De verwarmingsradiator is heet van boven, koud van onderen: oorzaken van het probleem en eliminatiemethoden

Verstopte accu

Vanwege de slechte kwaliteit van het verwarmingsmedium dat aan verwarmingssystemen wordt geleverd, worden verstoppingen een veel voorkomende oorzaak van slechte verwarming. Het probleem wordt vooral relevant tijdens het begin van het stookseizoen. In particuliere huizen is het systeem autonoom en kan het alleen verstopt raken door een expansievat van het open type.

Verstopte batterij

Om de accu te reinigen, koppelt u deze los van de leidingen en spoelt u deze door. De eerste keer dat heet water wordt gegoten, kunnen speciale oplossingen worden gebruikt.

https://youtu.be/2U605ajrb6w

Problemen met uw eigen handen oplossen (stapsgewijze instructies)

Er wordt rekening gehouden met de redenen voor de storing van het verwarmingssysteem, die worden aangegeven door een groot verschil in temperatuur van de boven- en onderkant van de radiator. Het blijft om te beslissen over een actieplan wanneer ze zich voordoen. Meteen moet worden opgemerkt dat het onmogelijk is om sommige problemen zelf op te lossen. Als je het koud hebt in de kamer en je merkt een groot temperatuurverschil tussen het bovenste en onderste deel van de batterij, dan dien je een aantal maatregelen te nemen.

1. Controleer de toevoer- en retourkleppen op de batterieleidingen en open ze volledig. Als er een storing wordt gevonden, moeten de defecte onderdelen van de te repareren afsluiters worden vervangen of volledig worden vervangen als reparatie niet mogelijk is.
2. Ontlucht het luchtslot van de batterij, als er een klep of kraan is, door een geschikte container voor vloeistof te plaatsen en voorzichtig te zijn. In aanwezigheid van lucht zal het water uit de kraan in schokken met een karakteristiek gesis uitbarsten.
3. Als de luchtverlichting niet heeft geholpen, kunt u doorgaan met het controleren en, indien nodig, het reinigen van de radiator tegen inwendige vervuiling. Na het sluiten van de kranen op de leidingen en het plaatsen van een geschikte bak onder de radiator, draai de aftapplug los, de aanwezigheid van vervuiling wordt aangegeven door een stromende donkerbruine substantie (bijna zwart).
4. Als er geen vuil of lucht is, en op voorwaarde dat er vóór het begin van het stookseizoen loodgieterswerkzaamheden aan het verwarmingssysteem zijn uitgevoerd, controleer dan of de radiator correct is aangesloten. Indien u zelf een verkeerde installatie constateert of door de kapitein van het huisservicebedrijf te bellen, dient u de batterijinstallatie volgens het goedgekeurde schema te brengen.
5. Bij lage druk en lage circulatiesnelheid van de werkvloeistof moet u, wanneer alle andere controles en maatregelen zijn uitgevoerd, de beheermaatschappij of de organisatie die de warmte levert, bellen om de deadline voor het oplossen van het probleem te achterhalen.
6. Als de kamer koud is, is het raadzaam om te wachten tot deze is opgewarmd, het is mogelijk dat tijdens de afwezigheid van de eigenaar de centrale verwarming om de een of andere reden is uitgeschakeld. Naarmate de kamer warmer wordt, kan het verschil in verwarming tussen de boven- en onderkant weer normaal worden.

Het belangrijkste is om te onthouden over veiligheidsmaatregelen, omdat heet water onder druk niet alleen het omringende interieur kan beschadigen, maar ook de gezondheid kan schaden.

De videoclip toont het proces van het ontluchten van de radiator.

Luchtcongestie

Lucht in het systeem is de belangrijkste reden waarom de onderkant van de batterij koud is en de bovenkant heet. Meestal wordt dit probleem waargenomen bij bewoners van appartementsgebouwen op de bovenste verdiepingen. De lucht in het systeem neigt naar boven, daarom moet u, als u in het bovenste deel van het gebouw woont, Mayevsky-kranen of regenpijpen installeren.

Hier leest u hoe u lucht uit een gietijzeren batterij kunt laten ontsnappen.

Mayevsky kraan

De volgorde van de acties is als volgt:

1. Sluit de buis af die warm water aan de radiator levert. In dit geval moet de "retour" open blijven staan.
2. Open de ventilatieopening en wacht tot de lucht volledig uit het systeem is verdwenen.
3. Sluit de afvoer en herstart de watertoevoer naar de radiator.

In een privéwoning kunt u een alternatief schema gebruiken:

1. Sluit de warmtetoevoer af.
2. Open de afvoer aan de bovenzijde van het verwarmingssysteem.
3. Verwijder ingesloten lucht door tegendruk.

Als deze aanbevelingen niet het verwachte resultaat hebben opgeleverd, is het beter om een ​​specialist te bellen om het hele systeem als geheel te diagnosticeren.

Ontluchter in nieuwe batterijen

Hoe het gevaarlijk kan zijn

Radiatoren kunnen koud worden doordat buren "stilletjes" een watervloerverwarming hebben aangelegd vanuit een centrale hoge temperatuur verwarming
De uniformiteit van verwarmingsradiatorbatterijen hangt rechtstreeks af van de balans tussen de snelheid van de warmtedrager en het temperatuurregime.

Een onjuiste werking van het verwarmingssysteem kan leiden tot:

• vrij sterk en onaangenaam geluid en trillingen;
• schending van het zuur-base-evenwicht van de warmtedrager;
• versterking van het corrosieve effect op verwarmingselementen;
• merkbare vermindering van de levensduur, evenals uitval van de batterijen.

Breuk van afsluiters

Afsluiters zijn ontworpen om de koelmiddeltoevoer naar de accu's geheel of gedeeltelijk af te sluiten. De belangrijkste componenten zijn onder meer:

• Kogelkranen;
• kleppen;
• thermische koppen uitgerust met een mechanisch of automatisch regelsysteem.

  
  Kogelkraan ontwerp

De onderkant van de batterij is koud en de bovenkant is heet door een storing in de kraan. Dit kan te wijten zijn aan een afbreekklep of een andere schending van de juiste werking van het element, waardoor de vrije circulatie van de vloeistof wordt geschonden. Let ook op de juiste montagerichting van de klep. De fabrikant geeft de bewegingsrichting van het water op het lichaam aan en de installatie moet overeenkomstig worden uitgevoerd. Bij een verkeerde installatie zal er geen water door de leiding bewegen, zelfs niet in de geopende stand van de afsluiter.

Bewegingsrichting van water in de klep

Sommige kranen vereisen een correcte positionering in de ruimte. Bijvoorbeeld strikt horizontale of verticale opstelling.

Waarom heeft de batterij een warme bovenkant en een koude onderkant?

Bijna alle accu's hebben een warme bovenzijde en een koude onderzijde. Dit zijn de operationele kenmerken van radiatoren. Ze worden geassocieerd met een groot percentage warmteoverdracht in het verwarmingssysteem. De vloeistof binnenin koelt af voordat het verder door de leidingen gaat. Maar het verschil in temperatuur zou niet significant moeten zijn. Volgens de normen - niet meer dan 5 graden. Voor zelfmeting kunt u een speciale thermometer (kwik of elektronisch) gebruiken, zodat de schaal wordt berekend tot +80 graden en hoger. Bevestig gewoon dat deel van de thermometer met kwik aan de radiator, bevestig het en wacht op het resultaat.

Met behulp van thermometers voor verwarmingsradiatoren kunt u zien of er een probleem is met de batterij. Als het temperatuurverschil tussen de boven- en onderkant van de radiator niet meer dan 5 graden is, is dit een operationele functie.

Als de batterij aan de onderkant echter erg koud is, aan de bovenkant te warm, dan zit het punt niet in de technische kenmerken van de apparatuur. Hoogstwaarschijnlijk is de reden de volgende:

• tijdens de installatie van het verwarmingssysteem heeft de installateur de pijpleidingen verward die verantwoordelijk zijn voor de aanvoer en retour van de interne vloeistof (water, olie, antivries);
• de vloeistof circuleert te langzaam in de structuur, hij koelt af op weg naar de koelvloeistof en op het moment dat hij de batterij verlaat, wordt hij ijskoud;
• de druk in het verwarmingssysteem is gedaald.

Als de structuur niet correct is aangesloten, is het resultaat:

• de vloeistofcirculatie in het systeem is verstoord;
• efficiëntie nadert nul;
• vloeistof komt niet alle secties binnen zonder uitzondering, wat nodig is voor de normale werking van de batterij;
• er komt helemaal geen water, olie of antivries uit of verlaat de radiator ongelijkmatig;
• er ontstaat een hoge druk in het verwarmingssysteem, wat kan leiden tot het scheuren van leidingen en verbindingen.

Lage druk

De onderkant van de batterij kan kouder zijn dan de bovenkant vanwege onvoldoende druk in het systeem. Als het hoofdsysteem is ontworpen voor gietijzeren buizen, is de watertoevoerkracht daarin vrij laag. De installatie van bimetaalbatterijen leidt ertoe dat het koelmiddel eenvoudigweg niet door de vernauwde doorgangen in de radiator dringt.

In een woonhuis met een membraanexpansievat kan de druk in het systeem handmatig worden verhoogd. Bewoners van appartementsgebouwen zullen contact moeten opnemen met een dienstverlener om het probleem op te lossen. Ook kunnen reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd op de centrale snelweg, waarna alles weer normaal wordt.

Manometer met systeemdruk

De onderkant van de batterij is vaak koud en de bovenkant is heet door illegale acties van buren van een flatgebouw:

1. Installatie van vloerverwarming van het watertype.
2. De bypass is geïnstalleerd op een gemeenschappelijke verwarmingsaanvoerleiding.
3. Het volume van radiatoren is vergroot zonder overleg met de technici.

Onjuiste leidingaansluitingen

Onjuiste buisverbindingen verminderen de efficiëntie van de radiator. Met behulp van de diensten van ervaren vakmensen doet dit probleem zich niet voor. Als u echter besluit de leidingen zelf aan te sluiten, maakt u mogelijk een grote fout. Bij het installeren van een radiator wordt vaak een retourleiding aan de bovenste aftakleiding bevestigd, en voor aanvoer naar de onderste. Als gevolg van deze fout doen zich de volgende problemen voor:

1. De efficiëntie van het systeem neemt af en de watercirculatie wordt volledig vernietigd.
2. Het proces van het verwijderen van water uit de accu is verstoord.
3. Vanwege een afname van de efficiëntie van de batterij, evenals de warmteoverdracht, kan water niet alle secties gelijkmatig vullen.

Water komt de radiator binnen via de onderste buis. Vervolgens stroomt het in een cirkel en wordt het van de radiator verwijderd. Het werk van de radiator wordt aanzienlijk verminderd, omdat de secties niet goed opwarmen. Bij aansluiting op het bovenste mondstuk wordt er geen vloeistof van binnenuit afgevoerd. Dit komt door de eigenschappen van de radiator, die geen hoge druk kan creëren om water via de bovenkant te verwijderen.

Omdat koud water een lagere dichtheid heeft dan koud water, neigt het naar boven wanneer het de radiator binnenkomt. De koelvloeistof legt een kortere weg af, terwijl de vloeistof in de secties niet beweegt.

Als u de radiator correct heeft aangesloten, moet het water van boven komen en door het bovenste spruitstuk stromen. De vloeistof zal in de kolommen stromen en naar de bodem stromen, omdat de druk in de radiator laag is. Bij een goede werking warmt de radiator gelijkmatig op.

Als de leidingen desondanks niet correct zijn aangesloten, zijn er verschillende opties om de situatie op te lossen:

• Koppel de leidingen los;
• Stel het juiste werkschema vast, waarbij de toevoerleiding is verbonden met de bovenste aftakleiding en de retourleiding met de onderste;
• Nadat u de vorige stappen hebt voltooid, kunt u alle elementen op de radiator aansluiten en vervolgens de werking ervan controleren.

Als je zeker weet dat je de leidingen correct hebt aangesloten en de radiator blijft van onderaf nog koud, dan moet je op zoek gaan naar andere oorzaken van het probleem.

Lage bewegingssnelheid van de koelvloeistof

Als het warme water snel genoeg door de leidingen stroomt, zal het de warmte gelijkmatiger over de gehele lengte van het systeem afgeven. Anders zullen de radiatoren aan het einde van de lijn veel kouder zijn dan aan het begin.

Betreffende hoogbouw: Het probleem kan worden opgelost door de accu diagonaal aan te sluiten. Dit zorgt voor een gelijkmatige vloeistofstroom door de radiator.

Diagonale accu-aansluiting

In een privéwoning een storing van een dergelijk plan kan ontstaan ​​door een storing of afwezigheid van een circulatiepomp. U moet de juiste werking controleren. Als het systeem is gebouwd op het zwaartekrachtprincipe van vloeiende beweging, wordt aanbevolen om een ​​extra pomp te installeren. Dit zorgt ervoor dat de radiatoren door het hele huis gelijkmatig opwarmen.

Circulatiepomp in het verwarmingssysteem

Een andere reden dat de onderkant van de batterij koud is en de bovenkant heet, kan een vernauwing van de pijpleiding zijn. Dit leidt ook tot een lage bewegingssnelheid van de koelvloeistof. De pijplijn wordt versmald als:

1. De plastic buizen waren slecht gelast en een deel van de doorgang wordt belemmerd door het gesmolten constructie-element.

   
   Slecht solderen van kunststof buizen

2. Er heeft zich teveel afzettingen gevormd op oude ijzeren leidingen.

   
   De onderkant van de batterij is koud en de bovenkant is heet door afzettingen

3. De regelklep heeft een versmald binnendeel.

Dit artikel behandelde de belangrijkste problemen die leiden tot onvoldoende verwarming van de onderkant van de batterij. De meeste problemen worden vanzelf opgelost en vergen weinig moeite. Bij sommige systeemgebreken, zoals het opbouwen van leidingen, kan het echter nodig zijn de gehele pijpleiding te vervangen.

(1 schattingen, gemiddeld: 5,00 uit 5)

Deel dit:

Hoe maak ik verstopte batterijen schoon?

Om een ​​situatie te voorkomen waarin de radiatoren van onderaf koud en van bovenaf warm zijn, moeten ze periodiek worden schoongemaakt:

1. Om de radiator schoon te maken, moet deze worden verwijderd en gespoeld. De beste plaats hiervoor is de straat of de badkamer.
2. Als u van plan bent om in de badkamer te reinigen, bescherm de afvoer dan tegen verstoppingen en de badkamer tegen krassen.
3. Draai het water dicht, verwijder de radiator en laat alle vloeistof weglopen.
4. Om de roest te verwijderen, tikt u de batterij door een dikke doek en schudt u het vuil eruit.
5. Het is niet overbodig om de accu met een onder druk staande slang af te spoelen om de opgehoopte roest goed te verwijderen.
6. Ter preventie moet u alle radiatoren in het appartement schoonmaken, en niet alleen die waar het onderste deel van de batterij koud is en het bovenste deel heet.
7. Wees voorzichtig bij het schoonmaken van de batterij. Als u twijfelt of u dit werk aankunt, is het beter om een ​​specialist te raadplegen.

Nu weet je wat je moet doen als de bovenkant van de batterij warm is en de onderkant koud. Op onze website leest u waar u kunt klagen over koude batterijen in een appartement in Moskou.

Lage koelvloeistoftemperatuur

De reden voor de koude batterijen kan de interferentie van buren in het verwarmingssysteem van het huis zijn. De meest voorkomende overtreding op dit gebied is een toename van het aantal batterijen of hun secties, een verandering in de diameter van de distributieleidingen en nieuwe aansluitschema's. Dit alles leidt tot overkoeling van het water dat het appartement verlaat en een onbalans in de werking van het verwarmingssysteem. De koelvloeistof kan het volgende appartement niet meer opwarmen tot de gewenste temperatuur.

Als de temperatuur van de batterijen 30-40 graden is en de beweging van water in de radiator hoorbaar is, kan de stookruimte de belasting mogelijk niet aan. Het is noodzakelijk om het warmtegenererende bedrijf te bellen en de situatie te verduidelijken.

Waarom worden de batterijen in het appartement niet goed warm?

Reden 1: luchtsloten

Vaak zijn de batterijen in het appartement koud of niet warm genoeg door luchtcongestie. Een dergelijk probleem is in de regel relevant voor bewoners van de bovenste verdiepingen, aangezien de lucht door de leidingen naar boven neigt. Om luchtcongestie te elimineren, wordt een Mayevsky-kraan gebruikt. Hiermee kunt u de verzamelde lucht laten ontsnappen en zorgen voor een volledige circulatie van de koelvloeistof in de leidingen.

Reden 2: suboptimale aansluiting van verwarmingsbatterijen

Het eerste teken van een onjuiste verbinding is een ongelijkmatige verwarming van de batterij. De radiator zal niet sterk genoeg opwarmen als de watertoevoer van onderaf komt. Het is in dit geval het beste om het aansluitschema van zijkant of onderkant naar diagonaal te veranderen.

Reden 3: een groot aantal radiatorsecties

Een ongelijkmatige en zwakke verwarming van de radiator kan het gevolg zijn van te veel secties. Het is het beste om de batterij niet in meer dan 12 secties te installeren.

Reden 4: lage koelvloeistoftemperatuur

Soms blijven de accu's in de winter koud door de lage temperatuur van de koelvloeistof (water) zelf. In dat geval dient u contact op te nemen met het huismanagement.