Benzinepompeenheid en gebruik van benzinedampen uit de gastank

Publicatiedatum: 13 september 2020. Categorie: Automotive.

Een adsorber (vaak een absorber genoemd) is een van de componenten van een auto die verantwoordelijk is voor het absorberen en neutraliseren van benzinedampen die de tank verlaten. Veel autobezitters denken dat dit een volstrekt overbodig apparaat is dat alleen maar voor onnodige problemen zorgt, dus verwijderen ze het vaak helemaal.

Een verhoogd benzineverbruik en andere problemen bij de werking van het systeem treden echter in de regel alleen op als de absorptieklep defect raakt. Voordat u dit knooppunt meedogenloos verwijdert, is het daarom handig om wat meer te weten te komen over de functies van de werking en de procedure voor het wijzigen van het apparaat.

Waar wordt de adsorber voor gebruikt?

Tijdens de werking van de motor van het voertuig warmt de benzine een beetje op, waarbij zeer vluchtige dampen vrijkomen. Hun vorming wordt versterkt door de trilling van een bewegend voertuig. Als het voertuig geen systeem heeft om schadelijke dampen te neutraliseren en er primitieve ventilatie is geïnstalleerd, worden de formaties eenvoudig via speciale openingen de straat op gebracht.

Zo'n beeld werd waargenomen bij bijna alle oude carburateurauto's (daarom rook de auto vaak onaangenaam naar benzine) totdat de EURO-2-milieunorm verscheen, die het niveau van schadelijke dampen in de atmosfeer regelt. Tegenwoordig moet elke auto zijn uitgerust met een geschikt filtersysteem om aan de normen te voldoen. In de regel is de eenvoudigste de adsorber.

De adsorber vervangen

U kunt de adsorber zonder problemen vervangen door een VAZ 2110. Het is voldoende om de bevestigings- en verbindingsslangen eraan te bestuderen. Het kopen van een nieuwe adsorber is een minimale investering. We schakelen de slangen en buizen een voor een uit (om te beginnen kunt u ze markeren met een viltstift of gekleurd plakband), de oude adsorber verwijderen, een nieuwe plaatsen. Vervolgens verbinden we in dezelfde volgorde de slangen en buizen. Aandacht voor uw auto is altijd gerechtvaardigd: tijdige vervanging van de adsorber helpt u het brandstofverbruik te verminderen, het risico op defecten in het brandstofsysteem te verkleinen en veiligheid te bieden voor u en uw passagiers.

Wat is een adsorber VAZ 2114 en met welk doel wordt deze op een auto geïnstalleerd? En het is de moeite waard om zoiets als Europese normen voor de toxiciteit van auto's in gedachten te houden. Elk jaar worden ze harder, alleen die auto's worden op de wegen geproduceerd die de toegestane hoeveelheid schadelijke stoffen in de atmosfeer uitstoten. Iemand zal zeggen dat Europa klein is, en het echt nodig heeft, zodat het niet stikt in zijn smog (en in Engeland heeft het altijd zonder auto kunnen zijn). En voor de Russische Federatie is dit niet relevant - een groot grondgebied en een enorme hoeveelheid bossen die levenslang koolstofdioxide nodig hebben.

Maar alleen om auto's aan andere landen te kunnen leveren, moeten ze worden verbeterd en aangepast aan normen, ook aan milieunormen. En meteen moet je twee hoofdpunten benadrukken:

1. Een absorber is een stof die dampen absorbeert. In dit geval hebben we te maken met actieve kool. Het wordt ook gebruikt in gasmaskers.
2. Een adsorber is een apparaat waarin het dampabsorptieproces plaatsvindt.

Dit is in algemene termen specifiek van toepassing op auto's. In feite kunnen absorptiemiddelen van verschillende typen zijn, zoals adsorbers. Maar als je het nodig hebt, raadpleeg dan je scheikundeboeken.

Wat is een filterelement en hoe werkt het?

Simpel gezegd is de absorber een groot blik gevuld met actieve kool. Daarnaast bevat het systeem:

• Afscheider met zwaartekrachtklep. Het is verantwoordelijk voor het vangen van brandstofdeeltjes.De zwaartekrachtklep wordt op zijn beurt zeer zelden gebruikt, maar in geval van nood (bijvoorbeeld als de auto tijdens een ongeval is omgevallen), wordt voorkomen dat er brandstof uit de benzinetank stroomt.
• Druksensor. Het is noodzakelijk om het niveau van benzinedampen in de tank te regelen. Zodra hun niveau wordt overschreden, worden schadelijke componenten afgevoerd.
• Filtrerend deel. In feite is dit hetzelfde blikje met actieve kool in korrelvorm.
• Magneetventiel. Het wordt gebruikt om te schakelen tussen de manieren om de uitgestoten benzinedampen op te vangen.

Als we het hebben over het principe van het systeem, dan is het heel eenvoudig:

• Ten eerste stijgen benzinedampen in de gastank en worden naar de afscheider gestuurd, waar gedeeltelijke condensatie van de brandstof plaatsvindt, die in vloeibare vorm naar de gastank wordt teruggestuurd.
• Dat deel van de damp dat niet in de vorm van een vloeistof kon bezinken, gaat door de zwaartekrachtsensor en wordt naar de adsorber geleid.
• Wanneer de motor van de auto wordt uitgeschakeld, beginnen benzinedampen zich op te hopen in het filterelement.
• Zodra de motor start, komt de canisterklep in werking, die opent en de canister met het inlaatspruitstuk verbindt.
• Benzinedampen worden gecombineerd met zuurstof (die het systeem binnenkomt via de gasklep) en komen terecht in het inlaatspruitstuk en de motorcilinders, waar schadelijke dampen samen met lucht en brandstof verbranden.

In de regel is het de adsorberklep die het begeeft. Als het in de verkeerde modus begint te openen en te sluiten of helemaal kapot gaat, kan dit de werking van de hele auto negatief beïnvloeden en storingen veroorzaken.

Waar is de VAZ 2114-adsorber voor?

Laten we nu een klein educatief programma organiseren, een gemakkelijke theorie, om van de vragen af ​​te komen. Vreemd genoeg weet niet iedere automobilist dat er in zijn auto onder de motorkap zo'n apparaat als een adsorber zit. De VAZ 2114-auto voldoet aan de EURO-3-toxiciteitsnormen, wat betekent dat hij niet alleen minimale uitlaatgassen uit de uitlaatpijp heeft, maar zelfs uit de tank worden alle benzinedampen gefilterd en komen niet in de atmosfeer. De adsorber fungeert als een filter voor dampen, het absorberende erin is actieve kool, die zelfs in de apotheek te vinden is.

Het ontwerp van de VAZ 2114-adsorber omvat de volgende elementen:

1. Stoompijpen.
2. Ontluchtingsklep.
3. Tap de benzineleidingen af.
4. Slangen.
5. Benzine dampafscheider.
6. Zwaartekrachtklep.
7. Absorberend element (actieve kool).

Ook in het ontwerp is er een VAZ 2114-absorptiesensor, die een signaal van correcte werking naar de elektronische motorregeleenheid stuurt. Het is vermeldenswaard dat er een belangrijk verschil is met auto's die geen adsorber hebben: er zit een plug in de tank zonder aftapopening! Onthoud dit moment, we komen er in ons artikel op terug.

Magneetventiel defect

Als de adsorber zich meestal in de storingsvrije modus bevindt, kan de ontluchtingsklep gemakkelijk stoppen met werken. Dit zal de brandstofpomp beschadigen. Als de adsorber niet voor voldoende ventilatie zorgt, zal zich geleidelijk benzine ophopen in het inlaatspruitstuk.

Dit leidt tot nogal onaangename "symptomen":

• Bij inactiviteit verschijnen zogenaamde dips.
• De tractie is verminderd (het lijkt erop dat het voertuig constant vermogen verliest).
• Als de motor draait, is er geen bedieningsgeluid hoorbaar.
• Het brandstofverbruik is merkbaar toegenomen.
• Er is een gesis en gefluit bij het openen van de tankdop.
• De brandstoftanksensor leeft letterlijk zijn eigen leven (hij kan aantonen dat de gastank vol is en na een seconde - dat er niets in zit).
• Een onaangenaam benzine-‘aroma’ verschijnt in het interieur van de auto.

Soms maakt het filterelement daarentegen te harde geluiden, die ook niet de norm zijn. Om er zeker van te zijn dat het de defecte klep is en niet de distributieriem, is het voldoende om het gas krachtig in te drukken. Als het geluidseffect hetzelfde blijft, zit het probleem waarschijnlijk in de adsorberklep.

In dit geval is het raadzaam om de stelschroef van het apparaat iets aan te draaien. U hoeft het echter niet meer dan een halve slag te draaien. Te strak vergrendelen zal resulteren in een controllerfout. Als dergelijke manipulaties niet hebben geholpen, moet u een meer gedetailleerde diagnose stellen.

Werkingsprincipe

Zoals u zich kunt voorstellen, bevindt de maximale hoeveelheid brandstofdampen zich in de tank en deze hopen zich op in het bovenste gedeelte, dichter bij de vulhals. Als we naar carburateurauto's keken, zagen we een gat in de plug waardoor dampen in de atmosfeer ontsnappen. Maar in ons geval gaan ze de afscheider binnen en veranderen in een vloeibare vorm, keren terug naar de brandstoftank. Maar een deel van de dampen condenseert nog steeds niet en gaat via de buizen en de zwaartekrachtklep de adsorber in.

En dan absorbeert de actieve kool alle dampen. In deze modus werkt het apparaat met het contact uit. Als deze aan is, stuurt de elektronische besturingseenheid een signaal naar de magneetklep en deze gaat open. In dit geval wordt de adsorber gezuiverd en gaan alle dampen het brandstofsysteem in en verbranden. Daarom zijn er twee handige functies van dit mechanisme:

1. Verbetering van de milieuvriendelijkheid door de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer te verminderen.
2. Minder brandstofverbruik. Toegegeven, dit cijfer is extreem klein.

We controleren de efficiëntie van de adsorber

Om er zeker van te zijn dat de storing verband houdt met de klep van dit element, kunt u de auto opsturen voor een volledige diagnose. Maar het is duur, dus laten we proberen om mogelijke problemen zelf te identificeren.

Allereerst moet je kijken of de controller fouten geeft, bijvoorbeeld "open circuit control". Als alles in orde is, gebruik dan de handmatige controle. Om dit te doen, volstaat het om een ​​multimeter, een schroevendraaier en een paar draden voor te bereiden. Daarna moet u een paar eenvoudige stappen volgen:

• Open de motorkap van de auto en zoek het juiste ventiel.
• Maak de kabelboom los van dit element. Om dit te doen, moet u eerst de speciale vergrendeling van de padbevestigingen uitknijpen.
• Controleer of er spanning op de klep staat. Om dit te doen, moet u de multimeter inschakelen en overschakelen naar de voltmetermodus. Daarna wordt de zwarte sonde van het apparaat verbonden met de auto-aarde en de rode met de connector gemarkeerd met "A", die zich op de kabelboom bevindt. De volgende stap is om de motor te starten en te kijken welke metingen het apparaat geeft. De spanning moet hetzelfde zijn als in de batterij. Als het helemaal niet bestaat of te klein is, moet u wellicht op zoek naar een serieuzer probleem. Als alles in orde is met spanning, kunt u doorgaan naar de volgende stap.

• Verwijder de ontluchtingsklep. Om het te verwijderen, moet u de bevestiging van de klemmen iets losmaken met een schroevendraaier. Daarna is het mogelijk om de klep gemakkelijk iets omhoog te bewegen en soepel langs de kleine beugel naar buiten te trekken. Daarna moet het apparaat rechtstreeks op de accupolen worden aangesloten. Een draad gaat naar de ontluchtingsklep (naar "+"), en de andere is verbonden met de "min". Daarna worden beide geleiders verbonden met de bijbehorende accuklemmen. Klikt dit niet, dan is het ventiel volledig defect en kan je deze het beste vervangen.

Schade aan de adsorber

Ondanks de eenvoud van het ontwerp kan de VAZ 2114-adsorber kapot gaan en dit wordt bepaald door verschillende tekens. Het verhogen van de druk in de brandstoftank is daar een van. Eerder werd gezegd dat dampen de adsorber binnendringen, maar als deze kapot gaat, hopen ze zich eenvoudig op in de tank. Dit kan leiden tot vervorming van de laatste.Het is heel eenvoudig om een ​​defect te identificeren - wanneer u de plug uit de vulopening schroeft, kunt u een gesis horen, alsof er lucht van binnenuit naar buiten komt.

En een minder voor de hand liggend teken is onstabiel inactief. Toegegeven, dit symptoom komt iets minder vaak voor. De beste manier om problemen op te lossen, is door het apparaat volledig te vervangen, aangezien de kosten relatief laag zijn. De prijs varieert, afhankelijk van de fabrikant, van 600-1200 roebel. Maar sommige automobilisten besluiten de VAZ 2114-adsorber volledig te verwijderen. Wat is hiervoor nodig?

We hebben een nieuwe adsorberklep geplaatst

Het is niet nodig om contact op te nemen met een autodienst om een ​​element te vervangen. Met enkele kruiskopschroevendraaiers kan zelfstandig worden gewerkt. U moet ook een nieuwe klep kopen (de markering moet volledig overeenkomen met de gegevens op het oude apparaat).

Daarna:

• We vinden de adsorber.
• We verwijderen de negatieve pool van de batterij.
• Ontkoppel het bedradingsblok door op de vergrendeling te drukken en het apparaat naar u toe te trekken.
• We maken de bevestigingen van het magneetventiel los en ontkoppelen de slangen.
• We halen het oude apparaat (de beugel komt er mee naar buiten) uit de absorber.
• We plaatsen een nieuw apparaat en monteren alles in omgekeerde volgorde.