben gedaan, kwamen de wetenschappers van het Tomsk Research Institute tot de conclusie dat benzine kan worden gemaakt uit veel afval dat we in de prullenbak gooien, zonder zelfs maar na te denken over het mogelijke verdere gebruik ervan.

Experimenten van wetenschappers hebben aangetoond dat uit één kilo gemalen plastic gewone flessen ongeveer één liter brandstof wordt verkregen - benzine.

Deze wetenschappers in Tomsk hebben een speciale eenheid ontwikkeld die koolstofhoudend afval omzet in synthetische brandstof.De werking ervan ligt in het feit dat onder invloed van hoge temperatuur in kunststof koolstofhoudende stoffen worden vernietigd en als gevolg van de synthese van waterstof en koolstof de nodige benzinemoleculen worden verkregen. En als u een grote hoeveelheid benzine produceert, kunt u stookolie, benzine van elk merk en dieselbrandstof krijgen.

Wetenschappers zeggen dat je tegenwoordig niet alleen zelf benzine uit plastic flessen kunt halen, want deze zijn geschikt:

• Rubberen banden;
• Onzin;
• Brandhout;
• Pallets;
• Bladeren;
• Schelpen van noten;
• Schil van zaden;
• Afval van zaagsel en rubber;
• Graanstaven;
• Turf;
• Rietje;
• Riet;
• Onkruid;
• Riet;
• Oude dwarsliggers;
• Droge mest van vogels en dieren;
• Medisch afval.

En dit is geen volledige lijst van items die geschikt zijn om daaruit de stoffen te extraheren die zo nodig zijn voor het in stand houden van vitale functies.

Thuis ethanol maken

Het proces om thuis ethanol te maken lijkt sterk op thuisbrouwen.

Waaruit het allereerste probleem onmiddellijk volgt - de wettigheid van deze handeling. U moet het maximale volume van de geproduceerde goederen en de regulering van alcoholische producten in ons (in uw) land weten.

Ongeacht de hoeveelheid alcohol die u produceert, zult u het proces van denaturering moeten doorlopen, waardoor het ongeschikt wordt voor menselijke consumptie door er bepaalde stoffen aan toe te voegen, zoals kerosine of nafta.

Een ander belangrijk verschil tussen de distillatie van maneschijn en de brandstof zelf is dat dezelfde ethanol die bedoeld is om als brandstof te worden gebruikt, grondiger moet worden geraffineerd dan dezelfde ethanol die bedoeld is voor menselijke consumptie. Het zou minder water moeten bevatten. Het verlagen van het watergehalte kan alleen worden bereikt door middel van verschillende destillatiestappen. Er zijn er ook die in staat zijn om water uit brandstofalcohol te verwijderen.

Bij gebruik van deze ethanol zou het fijn zijn om extra reinigingsfilters op de auto zelf te plaatsen om water en ander vuil specifiek van de brandstof te scheiden, aangezien ethanol zelf, als oplosmiddel, al dit vuil eenvoudig uit de brandstof zal spoelen. lijnen en draag ze rechtstreeks in de cilinders.

Het maken van brandstof is vergelijkbaar met het maken van alcohol. Het begint met de selectie van grondstoffen. Het oorspronkelijke product kan van alles zijn, van dezelfde maïs en tarwe tot gierst of aardpeer.

De grondstof wordt gebruikt om de puree te maken;

Dan begint het fermentatieproces, waarbij het zetmeel wordt afgebroken tot suikers;

De alcohol is klaar.

Benzine uit rubberbanden halen met uw eigen handen

Olie is een brandbare vloeistof die van natuurlijke oorsprong is, het bestaat uit allerlei soorten koolwaterstoffen, evenals een bepaalde hoeveelheid andere organische stoffen. De productie van benzine uit olie die in de grond wordt gewonnen, is het lot van olieraffinaderijen, maar als een interessant experiment is het mogelijk om het thuis in kleine hoeveelheden te verkrijgen.

Hiervoor heeft u het volgende nodig:

• 3 vuurvaste containers;
• Afval van rubber;
• Distilleerder;
• Bakken.

Verplaats kinderen weg. Nadat u een container met een goed sluitend deksel hebt voorbereid, moet u een hittebestendige buis bevestigen. Dit zal ons antwoord zijn. Voor een condensor is elke container geschikt voor ons, en om een ​​waterslot te maken, is het noodzakelijk om een ​​sterk vat met twee buizen te vinden. Het is noodzakelijk om dit apparaat voor vloeibare koolwaterstoffen te monteren, de buis van het retortdeksel op de condensor aan te sluiten en de slang in te brengen. Sluit het tweede uiteinde aan op de waterslotbuis. We verbinden de tweede sluiterbuis met de oven en plaatsen er een retort op. We krijgen een gesloten systeem voor de productie van pyrolyse op hoge temperatuur.We hoeven alleen maar rubberen banden te laden en bij de uitgang op de benzine te wachten.

92 benzine krijgen

Ons artikel Wat is benzine vertelt in detail over welke benzinemerken zijn en hoe ze verschillen. Laten we het eens hebben over het maken van 92 benzine (hoog octaangehalte). Om dit te doen, moet u het mengsel tot de hoogst mogelijke temperatuur verwarmen. Bij de voorgestelde 200 ° C zal de opbrengst aan benzine slechts 10% of minder zijn, en als de kolom wordt verwarmd tot 500 ° C, zal de opbrengst veel groter zijn. Het resulterende brandbare mengsel kan met behulp van octaanverhogende additieven op 95ste benzine worden gebracht.

De op de beschreven manier verkregen benzine verschilt praktisch niet van die welke bij benzinestations wordt verkocht. Het is waar dat het octaangetal van dergelijke brandstof lager kan zijn, dus het is ongewenst om het in dure auto's te gebruiken, omdat het de motor kan beschadigen. Bovendien heeft zelfgemaakte benzine extra zuivering nodig van onzuiverheden.

Thuis benzine maken (video)

Olie is verreweg de belangrijkste bron van energie en synthetische materialen op aarde. Het is moeilijk om onze wereld voor te stellen zonder auto's, elektriciteit, vliegtuigen en meer. Veel hangt af van olie, en het lijkt erop dat wij zelf afhankelijk zijn. Maar is het niet tijd voor ons om andere, alternatieve manieren te vinden om brandstof te winnen uit de fondsen die onder onze voeten liggen? Het is zo gemakkelijk om het afval mee te nemen en te recyclen. Veel gemakkelijker dan het uitputten van natuurlijke hulpbronnen en afhankelijk van degenen die ze ontginnen.

Benzine is schaars geworden - veel automobilisten denken na over wat ze nog meer kunnen verzinnen om het te redden of zelfs te vervangen. Ideeën komen naar boven, geschillen ontstaan. Het blijkt echter dat niet al hun deelnemers een duidelijk idee hebben van wat de huidige motorbenzine is. Aan dit onderwerp hebben we besloten om onze lezing van vandaag, opgesteld op basis van literaire bronnen, te wijden.

Het is bekend dat benzine uit aardolie wordt gewonnen

​Deze natuurlijke vloeistof bestaat in feite uit slechts twee chemische elementen: koolstof (84-87%) en waterstof (12-14%). Maar ze combineren in een grote verscheidenheid aan combinaties met elkaar en vormen stoffen die we koolwaterstoffen noemen. Een mengsel van verschillende vloeibare koolwaterstoffen is olie.

Als olie onder atmosferische druk wordt verwarmd, verdampen de lichtste koolwaterstoffen er eerst uit, en naarmate de temperatuur stijgt, de zwaardere en zwaardere. Als we ze afzonderlijk condenseren, krijgen we verschillende breuken; degenen onder hen die weggekookt zijn in het temperatuurbereik van 35 ° tot 205 ° С worden als benzine beschouwd (ter vergelijking: condensaat dat wordt verkregen bij temperaturen van 150 tot 315 ° С wordt kerosine genoemd, van 150 tot 360 ° С - diesel).

Deze methode (directe distillatie genoemd) produceert echter heel weinig benzine - slechts 10-15% van de gedestilleerde olie. Een enorme vloot auto's die dit soort brandstof nodig hebben, kan niet worden “gevoed”. Daarom wordt het grootste deel van de commerciële benzine geproduceerd als resultaat van de zogenaamde secundaire olieraffinageprocessen, waaronder thermisch en katalytisch kraken, platforming, reforming, hydroforming en nog veel meer. Deze processen zijn complex, maar ze hebben een gemeenschappelijk doel: grote en complexe moleculen van zware koolwaterstoffen opdelen in kleinere en lichtere, die benzine vormen. Zonder in te gaan op de technologische details van secundaire verwerking, merken we alleen op dat het niet alleen mogelijk is om de opbrengst van benzine uit olie meerdere keren te verhogen, maar ook een product van hogere kwaliteit biedt in vergelijking met directe distillatie.

Er zijn dus lichte petroleumfracties verkregen, die kunnen dienen als brandstof voor carburateur-automotoren, en daaruit is het noodzakelijk om commerciële benzine met bepaalde eigenschappen te bereiden. We zullen over deze eigenschappen praten.

Verbrandingswarmte. De chemische energie die in een brandstof zit, komt bij verbranding vrij in de vorm van warmte en kan worden omgezet in mechanisch werk.Dit is precies wat er gebeurt in de motoren van onze auto's. De soortelijke verbrandingswarmte van motorbenzines is elk een redelijk constante waarde

Een kilo van deze brandstof stoot ongeveer 10.600 kilocalorieën uit - een flinke lading energie, voldoende om bijvoorbeeld een gewicht van 4.500 ton naar een meter hoogte te tillen.

Octaangetal

​In een mengsel van benzinedampen met lucht, dat wordt samengeperst in de verbrandingskamer van de motor, verspreidt de vlam zich met een snelheid van 1500-2500 m / s. Als de compressie te groot is, worden peroxiden gevormd in het brandbare mengsel en wordt de verbranding explosief. Dit is een bij automobilisten bekende detonatie die leidt tot een noodstoring van de motor.

De ontploffingsweerstand van benzine wordt beoordeeld aan de hand van het octaangetal. Het wordt bepaald door de testbenzine te vergelijken met een speciale referentiebrandstof die bestaat uit een mengsel van isooctaan (het octaangetal wordt genomen als 100) en heptaan (genomen als nul). Hoeveel procent isooctaan zit er in het mengsel waarop de motor op dezelfde manier werkt als op een bepaalde benzine, dat is het octaangetal van deze benzine.

Natuurlijk is de motoropstelling in dit experiment speciaal, onderzoek en alle voorwaarden van het experiment zijn gestandaardiseerd. Als we het hebben over rijden onder normale bedrijfsomstandigheden, dan zou het verkeerd zijn om detonatie alleen toe te schrijven aan de eigenschappen van benzine zelf. Het gevaar van het optreden ervan neemt toe door het volgende: grote opening van de gasklep in de carburateur, arm brandstofmengsel, verhoogd ontstekingstijdstip, verhoging van de motortemperatuur, afname van het krukassnelheid, grote hoeveelheid koolstofafzettingen in de cilinders, ongunstige atmosferische omstandigheden (hoge temperatuur en lage luchtvochtigheid, hoge barometrische druk). Trouwens, een combinatie van deze factoren leidt de bestuurder vaak tot verkeerde conclusies, ze zeggen dat er slechte benzine bij het benzinestation werd gegoten, of omgekeerd - dit is wat een goede motor, zelfs op benzine met een laag octaangehalte, niet doet ontploffen.

Hierbij dient te worden opgemerkt dat het octaangetal van benzine primair wordt bepaald door welke fracties, welke koolwaterstoffen daarin overheersen. Componenten met een hoog octaangehalte zijn onder meer alkylbenzine (een mengsel van aromatische koolwaterstoffen), tolueen, isooctaan, alkylaat (een mengsel van isoparaffinische koolwaterstoffen).

Het is echter mogelijk om het octaangetal van benzine te verhogen door er een speciaal additief aan toe te voegen - een antiklopmiddel. Tot voor kort werd tetraethyllood (TPP) of tetramethyllood op grote schaal voor dit doel gebruikt, waarbij bij iedereen bekende gelode benzines werden bereid. Maar wanneer ze worden gebruikt, zet loodoxide zich af op kaarsen, kleppen en wanden van de verbrandingskamer, en dit is schadelijk voor de motor. Het belangrijkste is echter in een andere thermische energiecentrale een sterk gif, de aanwezigheid ervan in de uitlaatgassen vergiftigt de atmosfeer en schaadt mensen en alle levende wezens in het algemeen. Daarom weigeren ze nu overal, ook in ons land, ethylvloeistof, ondanks de daarmee gepaard gaande stijging van de benzinekosten.

De fractionele samenstelling karakteriseert objectief de vluchtigheid van motorbrandstof. Hoe lager de temperatuur waarbij 10% benzine wordt gedestilleerd, hoe beter de starteigenschappen, maar hoe groter het risico van damppluggen in de brandstoftoevoerleiding, evenals ijsvorming van de brandstof. carburator. De relatief lage distillatietemperatuur van 50% benzine getuigt van zijn goede vluchtigheid in bedrijfsmodi, maar nogmaals van zijn vermogen om ijsvorming te veroorzaken. Ten slotte geeft een hoge destillatietemperatuur van 90% aan dat er veel zware fracties in benzine zitten, die bijdragen aan de verdunning van de olie in het carter en de daarmee samenhangende verslechtering van de smering van motoronderdelen.

We noemden zojuist stoompluggen en carburateurijsvorming. De eerste vereist uiteraard geen speciale uitleg, aangezien dit fenomeen bekend is bij elke autoliefhebber.Er moet alleen worden opgemerkt dat voor commerciële benzines die tijdens het koude seizoen (van oktober tot en met maart) aan tankstations worden geleverd, de distillatietemperatuur van 10% van het totale volume 55 ° C is, en in de zomer - 70 ° C. Dat is de reden waarom "winter" benzine, opgeslagen tot heet, tijdens het rijden behoorlijk kan worden gekweld door stoomopstoppingen, vooral in files.

Wat betreft de ijsafzetting van de carburateur, daar moeten een paar woorden over worden gezegd. Verdamping van een vloeistof gaat altijd gepaard met opname van warmte en afkoeling van de verdampingszone. Hetzelfde geldt voor de carburateur. Een van de echte experimenten toonde aan dat bij een luchttemperatuur van + 7 ° C, twee minuten na het starten van de motor, de gasklep afkoelde tot -14 ° C; als er geen beschermende maatregelen zijn, is ijsvorming in dat geval onvermijdelijk. De belangrijkste van deze maatregelen is de aanzuiging van lucht in het luchtfilter vanuit de uitlaatpijpzone ("winter" -positie van de inlaat). Houd er rekening mee dat de omstandigheden waarin ijsvorming op de carburateur een reëel gevaar vormt, de volgende zijn: luchttemperatuur van –2 ° tot + 10 ° С, relatieve vochtigheid - 70-100%. De conclusie is simpel: hoewel veel carburateurs met vloeistof worden verwarmd en er een speciaal anti-ijsafzettingstoevoegsel in moderne commerciële benzines wordt geïntroduceerd, mag men met de komst van koud weer het moment niet missen en de luchtinlaat onmiddellijk omschakelen naar de winterstand.

Harsvorming

​Na verloop van tijd kunnen chemische reacties optreden in vloeibare koolwaterstoffen, wat resulteert in de vorming van kleverige, rubberachtige stoffen die harsen worden genoemd. Ze zijn erg schadelijk omdat ze de carburateur verstoppen en zich afzetten op de inlaatklepstelen. De aanleg van een of andere commerciële benzine voor gomvorming kan verschillen, het hangt af van de fractionele en chemische samenstelling van het mengsel, maar er zijn algemene externe omstandigheden waarmee rekening moet worden gehouden. Laten we ze opsommen. Hoe meer benzine in contact komt met de lucht, des te sneller wordt er hars gevormd, dus het harsen in een autotank gaat veel sneller dan in een gevulde en verzegelde bus. Warmte en licht, evenals de aanwezigheid van water, versnellen het neerslaan van de teer. Ook het materiaal waaruit de houder is gemaakt speelt een rol: koper en lood versterken de tandvleesvorming.

Hygroscopiciteit

​Water vermengt zich in principe niet met pure benzine; het zinkt naar de bodem van het vat en blijft daar als een aparte laag. Maar een heel kleine hoeveelheid (60-100 gram per ton benzine) gaat nog steeds in oplossing. In aromatische koolwaterstoffen (benzeen, tolueen) is de oplosbaarheid van water 8-10 keer hoger, daarom is in die commerciële benzines, waar dergelijke componenten aanwezig zijn, een kleine, maar nog steeds merkbare hoeveelheid water aanwezig. Dit is geen belemmering voor de verbranding van brandstof, maar als de oplossing verzadigd is, kan onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld wanneer de temperatuur daalt) water uit de brandstof vrijkomen en aanzienlijke problemen veroorzaken - ijskristallen vormen in de doseerelementen van de carburateur of hun oxidatie bevorderen. Daarom moet benzine zoveel mogelijk tegen water worden beschermd.

Natuurlijk hebben we vandaag lang niet alles genoemd dat betrekking heeft op benzine en waarvan bekend is dat het praktisch interessant is voor automobilisten. “Achter de schermen” hebben we nog steeds onderwerpen die een aparte discussie verdienen: over de beoordeling, etikettering, kenmerken en assortiment van commerciële benzines. Maar een paar woorden over de samenstelling van de twee meest voorkomende merken van vandaag moeten hier worden gezegd.

Benzine A-76

​Het is gebaseerd op het product van katalytisch reformeren of katalytisch kraken, dat wordt gemengd met benzine uit thermisch kraken of directe destillatie. Om het gewenste octaangetal te verkrijgen, worden ofwel ethylvloeistof ofwel koolwaterstofcomponenten met een hoog octaangetal aan dit mengsel toegevoegd.

Benzine AI-93 in loodhoudende versie

is een product van milde katalytische reforming (75-80%), waaraan tolueen (10-15%), alkylbenzeen (8-10%) en ethylvloeistof worden toegevoegd.
Ongelode benzine AI-93
verkregen op basis van het product van de katalytische reformering van een streng regime (70-75%) met toevoeging van alkylbenzeen (25-28%) en butaan-butyleenfractie (5-7%).

Naast het maken van zelfgemaakte biodiesel van plantaardige en dierlijke vetten, krijgen ambachtslieden thuis ook benzine of een vergelijkbare stof. Kettingzagen, motorfietsen en zelfs auto's gebruiken deze brandstof. Het is waar dat niemand de werking van motoren op dergelijke brandstof grondig heeft bestudeerd en de middelen van de eenheden zijn niet onderzocht. Maar het feit is duidelijk: de motoren werken als op gewone benzine.

Er zijn veel technologieën om met uw eigen handen goedkope benzine te maken. De bekendste is de pyrolysemethode om benzine te verkrijgen in uw garage of werkplaats.

Wat betekent octaan

Benzine octaangetal Is een maat voor de detonatieweerstand, of liever een indicator van verschillende soorten brandstof en hun ontsteking tijdens de werking van de verbrandingsmotor. Bij lage octaangetallen heeft het gebruik van dergelijke brandstof negatieve gevolgen voor de motor vanwege de ontploffing van de brandstof. De meest voorkomende: voortijdige slijtage van kleppen en zittingen, evenals brandende resten op de wanden en oppervlakken. Daarom moet het octaangetal geschikt zijn voor een bepaalde motor, en we zullen in dit artikel bespreken hoe het octaangetal kan worden verhoogd.

Hoe maak je benzine met je eigen handen?

De grootste opbrengst wordt behaald bij het gebruik van afvalrubberbanden, evenals bij andere rubberproducten. Ze moeten met elk geschikt middel worden verpletterd tot een formaat dat het mogelijk maakt dat de stukken door het toevoergat in de reactor worden geduwd - een metalen ketel met een hermetisch afgesloten deksel met een gasuitlaatpijp erin gelast. Er wordt vuur gemaakt onder de reactor. Het proces maakt gebruik van de technologie van de ontbinding van rubber in complexe gascomponenten. Rubber sublimeert, waarbij het de vloeibare fase omzeilt, onmiddellijk in gas.

De aftakleiding is via een waterslot verbonden met de condensor (koelkast) (zodat er geen toegang is tot de zuurstofreactor). Dit is de eenvoudigste spoel die in koud water of een door stromend water gekoelde mantel wordt geplaatst. Daarin wordt het gas gedeeltelijk gecondenseerd tot een vloeistof, die na extra destillatie benzine van eigen bodem wordt. Het wordt periodiek afgevoerd via een klep aan het uiteinde van de koelkast. Dat deel van het gas dat niet gecondenseerd is, wordt verder geleid in een buis met gaten - de brander. Het wordt ontstoken met behulp van de reactor voor extra verwarming.

De resulterende vloeistof is een soort olie die in de tweede cyclus moet worden gedestilleerd. Het wordt geladen in een apparaat vergelijkbaar met het eerste, dat al werkt als een distilleerder met een vloeibare verwarmingstemperatuur van niet meer dan 200 ºС. Als we de vloeistof die wordt verkregen als gevolg van destillatie in fracties verdelen (volgens de volgorde van de destillaatdelen), dan kun je bij het testen van de intensiteit van de verbranding zien dat de eerste als benzine branden, de volgende als diesel brandstof of kerosine. Een vloeistof die lijkt op benzine en wordt gebruikt in benzinemotoren.

Slang met peer

Voorheen gebeurde het aftappen van de brandstof uit de tank op een eenvoudige manier. De chauffeur nam een ​​ijzeren bus, een rubberen slang en wat water. Het uiteinde van de slang werd in de brandstofvulopening geduwd en helemaal naar beneden in de tank getrokken. De chauffeur nam toen het andere uiteinde in zijn mond en zoog het gas eruit tot het de rand van de slang bereikte. Het belangrijkste was tegelijkertijd om niet te stikken in brandstof. Daarna moest je de slang met je vingers dichtknijpen, hem in de canister laten vallen en je vingers losmaken zodat de vloeistof in de voorbereide container stroomt. Het sifoneffect begon te werken toen, volgens het principe van communicerende vaten, benzine eerst uit de tank steeg en vervolgens in de tank onder de tank stroomde.Na de overloop was het belangrijk om de mond te spoelen met water uit de benzine die daar binnenkwam en niet te roken, om geen brandwonden aan het gezicht te krijgen.

Over het algemeen zijn er nog genoeg auto's op de binnenlandse markt met een ongecompliceerd gastankontwerp die een dergelijke operatie kunnen overleven.

Ondertussen wordt op moderne buitenlandse auto's (en op LADA van de laatste jaren van productie) een complexere nek met veel bochten gebruikt. Het vereist een zeer harde en dunne flexibele plastic slang met een lengte van meer dan 3 meter. Dan kan hij zich door de kronkelige snelweg wurmen.

Vraag antwoord

De prijs van een liter benzine in verschillende landen van de wereld. Infographics

Onderdelenwinkels verkopen soortgelijke slangen, zelfs uitgerust met een speciale peervormige handpomp voor het verpompen van benzine. Het is niet langer nodig om het uit de tank te zuigen.

Bij sommige modellen is het echter onmogelijk om de slang in de gastank te plaatsen, omdat er een bescherming is tegen het weglopen van brandstof in de vorm van een metalen gaas dat voorkomt dat de slang passeert. Daarom is het nodig om benzine op andere manieren af ​​te tappen.

Zelfgemaakte benzine-opties

Op dezelfde manier wordt zelfgemaakte benzine gewonnen uit afval. Als laatste worden alle plastic onderdelen, stukjes polyethyleen, polypropyleen, PET-flessen (gewone plastic containers), rubber van alle kwaliteiten gebruikt.

Tegenwoordig staan ​​er ambachtelijke technologieën bekend om het maken van benzine met je eigen handen (het is correct om te zeggen - brandstof vergelijkbaar met benzine) van turf, riet, stro, kafjes van zaden, maïskolven, bladeren, onkruid, riet en andere organische en anorganische stoffen .

Zelfgemaakte benzine, maar weinig mensen riskeren het voor dure auto's te gebruiken, omdat de technische parameters van deze brandstof en het effect ervan op brandstofapparatuur niet bekend zijn. Zelfgemaakte benzine blijft het resultaat van interessante experimenten door bekwame autodidactische techneuten.

Gebruikers hebben een heel andere houding ten opzichte van biodiesel of andere biobrandstoffen die worden verkregen door industriële technologieën, die certificaten hebben van overeenstemming met de normen die in het land van kracht zijn.

Als je ons artikel leuk vond en we op de een of andere manier je vragen konden beantwoorden, dan zullen we je erg dankbaar zijn voor een goede beoordeling van onze site!

In de moderne wereld stijgen de benzineprijzen gestaag, ondanks het feit dat de oliekosten constant dalen.

In dit opzicht beginnen velen erover na te denken of het mogelijk is om thuis benzine te maken en hoe dat te doen.

Aceton

Aceton heeft bewezen een iets betere brandstof te zijn dan oplosmiddel. Ondanks dat het toerental niet de optimale waarde haalt, rijdt de auto zelfverzekerder dan met een oplosmiddel. Af en toe kunt u overschakelen naar de vierde versnelling. De motor werkt praktisch zonder detonatie en rookt niet. De hoge vluchtigheid van aceton leidt echter tot de vorming van stoomsluizen, dus u moet periodiek de helling stoppen en afkoelen door er water op te gieten.

Het verbruik van aceton is hoog, niet lager dan dat van het oplosmiddel. Bij gebrek aan betere brandstofopties kan er echter ook een korte afstand op aceton worden gereden.

Van kolen komen

Er zijn twee effectieve en bewezen methoden. Beide methoden zijn aan het begin van de vorige eeuw door Duitse wetenschappers ontwikkeld.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd bijna al het Duitse materieel verplaatst met behulp van kolenbrandstof.

Zoals u weet, zijn er immers geen olievelden in Duitsland, maar is er wel kolenwinning tot stand gekomen. De Duitsers maakten van bruinkool synthetische brandstoffen voor diesel en benzine.

Verrassend genoeg verschilt steenkool in termen van chemie lang niet zo veel van olie als velen denken. Ze hebben dezelfde basis - het zijn waterstof en brandbare koolstofverbindingen. Toegegeven, er zit minder waterstof in steenkool. Een brandbaar mengsel kan worden verkregen door de waterstofindicatoren waterpas te stellen.

Dit kan op de volgende manieren:

• hydrogenering of anderszins vloeibaar maken;
• vergassing.

Wat is hydrogenering

Uit een ton steenkool kan ongeveer 80 kg benzine worden gewonnen. In dit geval moet de steenkool 35% vluchtige stoffen bevatten.

Om met de verwerking te beginnen, wordt steenkool fijngemalen tot een verpulverde toestand. Vervolgens wordt het kolenstof grondig gedroogd. Daarna wordt het gemengd met stookolie of olie om een ​​pasteuze massa te verkrijgen.

Hydrogenering is de toevoeging van ontbrekende waterstof aan het kolenmengsel.

We stoppen de grondstoffen in een gespecialiseerde autoclaaf en verwarmen deze. De temperatuur erin moet ongeveer 500 graden zijn en de druk moet 200 bar zijn.

Om benzine te vormen, zijn twee fasen vereist:

• vloeibare fase;
• dampfase.

In de autoclaaf vinden verschillende nogal complexe chemische reacties plaats. Steenkool is verzadigd met de nodige waterstof en de complexe deeltjes waaruit het bestaat, vallen uiteen in eenvoudige.

Als resultaat krijgen we diesel of benzine. Dit hangt af van het proces zelf.

Nogmaals, het hele hydrogeneringsproces punt voor punt:

1. steenkool vermalen tot stof;
2. er olie aan toevoegen;
3. verwarming in een autoclaaf op hoge temperatuur.

Het is erg belangrijk om de juiste apparatuur te maken. Het is best lastig om het thuis zelf te maken, omdat de druk in autoclaven hoger is dan in zuurstofflessen.

Het is belangrijk:

denk aan veiligheidsmaatregelen. Het proces zelf is behoorlijk explosief. Rook nooit in de buurt van het apparaat en maak geen vuur.

Vergassing

Vergassing is de ontleding van vaste brandstoffen in gassen.

Later worden de ontbrekende stoffen aan de resulterende gassen toegevoegd en omgezet in een vloeibare toestand om benzine te verkrijgen.

Er zijn verschillende manieren om kolen om te zetten in benzine met behulp van de vergassingsmethode.

De eerste methode kan in theorie thuis worden gebruikt. Het wordt de Fischer-Tropsch-methode genoemd. Maar deze methode is nogal omslachtig in uitvoering, vereist te complexe apparatuur en uiteindelijk blijkt het onrendabel te zijn, omdat er veel kolen worden uitgegeven en de afgewerkte benzine goedkoper is.

Bovendien wordt er een grote hoeveelheid kooldioxide uitgestoten, het verwerkingsproces wordt thuis erg gevaarlijk. Daarom zullen we deze methode niet in meer detail analyseren.

Er is ook een thermische vergassingsmethode. Het wordt uitgevoerd door grondstoffen te verwarmen in volledige afwezigheid van zuurstof. Hiervoor is natuurlijk ook de juiste apparatuur nodig. De ontledingstemperatuur van steenkool tot gas is immers 1200 graden.

Het belangrijkste voordeel van deze methode is dat een deel van de gassen wordt gestuurd voor de synthese van benzinebrandstof en een deel voor het verwarmen van de grondstof. Dit helpt de kosten laag te houden. Zo warmt de steenkool zichzelf op.

Water als brandstof

Nazi-Duitsland leed al de oorlogsjaren onder een gebrek aan brandstof. Er zijn geen eigen oliereserves op zijn grondgebied, het enige dat overbleef was te vertrouwen op Ploiesti, het veld van pro-Hitler Roemenië, en hoop op de Führer, die beloofde het olierijke Transkaukasië te veroveren voor het vaderland.

Maar het werd niet gewonnen en daarom werd elke liter benzine bespaard. Chemici hebben de situatie gedeeltelijk gered: ze slaagden erin om synthetische benzine te maken uit steenkool, maar toch was deze benzine inferieur aan natuurlijke benzine. De blitzkrieg mislukte, de oorlog kreeg een langdurig karakter, waarin brandstof echt levend water werd.

Stel je de verrassing voor van Gerd Hegel, het hoofd van het concentratiekamp bij het mijndorp Kleinwalde, toen hem werd verteld dat een van de gevangenen beweert het brandstofprobleem op te kunnen lossen. Hij riep de gevangene bij zich. In tegenstelling tot Auschwitz of Dachau specialiseerde kamp Kleinwalde zich niet in het uitroeien van mensen, maar in het winnen van steenkool. Russische krijgsgevangenen werkten erin, en aangezien het niet nodig was om in de zomer van 1944 op nieuwe ontvangsten van gevangenen te rekenen, bleef het zorgen voor wat wel was.Het is onmogelijk om het kolenplan uit te voeren zonder werkende handen, en omdat het plan niet werd uitgevoerd, werden ze op zijn best naar het oostfront gestuurd. Daarom werden de gevangenen relatief voorzichtig behandeld, waardoor zinloze verspilling van menselijke hulpbronnen werd vermeden. Een paar dagen geleden arriveerde de laatste lichting gevangenen uit de buurt van Lviv, van waaruit iemand om audiëntie vroeg.

Hegel accepteerde het deels uit nieuwsgierigheid, maar er was hoop in zijn ziel: plotseling was de Rus een getalenteerd mijningenieur, chemicus of uitvinder. In het Russische leger dienden vaak gewone intellectuelen, soms wetenschappers en soms doktoren in de wetenschappen. Het zou een verspilling zijn om ze naar ongeschoolde banen te sturen zonder eerst uit te zoeken of hun kennis van groot Duitsland nuttig zou kunnen zijn.

Het voorgevoel bedroog Hegel niet: de gevangene bezat precies wat het Reich nodig had: het geheim van goedkope, praktisch gratis brandstof. Deze brandstof was gewoon water!

Pogingen om water als energiebron te gebruiken, worden al lang gedaan. U kunt water door elektrolyse in waterstof en zuurstof ontleden en vervolgens waterstof als brandstof en zuurstof als oxidatiemiddel gebruiken. De vangst is dat de ontbinding van water in zijn samenstellende delen meer energie vereist dan de hereniging van waterstof en zuurstof: de efficiëntie van elk systeem is minder dan honderd procent. Gecontroleerde thermonucleaire reactie in de vroege jaren veertig bestond alleen in de hoofden van theoretisch fysici. En tot slot wordt water gebruikt als werkvloeistof in waterkrachtcentrales. Maar de gevangene stelde iets heel anders voor: de kracht van intermoleculaire bindingen van water gebruiken. Het is bekend dat watermoleculen perfect verpakt zijn: water is onsamendrukbaar. Maar als je de interactie van moleculen kunt verzwakken, het water los kunt laten, dan komt er energie vrij, en veel energie. Water kan worden vergeleken met een strak samengedrukte, vergrendelde, krachtige veer. Als je het slot opent, zal de veer recht komen te staan ​​en nuttig werk doen. Geschat wordt dat een liter water evenveel warmte afgeeft als wordt gegenereerd door anderhalve liter benzine te verbranden.

Maar hoe je dit in de praktijk moet doen, hoe je de lente loslaat, vroeg de geïnteresseerde Hegel. Gewoon, antwoordde de gevangene. Hij keek naar het thermale water en kwam tot de conclusie: ze worden soms tot zeer hoge temperaturen verhit, omdat ze in de diepte in aanraking komen met een bepaalde stof die de rol van katalysator speelt. Deze katalysator maakt ook de intermoleculaire bindingen van water los. Hij bracht zeven jaar door in Kamtsjatka, in de vallei van de geisers, en probeerde op verschillende manieren katalysator te krijgen uit fonteinen met kokend water. En dat is uiteindelijk gelukt! Hij kan de katalysator hier en nu demonstreren!

De gevangene haalde uit de plooien van zijn kleren een onopvallend, uiterlijk ijzeren plaat van gaas ter grootte van een rozenblaadje. Dit is de katalysator. Het is de moeite waard om hem in een locomotiefketel te plaatsen - en de locomotief zal zonder kolen kunnen rijden, alleen met water. Zoals het een katalysator betaamt, wordt het zelf niet verbruikt tijdens de reactie, maar metaalzouten kunnen het "vergiftigen", dus het water moet schoon zijn. Het enige dat nodig is, is het afvalwater tijdig (het zal lichter worden tijdens het verbreken van moleculaire bindingen en in volume toenemen, een liter ervan zal ongeveer zeshonderd gram wegen) in gewoon, zoet water veranderen. . Er waren geen extra stoomlocomotieven in Kleinwald, en ze deden het gemakkelijker - ze gooiden een bord in een emmer water. Het water kookte in een paar minuten aan de kook - en kookte tot het in stoom veranderde. De plaat, zoals beloofd door de gevangene, bleef ongedeerd.

Nadat hij het experiment verschillende keren had uitgevoerd (ineens is dit maar een truc), zorgde Hegel ervoor dat de gevangene niet loog. Hij bracht hem over van ondergronds werk naar kantoor en nam zelf contact op met de relevante afdelingen.

De commissie arriveerde - bekende, gezaghebbende wetenschappers. De gevangene demonstreerde met hen zijn methode om energie uit gewoon water te halen.Tegen die tijd had Hegel een oude stoommachine voorbereid en deze, zonder enige brandstof, aangesloten op een generator, wekte elektriciteit op uit het bronwater! Het was een energierevolutie!

Het enige nadeel van de methode was de behoefte aan een zeldzame-aardenkatalysator, maar de gevangene geloofde dat het mogelijk was om deze te vinden in een hoeveelheid die voldeed aan alle noodzakelijke behoeften op het gebied van actieve vulkanen of geisers, door troepen te landen op Kamchatka of IJsland. Als militaire actie om strategische redenen moeilijk is, moet een expeditie naar Antarctica worden gestuurd, naar de Erebus-vulkaan. De nabijheid van de pool garandeert een bijzonder rijk katalysatorgehalte. En dat deden ze ook! In de late herfst van 1944 voeren drie schepen naar de kusten van het ijscontinent. In april 1945 keerde één schip terug naar Duitsland, maar het leverde enkele kilo's van de mysterieuze katalysator af. Het lot van het Derde Rijk was echter een uitgemaakte zaak, er was geen tijd meer om tanks en gepantserde voertuigen opnieuw te maken voor nieuwe brandstof.

Aan het einde van de oorlog probeerden ze de middelman als wapen te gebruiken. Toen Berlijn praktisch werd ingenomen door Sovjet-troepen, overspoelde het Duitse commando de metro met een verraderlijke berekening: een katalysator die op tientallen plaatsen was geplaatst, zou de Berlijnse metro veranderen in een borrelende stoomketel die zichzelf zou ontploffen en de gevallen hoofdstad zou opblazen. Maar dit is niet gebeurd. Volgens sommige rapporten werd de inzetgroep van katalysatoren onderschept door een speciale Sovjet-taskforce. Volgens anderen verving de nazi die verantwoordelijk was voor de operatie de katalysator door gewoon ijzer. De oorlog was verloren en hij besloot naar de Amerikanen te gaan, en niet met lege handen door te komen ...

Benzine maken van oude banden

U kunt met uw eigen handen benzine maken met oude rubberen banden.

Dit vereist:

• rubber afval;
• bakken;
• distilleerder;
• containers gemaakt van vuurvaste materialen.

Deskundig advies:

het is niet de moeite waard om benzine te maken in een stadsappartement. Het proces gaat gepaard met rook met een penetrante geur van rubber.

Stapsgewijze instructies voor het maken van benzine uit rubberbanden zijn als volgt:

1. Het is noodzakelijk om een ​​metalen vat te maken met een goed sluitend deksel. Bovendien is een hittebestendige buis vereist. Het moet van bovenaf op de kap worden aangesloten. U krijgt dus een zelfgemaakte retort. Dan heb je een bakje voor condensaat nodig en nog een bakje met twee slangen om een ​​waterslot te creëren. De ene buis wordt in het water neergelaten en de andere wordt eroverheen gehouden.
2. Vervolgens moet je een apparaat in elkaar zetten voor de productie van koolstof in vloeibare vorm. Om dit te doen, verbinden we een buis van onze retort met het condensaat. Dan verbinden we ook het condensaat en het waterslot met een slang. We verbinden de tweede buis met de kachel, waarop we de retorten installeren. Het resultaat is een gesloten kringloopsysteem voor kraken bij hoge temperaturen.
3. We stoppen het rubber in de retorten en sluiten het stevig af met een deksel, dan is het nodig om het op hoog vuur te verwarmen. Bij hoge temperaturen worden rubbermoleculen vernietigd. Er treedt sublimatie op, dat wil zeggen een overgang van een vaste naar een gasvormige toestand waarbij de vloeibare fase wordt omzeild. Dit gas komt vervolgens onze condensor binnen, waar de temperatuur veel lager is. De dampen condenseren en als resultaat krijgen we olie in vloeibare vorm.
4. De resulterende substantie moet worden gezuiverd; hiervoor is een distilleerder nodig, die vaak wordt gebruikt bij het gebruik van maneschijnstills. De suspensie wordt aan de kook gebracht bij een temperatuur van 200 graden en er wordt benzine verkregen.

Notitie:

vermijd open vuur tijdens het distillatieproces. Het is het beste om een ​​elektrisch fornuis te gebruiken.

Propaan-butaan

Propaan-butaan, dat in het dagelijks leven veel wordt gebruikt voor het koken en verwarmen van gebouwen, is ook geschikt als vervangende brandstof voor een benzinemotor.Het gas werd vanuit de cilinder aangevoerd via een aangesloten buis in plaats van de carterventilatieslang. Gelukkig waren de diameter van de buis en het gat voor de slang bijna perfect op elkaar afgestemd. De motor startte bij de eerste poging. Na het plaatsen van de gasfles in de salon zijn we erin geslaagd om op gang te komen en het bedieningssegment aan te drijven. Toegegeven, het motorvermogen daalde aanzienlijk, en zelfs op een vlak terrein was het niet mogelijk om de vierde versnelling in te schakelen.

Het was mogelijk om een ​​Koreaans blikje met butaangas direct onder de motorkap te plaatsen, maar het gebruiksgemak in vergelijking met een propaan - butaan "zomerhuisje" fles was beperkt. De brander, waardoor het gas de motor binnenkomt, wordt zo ver gekoeld dat het met rijp wordt bedekt, zodat het om de tweehonderd meter nodig is om te stoppen en op te warmen. Bovendien is het onwaarschijnlijk dat de lage capaciteit van de cilinder het mogelijk maakt om meer dan twee kilometer op één afstand af te leggen.

De resultaten van het experiment stellen ons in staat om veilig te stellen dat een benzinemotor kan werken, waarbij niet alleen benzine als brandstof wordt gebruikt, maar ook bijna elke ontvlambare vloeistof. Het is waar dat brandstoffen als raketheptyl, vloeibare waterstof en nitroglycerine niet als brandstofmonsters zijn getest, maar het is onwaarschijnlijk dat deze gevaarlijke en giftige stoffen in de kofferbak van een gemiddelde automobilist of in een landelijke winkel worden aangetroffen.

Alternatieve manieren

Benzine wordt niet alleen gemaakt van kolen en rubberbanden.

Het kan worden verkregen uit afval, brandhout, pellets, bladeren, notendoppen, zaaddoppen, maïsstaven, turf, stro, riet, onkruid, riet, oude bielzen, droge vogel- en dierlijke mest, plastic flessen, medisch afval, enz.

Het proces om thuis benzine te maken, zoals hierboven besproken, is niet zo ingewikkeld als het op het eerste gezicht lijkt. Termen als hydrogenering, vergassing etc. kunnen misleidend zijn. Maar in feite is het opzetten van de productie en het zelf maken van benzine niet zo moeilijk als het lijkt.

We brengen een interessant rapport onder uw aandacht over hoe u thuis benzine kunt maken:

Als we nadenken over de vraag waaruit benzine is gemaakt, kunnen velen natuurlijk meteen zeggen dat het van olie is. Dit is waar, maar dit is slechts het topje van de ijsberg, en het eigenlijke proces van brandstofproductie is veel gecompliceerder.

Bekijk de video

Hoe maak je benzine?

Benzine is een koolwaterstofhoudende stof die wordt verkregen uit de destillatie van aardolie in de industrie. Het wordt meestal gebruikt in verbrandingsmotoren om chemische energie om te zetten in mechanische energie. In ons artikel Wat is benzine, wordt dit concept in detail beschreven.

Aangezien benzine en andere autobrandstoffen elke dag duurder worden, denken velen na over hoe ze benzine kunnen maken uit afval, dat veel goedkoper zal zijn dan industrieel geproduceerde benzine.

Benzine bij raffinaderijen

Het is dus de moeite waard om meteen te zeggen dat het productieproces een lang proces is dat geduld en kennis van scheikunde vereist.

32 Benzine wordt geproduceerd in Rusland.Door dit grote aantal industriële capaciteiten kan de Russische Federatie een hoogwaardige brandstof handhaven. Waar is benzine van gemaakt? Ruwe olie is natuurlijk het uitgangsmateriaal om dit te produceren. Neem olie als voorbeeld. Om het duidelijker te maken: 1 vat is 159 liter. Het is ook belangrijk op te merken dat wanneer ruwe olie wordt geraffineerd, het volume constant toeneemt en 168 liter bereikt. Hierdoor kan uit dit volume de volgende hoeveelheid brandstof worden gehaald:

• 102 liter gewone benzine.
• 30 liter dieselbrandstof.
• 25 liter brandstof gebruikt door de luchtvaart.
• 11 liter raffinaderijgas, dat wordt verkregen door destillatie van olie.
• 10 liter secundair product - petroleumcokes.

Het verkrijgen van grondstoffen voor de productie van brandbare alcohol thuis

Het grootste probleem met het maken van brandbare alcohol thuis, of in een hypothetische, apocalyptische toekomst, zijn de grondstoffen. Om een ​​puree te maken die kan worden gedestilleerd tot brandstofalcohol, heb je een soort zaadje of ander plantmateriaal in grote hoeveelheden nodig. Als je moet eten waar je grondstoffen kunt verbouwen, zullen er in geld opzicht veel minder problemen zijn.

Ethanol wordt voornamelijk gemaakt van maïs. Van elke 40 hectare het is mogelijk om te vervaardigen tot 1500 liter ethylalcohol per jaar​Van andere gewassen vertoonde gierst een nog grotere efficiëntie, uit hetzelfde gebied in 1 jaar opbrengst meer dan 2200 liter ethylalcohol​Onder ideale omstandigheden kan gierst 4500 liter produceren.

Bij gebrek aan areaal voor de teelt van maïs, gierst, suikerbieten en andere soorten cultuurgewassen, zal het thuis verkrijgen van alcohol geen levensvatbaar project zijn.

Hoe benzine wordt gemaakt

Om brandstof te verkrijgen, is het nodig om een ​​aantal bewerkingen uit te voeren met ruwe olie. Het punt is dat het oorspronkelijke product bestaat uit een mengsel van verschillende koolwaterstoffen. Het is ook belangrijk om te begrijpen dat elk molecuul van deze stof een ander aantal koolstofatomen bevat. Simpel gezegd, elk van deze moleculen heeft zijn eigen lengte en gewicht.

Om benzinemoleculen te krijgen die de eenvoudigste en lichtste zijn, is het nodig om de ruwe olie te verwarmen totdat de meer complexe en zwaardere deeltjes worden afgebroken tot eenvoudigere - benzinemoleculen. Met andere woorden, als we de vraag beantwoorden hoe benzine wordt gemaakt, kunnen we zeggen dat het wordt verkregen door thermische behandeling van ruwe olie. Het is echter de moeite waard om aan dit proces nog enkele kleinere processen toe te voegen, zoals reiniging en recycling.

Thuis biodiesel maken

Allereerst is het belangrijk om in eerste instantie het verschil te begrijpen tussen dezelfde olie en biodiesel zelf.

Plantaardige olie (SVO), plantaardige afvalolie (WVO) en soortgelijke dierlijke vetten zijn van nature voedzaam, maar zijn als zodanig geen biodiesel.

In de eerste versie kun je niet zonder aanpassingen aan de motor zelf. Er is minimaal een grof en fijn filtersysteem van plantaardige olieafval vereist. De optie is niet erg goed voor de motor.

Het verdient de voorkeur om deze biodiesel van SVO of van WVO-oliën te maken. Het proces is complexer en omvat het "afbreken" van de chemische structuur van vetten of oliën met behulp van methanol en alkali. Het is belangrijk om de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen, aangezien zowel methanol als alkali giftig zijn.

Het proces van het maken van biodiesel uit SVO, in de meest elementaire vorm.

-Olie verhitten;

- Door een bepaalde hoeveelheid methanol en alkali gemengde ingrediënten toe te voegen, zullen ze het chemische proces vergemakkelijken dat bekend staat als transesterificatie;

-Het resultaat van dit proces zal zijn dat er uiteindelijk twee producten vrijkomen (verkregen), namelijk: biodiesel en glycerine, die zullen scheiden en bezinken naar de bodem van dit mengsel;

-De laatste fase is het drogen van methylesters van vetzuren. Omdat water zelf leidt tot de ontwikkeling van micro-organismen in biodiesel en bijdraagt ​​aan de vorming van vrije vetzuren, die vervolgens corrosie van metalen onderdelen veroorzaken.

Bewaar niet langer dan 3 maanden.

Productieproces

Als je de vraag waar benzine van gemaakt is, beantwoordt met een eenvoudig antwoord - van olie, dan is dit niet helemaal waar, aangezien er wat onzuiverheden in deze brandstof zitten, maar daarover later meer.

Om brandstof in zijn primaire vorm te verkrijgen, is het noodzakelijk om de grondstof aan een primaire bewerking te onderwerpen. Onder deze behandeling wordt verstaan ​​de zuivering van olie uit zouten, evenals waterverontreinigingen. Deze processen worden uitgevoerd onder invloed van een elektrisch veld. Het resultaat van deze procedure is de scheiding van water uit olie, evenals ontzilting tot de vereiste waarde.Na het einde van deze procedure gaan ze verder met de thermische behandeling van de olie. Het is na dergelijke procedures dat dergelijke brandstof wordt verkregen - benzine, gas, diesel.

Dit wordt gevolgd door een katalytische reformeringsprocedure. Tijdens deze zelfde procedure wordt de resulterende benzine na primaire verwerking omgezet in een brandstof die wordt gekenmerkt door een hoog octaangetal. Echter, zoals 92e of 95e, worden verkregen door verschillende componenten te mengen die zijn verkregen als resultaat van verschillende verwerking van ruwe olie.

Soorten milieuvriendelijke biobrandstoffen

Het BIO-voorvoegsel wordt nu vaak aan labels toegevoegd op basis van de regels van succesvolle marketing. De kwesties van het behoud van het milieu en de netheid zijn tegenwoordig overal ter wereld in zwang. Bioproducten, biocosmetica, biodetergentia, reinigings- en energiebiostations en zelfs droogkasten. Het kwam neer op de open haarden en brandstof voor hen.

Structureel zijn biobrandstofhaarden uitgerust met een standaardbrander en een tank voor vloeibare brandstof. Aanpassing van de grootte van de vlam en de verbrandingssnelheid van brandstof wordt uitgevoerd door middel van een demper.

Sluit je hem helemaal af, dan gaat het vuur in de biofocus gewoon vanzelf uit. Over het algemeen is een biohaard een geweldige manier om een ​​kamer te verwarmen en er een vleugje comfort aan toe te voegen door de weerkaatsing van een "vuur".

De biohaard verschilt van zijn houtgestookte voorloper in de brandstof die wordt gebruikt om de vlam te verkrijgen - de houtblokken erin worden vervangen door rookloze brandstof in de vorm van een vloeistof

Het verkrijgen van biobrandstof voor een dergelijke haard omvat het gebruik van hernieuwbare natuurlijke hulpbronnen, milieuvriendelijke technologieën en grondstoffen bij de productie. Bovendien mag het verbranden ervan geen schadelijke uitstoot in de atmosfeer veroorzaken. De mensheid kan niet zonder brandbare brandstof. Maar we kunnen het minder schadelijk maken.

Er zijn drie soorten biobrandstoffen:

1. Biogas.
2. Biodiesel.
3. Bio-ethanol.

De eerste optie is een directe analoog van aardgas, alleen wordt het niet gewonnen uit de ingewanden van de planeet, maar wordt het geproduceerd uit organisch afval. De tweede wordt gemaakt door verschillende oliën te verwerken die zijn verkregen als gevolg van het persen van olieplanten.

Als zodanig is de brandstof voor biohaarden de derde optie: bio-ethanol. Biogas wordt voornamelijk gebruikt om op industriële schaal warmte en elektriciteit op te wekken, terwijl biodiesel meer wordt gebruikt voor verbrandingsmotoren in auto's.

Bij verbranding geeft pure ethanol een blauwe, niet al te mooie vlam, daarom worden er additieven aan de haard biobrandstof toegevoegd om een ​​rood-gele tint te verkrijgen

Woonhaarden worden meestal gevuld met bio-ethanol op basis van gedenatureerde alcohol. De laatste is gemaakt van suiker (suikerriet of rode biet), maïs of zetmeel. Ethanol is ethylalcohol, een kleurloze en brandbare vloeistof.

Maar het belangrijkste is dat het bij verbranding geen geuren, koolmonoxide en roet afgeeft. Gewoonweg ideaal voor stadsappartementen, waar het bijna onmogelijk is om een ​​schoorsteen uit te rusten.

Degenen die met hun eigen handen een biohaard willen maken, zullen worden geholpen door een stapsgewijze handleiding, die we u aanraden om vertrouwd te raken.

Octaangetal

Als bij de vraag waar benzine van gemaakt is, het min of meer duidelijk is geworden, dan weten maar heel weinigen wat het octaangetal is. Iedereen weet dat de naam van elk merk benzine zowel een alfabetische als een numerieke aanduiding bevat. Letters zoals A of AI geven de methode aan voor het bepalen van het octaangetal. A - motorisch proces, AI - onderzoek. Maar de cijfers die volgen, en laten de kwantitatieve inhoud van het octaangetal in de brandstof zien.

Iedereen weet dat zowel olie als benzine explosieve stoffen zijn. Aangezien benzine uit olie wordt gewonnen door het te raffineren, verdwijnt deze eigenschap nergens. Het octaangetal geeft de klopweerstand van de brandstof aan. Met andere woorden, hoe hoger het is, hoe hoger de veiligheid van de brandstofkwaliteit.Het moet echter duidelijk zijn dat deze indicator relatief is en dat elke vonk nog steeds een explosie veroorzaakt.

Octaangetal en verdunning

Ik wil nog even praten over de verdunning van de originele benzine. Dat is hoe we het octaangetal krijgen dat gelijk is aan 92, 95 en 98, dat nu wordt gebruikt.

Het octaangetal kenmerkt de weerstand van benzinebrandstof tegen ontploffing, in eenvoudige bewoordingen kan het als volgt worden beschreven - in het brandstofmengsel (benzine + lucht), dat wordt gecomprimeerd in de verbrandingskamer, plant de vlam zich voort met een snelheid van 1500-2500 Mevrouw. Als de drukindicator tijdens het ontsteken van het mengsel te hoog is, beginnen zich extra peroxiden te vormen, de kracht van de explosie neemt toe - dit is een eenvoudig detonatieproces, dat op geen enkele manier nuttig is voor de motorzuigers.

Het is de weerstand van de brandstof tegen ontploffing die wordt geschat door het octaangetal. Nu zijn er installaties die een referentievloeistof bevatten - meestal een mengsel van isooctaan (het heeft een getal gelijk aan "100") en heptaan (het heeft precies "0").

Vervolgens vergelijkt de stand twee brandstoffen, een verkregen uit olie (benzinemengsel) en de tweede uit isooctaan. Ze worden vergeleken als de motoren op dezelfde manier werken, ze kijken naar het tweede mengsel en het aantal isooctaan erin - zo wordt het octaangetal verkregen. Dit zijn natuurlijk allemaal idealiter laboratoriumtests.

In de praktijk kan kloppen worden veroorzaakt door vele andere motorstoringen, zoals een verkeerde gasklepstand, een arm mengsel, een verkeerde ontsteking, oververhitting van de motor, afzettingen in het brandstofsysteem, enz.

Samenvattend, nu worden alcoholen, ethers, alkylen gebruikt als additieven om het octaangetal te verhogen, ze zijn zeer milieuvriendelijk, evenals additieven voor vorstbestendigheid​De verhouding in de samenstelling is ongeveer de volgende - de samenstelling van het katholiek kraken (73 - 75%), alkylen (25 - 30%), butyleenfracties (5 - 7%). Ter vergelijking: voorheen werd tetra-ethyllood gebruikt om het octaangetal te verhogen, het verbetert perfect de brandstof, maar het veroorzaakt ernstige schade aan het milieu (alle levende wezens), nestelt zich ook in de longen en kan kanker veroorzaken. Daarom hebben ze het nu verlaten.

Basiseigenschappen van benzine

De belangrijkste eigenschappen van benzine zijn onder meer de chemische samenstelling en het vermogen om te verdampen, te verbranden en te ontbranden. Bovendien kunt u ook de weerstand tegen detonatie en corrosie-activiteit benadrukken.

Het is belangrijk om te weten dat alle fysische en chemische eigenschappen van benzinebrandstof zullen veranderen, afhankelijk van hoeveel koolwaterstof en wat voor soort koolwaterstoffen het bevat. Voor een meer illustratief voorbeeld kun je het vriespunt voor benzine als basis nemen. Bij normale verwerking is de vriessnelheid van deze vloeistof -60 graden Celsius. Met het gebruik van extra componenten kan dit cijfer echter oplopen tot -71 graden Celsius. De verdampingstemperatuur van benzine is 30 graden. Hoe hoger deze indicator stijgt, hoe sneller de verdamping zal optreden. Het is ook belangrijk op te merken dat de hoeveelheid brandstofdampen van 74 gram tot 123 gram of meer per kubieke meter al een explosief mengsel zal vormen.

Chemische eigenschappen

Om rekening te houden met de chemische eigenschappen en hun stabiliteit in benzine, moet worden uitgegaan van de belangrijkste indicator: de tijd dat deze eigenschappen ongewijzigd blijven. Deze indicator is de belangrijkste, omdat tijdens langdurige opslag van brandstof de lichtste koolwaterstoffen beginnen te verdampen, wat de prestatie van de vloeistof als geheel aanzienlijk vermindert. Volgens de staatsnormen van de Russische Federatie volgt hieruit dat de chemische samenstelling van elk merk benzine van 92e tot 98e gedurende vijf jaar ongewijzigd bleef. Deze termijn wordt voorgeschreven rekening houdend met de opslag van explosieve brandstof in overeenstemming met alle regels.

Mini-raffinaderij

Momenteel is het probleem met de productie en aankoop van brandstof vrij acuut, omdat de middelen uitgeput zijn en daarom de prijs van dit product voortdurend stijgt. In het licht van deze gebeurtenissen rijst de vraag wat winstgevender is om te kopen - benzine en andere brandstof - of om het zelf te produceren. Het is belangrijk om te begrijpen dat voor de meeste bedrijven en bedrijven de brandstofkosten het meest hoog zijn. In deze situatie beginnen velen het idee van een miniraffinaderij te overwegen. Deze optie lijkt niet zo erg, vooral als je kijkt naar de brandstofkosten en de kosten van een miniraffinaderij. Bijna elke grote ondernemer kan zo'n miniplant kopen, wat al gezegd kan worden over bijvoorbeeld een regio van een heel land.

Grondstoffen voor de productie van biodiesel in huis halen

Het mooie van biodiesel is dat je het kunt maken van een enorm scala aan plantaardige oliën en dierlijke vetten (en in theorie zou je zelfs gratis grondstoffen kunnen krijgen van lokale restaurants). Het proces om grondstoffen te verkrijgen is zo simpel als een, twee, drie. Neem contact op met plaatselijke restaurants, zoek uit of ze afval van plantaardige olie hebben, zoek een manier om het naar huis te vervoeren. Gedaan!

Bij gebrek aan een direct beschikbare bron van frituurolieafval, wordt het moeilijker om de grondstoffen te verkrijgen om uw eigen biodiesel te maken. Om olie in winkels te kopen om aan de dieselbrandstof het onderwerp van de factuur toe te voegen.

Een andere optie is om je eigen plantaardige olie te maken. Het proces is langdurig en ongeschikt. Misschien zal dit in de verre hypothetische post-apocalyptische toekomst, wanneer alle andere middelen uitgeput zijn, economisch haalbaar zijn, maar nu niet.

Resultaat: Met de juiste kennis van technologie en technische middelen is ethylalcohol voor auto's iets gemakkelijker te maken dan biodiesel. Zonder het gekweekte materiaal te gebruiken voor verwerking, wordt het maken van zelfgemaakte brandstof echter een duur genoegen.

Informatie-editie: Nieuws van verkeerspolitie, verkeersongevallen, verkeersboetes, verkeerspolitie, test verkeersregels online. Inspectie

Raffinaderij types

Momenteel kunt u op de markt een miniraffinaderij kopen voor olieraffinage van bijna elk type. Dit is het belangrijkste criterium, aangezien deze industriële installaties onder zeer uiteenlopende klimatologische omstandigheden moeten worden geëxploiteerd. Om deze reden is de markt verzadigd met een grote verscheidenheid aan soorten raffinaderijen. Er zijn allerlei exemplaren, variërend van hittebestendig en corrosiebestendig tot "arctische" installaties. Een breed scala aan miniraffinaderijen stelt u in staat om het ruwe product onder vrijwel alle omstandigheden te verwerken.

Het is vermeldenswaard dat ze zelf ook op verschillende brandstoffen kunnen werken. Voor hun werking kunt u natuurlijk of vloeibaar gas, diesel, stookolie, ruwe olie gebruiken. Een dergelijke brandstofkeuze voor de werking van de fabriek zelf biedt een breed scala aan mogelijkheden voor de werking van de faciliteit, en stelt u ook in staat om aan uw individuele voorkeuren voor de keuze van een werkend brandstofproduct te voldoen.