Er is niets ongewoons aan het demonteren van een relatief nieuwe gietijzeren radiator, de technologie is vrij eenvoudig en vereist alleen de mogelijkheid om de sleutel correct te gebruiken. Het is een heel andere kwestie als je een gietijzeren batterij moet demonteren die al tien jaar in het systeem zit. Het werk is zwaar en vereist uithoudingsvermogen en nauwkeurigheid. In dit geval is het onmogelijk om alleen met fysieke kracht en een sleutel om te gaan, als u de procedure voor het demonteren van een gietijzeren batterij met uw eigen handen niet kent.
Voor demontage is betrouwbaar gereedschap nodig
Ontwerp van verwarmingsradiatoren
Een standaardbatterij wordt samengesteld uit afzonderlijke gietstukken, zonder gebruik van externe bevestigingsmiddelen of clips. Zo kan een radiator van bijna onbeperkte lengte worden gemonteerd.
Om een gietijzeren batterij op de juiste manier te demonteren, moet u enkele van de ontwerpkenmerken kennen:
- De afzonderlijke secties worden met behulp van binnendraadbussen of nippels tot één lichaam geassembleerd. Om een gietijzeren radiator te demonteren, moet u de eindkappen en interne inzetstukken kunnen losschroeven;
- Elke tepel is een cilindrisch glas waarop twee secties zijn gesneden met draden van twee soorten - met de linker- en rechterrichting van de windingen.
Eindkappen worden ook gemaakt met twee soorten schroefdraad, in de regel worden blinde pluggen geproduceerd met een linkse schroefdraad en een moerkoppeling voor aansluiting op een buis - met een rechter.
Belangrijk! Om de secties te demonteren, moet u de juiste draairichting kiezen, anders kunt u de gietijzeren batterijhouder snel breken.
Om een apart register aan een gewoon gietijzeren lichaam te bevestigen, wordt een paar nippels gebruikt, die tegelijkertijd tussen twee secties worden geschroefd met een lange vierkante sleutel. Om het gietijzeren lichaam te demonteren en niet te splitsen, moet u ook voorzichtig de nippels losdraaien, waarbij u elk slechts 1-2 slagen maakt.
Ontmanteling van bimetalen en aluminium profielproducten
Ga als volgt te werk om de radiator van het systeem los te koppelen en van de montagelocatie te verwijderen:
- Stop de watercirculatie en ontlast de druk.
- Als de radiator heet is, moet u wachten tot deze is afgekoeld en vervolgens de verbinding met het systeem verbreken. Draai hiervoor de inlaat- en uitlaatkoppelingen los.
- Verplaats de koppeling weg van de radiator langs de buis en verwijder het apparaat van de beugels.
- Laat het resterende water weglopen en plaats het product met de voorkant naar boven in de demontagezone.
- Trek het filter eruit en spoel het onmiddellijk uit, zodat het vuil er niet op opdroogt.
Ontmanteling van bimetalen en aluminium profielproducten
In de volgende stap wordt de radiator in afzonderlijke secties gedemonteerd. Om schade tijdens het gebruik te voorkomen, moet u uitzoeken in welke richting u de nippelmoer moet draaien. Dit element is een ringmoer met uitwendige schroefdraad en aan beide zijden groeven aan de binnenkant. In dit geval heeft één moer zowel een rechtse als een linkse schroefdraad. Als u deze losschroeft, zullen de aangrenzende delen van de batterij gelijkmatig uit elkaar bewegen en wanneer ze worden gedraaid, zullen ze samentrekken.
Typisch maken fabrikanten markeringen op het oppervlak van pluggen en uiteinden om de richting van de schroefdraden aan te geven. O staat voor rechtse schroefdraad, "S" voor linkse schroefdraad. Om de bewegingsrichting nauwkeurig te bepalen, wordt aanbevolen om een vrije nippelmoer te nemen en deze op de schroefdraad in de radiator te draaien. Nadat besloten is in welke richting het wordt gedraaid, wordt duidelijk waar de sleutel moet worden gedraaid om de secties te scheiden.
Belangrijk! Als de nippelmoer in de verkeerde richting wordt gedraaid, kun je de draad erop en op de radiator gemakkelijk afbreken
Nadat u de richting van de schroefdraad heeft bepaald, steekt u de nippelsleutel in de radiator en schuift u deze naar de gewenste moer. De inkepingen op het gereedschap helpen hierbij. Als het zich in de groeven bevindt, steekt u de hendel in het gat aan de andere kant ervan. Er is kracht nodig om de moer te verplaatsen. Bel een assistent om de radiator op één plek te bevestigen.
Reparatie van bimetalen radiatoren
Als de moer een halve slag is gedraaid, ga dan naar de andere kant om de andere los te draaien en volg dezelfde procedure. Nadat u zich ervan heeft vergewist dat beide moeren draaien zonder grote fysieke kracht uit te oefenen, schroeft u geleidelijk de ene of de andere kant los en beweegt u 5-7 mm.
Pakking tussen radiatorsecties
Verwijder na het loskoppelen de metalen afstandhouders die zich tussen de secties bevonden. Als ze in goede staat zijn, kunnen ze tijdens de montage weer worden geïnstalleerd, als ze in slechte staat verkeren, en ze dan als voorbeeld gebruiken om nieuwe te kopen. Siliconen pakkingen moeten worden vervangen.
Voorbereidend werk
Om de gietijzeren behuizing te demonteren, moet deze eerst van de muurbevestiging worden gedemonteerd. De haken waaraan de accu hangt worden verwijderd, daarna dien je de kranen of koppelingsaandrijvingen te demonteren die de radiator met de verwarmingsbuizen verbinden.
Het gewicht van een assemblage van 8-10 secties kan gemakkelijk meer dan honderd kilogram overschrijden, dus de batterij wordt tot het einde opgetild en in kleine "stapjes" wordt omgedraaid naar de plaats waar de radiator gerepareerd of eenvoudig gedemonteerd moet worden.
Is de gietijzeren batterij relatief nieuw, dan volstaat een platform met een slagvaste coating, er kan bijvoorbeeld een spaanplaat op de vloer worden gelegd. Het demonteren van een oude gietijzeren kachel vereist een werkplek met een brander en zwaar schroot.
Benodigde gereedschappen
Het zal niet werken om de gietijzeren behuizing met blote handen te demonteren; zonder gereedschap kan de batterij worden gebroken met een voorhamer of gespleten als deze onzorgvuldig wordt gehanteerd en op de grond vallen. Om te werken heb je minimaal vier soorten apparatuur nodig:
- Speciale sleutel met vierkante kop voor het losschroeven van de nippels;
- Steeksleutel voor het losschroeven van plugdoppen;
- Molen met doorslijpschijven;
- Gasbrander met verloopstuk en gasfles.
Nippelsleutels
Daarnaast heb je een zware metalen hamer, beitel, kabel, petroleum of remvloeistof nodig. Dit alles is nodig om te proberen de secties met minimale schade te demonteren. Bij het weer in elkaar zetten van oude batterijen moeten de pluggen en nippels nog worden vervangen, dus soms is het gemakkelijker om ze eruit te knippen dan om ze los te schroeven.
Hoe u een aluminium autoradiator met uw eigen handen soldeert
Laten we verder gaan met het soldeerproces. Eerst wordt het probleemgebied zorgvuldig schoongemaakt met een vijl en schuurpapier. Voordat u de distributieriem van de Peugeot 307 met uw eigen handen gaat vervangen, moet u de gereedschappen voorbereiden die we nodig hebben voor deze bewerking op de nfu-motor. Als er lamellen op zitten, moeten deze voorzichtig met een tang worden verwijderd. Aluminium radiator met je eigen handen, een auto die, zoals al. Verder wordt de plaats van reparatie ontvet met aceton.
Wanneer de voorbereiding voor het solderen voltooid is, kan de flux worden aangebracht. Daarna beginnen we de kruising op te warmen. Als u een gasbrander of soldeerlamp gebruikt, pas dan op dat u de flux niet van tevoren doorbrandt. Het is gemakkelijker aan te brengen met een soldeerbout. Het is voldoende om het werkende element in het mengsel te dompelen en het over te brengen naar het te behandelen oppervlak.
Nu is het tijd om het soldeer aan te brengen. Hoe een Toyota-radiator te repareren Het is beter als deze de vorm heeft van een staaf of draad. Het soldeer wordt op de junctie aangebracht en voorzichtig opgewarmd met een soldeerbout (zaklamp).Bij een gelijkmatige verdeling is het noodzakelijk om het af te laten koelen, waarna het aan te raden is om een tweede (veiligheids) laag aan te brengen. Aan het einde van het werk kunnen de gevormde knobbeltjes worden verwijderd met schuurpapier.
Hoe een nieuwe gietijzeren verwarmingsradiator te demonteren
De gemakkelijkste en snelste manier om een relatief nieuwe batterij te ontkoppelen. Als de behuizing nog niet in het verwarmingssysteem is geïnstalleerd of maximaal één seizoen is gebruikt, is de kans groot dat het gietijzeren radiatorgedeelte zonder lastige trucjes en gereedschappen kan worden gedemonteerd.
Allereerst moet u de pluggen losschroeven, deze staan meestal aan de linkerkant van de gietijzeren batterijhouder. U kunt de pluggen demonteren met een gewone coccygeale sleutel, op voorwaarde dat de lengte van de handgreep van het gereedschap minimaal 70 cm is.
Belangrijk! Zelfs een nieuwe gietijzeren batterij die op verwarmingsbuizen is gemonteerd, mag niet worden gedemonteerd, het maximale dat kan worden gedaan, is door de pluggen los te draaien. Anders kan de radiator gemakkelijk worden beschadigd, bijvoorbeeld door het splijten van de tepel.
Je kunt alleen draaien met een hendel
Om de secties te demonteren, moet de plug beslist worden verwijderd. Omdat de pluggen altijd linkse schroefdraad hebben, moeten ze met de klok mee worden losgeschroefd.
Om de sectie te demonteren, moet u de radiator aan de zijkant plaatsen. Daarna gaan we verder in de volgende volgorde:
- Na het verwijderen van de pluggen zijn de eerste nippels zichtbaar door de gaatjes;
- Draai beide nippels tegen de klok in;
- Het bovendeel gaat omhoog en kan met de hand worden verwijderd.
Het is moeilijker om een gietijzeren batterij te demonteren die minstens één seizoen heeft gediend. Vanwege het feit dat de gietijzeren onderdelen aan elkaar kleven. Voor nieuwe secties wordt een in remvloeistof gedrenkt koord van stof of katoen onder de pluggen en op de gewrichten gewikkeld. Na een dag kan de radiator zonder veel moeite worden gedemonteerd.
Nadat de demontage is voltooid, moet de vloeistof worden gewassen met afwasmiddel, anders kunnen de pakkingen tijdens het opnieuw monteren snel defect raken.
Na het losschroeven van de plug
Batterij montage
Met het nodige gereedschap bij de hand kan zelfs een beginner in principe een aluminium radiator met zijn eigen handen monteren of demonteren.
Om een aluminium radiatorverwarming met uw eigen handen te installeren, moet u:
Leg de batterij op een vlakke ondergrond. Dit is nodig om het apparaat vóór installatie te inspecteren en alle verbindingen op mogelijke scheuren of spanen te controleren.
Voordat de elementen van de verwarmer worden aangesloten, worden de schroefdraden bij de verbindingen niet alleen van vuil, maar ook van fabrieksverf gereinigd. Dit gebeurt met fijnkorrelig schuurpapier.
Dit is belangrijk omdat de verflaag in de toekomst kan barsten, wat tot lekkage kan leiden. Omwille van de presentatie schilderen fabrikanten niet alleen delen van radiatoren, maar ook hun verbindingen.
Wanneer u de batterij van verf reinigt, moet u ervoor zorgen dat het schuurpapier er geen krassen op achterlaat, wat in de toekomst ook tot lekken kan leiden.
Alle pakkingen moeten in een sopje worden gewassen. en als antivries in het verwarmingssysteem moet worden gebruikt, dan moeten ze worden ontvet, aangezien deze drager in alle, zelfs de kleinste, onregelmatigheden kan doordringen.
Voordat u de secties aansluit, is het raadzaam om de tekening van de sleutel voor het monteren van een aluminium radiator te bestuderen om te weten hoe u deze moet gebruiken. Dit metaal is erg zacht, dus te veel kracht kan de schroefdraad beschadigen en dan zul je een nieuwe sectie moeten kopen.
Aan beide zijden wordt een paronietafdichting op de tepelmoer aangebracht. De sleutel zit er bovenop en kan gemakkelijk een paar keer gedraaid worden, hetzelfde doe je met het onderste gat. Pas nadat de verbindingen zijn geplakt, kunt u ze met een hendel strakker aandraaien.
Het gat dat niet wordt gebruikt, wordt afgesloten met een plug en de Mayevsky-kraan wordt aan de andere bevestigd en de aluminium radiatorsamenstelling is klaar.
Nadat alle secties van de radiator zijn gemonteerd, kan deze worden aangesloten op het verwarmingssysteem en worden gecontroleerd op mogelijke lekken. Omdat aluminium batterijen vrij licht zijn, kunnen ze gemakkelijk met de hand worden aangesloten, zelfs zonder de juiste vaardigheden.
Hoe een oude gietijzeren radiator te demonteren
De meeste problemen doen zich voor bij het demonteren van gietijzeren verwarmingsradiatoren die al meer dan een dozijn jaar hebben gediend. Gietijzer doet het goed en slijt praktisch niet als het in contact komt met een koelvloeistof, maar door een grote hoeveelheid roest en vuil dat op het binnenoppervlak valt, neemt de efficiëntie van de warmteoverdracht aanzienlijk af. Idealiter kan een dergelijk systeem worden gedemonteerd, gespoeld en opnieuw geïnstalleerd. Een van de manieren om oude gietijzeren batterijen te demonteren, wordt in de video getoond:
De batterij verwijderen
Helaas is het duidelijk niet mogelijk om de wisser-koppelingen waarop de gietijzeren batterij is aangesloten op het verwarmingssysteem te demonteren met behulp van coccygeale sleutels of enig ander gereedschap thuis.
In theorie zijn er vibrerende elektrische machines die vastzittende en verroeste sanitaire voorzieningen kunnen demonteren, maar het is moeilijk om zo'n apparaat in het dagelijks leven te vinden. Professionals verbranden koppelingen met een soldeerlamp of gasbrander. In ongeveer de helft van de gevallen kunnen de rakels worden uitgeschakeld en gedemonteerd, in andere gevallen moeten de leidingen met een slijper worden doorgesneden.
Hoe pluggen te verwijderen
Om de secties te ontkoppelen, is het noodzakelijk om toegang te krijgen tot de tepels. Hiervoor wordt de accu naar een veilige plaats gebracht en worden de stekkers uitgebrand met een propaanbrander.
Het duurt 5-10 minuten om op te warmen
Om de kurk los te draaien, is het nodig om zijn lichaam te verwarmen, en niet de secties. Het metaal moet roodgloeiend zijn, alleen in dit geval zullen de kit en het vuil doorbranden. Zonder te wachten tot het gietijzer is afgekoeld, wordt een sleutel op de zeskantige basis van de plug geplaatst en met behulp van een koevoet losgeschroefd van het lichaam van de sectie.
Sleutel sleutel
Hoe de tepel los te schroeven
De moeilijkste stap in de hele procedure voor het demonteren van de batterij. De tepels kunnen door de open gaten naar buiten worden gedraaid, of het gedeelte kan in twee delen worden gesneden, zoals in de video:
Het hangt allemaal af van hoe oud het gietijzer is en hoe lang de radiatoren in bedrijf zijn.
Snijd secties
In het ergste geval is het niet mogelijk om de koffer met de sleutel te demonteren. In een dergelijke situatie moet u de kruising van de secties doorsnijden met behulp van een slijpmachine. Als je het voorzichtig en in een dunne cirkel snijdt, zullen de "wangen" van de secties er niet onder lijden. De afdichting wordt verwijderd en de behuizing van het inzetstuk met schroefdraad wordt afgesneden.
In dit geval blijven er stukjes van de tepel in de secties, die kunnen worden gesneden met een ijzerzaag voor metaal en met een beitel en hamer uit het lichaam kunnen worden geslagen. U moet geen medelijden hebben met het inzetstuk, het is een verbruiksartikel en moet in ieder geval worden vervangen.
De belangrijkste redenen voor het repareren van een aluminium radiator
Waarom gebeuren dergelijke incidenten? Het feit is dat aluminium verwarmingsbatterijen niet helemaal geschikt zijn voor installatie en gebruik in dergelijke gebouwen vanwege de limiet van de toegestane bedrijfsdruk van het product. Voor aluminium radiatoren ligt de maximale (toegestane) werkdruk binnen 15 atmosfeer. Het installeren van een aluminium radiator in een appartement met een externe warmtetoevoerbron dwingt het product tot het uiterste te werken, aangezien de werkdruk van het centrale verwarmingssysteem in de regel binnen 12-15 atmosfeer ligt en tijdens druktesten (systeemstart -up) het bereikt veel meer.
Zoals u begrijpt, is een ongeval met een aluminium batterij in dergelijke bedrijfsomstandigheden onvermijdelijk en kan dit op elk moment plaatsvinden en het is niet nodig dat u tegelijkertijd wakker wordt, thuis bent en als eerste hiervan op de hoogte bent. Dus op basis van het bovenstaande kan een plotseling ongeval van een aluminium constructie leiden tot grote - ernstige financiële kosten die niet alleen moeten worden besteed aan het repareren van uw pand - een appartement, maar ook aan compensatie voor de gevolgen van het ongeval, buren ...
Maar er zijn andere redenen die dringende reparaties afdwingen, interferentie met de integriteit van het batterijontwerp, dat wil zeggen om een gekwalificeerde specialist aan te trekken of een aluminium verwarmingsradiator met uw eigen handen te demonteren en te monteren. Als u besluit het zelf (om geld of andere omstandigheden) te doen (alleen), dan zult u het onderwerp grondig moeten bestuderen en ontdekken: "Hoe u een aluminium verwarmingsradiator op de juiste manier kunt demonteren en monteren met je eigen handen? "
Zoals uit de praktijk blijkt, zijn er drie belangrijke redenen die een dringende, professionele reparatie vereisen (zelf een aluminium verwarmingsradiator demonteren en monteren):
- Verstopte verwarmingsbatterij. De radiator is nauwelijks warm (niet alle secties hebben dezelfde temperatuur), hoewel de buis van de warmtebron heet is. Een dergelijk defect omvat het demonteren en wassen van het product;
- Tussen sectionele batterijlekkage. Vocht verschijnt tussen de voegen van de secties of vloeistofstromen - het omvat het demonteren van de structuur en het vervangen van de afdichtingselementen;
- Lekkende radiatorsectie. Het verschijnen van een scheur of ander defect, direct in de sectie zelf, die de toewijzing of lekkage van de constructie veroorzaakt, impliceert de vervanging of het herstel van het profielelement of de gehele batterij.
Montage van een gietijzeren verwarmingsradiator
Voor de montage is het allereerst nodig om de draden te reinigen van sporen van verpakkingsmateriaal en jute op alle secties. Om dit te doen, kunt u een metalen borstel, kerosine en lompen gebruiken.
De kwaliteit van de schroefdraad moet worden gecontroleerd door proefschroeven van nieuwe nippels en pluggen. De montageprocedure wordt weergegeven in het diagram.
Voorafgaand aan de montage wordt elk glas bewerkt met Ciatim of grafiet, omwikkeld met jute touw en met één schroefdraad in het registerlichaam geschroefd.
Verzamel alleen op tafel
Bovenop is een afdichtring geïnstalleerd, het volgende register van de batterij en uitgelijnd langs de as. Dan kun je het met een sleutel inpakken. Als de draad "niet gaat", is het beter om te demonteren en de oorzaak vast te stellen. De montage gebeurt met minimale inspanning.
