Magneetventielen voor stoom, stoom-watermengsel en olie

Ontluchtingskleppen (op een eenvoudige manier "luchtafvoeren") worden gebruikt in beluchtingssystemen voor water onder druk om overtollige lucht uit de beluchtingskolom te verwijderen.

Voor een goede werking van de beluchtingskolom zijn hoogwaardige luchtopeningen vereist die bestand zijn tegen verontreiniging met ijzerhydroxide en licht vuil: zoals:

• kunststofschaafsel van HDPE- en PP-buizen,
• stukjes loodgietersdraad, fuma, vlas,
• plantendeeltjes - bladeren, wortels

Het ontluchtingsventiel fungeert ook als luchtinlaat naar het beluchtingssysteem en compenseert de onderdruk bij het aftappen van het waterzuiveringssysteem.

De bekendste merken op de Russische markt: ARI, RACI, UNIRAIN

De ontluchter is automatisch en werkt volgens het principe van een vlottermechanisme.

RACI ontluchter apparaat diagram

Ontluchter RACIVENT

Het diagram toont de RACI automatische ontluchter van RACIVENT (Italië).

Het klephuis is gemaakt van glasvezelversterkt nylon. Zeer duurzaam, bestand tegen hoge druk (tot 16 atm). Binnenin is er een polypropyleen vlotter en een E.P.D.M. rubberen pakking.

Het eenvoudige ontwerp en de kwaliteit van de onderdelen garanderen duurzaamheid bij het werken met water van elke chemische samenstelling.

Ontwerp en werking van de handmatige luchtklep

Een handmatige luchtklep met naald wordt ook wel een Mayevsky-klep genoemd. Zijn apparaat:

• Messing huis (plug) met 1/2 // of 3/4 // buitendraad voor aansluiting op de radiator. Er zijn twee Ø 2 mm luchtuitlaatopeningen in de behuizing - één aan het einde van de behuizing, de andere aan de zijwand;
• Messing borgschroef. Aan de ene kant van de schroef bevindt zich een sleuf voor een sleufschroevendraaier, aan de andere kant is de schroef bewerkt voor een kegel die het luchtgat afsluit (positie "gesloten");
• Plastic hoesje.

In de uitverkoop vindt u de zogenaamde "armkraan". Om het te gebruiken is geen sleutel of schroevendraaier nodig - de plug kan eenvoudig met de hand worden losgeschroefd.

Draai de schroef los om lucht uit de behuizing te laten ontsnappen. Om dit te doen, kunt u natuurlijk een schroevendraaier gebruiken, maar er zijn speciale sleutels die meestal bij de set worden geleverd. Na enkele omwentelingen komt de schroefkegel uit het eindgat en komt er lucht in de lichaamsholte, die onmiddellijk wordt vrijgegeven door het tweede zijgat. Het belangrijkste is om niet te haasten om de kraan dicht te draaien. Ongeveer 30-40% van de lucht moet met water naar buiten komen, dus u moet op tijd een bak en lompen in voorraad hebben. Nadat de lucht is vrijgegeven, moet u het verloren water aan het systeem toevoegen.

In moderne aluminium of bimetalen verwarmingsradiatoren is al een gat voorzien voor de installatie van een Mayevsky-kraan. Het bevindt zich aan de kant tegenover de koelmiddeltoevoer, van bovenaf. Hoogstwaarschijnlijk is er al een moer voor installatie. Er wordt een plastic plug in geschroefd. Na het verwijderen wordt op deze plaats een luchtklep gemonteerd. Hiervoor moeten de schroefdraden van de kraan worden afgedicht met een rubberen of siliconen pakking.

Het installeren van een Mayevsky-kraan op een gietijzeren batterij is veel moeilijker. Laten we beginnen met het feit dat deze kleppen veel krachtiger zijn dan die op aluminium radiatoren - ze zijn bestand tegen drukken tot 16 atmosfeer en temperaturen van 150 ° C. Volgorde aanbrengen in:

1. 1 Tap het water uit de radiator af;
2. 2 Snijd een gat in de bovenste plug van de gietijzeren batterij en snij een schroefdraad af die overeenkomt met de externe schroefdraad van de ontluchter;
3. 3 Draai de Mayevsky-kraan erin;
4. 4 Voeg water toe aan het systeem.

Storingen en oplossingen

Bij een klepstoring treedt een lek op. Hiervoor kunnen verschillende redenen zijn:

• Fabricagefouten. Een op de vijftig tikken houdt helemaal geen druk vast. De enige uitweg is vervanging;
• Schroef te kort.In dit geval kan het conische deel het gat niet volledig bedekken, dus moet een zekere inspanning worden geleverd om de schroef helemaal in te schroeven;
• Harde deeltjes die tussen de schroef en de behuizing terechtkomen, kunnen de interne schroefdraad beschadigen. Eenmalige fum-tape kan hierbij helpen, maar later moet je alsnog van kraan wisselen.

Welke tekens geven de noodzaak aan om een ​​luchtklep te installeren

Om luchtophoping te voorkomen, stellen verwarmingsingenieurs voor om een ​​luchtklep te gebruiken voor verwarming vanaf het allereerste begin van de werking van het circuit, daarom geven verwarmingsingenieurs in het samengestelde verwarmingsschema aanbevelingen over welke ontluchter geschikt is voor een specifiek verwarmingssysteem.
In sommige gevallen proberen de eigenaren echter geld te besparen op de aanschaf van dit type regelklep, weigeren ze apparaten te installeren en veroorzaken ze daardoor een aantal problemen. Om ze op te lossen, moeten ze een luchtklep voor het verwarmingssysteem installeren nadat het circuit is gekoppeld en aangesloten op de ketel.

De volgende tekens geven de aanwezigheid van luchtbellen aan en geven de noodzaak aan om een ​​ontluchter in het verwarmingscircuit te integreren:

1. ongelijkmatige verwarming van batterijen;
2. het verschijnen van "koude plekken" op de pijpleiding;
3. slechte circulatie in het verwarmingssysteem;
4. lawaai in verwarmingsapparaten;
5. slechte kwaliteit verwarming van het huis.

Een geschikte installatielocatie in het systeem vinden

Rekening houdend met het werkingsprincipe van een automatische ontluchter voor verwarming, wordt deze meestal in dergelijke gebieden gebruikt:

• Hoogste punt van het verwarmingscircuit (bovenkanten op verticale buizen enz.). Dit is waar de interne lucht van het systeem zich gewoonlijk verzamelt.
• Eindgebieden van doodlopende pijpleidingen.
• Veiligheidsgroep ketelleiding. Dit is vooral nodig bij verwarmingsketels op vaste brandstoffen. In dit geval is een automatische ontluchter inbegrepen in de instrumentenset, die ook een manometer en een noodventiel heeft. Dankzij de ontluchter komt er lucht vrij wanneer het koelmiddel de ketelwatermantel vult. Bovendien verhoogt het apparaat de waterafvoer wanneer de warmtegenerator is losgekoppeld van het algemene systeem.
• Samen met een circulatiepomp, waardoor de werking ervan kan worden geoptimaliseerd. Deze optie wordt alleen gebruikt voor die modellen pompapparatuur, waarvan het ontwerp de installatie van een ontluchter mogelijk maakt. Als de koelvloeistof met lucht wordt gepompt, zal de kwaliteit van de pomp merkbaar verslechteren, tot aan het uitschakelen ervan. Dit alles leidt tot snelle slijtage van de waaier en lagers. Met behulp van een ontluchter kunt u bij oververhitting ook stoom uit de koelvloeistof verwijderen.
• Gebieden van het verwarmingscircuit waar een constante ventilatie van het systeem wordt waargenomen. Een van de redenen voor dergelijke verschijnselen is de onjuist berekende hellingshoek van de buis.
• Verwarmingstoestellen.

Magneetventielen voor stoom, stoom-watermengsel en olie

Voor stoom, water, gassen en hogedrukvloeistoffen tot 15 MPa (PN150) worden speciale elektromagnetische magneetventielen gebruikt, gemaakt van messing en RVS304 RVS (AISI 304).

Het magneetventiel SMART SA5576 is normaal gesproken gesloten, SMART SA5578 is normaal gesproken open. Hogedruk magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, stoom, olie, etc. Maximale druk 25 bar, drukverschil 0,5 tot 25 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 185 ° С.

Elektromagnetische klep SMART SA5576F is normaal gesloten, SMART SA5578F is normaal open.Hogedruk magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, stoom, olie, etc. Maximale druk 25 bar, drukverschil 0,5 tot 25 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 185 ° С.

Solenoïdeklep SMART SB5502 normaal gesloten. Direct werkende magneetklep voor water, lucht, oplossingen, alcohol, dieselbrandstof, freon, olie, glycol, etc. Maximale druk 20 bar, drukverschil 0 tot 20 bar. Werkomgevingstemperatuur -10 .. + 120 ° С.

Magneetventiel SMART SB5552 normaal gesloten. Hogedruk magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, alcohol, dieselbrandstof, freon. Maximale druk 150 bar, drukverschil van 1 tot 150 bar. Werkomgevingstemperatuur -20 .. + 110 ° С.

Klep elektromagnetisch staal SMART SB5562-S normaal gesloten. Hogedruk-magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, stoom, brandstof, freon, alcohol. Maximale druk 90 bar, drukverschil 0,5 tot 90 bar. Werkomgevingstemperatuur 0 .. + 110 ° С.

De elektromagnetische tweewegklep SMART SB5572 is normaal gesloten. Hogedruk-magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, stoom. Maximale druk 75 bar, drukverschil van 1 tot 75 bar. Werkomgevingstemperatuur -20 .. + 110 ° С.

Elektromagnetische klep 2-weg SMART SB5592 normaal gesloten met conische schroefdraad. Hogedruk-magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, stoom. Maximale druk 50 bar, drukverschil van 1 tot 50 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 150 ° С.

Stuurmagneetklep SMART SL5575 normaal gesloten. Hogedruk-magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, stoom, olie, aardolieproducten, brandstof, etc. Maximale druk 25 bar, drukverschil 1 tot 15 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 180 ° С.

Elektromagnetische klep normaal gesloten SMART SL5595. Hogedruk-magneetventielen voor water, lucht, oplossingen, stoom, olie, aardolieproducten, brandstof, etc. Maximale druk 10 bar, drukverschil 0 tot 8 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 185 ° С.

Klep tweeweg flensmagneet SMART SL7555F normaal gesloten, Magneetventielen voor water, logen, lucht, oplossingen, dieselbrandstof, olie, freon, kooldioxide, stoom, stoom-watermengsel, olieproducten, enz. Maximale druk 10 bar, drukverschil 0 tot 8 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 185 ° С.

Flensmagneetklep SMART HF6752. Magneetventielen voor oververhit water, stoom, olie, lucht, oplossingen, olie, freon, kooldioxide, etc. Maximale druk 16 bar, drukverschil van 1 tot 16 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 185 ° С.

Roestvrijstalen magneetklep SMART HX5571 voor koppelingsaansluiting normaal gesloten, SMART HX5571F voor flensaansluiting normaal gesloten. Magneetventielen voor water, logen, lucht, oplossingen, dieselbrandstof, olie, freon, kooldioxide, stoom, stoom-watermengsel, olieproducten, enz. Maximale druk 16 bar, drukverschil 0,5 tot 16 bar. Werkomgevingstemperatuur -30 .. + 250 ° С.

Magneetventielen zijn standaard uitgerust met elektromagnetische spoelen met een bepaalde spanning, standaard AC220V. De kosten van de spoel zijn inbegrepen in de prijs van de klep.

Soorten automatische luchtdumpers

In totaal zijn er drie soorten van deze apparaten - desondanks blijft de werking van de automatische ontluchter, of liever het principe ervan, ongewijzigd. In alle gevallen wordt dezelfde naaldklep en dezelfde vlotter gebruikt die deze opent en sluit - het enige verschil zit in de positie van het lichaam ten opzichte van de verbindingsleiding, d.w.z. Schroefdraadverbinding.

1. Directe automatische luchtklep voor verwarming. De meest voorkomende automatische ontluchtingsinrichting. Het is alleen bedoeld voor verticale installatie - in die zin dat als u plotseling besluit om het voor een batterij te gebruiken, u bovendien een hoek van 90 graden nodig heeft. Het optimale toepassingsgebied zijn pijpleidingen, of liever hun bovenste punten, waar, volgens alle wetten van de fysica, de lucht gevormd bij verhitting stroomt. Als dergelijke apparaten er niet waren, zou het erg onhandig zijn om lucht af te voeren op de hoogste punten van verwarmingssystemen. Bovendien is sommige verwarmingsapparatuur uitgerust met automatische dumpers met rechte verbindingsleidingen. Zo is de automatische luchtklep een integraal onderdeel van de ketelveiligheidsgroep, die ook een manometer en een explosieklep omvat. Luchtroosters zijn ook uitgerust met indirecte verwarmingsketels en andere apparatuur, aan de bovenkant waarvan er een mogelijkheid is voor luchtophoping.
2. Hoek ontluchter. Kortom, hoekautomaten worden gebruikt waar het niet mogelijk is om de directe tegenhanger ervan te installeren - deze past misschien niet op de juiste plaats of de apparatuur heeft een zijuitlaat met schroefdraad. Over het algemeen zijn er veel verschillende situaties, en het heeft geen zin om ze allemaal op te sommen, vooral omdat de essentie en het werkingsprincipe ongewijzigd blijven - alleen de locatie van de van schroefdraad voorziene uitlaatverbindingsleiding verandert en, als gevolg daarvan, het uiterlijk van de Mayevsky automatische kraan. Een zeer belangrijke voorwaarde voor het correct functioneren van de hoekautomaat is een strikt verticale installatie van de carrosserie. Horizontaal en zelfs schuin met een kleine hoek zal de machine niet voldoende kunnen werken - de vlotter zal vast komen te zitten en als gevolg daarvan zal de lucht niet tijdig worden verwijderd of zal deze helemaal niet worden uitgevoerd.
3. Automatische ontluchter voor radiatoren. In feite is dit een soort hoekautomaat voor luchtverwijdering, hoewel je het aan de buitenkant niet kunt zien - al deze nuances zijn verborgen in de behuizing. Het buitenste deel van de batterijopening is ontworpen om esthetische redenen. Bovendien verschillen deze apparaten ook in de diameter van de verbindingsleiding - bij moderne radiatoren worden ze rechtstreeks in de batterij geïnstalleerd, zonder het gebruik van voetmoeren. Op oude batterijen zijn ze gemonteerd door een behuizing met een doorgaand gat met schroefdraad en voor stalen convectoren worden speciale machines met een buis van een halve inch gebruikt.

Dit en alle varianten waar de automatische luchtklep voor verwarmingssystemen op kan bogen. Meer is in principe niet nodig, want ongeacht de verschillende installatieomstandigheden zal een van hen nog steeds werken.

Soorten ventilatieopeningen in het verwarmingssysteem

Volgens het werkingsprincipe onderscheiden automatische bal- en naaldinrichtingen zich volgens het ontwerp - recht, hoekig en radiator. Ondanks de verschillende toepassingsgebieden is het werkingsprincipe van alle ventilatieopeningen hetzelfde.

Speciale apparaten van het floatplan zijn erg populair. Het is een automatische ontluchter die zorgt voor zijdelingse luchtafvoer. Het apparaat werkt bij een werkdruk van 10 bar, terwijl de maximaal toegestane temperatuur 110 graden is.Het apparaat kan niet alleen met water werken, maar ook met verschillende glycoloplossingen in een concentratie tot 25%, en de verbindingsdraad is 1/2.

Alle moderne automatische ventilatieopeningen zijn onderverdeeld in verschillende typen, die verschillen in algemeen ontwerp. In totaal zijn er drie hoofdtypen van dergelijke apparaten:

• Hoek;
• Rechtdoor;
• Radiator

Directe luchtafvoer

De meest voorkomende is het eerste type met een rechte buis. Het is onmisbaar op de hoogste punten van het systeem, waar volgens alle natuurkundige wetten de maximale hoeveelheid gassen zich ophoopt en handmatige luchtafvoer op dergelijke plaatsen vaak moeilijk is.

Het gesloten systeem, dat constant onder druk staat, wordt verzorgd door de ketelbeveiligingsgroep. Het bevindt zich meestal op de toevoerleiding die de warmtegenerator verlaat. Naast een manometer en een veiligheidsklep bevat deze set ook een automatische ontluchter voor verwarming, die lucht laat ontsnappen wanneer de tank met vloeistof gevuld is. Als de unit correct is geïnstalleerd, kan deze op elk moment van het systeem worden gescheiden en voor onderhoud worden vrijgegeven met behulp van een gasklep. Voor ketels die op vaste brandstoffen werken, is een veiligheidsgroep verplicht.

Een luchtblazer vind je in circulatiepompen. Zijn taak is om voor hen voorwaarden te scheppen voor een ononderbroken watervoorziening. Het probleem is dat de pompeenheid alleen kan werken met een onsamendrukbaar medium. Het binnendringen van lucht in de pompwaaier dreigt deze volledig te stoppen. Actieve vloeistofcirculatie en wordt aangestuurd door een gasklep.

Hoek ontluchter

Als de ruimte te onbereikbaar is om een ​​eenvoudige klep te installeren (de buis is bijvoorbeeld horizontaal), gebruik dan de hoekversie van de klep. De aftakleiding, 90 ° gedraaid, kan worden aangesloten op het horizontale deel. Het is vermeldenswaard dat de hoekmodificatie met een externe schroefdraad, naast de geëxpandeerde buis, praktisch niet verschilt van zijn tegenhangers, daarom zijn deze typen volledig uitwisselbaar.

Radiator automatische ontluchter

Soms wordt een automatische hoekstopkraan op radiatoren geïnstalleerd in plaats van de traditionele Mayevsky-kraan. Het is slechts iets groter dan zijn tegenhanger, iets duurder (ongeveer $ 2), maar vereist geen dagelijkse menselijke deelname. Deze keuze is gerechtvaardigd als gassen in de batterij zich regelmatig ophopen als gevolg van de chemische reactie van de aluminiumlegering waaruit de sectie is gemaakt en heet water.

Hoewel voor dergelijke gevallen een speciaal automatisch apparaat wordt geproduceerd met een diameter zoals een radiatorplug (zie foto). Het apparaat is speciaal ontworpen voor aluminium en gedeeltelijk bimetalen radiatoren, het heeft een geschikt type verbinding.

Voor gietijzeren batterijen en oude systemen zijn de Mayevsky-kraan en afvoerpijp geschikter.

Oorzaken en gevolgen van luchtsluizen in een gesloten verwarmingssysteem met geforceerde circulatie

H2_2
De redenen zijn dezelfde als voor een open systeem, en ook:

• Losse waaier van de circulatiepomp kan tijdens bedrijf lucht "grijpen";
• Als er van bovenaf warm water aan het expansievat wordt toegevoerd, kan er lucht in het systeem komen via scheuren of barsten in het tankmembraan.

Een luchtslot in de gesloten lus verhoogt de druk in het systeem en activeert de veiligheidsklep. De klep zal keer op keer water ontluchten totdat de ketel doorbrandt of de verwarmingsbuizen barsten. Daarom zijn de beveiligingseisen voor gesloten systemen veel strenger. In het bijzonder is voor het vrijkomen van lucht een gesloten circuit niet alleen uitgerust met de handmatige kranen van Mayevsky, maar ook met automatische luchtopeningen. Een van deze automatische kleppen is opgenomen in de veiligheidsgroep. De groep wordt direct na de boiler op de watervoorziening geplaatst.

Belangrijk! Een lekkende pijpleiding of radiator kan geen waterslot veroorzaken. Het werkende systeem, gesloten of open, staat onder druk.De lucht zal nooit naar een hogere druk gaan - dit is in strijd met alle natuurkundige wetten.

Redenen voor het uiterlijk

Lucht in het verwarmingssysteem kan om verschillende redenen verschijnen. Als dit een eenmalig probleem is, kunt u het eenvoudig verwijderen en niet naar de bron zoeken. Als er meerdere keren per seizoen moet worden gelucht, moet u op zoek naar de oorzaak. De meest voorkomende zijn:

• Reparatie, modernisering van het verwarmingssysteem. Bij reparatiewerkzaamheden komt er bijna altijd lucht in de pijpleiding. Het is natuurlijk.
• Het systeem vullen met koelvloeistof. Als u langzaam water in het systeem giet, draagt ​​het een beetje lucht met zich mee en verplaatst tegelijkertijd het water dat zich in de leidingen en radiatoren bevindt. Dit proces is ook begrijpelijk en vereist geen speciale maatregelen.
• Drukloos maken van verbindingen en lassen. Dit defect moet worden verholpen, omdat er constant luchten zal plaatsvinden. Bij individuele verwarmingssystemen gaat dit fenomeen (lekkende verbindingen) ook gepaard met een drukval. En dit is nog een reden om naar fouten te zoeken. De meest waarschijnlijke plaats zijn de verbindingen van leidingen en radiatoren. Ze kunnen lek zijn. Het is erg moeilijk om ze te zoeken, omdat ze niet altijd uiterlijk verschijnen. Als je merkt dat sommige verbindingen "inbreken", is alles veel gemakkelijker - je verwijdert de druppels. Maar als alles uiterlijk normaal is en er zich voortdurend lucht ophoopt, moet u de gewrichten en naden bedekken met zeepachtig schuim en kijken of er nieuwe luchtbellen verschijnen. Na het vinden van elke "verdachte" verbinding, worden ze vastgedraaid, bedekt met kit of opnieuw verpakt (de methode hangt af van het type verbinding).

Lucht kan zich ophopen in buisbochten

Als het verwarmingssysteem al luchtopeningen (ontluchtingskleppen) heeft en er pluggen in verschijnen, is het noodzakelijk om de bruikbaarheid van de kleppen te controleren, evenals de dichtheid van de verbindingen. Het verschijnen van lucht in het verwarmingssysteem kan te wijten zijn aan een breuk van het membraan van het expansievat. In dit geval moet het membraan worden vervangen en hiervoor is het noodzakelijk om het hele systeem te stoppen.

Dit zijn de meest voorkomende plaatsen en manieren waarop lucht in radiatoren en batterijen komt. Het is noodzakelijk om het van tijd tot tijd te verdrijven, maar met het opstarten van de verwarming in de herfst is het noodzakelijk.

Ventiel apparaat

De automatische ontluchter bestaat uit een cilinder met een ingebouwde kunststof vlotter. Het apparaat wordt verticaal geïnstalleerd, in de normale bedrijfsmodus wordt het binnenste gedeelte gekanteld onder invloed van de warmtedrager. De ontluchter is voorzien van een naaldstang waaraan de vlotter is bevestigd aan de hendel.

Zodra zich een plug in de buis vormt, zal de lucht naar het hoogste punt van het verwarmingscircuit neigen. Als op deze plaats een automatische klep is geïnstalleerd, wordt de warmtedrager door lucht naar buiten gedrukt. Tijdens het verplaatsen van water zal de vlotter dalen en de klep openen. Hierdoor ontsnapt er lucht uit de leidingen en radiator en wordt de ruimte gevuld met water.

Het ontluchtingsventiel wordt tijdens bedrijf opgeschaald. Dit leidt tot verstoring van de werking, verlies van dichtheid. De automatische ontluchtingsklep kan alleen worden vervangen, hij kan niet worden gerepareerd.

Soorten ventilatieopeningen

Automatische ventilatieopeningen verschillen in type installatie, afmetingen, schroefdraaddiameters. volgens de locatie van de spuitmonden zijn dit:

• Verticaal;
• Radiator;
• Hoek.

De automatische hoekontluchter is handig voor installatie op de radiator. Op de plaats waar de verwarmingsbuis erin komt. Met een dergelijke installatie helpt het om de lucht en gassen die in de radiator zelf worden gevormd, op te vangen.

De verticale automatische ontluchter kan het beste worden geïnstalleerd bij de ingang van het verwarmingssysteem. Op deze manier wordt voorkomen dat er lucht in het systeem komt.

De tweede optie voor het installeren van een verticaal model bevindt zich bovenaan het verwarmingssysteem. Het is daar dat gassen zich ophopen en de effectieve circulatie van water of koelvloeistof verstoren.

Ventilatieroosters voor radiatoren zijn geïnstalleerd in plaats van een plug of een Mayevsky-klep in radiatoren. Ze zijn handig, maar het is raadzaam om ze op elke radiator te installeren.

Classificatie van magneetventielen

• Op type lichaamsmateriaal: messing, roestvrij staal, gietijzer.
• Per positie bij afwezigheid van spanning op de inductiespoel: normaal open magneetklep (laat de stroming van het werkmedium toe) en normaal gesloten (blokkeert de pijpleiding).
• Op type verbinding: geflensd, koppeling.
• Op type werkmedium: magneetventiel voor water, olie, lucht en stoom.
• Op type vergrendeling: diafragma en zuiger.

In onze winkel kunt u elk magneetventiel kopen (ook voor water). We bieden elke klant:

• Lage prijzen. verkoopt magneetventielen met minimale marges.
• Gratis consultatie. Onze experts helpen u een breed scala aan modellen te begrijpen en een magneetventiel te kiezen die past bij uw specifieke behoeften.
• Bonusprogramma's. Voor vaste klanten en groothandelsklanten bieden we individuele kortingen voor de aankoop van magneetventielen.
• Kwaliteitsservice. We bieden garantie en service na de garantie voor elk magneetventiel dat bij ons is gekocht.
• Bezorgservice. Wij sturen uw magneetventielen door transportbedrijven, exprespost of Russische post naar elke regio van het land. In Moskou is de levering GRATIS voor bestellingen van meer dan 35 duizend roebel.

Wat is de dreiging van lucht in het verwarmingssysteem

Iedereen heeft waarschijnlijk meer dan eens te maken gehad met het feit dat de verwarming aan staat, en een soort radiator of een hele groep wordt slecht opgewarmd of staat zelfs koud. De reden hiervoor is de lucht in het verwarmingssysteem. Het hoopt zich meestal op het hoogste punt op en verdringt de koelvloeistof van deze plek. Als er zich voldoende ophoopt, kan de circulatie van de koelvloeistof helemaal stoppen. Dan zeggen ze dat er een luchtslot is ontstaan ​​in het verwarmingssysteem. Professionals zeggen in dit geval dat het systeem in de lucht is.

Om het normale verwarmingsbedrijf te hervatten, moet de opgehoopte lucht worden verwijderd. Hiervoor zijn er twee mogelijkheden. De eerste wordt vaker gebruikt in stadsverwarmingssystemen. Op de extreme radiatoren in de branche staan ​​kranen opgesteld. Ze worden afvoeren genoemd. Dit is een conventionele klep. Nadat het systeem met koelvloeistof is gevuld, wordt het geopend, open gehouden totdat er een gelijkmatige stroom water zonder luchtbellen naar buiten komt (dan stroomt het water met schokken naar buiten). Als we het hebben over gebouwen met meerdere verdiepingen, moeten tijdens het opstarten van het systeem eerst de luchtuitlaten op de risers worden geopend en kunnen de overblijfselen al naar de appartementen worden gebracht.

De lucht in de verwarmingsradiator verstoort de normale circulatie van de koelvloeistof. Dit leidt ertoe dat de batterij niet goed opwarmt.

In privésystemen of na het vervangen van radiatoren in appartementen, worden geen gewone kranen geïnstalleerd om lucht te laten ontsnappen, maar speciale luchtkleppen. Ze zijn handmatig en automatisch. Ze worden (bij voorkeur) in het bovenste vrije verdeelstuk op elke radiator en / of op het hoogste punt van het systeem geplaatst.

Wat bedreigt nog meer de lucht in het verwarmingssysteem? Het draagt ​​bij aan een snellere vernietiging van de componenten van het verwarmingssysteem. Hoewel polymeren tegenwoordig steeds meer worden gebruikt, zijn er nog steeds veel metalen onderdelen. De aanwezigheid van zuurstof bevordert de activering van oxidatie (ferrometaalroest).

Installatie van een automatische ontluchter

Voorafgaand aan de installatie wordt een uitgebreide controle van het apparaat uitgevoerd. De behuizing moet vrij zijn van vuil, roest en eventuele kalkaanslag. Vervolgens moet u het volgende doen:

• Het meest geschikte gebied voor het plaatsen van de ontluchter wordt berekend. Het is raadzaam om erover na te denken in de ontwerpfase van het verwarmingssysteem. Het montagepunt moet zo hoog mogelijk worden geplaatst, moet lucht en gassen uit alle circuits verzamelen en tegelijkertijd toegankelijk zijn voor onderhoud.
• Draai met behulp van een afsluitkanaal of andere aansluitfittingen (indien nodig) het automatische ontluchtingsventiel vast zodat het afdichtingsmateriaal de dichtheid van de verbinding verzekert. Als een hoek- of radiatorapparaat wordt gebruikt, moet het werkende deel van de behuizing met de kamer en de vlotter naar boven worden gericht voor een ongehinderde luchtafvoer.
• De ontluchter kan alleen worden vastgedraaid met een steeksleutel - het is niet wenselijk om met een hefboom bediend te worden.
• De dichtheid van de verbinding wordt gecontroleerd, waarna de dop in het bovenste deel van het apparaatlichaam wordt losgeschroefd. Vervolgens kun je de tak vullen met koelvloeistof.

Wat is een luchtklep

Het luchtventiel voor verwarming is een afgedicht kegelvormig of cilindrisch messing huis. Binnenin is het een holle vlotter van teflon of polypropyleen. Deze vlotter is verbonden door een hendel met een aftapkraan, die is voorzien van een vergrendelingsplug. Deze plug voorkomt lekkage van koelvloeistof bij uitval van het apparaat.

Er zijn drie soorten ventilatieopeningen voor verwarmingssystemen:

• Directe apparaten van het traditionele type. Ze worden alleen verticaal gemonteerd.
• Hoekige apparaten die in een rechte hoek zijn geïnstalleerd. Ze zijn gemonteerd op radiatoren in plaats van Mayevsky-kranen of in het geval dat een directe versie van de ontluchter niet kan worden geïnstalleerd.
• Speciale modellen voor montage op radiatoren.

Volgens het werkingsprincipe kan de ontluchter handmatig zijn (Mayevsky-klep) en automatisch. De laatste variant zijn de hierboven beschreven apparaten van het vlottertype.

Hoe de handmatige klep werkt

Laten we eens kijken hoe een handmatige ontluchter voor het verwarmingssysteem werkt. Om het apparaat van deze variëteit te begrijpen, moet je naar de tekening van de Mayevsky-kraan kijken. Aan het uiteinde van het messing huis met buitendraad zit een gat met een diameter van 2 mm. Het is bedekt met een conische schroef. Aan de zijkant van hetzelfde lichaam bevindt zich een gat met een kleinere diameter, dat wordt gebruikt voor luchtafvoer.

Het werkingsprincipe van de handmatige ontluchter is als volgt:

1. In de bedrijfsmodus van het verwarmingscircuit is de plugschroef stevig vastgedraaid. De uitlaat is hermetisch afgesloten met een kegel.
2. Om de waterslot te ontgrendelen, wordt de schroef een paar slagen losgedraaid. Als gevolg van de druk van het koelmiddel begint lucht te ontsnappen door een klein gaatje, komt vervolgens het uitlaatkanaal binnen en wordt naar buiten afgevoerd.
3. Bovendien komt er in eerste instantie alleen lucht uit het gat, daarna verschijnt er een bijmenging van water. De kraan moet gesloten zijn als er alleen een stroom water uit het gat stroomt.

Omdat de handmatige ontluchter geen bewegende delen heeft die kunnen verstoppen, roesten of slijten, is het een betrouwbaar en probleemloos apparaat. Deze klep is alleen op radiatoren geïnstalleerd.

Handmatige kleppen volgens de losschroefmethode zijn onderverdeeld in de volgende typen:

• een metalen of plastic handvat wordt gebruikt om te openen;
• vaker kun je een gleuf vinden voor een schroevendraaier met een plat werkblad;
• voor het losschroeven met een speciale sleutel is er een schroef met een vierzijdige punt.

Automatisch werkingsprincipe van de klep

De automatische luchtcollector voor het verwarmingssysteem werkt zonder menselijke tussenkomst. In feite is het een verticale messing cilinder met schroefdraad en een plastic vlotter erin. De vlotter is verbonden door middel van een hendel met een veergeperste ontluchtingsklep. Deze klep is in het deksel ingebouwd.

Het werkingsprincipe van de automatische ontluchter in het verwarmingssysteem is als volgt:

1. Wanneer het verwarmingssysteem in werking is, wordt de binnenkamer van het apparaat gevuld met water, waardoor de vlotter omhoog wordt geduwd.Als resultaat is de luchtklep veerbelast en goed gesloten.
2. Wanneer lucht zich ophoopt in het bovenste deel van de kamer, neemt het niveau van de warmtedrager af, waardoor de vlotter zakt.
3. Wanneer het vloeistofniveau daalt tot een kritische waarde onder het gewicht van de vlotter, drukt de veer samen en opent de klep. Als gevolg hiervan begint de lucht weg te bloeden.
4. Door de verhoogde druk van het koelmiddel in het systeem wordt alle lucht uit de kamer van het apparaat verdreven. De vloeistof neemt de plaats in van de verplaatste lucht en zorgt ervoor dat de vlotter omhoog gaat, die de klep omhoog duwt en de opening goed afsluit.

Tijdens het vullen van het netwerk met een koelvloeistof lopen luchtsluizen constant weg, aangezien de vlotter op de bodem van de tank ligt. Wanneer water de kamer vult, tilt het veermechanisme de klep op. Als gevolg hiervan stopt het bloedingsproces. Een deel van de zuurstof blijft echter in de behuizing onder de kap, maar dit heeft geen enkele invloed op de werking van het verwarmingscircuit.

Automatische apparaten zijn verkrijgbaar met hoek- en directe aansluiting. Het laatste type gooit verticaal, en de eerste opzij. De hoekoptie wordt gewaardeerd om zijn betrouwbaarheid, maar hij verzamelt luchtbellen erger.

Ontluchtingskleppen installeren

Om lucht uit de verwarming te verwijderen, zijn ventilatieopeningen op de radiatoren geïnstalleerd - handmatige en automatische luchtkleppen. Ze worden anders genoemd: een ontluchter, een ontluchter, een ontluchtings- of luchtklep, een ontluchter, enz. De essentie verandert hier niet van.

Mayevsky luchtklep

Dit is een klein apparaatje voor het handmatig ontluchten van verwarmingsradiatoren. Het is geïnstalleerd in het bovenste vrije radiatorspruitstuk. Er zijn verschillende diameters voor verschillende secties van de collector.

Handmatige ontluchter - Mayevsky-kraan

Het is een metalen schijf met een conisch doorgaand gat. Dit gat wordt afgesloten met een conische schroef. Door de schroef een paar slagen los te draaien, bieden we de mogelijkheid om lucht uit de radiator te laten ontsnappen.

Apparaat voor het afvoeren van lucht uit radiatoren

Om de luchtuitlaat te vergemakkelijken, wordt een extra gat loodrecht op het hoofdkanaal gemaakt. Daardoor komt in feite de lucht naar buiten. Richt dit gat omhoog tijdens het luchten met een Mayevsky-kraan. Daarna kunt u de schroef losdraaien. Enkele slagen losdraaien, niet te veel draaien. Nadat het sissen is gestopt, plaatst u de schroef terug in zijn oorspronkelijke positie en gaat u naar de volgende radiator.

Bij het opstarten van het systeem kan het nodig zijn om alle luchtcollectoren meerdere keren te omzeilen - totdat de lucht helemaal niet meer naar buiten komt. Daarna moeten de radiatoren gelijkmatig opwarmen.

Automatische ontluchtingsklep

Deze kleine apparaten worden zowel op radiatoren als elders in het systeem geïnstalleerd. Ze verschillen doordat ze u in staat stellen om lucht in het verwarmingssysteem in de automatische modus te laten ontsnappen. Overweeg de structuur van een van de automatische luchtkleppen om het werkingsprincipe te begrijpen.

Het principe van het automatische echappement is als volgt:

• In de normale toestand vult het koelmiddel de kamer voor 70 procent. De vlotter zit bovenaan, drukt op de steel.
• Wanneer lucht de kamer binnenkomt, wordt het koelmiddel uit het lichaam verplaatst, de vlotter wordt verlaagd.
• Hij drukt een richelvlag op de jet en perst hem eruit.

  

  Het werkingsprincipe van de automatische ontluchtingsklep

• De uitgewrongen opening opent een kleine opening, die voldoende is om de lucht die zich in het bovenste deel van de kamer heeft verzameld, te laten ontsnappen.
• Terwijl het water ontsnapt, vult het luchtventilatielichaam zich met water.
• De vlotter gaat omhoog en de stengel komt vrij. Door middel van een veer wordt het op zijn plaats teruggebracht.

Verschillende ontwerpen van automatische luchtkleppen werken volgens dit principe. Ze kunnen recht, hoekig zijn. Ze worden op de hoogste punten van het systeem geplaatst en zijn aanwezig in de beveiligingsgroep.Ze kunnen worden geïnstalleerd in geïdentificeerde probleemgebieden - waar de pijpleiding een onjuiste helling heeft, waardoor lucht zich daar ophoopt.

In plaats van de handmatige kranen van Mayevsky kun je een automatische afvoer voor radiatoren plaatsen. Het is slechts iets groter van formaat, maar het werkt in automatische modus.

Automatische ontluchter voor ontluchting

Zoutreiniging

Het grootste probleem met automatische kleppen voor het afvoeren van lucht uit het verwarmingssysteem is dat de luchtuitlaat vaak overwoekerd is met zoutkristallen. In dit geval komt de lucht niet naar buiten of begint de klep te "huilen". U moet het in elk geval verwijderen en schoonmaken.

Gedemonteerde automatische ontluchter

Om dit te kunnen doen zonder de verwarming te stoppen, worden automatische luchtkleppen gecombineerd met terugslagkleppen. Er wordt eerst een terugslagklep geïnstalleerd, er wordt een luchtklep op geïnstalleerd. Indien nodig wordt de automatische luchtcollector voor het verwarmingssysteem eenvoudig losgeschroefd, gedemonteerd (deksel losgeschroefd), gereinigd en weer in elkaar gezet. Het apparaat is dan klaar om weer lucht uit het verwarmingssysteem te laten ontsnappen.

Hoe het apparaat werkt

Een luchtklep (of meerdere) is geïnstalleerd in het verwarmingssysteem, op plaatsen die het meest waarschijnlijk zijn voor de opeenhoping van luchtbellen. Dit voorkomt de vorming van een grote congestie, de verwarming werkt soepel.

Mayevsky kraan

Dergelijke apparaten zijn vernoemd naar de naam van hun ontwikkelaar. De Mayevsky-kraan heeft een schroefdraad en afmetingen voor een buis met een diameter van 15 mm of 20 mm. Het is eenvoudig geregeld:

• In het lichaam van het kleplichaam zijn 2 doorlopende gaten gemaakt, die in de open positie van de Mayevsky-kraan communiceren met het verwarmingssysteem.
• Deze gaten zijn afgedicht met een conische schroef met schroefdraad.
• Lucht wordt afgevoerd door een kleine (2 mm) opening die naar boven is gericht.

Om lucht uit het systeem te laten ontsnappen, draait u de schroef 1,5-2 slagen los. Lucht blaast met een fluitje naar buiten terwijl de communicatie onder druk staat. Het uiteinde van de luchtsluisuitlaat wordt gekenmerkt door een drukval en het verschijnen van water.

Op de markt vindt u verschillende varianten van de Mayevsky-kraan, die qua ontwerp hetzelfde zijn, maar verschillen in de manier waarop de borgschroef wordt aangepast. Er zijn:

• met een comfortabele handgreep om met de hand los te schroeven;
• met een gewone kop voor een platte schroevendraaier;
• met vierkante kop voor een speciale sleutel.

Voor een volwassene doet het principe van het losdraaien van de borgschroef er niet toe. In een huis met kinderen is het echter veiliger om apparaten te gebruiken die met een speciaal apparaat moeten worden losgeschroefd. Na het losschroeven van de gebruikelijke kraan met een comfortabele handgreep, kan het kind zich verbranden met kokend water.

Automatische kraan

De automatische ontluchtingsklep is gebaseerd op het principe van een vlotterkamer, het ontwerp omvat:

• verticale kast met een diameter van 15 mm;
• zweven in het lichaam;
• een veerbelaste klep met een deksel, die is verbonden en geregeld door een vlotter.

De automatische luchtklep voor het verwarmingssysteem werkt zonder menselijke tussenkomst. Normaal gesproken, wanneer er geen lucht in het systeem is, wordt de vlotter tegen het klepdeksel gedrukt door de druk van de vloeibare vulstof. Tegelijkertijd is het deksel goed gesloten.

Terwijl lucht zich ophoopt in het kleplichaam, gaat de vlotter omlaag. Zodra het tot het kritieke niveau zakt, gaat de veerklep open en laat de lucht ontsnappen. Onder druk van de drager in het systeem wordt de ruimte weer gevuld met vloeistof. De vlotter gaat omhoog om het klepdeksel van de veer te sluiten.

Als er geen koelvloeistof in de communicatie zit, ligt de vlotter onderaan de klep. Terwijl het systeem vult, verlaat de lucht de kraan in een continue stroom totdat het koelmiddel de vlotter bereikt.

Er wordt onderscheid gemaakt tussen de volgende configuraties van automatische luchtventielen voor verwarming:

• met verticale luchtafvoer;
• met zijdelingse luchtafvoer (via een speciale straal);
• met onderaansluiting;
• met hoekverbinding.

Voor de leek doen de ontwerpkenmerken van een automatische kraan er niet toe. Voor een professional is er echter een verschil in het kiezen tussen apparaten.

Aangenomen wordt dat:

• een apparaat met een mondstuk en een zijgat is betrouwbaarder in gebruik dan een automatisch ventiel met een verticale luchtafvoer;
• De aan de onderkant aangesloten klep is effectiever in het vangen van luchtbellen dan de aan de zijkant gemonteerde klep.

Als het ontwerp van de Mayevsky-kraan al vele jaren geen veranderingen heeft ondergaan, wordt het apparaat van automatische kleppen voortdurend verbeterd en aangevuld.

Fabrikanten bieden automatische kleppen met extra apparaten:

• met een membraan ter bescherming tegen waterslag;
• met een afsluitklep, voor het gemak van demontage van het apparaat tijdens het stookseizoen;
• mini ventielen.

Automatische luchtventielen voor verwarming moeten regelmatig worden geïnspecteerd en gereinigd. De onbetwiste voordelen van deze apparaten zijn onder meer de mogelijkheid om ze op moeilijk bereikbare plaatsen te installeren.

Lucht- en luchtkleppen in pijpleidingen

• De belangrijkste-
• Documenten
• Lidwoord-
• Lucht- en luchtkleppen in pijpleidingen

Waar komt de lucht in de pijpleidingen?

Als ze zeggen dat 'de pijp leeg is', bedoelen ze dat er geen water in de pijp zit. Meestal is de pijpleiding volledig gevuld met lucht. Bij het vullen van de pijpleiding verdringt water er lucht uit.

Voorbeeld: Een PVC buis met een diameter van 250 mm heeft een binnendiameter van 235 mm. Om elke 1000 m van zo'n pijpleiding te vullen, is 43.000 liter water nodig. Als de buis dus leeg is, moet 43.000 liter lucht worden verplaatst.

Als de installatie niet correct is, of als het niveau verandert, bestaat de mogelijkheid dat er lucht in de pijpleiding komt via de pomp. Daarnaast is er altijd opgeloste lucht in het water aanwezig, die vrijkomt bij verandering van druk en temperatuur.

Welke problemen kunnen lucht in pijpleidingen veroorzaken?

Allereerst kan lucht, in tegenstelling tot water, worden gecomprimeerd. Dit betekent dat naarmate de druk toeneemt, het volume van de lucht afneemt. De plotselinge uitzetting van perslucht kan leiden tot waterslag. Een ander ongewenst effect van de aanwezigheid van lucht in de leidingen is het gevaar van een "luchtzak" wanneer lucht zich op hoge punten verzamelt. "Luchtzakken" bedekken een deel van het stroomgebied van de buis. Dit effect is vooral significant in "vlakke" systemen met kleine hellingen en een lage waterbewegingssnelheid, wanneer het water geen tijd heeft om de lucht eruit te halen. De aanwezigheid van lucht verhoogt het energieverbruik van de pompen.

Welke problemen kunnen er ontstaan ​​door de aanwezigheid van een vacuüm in de pijpleiding?

Als we verdunning zeggen, bedoelen we onder atmosferische druk. Bij het legen van de leiding (gepland of bij een ongeval) heeft de lucht geen tijd om de plaats van water in te nemen. Tegelijkertijd neemt de druk in de buis af en kan deze onder de atmosferische druk komen, wat op zijn beurt kan leiden tot vernietiging van de buis. Dit fenomeen komt vooral veel voor bij kunststofleidingen met dunne wanden en grote diameters.

De beschadigde pijpleiding mag niet direct instorten, maar wordt verzwakt. Als de verbindingsafdichtingen zijn gemaakt van rubberen pakkingen, kunnen ze in de buis bewegen en lekken veroorzaken wanneer de druk wordt hersteld. Bij het onderzoeken van lekken in lagedrukleidingen met rubberen afdichtingen bleek dat de meeste hiervan worden veroorzaakt door buisvervormingen door het optreden van vacuüm.

Welke soorten luchtkleppen zijn er?

Er zijn 3 soorten luchtkleppen: - kinetische klep - automatische klep - combinatieklep

Kinetische luchtklep

Automatische luchtklep

Gecombineerd luchtventiel

Meer over het onderwerp:

Voorkom waterslag - voorkom pijpleidingbreuk!

Luchtkleppen zijn de toverstaf voor pijpleidingen!

Ontluchtingsventielen - kies de juiste!

Aanbevelingen voor installatie van luchtklep

Dorot waterslagdempers

Ontwerp en werkingsprincipe

De automatische luchtklep voor verwarmingssystemen heeft een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp. De holle metalen behuizing is voorzien van een aansluitleiding, die zich aan de onderzijde of zijkant bevindt, afhankelijk van de uitvoering van het product. Een vlotter gemaakt van polymeerhars bevindt zich in de binnenkamer van het apparaat. De vlotter is via een verbindingsstang verbonden met een naaldklep die het gat in het bovenste deel van het ventilatiedeksel afsluit.

Door de plug te verwijderen met een handmatige klep, is het nodig om het proces te regelen om het apparaat op tijd uit te schakelen - de lucht wordt volledig afgeblazen wanneer een stroom koelvloeistof door de ventilatieopening stroomt. Door een automatische ontluchter te installeren, hoeft u geen onderhoud te plegen aan het verwarmingssysteem.

Het werkingsprincipe van het apparaat is gebaseerd op het gebruik van zwaartekracht - een holle vlotter is lichter dan water, maar zwaarder dan lucht. In de normale toestand is de ontluchter gevuld met een koelvloeistof, waardoor de vlotter zich in de bovenste positie bevindt en op de naaldklep drukt. Na verloop van tijd wordt het koelmiddel door het accumulerende gas uit de binnenkamer van het apparaat verplaatst.

Hierdoor valt de vlotter onder invloed van de zwaartekracht naar beneden, waardoor de klep iets opengaat. De opgehoopte lucht onder de druk van de vloeistof in het verwarmingssysteem gaat naar buiten door het gat in het lichaam van de afvoer en de kamer wordt opnieuw gevuld met een koelvloeistof, die de vlotter verhoogt en de klep automatisch sluit.

Vlotterluchtopeningen worden gebruikt om luchtsluizen te verwijderen en helpen ook om de afvoer van koelvloeistof uit het systeem te versnellen tijdens onderhouds- of reparatiewerkzaamheden. Door een verlaging van het niveau van het koelmiddel in het circuit gaan de kleppen automatisch open en de lucht die erdoorheen komt, dwingt de vloeistof sneller af te voeren.

Redenen om het systeem te luchten

Lucht in het verwarmingscircuit heeft een negatieve invloed op de functie en duurzaamheid van het systeem. Zuurstof reageert met staal en is corrosief. Luchtvergrendelingen verstoren de normale beweging van het koelmiddel, blokkeren de verwarming van het bovenste deel van radiatoren of hele verwarmingsapparaten. De aanwezigheid van luchtbellen in het koelmiddel leidt tot voortijdige slijtage van de bewegende delen van de circulatiepompen.

Geventileerd verwarmingssysteem

Er zijn verschillende redenen voor de vorming van luchtsluizen.

:

• Gebruik van water uit een watervoorzieningssysteem als warmtedrager, dat geen speciale behandeling heeft ondergaan om opgeloste lucht te verwijderen. Bij verhitting verlaten gassen het vloeibare medium en hopen zich op in de bovenste punten van de pijpleiding en batterijen.
• Overmatig snel vullen van het systeem met koelvloeistof of de toevoer ervan vanaf een niet-dieptepunt. In een dergelijke situatie heeft de vloeistof geen tijd om lucht uit alle hoeken van het gemonteerde systeem te verplaatsen.
• Verlies van dichtheid door het systeem als gevolg van installatiefouten of schade aan elementen.
• Het gebruik van polymeerbuizen die geen barrièrecoating hebben, waardoor het binnendringen van zuurstofmoleculen in het koelmiddel wordt voorkomen.
• Fouten bij de ontwikkeling van het project of de opstelling van het systeem (verkeerd gekozen hellingshoek van buizen, enz.).
• Er komt lucht in het systeem tijdens reparaties waarbij de circuitelementen moeten worden gedemonteerd.

Hoe een automatische ontluchter werkt

Wanneer het water de vlotter van onderaf ondersteunt, drukt het de rubberen pakking en de druk van het water drukt de pakking in het klephuis. Dit sluit het gat. Als het water weggaat, zakt de vlotter en trekt de rubberen pakking mee, het gat voor luchtinlaat en -uitlaat gaat open.

Tijdens het gebruik spuugt de automatische ontluchter water. Waarom gebeurt dit? Omdat luchtbellen van onderen vrij hard het vlottermechanisme raken en hierdoor een impulsieve werking van de ontluchter ontstaat. Om te voorkomen dat de ontluchter bij de uitlaat vuil water opspat, is een schroefdraad met een diameter van 1/4 tot 1/2 voorzien (afhankelijk van het model van de ontluchtingsklep RACI, A.R.I., Unirain,

Deze video laat zien hoe het RACI-ontluchtingsventiel werkt