Waar is de motor van de kachel VAZ 2114.

Zoek het knooppunt zelf

De kachelaandrijving op de VAZ-2114 bevindt zich op dezelfde plaats als in eerdere modellen van deze auto - in het midden van de voorste torpedo. Het wordt beschermd door een plastic hoes die voorkomt dat stof en vuil binnendringt.

Het werkingsprincipe van de unit is gebaseerd op de toevoer van warme lucht in drie richtingen: benen, interieur en voorruit. Een storing van de kachelventilator brengt het probleem met zich mee dat warme lucht het passagierscompartiment binnendringt en deze in de buurt van de radiator achterlaat. De efficiëntie van het hele systeem wordt dus nul.

Het is heel gemakkelijk om een ​​storing te diagnosticeren: door de kachel aan te zetten en de knop voor het wisselen van verwarmingsmodi te bedienen, moet u ervoor zorgen dat er een specifiek ventilatorgeluid en warme luchttoevoer is (met een verwarmde motor). Als het geluid niet te horen is, is de ventilator van de VAZ 2114-kachel kapot (maar op voorwaarde dat er een stroomtoevoer naar dit toestel is).

Wat voor hout is geschikter voor brandhout?

Verschillende houtsoorten verschillen van elkaar in verbrandingswaarde en verbrandingseigenschappen. In dit opzicht moet u bij het kiezen van een brandstof de prestatiekenmerken van brandhout begrijpen.

1. Dennen heeft een hoge brandtemperatuur. De reden hiervoor is het hoge harsgehalte. Dit gesteente neemt veel holtes aan waar harsachtige afzettingen aanwezig zijn. Als ze afbranden, produceren ze micro-explosies, vonken en verstrooien verbrande stukken hout.
2. Vuren in de vuurkist is minder efficiënt dan grenen. Het bevat minder hars. Hout hakken is gemakkelijk, maar bij verbranding smeult en rook de boom. Deze coniferen kunnen alleen in extreme gevallen verdrinken.
3. Els. Het belangrijkste kenmerk is het vermogen om te branden zonder roet te vormen. Tegelijkertijd zullen tijdens de verbranding ook afzettingen in de schoorsteen worden uitgebrand. Dergelijke kenmerken zijn alleen inherent aan esp.
4. Populier. Het brandt snel uit zonder voldoende warmte te geven. Het mag niet worden gebruikt om een ​​bad te verwarmen, maar het is best geschikt voor een huis.
5. Berk. Het brandt heter dan beuken met acacia en eiken. Maar er is ook een nadeel, een belangrijk nadeel. Het is noodzakelijk dat er voldoende luchtstroom in de verbrandingskamer is. Anders komt er geen warmte, maar alleen teer en rook op de wanden van de schoorsteen.
6. Eik. Verschilt in hoge dichtheid en vermogen om warmte te genereren. Qua kenmerken lijkt het op essen en lijkt het ook op beuken. Bij het hakken is eiken brandhout behoorlijk zwaar.
7. Esdoorn. Het hout verbrandt snel zonder steenkool te vormen, daarom wordt het noodzakelijk om constant brandstof toe te voegen. Het ziet eruit als een kachel met lindehout.
8. Appelbomen. Net als andere fruitrassen prikt het goed, geeft het voldoende warmte af bij verbranding. Appelhout heeft ook de voorkeur vanwege de aangename geur in de kamer.

Hier is wat de kachelmaker nog meer vertelde.

Veertig mensen vonden het jammer dat ze, ondanks de quarantaine, de kapper hun haar thuis lieten knippen

Weet u waar u onverwachte winsten kunt uitgeven? Financiële geheimen van gelukkige koppels

Rat en nog 2 Chinese sterrenbeelden, die in mei geluk zullen hebben

Oorzaken van storing

Er zijn verschillende factoren die een storing kunnen veroorzaken. Het kan bijvoorbeeld een veelvoorkomend probleem zijn met de F7-zekering, die kan doorslaan. Het is gemakkelijk om een ​​dergelijk probleem te diagnosticeren - deze zekering is verantwoordelijk voor het verlichten van het dashboardkastje, de sigarettenaansteker en het verwarmen van de buitenspiegels. Als de aangegeven apparaten niet werken, moet de zekering worden vervangen.

Het probleem kan liggen in de oxidatie van de contacten van het montageblok. Als er zichtbare tekenen van oxidatie zijn op de oppervlakken van onderdelen, is dit hoogstwaarschijnlijk de reden voor het falen. Oxidatiesporen van contacten worden verwijderd met eenvoudige alcohol, waarna ze grondig moeten worden gedroogd.Als zich een soortgelijk probleem heeft voorgedaan, is het het beste om op de contacten van andere energiesystemen te letten - misschien zijn daar ook sporen van oxidatie.

Het ontstekingsrelais kan ook de oorzaak zijn van het uitvallen van de ventilator van de kachel. Het relais moet worden gecontroleerd als de kachel bij een warme motor weigert de lucht op te warmen en deze naar het passagierscompartiment te voeren.

Een probleem doet zich vaak voor als de kachel niet op de eerste of tweede snelheid werkt, maar wel goed op de derde. Dit komt door het probleem van een speciale weerstand die verantwoordelijk is voor het regelen van de voeding bij de eerste twee snelheden. De derde rotatiesnelheid van de ventilator is een gelijkstroomtoevoer, daarom moet in geval van dergelijke problemen een extra weerstand worden gecontroleerd.

Er kunnen problemen zijn in het ontwerp van de motor van de kachel. Het is mogelijk dat ergens het contact tussen de draden is verdwenen of dat de borstel blijft plakken. Dit moet visueel worden gecontroleerd door de behuizing te openen en de montage zorgvuldig te bekijken.

Een kapotte schakelaar is ook een veelvoorkomende oorzaak van defecten aan de kachel. Alles is hier eenvoudig - het moet worden vervangen door een nieuwe. Het schakelprobleem kan gemakkelijk worden geïdentificeerd door de plastic kap zelf te verwijderen en te proberen de modus direct om te schakelen.

Ten slotte is de belangrijkste factor bij de storing een kapotte ventilator. Hier is het nodig om de hele eenheid te demonteren en het defecte onderdeel te verwijderen. Deze reden, zo niet de meest voorkomende, is een van de belangrijkste, waarbij een volledige ontmanteling van de eenheid en de vervanging ervan vereist is.

Luchtsluis

Het probleem houdt verband met een defecte expansiekap en onvoldoende koelvloeistofpeil. Factoren zijn van invloed op het koelsysteem, dat overtollige lucht verzamelt en een luchtslot creëert. Door onvoldoende circulatie bij lage snelheden blaast de kachel koud. De lucht warmt op als de snelheid wordt verhoogd en als deze wordt gestopt, koelt deze weer af. Wat te doen? Elimineer de hoofdoorzaak: zoals in het geval van een systeemdrukverlaging, antivries toevoegen, de dop van het expansievat terugplaatsen, het systeem ontluchten, overtollige lucht wegblazen. De lucht kan worden verwijderd door op een viaduct te gaan staan ​​zodat de voorwielen hoger staan ​​dan de achterwielen. Open de klep van de uitbreiding. Op dit moment komt de lucht naar buiten vergezeld van een karakteristiek geluid ("gorgelend"). De koelvloeistof verdwijnt ook, dus het is belangrijk om deze bij te vullen tot het juiste peil. Na deze procedure is het waarschijnlijk dat na een tijdje de luchtsluis zich weer zal vormen. Dit is de fout van de doorgebrande cilinderkoppakking. Maar in dit geval werkt de kachel niet goed, niet alleen bij inactiviteit.

Gerelateerd artikel: Het remlicht op het dashboard brandt: oorzaken, diagnose, oplossing voor het probleem

Vervanging van de ventilator van de VAZ 2114-kachel

De ventilator is het grootste deel van de kachel, die meestal niet werkt. Het vervangen ervan is niet erg moeilijk, maar u moet zich aan bepaalde regels houden. Tijdens het vervangingsproces heeft u geen speciaal gereedschap nodig - u kunt langskomen met de eenvoudigste set autoreparatiesets.

1. We maken het elektrische circuit spanningsloos door de negatieve pool van de batterij los te koppelen.
2. Koppel de positieve voedingskabel van de motor onder het dashboard los.
3. Draai in het motorcompartiment de twee bouten los waarmee de kachelafdekking is bevestigd.
4. Maak de "massa" los - draai de bevestigingsbout van de draad los.
5. We draaien de twee bouten los waarmee de ventilator rechtstreeks op de kachel is bevestigd.
6. Daarna demonteren we het luchtkanaalrooster.
7. We nemen de motor van de VAZ 2114-kachel in onze handen en duwen naar onszelf toe, we maken hem los.
8. Door het onderdeel 90 graden te draaien kan het eenvoudig uit de behuizing worden gehaald.

De montage van de montage gebeurt in een vergelijkbare volgorde, precies het tegenovergestelde. De procedure is niet bijzonder moeilijk, maar u moet op de juiste bevestiging van de voedingscontacten letten, zodat u het apparaat niet opnieuw hoeft te demonteren.

Veel automobilisten werden geconfronteerd met het feit dat de kachelventilator op de VAZ-2114 het begaf. Maar ze weten niet allemaal dat het gemakkelijk genoeg is om het met hun eigen handen te vervangen, en het is niet nodig om een ​​klein bedrag aan een autoservice te betalen. Het hele proces duurt gemiddeld een half uur en bespaart u aanzienlijk geld.

Het proces van het vervangen van een ventilator op een VAZ-2114

Verwarmingsventilator

Zoals eerder vermeld, kost het vervangen van de kachelventilator nogal wat tijd en zelfs een beginnende automobilist kan het.

De unit zelf bevindt zich in het motorcompartiment, achter het motorschild. Tegen het binnendringen van stof en vuil wordt het beschermd door een plastic behuizing, die zijn functies goed vervult, maar niet altijd.

Voordat u direct doorgaat met het vervangingsproces, moet u de toolkit verzamelen. Laten we dus eens kijken wat er nodig is: een set sleutels (waar kunnen we zonder gaan), een kruiskopschroevendraaier en een nieuwe ventilator als onderdeel.

Exact uitbetalingsalgoritme

Nu de automobilist volledig is ingeschakeld, kunt u de stapsgewijze instructies voor het vervangen van de kachelventilator bekijken:

Fan selectie

Nu het proces duidelijk en overwogen is, is het noodzakelijk om te overwegen welke kachelventilator geschikt is voor de VAZ-2114. Raadpleeg hiervoor eerst de onderdelencatalogus. Naast het originele reserveonderdeel werden een aantal analogen gevonden die werden aanbevolen voor installatie.

Origineel reserveonderdeel (artikel)

2108-8101078

- origineel catalogusnummer van de kachelmotor voor de autofamilie Lada 2108-21099, evenals 2113-2115. Het wordt gemaakt in de AvtoVAZ-fabriek en de gemiddelde kostprijs is 2.000 roebel.

Analogen

Naast de originele kachelventilator zijn er verschillende analogen op de markt die worden aanbevolen voor installatie.

Laten we dus alle mogelijke opties bekijken:

Helaas zijn er geen andere analogen gevonden, maar sommige automobilisten moderniseren deze eenheid door middel van aanpassingen.

Complete montage

Of ze kopen het hele reserveonderdeel gemonteerd, hier zijn de artikelen:

Heeft u een Russische kachel nodig in een modern huis?

Studies hebben aangetoond dat in een Russische kachel de brandstofefficiëntie 80% bereikt!

De Russische kachel met een stenen pijp die direct op zijn lichaam was geïnstalleerd, werd wit genoemd. Veelzijdigheid en eenvoud van ontwerp, hoge warmtecapaciteit, veelzijdigheid - dit alles zette de Russische kachel uit de concurrentie tussen verwarmingsapparaten. Een soort aanpassing van de Russische kachel werd ontwikkeld door Russische stadsambachtslieden. Ze bakten geen brood in de stadsoven, en daarom werden de muren ervan in een halve steen gelegd, de breedte en lengte van de oven werden kleiner en werden lager. Een kachel verwarmde in de regel twee kamers tegelijk. Brandstof werd geladen vanaf de zijkant van de hal of de keuken, en de kant naar de bovenkamer was rijkelijk versierd.

bevindingen

Het vervangen van de kachelventilator door een VAZ-2114 is vrij eenvoudig en eenvoudig. Zoals uit de praktijk blijkt, doen de meeste automobilisten precies dat, waardoor ze tijd en geld besparen. Maar als het proces erg moeilijk leek, is het raadzaam om contact op te nemen met de service, waar ze alles snel en efficiënt zullen doen.

Als u vreemde geluiden hoort tijdens de werking van het verwarmingssysteem van de auto, is in de overgrote meerderheid van de gevallen de schuld van de kachelventilator en moet deze worden vervangen.

In feite is het vervangen van de ventilator van de VAZ 2114-kachel een nogal triviale taak waarmee de meeste autobezitters meerdere keren worden geconfronteerd tijdens het gebruik van elke afzonderlijke auto.

Bedenk dat het vorige artikel ging over doe het zelf.

Tegelijkertijd is het onwaarschijnlijk dat een beginner zelf snel zal kunnen achterhalen hoe een kapot onderdeel correct kan worden vervangen, daarom hebben we besloten dit artikel te publiceren zodat het gemakkelijker zou zijn voor iedereen die niet eerder een soortgelijk probleem heeft ondervonden om het te repareren en hoefde geen extra geld uit te geven aan betaling voor het werk van de meester.

Hoe kan ik de specifieke oorzaak van een ventilatorstoring identificeren?

Zoals hierboven vermeld, is het vervangen van de ventilator door een "veertiende" een vrij eenvoudige taak die elke slimme autobezitter aankan. Maar voordat u direct naar het werk gaat, moet u weten wat de reden is voor de storing van de verwarmingsventilator. Om dit te doen, moet u de auto starten en de kachel aanzetten, de intensiteit van de verwarming omschakelen en luisteren naar hoe het werkt op de 1e, 2e en 3e snelheid.

Als je vreemde geluiden hoort, of andersom, hoor niets, dan zit het probleem in de ventilator zelf. Als er bij de eerste twee snelheden geen geluid is en bij de derde verschijnt het, dan ligt het probleem in de schakelaars of in de weerstand, die verantwoordelijk is voor de normale werking van de verwarmingsventilator.

Om welke redenen kan er een storing zijn in de werking van de motor van de kachel?

Als je zeker hebt vastgesteld dat de ventilator van de kachel niet werkt, moet je nadenken over de redenen waarom het starten van de motor die hem draait niet werkt. Er zijn verschillende typische redenen, die we hieronder meer of minder gedetailleerd zullen beschrijven:

1. Doorgebrande zekering. Om te beginnen moet u begrijpen dat de zekering gemarkeerd met F-7 verantwoordelijk is voor de werking van de motor van de kachel. Hij is ook verantwoordelijk voor koplampsproeiers, verwarmde spiegels, sigarettenaansteker en een aantal andere elektrische apparaten in de auto. Als het echt het probleem is, moeten ze ook stoppen met werken.

Er is niets moeilijks bij het vervangen van de zekering, alleen dit zal hoogstwaarschijnlijk regelmatig moeten worden gedaan, omdat deze om een ​​bepaalde reden niet doorbrandt. Daarom moet u, voordat u de zekering vervangt, het elektrische circuit van de auto "bellen" en de plaats vinden waar de kortsluiting optreedt, wat leidt tot de doorgebrande zekering.

2. Slecht contact in het montageblok. Alles is hier eenvoudig, ofwel de contactverbinding is versleten, die kan worden vervangen, of het contact is gewoon geoxideerd, wat ook gemakkelijk kan worden gecorrigeerd - maak het gewoon schoon met een vijl of schuurpapier.

3. Kleven treedt op in het ontstekingsrelais. Begrijpen dat het het ontstekingsrelais is dat de schuldige is, is vrij duidelijk: de kachel start pas nadat de auto is opgewarmd.

4. De motorweerstand van de kachel is defect. Als u merkt dat de kachel alleen op de derde snelheid werkt, zit het probleem in de meeste gevallen in de weerstand. Het punt is dat bij de eerste twee snelheden de stroom wordt geleverd via dit elektrische element, maar bij de derde snelheid wordt deze al rechtstreeks aan de motor van de kachel geleverd.

5. De snelheidsschakelaar van de kachel van de auto is kapot. Sommige onervaren chauffeurs denken dat als het vervangen van de weerstand niet helpt, met de problemen van het vorige punt, het vervangen van de kachelmotor zal helpen. Dit is een grote fout, want het heeft er niets mee te maken. Als u met dat zeldzame geval wordt geconfronteerd wanneer de kachel alleen op de 3e snelheid werkt en het vervangen van de weerstand niets doet, dan is het tijd om de schakelaar aan te pakken. U moet een gloeilamp met twee gesoldeerde draden gebruiken om te controleren of het elektrische circuit als geheel intact is en of de zekering die verantwoordelijk is voor de schakelaar niet is beschadigd.

6. De zeldzaamste reden waarom de ventilator van de kachel niet werkt, is een probleem met de motor. Hier moet u controleren of het oververhit raakt, of het hoogwaardige contact met de massa van de ventilator voldoende is, of er geen kleven in de borstels van de kachelmotor zit.

De procedure voor het vervangen van de ventilator van het verwarmingssysteem "veertiende"

Het vervangen van de ventilator van de VAZ 2114-kachel is een eenvoudige procedure, die we hierboven al meer dan eens hebben genoemd, maar het vereist een bepaalde reeks acties, concentratie en nauwkeurigheid. Om het u gemakkelijker te maken om te begrijpen hoe u de ventilator in uw "veertiende" moet vervangen, hebben we de procedure opgesplitst in eenvoudige stappen, waarna u de vervanging gemakkelijk zelf kunt voltooien.

Stap 1:

Open de motorkap en draai alle bouten los waarmee de plastic bekleding is bevestigd en leg deze opzij zodat deze niet in de weg zit

Stap 2:

Verwijder de kauwgom van de motorkap

Stap 3:

Demonteer de beschermkap van de motor van de kachelmotor

Stap 4:

Verwijder de twee montagebouten waarmee de motor van de kachel aan de zijkanten is bevestigd

Als de kachel van een auto het begeeft, is de ventilatormotor vaak de oorzaak. U kunt een dergelijke storing detecteren aan de hand van de karakteristieke geluiden die optreden wanneer u de verwarming probeert aan te zetten.

Hoe kan ik de schoorsteen het beste schoonmaken?

Schoorsteenprofylaxe moet periodiek worden uitgevoerd. Hieruit worden roet- en teerafzettingen verwijderd. Hiervoor zijn de volgende redenen:

1. Het binnenste lumen raakt overwoekerd, waardoor de stuwkracht verslechtert en dienovereenkomstig de warmteoverdracht afneemt.
2. Als er onvoldoende trek in de schoorsteen is, kan er een terugtrekkingseffect optreden. In plaats van naar buiten te gaan, keert de rook terug naar de kamer en dit is de reden voor koolmonoxidevergiftiging.
3. Als het een kritiek niveau heeft bereikt, ontbrandt het roet. In feite vindt er een micro-explosie plaats in de schoorsteen. Bij verbranding komt veel warmte vrij en vindt opwarming tot 1200 ° C plaats. Dan heeft de schoorsteen grote reparaties nodig.

Om de toestand van de schoorsteen te voorkomen, onder andere met kleine afzettingen, wordt espen of elzenhout verbrand. De kachel moet goed verwarmd zijn. Naast brandhout worden ook briketten met een speciale chemische samenstelling gebruikt. Op voorwaarde dat er echter grote roetafzettingen in de schoorsteen zijn, helpt het afbranden van de teer niet. Dan is mechanische pijpreiniging onvermijdelijk.

Controleren

Om er zeker van te zijn dat het de motor is die de oorzaak is van de storing in het verwarmingssysteem, moet een eenvoudige maar indicatieve procedure worden uitgevoerd:

• Start de auto;
• Zet afwisselend de eerste, tweede en derde snelheid van de kachel aan;
• Als er geen geluiden zijn die het starten van de ventilator aangeven, is de motor defect;
• Als de ventilator niet aansloeg op 1 en 2 snelheden, maar begon te werken op 3, dan kan een schakelaar of een extra weerstand de oorzaak van het probleem zijn.

Storingsredenen

De motor werkt mogelijk niet om verschillende redenen. Elk van hen vereist een aparte overweging. Daarom raden we u aan om uzelf vertrouwd te maken met de mogelijke redenen voor het uitvallen van de ventilator in onze tabel.

Afhankelijk van de problemen die u ondervindt, moet u mogelijk de ventilator vervangen.Het vervangen van de motor is niet moeilijk, hoewel je hiervoor een bepaalde vaardigheid of op zijn minst minimale ervaring moet hebben in het werken met de elektrische uitrusting van je auto.

De eerste stap bij het vervangen van de motor van de kachel is het loskoppelen van de batterij.

Vervanging

Het is niet moeilijk om een ​​defecte eenheid te vervangen. Volg bepaalde regels en volgorde van uw acties om het gewenste resultaat te bereiken.

1. Koppel de minpool los van de accu.
2. Til de motorkap op en maak in het motorcompartiment alle bevestigingsbouten los waarmee de plastic bekleding is bevestigd.
3. Voorlopig kan de hoes opzij worden verwijderd, zodat deze het werk niet hindert.
4. Verwijder de afdichtingsgom, die ook in de motorruimte zit.
5. Verwijder de beschermkap van uw verwarmingsmotor. U bent dus bij het object gekomen dat u zocht en u kunt beginnen met vervangen.
6. Er zijn twee bouten aan de zijkanten van de motor die uw ventilator op zijn plaats houden.
7. Ga nu naar de salon, verwijder het paneel aan de bestuurderszijde. Er is een positieve stekker, die moet worden losgekoppeld.
8. Zoek vervolgens naar de negatieve draad. Het wordt op zijn plaats gehouden door een moer, die moet worden losgeschroefd.
9. De losgekoppelde draden worden in het gat in de carrosserie van uw auto gestoken en gaan door de rubberen band.
10. Verwijder de beschadigde motor. Om dit te doen, moet u het draaien en aan de rechterkant eruit trekken.

Volg zorgvuldig de omgekeerde montagevolgorde om fouten te vermijden die tot nog ernstiger problemen kunnen leiden.

Zoals u kunt zien, is het verwijderen van het apparaat niet moeilijk. Na bestudering van de staat van de ventilatormotor kunnen we concluderen dat deze aan vervanging toe is. Soms redden autobezitters het met een simpele reparatie van borstels of het vervangen van zekeringen.

De prijs van de uitgifte

De prijs is afhankelijk van of u een motor compleet met behuizing of los aanschaft.

De motor zelf kost u ongeveer 500 roebel en u moet ongeveer 1000 roebel betalen voor het geassembleerde apparaat. Welke optie voor jou de voorkeur heeft, beslis zelf.

Comfort in een moderne auto moet stil zijn. Dat wil zeggen, alle apparaten en apparaten die in stilte zouden moeten werken, zouden stil moeten zijn, anders, als gevolg van het zingen van het refrein van de airconditioner, de verwarming, de motor van de ruitenwisser en de sproeier, kan de geluidsachtergrond niet de juiste zijn. meest bevorderlijk om te reizen. Een van de solisten van deze symfonie is misschien wel een kachelventilator, dus we zullen enkele methoden bekijken om ermee om te gaan.

Prijs fornuisventilator VAZ 2114

De kachels van VAZ-auto's met voorwielaandrijving van de Samara-familie zijn op dezelfde manier gerangschikt en we zullen de VAZ 2114 beschouwen als de kwintessens van de ontwikkeling van kachelverwarming van het interieur van Togliatti-auto's aan het einde van de twintigste eeuw. Een eenvoudige en redelijk betrouwbare Samar-kachel verwarmt beter dan je ervan zou verwachten. En de reparatie en het onderhoud van de kachel is niet duur. Het enige dat niet met geld kan worden gemeten, is de ergonomie van onderhoud, demontage en vervanging van de kachelventilator op een VAZ 2114. De ventilator wordt compleet verkocht met een elektromotor en een behuizing. En dit is een ideale vervangingsoptie, hoewel de prijs van het knooppunt stilletjes tot duizend sluipt. Een fan uit Luzar kost ongeveer 900 roebel, en dit is niet de beste ventilatorfabrikant ter wereld.

En je zult de assemblage moeten veranderen, omdat de motoras en de turbineventilator zelf uitgebalanceerd en gecentreerd zijn in de omstandigheden van de assemblagefabriek. Dit is waar het belangrijkste verschil tussen een goede fan en Luzarovsky ligt. Als de waaier niet in het midden staat, genereert deze meer geluid dan warmte. Bovendien maakt het niet alleen geluid door constante trillingen. Motorbussen vliegen door trillingen, nou ja, als ze helemaal niet vliegen, dan dienen ze veel minder dan op een gecentreerde eenheid. Daarom is het aan iedereen om te beslissen - het gerommel, knarsen, piepen is duurder en de kans is groot dat je elke minuut zonder verwarming wordt achtergelaten of 1000 roebel aan een normale ventilator uitgeeft.

Aansluitschema, weerstanden en ventilatorrelais

Het veranderen van de ventilator is in principe niet moeilijk, maar je moet de dienst in het leger en het vocabulaire van de dienstdoende persoon onthouden. We hebben de technische kenmerken van de ventilator en het aansluitschema op de pagina geplaatst, als het op de een of andere manier helpt bij het demonteren. Voor het geval dat iemand de originele ventilator niet kan vinden, moet de motor minstens 4200 tpm ontwikkelen met een stroomverbruik van niet meer dan 14 ampère.

Fluiten en huilen kunnen verschillen bij verschillende motorbedrijfsmodi. Dit komt doordat in het aansluitschema wordt uitgegaan van de aanwezigheid van een weerstand met een weerstand van 0,23 en 0,65 ohm. De ene beperkt de stroom voor lage snelheid en de andere dient om de tweede snelheid te verkrijgen. Maar dit is theorie.

Welk soort brandhout heeft de voorkeur?

Het is het beste om stevig, hardhouten brandhout te nemen. Bij het verbranden komt er geen hars vrij en wordt de hoge verbrandingstemperatuur probleemloos behouden. Bijkomend pluspunt is dat roet in de schoorsteen tot een minimum blijft.

Het is ongewenst om de kachel met afval te verwarmen; het is ook slecht om sparren- en dennenhout te gebruiken. Integendeel, het is goed om te verwarmen met zaagsel. Briketten worden ook gebruikt, ze zijn gemaakt van turf of hout. De brandstof moet een vochtgehalte hebben van ongeveer 20 procent. Het is aanwezig als het hout een jaar in een droge ruimte wordt bewaard.

6 Chinese sterrenbeelden zullen rijk worden en een fortuin verdienen in de komende 10 jaar

Lompen in plaats van wc-papier en luiers: hoe een moeder van veel kinderen een schuld afbetaalde

Geld in huis helpt een tomaat aan te trekken. Oma vertelde hoe ze het ritueel moest doen

Waar is en hoe de ventilator van de kachel te verwijderen

Praktische oefeningen voor het demonteren van een VAZ 2114-verwarmer beginnen met het bepalen van de plaats van inzet. Ga je naar het geluid, dan vind je de kachel samen met de ventilator onder de voorruit in de ruimte onder de motorkap. Over het algemeen zegt de plant dat het mogelijk is om de motor te demonteren zonder de verwarming te verwijderen. Hiervoor is de volgende techniek ontwikkeld, die we graag delen:

Verdere reparaties en demontage mogen alleen worden uitgevoerd als er geen manier is om een ​​nieuwe motor te vinden die is gemonteerd met een ventilator, en alleen als niemand de waaier van de as gaat verwijderen, anders moet de hele eenheid worden weggegooid , aangezien de fabrieksuitlijning onder geen enkele omstandigheid zal worden bereikt. Gecontroleerd.

Hoe wordt het correct verwarmd?

Om het verbruik van brandhout te verminderen en de verbranding te verbeteren, adviseerde de kachelfabrikant het volgende te doen:

1. Houtblokken moeten in de kachel worden geplaatst, die ongeveer 5 cm korter zijn dan de lengte van de vuurhaard. Als u brandhout bij het opbergen van ongeveer dezelfde maat maakt, is het veel gemakkelijker te verwarmen.
2. De stammen worden zo gelegd dat er luchtspleten zijn.
3. Hoewel de kachel in principe kan worden verwarmd met onbewerkt hout, gaat dit gepaard met het vrijkomen van teer met rook en in aanzienlijke hoeveelheden. In dit opzicht is het beter om met droge brandstof om te gaan (niet meer dan 25 procent vocht).

En tot slot - over hoe u de kachel begint te verwarmen.

De vrouw werd rijk dankzij honden en ging met pensioen als miljonair

Olga Orlova verloor zaken door COVID-19: haar bedrijf werd onrendabel

Geef meer vrije dagen: een mening over hoe je mensen uit een depressie kunt krijgen in een pandemie

Stop met afval

In sommige gevallen is het mogelijk om met de motor te onderhandelen door de lagerbussen te smeren met grafietvet. Er is geen garantie dat hij zal kalmeren, maar u kunt het proberen. Gooi het toch weg. Het geluid, piepen en piepen van de ventilator kan aan meer worden toegeschreven dan alleen aan de motor zelf. Vaak is er een banale verstopping van het luchtkanaal en het binnendringen van vuil in de ventilator. De gemeenheid van de situatie ligt in het feit dat het bijna onmogelijk is om dit te controleren zonder de ventilator te demonteren.

En wat wil je, je moet vechten voor warmte in de auto. En als deze warmte ook stil is, is er geen prijs voor. Maar toch is het beter om te proberen te voorkomen dat vuil het luchtkanaal binnendringt, en dan zal de VAZ 2114 zijn eigenaar verrassen met een warm en stil interieur. Veel succes onderweg!